La plus grande plage de jauge d'echelle N
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Echelle N 07/2025: Minitrix, Fleischmann, Arnold
Cher client,
Aujourd'hui, nous vous proposons beaucoup des nouvétautés.
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00482
Modellbahn Union
Le coffret à vélos offre une réplique réaliste des parkings à vélos modernes, de plus en plus utilisés dans les gares, les centres de transports publics et les centres-villes en Allemagne.
L'ensemble est idéal pour une utilisation dans des scénarios urbains contemporains et complète les aménagements existants avec un détail urbain fonctionnel.
L'ensemble comprend quatre box à vélos et un terminal de location/exploitation. Les box à vélos peuvent être positionnés librement et regroupés. Associés à des vélos, des piétons ou du mobilier urbain moderne, ils créent une représentation réaliste et convaincante de la mobilité urbaine et du développement durable.
Dimensions : 28 x 15 x 11 mm, 7 x 3 x 16 mm
L'ensemble est idéal pour une utilisation dans des scénarios urbains contemporains et complète les aménagements existants avec un détail urbain fonctionnel.
L'ensemble comprend quatre box à vélos et un terminal de location/exploitation. Les box à vélos peuvent être positionnés librement et regroupés. Associés à des vélos, des piétons ou du mobilier urbain moderne, ils créent une représentation réaliste et convaincante de la mobilité urbaine et du développement durable.
Dimensions : 28 x 15 x 11 mm, 7 x 3 x 16 mm
7.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00483
Modellbahn Union
Cette station de vélos détaillée recrée des installations de stationnement de vélos couvertes et modernes, telles que celles que l'on trouve couramment dans les gares, les parcs relais ou les installations publiques dans toute l'Europe.
Le modèle est parfait pour les scènes réalistes de conception urbaine et de circulation contemporaine.
Composants du kit : Abri à vélos avec structure de toit, toit transparent et supports à vélos sur une plaque de base texturée inspirée des véritables toits en verre des stations de vélos modernes. Convient pour 8 ou 16 vélos.
Ce modèle peut être agrandi à volonté grâce à l'achat d'ensembles supplémentaires. Idéal pour les dioramas modernes, les gares, les zones commerciales ou les complexes résidentiels. À combiner avec des figurines, des vélos et des accessoires urbains pour une scène réaliste.
Le modèle est parfait pour les scènes réalistes de conception urbaine et de circulation contemporaine.
Composants du kit : Abri à vélos avec structure de toit, toit transparent et supports à vélos sur une plaque de base texturée inspirée des véritables toits en verre des stations de vélos modernes. Convient pour 8 ou 16 vélos.
Ce modèle peut être agrandi à volonté grâce à l'achat d'ensembles supplémentaires. Idéal pour les dioramas modernes, les gares, les zones commerciales ou les complexes résidentiels. À combiner avec des figurines, des vélos et des accessoires urbains pour une scène réaliste.
499.00 EUR
(PVC*)
449.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_16189
Minitrix
En vapeur de Munich à Seddin
Un classique qui ne devrait manquer dans aucun aménagement : l'élégante BR 18.5, membre de la famille S 3/6, est considérée par de nombreux cheminots comme l'une des plus belles locomotives à vapeur de tous les temps.
Modèle réel : Classe 18.5, type 2´C 1´h4v de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG), administration du groupe Bavière. Machine flambant neuve, conçue comme la série originale S 3/6 pour l'exposition technique ferroviaire de 1924 à Seddin (près de Berlin).
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
- Peinture spéciale authentique
Modèle réduit : Locomotive et annexe en métal moulé sous pression. Moteur à induit cloche avec volant d'inertie dans la chaudière. Décodeur numérique intégré et générateur de bruit aux formats mfx et DCC. Locomotive et annexe étroitement couplées. 3 essieux entraînés par bielles d'accouplement, pneus de traction. Phares à 3 lumières en LED blanc chaud. Longueur hors tampons 134 mm.
Cette locomotive apparaît dans le cadre des 100 ans de l'Exposition technique ferroviaire internationale de Seddin et des 175 ans de Munich HBF.
Un train de voyageurs approprié peut être représenté par les articles 15323, 15324 et 15325.
Un classique qui ne devrait manquer dans aucun aménagement : l'élégante BR 18.5, membre de la famille S 3/6, est considérée par de nombreux cheminots comme l'une des plus belles locomotives à vapeur de tous les temps.
Modèle réel : Classe 18.5, type 2´C 1´h4v de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG), administration du groupe Bavière. Machine flambant neuve, conçue comme la série originale S 3/6 pour l'exposition technique ferroviaire de 1924 à Seddin (près de Berlin).
