La plus grande plage de jauge d'echelle N
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Service de rénovation
En tant que service sur mesure, nous vous proposons la digitalisation de vos locomotives existantes par des professionnels. Peu importe où vous les avez achetés.
Echelle N 11/2025: Faites un vœu… Partagez vos listes de souhaits avec vos amis
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DM-Toys – Souci du détail et expérience à l'échelle N
29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-B00204
Modellbahn Union
Hall de gare à structure métallique et parois vitrées, comprenant trois quais. La version de base est conçue pour un maximum de six voies sur trois quais. Le hall peut être facilement agrandi en longueur et en largeur grâce à l'assemblage de plusieurs kits. Pour plus de détails, veuillez consulter la notice de montage.
Il est également possible de prolonger les quais sans toiture en utilisant Kestrel GMKD16 et de les compléter avec des rampes Kestrel GMKD17 .
Il est également possible de prolonger les quais sans toiture en utilisant Kestrel GMKD16 et de les compléter avec des rampes Kestrel GMKD17 .
4.99 EUR*
Art.-no. Kestrel_GMKD14
Kestrel
Kit plastique
Dimensions (Longueur x largeur x hauteur): 1mm 9mm 45mm
[nbsp]
3.99 EUR*
Art.-no. Kestrel_GMKD16
Kestrel
Kit plastique
2 pcs of 113 x 34 x 10 mm (lbh)
2 pcs of 113 x 34 x 10 mm (lbh)
2.99 EUR*
Art.-no. Kestrel_GMKD17
Kestrel
Kit plastique
2 pcs of 55 x 34 x 10 mm (lbh)
2 pcs of 55 x 34 x 10 mm (lbh)
249.90 EUR
(PVC*)
224.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732401
Fleischmann
Locomotive électrique Re 4/4 II 11214 des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Essuie-glaces de qualité, pièces gravées
- Conception délicate des pantographes
- Garde-fous de rails fermés
- Cabine de conducteur Z21 disponible
Les locomotives Re 4/4 II sont des locomotives polyvalentes, utilisées aussi bien pour le transport de voyageurs que de marchandises. Les trains lourds sont généralement tractés en double traction avec une Re 6/6. Avec 277 unités livrées, les locomotives Re 4/4 II constituent la plus importante série de locomotives du parc des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) et ont été acquises entre 1964 et 1985. D'une puissance de 4 700 kW, elles atteignent une vitesse maximale de 140 km/h.
- Essuie-glaces de qualité, pièces gravées
- Conception délicate des pantographes
- Garde-fous de rails fermés
- Cabine de conducteur Z21 disponible
Les locomotives Re 4/4 II sont des locomotives polyvalentes, utilisées aussi bien pour le transport de voyageurs que de marchandises. Les trains lourds sont généralement tractés en double traction avec une Re 6/6. Avec 277 unités livrées, les locomotives Re 4/4 II constituent la plus importante série de locomotives du parc des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) et ont été acquises entre 1964 et 1985. D'une puissance de 4 700 kW, elles atteignent une vitesse maximale de 140 km/h.
349.90 EUR
(PVC*)
314.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732471
Fleischmann
Locomotive électrique Re 4/4 II 11214 des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Essuie-glaces de qualité, pièces gravées
- Conception délicate des pantographes
- Garde-fous de rails fermés
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de cabine
- Cabine de conducteur Z21 disponible
Les locomotives Re 4/4 II sont des locomotives polyvalentes, utilisées aussi bien pour le transport de voyageurs que de marchandises. Les trains lourds sont généralement tractés en double traction avec une Re 6/6. Avec 277 unités livrées, les locomotives Re 4/4 II constituent la plus importante série de locomotives du parc des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) et ont été acquises entre 1964 et 1985. D'une puissance de 4 700 kW, elles atteignent une vitesse maximale de 140 km/h.
- Essuie-glaces de qualité, pièces gravées
- Conception délicate des pantographes
- Garde-fous de rails fermés
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de cabine
- Cabine de conducteur Z21 disponible
Les locomotives Re 4/4 II sont des locomotives polyvalentes, utilisées aussi bien pour le transport de voyageurs que de marchandises. Les trains lourds sont généralement tractés en double traction avec une Re 6/6. Avec 277 unités livrées, les locomotives Re 4/4 II constituent la plus importante série de locomotives du parc des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) et ont été acquises entre 1964 et 1985. D'une puissance de 4 700 kW, elles atteignent une vitesse maximale de 140 km/h.
52.90 EUR
(PVC*)
47.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260071
Fleischmann
Voiture de train express, 2e classe, type B4üm, des Chemins de fer fédéraux allemands.
- Ligne ferroviaire D 82 Hambourg-Altona – Munich durant la période 1966/67
- Référence 6260070 : Numéro de fonctionnement modifié avec générateur d'essieu différent
- Ligne ferroviaire D 82 Hambourg-Altona – Munich durant la période 1966/67
- Référence 6260070 : Numéro de fonctionnement modifié avec générateur d'essieu différent
52.90 EUR
(PVC*)
47.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260072
Fleischmann
Voiture de train express de 2e classe avec compartiment à bagages, type BD4üm-61, des Chemins de fer fédéraux allemands.
- Ligne ferroviaire D 82 Hambourg-Altona – Munich durant la période 1966/67
- Ligne ferroviaire D 82 Hambourg-Altona – Munich durant la période 1966/67
52.90 EUR
(PVC*)
47.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260073
Fleischmann
Demi-voiture-restaurant, type BR4ym-51, des Chemins de fer fédéraux allemands.
- Ligne ferroviaire D 82 Hambourg-Altona – Munich durant la période 1966/67
- Pour la première fois dans une version avec une inscription large et sur une seule ligne « DSG - SALLE À MANGER »
- Ligne ferroviaire D 82 Hambourg-Altona – Munich durant la période 1966/67
- Pour la première fois dans une version avec une inscription large et sur une seule ligne « DSG - SALLE À MANGER »
3.90 EUR
(PVC*)
2.49 EUR*
Art.-no. Fleischmann_9545
Fleischmann
Connecteur de prise professionnel
Accouplement court pour la conversion des véhicules FLEISCHMANN qui ont l'accouplement standard 9525 installé.
Accouplement court pour la conversion des véhicules FLEISCHMANN qui ont l'accouplement standard 9525 installé.
75.00 EUR
(PVC*)
71.25 EUR*
Art.-no. Piko_94383
Piko
Nouveauté 2025 : Voiture de voyageurs EW I | 1re classe | Livrée verte avec portes dorées | Lettrage ancien | Vue de l'habitacle | Avec aménagement intérieur | Préparé pour l'installation ultérieure d'un éclairage intérieur
75.00 EUR
(PVC*)
71.25 EUR*
Art.-no. Piko_94384
Piko
Nouveauté 2025 : Voiture de voyageurs EW I | 2e classe | Livrée verte avec portes dorées | Lettrage ancien | Vue de l'habitacle | Avec aménagement intérieur | Préparé pour l'installation d'un éclairage intérieur
80.00 EUR
(PVC*)
76.00 EUR*
Art.-no. Piko_94385
Piko
Nouveauté 2025 : Voiture-restaurant EW I | Un pantographe métallique | Vue de l'intérieur | Préparé pour la modernisation avec des aménagements intérieurs
214.90 EUR
(PVC*)
193.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2645
Arnold
Arnold célèbre les 50 ans de "Caimano" à l'échelle N !
La nouvelle édition spéciale de la E.656 5ème série, dans une peinture bleu/gris classique, a été présentée en exclusivité au Model Hobby Expo de Novegro en septembre.
Le modèle est livré dans un coffret anniversaire, qui comprend un livret spécial et un porte-clés représentant la locomotive de face.
Pourquoi « Caimano » ? En 1976, le magazine Voci della Rotaia organisa un concours pour trouver un surnom à la E.656, à l’instar de la E.444, baptisée « Tartaruga » (« tortue ») quelques années auparavant. Le surnom « Caimano » fut retenu.
La E.656.492, représentative de la 5e série de locomotives, fait partie des précieuses machines préservées grâce à la Fondazione FS. En 2022, elle a bénéficié d'une restauration complète dans les ateliers de Foligno, incluant le remplacement de ses bogies. À cette occasion, elle a retrouvé sa livrée d'origine gris perle/bleu oriental et le célèbre emblème « Caimano » sur le côté gauche de la cabine. Aujourd'hui, elle assure régulièrement la traction de trains historiques à travers l'Italie – un digne représentant de la série E.656, qui célèbre cette année son 50e anniversaire.
Caractéristiques du modèle :
- Phares et détails avant inspirés de la locomotive E.656.492 préservée pour les trains historiques
- Modèle alimenté en courant continu avec décodeur sonore
- Époque VI
- Interface NEM pour décodeur 662 (Next-18)
- Longueur hors tampons : 114 mm
- Moteur avec volant d'inertie
- Cinématique à couplage étroit conforme à la norme NEM
- Châssis en métal, carrosserie en plastique
- Locomotive avec feux blancs/rouges dépendant du sens de circulation
La nouvelle édition spéciale de la E.656 5ème série, dans une peinture bleu/gris classique, a été présentée en exclusivité au Model Hobby Expo de Novegro en septembre.
Le modèle est livré dans un coffret anniversaire, qui comprend un livret spécial et un porte-clés représentant la locomotive de face.
Pourquoi « Caimano » ? En 1976, le magazine Voci della Rotaia organisa un concours pour trouver un surnom à la E.656, à l’instar de la E.444, baptisée « Tartaruga » (« tortue ») quelques années auparavant. Le surnom « Caimano » fut retenu.
La E.656.492, représentative de la 5e série de locomotives, fait partie des précieuses machines préservées grâce à la Fondazione FS. En 2022, elle a bénéficié d'une restauration complète dans les ateliers de Foligno, incluant le remplacement de ses bogies. À cette occasion, elle a retrouvé sa livrée d'origine gris perle/bleu oriental et le célèbre emblème « Caimano » sur le côté gauche de la cabine. Aujourd'hui, elle assure régulièrement la traction de trains historiques à travers l'Italie – un digne représentant de la série E.656, qui célèbre cette année son 50e anniversaire.
Caractéristiques du modèle :
- Phares et détails avant inspirés de la locomotive E.656.492 préservée pour les trains historiques
- Modèle alimenté en courant continu avec décodeur sonore
- Époque VI
- Interface NEM pour décodeur 662 (Next-18)
- Longueur hors tampons : 114 mm
- Moteur avec volant d'inertie
- Cinématique à couplage étroit conforme à la norme NEM
- Châssis en métal, carrosserie en plastique
- Locomotive avec feux blancs/rouges dépendant du sens de circulation
334.90 EUR
(PVC*)
301.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2645S
Arnold
Arnold célèbre les 50 ans de "Caimano" à l'échelle N !
La nouvelle édition spéciale de la E.656 5ème série, dans une peinture bleu/gris classique, a été présentée en exclusivité au Model Hobby Expo de Novegro en septembre.
Le modèle est livré dans un coffret anniversaire, qui comprend un livret spécial et un porte-clés représentant la locomotive de face.
Pourquoi « Caimano » ? En 1976, le magazine Voci della Rotaia organisa un concours pour trouver un surnom à la E.656, à l’instar de la E.444, baptisée « Tartaruga » (« tortue ») quelques années auparavant. Le surnom « Caimano » fut retenu.
La E.656.492, représentative de la 5e série de locomotives, fait partie des précieuses machines préservées grâce à la Fondazione FS. En 2022, elle a bénéficié d'une restauration complète dans les ateliers de Foligno, incluant le remplacement de ses bogies. À cette occasion, elle a retrouvé sa livrée d'origine gris perle/bleu oriental et le célèbre emblème « Caimano » sur le côté gauche de la cabine. Aujourd'hui, elle assure régulièrement la traction de trains historiques à travers l'Italie – un digne représentant de la série E.656, qui célèbre cette année son 50e anniversaire.
Caractéristiques du modèle :
- Phares et détails avant inspirés de la locomotive E.656.492 préservée pour les trains historiques
- Modèle alimenté en courant continu avec décodeur sonore
- Époque VI
- avec système audio installé en usine
- Longueur hors tampons : 114 mm
- Moteur avec volant d'inertie
- Cinématique à couplage étroit conforme à la norme NEM
- Châssis en métal, carrosserie en plastique
- Locomotive avec feux blancs/rouges dépendant du sens de circulation
La nouvelle édition spéciale de la E.656 5ème série, dans une peinture bleu/gris classique, a été présentée en exclusivité au Model Hobby Expo de Novegro en septembre.
Le modèle est livré dans un coffret anniversaire, qui comprend un livret spécial et un porte-clés représentant la locomotive de face.
Pourquoi « Caimano » ? En 1976, le magazine Voci della Rotaia organisa un concours pour trouver un surnom à la E.656, à l’instar de la E.444, baptisée « Tartaruga » (« tortue ») quelques années auparavant. Le surnom « Caimano » fut retenu.
La E.656.492, représentative de la 5e série de locomotives, fait partie des précieuses machines préservées grâce à la Fondazione FS. En 2022, elle a bénéficié d'une restauration complète dans les ateliers de Foligno, incluant le remplacement de ses bogies. À cette occasion, elle a retrouvé sa livrée d'origine gris perle/bleu oriental et le célèbre emblème « Caimano » sur le côté gauche de la cabine. Aujourd'hui, elle assure régulièrement la traction de trains historiques à travers l'Italie – un digne représentant de la série E.656, qui célèbre cette année son 50e anniversaire.
Caractéristiques du modèle :
- Phares et détails avant inspirés de la locomotive E.656.492 préservée pour les trains historiques
- Modèle alimenté en courant continu avec décodeur sonore
- Époque VI
- avec système audio installé en usine
- Longueur hors tampons : 114 mm
- Moteur avec volant d'inertie
- Cinématique à couplage étroit conforme à la norme NEM
- Châssis en métal, carrosserie en plastique
- Locomotive avec feux blancs/rouges dépendant du sens de circulation
184.90 EUR
(PVC*)
166.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2655
Arnold
FS, locomotive diesel de la série D.445, 2e série de production avec deux phares, livrée « MDVC », épisode IV-V
304.90 EUR
(PVC*)
274.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2655S
Arnold
FS, locomotive diesel de la série D.445, 2e série de production avec deux phares, livrée « MDVC », ép. IV-V, avec décodeur sonore
359.90 EUR
(PVC*)
341.91 EUR*
Art.-no. Brawa_63107
Brawa
MODÈLE:
- Pantographe de type SBS 39
- Interrupteur principal type R 628
- avec 8 bacs à sable
- Ce modèle est doté pour la première fois d'un freinage par résistance (l'illustration diffère).
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Logement très détaillé
- Rivets et gravures de la plus haute qualité
De nombreux détails supplémentaires, comme des barres de maintien, des échelles d'accès et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties.
- Réplique de la cabine du conducteur
- Des bogies finement détaillés avec des pièces attachées
- Cylindres de frein supplémentaires, tirants de frein, bacs à sable, roulements Sifa et Peyinghaus, et nettoyeurs de chenilles
- Toits reproduits avec précision et très détaillés dans les versions normale et étendue
- Équipement de toiture avec de nombreux détails supplémentaires
- Toits autoportants
- Divers isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de longueurs variables
- Montage en trois points dans le bogie
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Phare avant à LED avec changement de couleur rouge-blanc, 3e phare avant également commutable de manière analogue
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et, dans la version sonore, également dans la salle des machines
- Support de couplage NEM avec cinématique
Version sonore : Toutes les fonctions d’éclairage sont contrôlables numériquement, y compris l’éclairage de la salle des machines ; contrôle optimisé du moteur et de la charge pour un fonctionnement parfait ; excellente qualité sonore fidèle au son original grâce à une technologie 16 bits sans bruit avec jusqu’à 8 canaux indépendants ; compatible avec tous les systèmes numériques courants (DCC, SX1 et SX2, Motorola) ; décodeur sonore intégré sur la carte mère.
Informations complémentaires sur le modèle :
Construit en 1943 par Henschel & Sohn, Kassel, numéro de série : 25569
Acceptation le 14.11.1943 sous le numéro E 44 165w
Premier dépôt : Gare centrale de Munich
Locomotive équipée d'un frein rhéostatique électrique pour les lignes de montagne à l'échelle G
Janvier 1945 : Locomotive endommagée lors d'un bombardement à Munich
Après 1945, la locomotive est restée en Bavière.
1951-1970 : dans la Bundeswehr du Bade-Wurtemberg
Vers 1955 : Expansion du frein à résistance
1er janvier 1968 : Nouveau numéro 144 165-8
Retiré du service : 25.09.1983 au dépôt de Rosenheim
Modèle tel qu'il apparaissait en 1944
- Pantographe de type SBS 39
- Interrupteur principal type R 628
- avec 8 bacs à sable
- Ce modèle est doté pour la première fois d'un freinage par résistance (l'illustration diffère).
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Logement très détaillé
- Rivets et gravures de la plus haute qualité
De nombreux détails supplémentaires, comme des barres de maintien, des échelles d'accès et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties.
- Réplique de la cabine du conducteur
- Des bogies finement détaillés avec des pièces attachées
- Cylindres de frein supplémentaires, tirants de frein, bacs à sable, roulements Sifa et Peyinghaus, et nettoyeurs de chenilles
- Toits reproduits avec précision et très détaillés dans les versions normale et étendue
- Équipement de toiture avec de nombreux détails supplémentaires
- Toits autoportants
- Divers isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de longueurs variables
- Montage en trois points dans le bogie
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Phare avant à LED avec changement de couleur rouge-blanc, 3e phare avant également commutable de manière analogue
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et, dans la version sonore, également dans la salle des machines
- Support de couplage NEM avec cinématique
Version sonore : Toutes les fonctions d’éclairage sont contrôlables numériquement, y compris l’éclairage de la salle des machines ; contrôle optimisé du moteur et de la charge pour un fonctionnement parfait ; excellente qualité sonore fidèle au son original grâce à une technologie 16 bits sans bruit avec jusqu’à 8 canaux indépendants ; compatible avec tous les systèmes numériques courants (DCC, SX1 et SX2, Motorola) ; décodeur sonore intégré sur la carte mère.
Informations complémentaires sur le modèle :
Construit en 1943 par Henschel & Sohn, Kassel, numéro de série : 25569
Acceptation le 14.11.1943 sous le numéro E 44 165w
Premier dépôt : Gare centrale de Munich
Locomotive équipée d'un frein rhéostatique électrique pour les lignes de montagne à l'échelle G
Janvier 1945 : Locomotive endommagée lors d'un bombardement à Munich
Après 1945, la locomotive est restée en Bavière.
1951-1970 : dans la Bundeswehr du Bade-Wurtemberg
Vers 1955 : Expansion du frein à résistance
1er janvier 1968 : Nouveau numéro 144 165-8
Retiré du service : 25.09.1983 au dépôt de Rosenheim
Modèle tel qu'il apparaissait en 1944
224.90 EUR
(PVC*)
213.66 EUR*
Art.-no. Brawa_63110
Brawa
Numéro d'entreprise : 144 009-8
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Cas très détaillé
- Rivets et gravures les plus raffinés
- De nombreux détails supplémentaires, par exemple un guidon, des échelles et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties
- Réplique de la cabine du conducteur
- Bogies finement détaillés avec pièces jointes
- Cylindres de frein supplémentaires, tiges de traction de frein, bacs à sable, roulements Sifa, Peyinghaus et nettoyeurs de chenilles
- Toits correctement recréés et très détaillés dans les versions normales et étendues
- Équipement de toit avec de nombreux détails supplémentaires
- Câbles de toit autoportants
- Divers isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de différentes longueurs
- Roulement trois points dans le bogie
- Impression et peinture les plus raffinées
- Phare via LED avec changement de lumière rouge-blanc, le 3ème phare peut également être éteint de manière analogue
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et dans la version sonore également dans la salle des machines
- Support d'accouplement selon NEM avec cinématique
- Modèles analogiques avec interface Next18
- Contrôle optimisé du moteur et de la charge pour des caractéristiques de fonctionnement parfaites
- Pantographe type SBS 39
- Interrupteur principal de type R 628
- Avec 8 bacs à sable, toit indusi et allongé
- Pour la première fois dans le modèle avec frein à résistance (l'illustration diffère)
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Cas très détaillé
- Rivets et gravures les plus raffinés
- De nombreux détails supplémentaires, par exemple un guidon, des échelles et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties
- Réplique de la cabine du conducteur
- Bogies finement détaillés avec pièces jointes
- Cylindres de frein supplémentaires, tiges de traction de frein, bacs à sable, roulements Sifa, Peyinghaus et nettoyeurs de chenilles
- Toits correctement recréés et très détaillés dans les versions normales et étendues
- Équipement de toit avec de nombreux détails supplémentaires
- Câbles de toit autoportants
- Divers isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de différentes longueurs
- Roulement trois points dans le bogie
- Impression et peinture les plus raffinées
- Phare via LED avec changement de lumière rouge-blanc, le 3ème phare peut également être éteint de manière analogue
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et dans la version sonore également dans la salle des machines
- Support d'accouplement selon NEM avec cinématique
- Modèles analogiques avec interface Next18
- Contrôle optimisé du moteur et de la charge pour des caractéristiques de fonctionnement parfaites
- Pantographe type SBS 39
- Interrupteur principal de type R 628
- Avec 8 bacs à sable, toit indusi et allongé
- Pour la première fois dans le modèle avec frein à résistance (l'illustration diffère)
323.91 EUR*
Art.-no. Brawa_63111
Brawa
Numéro d'entreprise : 144 009-8
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Cas très détaillé
- Rivets et gravures les plus raffinés
- De nombreux détails supplémentaires, par exemple un guidon, des échelles et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties
- Réplique de la cabine du conducteur
- Bogies finement détaillés avec pièces jointes
- Cylindres de frein supplémentaires, tiges de traction de frein, bacs à sable, roulements Sifa, Peyinghaus et nettoyeurs de chenilles
- Toits correctement recréés et très détaillés dans les versions normales et étendues
- Équipement de toit avec de nombreux détails supplémentaires
- Câbles de toit autoportants
- Divers isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de différentes longueurs
- Roulement trois points dans le bogie
- Impression et peinture les plus raffinées
- Phare via LED avec changement de lumière rouge-blanc, le 3ème phare peut également être éteint de manière analogue
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et dans la version sonore également dans la salle des machines
- Support d'accouplement selon NEM avec cinématique
- Toutes les fonctions d'éclairage peuvent être contrôlées numériquement, y compris l'éclairage de la salle des machines
- Contrôle optimisé du moteur et de la charge pour des caractéristiques de fonctionnement parfaites
- Excellente qualité sonore du son original, grâce à la technologie 16 bits sans bruit avec jusqu'à 8 canaux indépendants
- Peut être utilisé dans tous les systèmes numériques courants (DCC, SX1 et SX2, Motorola)
- Décodeur sonore intégré sur le circuit imprimé principal
- Pantographe type SBS 39
- Interrupteur principal de type R 628
- Avec 8 bacs à sable, toit indusi et allongé
- Pour la première fois dans le modèle avec frein à résistance (l'illustration diffère)
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Cas très détaillé
- Rivets et gravures les plus raffinés
- De nombreux détails supplémentaires, par exemple un guidon, des échelles et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties
- Réplique de la cabine du conducteur
- Bogies finement détaillés avec pièces jointes
- Cylindres de frein supplémentaires, tiges de traction de frein, bacs à sable, roulements Sifa, Peyinghaus et nettoyeurs de chenilles
- Toits correctement recréés et très détaillés dans les versions normales et étendues
- Équipement de toit avec de nombreux détails supplémentaires
- Câbles de toit autoportants
- Divers isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de différentes longueurs
- Roulement trois points dans le bogie
- Impression et peinture les plus raffinées
- Phare via LED avec changement de lumière rouge-blanc, le 3ème phare peut également être éteint de manière analogue
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et dans la version sonore également dans la salle des machines
- Support d'accouplement selon NEM avec cinématique
- Toutes les fonctions d'éclairage peuvent être contrôlées numériquement, y compris l'éclairage de la salle des machines
- Contrôle optimisé du moteur et de la charge pour des caractéristiques de fonctionnement parfaites
- Excellente qualité sonore du son original, grâce à la technologie 16 bits sans bruit avec jusqu'à 8 canaux indépendants
- Peut être utilisé dans tous les systèmes numériques courants (DCC, SX1 et SX2, Motorola)
- Décodeur sonore intégré sur le circuit imprimé principal
- Pantographe type SBS 39
- Interrupteur principal de type R 628
- Avec 8 bacs à sable, toit indusi et allongé
- Pour la première fois dans le modèle avec frein à résistance (l'illustration diffère)
224.90 EUR
(PVC*)
213.66 EUR*
Art.-no. Brawa_63114
Brawa
Numéro d'entreprise : 144 071-8
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Cas très détaillé
- Rivets et gravures les plus raffinés
- De nombreux détails supplémentaires, par exemple un guidon, des échelles et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties
- Réplique de la cabine du conducteur
- Bogies finement détaillés avec pièces jointes
- Cylindres de frein supplémentaires, tiges de traction de frein, bacs à sable, roulements Sifa, Peyinghaus et nettoyeurs de chenilles
- Toits correctement recréés et très détaillés dans les versions normales et étendues
- Équipement de toit avec de nombreux détails supplémentaires
- Câbles de toit autoportants
- Divers isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de différentes longueurs
- Roulement trois points dans le bogie
- Impression et peinture les plus raffinées
- Phare via LED avec changement de lumière rouge-blanc, le 3ème phare peut également être éteint de manière analogue
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et dans la version sonore également dans la salle des machines
- Support d'accouplement selon NEM avec cinématique
- Modèles analogiques avec interface Next18
- Toutes les fonctions d'éclairage peuvent être contrôlées numériquement, y compris l'éclairage de la salle des machines
- Contrôle optimisé du moteur et de la charge pour des caractéristiques de fonctionnement parfaites
- Pantographe type SBS 39
- Interrupteur principal de type R 628
- Avec 8 bacs à sable, toit indusi et allongé
- Pour la première fois dans le modèle avec frein à résistance (l'illustration diffère)
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Cas très détaillé
- Rivets et gravures les plus raffinés
- De nombreux détails supplémentaires, par exemple un guidon, des échelles et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties
- Réplique de la cabine du conducteur
- Bogies finement détaillés avec pièces jointes
- Cylindres de frein supplémentaires, tiges de traction de frein, bacs à sable, roulements Sifa, Peyinghaus et nettoyeurs de chenilles
- Toits correctement recréés et très détaillés dans les versions normales et étendues
- Équipement de toit avec de nombreux détails supplémentaires
- Câbles de toit autoportants
- Divers isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de différentes longueurs
- Roulement trois points dans le bogie
- Impression et peinture les plus raffinées
- Phare via LED avec changement de lumière rouge-blanc, le 3ème phare peut également être éteint de manière analogue
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et dans la version sonore également dans la salle des machines
- Support d'accouplement selon NEM avec cinématique
- Modèles analogiques avec interface Next18
- Toutes les fonctions d'éclairage peuvent être contrôlées numériquement, y compris l'éclairage de la salle des machines
- Contrôle optimisé du moteur et de la charge pour des caractéristiques de fonctionnement parfaites
- Pantographe type SBS 39
- Interrupteur principal de type R 628
- Avec 8 bacs à sable, toit indusi et allongé
- Pour la première fois dans le modèle avec frein à résistance (l'illustration diffère)
12.99 EUR*
Art.-no. Fichtelbahn_100120
Fichtelbahn
S'il y a des difficultés de contact, par exemple sur un interrupteur, une locomotive numérique s'arrêtera rapidement si une consommation de courant sûre ne peut pas se produire. Cela peut être résolu à l’aide d’un dispositif de stockage d’énergie.
Ce tampon fournit au moteur et au décodeur la puissance nécessaire pendant une courte période.
Fonctionne sur tous les décodeurs de locomotives/véhicules avec connexions de condensateur, de mémoire tampon ou de tensions de décodeur internes.
avec protection contre le démarrage progressif contre les arrêts du booster
Tension de piste / tension de conduite maximale de 18 V
Le décodeur reste programmable
Faible dégagement de chaleur grâce à l'utilisation des dernières technologies
23 mm x 9 mm - peut être raccourci à 9 mm x 9 mm avec 300 µF
Hauteur de 2,5 mm avec 400 µF - extensible jusqu'à une hauteur de 4,5 mm avec 900 µF
Dimensions [mm] (à 400µF)23 * 9 * 2,5
Tension du condensateur max. 20V
Capacité du condensateur 0,4 mF / 400µF
Tension de conduite maximale max. 18V
Ce tampon fournit au moteur et au décodeur la puissance nécessaire pendant une courte période.
Fonctionne sur tous les décodeurs de locomotives/véhicules avec connexions de condensateur, de mémoire tampon ou de tensions de décodeur internes.
avec protection contre le démarrage progressif contre les arrêts du booster
Tension de piste / tension de conduite maximale de 18 V
Le décodeur reste programmable
Faible dégagement de chaleur grâce à l'utilisation des dernières technologies
23 mm x 9 mm - peut être raccourci à 9 mm x 9 mm avec 300 µF
Hauteur de 2,5 mm avec 400 µF - extensible jusqu'à une hauteur de 4,5 mm avec 900 µF
Dimensions [mm] (à 400µF)23 * 9 * 2,5
Tension du condensateur max. 20V
Capacité du condensateur 0,4 mF / 400µF
Tension de conduite maximale max. 18V
7.99 EUR*
Art.-no. Fichtelbahn_100120-1
Fichtelbahn
S'il y a des difficultés de contact, par exemple sur un interrupteur, une locomotive numérique s'arrêtera rapidement si une consommation de courant sûre ne peut pas se produire. Cela peut être résolu à l’aide d’un dispositif de stockage d’énergie.
Ce tampon fournit au moteur et au décodeur la puissance nécessaire pendant une courte période.
Fonctionne sur tous les décodeurs de locomotives/véhicules avec connexions de condensateur, de mémoire tampon ou de tensions de décodeur internes.
avec protection contre le démarrage progressif contre les arrêts du booster
Tension de piste / tension de conduite maximale de 18 V
Le décodeur reste programmable
Faible dégagement de chaleur grâce à l'utilisation des dernières technologies
23 mm x 9 mm - peut être raccourci à 9 mm x 9 mm avec 300 µF
Hauteur de 2,5 mm avec 400 µF - extensible jusqu'à une hauteur de 4,5 mm avec 900 µF
Dimensions [mm] (à 400µF)23 * 9 * 2,5
Tension du condensateur max. 20V
Capacité du condensateur 0,1 mF / 100µF
Tension de conduite maximale max. 18V
Ce tampon fournit au moteur et au décodeur la puissance nécessaire pendant une courte période.
Fonctionne sur tous les décodeurs de locomotives/véhicules avec connexions de condensateur, de mémoire tampon ou de tensions de décodeur internes.
avec protection contre le démarrage progressif contre les arrêts du booster
Tension de piste / tension de conduite maximale de 18 V
Le décodeur reste programmable
Faible dégagement de chaleur grâce à l'utilisation des dernières technologies
23 mm x 9 mm - peut être raccourci à 9 mm x 9 mm avec 300 µF
Hauteur de 2,5 mm avec 400 µF - extensible jusqu'à une hauteur de 4,5 mm avec 900 µF
Dimensions [mm] (à 400µF)23 * 9 * 2,5
Tension du condensateur max. 20V
Capacité du condensateur 0,1 mF / 100µF
Tension de conduite maximale max. 18V
0.85 EUR*
Art.-no. Fichtelbahn_800201
Fichtelbahn
Cela signifie que les rails N-flex peuvent être connectés les uns aux autres (connecteurs de rail), que les connexions des rails peuvent être soudées ou qu'une transition de module transparente peut être obtenue en séparant la moitié de la carte de circuit imprimé.
La carte Trackline peut également être utilisée comme base de montage pour les capteurs dans le lit du rail.
L'utilisation de cette carte est multiple ...
Jauge N - dimensions du panneau: 20 mm x 20 mm x 1 mm
Couleur du plateau: noir
La carte Trackline peut également être utilisée comme base de montage pour les capteurs dans le lit du rail.
L'utilisation de cette carte est multiple ...
Jauge N - dimensions du panneau: 20 mm x 20 mm x 1 mm
Couleur du plateau: noir
0.99 EUR*
Art.-no. Fichtelbahn_800204
Fichtelbahn
Cela permet aux rails N-flex ou à d'autres systèmes N-rail d'être connectés les uns aux autres en tant que connecteurs de rail. Avec la carte TrackSwell, les connexions de voie peuvent être effectuées en soudant les câbles de connexion par le bas. Les connexions visibles dans le lit de ballast appartiennent au passé.
Jauge N - dimensions du panneau: 16 mm x 16 mm x 1,0 mm
Jauge N - dimensions du panneau: 16 mm x 16 mm x 1,0 mm
Votre dévoué,
DM-Toys
Daniel Mrugalski