La plus grande plage de jauge d'echelle N
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Echelle N 06/2025: Fleischmann, Preiser, Artitec
Cher client,
Nous avons reçu hier de nombreuses nouveautés Fleischmann. D'intéressantes figurines Artitec et Preiser sont également de retour en stock !
104.90 EUR
(RRP*)
78.68 EUR*
Art.-no. Brawa_64526
Brawa
Voiture intermédiaire à deux niveaux TWINDEXX Vario® IC2, 2e classe. DB AG (Gare centrale de Karlsruhe) Numéro d'exploitation : 50 80 26-81 569-8
Fin 2010, Bombardier Transport a reçu une commande de 27 trains à deux niveaux Bombardier TWINDEXX Vario à cinq voitures de la génération 2010. Les rames équipées de tout le confort pour le trafic longue distance se composent de trois voitures intermédiaires de 2e classe, d'une voiture intermédiaire de 1re classe et d'une voiture de contrôle de 2e classe. Le TWINDEXX Vario est une évolution de la plate-forme à deux étages éprouvée de Görlitz. Chaque train dispose de 468 places assises, dont 70 en première classe, et de 9 places de stationnement pour vélos. La vitesse maximale des trains est de 160 km/h. Les voitures à deux étages seront équipées pour égaler le confort des trains ICE pour une utilisation sur de longues distances.
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtres imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages de destination de train éclairés, commutables en mode numérique
- Éclairage avec LED blanc chaud
- Détails à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction DH FH18 est nécessaire pour chaque voiture individuelle (le fonctionnement des voitures sans décodeur n'est pas possible en numérique)
- L'opération peut endommager l'électronique)
Fin 2010, Bombardier Transport a reçu une commande de 27 trains à deux niveaux Bombardier TWINDEXX Vario à cinq voitures de la génération 2010. Les rames équipées de tout le confort pour le trafic longue distance se composent de trois voitures intermédiaires de 2e classe, d'une voiture intermédiaire de 1re classe et d'une voiture de contrôle de 2e classe. Le TWINDEXX Vario est une évolution de la plate-forme à deux étages éprouvée de Görlitz. Chaque train dispose de 468 places assises, dont 70 en première classe, et de 9 places de stationnement pour vélos. La vitesse maximale des trains est de 160 km/h. Les voitures à deux étages seront équipées pour égaler le confort des trains ICE pour une utilisation sur de longues distances.
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtres imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages de destination de train éclairés, commutables en mode numérique
- Éclairage avec LED blanc chaud
- Détails à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction DH FH18 est nécessaire pour chaque voiture individuelle (le fonctionnement des voitures sans décodeur n'est pas possible en numérique)
- L'opération peut endommager l'électronique)
104.90 EUR
(RRP*)
78.68 EUR*
Art.-no. Brawa_64527
Brawa
Voiture intermédiaire à deux niveaux TWINDEXX Vario® IC2, 1re classe. DB AG (gare centrale de Karlsruhe) Numéro d'exploitation : 50 80 16-81 185-5
Fin 2010, Bombardier Transport a reçu une commande de 27 rames à deux niveaux Bombardier TWINDEXX Vario, de cinq voitures, de la génération 2010. Ces rames, dotées de caractéristiques de confort pour le service longue distance, se composent de trois voitures intermédiaires de deuxième classe, d'une voiture intermédiaire de première classe et d'une voiture-pilote de deuxième classe. Le TWINDEXX Vario est une évolution de la plateforme à deux niveaux éprouvée de Görlitz. Chaque rame dispose de 468 places assises, dont 70 en première classe, ainsi que de neuf emplacements pour vélos. La vitesse maximale des trains est de 160 km/h. Les voitures à deux niveaux seront équipées pour égaler le confort des trains ICE pour le service longue distance.
