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Echelle N 06/2025: Brawa Twindexx, aiguillages Kato, fonds Gaugemaster
Cher client,
De nouvelles variantes du Brawa Twindexx ont été livrées samedi. Ces modèles sont actuellement épuisés, mais il nous en reste quelques-uns en stock ; dépêchez-vous !
Les aiguillages Kato standard et les fonds Gaugemaster, populaires et abordables, sont enfin de nouveau disponibles.
329.90 EUR
(PVC*)
296.91 EUR*
Art.-no. Brawa_64523
Brawa
Coffret de voitures à deux étages TWINDEXX Vario® IC2 DB AG, coffret de 3 (Karlsruhe Hbf) Numéro d'exploitation : 50 80 86-81 881-4 / 50 80 26-81 567-2 / 50 80 26-81 568
Fin 2010, Bombardier Transport a reçu une commande de 27 trains à deux niveaux Bombardier TWINDEXX Vario à cinq voitures de la génération 2010. Les rames équipées de tout le confort pour le trafic longue distance se composent de trois voitures intermédiaires de 2e classe, d'une voiture intermédiaire de 1re classe et d'une voiture de contrôle de 2e classe. Le TWINDEXX Vario est une évolution de la plate-forme à deux étages éprouvée de Görlitz. Chaque train dispose de 468 places assises, dont 70 en première classe, et de 9 places de stationnement pour vélos. La vitesse maximale des trains est de 160 km/h. Les voitures à deux étages seront équipées pour égaler le confort des trains ICE pour une utilisation sur de longues distances.
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtres imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages de destination de train éclairés, commutables en mode numérique
- Éclairage avec LED blanc chaud
- Feux de route (disponible uniquement en mode numérique)
- Détails à l'échelle
- Façade tridimensionnelle fidèlement reproduite
- Détails finement gravés
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Cabine de conduite éclairée
- Intérieur complet, y compris la cabine de conduite
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Changement de feu rouge/blanc, alternant dans le sens de la marche
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction DH FH18 est nécessaire pour chaque voiture individuelle (le fonctionnement des voitures sans décodeur n'est pas possible en numérique)
- L'opération peut endommager l'électronique)
Fin 2010, Bombardier Transport a reçu une commande de 27 trains à deux niveaux Bombardier TWINDEXX Vario à cinq voitures de la génération 2010. Les rames équipées de tout le confort pour le trafic longue distance se composent de trois voitures intermédiaires de 2e classe, d'une voiture intermédiaire de 1re classe et d'une voiture de contrôle de 2e classe. Le TWINDEXX Vario est une évolution de la plate-forme à deux étages éprouvée de Görlitz. Chaque train dispose de 468 places assises, dont 70 en première classe, et de 9 places de stationnement pour vélos. La vitesse maximale des trains est de 160 km/h. Les voitures à deux étages seront équipées pour égaler le confort des trains ICE pour une utilisation sur de longues distances.
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtres imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages de destination de train éclairés, commutables en mode numérique
- Éclairage avec LED blanc chaud
- Feux de route (disponible uniquement en mode numérique)
- Détails à l'échelle
- Façade tridimensionnelle fidèlement reproduite
- Détails finement gravés
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Cabine de conduite éclairée
- Intérieur complet, y compris la cabine de conduite
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Changement de feu rouge/blanc, alternant dans le sens de la marche
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction DH FH18 est nécessaire pour chaque voiture individuelle (le fonctionnement des voitures sans décodeur n'est pas possible en numérique)
- L'opération peut endommager l'électronique)
104.90 EUR
(PVC*)
94.41 EUR*
Art.-no. Brawa_64526
Brawa
Voiture intermédiaire à deux niveaux TWINDEXX Vario® IC2, 2e classe. DB AG (Gare centrale de Karlsruhe) Numéro d'exploitation : 50 80 26-81 569-8
Fin 2010, Bombardier Transport a reçu une commande de 27 trains à deux niveaux Bombardier TWINDEXX Vario à cinq voitures de la génération 2010. Les rames équipées de tout le confort pour le trafic longue distance se composent de trois voitures intermédiaires de 2e classe, d'une voiture intermédiaire de 1re classe et d'une voiture de contrôle de 2e classe. Le TWINDEXX Vario est une évolution de la plate-forme à deux étages éprouvée de Görlitz. Chaque train dispose de 468 places assises, dont 70 en première classe, et de 9 places de stationnement pour vélos. La vitesse maximale des trains est de 160 km/h. Les voitures à deux étages seront équipées pour égaler le confort des trains ICE pour une utilisation sur de longues distances.