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
- Peinture spéciale authentique
Modèle réduit : Locomotive et annexe en métal moulé sous pression. Moteur à induit cloche avec volant d'inertie dans la chaudière. Décodeur numérique intégré et générateur de bruit aux formats mfx et DCC. Locomotive et annexe étroitement couplées. 3 essieux entraînés par bielles d'accouplement, pneus de traction. Phares à 3 lumières en LED blanc chaud. Longueur hors tampons 134 mm.
Cette locomotive apparaît dans le cadre des 100 ans de l'Exposition technique ferroviaire internationale de Seddin et des 175 ans de Munich HBF.
Un train de voyageurs approprié peut être représenté par les articles 15323, 15324 et 15325.
439.00 EUR
(PVC*)
395.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_16386
Minitrix
Modèle réel : Locomotive voyageurs 38 3341 (série 38.10-40) de la Reichsbahn allemande (DR). Ancienne P 8 prussienne. Chaudière à trois coupoles et déflecteurs de fumée Witte.
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : La locomotive et le tender sont principalement construits en métal moulé sous pression. Un moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière est inclus. La locomotive est équipée d'un décodeur numérique intégré et d'un générateur de sons aux formats mfx et DCC. La locomotive et le tender sont à couplage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Les phares sont à double éclairage avec LED blanc chaud.
Longueur hors tampons 116 mm.
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : La locomotive et le tender sont principalement construits en métal moulé sous pression. Un moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière est inclus. La locomotive est équipée d'un décodeur numérique intégré et d'un générateur de sons aux formats mfx et DCC. La locomotive et le tender sont à couplage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Les phares sont à double éclairage avec LED blanc chaud.
Longueur hors tampons 116 mm.
439.00 EUR
(PVC*)
395.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_16387
Minitrix
Modèle réel : Locomotive voyageurs série 638 des Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Ancienne P 8 allemande. Chaudière à trois dômes sans déflecteurs de fumée. Tender à quatre essieux, bogie avant à roues à disque.
Points forts
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : Locomotive et tender principalement en métal moulé sous pression. Moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière. Décodeur numérique intégré et générateur de sons aux formats mfx et DCC. Locomotive et tender à attelage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Double fanal à LED blanc chaud. Longueur hors tampons : 116 mm.
Points forts
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : Locomotive et tender principalement en métal moulé sous pression. Moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière. Décodeur numérique intégré et générateur de sons aux formats mfx et DCC. Locomotive et tender à attelage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Double fanal à LED blanc chaud. Longueur hors tampons : 116 mm.
439.00 EUR
(PVC*)
395.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_16388
Minitrix
Modèle réel : Locomotive voyageurs numéro 038 357-0 (classe 38.10-40) de la Deutsche Bundesbahn (DB). Ancienne P 8 prussienne. Chaudière à trois coupoles et déflecteurs de fumée Witte. Tender cuve de 2'2'T 30.
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : Locomotive et tender sont principalement construits en métal moulé sous pression. Un moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière est inclus. La locomotive est équipée d'un décodeur numérique intégré et d'un générateur de sons aux formats mfx et DCC. Locomotive et tender sont à couplage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Phares triples à LED blanc chaud.
Longueur hors tampons 114 mm.
Série unique
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : Locomotive et tender sont principalement construits en métal moulé sous pression. Un moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie dans la chaudière est inclus. La locomotive est équipée d'un décodeur numérique intégré et d'un générateur de sons aux formats mfx et DCC. Locomotive et tender sont à couplage court. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Phares triples à LED blanc chaud.
Longueur hors tampons 114 mm.
Série unique
399.00 EUR
(PVC*)
359.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_11161
Minitrix
Modèle réel : Locomotive polyvalente Railsystems RP GmbH (RP), numéro d'immatriculation 218 402-6. Locomotive diesel-hydraulique à toit, adaptée au moteur MTU 12V 956 TB 11. Elle est équipée d'écopes d'échappement parallèles et d'un système de refroidissement en V Behr. État de service de l'été 2022, avec un wagon plat porte-conteneurs et un wagon à bâche coulissante de type Rils, tous peints et siglés Ermewa.
Points forts:
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx/DCC
- Son
- Traverses en béton
Modèle réduit : Le châssis de la locomotive est en métal moulé sous pression. Elle est équipée d'un décodeur numérique et d'un générateur de sons intégrés pour le fonctionnement avec les technologies mfx et DCC. Le moteur est équipé d'un volant d'inertie, entraîne 4 essieux et est équipé de bandages d'adhérence. Les feux avant et arrière sont inversables selon le sens de marche, des LED blanc chaud et l'éclairage de la cabine est à commande numérique. Les voitures sont équipées d'attelages courts. Le modèle comprend une station mobile, un boîtier de raccordement, une alimentation à découpage 230 V/30 VA et une voie ovale avec des rails courbes de rayon 2. Encombrement au sol : 90 x 47 cm.