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtres imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages de destination de train éclairés, commutables en mode numérique
- Éclairage avec LED blanc chaud
- Détails à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction DH FH18 est nécessaire pour chaque voiture individuelle (le fonctionnement des voitures sans décodeur n'est pas possible en numérique)
- L'opération peut endommager l'électronique)
Fin 2010, Bombardier Transport a reçu une commande de 27 rames à deux niveaux Bombardier TWINDEXX Vario, de cinq voitures, de la génération 2010. Ces rames, dotées de caractéristiques de confort pour le service longue distance, se composent de trois voitures intermédiaires de deuxième classe, d'une voiture intermédiaire de première classe et d'une voiture-pilote de deuxième classe. Le TWINDEXX Vario est une évolution de la plateforme à deux niveaux éprouvée de Görlitz. Chaque rame dispose de 468 places assises, dont 70 en première classe, ainsi que de neuf emplacements pour vélos. La vitesse maximale des trains est de 160 km/h. Les voitures à deux niveaux seront équipées pour égaler le confort des trains ICE pour le service longue distance.
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtres imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages de destination de train éclairés, commutables en mode numérique
- Éclairage avec LED blanc chaud
- Détails à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction DH FH18 est nécessaire pour chaque voiture individuelle (le fonctionnement des voitures sans décodeur n'est pas possible en numérique)
- L'opération peut endommager l'électronique)
439.90 EUR
(RRP*)
395.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714572
Fleischmann
Locomotive à vapeur 01 200 de la Deutsche Bundesbahn.
- État de fonctionnement : années 1950
- Utilisation dans le trafic ferroviaire express de haute qualité
- Déflecteurs de vent Wagner
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Annexe 2'2' T 32
- En fonctionnement numérique avec éclairage de cabine et de moteur commutable
Les locomotives à deux cylindres de la classe 01 sont considérées comme les premières locomotives pour trains rapides construites selon le programme de construction standard. Les premiers lots étaient équipés de roues directrices de 800 mm de diamètre et homologués pour 120 km/h. À partir de la 01 102, des roues directrices de 1 000 mm et des freins renforcés furent utilisés, ce qui porta la vitesse maximale autorisée à 130 km/h. L'apogée de la classe 01 débuta avec l'horaire d'été de 1934. Les performances obtenues durant ces années représentèrent un défi tant pour les locomotives que pour l'équipage. Après la Seconde Guerre mondiale, de telles performances ne furent retrouvées que par des locomotives électriques et de grandes locomotives diesel. Henschel livra la locomotive 01 200 au dépôt de Hof en 1937 et fut également utilisée sur le plan incliné pour les trains rapides et express entre Bamberg et Hof.
- État de fonctionnement : années 1950
- Utilisation dans le trafic ferroviaire express de haute qualité
- Déflecteurs de vent Wagner
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Annexe 2'2' T 32
- En fonctionnement numérique avec éclairage de cabine et de moteur commutable
Les locomotives à deux cylindres de la classe 01 sont considérées comme les premières locomotives pour trains rapides construites selon le programme de construction standard. Les premiers lots étaient équipés de roues directrices de 800 mm de diamètre et homologués pour 120 km/h. À partir de la 01 102, des roues directrices de 1 000 mm et des freins renforcés furent utilisés, ce qui porta la vitesse maximale autorisée à 130 km/h. L'apogée de la classe 01 débuta avec l'horaire d'été de 1934. Les performances obtenues durant ces années représentèrent un défi tant pour les locomotives que pour l'équipage. Après la Seconde Guerre mondiale, de telles performances ne furent retrouvées que par des locomotives électriques et de grandes locomotives diesel. Henschel livra la locomotive 01 200 au dépôt de Hof en 1937 et fut également utilisée sur le plan incliné pour les trains rapides et express entre Bamberg et Hof.
219.90 EUR
(RRP*)
197.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7360025
Fleischmann
Locomotive diesel M62 263 des chemins de fer hongrois.
- Version avec silencieux
- Façade avec bande décorative
- État de fonctionnement : années 1980
L'histoire de la M62, connue en Hongrie sous le nom de « Szergej », débuta en 1965 avec la livraison de la première locomotive au monde en provenance de Lougansk (M62 001). 288 autres locomotives furent livrées à la MAV, dont 15 à voie large. Ces locomotives prirent en charge le transport de marchandises lourdes, mettant ainsi fin prématurément au service des anciens modèles de locomotives à vapeur.
