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Echelle N 07/2025: soldes Fleischmann
Cher client,
nouvelles soldes de Fleischmann arrivé!
229.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7160012
Fleischmann
Locomotive à vapeur type GtL 4/4 des chemins de fer royaux bavarois.
- Peinture authentique avec de fines lignes décoratives
- Utilisé devant les trains de voyageurs et de marchandises légères sur les embranchements
- Châssis en métal moulé sous pression
La bavaroise GtL 4/4 est entrée en service pour la première fois en 1911. Sa construction a continué avec quelques modifications jusqu'en 1927. Les locomotives fonctionnaient très bien et étaient, avec une puissance de 450 ch, les locomotives des chemins de fer locaux bavarois les plus puissantes. Au total, 117 locomotives ont été fabriquées. Presque tous les dépôts ferroviaires de Bavière qui desservaient des lignes secondaires avaient du GtL 4/4 dans leur inventaire.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1914 par Krauss & Comp., Munich, Fab N° : 6906.
- Acceptation le 3 juin 1914 sous le nom de GtL 4/4 2557 K.Bay.Sts.B.
- 31 août 1924 nouveau numéro 98 807
- Premier PC : Inconnu
- autres noms : inconnu
- Locomotive restée chez DRw (zone US) en 1945
- 15 novembre 1957 : Désarmé
- Peinture authentique avec de fines lignes décoratives
- Utilisé devant les trains de voyageurs et de marchandises légères sur les embranchements
- Châssis en métal moulé sous pression
La bavaroise GtL 4/4 est entrée en service pour la première fois en 1911. Sa construction a continué avec quelques modifications jusqu'en 1927. Les locomotives fonctionnaient très bien et étaient, avec une puissance de 450 ch, les locomotives des chemins de fer locaux bavarois les plus puissantes. Au total, 117 locomotives ont été fabriquées. Presque tous les dépôts ferroviaires de Bavière qui desservaient des lignes secondaires avaient du GtL 4/4 dans leur inventaire.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1914 par Krauss & Comp., Munich, Fab N° : 6906.
- Acceptation le 3 juin 1914 sous le nom de GtL 4/4 2557 K.Bay.Sts.B.
- 31 août 1924 nouveau numéro 98 807
- Premier PC : Inconnu
- autres noms : inconnu
- Locomotive restée chez DRw (zone US) en 1945
- 15 novembre 1957 : Désarmé
294.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_721283
Fleischmann
Locomotive diesel V 100.52 de la Logistique des transports ferroviaires de Salzbourg (SETG).
Nouvelle construction 2023!
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Vue dégagée sur la cabine du conducteur
- Mâchoires de frein exactement au niveau du passage de roue
- Poignées et marches les plus raffinées en partie en métal
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Avec éclairage de cabine commutable
Salzburg Railway Transport Logistics est active dans le domaine de la logistique ferroviaire dans toute l'Europe. Depuis quelques années, elle travaille également dans le transport de marchandises local, notamment dans sa région natale, autour de Salzbourg. L'ancienne V 100 1308 de la Deutsche Bundesbahn est arrivée à la SETG en provenance des chemins de fer de l'Emsland en 2018 et est désormais utilisée comme V 100.52 pour les trains de manœuvre et de marchandises locaux.
Numéro d'entreprise : V100.52
Nouvelle construction 2023!
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Vue dégagée sur la cabine du conducteur
- Mâchoires de frein exactement au niveau du passage de roue
- Poignées et marches les plus raffinées en partie en métal
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Avec éclairage de cabine commutable
Salzburg Railway Transport Logistics est active dans le domaine de la logistique ferroviaire dans toute l'Europe. Depuis quelques années, elle travaille également dans le transport de marchandises local, notamment dans sa région natale, autour de Salzbourg. L'ancienne V 100 1308 de la Deutsche Bundesbahn est arrivée à la SETG en provenance des chemins de fer de l'Emsland en 2018 et est désormais utilisée comme V 100.52 pour les trains de manœuvre et de marchandises locaux.