Longueur totale hors tampons du train environ 348 mm.
Extensible avec l'ensemble du programme de voies à traverses en béton Minitrix.
Points forts:
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx/DCC
- Son
- Traverses en béton
Modèle réduit : Le châssis de la locomotive est en métal moulé sous pression. Elle est équipée d'un décodeur numérique et d'un générateur de sons intégrés pour le fonctionnement avec les technologies mfx et DCC. Le moteur est équipé d'un volant d'inertie, entraîne 4 essieux et est équipé de bandages d'adhérence. Les feux avant et arrière sont inversables selon le sens de marche, des LED blanc chaud et l'éclairage de la cabine est à commande numérique. Les voitures sont équipées d'attelages courts. Le modèle comprend une station mobile, un boîtier de raccordement, une alimentation à découpage 230 V/30 VA et une voie ovale avec des rails courbes de rayon 2. Encombrement au sol : 90 x 47 cm.
Longueur totale hors tampons du train environ 348 mm.
Extensible avec l'ensemble du programme de voies à traverses en béton Minitrix.
149.00 EUR
(PVC*)
134.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_15002
Minitrix
Modèle réel : Train de marchandises voyageurs « GmP » de la Deutsche Bundesbahn (DB), composé d'une voiture voyageurs type ABie (BCi Bay10), d'une voiture voyageurs type Bie (Ci Bay 10), d'un wagon à bière type Bayern Reif (photo 260) de la brasserie de Nuremberg et d'un wagon couvert type Gmhs 53. Tous ces wagons ont été utilisés par la DB vers 1958.
Modèle : Avec mécanisme d'attelage court. Longueur totale hors tampons : 273 mm.
Modèle : Avec mécanisme d'attelage court. Longueur totale hors tampons : 273 mm.
58.90 EUR
(PVC*)
53.01 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260057
Fleischmann
Voiture voyageurs de 2e classe type EW IV, classe B, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Version originale commuée
- bogies sans amortisseurs de roulis
- Beaux cadres de fenêtres
- Article n° 6260058 : Numéro d'exploitation modifié
Les voitures standard de type EW IV ont été livrées aux CFF à partir de 1981 et, avec plus de 500 voitures, constituent l'un des plus importants parcs automobiles suisses. La carrosserie est en acier léger soudé. Ces voitures sont très appréciées des voyageurs grâce à leur intérieur spacieux avec sièges face à face et à leur conduite fluide, même à grande vitesse. Les voitures EW IV, après diverses modernisations, sont toujours en service dans toute la Suisse.
- Version originale commuée
- bogies sans amortisseurs de roulis
- Beaux cadres de fenêtres
- Article n° 6260058 : Numéro d'exploitation modifié
Les voitures standard de type EW IV ont été livrées aux CFF à partir de 1981 et, avec plus de 500 voitures, constituent l'un des plus importants parcs automobiles suisses. La carrosserie est en acier léger soudé. Ces voitures sont très appréciées des voyageurs grâce à leur intérieur spacieux avec sièges face à face et à leur conduite fluide, même à grande vitesse. Les voitures EW IV, après diverses modernisations, sont toujours en service dans toute la Suisse.
58.90 EUR
(PVC*)
53.01 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260058
Fleischmann
Voiture voyageurs de 2e classe type EW IV, classe B, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Version originale commuée
- bogies sans amortisseurs de roulis
- Beaux cadres de fenêtres
- Article n° 6260057 : Numéro d'exploitation modifié
Les voitures standard de type EW IV ont été livrées aux CFF à partir de 1981 et, avec plus de 500 voitures, constituent l'un des plus importants parcs automobiles suisses. La carrosserie est en acier léger soudé. Ces voitures sont très appréciées des voyageurs grâce à leur intérieur spacieux avec sièges face à face et à leur conduite fluide, même à grande vitesse. Les voitures EW IV, après diverses modernisations, sont toujours en service dans toute la Suisse.
- Version originale commuée
- bogies sans amortisseurs de roulis
- Beaux cadres de fenêtres
- Article n° 6260057 : Numéro d'exploitation modifié
Les voitures standard de type EW IV ont été livrées aux CFF à partir de 1981 et, avec plus de 500 voitures, constituent l'un des plus importants parcs automobiles suisses. La carrosserie est en acier léger soudé. Ces voitures sont très appréciées des voyageurs grâce à leur intérieur spacieux avec sièges face à face et à leur conduite fluide, même à grande vitesse. Les voitures EW IV, après diverses modernisations, sont toujours en service dans toute la Suisse.
56.90 EUR
(PVC*)
51.21 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660078
Fleischmann
Wagon à ranchers à quatre essieux, type Res, des chemins de fer tchèques.
- Chargement avec des bobines de fil
- Avec poteaux rotatifs mobiles
- Les hayon élévateurs latéraux sont amovibles
- Chargement avec des bobines de fil
- Avec poteaux rotatifs mobiles
- Les hayon élévateurs latéraux sont amovibles
56.90 EUR
(PVC*)
51.21 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660092
Fleischmann
Wagon à ranchers, type Res, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Chargé de deux conteneurs de 20 pouces
- Avec poteaux rotatifs mobiles
- Les hayons élévateurs latéraux sont amovibles
- Chargé de deux conteneurs de 20 pouces
- Avec poteaux rotatifs mobiles
- Les hayons élévateurs latéraux sont amovibles
69.90 EUR
(PVC*)
62.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660095
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons de marchandises ouverts à 4 essieux, type Eanos.
114.90 EUR
(PVC*)
103.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660112
Fleischmann
Coffret de wagons 2 avec deux wagons de marchandises fermés à deux étages pour le transport de voitures, type Hccrrs, de l'ARS Altmann.
- Idéal pour former des trains complets
- Longueur hors tampons par unité de voiture 171 mm
- Idéal pour former des trains complets
- Longueur hors tampons par unité de voiture 171 mm
26.90 EUR
(PVC*)
24.21 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660128
Fleischmann
Wagon pour pots d'acide « VTG », employé par la Deutsche Bundesbahn.
- Version avec plate-forme de serre-frein
Les wagons à pots d'acide contenaient 12 pots en céramique qui servaient à transporter des liquides corrosifs.
- Version avec plate-forme de serre-frein
Les wagons à pots d'acide contenaient 12 pots en céramique qui servaient à transporter des liquides corrosifs.
169.90 EUR
(PVC*)
152.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7360018
Fleischmann
Numéro d'entreprise 112 278-7
Locomotive diesel 112 278 de la Deutsche Reichsbahn.
- Dans une palette de couleurs rouge bordeaux
- Châssis en métal moulé sous pression
À titre expérimental, la Deutsche Reichsbahn de l'ex-RDA a initialement équipé en 1972 trois exemplaires de la série 110 d'un moteur diesel de 1 200 ch, qui s'est également révélé excellent dans le service des trains express. Comme d'autres composants, la transmission fluide a été adaptée en conséquence. Entre 1981 et 1990, d'autres conversions (environ 500 locomotives) ont été effectuées à 1 200 ch (883 kW) à Raw Stendal en utilisant les moteurs 12 KVD 18/21 AL-4 et AL-5. Ces locomotives étaient connues sous le nom de série 112.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- construit en 1970 par LEW "Hans Beimler", Henningsdorf, usine n°. 12560
- Acceptation le 27 mai 1970 sous le numéro 110 278-9
- Premier PC : Seddin
- Autres dépôts : Angermünde, Pasewalk, Halberstadt
- 15 décembre 1982 : Nouveau numéro 112 278-7 (conversion moteur)
- 1er janvier 1992 : Nouveau numéro 202 278-8
- 1er janvier 1994 : Nouveau propriétaire DB AG
- 31 janvier 1998 : Mise hors service au dépôt de Halberstadt
- Modèle tel qu'il était vers 1985
Locomotive diesel 112 278 de la Deutsche Reichsbahn.
- Dans une palette de couleurs rouge bordeaux
- Châssis en métal moulé sous pression
À titre expérimental, la Deutsche Reichsbahn de l'ex-RDA a initialement équipé en 1972 trois exemplaires de la série 110 d'un moteur diesel de 1 200 ch, qui s'est également révélé excellent dans le service des trains express. Comme d'autres composants, la transmission fluide a été adaptée en conséquence. Entre 1981 et 1990, d'autres conversions (environ 500 locomotives) ont été effectuées à 1 200 ch (883 kW) à Raw Stendal en utilisant les moteurs 12 KVD 18/21 AL-4 et AL-5. Ces locomotives étaient connues sous le nom de série 112.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- construit en 1970 par LEW "Hans Beimler", Henningsdorf, usine n°. 12560
- Acceptation le 27 mai 1970 sous le numéro 110 278-9
- Premier PC : Seddin
- Autres dépôts : Angermünde, Pasewalk, Halberstadt
- 15 décembre 1982 : Nouveau numéro 112 278-7 (conversion moteur)
- 1er janvier 1992 : Nouveau numéro 202 278-8
- 1er janvier 1994 : Nouveau propriétaire DB AG
- 31 janvier 1998 : Mise hors service au dépôt de Halberstadt
- Modèle tel qu'il était vers 1985
294.90 EUR
(PVC*)
265.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7370018
Fleischmann
Numéro d'entreprise 112 278-7
Locomotive diesel 112 278 de la Deutsche Reichsbahn.
- Dans une palette de couleurs rouge bordeaux
- Châssis en métal moulé sous pression
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
À titre expérimental, la Deutsche Reichsbahn de l'ex-RDA a initialement équipé en 1972 trois exemplaires de la série 110 d'un moteur diesel de 1 200 ch, qui s'est également révélé excellent dans le service des trains express. Comme d'autres composants, la transmission fluide a été adaptée en conséquence. Entre 1981 et 1990, d'autres conversions (environ 500 locomotives) ont été effectuées à 1 200 ch (883 kW) à Raw Stendal en utilisant les moteurs 12 KVD 18/21 AL-4 et AL-5. Ces locomotives étaient connues sous le nom de série 112.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- construit en 1970 par LEW "Hans Beimler", Henningsdorf, usine n°. 12560
- Acceptation le 27 mai 1970 sous le numéro 110 278-9
- Premier PC : Seddin
- Autres dépôts : Angermünde, Pasewalk, Halberstadt
- 15 décembre 1982 : Nouveau numéro 112 278-7 (conversion moteur)
- 1er janvier 1992 : Nouveau numéro 202 278-8
- 1er janvier 1994 : Nouveau propriétaire DB AG
- 31 janvier 1998 : Mise hors service au dépôt de Halberstadt
- Modèle en état vers 1985 "Rbd Halle, Bw Halle G"
Locomotive diesel 112 278 de la Deutsche Reichsbahn.
- Dans une palette de couleurs rouge bordeaux
- Châssis en métal moulé sous pression
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
À titre expérimental, la Deutsche Reichsbahn de l'ex-RDA a initialement équipé en 1972 trois exemplaires de la série 110 d'un moteur diesel de 1 200 ch, qui s'est également révélé excellent dans le service des trains express. Comme d'autres composants, la transmission fluide a été adaptée en conséquence. Entre 1981 et 1990, d'autres conversions (environ 500 locomotives) ont été effectuées à 1 200 ch (883 kW) à Raw Stendal en utilisant les moteurs 12 KVD 18/21 AL-4 et AL-5. Ces locomotives étaient connues sous le nom de série 112.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- construit en 1970 par LEW "Hans Beimler", Henningsdorf, usine n°. 12560
- Acceptation le 27 mai 1970 sous le numéro 110 278-9
- Premier PC : Seddin
- Autres dépôts : Angermünde, Pasewalk, Halberstadt
- 15 décembre 1982 : Nouveau numéro 112 278-7 (conversion moteur)
- 1er janvier 1992 : Nouveau numéro 202 278-8
- 1er janvier 1994 : Nouveau propriétaire DB AG
- 31 janvier 1998 : Mise hors service au dépôt de Halberstadt
- Modèle en état vers 1985 "Rbd Halle, Bw Halle G"
239.90 EUR
(PVC*)
215.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560034
Fleischmann
Locomotive électrique 103 233 de la Deutsche Bahn.
- Version avec cabine de conduite longue
- Peinture spéciale en rouge trafic
- Le phare peut être éteint complètement ou partiellement à l'aide de plaques de contact
- Cabine de conduite Z21 disponible
Au milieu des années 1960, la série E 03 fut créée, destinée à être la locomotive DB la plus puissante à ce jour pour les trains de voyageurs lourds. Entre 1970 et 1974, 145 locomotives de la série furent mises en service. Les 30 dernières (à partir de la 103 216) reçurent une cabine de conduite agrandie, les allongeant de 700 mm. Vers la fin de la durée de vie officielle de la série, à la suggestion de nombreux fans, une locomotive fut peinte dans une nouvelle livrée rouge trafic avec des cadres contrastés, similaire à la livrée rouge/beige de la 103 classique. ROCO sponsorisa cette livrée. À titre d'exemple, chaque locomotive reçut un texte de dédicace sous la fenêtre droite de la cabine de conduite lors de sa présentation.
- Version avec cabine de conduite longue
- Peinture spéciale en rouge trafic
- Le phare peut être éteint complètement ou partiellement à l'aide de plaques de contact
- Cabine de conduite Z21 disponible
Au milieu des années 1960, la série E 03 fut créée, destinée à être la locomotive DB la plus puissante à ce jour pour les trains de voyageurs lourds. Entre 1970 et 1974, 145 locomotives de la série furent mises en service. Les 30 dernières (à partir de la 103 216) reçurent une cabine de conduite agrandie, les allongeant de 700 mm. Vers la fin de la durée de vie officielle de la série, à la suggestion de nombreux fans, une locomotive fut peinte dans une nouvelle livrée rouge trafic avec des cadres contrastés, similaire à la livrée rouge/beige de la 103 classique. ROCO sponsorisa cette livrée. À titre d'exemple, chaque locomotive reçut un texte de dédicace sous la fenêtre droite de la cabine de conduite lors de sa présentation.
339.90 EUR
(PVC*)
305.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570034
Fleischmann
Locomotive électrique 103 233 de la Deutsche Bahn.
- Version avec cabine de conduite longue
- Peinture spéciale en rouge trafic
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
- Cabine de conduite Z21 disponible
La série E 03 a été créée au milieu des années 1960 et devait être la locomotive DB la plus puissante à ce jour pour les trains de voyageurs lourds. Entre 1970 et 1974, 145 locomotives de la série ont été mises en service. Les 30 dernières locomotives (à partir de la 103 216) ont reçu une cabine de conduite agrandie, les allongeant de 700 mm. Vers la fin de la vie officielle de la série, à la suggestion de nombreux fans, une locomotive a été peinte dans une nouvelle livrée rouge trafic avec des cadres contrastés, à l'instar de la 103 classique rouge/beige. La société ROCO a sponsorisé cette livrée. À titre d'exemple, chaque locomotive a reçu un texte de dédicace sous la fenêtre droite de la cabine de conduite à l'occasion de sa présentation.
- Version avec cabine de conduite longue
- Peinture spéciale en rouge trafic
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
- Cabine de conduite Z21 disponible
La série E 03 a été créée au milieu des années 1960 et devait être la locomotive DB la plus puissante à ce jour pour les trains de voyageurs lourds. Entre 1970 et 1974, 145 locomotives de la série ont été mises en service. Les 30 dernières locomotives (à partir de la 103 216) ont reçu une cabine de conduite agrandie, les allongeant de 700 mm. Vers la fin de la vie officielle de la série, à la suggestion de nombreux fans, une locomotive a été peinte dans une nouvelle livrée rouge trafic avec des cadres contrastés, à l'instar de la 103 classique rouge/beige. La société ROCO a sponsorisé cette livrée. À titre d'exemple, chaque locomotive a reçu un texte de dédicace sous la fenêtre droite de la cabine de conduite à l'occasion de sa présentation.
37.90 EUR
(PVC*)
34.11 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825741
Fleischmann
Wagon à ranchers, type Kbs, des chemins de fer danois.
Version avec plate-forme de serre-frein
Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses, telles que l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules automobiles, ainsi que les éléments de construction préfabriqués et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour le transport de terre et de gravier.
Version avec plate-forme de serre-frein
Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses, telles que l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules automobiles, ainsi que les éléments de construction préfabriqués et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour le transport de terre et de gravier.
344.90 EUR
(PVC*)
310.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2545
Arnold
SNCF, locomotive à vapeur 141R 460 avec roues à rayons et à caissons et tender à charbon riveté, livrée verte, Ép. III
464.90 EUR
(PVC*)
418.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2545S
Arnold
SNCF, locomotive à vapeur 141R 460 avec roues à rayons et à caissons et tender à charbon riveté, livrée verte, Ép. III, avec décodeur sonore DCC
449.90 EUR
(PVC*)
404.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2611
Arnold
RENFE, AVE S-103, livrée bleue d'origine, Ép. V
589.90 EUR
(PVC*)
530.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2611S
Arnold
RENFE, AVE S-103, livrée bleue d'origine, Ép. V, avec décodeur sonore DCC
349.90 EUR
(PVC*)
314.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2619
Arnold
FS Trenitalia, train à grande vitesse « Frecciarossa 1000 », nouvelle livrée, coffret de base de 4 pièces, époque VI
419.90 EUR
(PVC*)
377.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2619D
Arnold
FS Trenitalia, coffret de base de 4 pièces du train à grande vitesse « Frecciarossa 1000 », dans une nouvelle livrée, Ép. VI, avec décodeur DCC
489.90 EUR
(PVC*)
440.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2619S
Arnold
FS Trenitalia, train à grande vitesse « Frecciarossa 1000 » nouvelle livrée, coffret de base 4 pièces, ép. VI, avec décodeur sonore DCC
349.90 EUR
(PVC*)
314.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2620
Arnold
FS Trenitalia, train à grande vitesse « Frecciarossa 1000 » avec publicité « Ducati », coffret de base 4 pièces, époque VI
419.90 EUR
(PVC*)
377.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2620D
Arnold
FS Trenitalia, coffret de base 4 pièces du train à grande vitesse « Frecciarossa 1000 », avec publicité « Ducati », ép. VI, avec décodeur DCC
489.90 EUR
(PVC*)
440.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2620S
Arnold
FS Trenitalia, train à grande vitesse « Frecciarossa 1000 » avec publicité « Ducati », coffret de base 4 pièces, ép. VI, avec décodeur sonore DCC
129.90 EUR
(PVC*)
116.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2639
Arnold
DR, ASF (véhicule tracteur à batterie), livrée orange-noir, Ép. IV
174.90 EUR
(PVC*)
157.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2639D
Arnold
DR, ASF (véhicule tracteur à batterie), livrée orange-noir, Ép. IV, avec décodeur DCC
199.90 EUR
(PVC*)
179.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN3512
Arnold
FS Trenitalia, ensemble de 4 voitures intermédiaires Frecciarossa ETR 1000, dans une nouvelle livrée, époque VI
109.90 EUR
(PVC*)
98.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6687
Arnold
D-BAS, coffret 3 pièces de tankers « MAD », livrée avec de nouveaux motifs animaliers, Ép. VI
320.00 EUR*
Art.-no. Diverse_IH-T004
Diverse
- Composé d'un tracteur, de quatre voitures intermédiaires et d'un mannequin.
- La longueur totale de la composition est de 101 cm.
- Feu blanc/rouge selon le sens de marche.
- Préparé pour la numérisation, NEM 662 avec connexion NEXT18.
- Le mannequin doit également être équipé d'un décodeur identique au précédent.
- Époque VI.
- « Attention ! » Pour ouvrir les locomotives, il faut d’abord retirer les bouchons.
- La longueur totale de la composition est de 101 cm.
- Feu blanc/rouge selon le sens de marche.
- Préparé pour la numérisation, NEM 662 avec connexion NEXT18.
- Le mannequin doit également être équipé d'un décodeur identique au précédent.
- Époque VI.
- « Attention ! » Pour ouvrir les locomotives, il faut d’abord retirer les bouchons.
320.00 EUR*
Art.-no. Diverse_IH-T005
Diverse
- Composé d'un tracteur, de quatre voitures intermédiaires et d'un mannequin.
- La longueur totale de la composition est de 101 cm.
- Feu blanc/rouge selon le sens de marche.
- Préparé pour la numérisation, NEM 662 avec connexion NEXT18.
- Le mannequin doit également être équipé d'un décodeur identique au précédent.
- Époque VI.
- « Attention ! » Pour ouvrir les locomotives, il faut d’abord retirer les bouchons.
- La longueur totale de la composition est de 101 cm.
- Feu blanc/rouge selon le sens de marche.
- Préparé pour la numérisation, NEM 662 avec connexion NEXT18.
- Le mannequin doit également être équipé d'un décodeur identique au précédent.
- Époque VI.
- « Attention ! » Pour ouvrir les locomotives, il faut d’abord retirer les bouchons.
320.00 EUR*
Art.-no. Diverse_IH-T006
Diverse
- Composé d'un tracteur, de quatre voitures intermédiaires et d'un mannequin.
- La longueur totale de la composition est de 101 cm.
- Feu blanc/rouge selon le sens de marche.
- Préparé pour la numérisation, NEM 662 avec connexion NEXT18.
- Le mannequin doit également être équipé d'un décodeur identique au précédent.
- Époque VI.
- « Attention ! » Pour ouvrir les locomotives, il faut d’abord retirer les bouchons.
- La longueur totale de la composition est de 101 cm.
- Feu blanc/rouge selon le sens de marche.
- Préparé pour la numérisation, NEM 662 avec connexion NEXT18.
- Le mannequin doit également être équipé d'un décodeur identique au précédent.
- Époque VI.
- « Attention ! » Pour ouvrir les locomotives, il faut d’abord retirer les bouchons.
35.01 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24256
Hobbytrain
Parmi les wagons de fret standards en Suisse figurent sans aucun doute les wagons K2 et K3. Tous deux ont été construits sur de nombreuses années (K2 depuis 1900, K3 depuis 1913) et - avec les mêmes dimensions principales - ils sont disponibles en différentes versions avec des empattements différents. Les CFF maintinrent longtemps en service les séries, dont certaines avaient besoin d'une révision, de sorte que le K2 resta en service jusque dans les années 1980. Le modèle Hobbytrain est entièrement repensé et construit comme un système modulaire. Il existe donc différentes variantes de tampons, de portes et de roues parmi lesquelles choisir, ce qui permet une variété de variantes à travers les époques.
K3 comme voiture de location Gm the Stat. Hannover-Linden, Ep.I, état de fonctionnement 1920. Variante avec tampons à tige, roues pleines et porte en acier
Caractéristiques du modèle :
– Prendre en compte toutes les différences d’époque
– beaucoup de détails ajoutés
– Cinématique avec support de couplage NEM
– impression complète et détaillée
– quelques roues à rayons
K3 comme voiture de location Gm the Stat. Hannover-Linden, Ep.I, état de fonctionnement 1920. Variante avec tampons à tige, roues pleines et porte en acier
Caractéristiques du modèle :
– Prendre en compte toutes les différences d’époque
– beaucoup de détails ajoutés
– Cinématique avec support de couplage NEM
– impression complète et détaillée
– quelques roues à rayons
58.40 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H24352
Hobbytrain
Entre 1918 et 1923, les CFF achètent plus de 1 000 gondoles de type L6. Ils étaient initialement utilisés pour le transport du charbon mais aussi pour d'autres marchandises sensibles aux intempéries. Les L6 ont été construits avec des parois en bois et en acier et avec et sans guérite de frein.
Définir H23452 :
1x wagon en construction en acier avec plate-forme, roues pleines et tampons à manchon
1x wagon de construction en acier avec cabine de serre-frein, roues pleines et tampons à manchon
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein (L6)
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
Définir H23452 :
1x wagon en construction en acier avec plate-forme, roues pleines et tampons à manchon
1x wagon de construction en acier avec cabine de serre-frein, roues pleines et tampons à manchon
Caractéristiques du modèle :
- nouvelle construction
– Prise en compte de toutes les différences de conception
– Avec et sans guérite de frein (L6)
– Pièces gravées attachées
– Cinématique avec support de coupleur NEM
139.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28254
Hobbytrain
La WR360 C14 a été développée à la fin des années 1930 comme locomotive de manœuvre pour la Wehrmacht, qui devait être utilisée principalement dans des endroits potentiellement explosifs. La locomotive a 360 ch, trois essieux couplés et une charge par essieu de 14 tonnes. Après la guerre, les locomotives restantes, maintenant connues sous le nom de V36, sont allées à la Deutsche Bundesbahn et à la Deutsche Reichsbahn. Des locomotives sont également restées en République tchèque, en Belgique et en Autriche. Après la guerre, 14 locomotives ont été reconstruites. La DB utilisait également le V36 en mode push-pull avec des voitures de voyageurs.Entre 1955 et 1959, sept locomotives étaient équipées de commandes électropneumatiques pouvant être actionnées par un seul homme. Certains V 36 ont subi une transformation majeure pour ces opérations : Parce que la conduite avec l'avant (assez haut) devant était toujours un peu problématique et empêchait l'utilisation par un seul homme, un cockpit a été placé sur la cabine de conduite.
Numéro d'entreprise : 6Etat de fonctionnement 1974
Caractéristiques du modèle :
- Variante avec un empattement court
- Pièces gravées attachées
- Nouveau lecteur amélioré
- Interface NEM651, le décodeur coudé est requis
- Les phares changent avec le sens de la marche
- Prise en compte des différences de conception
Numéro d'entreprise : 6
Caractéristiques du modèle :
- Variante avec un empattement court
- Pièces gravées attachées
- Nouveau lecteur amélioré
- Interface NEM651, le décodeur coudé est requis
- Les phares changent avec le sens de la marche
- Prise en compte des différences de conception
59.99 EUR*
Art.-no. Faller_232151
Faller
Cette maquette de villa WeberHaus, avec sa façade blanche éclatante, ses élégantes touches de gris, son toit plat contemporain et ses généreuses fenêtres, est un véritable accroche-regard pour les amateurs d'architecture moderne. Elle modernise n'importe quel quartier et apporte une touche de fraîcheur à tout aménagement de maquette.
Ce kit contient : 58 pièces détachées en 4 couleurs, un film pour fenêtre, un cache-rideau et une notice de montage. Pour le montage, utiliser la colle plastique FALLER EXPERT.
Dimensions : 100 x 88 x 43 mm
Ce kit contient : 58 pièces détachées en 4 couleurs, un film pour fenêtre, un cache-rideau et une notice de montage. Pour le montage, utiliser la colle plastique FALLER EXPERT.
Dimensions : 100 x 88 x 43 mm
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys