Echelle N 08/2025: Modellbahn Union, Fleischmann

23.99 EUR^*

Art.-no. DH_PD10MU-3

Doehler & Haass

Un nouveau décodeur Doehler & Haass développé exclusivement pour Modellbahn Union / DM-Toys, adapté aux besoins des modélistes ferroviaires à voie N. Comme avec tous les décodeurs Doehler & Haass comparables, les caractéristiques de conduite de ce décodeur sont à un excellent niveau. Deux petits condensateurs sont installés sur le décodeur pour un pilotage sans perte de données. Le logiciel et la puce elle-même correspondent à la même technologie moderne que les derniers décodeurs de Doehler & Haass. Le décodeur, fabriqué en Allemagne, peut être utilisé aussi bien pour les moteurs à courant continu normaux que pour les moteurs sans noyau. Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique s'effectue automatiquement.

Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

Dimensions : 8,5 x 11,7 x 1,8 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune

les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2

La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

23.99 EUR^*

Art.-no. DH_PD10MU-4

Doehler & Haass

Un nouveau décodeur Doehler & Haass développé exclusivement pour Modellbahn Union / DM-Toys, adapté aux besoins des modélistes ferroviaires à voie N. Comme avec tous les décodeurs Doehler & Haass comparables, les caractéristiques de conduite de ce décodeur sont à un excellent niveau. Deux petits condensateurs sont installés sur le décodeur pour un pilotage sans perte de données. Le logiciel et la puce elle-même correspondent à la même technologie moderne que les derniers décodeurs de Doehler & Haass. Le décodeur, fabriqué en Allemagne, peut être utilisé aussi bien pour les moteurs à courant continu normaux que pour les moteurs sans noyau. Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique s'effectue automatiquement.

Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

Dimensions : 8,5 x 11,7 x 1,8 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune

les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2

La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

22.99 EUR^*

Art.-no. DH_PD18MU

Doehler & Haass

Un nouveau décodeur Doehler & Haass développé exclusivement pour Modellbahn Union / DM-Toys, adapté aux besoins des modélistes ferroviaires à voie N. Comme avec tous les décodeurs Doehler & Haass comparables, les caractéristiques de conduite de ce décodeur sont à un excellent niveau. Deux petits condensateurs sont installés sur le décodeur pour un pilotage sans perte de données. Le logiciel et la puce elle-même correspondent à la même technologie moderne que les derniers décodeurs de Doehler & Haass. Le décodeur, fabriqué en Allemagne, peut être utilisé aussi bien pour les moteurs à courant continu normaux que pour les moteurs sans noyau. Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique s'effectue automatiquement. Le décodeur n'a que 2 sorties de fonction (AUX1 et AUX2), AUX3-6 ne sont pas affectés !

Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

Dimensions : 9,0 x 9,7 x 2,9 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune

les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2

La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

49.99 EUR^*

Art.-no. MU_J00001

Modellbahn Union

Le décodeur d'aiguillage WD8K est un décodeur numérique DCC fiable, abordable et facile à utiliser pour les aiguillages Kato Unitrack. L'adressage du décodeur s'effectue facilement par simple pression sur un bouton. Aucune programmation CV complexe n'est requise. Les sorties sont assignées séquentiellement, à partir de l'adresse de départ librement sélectionnable. L'adressage linéaire élimine la division fastidieuse en blocs de quatre. Les sorties du décodeur sont protégées contre les surcharges et les surtensions.
Temps de commutation environ 0,4 s
Contenu de la livraison :
- Décodeur
- Kit de montage pour circuits imprimés avec 4 vis et entretoises
- Mode d'emploi

Le produit a été développé et fabriqué en Allemagne (NRW).

49.99 EUR^*

Art.-no. MU_J00002

Modellbahn Union

Décodeur numérique DCC 8 voies pour interrupteurs bipolaires (Kato, Tomix, Rokuhan, Conrad) avec connexion à vis WD8K _TB

Le décodeur d'aiguillage WD8K est un décodeur fiable, abordable et facile à utiliser pour moteurs d'aiguillage bipolaires. L'adressage du décodeur s'effectue facilement par simple pression sur un bouton. Aucune programmation complexe de CV n'est requise. Les sorties sont affectées séquentiellement, à partir de l'adresse de départ librement sélectionnable. L'adressage linéaire élimine la division fastidieuse en blocs de quatre. Les sorties du décodeur sont protégées contre les surcharges et les surtensions.
Temps de commutation environ 0,4 s
Contenu de la livraison :
- Décodeur
- Kit de montage pour circuits imprimés avec 4 vis et entretoises
- Mode d'emploi

Le produit a été développé et fabriqué en Allemagne (NRW).

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_J00003

Modellbahn Union

Décodeur de commutation numérique DCC 8 voies pour entraînements de commutation à double bobine avec connexion à vis WD8

Le décodeur d'aiguillage WD8 est un décodeur fiable, abordable et facile à utiliser pour les moteurs d'aiguillage à double bobine Minitrix, Fleischmann, Märklin et Arnold. L'adressage du décodeur s'effectue facilement par simple pression sur un bouton. Aucune programmation complexe de CV n'est requise. Les sorties sont assignées séquentiellement, à partir de l'adresse de départ librement sélectionnable. L'adressage linéaire élimine la division fastidieuse en blocs de quatre. Les sorties du décodeur sont protégées contre les surcharges et les surtensions.
Temps de commutation environ 0,4 s
Contenu de la livraison :
- Décodeur
- Kit de montage pour circuits imprimés avec 4 vis et entretoises
- Mode d'emploi

Le produit a été développé et fabriqué en Allemagne (NRW).

399.99 EUR (RRP*)

299.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-T40301

Modellbahn Union

Les modèles de chemin de fer miniature Union Gauge N de l'ET 403 ont un moteur à 5 pôles avec volants d'inertie dans une voiture d'extrémité, changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), interface numérique Next18 dans tous les véhicules, éclairage intérieur avec interfaces numériques, pantographes métalliques sans fonction électrique, nombreux détails appliqués (en partie en métal), inscriptions prototypiques ainsi que divers aménagements intérieurs, poches de coupleur NEM et coupleurs Scharfenberg de différentes longueurs. De plus, un attelage N standard peut être monté à l'avant au lieu de l'attelage factice, et un couvercle d'attelage factice peut être fixé.

En plus de la variante analogique, l'unité multiple est également disponible dans une variante sonore avec un décodeur et un nouveau son original. Une version numérique sans son est également disponible ! Les variantes numériques sont équipées chacune de 4 décodeurs afin de pouvoir utiliser le train de manière flexible et de pouvoir commuter l'éclairage intérieur séparément dans chaque voiture. Les décodeurs sont déjà parfaitement adaptés au modèle en usine.

La longueur est de 16,9 cm pour les voitures d'extrémité et de 16,7 cm pour les voitures du milieu. Le train est équipé en standard d'attelages courts pour lesquels nous préconisons un rayon minimum de 250 mm. Avec les attelages plus longs fournis, le train convient également pour R1 192 mm. Les accouplements pour le fonctionnement en double traction sont également inclus.

Exemple:
L'unité multiple électrique ET 403 est considérée comme l'ancêtre des ICE actuels. L'ordre de construction a été émis le 24 mai 1970, la première unité a été livrée le 2 mars 1973. À partir de l'horaire d'hiver de 1974/75, les trains étaient utilisés dans ce qui était alors encore le trafic IC de 1ère classe et circulaient principalement sur l'itinéraire Brême-Munich. Au total, 3 unités de 4 voitures ont été produites.Après l'introduction de la 2e classe dans les opérations IC, les trains ne pouvaient plus être utilisés de manière flexible. À partir de 1982, le Lufthansa Airport Express (LHA) a été utilisé comme nouveau domaine d'application. Les trains étaient utilisés de Düsseldorf via Cologne à Francfort, remplaçant ainsi les vols intérieurs sur ces itinéraires. Les trains ont été utilisés avec succès comme LHA jusqu'en 1993. Le démantèlement a eu lieu en raison de dommages dus à la corrosion. Une rame est en cours d'élaboration, les trains avaient une vitesse de croisière de 200 km/h et une vitesse de pointe documentée de 225 km/h. Comme pour les ICE3 et ICE4 aujourd'hui, l'entraînement était réparti sur l'ensemble du train, la composition pouvait varier de 3 à 5 pièces, et la double traction était également possible. Une voiture intermédiaire est conçue comme une demi-voiture-restaurant. Incidemment, le personnel de service a qualifié le Lufthansa Airport Express d'Apex.

399.99 EUR (RRP*)

299.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-T40302

Modellbahn Union

Les modèles de chemin de fer miniature Union Gauge N de l'ET 403 ont un moteur à 5 pôles avec volants d'inertie dans une voiture d'extrémité, changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), interface numérique Next18 dans tous les véhicules, éclairage intérieur avec interfaces numériques, pantographes métalliques sans fonction électrique, nombreuses inscriptions prototypiques détaillées (partiellement en métal) ainsi que divers aménagements intérieurs, poches de coupleur NEM et coupleurs Scharfenberg de différentes longueurs. De plus, un attelage N standard peut être monté à l'avant au lieu de l'attelage factice, et un couvercle d'attelage factice peut être fixé.

En plus de la variante analogique, l'unité multiple est également disponible dans une variante sonore avec un décodeur et un nouveau son original. Une version numérique sans son est également disponible ! Les variantes numériques sont équipées chacune de 4 décodeurs afin de pouvoir utiliser le train de manière flexible et de pouvoir commuter l'éclairage intérieur séparément dans chaque voiture. Les décodeurs sont déjà parfaitement adaptés au modèle en usine.

La longueur est de 16,9 cm pour les voitures d'extrémité et de 16,7 cm pour les voitures du milieu. Le train est équipé en standard d'attelages courts pour lesquels nous préconisons un rayon minimum de 250 mm. Avec les attelages plus longs fournis, le train convient également pour R1 192 mm. Les accouplements pour le fonctionnement en double traction sont également inclus.

Exemple:
L'unité multiple électrique ET 403 est considérée comme l'ancêtre des ICE actuels. L'ordre de construction a été émis le 24 mai 1970, la première unité a été livrée le 2 mars 1973. À partir de l'horaire d'hiver de 1974/75, les trains étaient utilisés dans ce qui était alors encore le trafic IC de 1ère classe et circulaient principalement sur l'itinéraire Brême-Munich. Au total, 3 unités de 4 voitures ont été produites.Après l'introduction de la 2e classe dans les opérations IC, les trains ne pouvaient plus être utilisés de manière flexible. À partir de 1982, le Lufthansa Airport Express (LAX) a été utilisé comme nouveau domaine d'application. Les trains étaient utilisés de Düsseldorf via Cologne à Francfort, remplaçant ainsi les vols intérieurs sur ces itinéraires. Les trains ont été utilisés avec succès comme LAX jusqu'en 1993. Le démantèlement a eu lieu en raison de dommages dus à la corrosion. Un ensemble est actuellement en cours de traitement.
Les trains avaient une vitesse de croisière de 200 km/h et une vitesse de pointe documentée de 225 km/h. Comme pour les ICE3 et ICE4 aujourd'hui, l'entraînement était réparti sur l'ensemble du train, la composition pouvait varier de 3 à 5 pièces, et la double traction était également possible. Une voiture intermédiaire est conçue comme une demi-voiture-restaurant.

15.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-X00011

Modellbahn Union

L'attelage court Modellbahn Union N-X00011 est 0,5 mm plus court que l'attelage Fleischmann PROFI 9545® et permet un réglage optimal des tolérances cinématiques d'attelage de tous les fabricants, garantissant ainsi un fonctionnement fiable de tout le matériel roulant à l'échelle N, quelle que soit sa marque. Ces attelages en plastique moulé par injection, parfaitement compatibles avec le logement d'attelage NEM 355, sont proposés en lot de 12.

Le système d'attelage court Modellbahn Union est disponible en 4 variantes :
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012, longueur identique à celle de l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que le raccord Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®

Enfin, tous les modélistes ferroviaires en échelle N utilisant l'attelage Fleischmann PROFI 9545® peuvent désormais faire rouler en toute fiabilité tout le matériel roulant d'autres marques grâce à ce système d'attelage court. Avec ce système, les écarts excessifs ou insuffisants entre les wagons appartiennent au passé.

15.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-X00012

Modellbahn Union

L'attelage court Modellbahn Union N-X00011 possède la même longueur que l'attelage Fleischmann PROFI 9545® et permet un réglage optimal des tolérances cinématiques d'attelage de tous les fabricants, garantissant ainsi un fonctionnement fiable de tout le matériel roulant à l'échelle N, quelle que soit sa marque. Ces attelages en plastique moulé par injection, parfaitement compatibles avec le logement d'attelage NEM 355, sont proposés en lot de 12.

Le système d'attelage court Modellbahn Union est disponible en 4 variantes :
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012, longueur identique à celle de l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que le raccord Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®

Enfin, tous les modélistes ferroviaires en échelle N utilisant l'attelage Fleischmann PROFI 9545® peuvent désormais faire rouler en toute fiabilité tout le matériel roulant d'autres marques grâce à ce système d'attelage court. Avec ce système, les écarts excessifs ou insuffisants entre les wagons appartiennent au passé.

15.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-X00013

Modellbahn Union

L'attelage court Modellbahn Union N-X00011 est 0,5 mm plus long que l'attelage Fleischmann PROFI 9545® et permet un réglage optimal des tolérances cinématiques d'attelage de tous les fabricants, garantissant ainsi un fonctionnement fiable de tout le matériel roulant à l'échelle N, quelle que soit sa marque. Ces attelages en plastique moulé par injection, parfaitement compatibles avec le logement d'attelage NEM 355, sont proposés en lot de 12.

Le système d'attelage court Modellbahn Union est disponible en 4 variantes :
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012, longueur identique à celle de l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que le raccord Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®

Enfin, tous les modélistes ferroviaires en échelle N utilisant l'attelage Fleischmann PROFI 9545® peuvent désormais faire rouler en toute fiabilité tout le matériel roulant d'autres marques grâce à ce système d'attelage court. Avec ce système, les écarts excessifs ou insuffisants entre les wagons appartiennent au passé.

15.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-X00014

Modellbahn Union

L'attelage court Modellbahn Union N-X00011 est 1,0 mm plus long que l'attelage Fleischmann PROFI 9545® et permet un réglage optimal des tolérances cinématiques d'attelage de tous les fabricants, garantissant ainsi un fonctionnement fiable de tout le matériel roulant à l'échelle N, quelle que soit sa marque. Ces attelages en plastique moulé par injection, parfaitement compatibles avec le logement d'attelage NEM 355, sont proposés en lot de 12.

Le système d'attelage court Modellbahn Union est disponible en 4 variantes :
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012, longueur identique à celle de l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que le raccord Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®

Enfin, tous les modélistes ferroviaires en échelle N utilisant l'attelage Fleischmann PROFI 9545® peuvent désormais faire rouler en toute fiabilité tout le matériel roulant d'autres marques grâce à ce système d'attelage court. Avec ce système, les écarts excessifs ou insuffisants entre les wagons appartiennent au passé.

103.90 EUR (RRP*)

93.51 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_6660074

Fleischmann

Coffret de wagons avec trois wagons de marchandises ouverts, type Eanos, des chemins de fer fédéraux autrichiens.

- Version en livrée grise Rail Cargo Austria
- Tous les wagons chargés de ferraille
- Modèles finement détaillés avec guidon et marchepieds fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture reproduit avec soin
- Idéal pour former des trains complets

57.90 EUR (RRP*)

52.11 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_6660091

Fleischmann

Wagon porte-conteneurs, type Sgnss, de SBB Cargo.

- Les deux caisses mobiles sont imprimées différemment – logo dans des positions différentes
- Une caisse mobile avec une publicité colorée sur le devant

34.90 EUR (RRP*)

31.41 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_6660110

Fleischmann

Wagon de marchandises ouvert à quatre essieux, type Eas, de la Deutsche Reichsbahn.

- Avec chargement de ferraille
- Avec guidon fixé séparément

31.90 EUR (RRP*)

28.71 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_6660122

Fleischmann

Wagon lourd à 6 essieux, type Samms, des chemins de fer fédéraux allemands.

209.90 EUR (RRP*)

188.91 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_7360023

Fleischmann

Locomotive diesel 218 144 de la Deutsche Bundesbahn.

- Version en livrée CityBahn
- Modèle avec de belles pièces enfichables fixées séparément
- Feu arrière commutable avec interrupteur DIP
- Cabine de conduite Z21 disponible

Afin de rendre les lignes secondaires plus attractives, la Deutsche Bundesbahn a introduit en 1984 la nouvelle classe de trains « CityBahn » pour le transport local. À cette fin, 25 voitures de classe « n » (Silver Lines) ont été rénovées avec un intérieur moderne et peintes en orange pur/gris galet. Dix locomotives de la classe 218 ont également reçu cette livrée remarquable.

309.90 EUR (RRP*)

278.91 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_7370023

Fleischmann

Locomotive diesel 218 144 de la Deutsche Bundesbahn.

- Version en livrée CityBahn
- Modèle avec de belles pièces enfichables fixées séparément
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement et éclairage de la cabine de conduite
- Cabine de conduite Z21 disponible

Afin de rendre les lignes secondaires plus attractives, la Deutsche Bundesbahn a introduit en 1984 la nouvelle classe de trains « CityBahn » pour le transport local. À cette fin, 25 voitures de classe « n » (Silver Lines) ont été rénovées avec un intérieur moderne et peintes en orange pur/gris galet. Dix locomotives de la classe 218 ont également reçu cette livrée remarquable.

143.91 EUR^*

Art.-no. Kato_2895

Kato

Numéro d'entreprise : MY 1135 (90 86 00-21 135-7)
Statut opérationnel 2008

Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
-Interface NEM651
- Phares qui changent avec le sens de la marche
- Moteur à cinq pôles avec deux volants
- Édition limitée

143.91 EUR^*

Art.-no. Kato_2896

Kato

Numéro d'entreprise : 1131 (92 80 1227 003-1)
État de fonctionnement 2021
Utilisation dans le trafic de trains de construction et de charters

Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
-Interface NEM651
- Phares qui changent avec le sens de la marche
- Moteur à cinq pôles avec deux volants
- Édition limitée

24.90 EUR^*

Art.-no. Roco_81393

Roco

À l’ère numérique, l’ordinateur peut minimiser le travail manuel. Vous continuez à conduire vos trains manuellement et à commander vos aiguillages manuellement par un clic de souris ? Ce livre est fait pour vous Nous vous aidons à configurer les automatismes d’exploitation et à créer les liens avec le système.