- Version avec silencieux
- Façade avec bande décorative
- État de fonctionnement : années 1980
L'histoire de la M62, connue en Hongrie sous le nom de « Szergej », débuta en 1965 avec la livraison de la première locomotive au monde en provenance de Lougansk (M62 001). 288 autres locomotives furent livrées à la MAV, dont 15 à voie large. Ces locomotives prirent en charge le transport de marchandises lourdes, mettant ainsi fin prématurément au service des anciens modèles de locomotives à vapeur.
319.90 EUR
(RRP*)
287.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7370025
Fleischmann
Locomotive diesel M62 263 des chemins de fer hongrois.
Version avec silencieux
Façade avec bande décorative
État de fonctionnement : années 1980
Fonctions sonores commutables numériquement
L'histoire de la M62, connue en Hongrie sous le nom de « Szergej », débuta en 1965 avec la livraison de la première locomotive au monde en provenance de Lougansk (M62 001). 288 autres locomotives furent livrées à la MAV, dont 15 à voie large. Ces locomotives prirent en charge le transport de marchandises lourdes, mettant ainsi fin prématurément au service des anciens modèles de locomotives à vapeur.
Version avec silencieux
Façade avec bande décorative
État de fonctionnement : années 1980
Fonctions sonores commutables numériquement
L'histoire de la M62, connue en Hongrie sous le nom de « Szergej », débuta en 1965 avec la livraison de la première locomotive au monde en provenance de Lougansk (M62 001). 288 autres locomotives furent livrées à la MAV, dont 15 à voie large. Ces locomotives prirent en charge le transport de marchandises lourdes, mettant ainsi fin prématurément au service des anciens modèles de locomotives à vapeur.
219.90 EUR
(RRP*)
197.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560043
Fleischmann
Locomotive électrique 112 172 de la Deutsche Bundesbahn.
En peinture rouge orientale avec bavette
À partir de 1992, les locomotives améliorées de la série 112.1 furent acquises conjointement par la DB et la DR. La principale différence extérieure par rapport à la série 112.0 réside dans la combinaison des grands phares et feux arrière par de petits phares halogènes combinés. Ces locomotives express, d'une puissance de 4 000 kW et d'une vitesse de pointe de 160 km/h, sont en service dans toute l'Allemagne sur des trains Intercity, Regional Express et des trains de voyageurs spéciaux.
En peinture rouge orientale avec bavette
À partir de 1992, les locomotives améliorées de la série 112.1 furent acquises conjointement par la DB et la DR. La principale différence extérieure par rapport à la série 112.0 réside dans la combinaison des grands phares et feux arrière par de petits phares halogènes combinés. Ces locomotives express, d'une puissance de 4 000 kW et d'une vitesse de pointe de 160 km/h, sont en service dans toute l'Allemagne sur des trains Intercity, Regional Express et des trains de voyageurs spéciaux.
229.90 EUR
(RRP*)
206.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560052
Fleischmann
Locomotive électrique 1044 107 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Version avec aérateurs de toit hauts
Pantographes en filigrane
La série 1044 est une locomotive électrique universelle, adaptée au transport express lourd et au fret, en plaine comme en montagne. À sa mise en service, c'était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et, jusqu'à l'acquisition de la Taurus, le fleuron des Chemins de fer fédéraux autrichiens.
Version avec aérateurs de toit hauts
Pantographes en filigrane
La série 1044 est une locomotive électrique universelle, adaptée au transport express lourd et au fret, en plaine comme en montagne. À sa mise en service, c'était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et, jusqu'à l'acquisition de la Taurus, le fleuron des Chemins de fer fédéraux autrichiens.
319.90 EUR
(RRP*)
287.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570043
Fleischmann
Locomotive électrique 112 172 de la Deutsche Bundesbahn.
En peinture rouge orientale avec bavette
Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
À partir de 1992, les locomotives améliorées de la série 112.1 furent acquises conjointement par la DB et la DR. La principale différence extérieure par rapport à la série 112.0 réside dans la combinaison des grands phares et feux arrière par de petits phares halogènes combinés. Ces locomotives express, d'une puissance de 4 000 kW et d'une vitesse de pointe de 160 km/h, sont en service dans toute l'Allemagne sur des trains Intercity, Regional Express et des trains de voyageurs spéciaux.
En peinture rouge orientale avec bavette
Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
À partir de 1992, les locomotives améliorées de la série 112.1 furent acquises conjointement par la DB et la DR. La principale différence extérieure par rapport à la série 112.0 réside dans la combinaison des grands phares et feux arrière par de petits phares halogènes combinés. Ces locomotives express, d'une puissance de 4 000 kW et d'une vitesse de pointe de 160 km/h, sont en service dans toute l'Allemagne sur des trains Intercity, Regional Express et des trains de voyageurs spéciaux.
329.90 EUR
(RRP*)
296.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570052
Fleischmann
Locomotive électrique 1044 107 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Version avec aérateurs de toit hauts
Pantographes en filigrane
Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
La série 1044 est une locomotive électrique universelle, adaptée au transport express lourd et au fret, en plaine comme en montagne. À sa mise en service, c'était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et, jusqu'à l'acquisition de la Taurus, le fleuron des Chemins de fer fédéraux autrichiens.
Version avec aérateurs de toit hauts
Pantographes en filigrane
Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
La série 1044 est une locomotive électrique universelle, adaptée au transport express lourd et au fret, en plaine comme en montagne. À sa mise en service, c'était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et, jusqu'à l'acquisition de la Taurus, le fleuron des Chemins de fer fédéraux autrichiens.
79.90 EUR
(RRP*)
71.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660089
Fleischmann
Ensemble de trois wagons autodéchargeurs « Norske Skog », type Falns, de la VTG. Idéal pour former des trains complets.
139.70 EUR
(RRP*)
125.73 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660093
Fleischmann
Ensemble de wagons composé de trois wagons à plancher surbaissé à 8 essieux pour le transport par camion et semi-remorque de Hupac.
Un wagon à plancher surbaissé avec traverses tampons fermées
Deux voitures intermédiaires dont un côté est équipé d'un attelage à plancher surbaissé
Voiture complémentaire assortie pour la reproduction d'un train prototypiquement long sous le numéro d'article 6660094
Un wagon à plancher surbaissé avec traverses tampons fermées
Deux voitures intermédiaires dont un côté est équipé d'un attelage à plancher surbaissé
Voiture complémentaire assortie pour la reproduction d'un train prototypiquement long sous le numéro d'article 6660094
44.90 EUR
(RRP*)
40.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660094
Fleischmann
Wagon surbaissé à 8 essieux pour le transport par camion et semi-remorque de Hupac.
- Voiture intermédiaire en complément approprié du set 6660093
- Un côté de la voiture est équipé d'un attelage à plancher bas
- Possibilité de montage double face pour traverses tampons et attelages automatiques
- Convient aux trains complets
- Voiture intermédiaire en complément approprié du set 6660093
- Un côté de la voiture est équipé d'un attelage à plancher bas
- Possibilité de montage double face pour traverses tampons et attelages automatiques
- Convient aux trains complets
42.90 EUR
(RRP*)
38.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660109
Fleischmann
Wagon plat à quatre essieux, type Remms, des Chemins de fer fédéraux allemands. Dotés de parois avant en tôle ondulée et de parois latérales en aluminium, ces wagons conviennent au transport de profilés laminés lourds ou de tôles d'acier. Ils sont également utilisés pour le transport de véhicules et d'autres marchandises volumineuses et lourdes.
114.90 EUR
(RRP*)
103.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660111
Fleischmann
Coffret de wagons 1 avec deux wagons de marchandises fermés à deux niveaux pour le transport de voitures, type Hccrrs, de l'ARS Altmann.
Idéal pour former des trains complets
Longueur hors tampons par unité de voiture 171 mm
Idéal pour former des trains complets
Longueur hors tampons par unité de voiture 171 mm
49.90 EUR
(RRP*)
44.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660113
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Rilns, de la Deutsche Bundesbahn.
Modèle avec bâche bleue et logo rouge des chemins de fer fédéraux
Avec guidons fixés séparément
Modèle avec bâche bleue et logo rouge des chemins de fer fédéraux
Avec guidons fixés séparément
32.90 EUR
(RRP*)
29.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660125
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Shimmns, de Tramesa Steel. Pour le transport de bobines d'acier.
26.90 EUR
(RRP*)
24.21 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660127
Fleischmann
Wagon à dioxyde de carbone de la société « Chemische Fabrik von Heyden », employée par la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.
79.99 EUR*
Art.-no. Kato_106-085
Kato
Locomotive appropriée 12605-2
Ensemble de base 10706-4
Ensemble de base 10706-4
249.99 EUR*
Art.-no. Kato_106-086
Kato
set with 7 cars - photo shows wagons from both sides
Passende Lok K12605-2
Ergänzungsset K10706-3
Prototype Information:
The Union Pacific FEF (Four Eight Four), along with the GS-4 is easily one of the most recognizable US steam prototypes still in operation today. The FEF-3 series of steam locomotives was delivered in 1944 and were the last, and some of the largest, steam locomotives delivered for use by the Union Pacific. Operated solely by the Union Pacific, the FEF's (sometimes referred to as "Northerns", due to the NP's being the first to build steam locomotives with the 4-8-4 wheel arrangement) were intended primarily to be passenger locomotives but the UP's large fleet of available diesels meant that the FEF's were put to work in secondary passenger and fast freight service.
Today, FEF-3 #844 (at some times during history also known as #8444 to avoid numbering conflictions with a diesel loco) survives to pull excursion trains as a publicity locomotive for the Union Pacific, and is one the UP's oldest operating locmotives.
Accompanying the "living legend" FEF-3 is always at least one of a pair of Union Pacific Water Tenders, carrying spare water for the steam engine (Water filling stations being a rarity in the diesel era). These unique re-built cars have seen service as both Steam and Gas Turbine Electric fuel tenders before finally settling into their current forms as part of UP's steam heritage fleet where they operate as separate (but always-present) cars.
Model Information:
The third component of this Union Pacific release will be a 7-car Excursion train consist featuring two brand new cars - A Power Car (A modified/rebuilt Baggage Dormitory car prototypically used for providing head end power to the trailing cars) and a UP Business car "Kenefick" will form the head and tail of the excursion consist, which will include notable cars like the vibrantly decorated Promontory Museum car, with its full-body American Flag wrap, and a pair of Dome cars.
Set Contents:
Power Car #207 New tooling!
Budd 10-6 Sleeper #202 "Willie James"
Museum Car #5779 "Promontory"
Dome Coach #7001 "Colombine"
Coach #5473 "Portland Rose"
Dome Diner #8008 "City of Portland"
Business Car #119 "Kenefick" New tooling!
13.90 EUR
(RRP*)
12.51 EUR*
Art.-no. Preiser_79040
Preiser
6 figurines en filigrane pré-peintes
19.99 EUR*
Art.-no. Preiser_79231
Preiser
Ensemble de 6 figurines miniatures individuelles en plastique, soigneusement peintes à la main.
19.60 EUR*
Art.-no. Artitec_316.119
Artitec
Les modèles Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces photodécoupées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Ces modèles sont de grande qualité pour les collectionneurs.
16.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160008
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main avec des couleurs réalistes. Il faut souvent plus de dix couleurs différentes pour un même ensemble. Nombre de nos ensembles sont ornés de pièces finement gravées pour plus de détails.
11.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160035
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main avec des couleurs réalistes. Il faut souvent plus de dix couleurs différentes pour un même ensemble. Nombre de nos ensembles sont ornés de pièces finement gravées pour plus de détails.
16.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160036
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main avec des couleurs réalistes. Il faut souvent plus de dix couleurs différentes pour un même ensemble. Nombre de nos ensembles sont ornés de pièces finement gravées pour plus de détails.
11.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160043
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main avec des couleurs réalistes. Il faut souvent plus de dix couleurs différentes pour un même ensemble. Nombre de nos ensembles sont ornés de pièces finement gravées pour plus de détails.
11.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160055
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main avec des couleurs réalistes. Il faut souvent plus de dix couleurs différentes pour un même ensemble. Nombre de nos ensembles sont ornés de pièces finement gravées pour plus de détails.
11.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160057
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main avec des couleurs réalistes. Il faut souvent plus de dix couleurs différentes pour un même ensemble. Nombre de nos ensembles sont ornés de pièces finement gravées pour plus de détails.
9.99 EUR*
Art.-no. Faller_272927
Faller
Tout le monde connaît les conteneurs à vêtements d'occasion caractéristiques des centres-villes. Cet accessoire apporte précisément ce réalisme à la maquette et lui confère une touche d'authenticité.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys