La plus grande plage de jauge d'echelle N
Tous les produits disponibles
Expédition plus rapide
Langue:
Notre palette de produits à 1 vue
Produits annoncés
Des nouveautés que nous listerons prochainement dans notre gamme. Profitez des avantages de la notification sans encourir aucune obligation.
Dépliantes
Dépliantes régulièrement publiés, disponibles au format PDF :
Service d'atelier
Nous réparons votre matériel roulant existant avec notre service atelier ! Et peu importe que vous l’ayez acheté chez nous ou non.
Acheter numériquement
Vous pouvez également commander presque toutes les locomotives et rames dans notre programme de livraison en DCC ou Selectrix Digital. Comme les locomotives et les décodeurs sont toujours suffisamment en stock, le délai de conversion est généralement inférieur à 2 jours ouvrables.
Service de rénovation
En tant que service sur mesure, nous vous proposons la digitalisation de vos locomotives existantes par des professionnels. Peu importe où vous les avez achetés.
Echelle N 07/2025: Nouveautés et offres spéciales Hobbytrain et Kato
Cher client,
Hobbytrain a livré les nouveaux coffrets de voitures couchettes Scharnow/Touropa et DSB tant attendus. Nous vous proposons également des offres spéciales Hobbytrain et Kato à prix réduits !
299.90 EUR
(RRP*)
269.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H22200
Hobbytrain
Touropa Set 1 composé de : 2x voitures couchettes Bc4üm avec tablier et 2x voitures couchettes Bc4üm avec compartiment préférentiel et tablier.
La concurrence croissante des transports aérien et routier a contraint les compagnies de voyages établies de longue date, comme Touropa et Scharnow, à améliorer leurs services dès la fin des années 1950. La DB, propriétaire des voitures-couchettes, a pris les devants, à la demande de Touropa, en installant quatre compartiments préférentiels dans chacune des voitures-couchettes livrées en 1953 et 1954. En 1963, les premières voitures-couchettes UIC-X de type Bc4üm-62 (plus tard Bcm 243) sont entrées en service. Ces nouvelles voitures-couchettes ne comptaient que dix compartiments et un compartiment pour le chasseur.
À partir de 1967, de nouvelles voitures de 27,5 m de long à compartiments préférentiels (Bctm 256) furent ajoutées, et pour la dernière fois, les noms des principaux voyagistes y figuraient. Après la fusion de plusieurs agences de voyages pour former TUI (Touristik Union International) en 1969, le lettrage disparut au début des années 1970. Certains trains de vacances continuèrent de circuler jusque dans les années 1980, notamment grâce à des voitures Bcm 246 et Bctm 257 modernisées.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur avec système de stockage d'énergie pour un éclairage constant. Une voiture par train est équipée de feux arrière rouges fonctionnels. Sur le train Touropa, il s'agit de la voiture Bc4üm 17 757 de la série H22201.
La concurrence croissante des transports aérien et routier a contraint les compagnies de voyages établies de longue date, comme Touropa et Scharnow, à améliorer leurs services dès la fin des années 1950. La DB, propriétaire des voitures-couchettes, a pris les devants, à la demande de Touropa, en installant quatre compartiments préférentiels dans chacune des voitures-couchettes livrées en 1953 et 1954. En 1963, les premières voitures-couchettes UIC-X de type Bc4üm-62 (plus tard Bcm 243) sont entrées en service. Ces nouvelles voitures-couchettes ne comptaient que dix compartiments et un compartiment pour le chasseur.
À partir de 1967, de nouvelles voitures de 27,5 m de long à compartiments préférentiels (Bctm 256) furent ajoutées, et pour la dernière fois, les noms des principaux voyagistes y figuraient. Après la fusion de plusieurs agences de voyages pour former TUI (Touristik Union International) en 1969, le lettrage disparut au début des années 1970. Certains trains de vacances continuèrent de circuler jusque dans les années 1980, notamment grâce à des voitures Bcm 246 et Bctm 257 modernisées.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur avec système de stockage d'énergie pour un éclairage constant. Une voiture par train est équipée de feux arrière rouges fonctionnels. Sur le train Touropa, il s'agit de la voiture Bc4üm 17 757 de la série H22201.
Coffret de voitures voyageurs 2 voitures couchettes + voiture-restaurant Touropa DB Ep.III 4 parties
299.90 EUR
(RRP*)
269.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H22201
Hobbytrain
Touropa Set 2 composé de : 3x voitures couchettes Bc4üm avec tablier et 1x voiture-restaurant WR4tüm.
La concurrence croissante des transports aérien et routier a contraint les compagnies de voyages établies de longue date, comme Touropa et Scharnow, à améliorer leurs services dès la fin des années 1950. La DB, propriétaire des voitures-couchettes, a pris les devants, à la demande de Touropa, en installant quatre compartiments préférentiels dans chacune des voitures-couchettes livrées en 1953 et 1954. En 1963, les premières voitures-couchettes UIC-X de type Bc4üm-62 (plus tard Bcm 243) sont entrées en service. Ces nouvelles voitures-couchettes ne comptaient que dix compartiments et un compartiment pour le chasseur.
À partir de 1967, de nouvelles voitures de 27,5 m de long à compartiments préférentiels (Bctm 256) furent ajoutées, et pour la dernière fois, les noms des principaux voyagistes y figuraient. Après la fusion de plusieurs agences de voyages pour former TUI (Touristik Union International) en 1969, le lettrage disparut au début des années 1970. Certains trains de vacances continuèrent de circuler jusque dans les années 1980, notamment grâce à des voitures Bcm 246 et Bctm 257 modernisées.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur avec système de stockage d'énergie pour un éclairage constant. Une voiture par train est équipée de feux arrière rouges fonctionnels. Sur le train Touropa, il s'agit de la voiture Bc4üm 17 757 de la série H22201.
La concurrence croissante des transports aérien et routier a contraint les compagnies de voyages établies de longue date, comme Touropa et Scharnow, à améliorer leurs services dès la fin des années 1950. La DB, propriétaire des voitures-couchettes, a pris les devants, à la demande de Touropa, en installant quatre compartiments préférentiels dans chacune des voitures-couchettes livrées en 1953 et 1954. En 1963, les premières voitures-couchettes UIC-X de type Bc4üm-62 (plus tard Bcm 243) sont entrées en service. Ces nouvelles voitures-couchettes ne comptaient que dix compartiments et un compartiment pour le chasseur.
À partir de 1967, de nouvelles voitures de 27,5 m de long à compartiments préférentiels (Bctm 256) furent ajoutées, et pour la dernière fois, les noms des principaux voyagistes y figuraient. Après la fusion de plusieurs agences de voyages pour former TUI (Touristik Union International) en 1969, le lettrage disparut au début des années 1970. Certains trains de vacances continuèrent de circuler jusque dans les années 1980, notamment grâce à des voitures Bcm 246 et Bctm 257 modernisées.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur avec système de stockage d'énergie pour un éclairage constant. Une voiture par train est équipée de feux arrière rouges fonctionnels. Sur le train Touropa, il s'agit de la voiture Bc4üm 17 757 de la série H22201.
299.90 EUR
(RRP*)
269.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H22203
Hobbytrain
Scharnow Reisen Set 2 composé de : 1x voiture-couchettes Bc4üm sans tablier, 2x voitures-couchettes Bc4üm avec tablier et 1x voiture-restaurant Wr4tüm.
La concurrence croissante des transports aérien et routier a contraint les compagnies de voyages établies de longue date, comme Touropa et Scharnow, à améliorer leurs services dès la fin des années 1950. La DB, propriétaire des voitures-couchettes, a pris les devants, à la demande de Touropa, en installant quatre compartiments préférentiels dans chacune des voitures-couchettes livrées en 1953 et 1954. En 1963, les premières voitures-couchettes UIC-X de type Bc4üm-62 (plus tard Bcm 243) sont entrées en service. Ces nouvelles voitures-couchettes ne comptaient que dix compartiments et un compartiment pour le chasseur.
À partir de 1967, de nouvelles voitures de 27,5 m de long à compartiments préférentiels (Bctm 256) furent ajoutées, et pour la dernière fois, les noms des principaux voyagistes y figuraient. Après la fusion de plusieurs agences de voyages pour former TUI (Touristik Union International) en 1969, le lettrage disparut au début des années 1970. Certains trains de vacances continuèrent de circuler jusque dans les années 1980, notamment grâce à des voitures Bcm 246 et Bctm 257 modernisées.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur avec système de stockage d'énergie pour un éclairage constant. Une voiture par train est équipée de feux arrière rouges fonctionnels. Sur le train Scharnow, il s'agit de la voiture Bc4üm 17 733 de la série H22203.
La concurrence croissante des transports aérien et routier a contraint les compagnies de voyages établies de longue date, comme Touropa et Scharnow, à améliorer leurs services dès la fin des années 1950. La DB, propriétaire des voitures-couchettes, a pris les devants, à la demande de Touropa, en installant quatre compartiments préférentiels dans chacune des voitures-couchettes livrées en 1953 et 1954. En 1963, les premières voitures-couchettes UIC-X de type Bc4üm-62 (plus tard Bcm 243) sont entrées en service. Ces nouvelles voitures-couchettes ne comptaient que dix compartiments et un compartiment pour le chasseur.
À partir de 1967, de nouvelles voitures de 27,5 m de long à compartiments préférentiels (Bctm 256) furent ajoutées, et pour la dernière fois, les noms des principaux voyagistes y figuraient. Après la fusion de plusieurs agences de voyages pour former TUI (Touristik Union International) en 1969, le lettrage disparut au début des années 1970. Certains trains de vacances continuèrent de circuler jusque dans les années 1980, notamment grâce à des voitures Bcm 246 et Bctm 257 modernisées.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur avec système de stockage d'énergie pour un éclairage constant. Une voiture par train est équipée de feux arrière rouges fonctionnels. Sur le train Scharnow, il s'agit de la voiture Bc4üm 17 733 de la série H22203.
299.90 EUR
(RRP*)
269.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H22202
Hobbytrain
Coffret de voyage Scharnow 1 composé de : 2x voitures couchettes Bc4üm sans tablier, 1x voiture couchette Bc4üm avec compartiment préférentiel et tablier et 1x voiture couchette Bc4üm avec compartiment préférentiel sans tablier.
La concurrence croissante des transports aérien et routier a contraint les compagnies de voyages établies de longue date, comme Touropa et Scharnow, à améliorer leurs services dès la fin des années 1950. La DB, propriétaire des voitures-couchettes, a pris les devants, à la demande de Touropa, en installant quatre compartiments préférentiels dans chacune des voitures-couchettes livrées en 1953 et 1954. En 1963, les premières voitures-couchettes UIC-X de type Bc4üm-62 (plus tard Bcm 243) sont entrées en service. Ces nouvelles voitures-couchettes ne comptaient que dix compartiments et un compartiment pour le chasseur.
À partir de 1967, de nouvelles voitures de 27,5 m de long à compartiments préférentiels (Bctm 256) furent ajoutées, et pour la dernière fois, les noms des principaux voyagistes y figuraient. Après la fusion de plusieurs agences de voyages pour former TUI (Touristik Union International) en 1969, le lettrage disparut au début des années 1970. Certains trains de vacances continuèrent de circuler jusque dans les années 1980, notamment grâce à des voitures Bcm 246 et Bctm 257 modernisées.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur avec système de stockage d'énergie pour un éclairage constant. Une voiture par train est équipée de feux arrière rouges fonctionnels. Sur le train Scharnow, il s'agit de la voiture Bc4üm 17 733 de la série H22203.
La concurrence croissante des transports aérien et routier a contraint les compagnies de voyages établies de longue date, comme Touropa et Scharnow, à améliorer leurs services dès la fin des années 1950. La DB, propriétaire des voitures-couchettes, a pris les devants, à la demande de Touropa, en installant quatre compartiments préférentiels dans chacune des voitures-couchettes livrées en 1953 et 1954. En 1963, les premières voitures-couchettes UIC-X de type Bc4üm-62 (plus tard Bcm 243) sont entrées en service. Ces nouvelles voitures-couchettes ne comptaient que dix compartiments et un compartiment pour le chasseur.
À partir de 1967, de nouvelles voitures de 27,5 m de long à compartiments préférentiels (Bctm 256) furent ajoutées, et pour la dernière fois, les noms des principaux voyagistes y figuraient. Après la fusion de plusieurs agences de voyages pour former TUI (Touristik Union International) en 1969, le lettrage disparut au début des années 1970. Certains trains de vacances continuèrent de circuler jusque dans les années 1980, notamment grâce à des voitures Bcm 246 et Bctm 257 modernisées.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur avec système de stockage d'énergie pour un éclairage constant. Une voiture par train est équipée de feux arrière rouges fonctionnels. Sur le train Scharnow, il s'agit de la voiture Bc4üm 17 733 de la série H22203.
224.90 EUR
(RRP*)
202.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H22209
Hobbytrain
En 1982, les Chemins de fer danois (DSB) ont acquis 12 anciennes voitures-couchettes Apfelpfeil, classées Bcm. Ces voitures ont été reconstruites et modernisées, dotées de 11 compartiments de six places chacun. En 1987, 13 autres voitures-couchettes d'occasion provenant d'Allemagne, également classées Bcm, ont été mises à la disposition des DSB. Quatre d'entre elles étaient équipées d'un chauffage autonome au fioul et classées Bcm-o. Les véhicules ont également été rénovés et dotés de 10 compartiments de six places chacun, plus un compartiment de service. Les voitures ont été retirées du service par les DSB en 1997.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur et d'un espace de rangement. Une voiture est équipée de feux arrière.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur et d'un espace de rangement. Une voiture est équipée de feux arrière.
81.90 EUR
(RRP*)
73.71 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24653
Hobbytrain
Wagon de marchandises à deux essieux avec parois coulissantes en aluminium en deux parties et six cloisons verrouillables. Pour les situations délicates : ce wagon spacieux est équipé de parois coulissantes déplaçables par une seule personne. Une fois ouvert, l'espace de chargement est accessible des deux côtés. Le chargement et le déchargement par chariot élévateur sont ainsi possibles depuis une rampe ou au niveau du sol. Ce wagon est équipé du dispositif de protection « cloisons verrouillables » pour le transport en toute sécurité de marchandises sensibles. Grâce à ces dispositifs de protection, le compartiment du wagon peut être divisé en compartiments individuels.
Caractéristiques du modèle :
– Nouveau design
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
Caractéristiques du modèle :
– Nouveau design
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
45.90 EUR
(RRP*)
41.31 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24663
Hobbytrain
Au grand dam des chemins de fer, des milliers de wagons et de locomotives sont recouverts de graffitis chaque année – même s'il faut reconnaître que certains motifs font toujours sourire, voire réfléchir. De nombreuses voitures à parois coulissantes des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) de type Hbbilln ont été décorées d'une série de motifs à grande échelle. La série « L'avenir est le luxe » présente divers motifs centrés sur le capitalisme, la crise des réfugiés et les « problèmes du premier monde ». Lors de la peinture des « Wholecars », l'artiste laisse volontairement tous les champs d'adresse vides, augmentant ainsi le risque que les graffitis ne soient pas effacés.
Chaque wagon à parois coulissantes est imprimé des deux côtés de manière absolument authentique et à l'échelle.
Caractéristiques du modèle :
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
- impression étendue et détaillée
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
Chaque wagon à parois coulissantes est imprimé des deux côtés de manière absolument authentique et à l'échelle.
Caractéristiques du modèle :
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
- impression étendue et détaillée
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
45.90 EUR
(RRP*)
41.31 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24666
Hobbytrain
Au grand dam des chemins de fer, des milliers de wagons et de locomotives sont recouverts de graffitis chaque année – même s'il faut reconnaître que certains motifs font toujours sourire, voire réfléchir. De nombreuses voitures à parois coulissantes des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) de type Hbbilln ont été décorées d'une série de motifs à grande échelle. La série « L'avenir est le luxe » présente divers motifs centrés sur le capitalisme, la crise des réfugiés et les « problèmes du premier monde ». Lors de la peinture des « Wholecars », l'artiste laisse volontairement tous les champs d'adresse vides, augmentant ainsi le risque que les graffitis ne soient pas effacés.
Chaque wagon à parois coulissantes est imprimé des deux côtés de manière absolument authentique et à l'échelle.
Caractéristiques du modèle :
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
- impression étendue et détaillée
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
Chaque wagon à parois coulissantes est imprimé des deux côtés de manière absolument authentique et à l'échelle.
Caractéristiques du modèle :
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
- impression étendue et détaillée
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
45.90 EUR
(RRP*)
41.31 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24667
Hobbytrain
Au grand dam des chemins de fer, des milliers de wagons et de locomotives sont recouverts de graffitis chaque année – même s'il faut reconnaître que certains motifs font toujours sourire, voire réfléchir. De nombreuses voitures à parois coulissantes des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) de type Hbbilln ont été décorées d'une série de motifs à grande échelle. La série « L'avenir est le luxe » présente divers motifs centrés sur le capitalisme, la crise des réfugiés et les « problèmes du premier monde ». Lors de la peinture des « Wholecars », l'artiste laisse volontairement tous les champs d'adresse vides, augmentant ainsi le risque que les graffitis ne soient pas effacés.
Chaque wagon à parois coulissantes est imprimé des deux côtés de manière absolument authentique et à l'échelle.
Caractéristiques du modèle :
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
- impression étendue et détaillée
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
Chaque wagon à parois coulissantes est imprimé des deux côtés de manière absolument authentique et à l'échelle.
Caractéristiques du modèle :
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
- impression étendue et détaillée
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
45.90 EUR
(RRP*)
41.31 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24668
Hobbytrain
Au grand dam des chemins de fer, des milliers de wagons et de locomotives sont recouverts de graffitis chaque année – même s'il faut reconnaître que certains motifs font toujours sourire, voire réfléchir. De nombreuses voitures à parois coulissantes des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) de type Hbbilln ont été décorées d'une série de motifs à grande échelle. La série « L'avenir est le luxe » présente divers motifs centrés sur le capitalisme, la crise des réfugiés et les « problèmes du premier monde ». Lors de la peinture des « Wholecars », l'artiste laisse volontairement tous les champs d'adresse vides, augmentant ainsi le risque que les graffitis ne soient pas effacés.
Chaque wagon à parois coulissantes est imprimé des deux côtés de manière absolument authentique et à l'échelle.
Caractéristiques du modèle :
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
- impression étendue et détaillée
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
Chaque wagon à parois coulissantes est imprimé des deux côtés de manière absolument authentique et à l'échelle.
Caractéristiques du modèle :
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
- impression étendue et détaillée
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
45.90 EUR
(RRP*)
41.31 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24669
Hobbytrain
Au grand dam des chemins de fer, des milliers de wagons et de locomotives sont recouverts de graffitis chaque année – même s'il faut reconnaître que certains motifs font toujours sourire, voire réfléchir. De nombreuses voitures à parois coulissantes des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) de type Hbbilln ont été décorées d'une série de motifs à grande échelle. La série « L'avenir est le luxe » présente divers motifs centrés sur le capitalisme, la crise des réfugiés et les « problèmes du premier monde ». Lors de la peinture des « Wholecars », l'artiste laisse volontairement tous les champs d'adresse vides, augmentant ainsi le risque que les graffitis ne soient pas effacés.
Chaque wagon à parois coulissantes est imprimé des deux côtés de manière absolument authentique et à l'échelle.
Caractéristiques du modèle :
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
- impression étendue et détaillée
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
Chaque wagon à parois coulissantes est imprimé des deux côtés de manière absolument authentique et à l'échelle.
Caractéristiques du modèle :
– Prise en compte des différences de conception, par exemple le mécanisme de porte, l’antenne GPS, etc.
- impression étendue et détaillée
– Pièces gravées appliquées, guidon en filigrane
– Châssis métallique avec essieux à roulement souple
– Cinématique avec embase d'accouplement NEM
– Longueur au-dessus de la tête : 95,6 mm
179.90 EUR
(RRP*)
119.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2739
Hobbytrain
En 2019, Ceske Drahy a repris les trois locomotives électriques de la classe 1216 de l'inventaire RTS et les a repeintes dans leurs couleurs de produit. Les locomotives sont utilisées dans le trafic international devant les trains de voyageurs. La conception diffère des locomotives précédentes de cette série utilisées avant les Railjets.
Numéro d'entreprise : 1216 903
Etat de fonctionnement 2022
Ancienne locomotive RTS
Informations sur le modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son
– recommandé pour le rayon 2
Numéro d'entreprise : 1216 903
Etat de fonctionnement 2022
Ancienne locomotive RTS
Informations sur le modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son
– recommandé pour le rayon 2
274.90 EUR
(RRP*)
179.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2739S
Hobbytrain
En 2019, Ceske Drahy a repris les trois locomotives électriques de la classe 1216 de l'inventaire RTS et les a repeintes dans leurs couleurs de produit. Les locomotives sont utilisées dans le trafic international devant les trains de voyageurs. La conception diffère des locomotives précédentes de cette série utilisées avant les Railjets.
Numéro d'entreprise : 1216 903
Etat de fonctionnement 2022
Ancienne locomotive RTS
Informations sur le modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– avec son Zimo
– recommandé pour le rayon 2
Numéro d'entreprise : 1216 903
Etat de fonctionnement 2022
Ancienne locomotive RTS
Informations sur le modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– avec son Zimo
– recommandé pour le rayon 2
179.99 EUR
(RRP*)
119.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30170
Hobbytrain
Les séries EB sont des locomotives électriques pour les chemins de fer danois (Danske Statsbaner). Les locomotives sont basées sur le Siemens Vectron. En 2018, DSB a commandé 26 locomotives électriques de ce type à Siemens. Ceux-ci sont principalement utilisés pour les trains à deux étages et le trafic régional sur le Seeland. Ils sont destinés à remplacer les anciennes locomotives diesel de la série ME.
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son ou avec le son ZIMO
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son ou avec le son ZIMO
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
179.90 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30173
Hobbytrain
La compagnie ferroviaire suédoise Snälltget est également l'un des opérateurs Vectron depuis 2016. Jusqu'à présent, les locomotives avaient toujours été louées à Hector Rail. Snälltaget a loué des locomotives de classe 193 à ELL (European Locomotive Leasing) pour ses trains de voyageurs. Les Snälltaget Vectron couvrent la D300 - le train de nuit Berlin-Stockholm.
Numéro d'entreprise : 193 255
Etat de fonctionnement 2022
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
Numéro d'entreprise : 193 255
Etat de fonctionnement 2022
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
86.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H23442
Hobbytrain
En 1975, les CFF passèrent commande à la société suisse Schindler Waggon AG pour la construction de 100 wagons à parois coulissantes à quatre essieux. Si le concept avec les parois coulissantes en quatre parties a été conservé, l'ensemble de la construction s'est avéré beaucoup plus solide que celui des modèles précédents construits en France.
88.90 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H23445
Hobbytrain
La société bulgare Pimk Rail a été fondée en 2005 et ses wagons de marchandises bleus aux couleurs vives ont été vus partout sur les chemins de fer européens depuis. Pimk Rail a repris plusieurs wagons à parois coulissantes à quatre essieux de type Habis en provenance de Hongrie. Les wagons ont été en partie construits au milieu des années 1970 et sont entrés en service à la SNCB, où ils ont longtemps couru pour Danzas ou Cargowaggon avant de trouver leur chemin vers la Hongrie et maintenant la Bulgarie.
129.90 EUR
(RRP*)
76.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H23946
Hobbytrain
100 ans de BLS
Sur la base des wagons standards EW1 avec soufflet et cabine de conduite ABDe4/8, six wagons témoins Bt ont été livrés au BLS en 1963 par la Schweizerische Waggonfabrik Schlieren (SWS).
À partir de 2005, quatre de ces wagons témoins ont été transformés pour les trains de transport de voitures. Ils ont reçu entre autres un compartiment moto. Après la transformation, les voitures ont été immatriculées auprès du BLS sous le numéro BDt 946-949. Initialement, les voitures témoins avaient toujours la palette de couleurs bleu/beige, mais à partir de 2007, celle-ci a cédé la place au gris-vert ombré.
Caractéristiques du modèle :
– La lumière change de blanc/rouge
– y compris l’éclairage intérieur
– Interface NEM 662 (Suivant18)
– LüP : 151 mm
Sur la base des wagons standards EW1 avec soufflet et cabine de conduite ABDe4/8, six wagons témoins Bt ont été livrés au BLS en 1963 par la Schweizerische Waggonfabrik Schlieren (SWS).
À partir de 2005, quatre de ces wagons témoins ont été transformés pour les trains de transport de voitures. Ils ont reçu entre autres un compartiment moto. Après la transformation, les voitures ont été immatriculées auprès du BLS sous le numéro BDt 946-949. Initialement, les voitures témoins avaient toujours la palette de couleurs bleu/beige, mais à partir de 2007, celle-ci a cédé la place au gris-vert ombré.
Caractéristiques du modèle :
– La lumière change de blanc/rouge
– y compris l’éclairage intérieur
– Interface NEM 662 (Suivant18)
– LüP : 151 mm
69.90 EUR
(RRP*)
44.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24801
Hobbytrain
À partir de 1941, la Uerdingen Waggonfabrik a construit plus de 3 700 wagons-citernes légers en collaboration avec un certain nombre d'autres entreprises telles que MAN. Les wagons à deux essieux avaient une capacité de 30m3. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les wagons sont arrivés dans presque toutes les administrations ferroviaires européennes et, comme en Allemagne, ont encore été utilisés dans certains cas jusqu'au début des années 2000.
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
69.90 EUR
(RRP*)
44.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24802
Hobbytrain
À partir de 1941, la Uerdingen Waggonfabrik, en collaboration avec plusieurs autres entreprises telles que MAN, a construit plus de 3 700 wagons-citernes légers. Les wagons à deux essieux avaient une capacité de 30m3. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les wagons sont arrivés dans presque toutes les administrations ferroviaires européennes et, comme en Allemagne, ont encore été utilisés dans certains cas jusqu'au début des années 2000.
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
69.90 EUR
(RRP*)
44.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24831
Hobbytrain
À partir de 1941, la Uerdingen Waggonfabrik, en collaboration avec plusieurs autres entreprises telles que MAN, a construit plus de 3 700 wagons-citernes légers. Les wagons à deux essieux avaient une capacité de 30m3. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les wagons sont arrivés dans presque toutes les administrations ferroviaires européennes et, comme en Allemagne, ont encore été utilisés dans certains cas jusqu'au début des années 2000.
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
69.99 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24833
Hobbytrain
À partir de 1941, la Uerdingen Waggonfabrik, en collaboration avec plusieurs autres entreprises telles que MAN, a construit plus de 3 700 wagons-citernes légers. Les wagons à deux essieux avaient une capacité de 30m3. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les wagons sont arrivés dans presque toutes les administrations ferroviaires européennes et, comme en Allemagne, ont encore été utilisés dans certains cas jusqu'au début des années 2000.
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
69.99 EUR
(RRP*)
44.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24832
Hobbytrain
À partir de 1941, la Waggonfabrik Uerdingen, en collaboration avec plusieurs autres entreprises telles que MAN, a construit plus de 3700 wagons-citernes légers. Les wagons à deux essieux avaient une capacité de 30m3. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les wagons sont arrivés dans presque toutes les administrations ferroviaires européennes et, comme en Allemagne, ont encore été utilisés dans certains cas jusqu'au début des années 2000.
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
69.99 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24834
Hobbytrain
À partir de 1941, la Uerdingen Waggonfabrik, en collaboration avec plusieurs autres entreprises telles que MAN, a construit plus de 3 700 wagons-citernes légers. Les wagons à deux essieux avaient une capacité de 30m3. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les wagons sont arrivés dans presque toutes les administrations ferroviaires européennes et, comme en Allemagne, ont encore été utilisés dans certains cas jusqu'au début des années 2000.
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
69.99 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24851
Hobbytrain
À partir de 1941, la Uerdingen Waggonfabrik a construit plus de 3 700 wagons-citernes légers en collaboration avec un certain nombre d'autres entreprises telles que MAN. Les wagons à deux essieux avaient une capacité de 30m3. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les wagons sont arrivés dans presque toutes les administrations ferroviaires européennes et, comme en Allemagne, ont encore été utilisés dans certains cas jusqu'au début des années 2000.
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
339.90 EUR
(RRP*)
229.99 EUR*
Art.-no. Kato_101762
Kato
Lyria est une filiale de la SNCF et des CFF, qui exploitent les liaisons TGV entre la France et la Suisse. Début 2019, Lyria a modernisé sa flotte et, à partir de 2020, n'a utilisé que des trains Euroduplex à deux étages sur la liaison Paris-Bâle/Zurich.
Éclairage intérieur assorti Kato 11-211, 11-212, 11-213, 11-214
Éclairage intérieur assorti Kato 11-211, 11-212, 11-213, 11-214
339.90 EUR
(RRP*)
229.99 EUR*
Art.-no. Kato_101763
Kato
OUIGO est une marque SNCF de services ferroviaires à bas prix. Depuis 2013, des rames TGV circulent sous cette marque à bas prix, dans un premier temps entre Marne-la-Vallée (près de Paris) et le sud-est de la France. Depuis lors, le réseau s'est encore élargi, de sorte qu'à fin 2020, un total de 41 stations à travers la France étaient desservies. En mai 2021, des connexions à haut débit sous la marque OUIGO ont également commencé à fonctionner dans l'Espagne voisine.
Détails du modèle :
- exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
- Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction
Détails du modèle :
- exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
- Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction
384.90 EUR
(RRP*)
239.99 EUR*
Art.-no. Kato_10-1658
Kato
Le Thalys PBKA est un train à grande vitesse européen qui relie la France, les Pays-Bas, l'Allemagne et la Belgique.
Les rames multiples sont basées sur le TGV POS et appartiennent à la SNCB et à la SNCF.
L'automotrice à dix voitures de Kato apparaît dans la conception actuelle du Thalys.
Les antennes WiFi typiques se trouvent sur les toits des voitures intermédiaires 2 et 7.
Le Thalys sera capable de double traction et sera équipé du nouveau couplage entre les motrices et la première voiture intermédiaire.
Caractéristiques du modèle :
- Exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Antennes WiFi sur deux voitures intermédiaires
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction
- Édition limitée
Les rames multiples sont basées sur le TGV POS et appartiennent à la SNCB et à la SNCF.
L'automotrice à dix voitures de Kato apparaît dans la conception actuelle du Thalys.
Les antennes WiFi typiques se trouvent sur les toits des voitures intermédiaires 2 et 7.
Le Thalys sera capable de double traction et sera équipé du nouveau couplage entre les motrices et la première voiture intermédiaire.
Caractéristiques du modèle :
- Exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Antennes WiFi sur deux voitures intermédiaires
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction
- Édition limitée
139.99 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. Kato_3102
Kato
- Locomotive alpine Ge4/4-II
- Prototype de l'apparence actuelle avec feux carrés et prises de pont attachées à l'avant
- L'unité 618, qui porte un grand logo RhB, est le surnom inscrit sur le côté de la carrosserie de la voiture
- Le symbole de la marque et le nom de l'entreprise sont également reproduits fidèlement
- Reproduit avec précision le corps incurvé et les grandes fenêtres.
- Les détails des pièces individuelles telles que les persiennes d'admission d'air du toit, les résistances et les grandes charrues à neige ont également été reproduits
- La prise de démarrage à l'avant de la carrosserie est définie comme une pièce jointe
- La puissance est capable de tirer 12 voitures de voyageurs du Chemin de fer rhétique sur une pente de 4%
- Le DCC peut être géré en remplaçant la carte lumineuse
- Équipement standard d'attelage rapproché Hyoga pour Express. Y compris le raccord Arnold de remplacement
- Les 3 phares s'allument (couleur de l'ampoule)
- Rayon de dégagement minimum : R150
- Accessoires : Cavalier x 1, Accouplement Arnold de rechange x 2
À l'été 2022, KATO lancera sur le marché de nombreux wagons de fret et frigorifiques RhB de Coop et de la Poste Suisse dans différents modèles, élargissant ainsi sa vaste gamme des Chemins de fer rhétiques avec des wagons de fret supplémentaires. KATO Article n° 3102, Numéro de série : 7074047
- Prototype de l'apparence actuelle avec feux carrés et prises de pont attachées à l'avant
- L'unité 618, qui porte un grand logo RhB, est le surnom inscrit sur le côté de la carrosserie de la voiture
- Le symbole de la marque et le nom de l'entreprise sont également reproduits fidèlement
- Reproduit avec précision le corps incurvé et les grandes fenêtres.
- Les détails des pièces individuelles telles que les persiennes d'admission d'air du toit, les résistances et les grandes charrues à neige ont également été reproduits
- La prise de démarrage à l'avant de la carrosserie est définie comme une pièce jointe
- La puissance est capable de tirer 12 voitures de voyageurs du Chemin de fer rhétique sur une pente de 4%
- Le DCC peut être géré en remplaçant la carte lumineuse
- Équipement standard d'attelage rapproché Hyoga pour Express. Y compris le raccord Arnold de remplacement
- Les 3 phares s'allument (couleur de l'ampoule)
- Rayon de dégagement minimum : R150
- Accessoires : Cavalier x 1, Accouplement Arnold de rechange x 2
À l'été 2022, KATO lancera sur le marché de nombreux wagons de fret et frigorifiques RhB de Coop et de la Poste Suisse dans différents modèles, élargissant ainsi sa vaste gamme des Chemins de fer rhétiques avec des wagons de fret supplémentaires. KATO Article n° 3102, Numéro de série : 7074047
99.99 EUR*
Art.-no. Kato_3102-4
Kato
Livrée spéciale RhB Club
- Reproduit avec précision le corps incurvé et les grandes fenêtres.
- Les détails des pièces individuelles telles que les persiennes d'admission d'air du toit, les résistances et les grandes charrues à neige ont également été reproduits
- La prise de démarrage à l'avant de la carrosserie est définie comme une pièce jointe
- La puissance est capable de tirer 12 voitures de voyageurs des Chemins de fer rhétiques sur une pente de 4 %
- Attelage court Hyoga de série pour Express. Comprend un attelage Arnold de rechange.
- Les 3 phares s'allument (couleur de l'ampoule)
- Rayon de dégagement minimum : R150
- Accessoires : Cavalier x 1, Accouplement Arnold de remplacement x 2
- Reproduit avec précision le corps incurvé et les grandes fenêtres.
- Les détails des pièces individuelles telles que les persiennes d'admission d'air du toit, les résistances et les grandes charrues à neige ont également été reproduits
- La prise de démarrage à l'avant de la carrosserie est définie comme une pièce jointe
- La puissance est capable de tirer 12 voitures de voyageurs des Chemins de fer rhétiques sur une pente de 4 %
- Attelage court Hyoga de série pour Express. Comprend un attelage Arnold de rechange.
- Les 3 phares s'allument (couleur de l'ampoule)
- Rayon de dégagement minimum : R150
- Accessoires : Cavalier x 1, Accouplement Arnold de remplacement x 2
85.90 EUR
(RRP*)
79.99 EUR*
Art.-no. Kato_10-1655
Kato
3 pièces. Coffret de wagons «Bernina Express» (nouveau logo) des Chemins de fer rhétiques
- 1 x API 1301
- 1x Bps2512
- 1x BP2522
- 1 x API 1301
- 1x Bps2512
- 1x BP2522
133.90 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. Kato_10-1656
Kato
4 pièces. Coffret de wagons «Bernina Express» (nouveau logo) des Chemins de fer rhétiques
- 1 x API 1302
- 1x Bps2525
- 1x BP2526
- 1x B2096
- 1 x API 1302
- 1x Bps2525
- 1x BP2526
- 1x B2096
437.39 EUR
(RRP*)
349.99 EUR*
Art.-no. Kato_126-4014
Kato
Caractéristiques du modèle :
- Châssis articulé pour courbes de rayon 282 mm (11")
- Un tout nouvel entraînement à double moteur synchronisé sans noyau qui combine la puissance de deux moteurs individuels !
- Projecteur illuminé monté sur le pont.
- Conception d'excursion "moderne" après 2021 !
- Détails exquis sculptés recréant les détails de tuyauterie distincts et étendus qui s'étendent sur toute la longueur de la chaudière.
- Le cadre en métal et les poids supplémentaires dans les détails du corps assurent un équilibre précis et une traction inégalée.
- Pantographe électrique sur caisse et tender pour une fiabilité électrique inégalée.
- version numérique et sonore également disponible à l'avenir
- Châssis articulé pour courbes de rayon 282 mm (11")
- Un tout nouvel entraînement à double moteur synchronisé sans noyau qui combine la puissance de deux moteurs individuels !
- Projecteur illuminé monté sur le pont.
- Conception d'excursion "moderne" après 2021 !
- Détails exquis sculptés recréant les détails de tuyauterie distincts et étendus qui s'étendent sur toute la longueur de la chaudière.
- Le cadre en métal et les poids supplémentaires dans les détails du corps assurent un équilibre précis et une traction inégalée.
- Pantographe électrique sur caisse et tender pour une fiabilité électrique inégalée.
- version numérique et sonore également disponible à l'avenir
476.91 EUR*
Art.-no. Kato_126-4014-DCC
Kato
Caractéristiques du modèle :
- Équipé en usine d'un décodeur DCC
- Châssis articulé pour courbes de rayon 282 mm (11")
- Un tout nouvel entraînement à double moteur synchronisé sans noyau qui combine la puissance de deux moteurs individuels !
- Projecteur illuminé monté sur le pont.
- Conception d'excursion "moderne" après 2021 !
- Détails exquis sculptés recréant les détails de tuyauterie distincts et étendus qui s'étendent sur toute la longueur de la chaudière.
- Le cadre en métal et les poids supplémentaires dans les détails du corps assurent un équilibre précis et une traction inégalée.
- Pantographe électrique sur caisse et tender pour une fiabilité électrique inégalée.
- Équipé en usine d'un décodeur DCC
- Châssis articulé pour courbes de rayon 282 mm (11")
- Un tout nouvel entraînement à double moteur synchronisé sans noyau qui combine la puissance de deux moteurs individuels !
- Projecteur illuminé monté sur le pont.
- Conception d'excursion "moderne" après 2021 !
- Détails exquis sculptés recréant les détails de tuyauterie distincts et étendus qui s'étendent sur toute la longueur de la chaudière.
- Le cadre en métal et les poids supplémentaires dans les détails du corps assurent un équilibre précis et une traction inégalée.
- Pantographe électrique sur caisse et tender pour une fiabilité électrique inégalée.
629.91 EUR*
Art.-no. Kato_126-4014-S
Kato
Caractéristiques du modèle :
- Châssis articulé pour courbes d'un rayon de 282 mm (11")
- Un tout nouvel entraînement à double moteur synchronisé et sans noyau qui combine la puissance de deux moteurs individuels !
- Spot lumineux monté sur terrasse.
- Conception d'excursion "moderne" après 2021 !
- Détails superbement sculptés qui reproduisent les détails de tuyauterie distincts et étendus qui s'étendent sur toute la longueur de la chaudière.
- Le cadre en métal et les poids supplémentaires dans les détails du corps assurent un équilibre précis et une puissance de traction inégalée.
- Pantographe électrique sur la caisse et le annexe pour une fiabilité électrique inégalée.
- Châssis articulé pour courbes d'un rayon de 282 mm (11")
- Un tout nouvel entraînement à double moteur synchronisé et sans noyau qui combine la puissance de deux moteurs individuels !
- Spot lumineux monté sur terrasse.
- Conception d'excursion "moderne" après 2021 !
- Détails superbement sculptés qui reproduisent les détails de tuyauterie distincts et étendus qui s'étendent sur toute la longueur de la chaudière.
- Le cadre en métal et les poids supplémentaires dans les détails du corps assurent un équilibre précis et une puissance de traction inégalée.
- Pantographe électrique sur la caisse et le annexe pour une fiabilité électrique inégalée.
7.50 EUR*
Art.-no. Minitrix_E40025500
Minitrix
Ressort collecteur court Trix E40025500, 10 pièces
7.50 EUR*
Art.-no. Minitrix_E307272
Minitrix
Ressort collecteur Trix E307272 10 pièces
11.79 EUR*
Art.-no. Noch_60158
Noch
Le nettoyage des pistes n'a jamais été aussi simple ! L'invention ingénieuse pour nettoyer les voies ferrées miniatures sont les gnomes de nettoyage en voie N (échelle 1: 160).
Et c'est si facile à utiliser :
- Les nains de nettoyage se composent d'un corps en plastique robuste avec une surface de nettoyage en forme de brosse qui élimine efficacement la saleté sur les rails.
- Les nains sont simplement clipsés sur les essieux d'un wagon - puis ils nettoient les rails en mode de conduite normal dans les deux sens pour ainsi dire !
- Les nains nettoyeurs en N peuvent être utilisés pour les wagons à deux essieux de toutes marques (diamètre d'essieu max. 1,4 mm).
- Le nain de nettoyage ne doit être remplacé que lorsque la surface de nettoyage est très sale.
Et c'est si facile à utiliser :
- Les nains de nettoyage se composent d'un corps en plastique robuste avec une surface de nettoyage en forme de brosse qui élimine efficacement la saleté sur les rails.
- Les nains sont simplement clipsés sur les essieux d'un wagon - puis ils nettoient les rails en mode de conduite normal dans les deux sens pour ainsi dire !
- Les nains nettoyeurs en N peuvent être utilisés pour les wagons à deux essieux de toutes marques (diamètre d'essieu max. 1,4 mm).
- Le nain de nettoyage ne doit être remplacé que lorsque la surface de nettoyage est très sale.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys