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Echelle N 09/2025: Kato Class 66/77, Hobbytrain BR 189 et Re 4/4
Cher client,
Les fabricants ont été très occupés à livrer : nous vous présentons aujourd'hui un grand nombre de nouvelles locomotives de Kato, Hobbytrain, Dapol et Minitrix.
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10833
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 442
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 442
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10834
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 66001 « Willy Brandt »
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 66001 « Willy Brandt »
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10835
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 66 004
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 66 004
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10836
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 042
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 042
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10837
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 070
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 070
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10838
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 037
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 037
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
139.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28250
Hobbytrain
La WR360 C14 a été développée à la fin des années 1930 comme locomotive de manœuvre pour la Wehrmacht, qui devait être utilisée principalement dans des endroits potentiellement explosifs. La locomotive a 360 ch, trois essieux couplés et une charge par essieu de 14 tonnes. Après la guerre, les locomotives restantes, maintenant connues sous le nom de V36, sont allées à la Deutsche Bundesbahn et à la Deutsche Reichsbahn. Des locomotives sont également restées en République tchèque, en Belgique et en Autriche. Après la guerre, 14 locomotives ont été reconstruites. La DB utilisait également le V36 en mode push-pull avec des voitures de voyageurs.Entre 1955 et 1959, sept locomotives étaient équipées de commandes électropneumatiques pouvant être actionnées par un seul homme. Certains V 36 ont subi une transformation majeure pour ces opérations : Parce que la conduite avec l'avant (assez haut) devant était toujours un peu problématique et empêchait l'utilisation par un seul homme, un cockpit a été placé sur la cabine de conduite.
Numéro d'entreprise : V36 231
BD Wuppertal / Bw Wuppertal-Steinbeck
Etat de fonctionnement 1965
Caractéristiques du modèle :
- Variante avec un empattement court
- Pièces gravées attachées
- Nouveau lecteur amélioré
- Interface NEM651, le décodeur coudé est requis
- Les phares changent avec le sens de la marche
- Prise en compte des différences de conception
Numéro d'entreprise : V36 231
BD Wuppertal / Bw Wuppertal-Steinbeck
Etat de fonctionnement 1965
Caractéristiques du modèle :
- Variante avec un empattement court
- Pièces gravées attachées
- Nouveau lecteur amélioré
- Interface NEM651, le décodeur coudé est requis
- Les phares changent avec le sens de la marche
- Prise en compte des différences de conception
189.90 EUR
(PVC*)
170.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28405
Hobbytrain
Numéro d'entreprise : 10104 (Walenstadt)
État de fonctionnement : 1982
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- Son préparé ou inclus (carte son Zimo)
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
État de fonctionnement : 1982
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- Son préparé ou inclus (carte son Zimo)
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
304.90 EUR
(PVC*)
274.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28405S
Hobbytrain
Numéro d'entreprise : 10104 (Walenstadt)
État de fonctionnement : 1982
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- y compris le son (carte son Zimo)
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
État de fonctionnement : 1982
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- y compris le son (carte son Zimo)
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
189.90 EUR
(PVC*)
170.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28406
Hobbytrain
Numéro d'entreprise : 91 85 4 446 015-0 CH-SOB
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- Préparé pour le son
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- Préparé pour le son
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
304.90 EUR
(PVC*)
274.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28406S
Hobbytrain
Numéro d'entreprise : 91 85 4 446 015-0 CH-SOB
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- y compris le son (carte son Zimo)
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- y compris le son (carte son Zimo)
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
199.90 EUR
(PVC*)
179.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28407
Hobbytrain
Numéro d'entreprise : 91 85 4 446 016-8 CH-SOB
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- Préparé pour le son
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- Préparé pour le son
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
314.90 EUR
(PVC*)
283.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28407S
Hobbytrain
Numéro d'entreprise : 91 85 4 446 016-8 CH-SOB
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- y compris le son (carte son Zimo)
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- y compris le son (carte son Zimo)
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
199.90 EUR
(PVC*)
179.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28408
Hobbytrain
Numéro d'entreprise : 91 85 4 446 017-6 CH-SOB
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- Préparé pour le son
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- Préparé pour le son
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
314.90 EUR
(PVC*)
283.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28408S
Hobbytrain
Numéro d'entreprise : 91 85 4 446 017-6 CH-SOB
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- y compris le son (carte son Zimo)
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
État de fonctionnement : 2018
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
- y compris le son (carte son Zimo)
- Interface NEM 651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Pour le projet Bahn 2000 des CFF, BBC et SLM ont fabriqué quatre prototypes de locomotive électrique à quatre essieux en acier léger. Ces locomotives, baptisées Re 4/4 IV par les CFF, ont été intensivement testées par les CFF à partir de 1982. Avec les locomotives à 160 km/h, la nouvelle technologie de redresseur a été testée, ainsi que de nouvelles couleurs ; ainsi, les quatre locomotives ont reçu des livrées différentes. Ce n'est qu'en 1986 que les Re 4/4 IV ont reçu une livrée uniforme, rouge trafic, avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives, auparavant connues sous le nom de Re 446, et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction de la Stadler Flirt chez SOB en 2019, toutes les Re 4/4 IV ont été vendues à EDG.
179.90 EUR
(PVC*)
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H29271
Hobbytrain
La locomotive électrique ES64F4 est une plateforme Siemens et appartient à la famille EuroSprinter. En Allemagne, elle est principalement utilisée par la Deutsche Bahn (Classe 189), mais les chemins de fer privés et les sociétés de location de véhicules utilisent également cette locomotive électrique à quatre essieux. Certaines locomotives DB Cargo ont été équipées d'attelages automatiques (identifiés par les coins jaunes sur le côté de la traverse porte-tampons) pour les trains de minerai entre l'Allemagne et les Pays-Bas.
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- En option avec son
- Interface Next18
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 030-0 D-DB
Approbation pour : DB, NL
État de fonctionnement : 2019
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- En option avec son
- Interface Next18
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 030-0 D-DB
Approbation pour : DB, NL
État de fonctionnement : 2019
279.90 EUR
(PVC*)
251.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H29271S
Hobbytrain
La locomotive électrique ES64F4 est une plateforme Siemens et appartient à la famille EuroSprinter. En Allemagne, elle est principalement utilisée par la Deutsche Bahn (Classe 189), mais les chemins de fer privés et les sociétés de location de véhicules utilisent également cette locomotive électrique à quatre essieux. Certaines locomotives DB Cargo ont été équipées d'attelages automatiques (identifiés par les coins jaunes sur le côté de la traverse porte-tampons) pour les trains de minerai entre l'Allemagne et les Pays-Bas.
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- son d'usine
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 030-0 D-DB
Approbation pour : DB, NL
État de fonctionnement : 2019
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- son d'usine
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 030-0 D-DB
Approbation pour : DB, NL
État de fonctionnement : 2019
179.90 EUR
(PVC*)
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H29272
Hobbytrain
La locomotive électrique ES64F4 est une plateforme Siemens et appartient à la famille EuroSprinter. En Allemagne, elle est principalement utilisée par la Deutsche Bahn (Classe 189), mais les chemins de fer privés et les sociétés de location de véhicules utilisent également cette locomotive électrique à quatre essieux. Certaines locomotives DB Cargo ont été équipées d'attelages automatiques (identifiés par les coins jaunes sur le côté de la traverse porte-tampons) pour les trains de minerai entre l'Allemagne et les Pays-Bas.
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- En option avec son
- Interface Next18
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 029-2 D-DB
Approbation pour : DB, NL
État de fonctionnement : 2019
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- En option avec son
- Interface Next18
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 029-2 D-DB
Approbation pour : DB, NL
État de fonctionnement : 2019
279.90 EUR
(PVC*)
251.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H29272S
Hobbytrain
La locomotive électrique ES64F4 est une plateforme Siemens et appartient à la famille EuroSprinter. En Allemagne, elle est principalement utilisée par la Deutsche Bahn (Classe 189), mais les chemins de fer privés et les sociétés de location de véhicules utilisent également cette locomotive électrique à quatre essieux. Certaines locomotives DB Cargo ont été équipées d'attelages automatiques (identifiés par les coins jaunes sur le côté de la traverse porte-tampons) pour les trains de minerai entre l'Allemagne et les Pays-Bas.
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- son d'usine
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 029-2 D-DB
Approbation pour : DB, NL
État de fonctionnement : 2019
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- son d'usine
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 029-2 D-DB
Approbation pour : DB, NL
État de fonctionnement : 2019
184.90 EUR
(PVC*)
166.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H29273
Hobbytrain
La locomotive électrique ES64F4 est une plateforme Siemens et appartient à la famille EuroSprinter. En Allemagne, elle est principalement utilisée par la Deutsche Bahn (Classe 189), mais les chemins de fer privés et les sociétés de location de véhicules utilisent également cette locomotive électrique à quatre essieux. Certaines locomotives DB Cargo ont été équipées d'attelages automatiques (identifiés par les coins jaunes sur le côté de la traverse porte-tampons) pour les trains de minerai entre l'Allemagne et les Pays-Bas.
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- En option avec son
- Interface Next18
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 091-2 D-DISPO
Approbation pour : DB, NL
État d'exploitation : 2024
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- En option avec son
- Interface Next18
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 091-2 D-DISPO
Approbation pour : DB, NL
État d'exploitation : 2024
284.90 EUR
(PVC*)
256.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H29273S
Hobbytrain
La locomotive électrique ES64F4 est une plateforme Siemens et appartient à la famille EuroSprinter. En Allemagne, elle est principalement utilisée par la Deutsche Bahn (Classe 189), mais les chemins de fer privés et les sociétés de location de véhicules utilisent également cette locomotive électrique à quatre essieux. Certaines locomotives DB Cargo ont été équipées d'attelages automatiques (identifiés par les coins jaunes sur le côté de la traverse porte-tampons) pour les trains de minerai entre l'Allemagne et les Pays-Bas.
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- son d'usine
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 091-2 D-DISPO
Approbation pour : DB, NL
État d'exploitation : 2024
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- son d'usine
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 091-2 D-DISPO
Approbation pour : DB, NL
État d'exploitation : 2024
184.90 EUR
(PVC*)
166.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H29274
Hobbytrain
La locomotive électrique ES64F4 est une plateforme Siemens et appartient à la famille EuroSprinter. En Allemagne, elle est principalement utilisée par la Deutsche Bahn (Classe 189), mais les chemins de fer privés et les sociétés de location de véhicules utilisent également cette locomotive électrique à quatre essieux. Certaines locomotives DB Cargo ont été équipées d'attelages automatiques (identifiés par les coins jaunes sur le côté de la traverse porte-tampons) pour les trains de minerai entre l'Allemagne et les Pays-Bas.
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- En option avec son
- Interface Next18
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 909-5 D-DISPO
Approbation pour : DB, AT, I, SLO, RO
État d'exploitation : 2024
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- En option avec son
- Interface Next18
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 909-5 D-DISPO
Approbation pour : DB, AT, I, SLO, RO
État d'exploitation : 2024
284.90 EUR
(PVC*)
256.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H29274S
Hobbytrain
La locomotive électrique ES64F4 est une plateforme Siemens et appartient à la famille EuroSprinter. En Allemagne, elle est principalement utilisée par la Deutsche Bahn (Classe 189), mais les chemins de fer privés et les sociétés de location de véhicules utilisent également cette locomotive électrique à quatre essieux. Certaines locomotives DB Cargo ont été équipées d'attelages automatiques (identifiés par les coins jaunes sur le côté de la traverse porte-tampons) pour les trains de minerai entre l'Allemagne et les Pays-Bas.
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- son d'usine
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 909-5 D-DISPO
Approbation pour : DB, AT, I, SLO, RO
État d'exploitation : 2024
Caractéristiques du modèle :
- Changement de lumière blanc/rouge
- son d'usine
- Pantographes révisés
Numéro d'entreprise : 91 80 6189 909-5 D-DISPO
Approbation pour : DB, AT, I, SLO, RO
État d'exploitation : 2024
289.00 EUR
(PVC*)
260.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_16007
Minitrix
Prototype : locomotive rapide polyvalente de classe 1600 de Rotterdam Rail Feeding BV (RRF), numéro de route 4402. État de fonctionnement vers 2021.
Modèle réduit : Interface numérique, moteur 5 pôles avec volants d'inertie, 4 essieux moteurs, pneus d'adhérence, mécanisme d'attelage court. Phares et feux arrière à LED inversables selon le sens de marche. Longueur hors tampons : 109 mm.
Modèle réduit : Interface numérique, moteur 5 pôles avec volants d'inertie, 4 essieux moteurs, pneus d'adhérence, mécanisme d'attelage court. Phares et feux arrière à LED inversables selon le sens de marche. Longueur hors tampons : 109 mm.
179.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-142-007
Dapol
Train à deux voitures composé d'une locomotive diesel de classe 142 et d'une voiture de contrôle non motorisée.
Equipé de :
- Volant d'inertie
- Moteur Dapol Super Creep
- Interface numérique
- Changement de lumière selon le modèle britannique
- préparé pour l'éclairage intérieur
- Poches d'accouplement NEM
- Couplage conducteur de courant spécial entre les unités
Equipé de :
- Volant d'inertie
- Moteur Dapol Super Creep
- Interface numérique
- Changement de lumière selon le modèle britannique
- préparé pour l'éclairage intérieur
- Poches d'accouplement NEM
- Couplage conducteur de courant spécial entre les unités
179.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-142-008
Dapol
Train à deux voitures composé d'une locomotive diesel de classe 142 et d'une voiture de contrôle non motorisée.
Equipé de :
- Volant d'inertie
- Moteur Dapol Super Creep
- Interface numérique
- Changement de lumière selon le modèle britannique
- préparé pour l'éclairage intérieur
- Poches d'accouplement NEM
- Couplage conducteur de courant spécial entre les unités
Equipé de :
- Volant d'inertie
- Moteur Dapol Super Creep
- Interface numérique
- Changement de lumière selon le modèle britannique
- préparé pour l'éclairage intérieur
- Poches d'accouplement NEM
- Couplage conducteur de courant spécial entre les unités
179.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-142-009
Dapol
Train à deux voitures composé d'une locomotive diesel de classe 142 et d'une voiture de contrôle non motorisée.
Equipé de :
- Volant d'inertie
- Moteur Dapol Super Creep
- Interface numérique
- Changement de lumière selon le modèle britannique
- préparé pour l'éclairage intérieur
- Poches d'accouplement NEM
- Couplage conducteur de courant spécial entre les unités
Equipé de :
- Volant d'inertie
- Moteur Dapol Super Creep
- Interface numérique
- Changement de lumière selon le modèle britannique
- préparé pour l'éclairage intérieur
- Poches d'accouplement NEM
- Couplage conducteur de courant spécial entre les unités
14.24 EUR*
Art.-no. Busch_5850
Busch
12 signaux à construire (sans fonction). Alternative peu coûteuse pour la conception prototypique de plantes modèles. Idéal si, par exemple, les signaux dans certaines parties du système ne sont visibles que de l'arrière (aucune fonction requise) ou si un système doit être "signalé" fidèle au prototype, mais que les signaux avec fonction sont trop chers.
5.03 EUR*
(1m, prix de base 5.03 EUR/m)
Art.-no. Busch_7155
Busch
100 cm de long, 10 mm de haut, vert clair et moyen.
2.84 EUR*
Art.-no. Busch_7588
Busch
Avec la laine de fumée, les panaches de fumée peuvent être conçus de manière réaliste sur les cheminées des bâtiments et des locomotives à vapeur. Convient également pour l'affichage des gaz d'échappement sur les locomotives diesel, les tracteurs et les panaches de fumée sur les maisons en feu, etc. La laine de fumée est très productive, même avec le contenu d'un emballage, des villes entières et des zones industrielles peuvent être décorées de manière réaliste avec du modèle de fumée. Contenu: 5 g.
8.09 EUR*
(60cm, prix de base 13.48 EUR/m)
Art.-no. Busch_8117
Busch
La nouvelle clôture à mailles de chaîne se compose d'un maillage fin en aluminium spécial de 0,1 mm d'épaisseur et d'un maillage de seulement 1,2 mm. Cela se traduit par une clôture prototypique même dans le modèle de jauge N.
Contenu de l'emballage: clôture à mailles de 60 cm, hauteur env.16 mm. Livraison comprenant 32 poteaux ronds.
16.49 EUR*
Art.-no. Noch_06800
Noch
...une diversité colorée ! 250 pièces, couleurs rouge, bleu, jaune, rose et blanc
On trouve des fleurs presque partout. Par exemple, les roses, les tulipes, les dahlias, les jonquilles, etc. sont spécifiquement plantés dans les jardins et les parterres. Mais on trouve aussi des pâquerettes, des primevères, des bleuets, de la lavande et bien d'autres de leurs parents colorés à l'état sauvage, à l'orée des forêts ou des chemins, au bord des ruisseaux et des étangs.
Nos fleurs sont une belle petite innovation : dans un lit de fibres vertes de 4 mm de long se trouvent des fibres de 9 mm de long qui sont floquées en couleur. Cela vous permet de recréer des fleurs merveilleusement naturelles dans le modèle. L'ensemble contient un total de 250 fleurs de cinq couleurs différentes chacune.
Avec les couleurs vives de cet ensemble, vous pouvez planter des tulipes, des roses, des jonquilles, des marguerites, des jonquilles, des dahlias et bien plus encore dans le modèle.
Les fleurs sont retirées de la boîte et fixées dans le paysage modèle avec une goutte de colle. Nous recommandons l'utilisation de la colle d'aménagement paysager NOCH, mais la colle chaude ou la colle tout usage conviennent également.
On trouve des fleurs presque partout. Par exemple, les roses, les tulipes, les dahlias, les jonquilles, etc. sont spécifiquement plantés dans les jardins et les parterres. Mais on trouve aussi des pâquerettes, des primevères, des bleuets, de la lavande et bien d'autres de leurs parents colorés à l'état sauvage, à l'orée des forêts ou des chemins, au bord des ruisseaux et des étangs.
Nos fleurs sont une belle petite innovation : dans un lit de fibres vertes de 4 mm de long se trouvent des fibres de 9 mm de long qui sont floquées en couleur. Cela vous permet de recréer des fleurs merveilleusement naturelles dans le modèle. L'ensemble contient un total de 250 fleurs de cinq couleurs différentes chacune.
Avec les couleurs vives de cet ensemble, vous pouvez planter des tulipes, des roses, des jonquilles, des marguerites, des jonquilles, des dahlias et bien plus encore dans le modèle.
Les fleurs sont retirées de la boîte et fixées dans le paysage modèle avec une goutte de colle. Nous recommandons l'utilisation de la colle d'aménagement paysager NOCH, mais la colle chaude ou la colle tout usage conviennent également.
16.49 EUR*
Art.-no. Noch_06805
Noch
...une diversité colorée ! 250 pièces, couleurs vert-jaune, bleu-blanc, bruyère, maïs, lavande
On trouve des fleurs presque partout. Par exemple, les roses, les tulipes, les dahlias, les jonquilles, etc. sont spécifiquement plantés dans les jardins et les parterres. Mais on trouve aussi des pâquerettes, des primevères, des bleuets, de la lavande et bien d'autres de leurs parents colorés à l'état sauvage, à l'orée des forêts ou des chemins, au bord des ruisseaux et des étangs.
Nos fleurs sont une belle petite innovation : dans un lit de fibres vertes de 4 mm de long se trouvent des fibres de 9 mm de long qui sont floquées en couleur. Cela vous permet de recréer des fleurs merveilleusement naturelles dans le modèle. L'ensemble contient un total de 250 fleurs de cinq couleurs différentes chacune.
Avec les couleurs vives de cet ensemble, vous pouvez planter des tulipes, des roses, des jonquilles, des marguerites, des jonquilles, des dahlias et bien plus encore dans le modèle.
Les fleurs sont retirées de la boîte et fixées dans le paysage modèle avec une goutte de colle. Nous recommandons l'utilisation de la colle d'aménagement paysager NOCH, mais la colle chaude ou la colle tout usage conviennent également.
On trouve des fleurs presque partout. Par exemple, les roses, les tulipes, les dahlias, les jonquilles, etc. sont spécifiquement plantés dans les jardins et les parterres. Mais on trouve aussi des pâquerettes, des primevères, des bleuets, de la lavande et bien d'autres de leurs parents colorés à l'état sauvage, à l'orée des forêts ou des chemins, au bord des ruisseaux et des étangs.
Nos fleurs sont une belle petite innovation : dans un lit de fibres vertes de 4 mm de long se trouvent des fibres de 9 mm de long qui sont floquées en couleur. Cela vous permet de recréer des fleurs merveilleusement naturelles dans le modèle. L'ensemble contient un total de 250 fleurs de cinq couleurs différentes chacune.
Avec les couleurs vives de cet ensemble, vous pouvez planter des tulipes, des roses, des jonquilles, des marguerites, des jonquilles, des dahlias et bien plus encore dans le modèle.
Les fleurs sont retirées de la boîte et fixées dans le paysage modèle avec une goutte de colle. Nous recommandons l'utilisation de la colle d'aménagement paysager NOCH, mais la colle chaude ou la colle tout usage conviennent également.
64.95 EUR*
Art.-no. MU_Bahndoku2
Modellbahn Union
Suite à l'intérêt inattendu suscité par le volume 1 « Voitures de service et de marchandises ferroviaires », nous présentons désormais tous les types de voitures utilisées dans les trains de construction, pour les équipes de chantier et pour l'électrification des lignes dans le volume 2 « Voitures de service et de marchandises ferroviaires » : Construction et habitat. La gamme s'étend des nombreuses transformations de wagons couverts et de voitures de voyageurs de toutes sortes à des exemples plus originaux comme des autorails transformés en wagons de construction.
Le volume 2 présente les différents types de voitures, non seulement à l'aide de photographies, mais aussi de nombreux plans d'étage renseignant sur leur utilisation. Outre les différents types de voitures, nous retraçons l'évolution historique des différents trains de construction sur près de 100 ans. Des chapitres sont également consacrés aux différents programmes de transformation des voitures de service ferroviaire de la DB et de la DR, ainsi qu'à une présentation de formations de trains spécifiques à l'aide de photos et d'inventaires. D'autres chapitres sont consacrés aux véhicules utilisés pour l'électrification des lignes de la DB et de la DR.
Ce livre contient également une multitude de chiffres, de données et de faits jusqu'alors inconnus et fournit en même temps de nombreuses suggestions de modélisation.
(Les pages ci-dessous n'ont pas encore été corrigées.)
288 pages Format 21,8 × 29,7 cm Couverture rigide
environ 890 photos et environ 90 dessins et fac-similés
Le volume 2 présente les différents types de voitures, non seulement à l'aide de photographies, mais aussi de nombreux plans d'étage renseignant sur leur utilisation. Outre les différents types de voitures, nous retraçons l'évolution historique des différents trains de construction sur près de 100 ans. Des chapitres sont également consacrés aux différents programmes de transformation des voitures de service ferroviaire de la DB et de la DR, ainsi qu'à une présentation de formations de trains spécifiques à l'aide de photos et d'inventaires. D'autres chapitres sont consacrés aux véhicules utilisés pour l'électrification des lignes de la DB et de la DR.
Ce livre contient également une multitude de chiffres, de données et de faits jusqu'alors inconnus et fournit en même temps de nombreuses suggestions de modélisation.
(Les pages ci-dessous n'ont pas encore été corrigées.)
288 pages Format 21,8 × 29,7 cm Couverture rigide
environ 890 photos et environ 90 dessins et fac-similés
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys