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Echelle N 02/2025: Offres de locomotives et wagons Fleischmann
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De nombreuses nouvelles bonnes affaires Fleischmann et d'autres articles à prix réduits peuvent être découverts dans la newsletter d'aujourd'hui !
[nbsp]
339.90 EUR
(RRP*)
299.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714505
Fleischmann
Locomotive à vapeur 01 102 de la Deutsche Bundesbahn
Nouvelle construction 2023!
- Utilisation dans le trafic ferroviaire express de haute qualité
- Déflecteurs de fumée Witte
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Annexe 2'2' D 34
- Éclairage de la cabine de conduite et du moteur installés ; commutable en mode numérique
Les moteurs à deux cylindres de la série 01 sont considérés comme les premières locomotives de train express à être construites selon le programme de construction standard. Les premiers lots étaient équipés de roues avant d'un diamètre de 800 mm et étaient homologués pour 120 km/h. A partir de 01 102, des roues avant de 1 000 mm et des freins renforcés sont utilisés, ce qui permet d'augmenter la vitesse maximale à 130 km/h.
L'apogée de la série 01 a commencé avec l'horaire d'été de 1934. Les services qui ont été conduits au cours de ces années étaient un défi pour les machines et le personnel. Après la Seconde Guerre mondiale, ceux-ci n'ont été à nouveau atteints que par des locomotives électriques et de grosses locomotives diesel.
Henschel a livré la locomotive 01 102 au dépôt de Francfort (M) en 1934, qui l'a utilisée pour desservir les routes de la vallée du Rhin, la route vers Leipzig et la route sur le Spessart jusqu'à Treuchtlingen.
Numéro routier : 01 102
Nouvelle construction 2023!
- Utilisation dans le trafic ferroviaire express de haute qualité
- Déflecteurs de fumée Witte
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Annexe 2'2' D 34
- Éclairage de la cabine de conduite et du moteur installés ; commutable en mode numérique
Les moteurs à deux cylindres de la série 01 sont considérés comme les premières locomotives de train express à être construites selon le programme de construction standard. Les premiers lots étaient équipés de roues avant d'un diamètre de 800 mm et étaient homologués pour 120 km/h. A partir de 01 102, des roues avant de 1 000 mm et des freins renforcés sont utilisés, ce qui permet d'augmenter la vitesse maximale à 130 km/h.
L'apogée de la série 01 a commencé avec l'horaire d'été de 1934. Les services qui ont été conduits au cours de ces années étaient un défi pour les machines et le personnel. Après la Seconde Guerre mondiale, ceux-ci n'ont été à nouveau atteints que par des locomotives électriques et de grosses locomotives diesel.
Henschel a livré la locomotive 01 102 au dépôt de Francfort (M) en 1934, qui l'a utilisée pour desservir les routes de la vallée du Rhin, la route vers Leipzig et la route sur le Spessart jusqu'à Treuchtlingen.
Numéro routier : 01 102
294.90 EUR
(RRP*)
265.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_721281
Fleischmann
Numéro d'entreprise 212 055-8
Locomotive diesel 212 055 de la Deutsche Bahn.
- En peinture rouge signalisation
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Vue dégagée sur la cabine du conducteur
- Mâchoires de frein exactement au niveau du passage de roue
- Les meilleurs guidons et apparences
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Avec éclairage de cabine commutable
La série 212 est considérée comme une sous-série directe du V 100, car elle a été construite selon ses exigences de développement. Seul un moteur plus puissant de 993 kW a été utilisé dans la machine. Entré en service de 1962 à 1965 sous le nom de BR V 100.20, contrairement au V 100.10, utilisé pour le service des embranchements, il était également destiné au service des lignes principales et raides. Les locomotives étaient considérées comme très robustes et fiables ; elles atteignaient un kilométrage élevé et sans problème. Les machines étaient répandues dans presque toute l’Allemagne.
Locomotive diesel 212 055 de la Deutsche Bahn.
- En peinture rouge signalisation
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Vue dégagée sur la cabine du conducteur
- Mâchoires de frein exactement au niveau du passage de roue
- Les meilleurs guidons et apparences
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Avec éclairage de cabine commutable
La série 212 est considérée comme une sous-série directe du V 100, car elle a été construite selon ses exigences de développement. Seul un moteur plus puissant de 993 kW a été utilisé dans la machine. Entré en service de 1962 à 1965 sous le nom de BR V 100.20, contrairement au V 100.10, utilisé pour le service des embranchements, il était également destiné au service des lignes principales et raides. Les locomotives étaient considérées comme très robustes et fiables ; elles atteignaient un kilométrage élevé et sans problème. Les machines étaient répandues dans presque toute l’Allemagne.
294.90 EUR
(RRP*)
265.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_721282
Fleischmann
Betriebsnr. 847 957-8
Diesellokomotive Am 847 957 „Lotti“ (ex DB 211 215) der Sersa AG.
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
- Feinste Griffstangen und Auftritte
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung
- Umfangreiche Soundfunktionen, digital schaltbar
Nach der Ausmusterung der Baureihe 211 bei der Deutschen Bundesbahn, wurden auch ein paar Loks von der Sersa AG gekauft. Der Schweizer Bahntechnikkonzern ist spezialisiert auf den Oberbau von Schienenwegen. Zu den klassischen Kerntätigkeiten gehören Gleisbau und Gleisunterhalt, ferner auch der Bau von Fahrleitungen und elektrischen Anlagen, Messsysteme für Schienenwege und das Projektmanagement von Bahntechnikprojekten.
Diesellokomotive Am 847 957 „Lotti“ (ex DB 211 215) der Sersa AG.
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
- Feinste Griffstangen und Auftritte
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung
- Umfangreiche Soundfunktionen, digital schaltbar
Nach der Ausmusterung der Baureihe 211 bei der Deutschen Bundesbahn, wurden auch ein paar Loks von der Sersa AG gekauft. Der Schweizer Bahntechnikkonzern ist spezialisiert auf den Oberbau von Schienenwegen. Zu den klassischen Kerntätigkeiten gehören Gleisbau und Gleisunterhalt, ferner auch der Bau von Fahrleitungen und elektrischen Anlagen, Messsysteme für Schienenwege und das Projektmanagement von Bahntechnikprojekten.
279.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731299
Fleischmann
Locomotive électrique 460 019 "175 ans de chemins de fer suisses" des chemins de fer fédéraux suisses.
- Avec une impression élaborée dans le design anniversaire
- Les deux parois latérales avec un design différent
- Le modèle est équipé de pantographes Faiveley en filigrane
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
Les CFF célèbrent 175 ans de chemin de fer en Suisse. Le 9 août 1847, les opérations programmées pour les services de passagers ont commencé entre Zurich et Baden sur le "Spanish Brötli Bahn". C'est le début du développement du réseau ferroviaire suisse. Ce moment historique de l'histoire des chemins de fer suisses est célébré avec un programme d'anniversaire digne de ce nom. L'Association des transports publics, les CFF, CarPostal et l'Alliance Swiss Pass ont conçu diverses manifestations publiques dans cinq régions pour les célébrations ainsi que la cérémonie officielle du 9 août 2022. La locomotive de la série Re 460, conçue par FLEISCHMANN en collaboration avec les CFF et l'artiste Gudrun Geiblinger, est un autre point fort qui attire l'attention sur l'année anniversaire. D'une part, le célèbre "Spanish Brötli Bahn" rappelle le premier chemin de fer de Suisse et la gare centrale historique de Zurich respire le charme de l'ère ferroviaire primitive. L'envers de la locomotive est arrivé à l'ère moderne : vous pouvez voir le train à grande vitesse suisse ICN quitter le tunnel de base du Gothard, chef-d'œuvre de l'industrie ferroviaire suisse.
- Avec une impression élaborée dans le design anniversaire
- Les deux parois latérales avec un design différent
- Le modèle est équipé de pantographes Faiveley en filigrane
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
Les CFF célèbrent 175 ans de chemin de fer en Suisse. Le 9 août 1847, les opérations programmées pour les services de passagers ont commencé entre Zurich et Baden sur le "Spanish Brötli Bahn". C'est le début du développement du réseau ferroviaire suisse. Ce moment historique de l'histoire des chemins de fer suisses est célébré avec un programme d'anniversaire digne de ce nom. L'Association des transports publics, les CFF, CarPostal et l'Alliance Swiss Pass ont conçu diverses manifestations publiques dans cinq régions pour les célébrations ainsi que la cérémonie officielle du 9 août 2022. La locomotive de la série Re 460, conçue par FLEISCHMANN en collaboration avec les CFF et l'artiste Gudrun Geiblinger, est un autre point fort qui attire l'attention sur l'année anniversaire. D'une part, le célèbre "Spanish Brötli Bahn" rappelle le premier chemin de fer de Suisse et la gare centrale historique de Zurich respire le charme de l'ère ferroviaire primitive. L'envers de la locomotive est arrivé à l'ère moderne : vous pouvez voir le train à grande vitesse suisse ICN quitter le tunnel de base du Gothard, chef-d'œuvre de l'industrie ferroviaire suisse.