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtres imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages de destination de train éclairés, commutables en mode numérique
- Éclairage avec LED blanc chaud
- Détails à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction DH FH18 est nécessaire pour chaque voiture individuelle (le fonctionnement des voitures sans décodeur n'est pas possible en numérique)
- L'opération peut endommager l'électronique)
Fin 2010, Bombardier Transport a reçu une commande de 27 trains à deux niveaux Bombardier TWINDEXX Vario à cinq voitures de la génération 2010. Les rames équipées de tout le confort pour le trafic longue distance se composent de trois voitures intermédiaires de 2e classe, d'une voiture intermédiaire de 1re classe et d'une voiture de contrôle de 2e classe. Le TWINDEXX Vario est une évolution de la plate-forme à deux étages éprouvée de Görlitz. Chaque train dispose de 468 places assises, dont 70 en première classe, et de 9 places de stationnement pour vélos. La vitesse maximale des trains est de 160 km/h. Les voitures à deux étages seront équipées pour égaler le confort des trains ICE pour une utilisation sur de longues distances.
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtres imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages de destination de train éclairés, commutables en mode numérique
- Éclairage avec LED blanc chaud
- Détails à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction DH FH18 est nécessaire pour chaque voiture individuelle (le fonctionnement des voitures sans décodeur n'est pas possible en numérique)
- L'opération peut endommager l'électronique)
32.99 EUR
(PVC*)
29.69 EUR*
Art.-no. Minitrix_18971
Minitrix
Prototype : wagon-citerne à 2 essieux, type Zs, utilisé par la Deutsche Bahn AG (DB AG). Voitures privées de KVG Kesselwagen Vermietgesellschaft mbH (KVG).
Modèle : Scène, passerelle et échelle attenantes. Châssis détaillé avec cadre ajouré. Longueur hors tampons 55 mm.
Modèle : Scène, passerelle et échelle attenantes. Châssis détaillé avec cadre ajouré. Longueur hors tampons 55 mm.
180.17 EUR*
Art.-no. Piko_40589
Piko
Nouveauté 2025 : la locomotive électrique Railion BR 185 de l'époque V en modèle contemporain en voie N. Les proportions frappantes de l'original ont été parfaitement reproduites à l'échelle. Les bogies gravés en détail, les bacs à sable fixés individuellement, les poignées autonomes et les pantographes délicats témoignent de la fabrication d'outils modernes et d'excellentes techniques de fabrication. Le puissant moteur central avec ses deux volants d'inertie précisément équilibrés assure d'excellentes caractéristiques de conduite et des performances de traction élevées, qui sont en outre soutenues par deux pneus de traction disposés en diagonale sur les essieux centraux. Le modèle est équipé en usine d'un éclairage LED sans entretien qui change de lumière en fonction du sens de marche, ainsi que d'une interface Next18 moderne pour une installation facile d'un décodeur numérique, qui permet un fonctionnement encore plus prototypique sur le réseau ferroviaire miniature.
309.00 EUR
(PVC*)
293.55 EUR*
Art.-no. Piko_40590
Piko
Nouveauté 2025 : la locomotive électrique Railion BR 185 de l'époque V en modèle contemporain en voie N. Les proportions frappantes de l'original ont été parfaitement reproduites à l'échelle. Les bogies gravés en détail, les bacs à sable fixés individuellement, les poignées autonomes et les pantographes délicats témoignent de la fabrication d'outils modernes et d'excellentes techniques de fabrication. Le puissant moteur central avec ses deux volants d'inertie finement équilibrés assure d'excellentes caractéristiques de conduite et des performances de traction élevées, qui sont en outre soutenues par deux pneus de traction disposés en diagonale sur les essieux centraux. Le modèle est équipé en usine d'un éclairage LED sans entretien avec changements de lumière en fonction de la direction, ainsi que d'un décodeur sonore PSD XP, qui permet un fonctionnement encore plus prototypique sur le réseau ferroviaire miniature.
129.00 EUR
(PVC*)
122.55 EUR*
Art.-no. Piko_94506
Piko
Nouveauté 2025 : Coffret de voitures composé d'une voiture de 2ème classe et d'une voiture de 2ème classe avec compartiment à bagages de la SNCF d'époque IV/V.
99.90 EUR
(PVC*)
89.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660050
Fleischmann
Wagon articulé à double poche, type Sdggmrs 738/T3000e, de la Deutsche Bahn.
Refonte 2025 !
- Voiture en métal moulé sous pression
- Chargé de deux remorques de camion de la société de transport LKW Walter
- Avec quatre loquets pliants par section de baignoire
Le wagon de poche Megatrailer « T3000 » est le développement ultérieur du type T2000. L'espace de chargement est conçu pour s'adapter aux parties basses du véhicule des méga-remorques. Cependant, des remorques plus anciennes ainsi que des caisses mobiles et des conteneurs jusqu'à 7,82 m de long peuvent également être chargés. Les caisses mobiles et les conteneurs sont chargés.
Refonte 2025 !
- Voiture en métal moulé sous pression
- Chargé de deux remorques de camion de la société de transport LKW Walter
- Avec quatre loquets pliants par section de baignoire
Le wagon de poche Megatrailer « T3000 » est le développement ultérieur du type T2000. L'espace de chargement est conçu pour s'adapter aux parties basses du véhicule des méga-remorques. Cependant, des remorques plus anciennes ainsi que des caisses mobiles et des conteneurs jusqu'à 7,82 m de long peuvent également être chargés. Les caisses mobiles et les conteneurs sont chargés.
339.90 EUR
(PVC*)
305.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7160026
Fleischmann
Locomotive à vapeur 44 089 de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.
- Avec déflecteurs de fumée Wagner
- Plaque circonférentielle avec tablier
- Première version avec tender à rivets 2'2' T 32
- Essieux moteurs moyens avec des boudins de roue plus petits
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Les locomotives pouvaient transporter des trains d'une charge totale de 1 200 t et 600 t sur des rampes raides. Les locomotives à vapeur, appelées « Jumbo » en raison de leur puissance de traction, ont été utilisées avec grand succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale en marche avant était de 80 km/h et la vitesse en marche arrière de 50 km/h. À partir de 1937, les locomotives furent principalement commandées avec des tenders soudés, mais furent immédiatement échangées contre des tenders rivetés plus anciens provenant de locomotives de trains express.
- Avec déflecteurs de fumée Wagner
- Plaque circonférentielle avec tablier
- Première version avec tender à rivets 2'2' T 32
- Essieux moteurs moyens avec des boudins de roue plus petits
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Les locomotives pouvaient transporter des trains d'une charge totale de 1 200 t et 600 t sur des rampes raides. Les locomotives à vapeur, appelées « Jumbo » en raison de leur puissance de traction, ont été utilisées avec grand succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale en marche avant était de 80 km/h et la vitesse en marche arrière de 50 km/h. À partir de 1937, les locomotives furent principalement commandées avec des tenders soudés, mais furent immédiatement échangées contre des tenders rivetés plus anciens provenant de locomotives de trains express.
52.90 EUR
(PVC*)
47.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863901
Fleischmann
Voiture de train express de 1ère classe, type UIC-X, classe AA, des Chemins de fer de l'État espagnol.
Design entièrement nouveau !
Voitures avec pièces enfichables fixées séparément et hauteur de tampon prototypique
Les voitures de voyageurs du type UIC-X ont été achetées en nombre à quatre chiffres, principalement par les chemins de fer fédéraux allemands et les FS italiens. Une série plus petite a été construite pour la RENFE espagnole (Série 8000).
Design entièrement nouveau !
Voitures avec pièces enfichables fixées séparément et hauteur de tampon prototypique
Les voitures de voyageurs du type UIC-X ont été achetées en nombre à quatre chiffres, principalement par les chemins de fer fédéraux allemands et les FS italiens. Une série plus petite a été construite pour la RENFE espagnole (Série 8000).
52.90 EUR
(PVC*)
47.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863902
Fleischmann
Voiture de train express de 2ème classe, type UIC-X, classe BB, des Chemins de fer de l'État espagnol.
Design entièrement nouveau !
- Voitures avec pièces enfichables fixées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Numéro d'article 863903 : Numéro d'entreprise modifié
Les voitures de voyageurs du type UIC-X ont été achetées en nombre à quatre chiffres, principalement par les chemins de fer fédéraux allemands et les FS italiens. Une série plus petite a été construite pour la RENFE espagnole (Série 8000).
Design entièrement nouveau !
- Voitures avec pièces enfichables fixées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Numéro d'article 863903 : Numéro d'entreprise modifié
Les voitures de voyageurs du type UIC-X ont été achetées en nombre à quatre chiffres, principalement par les chemins de fer fédéraux allemands et les FS italiens. Une série plus petite a été construite pour la RENFE espagnole (Série 8000).
40.40 EUR*
Art.-no. Fleischmann_50737102
Fleischmann
Moteur de remplacement, tout neuf de l'usine
175.41 EUR*
Art.-no. Kato_10952
Kato
Set de base ICE 4 Kato n° 10-1542 avec le contenu suivant :
- Voiture de contrôle 5812 034
- Voiture de contrôle 0812 034
- voiture intermédiaire motorisée 2412 334
- voiture intermédiaire non motorisée 6412 034 avec pantographe
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouveaux trains ICE sont composés de cinq types de voitures : voitures d'extrémité, voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), voitures intermédiaires non motrices, voitures-restaurants et voitures de service.Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
– motrice motorisée dans le coffret de base et dans le supplément
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière blanc/rouge
- Préparé pour un fonctionnement numérique, ensemble numérique de Zimo (K10950-D1)
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
- Voiture de contrôle 5812 034
- Voiture de contrôle 0812 034
- voiture intermédiaire motorisée 2412 334
- voiture intermédiaire non motorisée 6412 034 avec pantographe
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouveaux trains ICE sont composés de cinq types de voitures : voitures d'extrémité, voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), voitures intermédiaires non motrices, voitures-restaurants et voitures de service.Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
– motrice motorisée dans le coffret de base et dans le supplément
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière blanc/rouge
- Préparé pour un fonctionnement numérique, ensemble numérique de Zimo (K10950-D1)
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
287.91 EUR*
Art.-no. Kato_10952S
Kato
Set de base ICE 4 Kato n° 10-1542 avec le contenu suivant :
- Voiture de contrôle 5812 034
- Voiture de contrôle 0812 034
- voiture intermédiaire motorisée 2412 334
- voiture intermédiaire non motorisée 6412 034 avec pantographe
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouvelles rames ICE sont composées de cinq types de voitures : les voitures d'extrémité, les voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), les voitures intermédiaires non motrices, les voitures-restaurants et les voitures de service. Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
– motrice motorisée dans le coffret de base et dans le supplément
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière blanc/rouge
– Version numérique DCC avec son
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
- Voiture de contrôle 5812 034
- Voiture de contrôle 0812 034
- voiture intermédiaire motorisée 2412 334
- voiture intermédiaire non motorisée 6412 034 avec pantographe
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouvelles rames ICE sont composées de cinq types de voitures : les voitures d'extrémité, les voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), les voitures intermédiaires non motrices, les voitures-restaurants et les voitures de service. Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
– motrice motorisée dans le coffret de base et dans le supplément
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière blanc/rouge
– Version numérique DCC avec son
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
121.41 EUR*
Art.-no. Kato_10953
Kato
Set complémentaire 1 ICE 4 Kato n° 10-1543 avec le contenu suivant :
- voiture intermédiaire non motorisée 2412 834
- voiture intermédiaire non motorisée 8812 034
- voiture intermédiaire non motorisée 1412 034
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouvelles rames ICE sont composées de cinq types de voitures : les voitures d'extrémité, les voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), les voitures intermédiaires non motrices, les voitures-restaurants et les voitures de service. Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
- voiture intermédiaire non motorisée 2412 834
- voiture intermédiaire non motorisée 8812 034
- voiture intermédiaire non motorisée 1412 034
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouvelles rames ICE sont composées de cinq types de voitures : les voitures d'extrémité, les voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), les voitures intermédiaires non motrices, les voitures-restaurants et les voitures de service. Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
134.91 EUR*
Art.-no. Kato_10950-DS
Kato
Set décodeur de son ICE 4 set de base 2x fonction 1x son
3 pièces. Set décodeur de son ZIMO et décodeur de fonction pour ICE 4 avec haut-parleur et caisse de résonance
3 pièces. Set décodeur de son ZIMO et décodeur de fonction pour ICE 4 avec haut-parleur et caisse de résonance
24.99 EUR*
Art.-no. Kato_20-202
Kato
1 pièce en blister
Code 80
Voie: 9mm
Hauteur du profil de rail: 2.2mm
Largeur de literie: 25mm
Hauteur du lit: 5mm
Hauteur totale: 7.3mm
Distance de seuil: 5mm
KATO propose un excellent système de chenilles N avec un corps de chenille gris tacheté (grain fin) précis à l'échelle, extrêmement stable et idéal pour tous les modèles de calibre N. Le corps de ballast est fait de plastique élastique et mesure environ 25 mm de large. Les pistes peuvent facilement être connectées les unes aux autres via des connexions enfichables et s'encliqueter avec un "clic" audible. Les patins de rail en métal sont soutenus par des connecteurs en plastique supplémentaires sur le fond. Cela protège le sabot tout en assurant une connexion parfaite, précise et fiable. Une particularité des points KATO sont les disques très plats sous le plancher. Caché dans les aiguillages est un entraînement solénoïde extrêmement robuste et puissant. En raison de la construction spéciale, les points restent très bas et semblent originaux. Les points électriques sont alimentés par un câble de connexion à 2 broches. Vous êtes présenté avec 24-840.
Code 80
Voie: 9mm
Hauteur du profil de rail: 2.2mm
Largeur de literie: 25mm
Hauteur du lit: 5mm
Hauteur totale: 7.3mm
Distance de seuil: 5mm
KATO propose un excellent système de chenilles N avec un corps de chenille gris tacheté (grain fin) précis à l'échelle, extrêmement stable et idéal pour tous les modèles de calibre N. Le corps de ballast est fait de plastique élastique et mesure environ 25 mm de large. Les pistes peuvent facilement être connectées les unes aux autres via des connexions enfichables et s'encliqueter avec un "clic" audible. Les patins de rail en métal sont soutenus par des connecteurs en plastique supplémentaires sur le fond. Cela protège le sabot tout en assurant une connexion parfaite, précise et fiable. Une particularité des points KATO sont les disques très plats sous le plancher. Caché dans les aiguillages est un entraînement solénoïde extrêmement robuste et puissant. En raison de la construction spéciale, les points restent très bas et semblent originaux. Les points électriques sont alimentés par un câble de connexion à 2 broches. Vous êtes présenté avec 24-840.
24.99 EUR*
Art.-no. Kato_20-203
Kato
1 pièce en blister
Code 80
Voie: 9mm
Hauteur du profil de rail: 2.2mm
Largeur de literie: 25mm
Hauteur du lit: 5mm
Hauteur totale: 7.3mm
Distance de seuil: 5mm
KATO propose un excellent système de chenilles N avec un corps de chenille gris tacheté (grain fin) précis à l'échelle, extrêmement stable et idéal pour tous les modèles de calibre N. Le corps de ballast est fait de plastique élastique et mesure environ 25 mm de large. Les pistes peuvent facilement être connectées les unes aux autres via des connexions enfichables et s'encliqueter avec un "clic" audible. Les patins de rail en métal sont soutenus par des connecteurs en plastique supplémentaires sur le fond. Cela protège le patin du rail tout en assurant une connexion parfaite, exacte et fiable.Les pointes KATO sont caractérisées par des entraînements par le sol très plats. Caché dans les aiguillages est un entraînement solénoïde extrêmement robuste et puissant. En raison de la construction spéciale, les points restent très bas et semblent originaux. Les points électriques sont alimentés par un câble de connexion à 2 broches. Vous êtes présenté avec 24-840.
Code 80
Voie: 9mm
Hauteur du profil de rail: 2.2mm
Largeur de literie: 25mm
Hauteur du lit: 5mm
Hauteur totale: 7.3mm
Distance de seuil: 5mm
KATO propose un excellent système de chenilles N avec un corps de chenille gris tacheté (grain fin) précis à l'échelle, extrêmement stable et idéal pour tous les modèles de calibre N. Le corps de ballast est fait de plastique élastique et mesure environ 25 mm de large. Les pistes peuvent facilement être connectées les unes aux autres via des connexions enfichables et s'encliqueter avec un "clic" audible. Les patins de rail en métal sont soutenus par des connecteurs en plastique supplémentaires sur le fond. Cela protège le patin du rail tout en assurant une connexion parfaite, exacte et fiable.Les pointes KATO sont caractérisées par des entraînements par le sol très plats. Caché dans les aiguillages est un entraînement solénoïde extrêmement robuste et puissant. En raison de la construction spéciale, les points restent très bas et semblent originaux. Les points électriques sont alimentés par un câble de connexion à 2 broches. Vous êtes présenté avec 24-840.
32.99 EUR*
Art.-no. Kato_20-221
Kato
1 pièce sous blister
code 80
Largeur de piste : 9 mm
Hauteur du profil du rail : 2,2 mm
Largeur du lit : 25 mm
Hauteur du lit : 5 mm
Hauteur totale : 7,3 mm
Distance seuil : 5mm
KATO propose un excellent système de chenilles N Gauge avec un lit de chenille gris moucheté (grain fin) qui est exactement à l'échelle, extrêmement stable et parfaitement adapté à tous les modèles N Gauge. La literie est en plastique élastique et mesure environ 25 mm de large. Les pistes peuvent être facilement connectées les unes aux autres via des connexions enfichables et s'enclenchent avec un "clic" audible. Les sabots de rail métalliques sont soutenus par des connecteurs en plastique supplémentaires sur la face inférieure. Cela protège le patin du rail et assure en même temps une connexion parfaite, précise et fiable.Une particularité des points KATO sont les entraînements sous le plancher très plats. Un entraînement par bobine magnétique extrêmement robuste et puissant est caché dans les pointes. En raison de la construction spéciale, les points restent très bas et semblent fidèles à l'original. Les points électriques sont alimentés par un câble de connexion à 2 broches. Le 24-840 vous sera présenté.
Contenu de l'emballage :
1x interrupteur droit rayon 481 mm
1x contre-courbe 481 mm 15°
1x rail droit 60 mm, litière coupée à gauche
1x rail droit 60 mm, litière coupée à droite
2x rail droit 64 mm
code 80
Largeur de piste : 9 mm
Hauteur du profil du rail : 2,2 mm
Largeur du lit : 25 mm
Hauteur du lit : 5 mm
Hauteur totale : 7,3 mm
Distance seuil : 5mm
KATO propose un excellent système de chenilles N Gauge avec un lit de chenille gris moucheté (grain fin) qui est exactement à l'échelle, extrêmement stable et parfaitement adapté à tous les modèles N Gauge. La literie est en plastique élastique et mesure environ 25 mm de large. Les pistes peuvent être facilement connectées les unes aux autres via des connexions enfichables et s'enclenchent avec un "clic" audible. Les sabots de rail métalliques sont soutenus par des connecteurs en plastique supplémentaires sur la face inférieure. Cela protège le patin du rail et assure en même temps une connexion parfaite, précise et fiable.Une particularité des points KATO sont les entraînements sous le plancher très plats. Un entraînement par bobine magnétique extrêmement robuste et puissant est caché dans les pointes. En raison de la construction spéciale, les points restent très bas et semblent fidèles à l'original. Les points électriques sont alimentés par un câble de connexion à 2 broches. Le 24-840 vous sera présenté.
Contenu de l'emballage :
1x interrupteur droit rayon 481 mm
1x contre-courbe 481 mm 15°
1x rail droit 60 mm, litière coupée à gauche
1x rail droit 60 mm, litière coupée à droite
2x rail droit 64 mm
19.99 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. Busch_211002201
Busch
Modèle fini en plastique
Le chariot diesel DK 2004 (en abrégé DK 4), rebaptisé Multicar M21 à partir du 4 décembre 1959, était un véhicule utilitaire en République démocratique allemande dans les années 1950 et 1960. Le type de véhicule fabriqué par le VEB de Thuringe Fahrzeugwerk Waltershausen a été présenté à la foire d'automne de Leipzig en 1957. Au cours de la période de production de huit ans de 1956 à 1964, au moins 12514, peut-être environ 14000 exemplaires, ont été produits en cinq types de base, dont un grand nombre d'autres corps ont été dérivés. (Source: Wikipédia)
Le chariot diesel DK 2004 (en abrégé DK 4), rebaptisé Multicar M21 à partir du 4 décembre 1959, était un véhicule utilitaire en République démocratique allemande dans les années 1950 et 1960. Le type de véhicule fabriqué par le VEB de Thuringe Fahrzeugwerk Waltershausen a été présenté à la foire d'automne de Leipzig en 1957. Au cours de la période de production de huit ans de 1956 à 1964, au moins 12514, peut-être environ 14000 exemplaires, ont été produits en cinq types de base, dont un grand nombre d'autres corps ont été dérivés. (Source: Wikipédia)
19.99 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. Busch_211002204
Busch
La Multicar M21 au look futuriste a été fabriquée à Waltershausen (RDA) de 1956 à 1964. Le M21 dispose d'un évaporateur de moteur diesel 1 cylindre et a une puissance de 6,5 ch. Même si les choses ne bougent pas aussi vite, il déplace toujours une charge utile de 2 t. Il a été utilisé presque partout dans l'est de l'Allemagne et il y a encore quelques M21 en service aujourd'hui.
22.49 EUR
(PVC*)
14.99 EUR*
Art.-no. Busch_211003212
Busch
La Multicar M21 Type D (D = benne à trois voies) au look futuriste a été fabriquée à Waltershausen (RDA) de 1956 à 1964. Le M21 dispose d'un évaporateur de moteur diesel 1 cylindre et a une puissance de 6,5 ch. Même si les choses ne vont pas aussi vite, il déplace toujours une charge utile de 2 t. Il a été utilisé presque partout dans l'est de l'Allemagne et il y a encore quelques M21 en service aujourd'hui.
19.99 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. Busch_211004404
Busch
La flotte de Multicar M22 à l'échelle N s'agrandit. La benne à trois voies convient au transport de marchandises en vrac telles que le gravier. Le modèle de véhicule est à nouveau très bien adapté à la conception de scènes de chantier. L'entrée d'air et les lampes sont imprimées.
Robuste et indestructible ! Le populaire petit transporteur Multicar M22 a été fabriqué de 1964 à 1974 dans l'usine de véhicules de Waltershausen en RDA et a été utilisé dans de nombreuses entreprises et branches de l'industrie. Le véhicule équipé d'un moteur diesel à deux cylindres refroidi par air d'une puissance de 15 ch était également souvent utilisé dans les zones rurales. La charge utile possible était de 2 tonnes, s'il n'y avait pas assez d'espace, une remorque appropriée pouvait également être attelée. Au cours des 10 années de production, plus de 42 500 Multicar M22 avec différentes variantes de carrosserie ont quitté l'usine. Le type M22 était le plus souvent équipé d'une benne basculante, d'un camion à benne basculante et d'un plateau, mais des variantes avec des échelles à plateau tournant figuraient également parmi les représentants typiques du M22. De plus, le Multicar était également équipé d'une pelle à neige et d'un accessoire d'épandage ou d'une remorque d'épandage pour une utilisation hivernale. De nombreux Multicar M22 sont encore utilisés aujourd'hui, mais plus souvent dans le secteur privé. Cela montre à quel point ce véhicule est robuste et fiable.
Robuste et indestructible ! Le populaire petit transporteur Multicar M22 a été fabriqué de 1964 à 1974 dans l'usine de véhicules de Waltershausen en RDA et a été utilisé dans de nombreuses entreprises et branches de l'industrie. Le véhicule équipé d'un moteur diesel à deux cylindres refroidi par air d'une puissance de 15 ch était également souvent utilisé dans les zones rurales. La charge utile possible était de 2 tonnes, s'il n'y avait pas assez d'espace, une remorque appropriée pouvait également être attelée. Au cours des 10 années de production, plus de 42 500 Multicar M22 avec différentes variantes de carrosserie ont quitté l'usine. Le type M22 était le plus souvent équipé d'une benne basculante, d'un camion à benne basculante et d'un plateau, mais des variantes avec des échelles à plateau tournant figuraient également parmi les représentants typiques du M22. De plus, le Multicar était également équipé d'une pelle à neige et d'un accessoire d'épandage ou d'une remorque d'épandage pour une utilisation hivernale. De nombreux Multicar M22 sont encore utilisés aujourd'hui, mais plus souvent dans le secteur privé. Cela montre à quel point ce véhicule est robuste et fiable.
21.49 EUR
(PVC*)
11.99 EUR*
Art.-no. Busch_211013204
Busch
Le Multicar M21 Type D (D = benne basculante à trois voies) au look futuriste a été fabriqué de 1956 à 1964 à Waltershausen (RDA). Le M21 est équipé d'un moteur diesel monocylindre et délivre une puissance de 6,5 CV. Même s'il ne se déplace pas aussi rapidement, il déplace toujours une charge utile de 2 t. Il a été utilisé presque partout en Allemagne de l'Est et même aujourd'hui, quelques exemplaires du M21 sont encore utilisés.
9.99 EUR*
Art.-no. Faller_272928
Faller
Un petit coup de fil à la gare ou en ville ? Avec ces charmantes cabines téléphoniques jaunes et les 4 bacs à gravier, cela devient un jeu d'enfant pour les habitants du monde miniature.
Ce kit contient : 16 pièces individuelles en 1 couleur.
Ce kit contient : 16 pièces individuelles en 1 couleur.
16.30 EUR
(PVC*)
14.67 EUR*
Art.-no. Preiser_79230
Preiser
Set de 6 figurines individuelles en plastique, soigneusement peintes à la main.
35.20 EUR
(PVC*)
31.68 EUR*
Art.-no. Preiser_79504
Preiser
Hanomag remorqueur avec une longue remorque en bois. L'équipe est un modèle fini en plastique.
11.99 EUR*
Art.-no. Gaugemaster_GM701
Gaugemaster
Contexte de train miniature 3 pièces avec un excellent rapport qualité-prix. L'impression de rasoir est faite sur du papier de haute qualité 150g / m² qui garantit une longue durée de vie. Les dimensions des scènes d'arrière-plan sont de 2744 x 304 mm (108 po x 12 po) et sont idéales pour les voies H0, TT et N et se composent de 3 sections égales par paquet.
Il y a un total de 8 motifs différents dans deux tailles différentes. Les petits fonds avec les numéros d'article GM75x ont la dimension 1372 x 152mm et le grand GM70x 2744 x 304mm
Pour le traitement, nous recommandons la colle suivante: Deluxe View Glue DLAD-61
Il y a un total de 8 motifs différents dans deux tailles différentes. Les petits fonds avec les numéros d'article GM75x ont la dimension 1372 x 152mm et le grand GM70x 2744 x 304mm
Pour le traitement, nous recommandons la colle suivante: Deluxe View Glue DLAD-61
11.99 EUR*
Art.-no. Gaugemaster_GM705
Gaugemaster
Contexte de train miniature 3 pièces avec un excellent rapport qualité-prix. L'impression de rasoir est faite sur du papier de haute qualité 150g / m² qui garantit une longue durée de vie. Les dimensions des scènes d'arrière-plan sont de 2744 x 304 mm (108 po x 12 po) et sont idéales pour les voies H0, TT et N et se composent de 3 sections égales par paquet.
Il y a un total de 8 motifs différents dans deux tailles différentes. Les petits fonds avec les numéros d'article GM75x ont la dimension 1372 x 152mm et le grand GM70x 2744 x 304mm
Pour le traitement, nous recommandons la colle suivante: Deluxe View Glue DLAD-61
Il y a un total de 8 motifs différents dans deux tailles différentes. Les petits fonds avec les numéros d'article GM75x ont la dimension 1372 x 152mm et le grand GM70x 2744 x 304mm
Pour le traitement, nous recommandons la colle suivante: Deluxe View Glue DLAD-61
11.99 EUR*
Art.-no. Gaugemaster_GM708
Gaugemaster
Contexte de train miniature 3 pièces avec un excellent rapport qualité-prix. L'impression de rasoir est faite sur du papier de haute qualité 150g / m² qui garantit une longue durée de vie. Les dimensions des scènes d'arrière-plan sont de 2744 x 304 mm (108 po x 12 po) et sont idéales pour les voies H0, TT et N et se composent de 3 sections égales par paquet.
Il y a un total de 8 motifs différents dans deux tailles différentes. Les petits fonds avec les numéros d'article GM75x ont la dimension 1372 x 152mm et le grand GM70x 2744 x 304mm
Pour le traitement, nous recommandons la colle suivante: Deluxe View Glue DLAD-61
Il y a un total de 8 motifs différents dans deux tailles différentes. Les petits fonds avec les numéros d'article GM75x ont la dimension 1372 x 152mm et le grand GM70x 2744 x 304mm
Pour le traitement, nous recommandons la colle suivante: Deluxe View Glue DLAD-61
7.99 EUR*
Art.-no. Gaugemaster_GM755
Gaugemaster
Contexte de train miniature 3 pièces avec un excellent rapport qualité-prix. L'impression de rasoir est faite sur du papier de haute qualité 150g / m² qui garantit une longue durée de vie. Les dimensions des scènes d'arrière-plan sont de 54 "x 54" (1372mm x 152mm) et sont idéales pour les pistes H0, TT et N, et se composent de 3 sections égales par paquet.
Il y a un total de 8 motifs différents dans deux tailles différentes. Les petits fonds avec les numéros d'article GM75x ont la dimension 1372 x 152mm et le grand GM70x 2744 x 304mm
Pour le traitement, nous recommandons la colle suivante: Deluxe View Glue DLAD-61
Il y a un total de 8 motifs différents dans deux tailles différentes. Les petits fonds avec les numéros d'article GM75x ont la dimension 1372 x 152mm et le grand GM70x 2744 x 304mm
Pour le traitement, nous recommandons la colle suivante: Deluxe View Glue DLAD-61
7.99 EUR*
Art.-no. Gaugemaster_GM756
Gaugemaster
Contexte de train miniature 3 pièces avec un excellent rapport qualité-prix. L'impression de rasoir est faite sur du papier de haute qualité 150g / m² qui garantit une longue durée de vie. Les dimensions des scènes d'arrière-plan sont de 54 "x 54" (1372mm x 152mm) et sont idéales pour les pistes H0, TT et N, et se composent de 3 sections égales par paquet.
Il y a un total de 8 motifs différents dans deux tailles différentes. Les petits fonds avec les numéros d'article GM75x ont la dimension 1372 x 152mm et le grand GM70x 2744 x 304mm
Pour le traitement, nous recommandons la colle suivante: Deluxe View Glue DLAD-61
Il y a un total de 8 motifs différents dans deux tailles différentes. Les petits fonds avec les numéros d'article GM75x ont la dimension 1372 x 152mm et le grand GM70x 2744 x 304mm
Pour le traitement, nous recommandons la colle suivante: Deluxe View Glue DLAD-61
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
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