Numéro d'entreprise : V100.52
249.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_725104
Fleischmann
Numéro d'entreprise L5
Locomotive double diesel-électrique L5 des chemins de fer néerlandais.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Panneaux de cadre avec 8 bacs à sable chacun
- Phares directionnels avec lampes occultantes
- Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines installé ; Peut être commuté en mode numérique
- Lors du fonctionnement sur systèmes numériques, les deux moitiés de la locomotive doivent être équipées d'un décodeur Next18 !
Faisant partie d'un total de quatre locomotives doubles du type D 311, cette locomotive a été mise en service par la Wehrmacht allemande en 1942 sous le nom de D 311.04. Il était destiné à être utilisé avec le pistolet « Schwerer Gustav 2 ». Cependant, ce canon n'était pas terminé, la locomotive fut donc utilisée dans la région de Calais.
En septembre 1944, la locomotive s'échoua sur le territoire néerlandais et fut réclamée par les chemins de fer néerlandais comme butin de guerre. La tentative de remettre la locomotive en état de marche a échoué en raison de pièces manquantes. Après avoir été négociée par un ferrailleur de Haarlem, la locomotive est retournée en Allemagne, où elle a été mise en service en 1950/51 sous le nom de V 188 002 et a fonctionné dans la région de Franconie jusqu'en 1972.
Locomotive double diesel-électrique L5 des chemins de fer néerlandais.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Panneaux de cadre avec 8 bacs à sable chacun
- Phares directionnels avec lampes occultantes
- Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines installé ; Peut être commuté en mode numérique
- Lors du fonctionnement sur systèmes numériques, les deux moitiés de la locomotive doivent être équipées d'un décodeur Next18 !
Faisant partie d'un total de quatre locomotives doubles du type D 311, cette locomotive a été mise en service par la Wehrmacht allemande en 1942 sous le nom de D 311.04. Il était destiné à être utilisé avec le pistolet « Schwerer Gustav 2 ». Cependant, ce canon n'était pas terminé, la locomotive fut donc utilisée dans la région de Calais.
En septembre 1944, la locomotive s'échoua sur le territoire néerlandais et fut réclamée par les chemins de fer néerlandais comme butin de guerre. La tentative de remettre la locomotive en état de marche a échoué en raison de pièces manquantes. Après avoir été négociée par un ferrailleur de Haarlem, la locomotive est retournée en Allemagne, où elle a été mise en service en 1950/51 sous le nom de V 188 002 et a fonctionné dans la région de Franconie jusqu'en 1972.
284.90 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_740102
Fleischmann
Numéro d'entreprise 515 529-6
Automotrice à batterie 515 529 avec voiture témoin 815 706 de la Deutsche Bahn.
- Variante avec logo DB AG
- Vue dégagée sur l'habitacle
- Avec pièces enfichables fixées séparément
- Compartiment de 1ère classe avec six places dans le véhicule automobile
- Les phares et l'éclairage intérieur peuvent être commutés à l'aide de commutateurs DIP
- Cabine Z21 disponible
L'exploitation avec des wagons alimentés par batterie a été introduite en Allemagne avant la Première Guerre mondiale. Le wagon à batterie « Wittfeld » en deux parties, dont les batteries étaient logées dans les structures avant distinctives, a été utilisé jusqu'après la Seconde Guerre mondiale. Après 1945, la Deutsche Bundesbahn recommença à utiliser ce type de transmission. L'ETA 176 s'est fait un nom sous le nom de « cigare du Limbourg », mais seulement huit exemplaires ont été construits. À partir de 1953, l'ETA 150, plus économique et présentant à peu près les mêmes caractéristiques de performance, fut mis en service en grand nombre. Un total de 232 unités de l'ETA 150 (série 515 de 1968) ont été construites en 1965. En outre, 216 voitures témoins du type ESA 150 (plus tard la série 815) ont été mises en service.
Automotrice à batterie 515 529 avec voiture témoin 815 706 de la Deutsche Bahn.
- Variante avec logo DB AG
- Vue dégagée sur l'habitacle
- Avec pièces enfichables fixées séparément
- Compartiment de 1ère classe avec six places dans le véhicule automobile
- Les phares et l'éclairage intérieur peuvent être commutés à l'aide de commutateurs DIP
- Cabine Z21 disponible
L'exploitation avec des wagons alimentés par batterie a été introduite en Allemagne avant la Première Guerre mondiale. Le wagon à batterie « Wittfeld » en deux parties, dont les batteries étaient logées dans les structures avant distinctives, a été utilisé jusqu'après la Seconde Guerre mondiale. Après 1945, la Deutsche Bundesbahn recommença à utiliser ce type de transmission. L'ETA 176 s'est fait un nom sous le nom de « cigare du Limbourg », mais seulement huit exemplaires ont été construits. À partir de 1953, l'ETA 150, plus économique et présentant à peu près les mêmes caractéristiques de performance, fut mis en service en grand nombre. Un total de 232 unités de l'ETA 150 (série 515 de 1968) ont été construites en 1965. En outre, 216 voitures témoins du type ESA 150 (plus tard la série 815) ont été mises en service.
464.90 EUR
(PVC*)
299.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_740172
Fleischmann
Numéro d'entreprise 515 529-6
Automotrice alimentée par batterie 515 529 avec voiture témoin 815 706 de la Deutsche Bahn.
- Variante avec logo DB AG
- Vue dégagée sur l'habitacle
- Avec pièces enfichables fixées séparément
- Compartiment de 1ère classe avec six places dans le véhicule automobile
- Les phares et l'éclairage intérieur peuvent être commutés
- Avec décodeur dans l'autorail et la voiture de contrôle
- Cabine Z21 disponible
L'exploitation avec des wagons alimentés par batterie a été introduite en Allemagne avant la Première Guerre mondiale. Le wagon à batterie « Wittfeld » en deux parties, dont les batteries étaient logées dans les structures avant distinctives, a été utilisé jusqu'après la Seconde Guerre mondiale. Après 1945, la Deutsche Bundesbahn recommença à utiliser ce type de transmission. L'ETA 176 s'est fait un nom sous le nom de « cigare du Limbourg », mais seulement huit exemplaires ont été construits. À partir de 1953, l'ETA 150, plus économique et présentant à peu près les mêmes caractéristiques de performance, fut mis en service en grand nombre. Un total de 232 unités de l'ETA 150 (série 515 de 1968) ont été construites en 1965. En outre, 216 voitures témoins du type ESA 150 (plus tard la série 815) ont été mises en service.
Automotrice alimentée par batterie 515 529 avec voiture témoin 815 706 de la Deutsche Bahn.
- Variante avec logo DB AG
- Vue dégagée sur l'habitacle
- Avec pièces enfichables fixées séparément
- Compartiment de 1ère classe avec six places dans le véhicule automobile
- Les phares et l'éclairage intérieur peuvent être commutés
- Avec décodeur dans l'autorail et la voiture de contrôle
- Cabine Z21 disponible
L'exploitation avec des wagons alimentés par batterie a été introduite en Allemagne avant la Première Guerre mondiale. Le wagon à batterie « Wittfeld » en deux parties, dont les batteries étaient logées dans les structures avant distinctives, a été utilisé jusqu'après la Seconde Guerre mondiale. Après 1945, la Deutsche Bundesbahn recommença à utiliser ce type de transmission. L'ETA 176 s'est fait un nom sous le nom de « cigare du Limbourg », mais seulement huit exemplaires ont été construits. À partir de 1953, l'ETA 150, plus économique et présentant à peu près les mêmes caractéristiques de performance, fut mis en service en grand nombre. Un total de 232 unités de l'ETA 150 (série 515 de 1968) ont été construites en 1965. En outre, 216 voitures témoins du type ESA 150 (plus tard la série 815) ont été mises en service.
239.90 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560021
Fleischmann
Numéro d'entreprise 162007
Locomotive électrique 162.007 (ex BR 151, DB AG) de l'Hectorrail.
- Utilisation dans le transport de marchandises lourdes
La compagnie ferroviaire Hector Rail, fondée à Stockholm en 2004, exploite des trains entre la Scandinavie et l'Allemagne. Depuis 2016/17, Hector Rail utilise dix locomotives de l'ancienne série 151 de la DB en service régulier. La nouvelle identification de série est 162. Cinq autres machines ont été commandées comme donneurs de pièces de rechange pour un approvisionnement futur en pièces de rechange.
Les locomotives, construites dans les années 1970 pour le service des trains de marchandises lourds, atteignent une vitesse de pointe de 120 km/h et une puissance de 5 982 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1976 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab No. 32026
- Acceptation le 1er février 1977 sous le numéro 151 134-4
- Premier dépôt : Nuremberg Rbf
- une autre succursale : Hagen 1
- 1er janvier 2007 : Nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-DB
- 2019 : nouvelle couleur gris/orange (comme modèle)
- 2019 : Nouveau propriétaire Hector Rail, Bochum et nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-HRDE
- Désignation de la locomotive 162.007
- Locomotive en service
Locomotive électrique 162.007 (ex BR 151, DB AG) de l'Hectorrail.
- Utilisation dans le transport de marchandises lourdes
La compagnie ferroviaire Hector Rail, fondée à Stockholm en 2004, exploite des trains entre la Scandinavie et l'Allemagne. Depuis 2016/17, Hector Rail utilise dix locomotives de l'ancienne série 151 de la DB en service régulier. La nouvelle identification de série est 162. Cinq autres machines ont été commandées comme donneurs de pièces de rechange pour un approvisionnement futur en pièces de rechange.
Les locomotives, construites dans les années 1970 pour le service des trains de marchandises lourds, atteignent une vitesse de pointe de 120 km/h et une puissance de 5 982 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1976 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab No. 32026
- Acceptation le 1er février 1977 sous le numéro 151 134-4
- Premier dépôt : Nuremberg Rbf
- une autre succursale : Hagen 1
- 1er janvier 2007 : Nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-DB
- 2019 : nouvelle couleur gris/orange (comme modèle)
- 2019 : Nouveau propriétaire Hector Rail, Bochum et nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-HRDE
- Désignation de la locomotive 162.007
- Locomotive en service
339.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570021
Fleischmann
Numéro d'entreprise 162007
Locomotive électrique 162.007 (ex BR 151, DB AG) de l'Hectorrail.
- Utilisation dans le transport de marchandises lourdes
- Fonctions sonores commutables numériquement
La compagnie ferroviaire Hector Rail, fondée à Stockholm en 2004, exploite des trains entre la Scandinavie et l'Allemagne. Depuis 2016/17, Hector Rail utilise dix locomotives de l'ancienne série 151 de la DB en service régulier. La nouvelle identification de série est 162. Cinq autres machines ont été commandées comme donneurs de pièces de rechange pour un approvisionnement futur en pièces de rechange.
Les locomotives, construites dans les années 1970 pour le service des trains de marchandises lourds, atteignent une vitesse de pointe de 120 km/h et une puissance de 5 982 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1976 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab No. 32026
- Acceptation le 1er février 1977 sous le numéro 151 134-4
- Premier dépôt : Nuremberg Rbf
- une autre succursale : Hagen 1
- 1er janvier 2007 : Nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-DB
- 2019 : nouvelle couleur gris/orange (comme modèle)
- 2019 : Nouveau propriétaire Hector Rail, Bochum et nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-HRDE
- Désignation de la locomotive 162.007
- Locomotive en service
Locomotive électrique 162.007 (ex BR 151, DB AG) de l'Hectorrail.
- Utilisation dans le transport de marchandises lourdes
- Fonctions sonores commutables numériquement
La compagnie ferroviaire Hector Rail, fondée à Stockholm en 2004, exploite des trains entre la Scandinavie et l'Allemagne. Depuis 2016/17, Hector Rail utilise dix locomotives de l'ancienne série 151 de la DB en service régulier. La nouvelle identification de série est 162. Cinq autres machines ont été commandées comme donneurs de pièces de rechange pour un approvisionnement futur en pièces de rechange.
Les locomotives, construites dans les années 1970 pour le service des trains de marchandises lourds, atteignent une vitesse de pointe de 120 km/h et une puissance de 5 982 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1976 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab No. 32026
- Acceptation le 1er février 1977 sous le numéro 151 134-4
- Premier dépôt : Nuremberg Rbf
- une autre succursale : Hagen 1
- 1er janvier 2007 : Nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-DB
- 2019 : nouvelle couleur gris/orange (comme modèle)
- 2019 : Nouveau propriétaire Hector Rail, Bochum et nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-HRDE
- Désignation de la locomotive 162.007
- Locomotive en service
48.90 EUR
(PVC*)
43.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260007
Fleischmann
Voiture à compartiments à 3 essieux 2ème classe, type B3, de la Deutsche Reichsbahn.
- Avec guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
- Avec guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
48.90 EUR
(PVC*)
43.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260008
Fleischmann
Voiture à compartiments à 3 essieux 2ème classe, type B3, de la Deutsche Reichsbahn.
- Sans guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
- Numéro d'article. 6260009 : numéro d'entreprise modifié
- Sans guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
- Numéro d'article. 6260009 : numéro d'entreprise modifié
48.90 EUR
(PVC*)
43.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260009
Fleischmann
Voiture à compartiments à 3 essieux 2ème classe, type B3, de la Deutsche Reichsbahn.
- Sans guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
- Numéro d'article. 6260008 : numéro d'entreprise modifié
- Sans guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
- Numéro d'article. 6260008 : numéro d'entreprise modifié
48.90 EUR
(PVC*)
43.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260010
Fleischmann
Fourgon à bagages à 3 essieux, type Pw3, de la Deutsche Reichsbahn.
- Compartiment de service avec cockpit de conducteur de peloton surélevé
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
- Compartiment de service avec cockpit de conducteur de peloton surélevé
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
40.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660016
Fleischmann
Wagon à toit pivotant à quatre essieux, type Tadgs, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
Les wagons à toit pivotant sont utilisés pour transporter des marchandises en vrac sensibles à l'humidité telles que le ciment, le gypse, la chaux, le sel de potasse et les céréales. Le chargement peut être effectué à l'aide de dispositifs de coulée ou de convoyeurs, et le déchargement peut être effectué par gravité.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
Les wagons à toit pivotant sont utilisés pour transporter des marchandises en vrac sensibles à l'humidité telles que le ciment, le gypse, la chaux, le sel de potasse et les céréales. Le chargement peut être effectué à l'aide de dispositifs de coulée ou de convoyeurs, et le déchargement peut être effectué par gravité.
142.90 EUR
(PVC*)
109.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660030
Fleischmann
Coffret de wagons composé de deux wagons à ranchers type Kps des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Chargé d'un tracteur, d'un wagon court et d'un wagon de toilettes long
- En coopération avec Artitec
- Chargé d'un tracteur, d'un wagon court et d'un wagon de toilettes long
- En coopération avec Artitec
62.90 EUR
(PVC*)
42.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660032
Fleischmann
Unité de wagons Leig 1, composée d'un wagon couvert, type Gelh « Dresden » et d'un fourgon à bagages, type Pwg, de la Reichsbahn-Gesellschaft allemande.
- Attelage court rigide avec transitions mobiles entre les voitures
- Fourgons à roues à rayons
- Chaque chariot avec 2 portes coulissantes mobiles
La Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft a utilisé des trains dits Leig (« trains de marchandises légers ») pour accélérer le trafic de marchandises diverses. Les wagons Leig étaient destinés à de tels trains.
- Attelage court rigide avec transitions mobiles entre les voitures
- Fourgons à roues à rayons
- Chaque chariot avec 2 portes coulissantes mobiles
La Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft a utilisé des trains dits Leig (« trains de marchandises légers ») pour accélérer le trafic de marchandises diverses. Les wagons Leig étaient destinés à de tels trains.
62.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660033
Fleischmann
Unité de wagons Leig 2, composée de deux wagons couverts, type Glleh « Dresde », de la Reichsbahn-Gesellschaft allemande.
- Attelage court rigide avec transitions mobiles entre les voitures
- Une voiture avec guérite de frein
- Chaque chariot avec 2 portes coulissantes mobiles
La Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft a utilisé des trains dits Leig (« trains de marchandises légers ») pour accélérer le trafic de marchandises diverses. Les wagons Leig étaient destinés à de tels trains.
- Attelage court rigide avec transitions mobiles entre les voitures
- Une voiture avec guérite de frein
- Chaque chariot avec 2 portes coulissantes mobiles
La Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft a utilisé des trains dits Leig (« trains de marchandises légers ») pour accélérer le trafic de marchandises diverses. Les wagons Leig étaient destinés à de tels trains.
83.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660034
Fleischmann
Coffret de trois wagons de marchandises ouverts des chemins de fer italiens.
Composé d'un wagon avec guérite de frein, type L, et de deux wagons non freinés, type L.
Composé d'un wagon avec guérite de frein, type L, et de deux wagons non freinés, type L.
46.90 EUR
(PVC*)
27.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660063
Fleischmann
Wagon-silo à poussière à quatre essieux, type Uacs-x, de la société Borealis Polyolefine Gmbh, utilisé par les chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines dans un design ajouré
- Convient aux trains complets
- Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines dans un design ajouré
- Convient aux trains complets
46.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_814512
Fleischmann
Wagon Eurofima de 2e classe, type Bmz, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Ligne de train Vienne Westbf–Munich Hbf
- Numéro d'article. 814511, 814513 : différents numéros de voiture
- Ligne de train Vienne Westbf–Munich Hbf
- Numéro d'article. 814511, 814513 : différents numéros de voiture
46.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_814513
Fleischmann
Wagon Eurofima de 2e classe, type Bmz, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Ligne de train Vienne Westbf–Munich Hbf
- Numéro d'article. 814511, 814512 : différents numéros de voiture
- Ligne de train Vienne Westbf–Munich Hbf
- Numéro d'article. 814511, 814512 : différents numéros de voiture
46.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_814514
Fleischmann
Voiture-restaurant Eurofima, type WRmz, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Trajet en train Vienne Westbf–Munich Hbf
- Trajet en train Vienne Westbf–Munich Hbf
36.90 EUR
(PVC*)
17.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825750
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks-w, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Avec plate-forme de serre-frein et tampons ronds
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
- Avec plate-forme de serre-frein et tampons ronds
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
81.80 EUR
(PVC*)
51.49 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825820
Fleischmann
Coffret de wagons composé de deux wagons-citernes VTG à 4 essieux, immatriculé aux chemins de fer fédéraux allemands.
- Réplique finement détaillée des raccords et du système de freinage
- Avec des numéros d'entreprise différents
- Légende VTG
Les wagons-citernes à quatre essieux de la classe Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³, construits à partir de 1972, étaient loués comme wagons privés [P] par des sociétés de location de wagons dans de nombreuses administrations ferroviaires. Les wagons étaient utilisés pour transporter du pétrole lourd et des produits pétroliers.
- Réplique finement détaillée des raccords et du système de freinage
- Avec des numéros d'entreprise différents
- Légende VTG
Les wagons-citernes à quatre essieux de la classe Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³, construits à partir de 1972, étaient loués comme wagons privés [P] par des sociétés de location de wagons dans de nombreuses administrations ferroviaires. Les wagons étaient utilisés pour transporter du pétrole lourd et des produits pétroliers.
42.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830150
Fleischmann
Fourgon à bagages pour train de marchandises, type Pwgs 41, de la Deutsche Bundesbahn.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans un design modernisé et étroit
- Version sans balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons qui sont restés à la Deutsche Bundesbahn après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans un design modernisé et étroit
- Version sans balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons qui sont restés à la Deutsche Bundesbahn après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
42.90 EUR
(PVC*)
16.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830152
Fleischmann
Fourgon à bagages pour train de marchandises, type F, des chemins de fer polonais.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version sans balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons restés sur les chemins de fer polonais après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version sans balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons restés sur les chemins de fer polonais après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
42.90 EUR
(PVC*)
17.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830157
Fleischmann
Fourgon à bagages pour train de marchandises, type Dih, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version avec balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons qui sont restés en Autriche après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version avec balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons qui sont restés en Autriche après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
69.80 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830251
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux nacelles à quatre essieux, type Eanos-x 055, de la Deutsche Bahn.
Nouvelle construction 2022!
- Version en livrée rouge trafic
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies type Y25 soudés, tampons carrés
- Idéal pour former des trains-blocs
Nouvelle construction 2022!
- Version en livrée rouge trafic
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies type Y25 soudés, tampons carrés
- Idéal pour former des trains-blocs
69.80 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830252
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux nacelles à 4 essieux, type Eanos, des chemins de fer fédéraux suisses.
Nouvelle construction 2022!
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Utilisé pour transporter de la ferraille, du bois, des pneus usagés et des marchandises similaires
Nouvelle construction 2022!
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Utilisé pour transporter de la ferraille, du bois, des pneus usagés et des marchandises similaires
72.35 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830258
Fleischmann
Coffret de wagons comprenant deux wagons de marchandises découverts à 4 essieux, type Eanos, des chemins de fer néerlandais.
- Les deux wagons chargés de ferraille
- Exécution finement détaillée
- Avec guidon fixé séparément
- Les deux wagons chargés de ferraille
- Exécution finement détaillée
- Avec guidon fixé séparément
69.80 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830310
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons-silos à grains, type Tgpps, du Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Guidon fin et autoportant
- Avec différents numéros de voiture
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Guidon fin et autoportant
- Avec différents numéros de voiture
69.80 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830312
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons-silos à grains, type Tgpps, des Chemins de fer fédéraux suisses.
Nouvelle construction 2022!
- Variante avec petit logo CFF
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Rambardes de scène fines
- Avec différents numéros de voiture
Nouvelle construction 2022!
- Variante avec petit logo CFF
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Rambardes de scène fines
- Avec différents numéros de voiture
36.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830356
Fleischmann
Wagon autodéchargeur sans toit pivotant, type Fcs, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Avec l'inscription « ALKAG KOHLEN- UND MINERALÖL-IMPORT AG BASEL »
- Belles entrées, échelles et rampes de scène
- Avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Avec l'inscription « ALKAG KOHLEN- UND MINERALÖL-IMPORT AG BASEL »
- Belles entrées, échelles et rampes de scène
- Avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
209.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881915
Fleischmann
Coffret de quatre voitures de train express pour l'Eurocity 145/148 "Frans Hals" de la Deutsche Bundesbahn.
Composé d'une voiture à compartiments 1re classe type Avmz, de deux voitures grande capacité 2e classe type Bpmz et d'une voiture grande capacité type Bpmbz.
- La voiture ressemble à ce qu'elle était vers 1989
- Ligne de train Cologne–Amsterdam CS
Composé d'une voiture à compartiments 1re classe type Avmz, de deux voitures grande capacité 2e classe type Bpmz et d'une voiture grande capacité type Bpmbz.
- La voiture ressemble à ce qu'elle était vers 1989
- Ligne de train Cologne–Amsterdam CS
289.90 EUR
(PVC*)
260.91 EUR*
Art.-no. Roco_10833
Roco
Ensemble numérique de base z21 start.
z21 est un système modulaire :
- Démarrez avec z21 start-Central et Z21 multiMAUS.
- Mise à niveau avec routeur WLAN et code d'activation, article n° 10814, ainsi l'utilisation de smartphones, de tablettes PC, de Z21 WLANMAUS et d'ordinateurs (commande de train miniature assistée par logiciel) est possible.
- Si vous possédez votre propre routeur Wi-Fi et que vous connaissez les réseaux Wi-Fi, le code d'activation 10818 est suffisant pour la mise à niveau mentionnée ci-dessus.
Contenu:
- 1 centre de contrôle numérique de démarrage z21
- 1 multiSOURIS Z21
- 1 adaptateur secteur
z21 est un système modulaire :
- Démarrez avec z21 start-Central et Z21 multiMAUS.
- Mise à niveau avec routeur WLAN et code d'activation, article n° 10814, ainsi l'utilisation de smartphones, de tablettes PC, de Z21 WLANMAUS et d'ordinateurs (commande de train miniature assistée par logiciel) est possible.
- Si vous possédez votre propre routeur Wi-Fi et que vous connaissez les réseaux Wi-Fi, le code d'activation 10818 est suffisant pour la mise à niveau mentionnée ci-dessus.
Contenu:
- 1 centre de contrôle numérique de démarrage z21
- 1 multiSOURIS Z21
- 1 adaptateur secteur
11.99 EUR*
Art.-no. Wiking_096603
Wiking
Châssis avec bloc moteur et capot, mais aussi hydraulique avant et arrière et pièces intérieures de garde-boue arrière en vert. Parties supérieures du garde-boue avant et parties inférieures du garde-boue arrière avec unité de tuyau d'échappement noir mat. Cabine transparente avec impression bordure noire sur les côtés. Haut du toit en vert. Calandre noire. Récepteur GPS au centre du toit et jantes en jaune. Phares argentés. Marquage latéral type « 8330 » et lettrage « John Deere » en impression noire et jaune.
Le puissant John Deere récolte également en calibre N
Pour correspondre au modèle 1:87, le filigrane John Deere 8330 est également disponible à l'échelle 1:160. Les traditionalistes berlinois du modélisme créent ainsi une véritable impulsion à l'échelle N également, d'autant plus que les tracteurs et équipements agricoles ont depuis trouvé de nombreux passionnés.
Le puissant John Deere récolte également en calibre N
Pour correspondre au modèle 1:87, le filigrane John Deere 8330 est également disponible à l'échelle 1:160. Les traditionalistes berlinois du modélisme créent ainsi une véritable impulsion à l'échelle N également, d'autant plus que les tracteurs et équipements agricoles ont depuis trouvé de nombreux passionnés.
4.99 EUR*
Art.-no. DM-Toys_7500
DM-Toys
Le camion poids lourds n´est pas includé dans l´offre.
16.99 EUR
(PVC*)
15.29 EUR*
(400ml, prix de base 38.23 EUR/l)
Art.-no. Faller_170497
Faller
Adhésif en spray élastique incolore pour le collage permanent de papier, de carton, d'arrière-plans, de tapis, de feuilles, etc. Les pièces collées ne forment pas de vagues. ph neutre, non cancérogène.
36.99 EUR
(PVC*)
33.29 EUR*
Art.-no. Faller_222111
Faller
Deux lignes de démarcation ont imprimé des dalles de plate-forme avec des pavés en pavés. Des rampes avec deux inclinaisons différentes sont incluses pour les extrémités de la plate-forme. Des éléments de décoration modernes, tels que l'indicateur de destination du train, les distributeurs de tickets, les lampes, les panneaux d'information et les panneaux sont inclus dans le kit. La largeur de la plate-forme peut être modifiée grâce à des points de rupture pratiques. Ce kit contient: 58 articles en 3 couleurs et 1 décoration.
Pour le bricolage, utilisez de la colle plastique FALLER EXPERT.
dimensions:
- Plateaux droits 4 x 100 x 42 x 8,7 mm
- Pièces de sortie plates 2 x 40 x 42 x 8,7 mm
- pièces de sortie raides: 2 x 28,5 x 42 x 8,7 mm
Pour le bricolage, utilisez de la colle plastique FALLER EXPERT.
dimensions:
- Plateaux droits 4 x 100 x 42 x 8,7 mm
- Pièces de sortie plates 2 x 40 x 42 x 8,7 mm
- pièces de sortie raides: 2 x 28,5 x 42 x 8,7 mm
32.99 EUR
(PVC*)
29.69 EUR*
Art.-no. Faller_222160
Faller
Poste de signalisation pour cavaliers s'étendant sur 3 voies.
Hauteur libre : 44 m
Ce kit contient : 54 pièces individuelles en 6 couleurs, un film pour fenêtre, un cache-rideau et une notice de montage. Pour le montage, utiliser la colle plastique FALLER.
Dimensions : 123 x 85 x 95 mm
Hauteur libre : 44 m
Ce kit contient : 54 pièces individuelles en 6 couleurs, un film pour fenêtre, un cache-rideau et une notice de montage. Pour le montage, utiliser la colle plastique FALLER.
Dimensions : 123 x 85 x 95 mm
27.99 EUR
(PVC*)
25.19 EUR*
Art.-no. Faller_222206
Faller
Installation de gravier en construction en bois avec divers dispositifs de déversement pour le chargement de véhicules ou de wagons.
Ce kit contient 84 pièces individuelles de 5 couleurs et une notice de montage. L'assemblage se fait avec de la colle plastique FALLER.
Dimensions : 141 x 95 x 95 mm
Ce kit contient 84 pièces individuelles de 5 couleurs et une notice de montage. L'assemblage se fait avec de la colle plastique FALLER.
Dimensions : 141 x 95 x 95 mm
24.99 EUR
(PVC*)
22.49 EUR*
Art.-no. Faller_272568
Faller
avec tables et bancs, poubelles, balançoires, bascules, charpente de grimpe, maisonnette d’aventure, bac à sable, manège pas de géant et un train en bois.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys