La plus grande plage de jauge d'echelle N
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Echelle N 11/2025: Fleischmann, Hobbytrain, Piko, Arnold, Doehler & Haass, Lemke
Cher client,
En fin de semaine, nous avons reçu plusieurs nouveautés du secteur du modélisme ferroviaire.
449.90 EUR
(PVC*)
404.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7370020
Fleischmann
Souffleuse à neige Beilhack de l'infrastructure ÖBB.
- Modèle fonctionnel numérique !
- Modèle automoteur
- Grandes roues à aubes entièrement fonctionnelles
- Structure rotative à 180°
- Modèle au design élaboré avec de nombreuses fonctions commutables numériquement
En 2019, ÖBB-Infrastruktur AG a mis en service une nouvelle fraise à neige haute performance. Utilisée pour le déneigement des voies ferrées enneigées, cette machine est équipée de deux moteurs MAN douze cylindres de 793 kW (environ 1 100 ch). L'un des moteurs entraîne le véhicule, l'autre la fraise. La fraise à neige peut déblayer jusqu'à 10 000 tonnes de neige par heure avec une portée de projection de 40 mètres. Elle est homologuée pour des vitesses allant jusqu'à 100 km/h en transfert. Une jante rotative à 180° permet un virage sur place, lui permettant ainsi de maîtriser les conditions climatiques alpines les plus difficiles.
Remarque : Ce modèle est peu utilisable en mode analogique ; nous recommandons donc un fonctionnement numérique. En mode analogique, la souffleuse à neige se met en marche, les phares et les sons de conduite sont activés, et les roues à aubes tournent.
- Modèle fonctionnel numérique !
- Modèle automoteur
- Grandes roues à aubes entièrement fonctionnelles
- Structure rotative à 180°
- Modèle au design élaboré avec de nombreuses fonctions commutables numériquement
En 2019, ÖBB-Infrastruktur AG a mis en service une nouvelle fraise à neige haute performance. Utilisée pour le déneigement des voies ferrées enneigées, cette machine est équipée de deux moteurs MAN douze cylindres de 793 kW (environ 1 100 ch). L'un des moteurs entraîne le véhicule, l'autre la fraise. La fraise à neige peut déblayer jusqu'à 10 000 tonnes de neige par heure avec une portée de projection de 40 mètres. Elle est homologuée pour des vitesses allant jusqu'à 100 km/h en transfert. Une jante rotative à 180° permet un virage sur place, lui permettant ainsi de maîtriser les conditions climatiques alpines les plus difficiles.
Remarque : Ce modèle est peu utilisable en mode analogique ; nous recommandons donc un fonctionnement numérique. En mode analogique, la souffleuse à neige se met en marche, les phares et les sons de conduite sont activés, et les roues à aubes tournent.
139.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28252
Hobbytrain
La WR360 C14 a été développée à la fin des années 1930 comme locomotive de manœuvre pour la Wehrmacht, qui devait être utilisée principalement dans des endroits potentiellement explosifs. La locomotive a 360 ch, trois essieux couplés et une charge par essieu de 14 tonnes. Après la guerre, les locomotives restantes, maintenant connues sous le nom de V36, sont allées à la Deutsche Bundesbahn et à la Deutsche Reichsbahn. Des locomotives sont également restées en République tchèque, en Belgique et en Autriche. Après la guerre, 14 locomotives ont été reconstruites. La DB utilisait également le V36 en mode push-pull avec des voitures de voyageurs.Entre 1955 et 1959, sept locomotives étaient équipées de commandes électropneumatiques pouvant être actionnées par un seul homme. Certains V 36 ont subi une transformation majeure pour ces opérations : Parce que la conduite avec l'avant (assez haut) devant était toujours un peu problématique et empêchait l'utilisation par un seul homme, un cockpit a été placé sur la cabine de conduite.
Numéro d'entreprise : 21455
Etat de fonctionnement en 1942
Caractéristiques du modèle :
- Variante avec un empattement court
- Pièces gravées attachées
- Nouveau lecteur amélioré
- Interface NEM651, le décodeur coudé est requis
- Les phares changent avec le sens de la marche
- Prise en compte des différences de conception
Numéro d'entreprise : 21455
Etat de fonctionnement en 1942
Caractéristiques du modèle :
- Variante avec un empattement court
- Pièces gravées attachées
- Nouveau lecteur amélioré
- Interface NEM651, le décodeur coudé est requis
- Les phares changent avec le sens de la marche
- Prise en compte des différences de conception
320.00 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Piko_40542
Piko
Nouveauté 2023 : la variante de forme de la BR E 91 DB de l'époque III prend en compte toutes les spécificités du prototype. PIKO a parfaitement capturé le E 91 et l'a transféré à l'échelle 1:160. Le modèle se caractérise par la symbiose constructive entre une excellente mise en œuvre du modèle et d'excellentes caractéristiques de conduite. Les gravures nettes sur le boîtier, associées à une impression extrêmement fine et décorées de pantographes extrêmement délicats, font de la locomotive un bijou. Bien entendu, le modèle présente un léger changement dans la technologie LED avec des feux arrière rouges. Des fonctions d'éclairage supplémentaires peuvent être commutées en installant ultérieurement un décodeur numérique ; une interface Next18 est disponible pour une installation facile.
204.90 EUR
(PVC*)
184.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2597
Arnold
DR, locomotive à vapeur 95 021, alimentée au charbon, avec bac à sable modernisé, ép. III
43.11 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4377
Arnold
RailAdventure/LUXON, voiture d'observation, en livrée grise, Ep. VI
50.90 EUR*
Art.-no. DH_DHSP10A-0
Doehler & Haass
Caractéristiques et fonctions du produit
Décodeur de véhicule 1,5 A
Modes de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
Dimensions [mm] (susceptibles de modification) 12,7 * 8,9 * 3,6
Énergie nominale totale (court terme) 1,5 A
Courant moteur continu 0,7 A
Tension de fonctionnement maximale 30 V
LV, LR (à intensité variable) 150 mA chacun
AUX1, AUX2 (à intensité variable) 300 mA chacun
AUX3 et AUX4, chacun 1,0 A
AUX5, AUX6 non amplifiés
avec interface SUSI (si AUX5/AUX6 est désactivé)
Tension du condensateur : 16 V
Capacité du condensateur : 470 µF
- Pour un fonctionnement optionnel avec des variateurs CC conventionnels, des systèmes numériques conformes aux normes SelecTRIX 1 et 2 ou au format DCC
- Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique est automatique.
- En mode numérique, c'est le dernier système programmé qui est utilisé (il ne bascule pas automatiquement !).
- SelecTRIX 1 : 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 : 127 niveaux de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec des vitesses de 14, 28 et 126 pas.
- Contrôle de charge de dernière génération, assurant un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes options de contrôle pour une adaptation optimale au moteur
- 127 niveaux de vitesse internes
- Fréquence du moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement par blocs avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumineuses et fonctionnelles modulables et activables de manière analogique
- Dérivation
- Connexions du moteur, de l'éclairage et des rails interchangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
- Protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Fonctionnalité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du micrologiciel sur Internet est gratuit) peut être effectuée avec le décodeur installé sur la voie (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via la centrale de commande numérique FCC, soit via le programmateur. Si le matériel nécessaire n'est pas disponible, Doehler & Haass peut fournir un programmateur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DHSP10A prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), la basse vitesse (avec des modules de freinage appropriés) et la communication bidirectionnelle (retour d'adresse de la locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Pour la programmation SX1, tout module SUSI ou tampon connecté à l'alimentation (VS) doit être retiré. Il suffit de couper l'alimentation (fil rouge pour SUSI) pendant la programmation SX1. La programmation SX2 et DCC n'est pas concernée.
De manière générale : aucune garantie ne peut être donnée pour la programmation SX1. Veuillez configurer le fonctionnement de SX1 à l’aide de la programmation des paramètres SX2.
Décodeur de véhicule 1,5 A
Modes de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
Dimensions [mm] (susceptibles de modification) 12,7 * 8,9 * 3,6
Énergie nominale totale (court terme) 1,5 A
Courant moteur continu 0,7 A
Tension de fonctionnement maximale 30 V
LV, LR (à intensité variable) 150 mA chacun
AUX1, AUX2 (à intensité variable) 300 mA chacun
AUX3 et AUX4, chacun 1,0 A
AUX5, AUX6 non amplifiés
avec interface SUSI (si AUX5/AUX6 est désactivé)
Tension du condensateur : 16 V
Capacité du condensateur : 470 µF
- Pour un fonctionnement optionnel avec des variateurs CC conventionnels, des systèmes numériques conformes aux normes SelecTRIX 1 et 2 ou au format DCC
- Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique est automatique.
- En mode numérique, c'est le dernier système programmé qui est utilisé (il ne bascule pas automatiquement !).
- SelecTRIX 1 : 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 : 127 niveaux de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec des vitesses de 14, 28 et 126 pas.
- Contrôle de charge de dernière génération, assurant un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes options de contrôle pour une adaptation optimale au moteur
- 127 niveaux de vitesse internes
- Fréquence du moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement par blocs avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumineuses et fonctionnelles modulables et activables de manière analogique
- Dérivation
- Connexions du moteur, de l'éclairage et des rails interchangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
- Protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Fonctionnalité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du micrologiciel sur Internet est gratuit) peut être effectuée avec le décodeur installé sur la voie (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via la centrale de commande numérique FCC, soit via le programmateur. Si le matériel nécessaire n'est pas disponible, Doehler & Haass peut fournir un programmateur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DHSP10A prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), la basse vitesse (avec des modules de freinage appropriés) et la communication bidirectionnelle (retour d'adresse de la locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Pour la programmation SX1, tout module SUSI ou tampon connecté à l'alimentation (VS) doit être retiré. Il suffit de couper l'alimentation (fil rouge pour SUSI) pendant la programmation SX1. La programmation SX2 et DCC n'est pas concernée.
De manière générale : aucune garantie ne peut être donnée pour la programmation SX1. Veuillez configurer le fonctionnement de SX1 à l’aide de la programmation des paramètres SX2.
52.90 EUR*
Art.-no. DH_DHSP10A-1
Doehler & Haass
recommandé pour Minitrix
Caractéristiques et fonctions du produit
Décodeur de véhicule 1,5 A
Modes de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
Dimensions [mm] (susceptibles de modification) 12,7 * 8,9 * 3,6
Énergie nominale totale (court terme) 1,5 A
Courant moteur continu 0,7 A
Tension de fonctionnement maximale 30 V
LV, LR (à intensité variable) 150 mA chacun
AUX1, AUX2 (à intensité variable) 300 mA chacun
AUX3 et AUX4, chacun 1,0 A
AUX5, AUX6 non amplifiés
avec interface SUSI (si AUX5/AUX6 est désactivé)
Tension du condensateur : 16 V
Capacité du condensateur : 470 µF
- Pour un fonctionnement optionnel avec des variateurs CC conventionnels, des systèmes numériques conformes aux normes SelecTRIX 1 et 2 ou au format DCC
- Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique est automatique.
- En mode numérique, c'est le dernier système programmé qui est utilisé (il ne bascule pas automatiquement !).
- SelecTRIX 1 : 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 : 127 niveaux de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec des vitesses de 14, 28 et 126 pas.
- Contrôle de charge de dernière génération, assurant un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes options de contrôle pour une adaptation optimale au moteur
- 127 niveaux de vitesse internes
- Fréquence du moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement par blocs avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumineuses et fonctionnelles modulables et activables de manière analogique
- Dérivation
- Connexions du moteur, de l'éclairage et des rails interchangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
- Protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Fonctionnalité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du micrologiciel sur Internet est gratuit) peut être effectuée avec le décodeur installé sur la voie (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via la centrale de commande numérique FCC, soit via le programmateur. Si le matériel nécessaire n'est pas disponible, Doehler & Haass peut fournir un programmateur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DHSP10A prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), la basse vitesse (avec des modules de freinage appropriés) et la communication bidirectionnelle (retour d'adresse de la locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Pour la programmation SX1, tout module SUSI ou tampon connecté à l'alimentation (VS) doit être déconnecté. Il suffit de couper l'alimentation (fil rouge pour SUSI) pendant la programmation SX1. La programmation SX2 et DCC n'est pas concernée.
De manière générale : aucune garantie ne peut être donnée pour la programmation SX1. Veuillez configurer le fonctionnement de SX1 à l’aide de la programmation des paramètres SX2.
Caractéristiques et fonctions du produit
Décodeur de véhicule 1,5 A
Modes de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
Dimensions [mm] (susceptibles de modification) 12,7 * 8,9 * 3,6
Énergie nominale totale (court terme) 1,5 A
Courant moteur continu 0,7 A
Tension de fonctionnement maximale 30 V
LV, LR (à intensité variable) 150 mA chacun
AUX1, AUX2 (à intensité variable) 300 mA chacun
AUX3 et AUX4, chacun 1,0 A
AUX5, AUX6 non amplifiés
avec interface SUSI (si AUX5/AUX6 est désactivé)
Tension du condensateur : 16 V
Capacité du condensateur : 470 µF
- Pour un fonctionnement optionnel avec des variateurs CC conventionnels, des systèmes numériques conformes aux normes SelecTRIX 1 et 2 ou au format DCC
- Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique est automatique.
- En mode numérique, c'est le dernier système programmé qui est utilisé (il ne bascule pas automatiquement !).
- SelecTRIX 1 : 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 : 127 niveaux de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec des vitesses de 14, 28 et 126 pas.
- Contrôle de charge de dernière génération, assurant un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes options de contrôle pour une adaptation optimale au moteur
- 127 niveaux de vitesse internes
- Fréquence du moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement par blocs avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumineuses et fonctionnelles modulables et activables de manière analogique
- Dérivation
- Connexions du moteur, de l'éclairage et des rails interchangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
- Protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Fonctionnalité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du micrologiciel sur Internet est gratuit) peut être effectuée avec le décodeur installé sur la voie (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via la centrale de commande numérique FCC, soit via le programmateur. Si le matériel nécessaire n'est pas disponible, Doehler & Haass peut fournir un programmateur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DHSP10A prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), la basse vitesse (avec des modules de freinage appropriés) et la communication bidirectionnelle (retour d'adresse de la locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Pour la programmation SX1, tout module SUSI ou tampon connecté à l'alimentation (VS) doit être déconnecté. Il suffit de couper l'alimentation (fil rouge pour SUSI) pendant la programmation SX1. La programmation SX2 et DCC n'est pas concernée.
De manière générale : aucune garantie ne peut être donnée pour la programmation SX1. Veuillez configurer le fonctionnement de SX1 à l’aide de la programmation des paramètres SX2.
58.90 EUR*
Art.-no. DH_DHSP10A-2
Doehler & Haass
recommandé pour Fleischmann
Caractéristiques et fonctions du produit
Décodeur de véhicule 1,5 A
Modes de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
Dimensions [mm] (susceptibles de modification) 12,7 * 8,9 * 3,6
Énergie nominale totale (court terme) 1,5 A
Courant moteur continu 0,7 A
Tension de fonctionnement maximale 30 V
LV, LR (à intensité variable) 150 mA chacun
AUX1, AUX2 (à intensité variable) 300 mA chacun
AUX3 et AUX4, chacun 1,0 A
AUX5, AUX6 non amplifiés
avec interface SUSI (si AUX5/AUX6 est désactivé)
Tension du condensateur : 16 V
Capacité du condensateur : 470 µF
- Pour un fonctionnement optionnel avec des variateurs CC conventionnels, des systèmes numériques conformes aux normes SelecTRIX 1 et 2 ou au format DCC
- Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique est automatique.
- En mode numérique, c'est le dernier système programmé qui est utilisé (il ne bascule pas automatiquement !).
- SelecTRIX 1 : 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 : 127 niveaux de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec des vitesses de 14, 28 et 126 pas.
- Contrôle de charge de dernière génération, assurant un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes options de contrôle pour une adaptation optimale au moteur
- 127 niveaux de vitesse internes
- Fréquence du moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement par blocs avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumineuses et fonctionnelles modulables et activables de manière analogique
- Dérivation
- Connexions du moteur, de l'éclairage et des rails interchangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
- Protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Fonctionnalité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du micrologiciel sur Internet est gratuit) peut être effectuée avec le décodeur installé sur la voie (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via la centrale de commande numérique FCC, soit via le programmateur. Si le matériel nécessaire n'est pas disponible, Doehler & Haass peut fournir un programmateur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DHSP10A prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), la basse vitesse (avec des modules de freinage appropriés) et la communication bidirectionnelle (retour d'adresse de la locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Pour la programmation SX1, tout module SUSI ou tampon connecté à l'alimentation (VS) doit être retiré. Il suffit de couper l'alimentation (fil rouge pour SUSI) pendant la programmation SX1. La programmation SX2 et DCC n'est pas concernée.
De manière générale : aucune garantie ne peut être donnée pour la programmation SX1. Veuillez configurer le fonctionnement de SX1 à l’aide de la programmation des paramètres SX2.
Caractéristiques et fonctions du produit
Décodeur de véhicule 1,5 A
Modes de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
Dimensions [mm] (susceptibles de modification) 12,7 * 8,9 * 3,6
Énergie nominale totale (court terme) 1,5 A
Courant moteur continu 0,7 A
Tension de fonctionnement maximale 30 V
LV, LR (à intensité variable) 150 mA chacun
AUX1, AUX2 (à intensité variable) 300 mA chacun
AUX3 et AUX4, chacun 1,0 A
AUX5, AUX6 non amplifiés
avec interface SUSI (si AUX5/AUX6 est désactivé)
Tension du condensateur : 16 V
Capacité du condensateur : 470 µF
- Pour un fonctionnement optionnel avec des variateurs CC conventionnels, des systèmes numériques conformes aux normes SelecTRIX 1 et 2 ou au format DCC
- Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique est automatique.
- En mode numérique, c'est le dernier système programmé qui est utilisé (il ne bascule pas automatiquement !).
- SelecTRIX 1 : 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 : 127 niveaux de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec des vitesses de 14, 28 et 126 pas.
- Contrôle de charge de dernière génération, assurant un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes options de contrôle pour une adaptation optimale au moteur
- 127 niveaux de vitesse internes
- Fréquence du moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement par blocs avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumineuses et fonctionnelles modulables et activables de manière analogique
- Dérivation
- Connexions du moteur, de l'éclairage et des rails interchangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
- Protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Fonctionnalité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du micrologiciel sur Internet est gratuit) peut être effectuée avec le décodeur installé sur la voie (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via la centrale de commande numérique FCC, soit via le programmateur. Si le matériel nécessaire n'est pas disponible, Doehler & Haass peut fournir un programmateur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DHSP10A prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), la basse vitesse (avec des modules de freinage appropriés) et la communication bidirectionnelle (retour d'adresse de la locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Pour la programmation SX1, tout module SUSI ou tampon connecté à l'alimentation (VS) doit être retiré. Il suffit de couper l'alimentation (fil rouge pour SUSI) pendant la programmation SX1. La programmation SX2 et DCC n'est pas concernée.
De manière générale : aucune garantie ne peut être donnée pour la programmation SX1. Veuillez configurer le fonctionnement de SX1 à l’aide de la programmation des paramètres SX2.
Décodeur de véhicule DHSP10A pour SX1, SX2, DCC et MM avec 6 fils de connexion, longueur env. 145 mm
53.90 EUR*
Art.-no. DH_DHSP10A-3
Doehler & Haass
Caractéristiques et fonctions du produit
Décodeur de véhicule 1,5 A
Modes de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
Dimensions [mm] (susceptibles de modification) 12,7 * 8,9 * 3,6
Énergie nominale totale (court terme) 1,5 A
Courant moteur continu 0,7 A
Tension de fonctionnement maximale 30 V
LV, LR (à intensité variable) 150 mA chacun
AUX1, AUX2 (à intensité variable) 300 mA chacun
AUX3 et AUX4, chacun 1,0 A
AUX5, AUX6 non amplifiés
avec interface SUSI (si AUX5/AUX6 est désactivé)
Tension du condensateur : 16 V
Capacité du condensateur : 470 µF
- Pour un fonctionnement optionnel avec des variateurs CC conventionnels, des systèmes numériques conformes aux normes SelecTRIX 1 et 2 ou au format DCC
- Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique est automatique.
- En mode numérique, c'est le dernier système programmé qui est utilisé (il ne bascule pas automatiquement !).
- SelecTRIX 1 : 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 : 127 niveaux de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec des vitesses de 14, 28 et 126 pas.
- Contrôle de charge de dernière génération, assurant un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes options de contrôle pour une adaptation optimale au moteur
- 127 niveaux de vitesse internes
- Fréquence du moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement par blocs avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumineuses et fonctionnelles modulables et activables de manière analogique
- Dérivation
- Connexions du moteur, de l'éclairage et des rails interchangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
- Protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Fonctionnalité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du micrologiciel sur Internet est gratuit) peut être effectuée avec le décodeur installé sur la voie (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via la centrale de commande numérique FCC, soit via le programmateur. Si le matériel nécessaire n'est pas disponible, Doehler & Haass peut fournir un programmateur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DHSP10A prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), la basse vitesse (avec des modules de freinage appropriés) et la communication bidirectionnelle (retour d'adresse de la locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Pour la programmation SX1, tout module SUSI ou tampon connecté à l'alimentation (VS) doit être retiré. Il suffit de couper l'alimentation (fil rouge pour SUSI) pendant la programmation SX1. La programmation SX2 et DCC n'est pas concernée.
De manière générale : aucune garantie ne peut être donnée pour la programmation SX1. Veuillez configurer le fonctionnement de SX1 à l’aide de la programmation des paramètres SX2.
Décodeur de véhicule 1,5 A
Modes de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
Dimensions [mm] (susceptibles de modification) 12,7 * 8,9 * 3,6
Énergie nominale totale (court terme) 1,5 A
Courant moteur continu 0,7 A
Tension de fonctionnement maximale 30 V
LV, LR (à intensité variable) 150 mA chacun
AUX1, AUX2 (à intensité variable) 300 mA chacun
AUX3 et AUX4, chacun 1,0 A
AUX5, AUX6 non amplifiés
avec interface SUSI (si AUX5/AUX6 est désactivé)
Tension du condensateur : 16 V
Capacité du condensateur : 470 µF
- Pour un fonctionnement optionnel avec des variateurs CC conventionnels, des systèmes numériques conformes aux normes SelecTRIX 1 et 2 ou au format DCC
- Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique est automatique.
- En mode numérique, c'est le dernier système programmé qui est utilisé (il ne bascule pas automatiquement !).
- SelecTRIX 1 : 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 : 127 niveaux de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec des vitesses de 14, 28 et 126 pas.
- Contrôle de charge de dernière génération, assurant un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes options de contrôle pour une adaptation optimale au moteur
- 127 niveaux de vitesse internes
- Fréquence du moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement par blocs avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumineuses et fonctionnelles modulables et activables de manière analogique
- Dérivation
- Connexions du moteur, de l'éclairage et des rails interchangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
- Protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Fonctionnalité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du micrologiciel sur Internet est gratuit) peut être effectuée avec le décodeur installé sur la voie (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via la centrale de commande numérique FCC, soit via le programmateur. Si le matériel nécessaire n'est pas disponible, Doehler & Haass peut fournir un programmateur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DHSP10A prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), la basse vitesse (avec des modules de freinage appropriés) et la communication bidirectionnelle (retour d'adresse de la locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Pour la programmation SX1, tout module SUSI ou tampon connecté à l'alimentation (VS) doit être retiré. Il suffit de couper l'alimentation (fil rouge pour SUSI) pendant la programmation SX1. La programmation SX2 et DCC n'est pas concernée.
De manière générale : aucune garantie ne peut être donnée pour la programmation SX1. Veuillez configurer le fonctionnement de SX1 à l’aide de la programmation des paramètres SX2.
51.90 EUR*
Art.-no. DH_DHSP10A-4
Doehler & Haass
Caractéristiques et fonctions du produit
Décodeur de véhicule 1,5 A
Modes de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
Dimensions [mm] (susceptibles de modification) 12,7 * 8,9 * 3,6
Énergie nominale totale (court terme) 1,5 A
Courant moteur continu 0,7 A
Tension de fonctionnement maximale 30 V
LV, LR (à intensité variable) 150 mA chacun
AUX1, AUX2 (à intensité variable) 300 mA chacun
AUX3 et AUX4, chacun 1,0 A
AUX5, AUX6 non amplifiés
avec interface SUSI (si AUX5/AUX6 est désactivé)
Tension du condensateur : 16 V
Capacité du condensateur : 470 µF
- Pour un fonctionnement optionnel avec des variateurs CC conventionnels, des systèmes numériques conformes aux normes SelecTRIX 1 et 2 ou au format DCC
- Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique est automatique.
- En mode numérique, c'est le dernier système programmé qui est utilisé (il ne bascule pas automatiquement !).
- SelecTRIX 1 : 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 : 127 niveaux de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec des vitesses de 14, 28 et 126 pas.
- Contrôle de charge de dernière génération, assurant un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes options de contrôle pour une adaptation optimale au moteur
- 127 niveaux de vitesse internes
- Fréquence du moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement par blocs avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumineuses et fonctionnelles modulables et activables de manière analogique
- Dérivation
- Connexions du moteur, de l'éclairage et des rails interchangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
- Protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Fonctionnalité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du micrologiciel sur Internet est gratuit) peut être effectuée avec le décodeur installé sur la voie (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via la centrale de commande numérique FCC, soit via le programmateur. Si le matériel nécessaire n'est pas disponible, Doehler & Haass peut fournir un programmateur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DHSP10A prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), la basse vitesse (avec des modules de freinage appropriés) et la communication bidirectionnelle (retour d'adresse de la locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Pour la programmation SX1, tout module SUSI ou tampon connecté à l'alimentation (VS) doit être retiré. Il suffit de couper l'alimentation (fil rouge pour SUSI) pendant la programmation SX1. La programmation SX2 et DCC n'est pas concernée.
De manière générale : aucune garantie ne peut être donnée pour la programmation SX1. Veuillez configurer le fonctionnement de SX1 à l’aide de la programmation des paramètres SX2.
Décodeur de véhicule 1,5 A
Modes de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
Dimensions [mm] (susceptibles de modification) 12,7 * 8,9 * 3,6
Énergie nominale totale (court terme) 1,5 A
Courant moteur continu 0,7 A
Tension de fonctionnement maximale 30 V
LV, LR (à intensité variable) 150 mA chacun
AUX1, AUX2 (à intensité variable) 300 mA chacun
AUX3 et AUX4, chacun 1,0 A
AUX5, AUX6 non amplifiés
avec interface SUSI (si AUX5/AUX6 est désactivé)
Tension du condensateur : 16 V
Capacité du condensateur : 470 µF
- Pour un fonctionnement optionnel avec des variateurs CC conventionnels, des systèmes numériques conformes aux normes SelecTRIX 1 et 2 ou au format DCC
- Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique est automatique.
- En mode numérique, c'est le dernier système programmé qui est utilisé (il ne bascule pas automatiquement !).
- SelecTRIX 1 : 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 : 127 niveaux de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec des vitesses de 14, 28 et 126 pas.
- Contrôle de charge de dernière génération, assurant un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes options de contrôle pour une adaptation optimale au moteur
- 127 niveaux de vitesse internes
- Fréquence du moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement par blocs avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumineuses et fonctionnelles modulables et activables de manière analogique
- Dérivation
- Connexions du moteur, de l'éclairage et des rails interchangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
- Protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Fonctionnalité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du micrologiciel sur Internet est gratuit) peut être effectuée avec le décodeur installé sur la voie (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via la centrale de commande numérique FCC, soit via le programmateur. Si le matériel nécessaire n'est pas disponible, Doehler & Haass peut fournir un programmateur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DHSP10A prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), la basse vitesse (avec des modules de freinage appropriés) et la communication bidirectionnelle (retour d'adresse de la locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Pour la programmation SX1, tout module SUSI ou tampon connecté à l'alimentation (VS) doit être retiré. Il suffit de couper l'alimentation (fil rouge pour SUSI) pendant la programmation SX1. La programmation SX2 et DCC n'est pas concernée.
De manière générale : aucune garantie ne peut être donnée pour la programmation SX1. Veuillez configurer le fonctionnement de SX1 à l’aide de la programmation des paramètres SX2.
12.56 EUR*
Art.-no. Lemke_LC3950
Lemke
Le VW T2 est la deuxième génération du VW Transporter, qui fait partie de la gamme de modèles VW depuis 1950. En 1967, la deuxième série a remplacé le prédécesseur VW T1 et a été construite jusqu'en 1979. Le VW T2 a été vendu plus de 2,5 millions de fois au cours de sa période de construction de douze ans. À ce jour, le Bulli a un statut culte et existe en différentes variantes.
Longueur : 29 mm
Longueur : 29 mm
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4070
Lemke
Avec le F90, MAN a inauguré en 1986 une toute nouvelle génération de camions, dotée d'une cabine de conduite au design moderne. Il remplaçait la précédente série F9. La gamme F90 bénéficiait d'une nouvelle génération de moteurs, encore plus performants que ceux de son prédécesseur. Le moteur haut de gamme développait désormais 460 ch, offrant initialement à MAN les meilleures performances parmi les camions routiers européens, avant que sa puissance ne soit portée à 500 ch. La gamme proposait différentes longueurs de châssis et configurations d'essieux. De nombreuses options de carrosserie spéciales, proposées par des constructeurs tiers, étaient également disponibles.
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-A50426
Modellbahn Union
Le kit non peint, bien connu, est désormais disponible en produit fini.
Escalier en colimaçon sur un étage d'une hauteur de 23 mm
Escalier en colimaçon sur un étage d'une hauteur de 23 mm
1.59 EUR*
Art.-no. Brawa_94700
Brawa
- New mould wide angle of reflection (160°), for perfect illumination of buildings
- Ø 1,5 cm, round
- Light: warm white
- 10-16 Volt
- Low power input
- Virtually unlimited service life due to LED technology
- With 2 cables
- With 2 mounting lug
- Individual, packed in bag
- Ø 1,5 cm, round
- Light: warm white
- 10-16 Volt
- Low power input
- Virtually unlimited service life due to LED technology
- With 2 cables
- With 2 mounting lug
- Individual, packed in bag
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys