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En tant que service sur mesure, nous vous proposons la digitalisation de vos locomotives existantes par des professionnels. Peu importe où vous les avez achetés.
Echelle N 03/2025: Fleischmann, Brawa, LS, Minis
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359.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7160007
Fleischmann
Locomotive à vapeur 043 903 des chemins de fer fédéraux allemands.
- Anneaux de bouilloire en argent
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Essieux moteurs centraux avec boudins de roue plus petits
- Utilisé dans le service de trains de marchandises lourds
Les locomotives à vapeur, connues sous le nom de « Jumbo » en raison de leur puissance de traction, étaient utilisées avec beaucoup de succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale en marche avant était de 80 km/h et la vitesse en marche arrière était de 50 km/h. Certaines de ces machines déjà très puissantes ont atteint une nouvelle augmentation de puissance jusqu'à 2 100 ch (1 546 kW) sur la Deutsche Bundesbahn lorsqu'elles ont été converties au fioul en 1955. À partir de 1968, les locomotives au fioul de la DB portèrent la désignation de série 043.
- Anneaux de bouilloire en argent
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Essieux moteurs centraux avec boudins de roue plus petits
- Utilisé dans le service de trains de marchandises lourds
Les locomotives à vapeur, connues sous le nom de « Jumbo » en raison de leur puissance de traction, étaient utilisées avec beaucoup de succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale en marche avant était de 80 km/h et la vitesse en marche arrière était de 50 km/h. Certaines de ces machines déjà très puissantes ont atteint une nouvelle augmentation de puissance jusqu'à 2 100 ch (1 546 kW) sur la Deutsche Bundesbahn lorsqu'elles ont été converties au fioul en 1955. À partir de 1968, les locomotives au fioul de la DB portèrent la désignation de série 043.
489.90 EUR
(PVC*)
369.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7170007
Fleischmann
Locomotive à vapeur 043 903 des chemins de fer fédéraux allemands.
- Anneaux de bouilloire en argent
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Essieux moteurs centraux avec boudins de roue plus petits
- Utilisé dans le service de trains de marchandises lourds
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
- L'éclairage intérieur de la cabine peut être contrôlé numériquement
- L'éclairage du moteur avec 3 lampes de chaque côté peut être contrôlé numériquement
Les locomotives à vapeur, connues sous le nom de « Jumbo » en raison de leur puissance de traction, étaient utilisées avec beaucoup de succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale en marche avant était de 80 km/h et la vitesse en marche arrière était de 50 km/h. Certaines de ces machines déjà très puissantes ont atteint une nouvelle augmentation de puissance jusqu'à 2 100 ch (1 546 kW) sur la Deutsche Bundesbahn lorsqu'elles ont été converties au fioul en 1955. À partir de 1968, les locomotives au fioul de la DB portèrent la désignation de série 043.
- Anneaux de bouilloire en argent
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Essieux moteurs centraux avec boudins de roue plus petits
- Utilisé dans le service de trains de marchandises lourds
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
- L'éclairage intérieur de la cabine peut être contrôlé numériquement
- L'éclairage du moteur avec 3 lampes de chaque côté peut être contrôlé numériquement
Les locomotives à vapeur, connues sous le nom de « Jumbo » en raison de leur puissance de traction, étaient utilisées avec beaucoup de succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale en marche avant était de 80 km/h et la vitesse en marche arrière était de 50 km/h. Certaines de ces machines déjà très puissantes ont atteint une nouvelle augmentation de puissance jusqu'à 2 100 ch (1 546 kW) sur la Deutsche Bundesbahn lorsqu'elles ont été converties au fioul en 1955. À partir de 1968, les locomotives au fioul de la DB portèrent la désignation de série 043.
299.90 EUR
(PVC*)
269.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7170020
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 64 des Chemins de fer belges.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Vue à l'échelle entre la chaudière et le châssis
- Châssis en métal moulé sous pression
Une étape importante dans le développement des locomotives de trains de voyageurs prussiens fut la P 8, comme on appelait simplement la classe 38 ultérieure à l'Est comme à l'Ouest. Après les troubles des deux guerres mondiales, ils étaient utilisés par presque toutes les administrations ferroviaires européennes. En Belgique, la SNCB disposait encore de 148 machines opérationnelles. Avec le plan de renumérotation de 1946, les locomotives reçurent la désignation de série 64.
Avec l'aimable autorisation de SNCB-NMBS Train Patrimoine Mondial.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Vue à l'échelle entre la chaudière et le châssis
- Châssis en métal moulé sous pression
Une étape importante dans le développement des locomotives de trains de voyageurs prussiens fut la P 8, comme on appelait simplement la classe 38 ultérieure à l'Est comme à l'Ouest. Après les troubles des deux guerres mondiales, ils étaient utilisés par presque toutes les administrations ferroviaires européennes. En Belgique, la SNCB disposait encore de 148 machines opérationnelles. Avec le plan de renumérotation de 1946, les locomotives reçurent la désignation de série 64.
Avec l'aimable autorisation de SNCB-NMBS Train Patrimoine Mondial.
299.90 EUR
(PVC*)
269.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7170021
Fleischmann
Locomotive à vapeur 638.1809 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Chaudière sans déflecteurs de fumée
Avec près de 4 000 exemplaires produits, la P 8 prussienne, classée plus tard dans la classe 38, est entrée dans l'histoire comme l'une des locomotives à vapeur les plus nombreuses jamais produites. Après les troubles des deux guerres mondiales, ils étaient utilisés par presque toutes les administrations ferroviaires européennes. Finalement, cinq locomotives sont restées en Autriche et ont formé la série 638 des ÖBB.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Chaudière sans déflecteurs de fumée
Avec près de 4 000 exemplaires produits, la P 8 prussienne, classée plus tard dans la classe 38, est entrée dans l'histoire comme l'une des locomotives à vapeur les plus nombreuses jamais produites. Après les troubles des deux guerres mondiales, ils étaient utilisés par presque toutes les administrations ferroviaires européennes. Finalement, cinq locomotives sont restées en Autriche et ont formé la série 638 des ÖBB.
249.90 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731300
Fleischmann
Locomotive électrique Re 460 des chemins de fer fédéraux suisses.
- Version originale avec "2000" sur le devant
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
- Convient aux wagons EW-IV, réf. 890326-890329
Pour la réalisation du concept "Bahn 2000", les CFF ont acheté 24 locomotives de cette série. Une autre série de 75 locomotives a été construite pour gérer le corridor de ferroutage à travers la Suisse qui devait être garanti à partir du 1er janvier 1994. Ces locomotives ont ensuite été affectées au service voyageurs avec la divisionnalisation. À ce jour, ils sont indispensables pour la traction dans le trafic régulier dense de la Suisse.
- Version originale avec "2000" sur le devant
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
- Convient aux wagons EW-IV, réf. 890326-890329
Pour la réalisation du concept "Bahn 2000", les CFF ont acheté 24 locomotives de cette série. Une autre série de 75 locomotives a été construite pour gérer le corridor de ferroutage à travers la Suisse qui devait être garanti à partir du 1er janvier 1994. Ces locomotives ont ensuite été affectées au service voyageurs avec la divisionnalisation. À ce jour, ils sont indispensables pour la traction dans le trafic régulier dense de la Suisse.
374.90 EUR
(PVC*)
279.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731370
Fleischmann
Locomotive électrique Re 460 des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Version originale avec « 2000 » au recto
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
- Les fonctions lumineuses et sonores prototypes peuvent être commutées à l'aide d'un décodeur intégré
- L'éclairage de la cabine du conducteur peut être commuté en mode numérique
- Convient aux wagons EW-IV, réf. 890326-890329
Pour mettre en œuvre le concept « Bahn 2000 », les CFF ont acheté 24 locomotives de cette série. Une autre série de 75 locomotives a été construite pour assurer le transport ferroviaire à travers la Suisse, qui devait être garanti à partir du 1er janvier 1994. Ces locomotives furent ensuite affectées au transport de passagers avec division. Aujourd'hui encore, ils sont indispensables à la traction du trafic suisse dense.
- Version originale avec « 2000 » au recto
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
- Les fonctions lumineuses et sonores prototypes peuvent être commutées à l'aide d'un décodeur intégré
- L'éclairage de la cabine du conducteur peut être commuté en mode numérique
- Convient aux wagons EW-IV, réf. 890326-890329
Pour mettre en œuvre le concept « Bahn 2000 », les CFF ont acheté 24 locomotives de cette série. Une autre série de 75 locomotives a été construite pour assurer le transport ferroviaire à travers la Suisse, qui devait être garanti à partir du 1er janvier 1994. Ces locomotives furent ensuite affectées au transport de passagers avec division. Aujourd'hui encore, ils sont indispensables à la traction du trafic suisse dense.
294.90 EUR
(PVC*)
265.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7370016
Fleischmann
Locomotive diesel série V 100.20 de la Deutsche Bundesbahn.
Variation de forme !
- Version en finition peinture « vieux rouge »
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables attachées séparément
- Vue dégagée sur la cabine du conducteur
- Mâchoires de frein exactement au niveau du passage de roue
- Guidons et marchepieds de la plus haute qualité
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Avec éclairage de cabine commutable
La série 212 est considérée comme une sous-série directe de la V 100, car elle a été construite selon ses exigences de développement. Seul un moteur plus puissant de 993 kW a été utilisé dans la machine. Mis en service sous le nom de BR V 100.20 de 1962 à 1965, il était également destiné au service de ligne principale et de ligne à forte pente, contrairement au V 100.10 qui était utilisé en service de ligne secondaire.
Étant donné qu'un système de refroidissement agrandi s'est avéré utile en raison de la puissance accrue du moteur par rapport au V 100.10, la partie avant et la plaque de recouvrement du châssis des locomotives à partir du V 100 2022 ont été allongées de 12 100 mm à 12 300 mm. Le système de refroidissement plus grand est reconnaissable aux ailettes verticales par rapport aux ailettes horizontales des autres séries.
Les locomotives étaient considérées comme très robustes et fiables, atteignant un kilométrage élevé et sans problème. Les machines étaient répandues dans presque toute l'Allemagne.
Variation de forme !
- Version en finition peinture « vieux rouge »
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables attachées séparément
- Vue dégagée sur la cabine du conducteur
- Mâchoires de frein exactement au niveau du passage de roue
- Guidons et marchepieds de la plus haute qualité
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Avec éclairage de cabine commutable
La série 212 est considérée comme une sous-série directe de la V 100, car elle a été construite selon ses exigences de développement. Seul un moteur plus puissant de 993 kW a été utilisé dans la machine. Mis en service sous le nom de BR V 100.20 de 1962 à 1965, il était également destiné au service de ligne principale et de ligne à forte pente, contrairement au V 100.10 qui était utilisé en service de ligne secondaire.
Étant donné qu'un système de refroidissement agrandi s'est avéré utile en raison de la puissance accrue du moteur par rapport au V 100.10, la partie avant et la plaque de recouvrement du châssis des locomotives à partir du V 100 2022 ont été allongées de 12 100 mm à 12 300 mm. Le système de refroidissement plus grand est reconnaissable aux ailettes verticales par rapport aux ailettes horizontales des autres séries.
Les locomotives étaient considérées comme très robustes et fiables, atteignant un kilométrage élevé et sans problème. Les machines étaient répandues dans presque toute l'Allemagne.
374.90 EUR
(PVC*)
259.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570013
Fleischmann
Locomotive électrique Re 465 de la société ferroviaire suisse BLS.
- Coloration dans la conception de refit
- Tablier avant fermé inclus
D’ici 2022, les 18 locomotives BLS de type Re 465 seront modernisées et dotées d’une nouvelle couche de peinture. Pour permettre une utilisation avec les locomotives Vectron et Traxx dans le transport de marchandises, des systèmes de commande multiples adaptés sont installés. Une dorsale de train Ethernet sera également mise en œuvre pour assurer la traction du tunnel automobile et des futurs trains Golden Pass. Les noms de baptême devant eux ne sont plus utilisés. Le travail est effectué dans notre propre usine à Bönigen.
Numéro d'entreprise : 465 009-9
- Coloration dans la conception de refit
- Tablier avant fermé inclus
D’ici 2022, les 18 locomotives BLS de type Re 465 seront modernisées et dotées d’une nouvelle couche de peinture. Pour permettre une utilisation avec les locomotives Vectron et Traxx dans le transport de marchandises, des systèmes de commande multiples adaptés sont installés. Une dorsale de train Ethernet sera également mise en œuvre pour assurer la traction du tunnel automobile et des futurs trains Golden Pass. Les noms de baptême devant eux ne sont plus utilisés. Le travail est effectué dans notre propre usine à Bönigen.
Numéro d'entreprise : 465 009-9
57.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825059
Fleischmann
Wagon-poche, type Sdgmns 33, de la Ahaus-Alstätter Eisenbahn AG.
- Chargé d'un conteneur 40' de la compagnie maritime de conteneurs « ONE »
- Châssis en métal moulé sous pression
- Guidons et rampes de scène en filigrane
- Chargé d'un conteneur 40' de la compagnie maritime de conteneurs « ONE »
- Châssis en métal moulé sous pression
- Guidons et rampes de scène en filigrane
57.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825060
Fleischmann
Wagon-poche, type Sdgmns 33, de la Ahaus Alstätter Eisenbahn AG.
- Chargé d'une remorque FERCAM
- Châssis en métal moulé sous pression
- Guidons et rampes de scène en filigrane
- Chargé d'une remorque FERCAM
- Châssis en métal moulé sous pression
- Guidons et rampes de scène en filigrane
36.90 EUR
(PVC*)
25.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830359
Fleischmann
Wagon à toit ouvrant, type Tds, des chemins de fer néerlandais.
- Belles entrées, échelles et rampes de scène
- Avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Belles entrées, échelles et rampes de scène
- Avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
49.90 EUR
(PVC*)
32.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838321
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes à quatre essieux, type Habis, le transport Skandia utilisé par les chemins de fer suédois.
199.90 EUR
(PVC*)
179.91 EUR*
Art.-no. Brawa_61044
Brawa
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Avec l'interface Next18
- Vitesse prototypique
- moteur à 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Changement de direction des phares
- Ventilateur de refroidissement répliqué
- Détails finement gravés
INFORMATIONS SUR LE PROTOCOLE Après les séries 130 (vitesse de pointe 140 km/h) et 131 (100 km/h), la DR a mis en service à partir de 1974 la série 132 (120 km/h) avec chauffage électrique. Avec cette configuration, la machine optimale pour la DR a été trouvée. La DR a donc acheté 709 locomotives à l'usine de Voroshilovgrad. Après quelques problèmes initiaux, le service des opérations disposait d’une machine fiable et polyvalente. Les locomotives livrées au cours de la première année ont été presque exclusivement distribuées à d'importants dépôts ferroviaires ayant des tâches de traction de trains dans le trafic international de voyageurs et de marchandises.
- Avec l'interface Next18
- Vitesse prototypique
- moteur à 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Changement de direction des phares
- Ventilateur de refroidissement répliqué
- Détails finement gravés
INFORMATIONS SUR LE PROTOCOLE Après les séries 130 (vitesse de pointe 140 km/h) et 131 (100 km/h), la DR a mis en service à partir de 1974 la série 132 (120 km/h) avec chauffage électrique. Avec cette configuration, la machine optimale pour la DR a été trouvée. La DR a donc acheté 709 locomotives à l'usine de Voroshilovgrad. Après quelques problèmes initiaux, le service des opérations disposait d’une machine fiable et polyvalente. Les locomotives livrées au cours de la première année ont été presque exclusivement distribuées à d'importants dépôts ferroviaires ayant des tâches de traction de trains dans le trafic international de voyageurs et de marchandises.
319.90 EUR
(PVC*)
287.91 EUR*
Art.-no. Brawa_61045
Brawa
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Avec l'interface Next18
- Signal de fin de train
- Son fidèle à l'original
- Vitesse prototypique
- moteur à 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Changement de direction des phares
- Ventilateur de refroidissement répliqué
- Détails finement gravés
INFORMATIONS SUR LE PROTOCOLEAprès les séries 130 (vitesse de pointe 140 km/h) et 131 (100 km/h), la DR a mis en service à partir de 1974 la série 132 (120 km/h) avec chauffage électrique. Avec cette configuration, la machine optimale pour la DR a été trouvée. La DR a donc acheté 709 locomotives à l'usine de Voroshilovgrad. Après quelques problèmes initiaux, le service des opérations disposait d’une machine fiable et polyvalente. Les locomotives livrées la première année ont été presque exclusivement distribuées à d'importants dépôts ferroviaires ayant des tâches de traction de trains dans le trafic international de voyageurs et de marchandises.
- Avec l'interface Next18
- Signal de fin de train
- Son fidèle à l'original
- Vitesse prototypique
- moteur à 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Changement de direction des phares
- Ventilateur de refroidissement répliqué
- Détails finement gravés
INFORMATIONS SUR LE PROTOCOLEAprès les séries 130 (vitesse de pointe 140 km/h) et 131 (100 km/h), la DR a mis en service à partir de 1974 la série 132 (120 km/h) avec chauffage électrique. Avec cette configuration, la machine optimale pour la DR a été trouvée. La DR a donc acheté 709 locomotives à l'usine de Voroshilovgrad. Après quelques problèmes initiaux, le service des opérations disposait d’une machine fiable et polyvalente. Les locomotives livrées la première année ont été presque exclusivement distribuées à d'importants dépôts ferroviaires ayant des tâches de traction de trains dans le trafic international de voyageurs et de marchandises.
179.91 EUR*
Art.-no. Brawa_61046
Brawa
Numéro d'entreprise : 132 339-3
Détails du modèle :
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
Détails du modèle :
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
287.91 EUR*
Art.-no. Brawa_61047
Brawa
Numéro d'entreprise : 132 339-3
Détails du modèle :
- Fidèle au son original
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
Détails du modèle :
- Fidèle au son original
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
179.91 EUR*
Art.-no. Brawa_61048
Brawa
Numéro d'entreprise : 132 618-0
Détails du modèle :
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
Détails du modèle :
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
287.91 EUR*
Art.-no. Brawa_61049
Brawa
Numéro d'entreprise : 132 618-0
Détails du modèle :
- Fidèle au son original
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
Détails du modèle :
- Fidèle au son original
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
179.91 EUR*
Art.-no. Brawa_61050
Brawa
Numéro d'entreprise : 233 493-6
Détails du modèle :
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
Détails du modèle :
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
287.91 EUR*
Art.-no. Brawa_61051
Brawa
Numéro d'entreprise : 233 493-6
Détails du modèle :
- Fidèle au son original
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
Détails du modèle :
- Fidèle au son original
- Signal de fin de train
- Éclairage de la cabine
- Rapidité exemplaire
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés
115.90 EUR
(PVC*)
104.31 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H23492
Hobbytrain
Wagon-silo à quatre essieux avec vidange pneumatique. Ce type de wagon est particulièrement adapté aux matériaux en vrac pulvérulents tels que le ciment, le gypse, la chaux, la dolomite, etc. Certains de ces wagons sont utilisés exclusivement pour le transport de produits alimentaires, par exemple de farine. Depuis 1972, 375 de ces wagons sont utilisés par CFF Cargo ainsi que par les grands cimentiers Holcim, Jura Cement et Ciments Vigier. Le BLS a également acheté quatre voitures de ce type.
Longueur hors tampons : 85 mm par voiture
Longueur hors tampons : 85 mm par voiture
115.90 EUR
(PVC*)
104.31 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H23493
Hobbytrain
Wagon-silo à quatre essieux avec vidange pneumatique. Ce type de wagon est particulièrement adapté aux matériaux en vrac pulvérulents tels que le ciment, le gypse, la chaux, la dolomite, etc. Certains de ces wagons sont utilisés exclusivement pour le transport de produits alimentaires, par exemple de farine. Depuis 1972, 375 de ces wagons sont utilisés par CFF Cargo ainsi que par les grands cimentiers Holcim, Jura Cement et Ciments Vigier. Le BLS a également acheté quatre voitures de ce type.
Longueur hors tampons : 85 mm par voiture
Longueur hors tampons : 85 mm par voiture
39.90 EUR
(PVC*)
35.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H23494
Hobbytrain
Wagon-silo à quatre essieux avec vidange pneumatique. Ce type de wagon est particulièrement adapté aux matériaux en vrac pulvérulents tels que le ciment, le gypse, la chaux, la dolomite, etc. Certains de ces wagons sont utilisés exclusivement pour le transport de produits alimentaires, par exemple de farine. Depuis 1972, 375 de ces wagons sont utilisés par CFF Cargo ainsi que par les grands cimentiers Holcim, Jura Cement et Ciments Vigier. Le BLS a également acheté quatre voitures de ce type.
Longueur au-dessus de la tête : 85 mm
Longueur au-dessus de la tête : 85 mm
167.90 EUR
(PVC*)
151.11 EUR*
Art.-no. LS_97001N
L.S. Models
En 1995, les ÖBB ont acheté de nouvelles voitures-lits à deux étages de type WLABmz 76-94 et WLBmz 76-94. En 2009, les voitures ont subi un vaste programme de mise à niveau. L'intérieur a été modernisé et les bogies ont été remplacés par de nouveaux bogies SGP-400 pour améliorer la douceur. De plus, la peinture bleu foncé a disparu et les voitures ont reçu une peinture grise/rouge. Les voitures ont été utilisées, entre autres, sur la ligne EN 490/491 Vienne – Hambourg. Au début des Nightjets, ils étaient également utilisés temporairement sur la ligne NJ 420/421 Düsseldorf – Innsbruck.
L'ensemble se compose d'une voiture de chaque type WLABmz 76-94.3 et WLBmz 76-94.2.
Caractéristiques du modèle :
- conception détaillée avec intérieur détaillé
- impression extensive à l'intérieur et à l'extérieur
- plus petit rayon praticable : 228 mm
- Exclusivement pour la collection Lemke
L'ensemble se compose d'une voiture de chaque type WLABmz 76-94.3 et WLBmz 76-94.2.
Caractéristiques du modèle :
- conception détaillée avec intérieur détaillé
- impression extensive à l'intérieur et à l'extérieur
- plus petit rayon praticable : 228 mm
- Exclusivement pour la collection Lemke
71.91 EUR*
Art.-no. LS_98002N
L.S. Models
Entre 2003 et 2005, 42 voitures-lits WLABmz 173.1 connues sous le nom de Comfortline ont été livrées à la Deutsche Bahn. Les bogies SGP 400 autorisent une vitesse maximale de 200 km/h. Trois des douze compartiments à trois lits sont équipés de leur propre salle de bain ; les compartiments peuvent être reliés par paires pour former une suite. Ce type a remplacé tous les types de voitures-lits allemands précédents. Entre 2006 et 2007, Ceské dráhy a acheté douze WLABmz 826 presque identiques, qui portaient à l'origine les noms de villes tchèques inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO. Avec l'introduction du design Najbrt, les voitures-lits ont progressivement perdu leur couleur bleu foncé au profit des silhouettes urbaines frappantes.
Caractéristiques du modèle :
– conception détaillée avec design intérieur détaillé
– impression complète et détaillée
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
– En exclusivité pour Lemke Collection
Caractéristiques du modèle :
– conception détaillée avec design intérieur détaillé
– impression complète et détaillée
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
– En exclusivité pour Lemke Collection
71.91 EUR*
Art.-no. LS_98003N
L.S. Models
Entre 2003 et 2005, 42 voitures-lits WLABmz 173.1 connues sous le nom de Comfortline ont été livrées à la Deutsche Bahn. Les bogies SGP 400 autorisent une vitesse maximale de 200 km/h. Trois des douze compartiments à trois lits sont équipés de leur propre salle de bain ; les compartiments peuvent être reliés par paires pour former une suite. Ce type a remplacé tous les modèles allemands précédents de voitures-lits. Entre 2006 et 2007, Ceské dráhy a acheté douze WLABmz 826 presque identiques, qui portaient à l'origine les noms de villes tchèques inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO. Avec l'introduction du design Najbrt, les voitures-lits ont progressivement perdu leur couleur bleu foncé au profit des silhouettes urbaines frappantes.
Caractéristiques du modèle :
– conception détaillée avec design intérieur détaillé
– impression complète et détaillée
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
– En exclusivité pour Lemke Collection
Caractéristiques du modèle :
– conception détaillée avec design intérieur détaillé
– impression complète et détaillée
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
– En exclusivité pour Lemke Collection
71.91 EUR*
Art.-no. LS_98004N
L.S. Models
Entre 2003 et 2005, 42 voitures-lits WLABmz 173.1 connues sous le nom de Comfortline ont été livrées à la Deutsche Bahn. Les bogies SGP 400 autorisent une vitesse maximale de 200 km/h. Trois des douze compartiments à trois lits sont équipés de leur propre salle de bain ; les compartiments peuvent être reliés par paires pour former une suite. Ce type a remplacé tous les modèles allemands précédents de voitures-lits. Entre 2006 et 2007, Ceské dráhy a acheté douze WLABmz 826 presque identiques, qui portaient à l'origine les noms de villes tchèques inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO. Avec l'introduction du design Najbrt, les voitures-lits ont progressivement perdu leur couleur bleu foncé au profit des silhouettes urbaines frappantes.
Caractéristiques du modèle :
– conception détaillée avec design intérieur détaillé
– impression complète et détaillée
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
– En exclusivité pour Lemke Collection
Caractéristiques du modèle :
– conception détaillée avec design intérieur détaillé
– impression complète et détaillée
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
– En exclusivité pour Lemke Collection
159.90 EUR
(PVC*)
143.91 EUR*
Art.-no. LS_98098N
L.S. Models
En 2020, Snälltaget a acquis dix voitures couchettes Bvcmz 248.5 d'Allemagne et les a modernisées visuellement. Ces voitures, autrefois utilisées sur CityNightLine et DB Nachtzug, sont désormais utilisées sur la ligne Stockholm – Berlin. Au début, le train de Stockholm à Trelleborg était tiré par un Vectron de Snälltaget – la traversée vers Sassnitz se faisait ensuite par ferry. Du côté allemand, le train a été repris par diverses compagnies ferroviaires privées comme WFL. Depuis cette année, les locomotives électriques Snälltaget de la série 193 assurent le train de nuit de Stockholm à Berlin. De plus, un train de nuit circule depuis 2022 entre Stockholm et Salzbourg, permettant aux wagons de se rendre dans des régions plus au sud. La locomotive correspondante peut également être trouvée dans notre gamme sous le numéro d'article H30173/S.
Caractéristiques du modèle :
- conception détaillée avec intérieur détaillé
- impression extensive à l'intérieur et à l'extérieur
- plus petit rayon praticable : 228 mm
- Exclusivement pour la collection Lemke
Caractéristiques du modèle :
- conception détaillée avec intérieur détaillé
- impression extensive à l'intérieur et à l'extérieur
- plus petit rayon praticable : 228 mm
- Exclusivement pour la collection Lemke
16.90 EUR
(PVC*)
15.21 EUR*
Art.-no. Lemke_LC61210
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
(PVC*)
15.21 EUR*
Art.-no. Lemke_LC61211
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
(PVC*)
15.21 EUR*
Art.-no. Lemke_LC61214
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
(PVC*)
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Art.-no. Lemke_LC61215
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
(PVC*)
15.21 EUR*
Art.-no. Lemke_LC61217
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
(PVC*)
15.21 EUR*
Art.-no. Lemke_LC61310
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
(PVC*)
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Art.-no. Lemke_LC61311
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61312
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61313
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61314
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61315
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61316
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
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Art.-no. Lemke_LC61410
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La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
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Art.-no. Lemke_LC61411
Lemke
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Art.-no. Lemke_LC61412
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
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Art.-no. Lemke_LC61413
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La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
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Art.-no. Lemke_LC61414
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La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
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Art.-no. Lemke_LC61415
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Art.-no. Lemke_LC61416
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La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
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Art.-no. Lemke_LC61417
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La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
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Art.-no. Lemke_LC61418
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Art.-no. Lemke_LC61419
Lemke
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16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61510
Lemke
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16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61511
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La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61512
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61513
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61514
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16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61515
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61516
Lemke
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Art.-no. Lemke_LC61517
Lemke
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16.90 EUR
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Art.-no. Lemke_LC61518
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
16.90 EUR
(PVC*)
15.21 EUR*
Art.-no. Lemke_LC61519
Lemke
La gamme MiNis de modèles de voitures finement détaillés s'enrichit de trois véhicules basés sur des modèles italiens : le Fiat Ducato II, le Fiat 128 et l'Alfa Romeo Giulia. Ceux-ci sont produits exclusivement par Starline pour Lemke.
7.49 EUR*
(0.03kg, prix de base 249.67 EUR/kg)
Art.-no. Faller_170485
Faller
Un adhésif de haute qualité à séchage rapide qui prouve sa durabilité. Idéal pour coller des figurines sur le modèle. L'adhésion se fait en très peu de temps, il n'est donc pas nécessaire de maintenir la figurine pendant une période prolongée.
7.99 EUR*
Art.-no. Faller_170557
Faller
L'outil Pick & Place permet un placement précis et contrôlé des accessoires de modélisme les plus petits et les plus fins. Il suffit de saisir et de placer le composant en appuyant brièvement sur la pointe. La pointe peut être régénérée en la nettoyant à l'eau claire. Les figures peuvent également être capturées de manière excellente avec lui.
59.99 EUR*
Art.-no. Faller_212128
Faller
Ce bâtiment de gare est calqué sur la gare de Lavin dans la commune de Zernez dans le canton suisse des Grisons. La gare de Lavin est située entre les gares de Sagliains et de Guarda. Il y a une rampe de chargement du côté de la rue et du côté de la voie. Les profondes ouvertures des fenêtres et le toit à pignon bas confèrent au bâtiment une apparence régionale typique et constituent une belle attraction pour tout réseau ferroviaire miniature à l'échelle N.
Ce kit contient : 43 pièces individuelles en 4 couleurs, un film pour fenêtre, 1 masque rideau et 1 notice de montage. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour vos travaux manuels.
Dimensions : 110 x 74 x 58 mm
Ce kit contient : 43 pièces individuelles en 4 couleurs, un film pour fenêtre, 1 masque rideau et 1 notice de montage. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour vos travaux manuels.
Dimensions : 110 x 74 x 58 mm
4.99 EUR*
Art.-no. Faller_272924
Faller
Les deux modèles détaillés de puits en bois ainsi que les clôtures de pâturage en bois reproduites de manière réaliste sont des compléments idéaux à l'idylle du modèle rural, que ce soit pour le pâturage libre du bétail ou des chevaux.
Ce kit contient : 26 pièces individuelles en 1 couleur. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour vos travaux manuels.
Ce kit contient : 26 pièces individuelles en 1 couleur. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour vos travaux manuels.
12.99 EUR*
Art.-no. Noch_35310
Noch
Quoi de mieux que de voyager ?
Les personnes peuvent être déployées à un arrêt de train ou de bus ou devant un hôtel d'où elles viennent de sortir. Une femme en manteau jaune se penche pour ramasser sa valise marron ; elle s'apprête à monter dans un taxi et à rentrer chez elle. L'homme à côté d'elle, qui voyage pour affaires, porte un pantalon de costume gris, une chemise blanche et une cravate rouge. Sa veste bleue et son chapeau complètent sa tenue. Il a nonchalamment sa main droite dans la poche de son pantalon tandis qu'il porte sa mallette avec sa main gauche. La dame plus âgée aux cheveux gris courts et à la jupe violette, quant à elle, s'est limitée au strict nécessaire et n'a avec elle que son sac. À côté d'elle se tient un autre homme qui voyage avec une mallette et une casquette plate. Le jeune couple est en voyage en ville. Alors qu'elle n'a que sa guitare sur le dos, il doit porter à la fois des valises, des sacs et des sacs à dos. Vous pouvez également les utiliser lors du chargement d'une voiture, par exemple. B. une voiture de location, à l'aéroport.
Les personnes peuvent être déployées à un arrêt de train ou de bus ou devant un hôtel d'où elles viennent de sortir. Une femme en manteau jaune se penche pour ramasser sa valise marron ; elle s'apprête à monter dans un taxi et à rentrer chez elle. L'homme à côté d'elle, qui voyage pour affaires, porte un pantalon de costume gris, une chemise blanche et une cravate rouge. Sa veste bleue et son chapeau complètent sa tenue. Il a nonchalamment sa main droite dans la poche de son pantalon tandis qu'il porte sa mallette avec sa main gauche. La dame plus âgée aux cheveux gris courts et à la jupe violette, quant à elle, s'est limitée au strict nécessaire et n'a avec elle que son sac. À côté d'elle se tient un autre homme qui voyage avec une mallette et une casquette plate. Le jeune couple est en voyage en ville. Alors qu'elle n'a que sa guitare sur le dos, il doit porter à la fois des valises, des sacs et des sacs à dos. Vous pouvez également les utiliser lors du chargement d'une voiture, par exemple. B. une voiture de location, à l'aéroport.
12.99 EUR*
Art.-no. Noch_35450
Noch
Oh la la !
Des filles chaudes dans des vêtements étriqués. Les six dames font de leur mieux pour faire tourner la tête des hommes. Ils sont vêtus des vêtements les plus étriqués possibles et se tiennent lascivement dans la rue sous un pont ou appuyés contre un mur ou un lampadaire. De la couleur claire à la couleur foncée, blonde, rousse, brune ou noire, il existe la femme idéale pour chaque prétendant.
Des filles chaudes dans des vêtements étriqués. Les six dames font de leur mieux pour faire tourner la tête des hommes. Ils sont vêtus des vêtements les plus étriqués possibles et se tiennent lascivement dans la rue sous un pont ou appuyés contre un mur ou un lampadaire. De la couleur claire à la couleur foncée, blonde, rousse, brune ou noire, il existe la femme idéale pour chaque prétendant.
12.99 EUR*
Art.-no. Noch_35740
Noch
Ensemble de figurines mouton et berger
Le berger Heinrich est heureux : avec son chien Hindemith, il est enfin arrivé à son pâturage préféré. Les deux peuvent laisser leurs moutons courir et paître librement ici. Cependant, le chien de berger doit toujours prendre bien soin du troupeau de moutons. Car même si six moutons blancs mangent paisiblement, allongés dans l'herbe et regardant les randonneurs qui passent, Fridolin, le mouton noir, est toujours prêt à faire des bêtises ! Si l'animal s'enfuit, le chien doit le rattraper et le ramener au troupeau. Il doit également faire attention à ce qu’un loup ne tue pas un membre du troupeau de moutons.
Le berger Heinrich est heureux : avec son chien Hindemith, il est enfin arrivé à son pâturage préféré. Les deux peuvent laisser leurs moutons courir et paître librement ici. Cependant, le chien de berger doit toujours prendre bien soin du troupeau de moutons. Car même si six moutons blancs mangent paisiblement, allongés dans l'herbe et regardant les randonneurs qui passent, Fridolin, le mouton noir, est toujours prêt à faire des bêtises ! Si l'animal s'enfuit, le chien doit le rattraper et le ramener au troupeau. Il doit également faire attention à ce qu’un loup ne tue pas un membre du troupeau de moutons.
11.79 EUR*
Art.-no. Noch_60158
Noch
Le nettoyage des pistes n'a jamais été aussi simple ! L'invention ingénieuse pour nettoyer les voies ferrées miniatures sont les gnomes de nettoyage en voie N (échelle 1: 160).
Et c'est si facile à utiliser :
- Les nains de nettoyage se composent d'un corps en plastique robuste avec une surface de nettoyage en forme de brosse qui élimine efficacement la saleté sur les rails.
- Les nains sont simplement clipsés sur les essieux d'un wagon - puis ils nettoient les rails en mode de conduite normal dans les deux sens pour ainsi dire !
- Les nains nettoyeurs en N peuvent être utilisés pour les wagons à deux essieux de toutes marques (diamètre d'essieu max. 1,4 mm).
- Le nain de nettoyage ne doit être remplacé que lorsque la surface de nettoyage est très sale.
Et c'est si facile à utiliser :
- Les nains de nettoyage se composent d'un corps en plastique robuste avec une surface de nettoyage en forme de brosse qui élimine efficacement la saleté sur les rails.
- Les nains sont simplement clipsés sur les essieux d'un wagon - puis ils nettoient les rails en mode de conduite normal dans les deux sens pour ainsi dire !
- Les nains nettoyeurs en N peuvent être utilisés pour les wagons à deux essieux de toutes marques (diamètre d'essieu max. 1,4 mm).
- Le nain de nettoyage ne doit être remplacé que lorsque la surface de nettoyage est très sale.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys