La plus grande plage de jauge d'echelle N
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Vous pouvez également commander presque toutes les locomotives et rames dans notre programme de livraison en DCC ou Selectrix Digital. Comme les locomotives et les décodeurs sont toujours suffisamment en stock, le délai de conversion est généralement inférieur à 2 jours ouvrables.
Service de rénovation
En tant que service sur mesure, nous vous proposons la digitalisation de vos locomotives existantes par des professionnels. Peu importe où vous les avez achetés.
Echelle N 12/2025: Merci pour 2025!
Si cela pouvait être un peu plus adapté...
Cher client,
Noël passe bien trop vite. Merci pour l'année 2025, qui n'est pas encore tout à fait terminée ! Comme annoncé, nous poursuivons notre activité pendant les fêtes et expédierons vos commandes au plus vite.
Nous vous souhaitons une excellente année 2026 et de merveilleuses fêtes !
DM-Toys – Souci du détail et expérience à l'échelle N
249.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732402
Fleischmann
Locomotive électrique 421 389 des Chemins de fer fédéraux suisses.
Nouvelle construction 2024 !
- Essuie-glaces de qualité, pièces gravées
- Version sans climatisation
- Conception délicate des pantographes pour CH et D
- Un modèle également utilisé en Allemagne
- Garde-fous de rails fermés
- Cabine de conducteur Z21 disponible
Les locomotives Re 421 sont utilisées pour le trafic transfrontalier entre la Suisse et l'Allemagne. Par exemple, ces locomotives colorées circulent sur la ligne ferroviaire de la vallée du Rhin avec de longs trains mixtes. À l'instar du modèle réel, la maquette est équipée de deux pantographes différents, l'un pour la Suisse et l'autre pour l'Allemagne.
Nouvelle construction 2024 !
- Essuie-glaces de qualité, pièces gravées
- Version sans climatisation
- Conception délicate des pantographes pour CH et D
- Un modèle également utilisé en Allemagne
- Garde-fous de rails fermés
- Cabine de conducteur Z21 disponible
Les locomotives Re 421 sont utilisées pour le trafic transfrontalier entre la Suisse et l'Allemagne. Par exemple, ces locomotives colorées circulent sur la ligne ferroviaire de la vallée du Rhin avec de longs trains mixtes. À l'instar du modèle réel, la maquette est équipée de deux pantographes différents, l'un pour la Suisse et l'autre pour l'Allemagne.
349.90 EUR
(RRP*)
269.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732472
Fleischmann
Numéro d'entreprise 421 389-8
Locomotive électrique 421 389 des Chemins de fer fédéraux suisses.
Nouvelle construction 2024 !
- Essuie-glaces de qualité, pièces gravées
- Version avec climatisation
- Conception délicate des pantographes pour CH et D
- Un modèle également utilisé en Allemagne
- Garde-fous de rails fermés
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de cabine
- Cabine de conducteur Z21 disponible
Les locomotives Re 421 sont utilisées pour le trafic transfrontalier entre la Suisse et l'Allemagne. Par exemple, ces locomotives colorées circulent sur la ligne ferroviaire de la vallée du Rhin avec de longs trains mixtes. À l'instar du modèle réel, la maquette est équipée de deux pantographes différents, l'un pour la Suisse et l'autre pour l'Allemagne.
Locomotive électrique 421 389 des Chemins de fer fédéraux suisses.
Nouvelle construction 2024 !
- Essuie-glaces de qualité, pièces gravées
- Version avec climatisation
- Conception délicate des pantographes pour CH et D
- Un modèle également utilisé en Allemagne
- Garde-fous de rails fermés
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de cabine
- Cabine de conducteur Z21 disponible
Les locomotives Re 421 sont utilisées pour le trafic transfrontalier entre la Suisse et l'Allemagne. Par exemple, ces locomotives colorées circulent sur la ligne ferroviaire de la vallée du Rhin avec de longs trains mixtes. À l'instar du modèle réel, la maquette est équipée de deux pantographes différents, l'un pour la Suisse et l'autre pour l'Allemagne.
239.90 EUR
(RRP*)
215.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560038
Fleischmann
Locomotive électrique de la série 1110 des Chemins de fer fédéraux autrichiens.
Nouveau design !
- Maquette finement détaillée avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Pantographes délicats avec montage innovant
- Essuie-glaces de qualité, pièces gravées
- Gravure intégrale des bagues de lampe incluses
- Bogies conformes au prototype
- Première utilisation de l'interface Next18
Durant les années fastes de l'après-guerre, les Chemins de fer fédéraux autrichiens se sont également concentrés sur la modernisation. Les lignes les plus importantes du pays ont été électrifiées et pouvaient désormais être parcourues à des vitesses plus élevées. C'est ainsi que sont nées, au milieu des années 1950, les locomotives électriques à six essieux de la série 1010.
Pour les sections montagneuses des lignes ferroviaires du Tauern, du Brenner et de l'Arlberg, une série de locomotives plus performantes et à vitesse de pointe légèrement inférieure fut développée à partir de ce modèle. Ces locomotives furent intégrées au parc des ÖBB sous la désignation de série 1110.
Nouveau design !
- Maquette finement détaillée avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Pantographes délicats avec montage innovant
- Essuie-glaces de qualité, pièces gravées
- Gravure intégrale des bagues de lampe incluses
- Bogies conformes au prototype
- Première utilisation de l'interface Next18
Durant les années fastes de l'après-guerre, les Chemins de fer fédéraux autrichiens se sont également concentrés sur la modernisation. Les lignes les plus importantes du pays ont été électrifiées et pouvaient désormais être parcourues à des vitesses plus élevées. C'est ainsi que sont nées, au milieu des années 1950, les locomotives électriques à six essieux de la série 1010.
Pour les sections montagneuses des lignes ferroviaires du Tauern, du Brenner et de l'Arlberg, une série de locomotives plus performantes et à vitesse de pointe légèrement inférieure fut développée à partir de ce modèle. Ces locomotives furent intégrées au parc des ÖBB sous la désignation de série 1110.
13.50 EUR*
Art.-no. Fleischmann_9106
Fleischmann
En raison de sa flexibilité, il convient aux parcours de parade légèrement incurvés. Idéal pour la pose de longs tronçons droits. Le rail flexible est livré sans connecteurs de rail, les connecteurs de rail correspondants portent le numéro 9404.
264.69 EUR
(RRP*)
169.99 EUR*
Art.-no. Kato_7074075
Kato
L'Allegra ABe 8/12 ABB!
Les modèles exclusifs Allegra en édition limitée. Depuis le début de la collaboration entre ABB et Stadler Rail en 2002, Stadler Rail a commandé à ABB des équipements de traction pour plus de 1 500 trains régionaux et plus de 300 véhicules légers sur rail. ABB SA (abréviation de Asea Brown Boveri) est un leader dans les technologies de l'énergie et de l'automatisation dont le siège est à Zurich. Les unités multiples Allegra sont ornées de publicités ABB avec différentes impressions à intervalles irréguliers. Les wagons de l'Allegra #3510 représentent des gratte-ciel urbains, le wagon du milieu montre le paysage montagneux suisse.
Caractéristiques du modèle :
· Rayon minimum de conduite : R150
· Pente maximale : 4 %
· Avec système à deux courants 11kV, 16 2/3Hz AC
· Equipé d'accouplements serrés
· Modification de l'éclairage avant dans le sens de la marche
· Éclairage intérieur (en option) avec kit standard KATO
Les modèles exclusifs Allegra en édition limitée. Depuis le début de la collaboration entre ABB et Stadler Rail en 2002, Stadler Rail a commandé à ABB des équipements de traction pour plus de 1 500 trains régionaux et plus de 300 véhicules légers sur rail. ABB SA (abréviation de Asea Brown Boveri) est un leader dans les technologies de l'énergie et de l'automatisation dont le siège est à Zurich. Les unités multiples Allegra sont ornées de publicités ABB avec différentes impressions à intervalles irréguliers. Les wagons de l'Allegra #3510 représentent des gratte-ciel urbains, le wagon du milieu montre le paysage montagneux suisse.
Caractéristiques du modèle :
· Rayon minimum de conduite : R150
· Pente maximale : 4 %
· Avec système à deux courants 11kV, 16 2/3Hz AC
· Equipé d'accouplements serrés
· Modification de l'éclairage avant dans le sens de la marche
· Éclairage intérieur (en option) avec kit standard KATO
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10833
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 442
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 442
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10834
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 66001 « Willy Brandt »
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 66001 « Willy Brandt »
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10835
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 66 004
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 66 004
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10836
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 042
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 042
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10837
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 070
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 070
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10838
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 037
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 037
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
439.00 EUR
(RRP*)
395.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_16386
Minitrix
Modèle réel : Locomotive voyageurs 38 3341 (série 38.10-40) de la Reichsbahn allemande (DR). Ancienne P 8 prussienne. Chaudière à trois coupoles et déflecteurs de fumée Witte.
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : La locomotive et le tender sont principalement construits en métal moulé sous pression. Un moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière est inclus. La locomotive est équipée d'un décodeur numérique intégré et d'un générateur de sons aux formats mfx et DCC. La locomotive et le tender sont à couplage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Les phares sont à double éclairage avec LED blanc chaud.
Longueur hors tampons 116 mm.
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : La locomotive et le tender sont principalement construits en métal moulé sous pression. Un moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière est inclus. La locomotive est équipée d'un décodeur numérique intégré et d'un générateur de sons aux formats mfx et DCC. La locomotive et le tender sont à couplage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Les phares sont à double éclairage avec LED blanc chaud.
Longueur hors tampons 116 mm.
439.00 EUR
(RRP*)
395.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_16387
Minitrix
Modèle réel : Locomotive voyageurs série 638 des Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Ancienne P 8 allemande. Chaudière à trois dômes sans déflecteurs de fumée. Tender à quatre essieux, bogie avant à roues à disque.
Points forts
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : Locomotive et tender principalement en métal moulé sous pression. Moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière. Décodeur numérique intégré et générateur de sons aux formats mfx et DCC. Locomotive et tender à attelage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Double fanal à LED blanc chaud. Longueur hors tampons : 116 mm.
Points forts
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : Locomotive et tender principalement en métal moulé sous pression. Moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière. Décodeur numérique intégré et générateur de sons aux formats mfx et DCC. Locomotive et tender à attelage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Double fanal à LED blanc chaud. Longueur hors tampons : 116 mm.
439.00 EUR
(RRP*)
395.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_16388
Minitrix
Modèle réel : Locomotive voyageurs numéro 038 357-0 (classe 38.10-40) de la Deutsche Bundesbahn (DB). Ancienne P 8 prussienne. Chaudière à trois coupoles et déflecteurs de fumée Witte. Tender cuve de 2'2'T 30.
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : Locomotive et tender sont principalement construits en métal moulé sous pression. Un moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière est inclus. La locomotive est équipée d'un décodeur numérique intégré et d'un générateur de sons aux formats mfx et DCC. Locomotive et tender sont à couplage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Phares triples à LED blanc chaud.
Longueur hors tampons 114 mm.
Série unique
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : Locomotive et tender sont principalement construits en métal moulé sous pression. Un moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière est inclus. La locomotive est équipée d'un décodeur numérique intégré et d'un générateur de sons aux formats mfx et DCC. Locomotive et tender sont à couplage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Phares triples à LED blanc chaud.
Longueur hors tampons 114 mm.
Série unique
589.00 EUR
(RRP*)
530.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_16488
Minitrix
Prototype : Locomotive lourde à vapeur pour trains de marchandises américains, classe 3900 « Challenger », avec tender à charbon, de l'Union Pacific Railroad (UP). Numéro de série : 3969. État de service des années 1950.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique et fonctions sonores complètes. Propulsion régulée haute performance. 8 essieux moteurs. Pneus d'adhérence, générateur de fumée. L'inversion des phares en fonction du sens de marche, les plaques d'immatriculation et le générateur de fumée fonctionnent en mode conventionnel et peuvent être réglés en mode numérique. L'éclairage de la cabine est réglable en mode numérique. Il est assuré par des LED blanc chaud sans entretien. Châssis articulé pour les virages. Roues Boxpok. Rayon minimal R2a (261,8 mm).
Longueur hors attelages environ 23 cm.
Ce modèle est créé en collaboration avec Broadway Limited Imports.
L'image est une retouche numérique. Instructions d'utilisation : La locomotive peut être utilisée sur des voies courbes d'un rayon de 261,8 mm ou plus, mais nous recommandons des rayons plus grands. En raison du porte-à-faux de la longue chaudière, les signaux, les pylônes de caténaires, les garde-corps de pont, les entrées de tunnel, etc., doivent être maintenus à une distance suffisante de la courbe. La voie doit être solidement fixée pour supporter le poids important de la locomotive. La plaque tournante et la table de transfert ne peuvent être utilisées qu'en position traversante.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique et fonctions sonores complètes. Propulsion régulée haute performance. 8 essieux moteurs. Pneus d'adhérence, générateur de fumée. L'inversion des phares en fonction du sens de marche, les plaques d'immatriculation et le générateur de fumée fonctionnent en mode conventionnel et peuvent être réglés en mode numérique. L'éclairage de la cabine est réglable en mode numérique. Il est assuré par des LED blanc chaud sans entretien. Châssis articulé pour les virages. Roues Boxpok. Rayon minimal R2a (261,8 mm).
Longueur hors attelages environ 23 cm.
Ce modèle est créé en collaboration avec Broadway Limited Imports.
L'image est une retouche numérique. Instructions d'utilisation : La locomotive peut être utilisée sur des voies courbes d'un rayon de 261,8 mm ou plus, mais nous recommandons des rayons plus grands. En raison du porte-à-faux de la longue chaudière, les signaux, les pylônes de caténaires, les garde-corps de pont, les entrées de tunnel, etc., doivent être maintenus à une distance suffisante de la courbe. La voie doit être solidement fixée pour supporter le poids important de la locomotive. La plaque tournante et la table de transfert ne peuvent être utilisées qu'en position traversante.
339.00 EUR
(RRP*)
269.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16831
Minitrix
Modèle réel : Locomotive électrique série 193 (Vectron) de la Deutsche Bahn AG (DB AG), division transport de marchandises de DB Cargo. Numéro d'entreprise de la locomotive 193 304-3. Etat de fonctionnement vers 2018.
Points forts:
- Nouveau design
- Carter de locomotive et support de locomotive en zinc moulé sous pression
- De nombreuses fonctions d'éclairage peuvent être contrôlées numériquement
- Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions de commande et sonores
Modèle : Décodeur numérique et générateur de bruit intégrés pour fonctionnement avec mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Phares triples et 2 feux de position rouges qui changent en fonction du sens de marche en fonctionnement conventionnel et peuvent être commandés numériquement. Les phares des côtés 2 et 1 des locomotives peuvent être éteints numériquement séparément. Si les phares des deux côtés de la locomotive sont éteints, les feux doubles A fonctionnent des deux côtés. Les feux de route peuvent être commutés séparément. L'éclairage de la cabine peut être contrôlé numériquement. Les fonctions d'éclairage, les panneaux de manœuvre spéciaux et la conduite à contresens peuvent être commandés numériquement. Éclairage avec diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Les flexibles de frein amovibles sont inclus séparément. Longueur hors tampons 119 mm.
Points forts:
- Nouveau design
- Carter de locomotive et support de locomotive en zinc moulé sous pression
- De nombreuses fonctions d'éclairage peuvent être contrôlées numériquement
- Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions de commande et sonores
Modèle : Décodeur numérique et générateur de bruit intégrés pour fonctionnement avec mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Phares triples et 2 feux de position rouges qui changent en fonction du sens de marche en fonctionnement conventionnel et peuvent être commandés numériquement. Les phares des côtés 2 et 1 des locomotives peuvent être éteints numériquement séparément. Si les phares des deux côtés de la locomotive sont éteints, les feux doubles A fonctionnent des deux côtés. Les feux de route peuvent être commutés séparément. L'éclairage de la cabine peut être contrôlé numériquement. Les fonctions d'éclairage, les panneaux de manœuvre spéciaux et la conduite à contresens peuvent être commandés numériquement. Éclairage avec diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Les flexibles de frein amovibles sont inclus séparément. Longueur hors tampons 119 mm.
224.90 EUR
(RRP*)
213.66 EUR*
Art.-no. Brawa_63114
Brawa
Numéro d'entreprise : 144 071-8
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Cas très détaillé
- Rivets et gravures les plus raffinés
- De nombreux détails supplémentaires, par exemple un guidon, des échelles et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties
- Réplique de la cabine du conducteur
- Bogies finement détaillés avec pièces jointes
- Cylindres de frein supplémentaires, tiges de traction de frein, bacs à sable, roulements Sifa, Peyinghaus et nettoyeurs de chenilles
- Toits correctement recréés et très détaillés dans les versions normales et étendues
- Équipement de toit avec de nombreux détails supplémentaires
- Câbles de toit autoportants
- Divers isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de différentes longueurs
- Roulement trois points dans le bogie
- Impression et peinture les plus raffinées
- Phare via LED avec changement de lumière rouge-blanc, le 3ème phare peut également être éteint de manière analogue
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et dans la version sonore également dans la salle des machines
- Support d'accouplement selon NEM avec cinématique
- Modèles analogiques avec interface Next18
- Toutes les fonctions d'éclairage peuvent être contrôlées numériquement, y compris l'éclairage de la salle des machines
- Contrôle optimisé du moteur et de la charge pour des caractéristiques de fonctionnement parfaites
- Pantographe type SBS 39
- Interrupteur principal de type R 628
- Avec 8 bacs à sable, toit indusi et allongé
- Pour la première fois dans le modèle avec frein à résistance (l'illustration diffère)
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Cas très détaillé
- Rivets et gravures les plus raffinés
- De nombreux détails supplémentaires, par exemple un guidon, des échelles et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties
- Réplique de la cabine du conducteur
- Bogies finement détaillés avec pièces jointes
- Cylindres de frein supplémentaires, tiges de traction de frein, bacs à sable, roulements Sifa, Peyinghaus et nettoyeurs de chenilles
- Toits correctement recréés et très détaillés dans les versions normales et étendues
- Équipement de toit avec de nombreux détails supplémentaires
- Câbles de toit autoportants
- Divers isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de différentes longueurs
- Roulement trois points dans le bogie
- Impression et peinture les plus raffinées
- Phare via LED avec changement de lumière rouge-blanc, le 3ème phare peut également être éteint de manière analogue
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et dans la version sonore également dans la salle des machines
- Support d'accouplement selon NEM avec cinématique
- Modèles analogiques avec interface Next18
- Toutes les fonctions d'éclairage peuvent être contrôlées numériquement, y compris l'éclairage de la salle des machines
- Contrôle optimisé du moteur et de la charge pour des caractéristiques de fonctionnement parfaites
- Pantographe type SBS 39
- Interrupteur principal de type R 628
- Avec 8 bacs à sable, toit indusi et allongé
- Pour la première fois dans le modèle avec frein à résistance (l'illustration diffère)
369.90 EUR
(RRP*)
332.91 EUR*
Art.-no. Brawa_64528
Brawa
Numéro d'entreprise : 91 80 0 445 095-6 / 50 80 26-81 504-5 / 91 80 0 445 090-7
Détails du modèle :
- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Éclairage avec LED blanches
- Affichages éclairés de la destination des trains (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feux de route (uniquement utilisables numériquement avec décodeur, commutables numériquement avec feux de croisement)
- Face avant fidèlement reproduite
- Intérieur complet, y compris la cabine de conduite
- Cabine de conduite éclairée (utilisable uniquement en numérique avec décodeur)
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Changement de feu rouge/blanc, alternant dans le sens de la marche
TWINDEXX VARIO® est une marque déposée.
Détails du modèle :
- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Éclairage avec LED blanches
- Affichages éclairés de la destination des trains (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feux de route (uniquement utilisables numériquement avec décodeur, commutables numériquement avec feux de croisement)
- Face avant fidèlement reproduite
- Intérieur complet, y compris la cabine de conduite
- Cabine de conduite éclairée (utilisable uniquement en numérique avec décodeur)
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Changement de feu rouge/blanc, alternant dans le sens de la marche
TWINDEXX VARIO® est une marque déposée.
104.90 EUR
(RRP*)
94.41 EUR*
Art.-no. Brawa_64530
Brawa
Numéro d'entreprise : 50 80 36-81 177-8
Détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Éclairage avec LED blanches
- Affichages éclairés de la destination des trains (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Aménagement intérieur complet
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- TWINDEXX VARIO® est une marque déposée.
Détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Éclairage avec LED blanches
- Affichages éclairés de la destination des trains (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Aménagement intérieur complet
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- TWINDEXX VARIO® est une marque déposée.
489.90 EUR
(RRP*)
440.91 EUR*
Art.-no. Brawa_64532
Brawa
Numéro d'entreprise : 91 80 0 445 095-6 / 50 80 26-81 504-5 / 91 80 0 445 090-7
Détails du modèle :
- Exactement à l'échelle 1:160
- Équipé d'un décodeur Dohler & Haass départ usine
- Habitacle éclairé
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Éclairage avec LED blanches
- Affichages éclairés de la destination des trains (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feux de route (uniquement utilisables numériquement avec décodeur, commutables numériquement avec feux de croisement)
- Face avant fidèlement reproduite
- Intérieur complet, y compris la cabine de conduite
- Cabine de conduite éclairée (utilisable uniquement en numérique avec décodeur)
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Changement de feu rouge/blanc, alternant dans le sens de la marche
TWINDEXX VARIO® est une marque déposée.
Détails du modèle :
- Exactement à l'échelle 1:160
- Équipé d'un décodeur Dohler & Haass départ usine
- Habitacle éclairé
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Éclairage avec LED blanches
- Affichages éclairés de la destination des trains (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feux de route (uniquement utilisables numériquement avec décodeur, commutables numériquement avec feux de croisement)
- Face avant fidèlement reproduite
- Intérieur complet, y compris la cabine de conduite
- Cabine de conduite éclairée (utilisable uniquement en numérique avec décodeur)
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Changement de feu rouge/blanc, alternant dans le sens de la marche
TWINDEXX VARIO® est une marque déposée.
134.90 EUR
(RRP*)
121.41 EUR*
Art.-no. Brawa_64534
Brawa
Numéro d'entreprise : 50 80 36-81 177-8
Détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Équipé d'un décodeur Dohler & Haass départ usine
- Habitacle éclairé
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Éclairage avec LED blanches
- Affichages éclairés de la destination des trains (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Aménagement intérieur complet
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- TWINDEXX VARIO® est une marque déposée.
Détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Équipé d'un décodeur Dohler & Haass départ usine
- Habitacle éclairé
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Éclairage avec LED blanches
- Affichages éclairés de la destination des trains (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Aménagement intérieur complet
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- TWINDEXX VARIO® est une marque déposée.
2.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_007
DeAgostini
Trousse en plastique
- Hauteur de passage maxi 60mm
- Largeur de passage à l'intérieur des piliers 159mm
- Hauteur de passage maxi 60mm
- Largeur de passage à l'intérieur des piliers 159mm
0.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_008
DeAgostini
Trousse en plastique
- Hauteur de passage max.45mm
- Largeur de passage 36mm
- Hauteur de passage max.45mm
- Largeur de passage 36mm
26.80 EUR*
Art.-no. Artitec_316.083
Artitec
Les modèles préfabriqués Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.
19.60 EUR*
Art.-no. Artitec_316.119
Artitec
Les modèles Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces photodécoupées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Ces modèles sont de grande qualité pour les collectionneurs.
12.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160004
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main dans des couleurs réalistes. Plus de dix couleurs différentes sont souvent nécessaires pour un ensemble. Beaucoup de nos ensembles de figurines sont combinés avec des pièces finement gravées qui fournissent des détails supplémentaires.
16.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160005
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main dans des couleurs réalistes. Plus de dix couleurs différentes sont souvent nécessaires pour un ensemble. Beaucoup de nos ensembles de figurines sont combinés avec des pièces finement gravées qui fournissent des détails supplémentaires.
9.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160007
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main dans des couleurs réalistes. Plus de dix couleurs différentes sont souvent nécessaires pour un ensemble. Beaucoup de nos ensembles de figurines sont combinés avec des pièces finement gravées qui fournissent des détails supplémentaires.
16.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160008
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main avec des couleurs réalistes. Il faut souvent plus de dix couleurs différentes pour un même ensemble. Nombre de nos ensembles sont ornés de pièces finement gravées pour plus de détails.
11.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160021
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main dans des couleurs réalistes. Plus de dix couleurs différentes sont souvent nécessaires pour un ensemble. Beaucoup de nos ensembles de figurines sont combinés avec des pièces finement gravées qui fournissent des détails supplémentaires.
9.90 EUR*
Art.-no. Diverse_MiWuLa2
Diverse
Magazine de 108 pages sur le Miniatur Wunderland Hamburg du Hamburger Abendblatt
Découvrez le Miniatur Wunderland comme jamais auparavant !
Dans le deuxième numéro du magazine exclusif du Hamburger Abendblatt, vous découvrirez tout sur l'attraction la plus fascinante d'Allemagne et le plus grand réseau ferroviaire miniature au monde. Miniatur Wunderland attire chaque année plus de 1,5 million de visiteurs du monde entier - et ce magazine apporte la magie, les détails et les secrets directement chez vous.
Plongez-vous dans des histoires passionnantes, découvrez tout sur les dernières extensions et développements et jetez un œil exclusif dans les coulisses. Des entretiens avec les esprits créatifs et les créateurs du Pays des Merveilles vous donnent des informations qui restent invisibles pour les visiteurs. Idéal pour tous les fans et amoureux des mondes miniatures, ainsi que pour ceux qui souhaitent découvrir le Pays des Merveilles sous un nouvel angle.
Découvrez le Miniatur Wunderland comme jamais auparavant !
Dans le deuxième numéro du magazine exclusif du Hamburger Abendblatt, vous découvrirez tout sur l'attraction la plus fascinante d'Allemagne et le plus grand réseau ferroviaire miniature au monde. Miniatur Wunderland attire chaque année plus de 1,5 million de visiteurs du monde entier - et ce magazine apporte la magie, les détails et les secrets directement chez vous.
Plongez-vous dans des histoires passionnantes, découvrez tout sur les dernières extensions et développements et jetez un œil exclusif dans les coulisses. Des entretiens avec les esprits créatifs et les créateurs du Pays des Merveilles vous donnent des informations qui restent invisibles pour les visiteurs. Idéal pour tous les fans et amoureux des mondes miniatures, ainsi que pour ceux qui souhaitent découvrir le Pays des Merveilles sous un nouvel angle.
9.95 EUR*
Art.-no. Diverse_N-Bahn-Spezial-3
Diverse
Magazine allemand de 84 pages pour le N-Bahner
9.95 EUR*
Art.-no. Diverse_N-Bahn-Spezial-4
Diverse
Magazine allemand de 84 pages pour les modélistes ferroviaires à l'échelle N
1.99 EUR
(RRP*)
1.79 EUR*
Art.-no. Faller_180667
Faller
Évolué! Une couleur et un rendement lumineux améliorés ainsi qu'un angle de faisceau plus grand garantissent un éclairage particulièrement homogène des modèles de bâtiments. Dans les kits FALLER, la base optimisée s'insère exactement dans les supports fournis. 12 à 16 V, AC / DC.
Consommation de courant: max.15 mA
Consommation de courant: max.15 mA
17.99 EUR
(RRP*)
16.19 EUR*
(2m, base price 8.10 EUR/m)
Art.-no. Faller_222555
Faller
4 doubles bandes flexibles en liège, de 500 mm de long chacune, pour une plateforme de 2000 mm, adaptées à tous les rayons de voie. Les plateformes en liège constituent la base idéale pour les voies ferrées miniatures. Elles amortissent les bruits de roulement, présentent une forme réaliste, sont faciles à ballaster et leur installation est simple grâce à leur double bande. Le mode d'emploi des plateformes en liège est inclus dans l'emballage.
24.26 EUR*
Art.-no. Herpa_066853
Herpa
Enfin un camion semi-remorque à l'échelle 1:160 (écartement N). Le tracteur de la première génération d'Actros tire une semi-remorque porte-conteneurs avec un conteneur de 40 pieds au design DB des années 80 et du début des années 90 et offre ainsi la possibilité d'être utilisé à l'époque V (également à l'époque IV si l'on ferme les yeux). Le modèle apparaît dans une édition limitée unique avec de nombreux détails.
17.01 EUR*
Art.-no. Lemke_LC3230
Lemke
À partir de 1952, l'Opel Blitz, construite à partir de 1930, reçoit un nouveau look contemporain. Le design était très similaire à celui des camionnettes américaines de l’époque. Le véhicule, désormais conçu pour une charge utile de 1,75 tonne, était disponible en version fourgon et camion plateau. En outre, des structures spéciales telles que des échelles tournantes, des grues de remorquage et des palettes à boissons ont également été proposées. Le véhicule, communément connu sous le nom de Weichblitz, était propulsé par un moteur à essence six cylindres et développait une puissance impressionnante de 58 ch.
34.02 EUR*
Art.-no. Lemke_LC3235
Lemke
À partir de 1952, l'Opel Blitz, construite à partir de 1930, reçoit un nouveau look contemporain. Le design était très similaire à celui des camionnettes américaines de l’époque. Le véhicule, désormais conçu pour une charge utile de 1,75 tonne, était disponible en version fourgon et camion plateau. En outre, des structures spéciales telles que des échelles tournantes, des grues de remorquage et des palettes à boissons ont également été proposées. Le véhicule, communément connu sous le nom de Weichblitz, était propulsé par un moteur à essence six cylindres et développait une puissance impressionnante de 58 ch.
17.01 EUR*
Art.-no. Lemke_LC3238
Lemke
À partir de 1952, l'Opel Blitz, construite à partir de 1930, reçoit un nouveau look contemporain. Le design était très similaire à celui des camionnettes américaines de l’époque. Le véhicule, désormais conçu pour une charge utile de 1,75 tonne, était disponible en version fourgon et camion plateau. En outre, des structures spéciales telles que des échelles tournantes, des grues de remorquage et des palettes à boissons ont également été proposées. Le véhicule, communément connu sous le nom de Weichblitz, était propulsé par un moteur à essence six cylindres et développait une puissance impressionnante de 58 ch.
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4066
Lemke
Semi-remorque porte-conteneurs MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et impression détaillée
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4072
Lemke
Semi-remorque porte-conteneurs MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et impression détaillée
25.16 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4601
Lemke
Boîte à 3 essieux MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.
29.66 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4603
Lemke
Remorque fourgon MAN F90 à 3 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4637
Lemke
En 1986, MAN lance le F90, une toute nouvelle génération de camions dotés d'une cabine de conduite moderne. Il a remplacé la précédente série F9. La série de modèles F90 a reçu la nouvelle génération de moteurs développés à partir de son prédécesseur. Le moteur haut de gamme développait désormais 460 ch, ce qui conférait initialement à MAN les meilleures performances parmi les camions routiers européens, puis augmentait jusqu'à 500 ch. La gamme de modèles comprenait différentes longueurs de châssis et configurations d'essieux. Il existait également de nombreuses structures spéciales de prestataires tiers.
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4702
Lemke
En 1950, Fuchs présente sa première pelle hydraulique, le type D1. Le type D3 fut un développement ultérieur et suivit en 1952. Cette pelle possédait déjà son propre entraînement avec une boîte de vitesses à 4 vitesses. Le type F 301 a été produit à partir de la fin de 1957 et a représenté une étape de développement supplémentaire et importante. Grâce à de nombreuses innovations techniques et à ses performances élevées, le F 301 est rapidement devenu un best-seller. Pendant des décennies, le F 301 a dominé la scène dans de nombreuses constructions. sites en Allemagne et en Europe et a rapidement acquis une réputation de « fille pour tout ». La F 301 a donc également joué un rôle important en tant qu'aide à la reconstruction dans la période d'après-guerre. La F 301 pouvait même être trouvée sur des chantiers de construction à l'étranger et au Moyen-Orient. En raison de sa progressivité et de sa polyvalence, la F 301 a été le modèle de nombreuses générations ultérieures de pelles. La société Fuchs n'arrête la production du F 301 qu'en 1978.
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4703
Lemke
En 1950, Fuchs présente sa première pelle hydraulique, le type D1. Le type D3 fut un développement ultérieur et suivit en 1952. Cette pelle possédait déjà son propre entraînement avec une boîte de vitesses à 4 vitesses. Le type F 301 a été produit à partir de la fin de 1957 et a représenté une étape de développement supplémentaire et importante. Grâce à de nombreuses innovations techniques et à ses performances élevées, le F 301 est rapidement devenu un best-seller. Pendant des décennies, le F 301 a dominé la scène dans de nombreuses constructions. sites en Allemagne et en Europe et a rapidement acquis une réputation de « fille pour tout ». La F 301 a donc également joué un rôle important en tant qu'aide à la reconstruction dans la période d'après-guerre. La F 301 pouvait même être trouvée sur des chantiers de construction à l'étranger et au Moyen-Orient. En raison de sa progressivité et de sa polyvalence, la F 301 a été le modèle de nombreuses générations ultérieures de pelles. La société Fuchs n'arrête la production du F 301 qu'en 1978.
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4704
Lemke
En 1950, Fuchs présente sa première pelle hydraulique, le type D1. Le type D3 fut un développement ultérieur et suivit en 1952. Cette pelle possédait déjà son propre entraînement avec une boîte de vitesses à 4 vitesses. Le type F 301 a été produit à partir de la fin de 1957 et a représenté une étape de développement supplémentaire et importante. Grâce à de nombreuses innovations techniques et à ses performances élevées, le F 301 est rapidement devenu un best-seller. Pendant des décennies, le F 301 a dominé la scène dans de nombreuses constructions. sites en Allemagne et en Europe et a rapidement acquis une réputation de « fille pour tout ». La F 301 a donc également joué un rôle important en tant qu'aide à la reconstruction dans la période d'après-guerre. La F 301 pouvait même être trouvée sur des chantiers de construction à l'étranger et au Moyen-Orient. En raison de sa progressivité et de sa polyvalence, la F 301 a été le modèle de nombreuses générations ultérieures de pelles. La société Fuchs n'arrête la production du F 301 qu'en 1978.
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4705
Lemke
En 1950, Fuchs présente sa première pelle hydraulique, le type D1. Le type D3 fut un développement ultérieur et suivit en 1952. Cette pelle possédait déjà son propre entraînement avec une boîte de vitesses à 4 vitesses. Le type F 301 a été produit à partir de la fin de 1957 et a représenté une étape de développement supplémentaire et importante. Grâce à de nombreuses innovations techniques et à ses performances élevées, le F 301 est rapidement devenu un best-seller. Pendant des décennies, le F 301 a dominé la scène dans de nombreuses constructions. sites en Allemagne et en Europe et a rapidement acquis une réputation de « fille pour tout ». La F 301 a donc également joué un rôle important en tant qu'aide à la reconstruction dans la période d'après-guerre. La F 301 pouvait même être trouvée sur des chantiers de construction à l'étranger et au Moyen-Orient. En raison de sa progressivité et de sa polyvalence, la F 301 a été le modèle de nombreuses générations ultérieures de pelles. La société Fuchs n'arrête la production du F 301 qu'en 1978.
94.00 EUR*
Art.-no. Zimo_KLUG
Zimo
Mises à jour du logiciel du décodeur et chargement des projets sonores directement depuis l'ordinateur
- 5 interfaces internes : PluX22 / PluX16, 21MTC, Next18, E24, NEM 651
- Connexion au PC : USB-C, pour le transfert de données et l'alimentation électrique
- Connexion rail : 10 V, max. 400 mA
- Prise SUSI : pour décodeurs à grande échelle et chargement rapide du son (< 5 min)
- Mise à jour logicielle de tous les types de décodeurs ZIMO MS, MN et FS, via PC et configuration ZIMO ZSP et ZPP.
- Chargement de projets sonores : dans tous les types de décodeurs ZIMO MS, MN et FS depuis le PC (configuration ZSP, ZPP), soit via rail, soit via interface SUSI (particulièrement rapide, < 5 min).
- Chargement sonore simultané de plusieurs décodeurs : via des interfaces SUSI parallèles (via plusieurs cartes MSTAP, ou MultiTAP).
- Décodeur de test dans les cartes de test et de connexion MSTAP ou dans le modèle : fonctionnement de pilotage 10 V et commutation de fonctions avec panneau de commande virtuel dans la configuration ZSP et ZPP, par exemple après une mise à jour du logiciel ou un chargement du son
- Programmation et lecture de CV : via le logiciel ZPP Konfig ou ZSP
- Mise à jour automatique du KLUG via la configuration ZPP
- 5 interfaces internes : PluX22 / PluX16, 21MTC, Next18, E24, NEM 651
- Connexion au PC : USB-C, pour le transfert de données et l'alimentation électrique
- Connexion rail : 10 V, max. 400 mA
- Prise SUSI : pour décodeurs à grande échelle et chargement rapide du son (< 5 min)
- Mise à jour logicielle de tous les types de décodeurs ZIMO MS, MN et FS, via PC et configuration ZIMO ZSP et ZPP.
- Chargement de projets sonores : dans tous les types de décodeurs ZIMO MS, MN et FS depuis le PC (configuration ZSP, ZPP), soit via rail, soit via interface SUSI (particulièrement rapide, < 5 min).
- Chargement sonore simultané de plusieurs décodeurs : via des interfaces SUSI parallèles (via plusieurs cartes MSTAP, ou MultiTAP).
- Décodeur de test dans les cartes de test et de connexion MSTAP ou dans le modèle : fonctionnement de pilotage 10 V et commutation de fonctions avec panneau de commande virtuel dans la configuration ZSP et ZPP, par exemple après une mise à jour du logiciel ou un chargement du son
- Programmation et lecture de CV : via le logiciel ZPP Konfig ou ZSP
- Mise à jour automatique du KLUG via la configuration ZPP
Votre dévoué,
DM-Toys
Daniel Mrugalski