369.90 EUR
(RRP*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734196
Fleischmann
Numéro d'entreprise 11662
Locomotive électrique Re 6/6 11662 des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Version en peinture verte avec lampes carrées
- Avec armoiries « Reuchenette-Péry »
- Version avec climatisation
- Essuie-glaces fins comme pièce gravée
- Conception en filigrane des pantographes
- Dégageurs de rails fermés inclus
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, compte toujours parmi les locomotives les plus puissantes de Suisse. Afin d'atteindre des vitesses de virage plus élevées, la disposition des roues Bo'Bo'Bo' a été préférée à l'habituelle Co'Co'. Les trois bogies plus complexes - développés à partir du Re 4/4 II - se sont également révélés très avantageux en termes d'usure des boudins de roue et des chenilles. Le Re 6/6 peut être trouvé partout, que ce soit en traction simple, en commande multiple entre eux et surtout dans le transport de marchandises, généralement sous le nom de Re 10/10 avec un Re 4/4 II ou un Re 4/4. III.
Locomotive électrique Re 6/6 11662 des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Version en peinture verte avec lampes carrées
- Avec armoiries « Reuchenette-Péry »
- Version avec climatisation
- Essuie-glaces fins comme pièce gravée
- Conception en filigrane des pantographes
- Dégageurs de rails fermés inclus
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, compte toujours parmi les locomotives les plus puissantes de Suisse. Afin d'atteindre des vitesses de virage plus élevées, la disposition des roues Bo'Bo'Bo' a été préférée à l'habituelle Co'Co'. Les trois bogies plus complexes - développés à partir du Re 4/4 II - se sont également révélés très avantageux en termes d'usure des boudins de roue et des chenilles. Le Re 6/6 peut être trouvé partout, que ce soit en traction simple, en commande multiple entre eux et surtout dans le transport de marchandises, généralement sous le nom de Re 10/10 avec un Re 4/4 II ou un Re 4/4. III.
234.90 EUR
(RRP*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560017
Fleischmann
Numéro d'entreprise 484 018-7
Locomotive électrique Cisalpino Re 484 018.
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Avec quatre pantographes pour le trafic entre l'Italie et la Suisse
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
En août 2005, Cisalpino, une entreprise commune des CFF et Trenitalia, a loué des locomotives Re 484. Celles-ci ont été utilisées pour le trafic transfrontalier EuroCity entre Berne, Genève et Milan. L'élimination des changements de locomotives à la frontière a raccourci la transition et le temps de trajet global.
Les locomotives ont été conçues avec un look distinctif en argent, rouge et bleu clair. Pour la première fois, des Re 484 ont circulé comme prévu devant les trains de voyageurs. En raison du retard dans la livraison des nouvelles unités multiples, les six machines sont restées en service chez Cisalpino jusqu'à fin 2007.
Locomotive électrique Cisalpino Re 484 018.
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Avec quatre pantographes pour le trafic entre l'Italie et la Suisse
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
En août 2005, Cisalpino, une entreprise commune des CFF et Trenitalia, a loué des locomotives Re 484. Celles-ci ont été utilisées pour le trafic transfrontalier EuroCity entre Berne, Genève et Milan. L'élimination des changements de locomotives à la frontière a raccourci la transition et le temps de trajet global.
Les locomotives ont été conçues avec un look distinctif en argent, rouge et bleu clair. Pour la première fois, des Re 484 ont circulé comme prévu devant les trains de voyageurs. En raison du retard dans la livraison des nouvelles unités multiples, les six machines sont restées en service chez Cisalpino jusqu'à fin 2007.
334.90 EUR
(RRP*)
279.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570009
Fleischmann
Locomotive électrique 1044 202 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Pour la première fois avec des pantographes délicats en forme de « damier »
- Version avec aérateurs de toit hauts et continus
En mai 1989, le 1044.202 a été livré aux ÖBB depuis SGP-Graz. La partie électrique vient de Siemens. C'est l'une des cinq locomotives qui ont été peintes dans le style dit en damier.
La série 1044 est une locomotive électrique universelle adaptée au service de trains express lourds et de trains de marchandises sur les terrains plats ainsi que sur les itinéraires de montagne. Au moment de sa mise en service, elle était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et était la pièce maîtresse des chemins de fer fédéraux autrichiens jusqu'à l'achat de la Taurus.
Numéro d'entreprise : 1044 202-8
- Pour la première fois avec des pantographes délicats en forme de « damier »
- Version avec aérateurs de toit hauts et continus
En mai 1989, le 1044.202 a été livré aux ÖBB depuis SGP-Graz. La partie électrique vient de Siemens. C'est l'une des cinq locomotives qui ont été peintes dans le style dit en damier.
La série 1044 est une locomotive électrique universelle adaptée au service de trains express lourds et de trains de marchandises sur les terrains plats ainsi que sur les itinéraires de montagne. Au moment de sa mise en service, elle était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et était la pièce maîtresse des chemins de fer fédéraux autrichiens jusqu'à l'achat de la Taurus.
Numéro d'entreprise : 1044 202-8
344.90 EUR
(RRP*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570017
Fleischmann
Numéro d'entreprise 484 018-7
Locomotive électrique Cisalpino Re 484 018.
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Avec quatre pantographes pour le trafic entre l'Italie et la Suisse
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
En août 2005, Cisalpino, une entreprise commune des CFF et Trenitalia, a loué des locomotives Re 484. Celles-ci ont été utilisées pour le trafic transfrontalier EuroCity entre Berne, Genève et Milan. L'élimination des changements de locomotives à la frontière a raccourci la transition et le temps de trajet global.
Les locomotives ont été conçues avec un look saisissant en argent, rouge et bleu clair. Pour la première fois, des Re 484 ont circulé comme prévu devant les trains de voyageurs. En raison du retard dans la livraison des nouvelles unités multiples, les six machines sont restées en service chez Cisalpino jusqu'à fin 2007.
Locomotive électrique Cisalpino Re 484 018.
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Avec quatre pantographes pour le trafic entre l'Italie et la Suisse
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
En août 2005, Cisalpino, une entreprise commune des CFF et Trenitalia, a loué des locomotives Re 484. Celles-ci ont été utilisées pour le trafic transfrontalier EuroCity entre Berne, Genève et Milan. L'élimination des changements de locomotives à la frontière a raccourci la transition et le temps de trajet global.
Les locomotives ont été conçues avec un look saisissant en argent, rouge et bleu clair. Pour la première fois, des Re 484 ont circulé comme prévu devant les trains de voyageurs. En raison du retard dans la livraison des nouvelles unités multiples, les six machines sont restées en service chez Cisalpino jusqu'à fin 2007.
164.90 EUR
(RRP*)
129.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_814713
Fleischmann
Coffret de trois voitures voyageurs de 2e classe, type Plan W, des chemins de fer néerlandais.
- Version avec rayures diagonales bleu clair
Les voitures voyageurs de type « Plan W » ont été construites à Werkspoor à Utrecht à partir de 1966. La première série de 24 voitures a été développée spécifiquement pour le trafic transfrontalier vers l'Allemagne et la Belgique. Les wagons restants ont été utilisés dans le transport intérieur jusqu'en 2003. Certains véhicules ont été conservés sur les chemins de fer musées.
- Version avec rayures diagonales bleu clair
Les voitures voyageurs de type « Plan W » ont été construites à Werkspoor à Utrecht à partir de 1966. La première série de 24 voitures a été développée spécifiquement pour le trafic transfrontalier vers l'Allemagne et la Belgique. Les wagons restants ont été utilisés dans le transport intérieur jusqu'en 2003. Certains véhicules ont été conservés sur les chemins de fer musées.
96.90 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825028
Fleischmann
Wagon articulé à double poche, type Sdggmrs/T2000, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn.
- Chargé de deux conteneurs de la compagnie maritime Eucon
- Chargé de deux conteneurs de la compagnie maritime Eucon
74.90 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825342
Fleischmann
Wagon porte-conteneurs double, type Sggmrs, de la société de logistique CLIP.
- Chargé de deux conteneurs de la compagnie maritime Westerman
- Déploiement des Pays-Bas vers la Pologne
- Chargé de deux conteneurs de la compagnie maritime Westerman
- Déploiement des Pays-Bas vers la Pologne
36.90 EUR
(RRP*)
17.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825750
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks-w, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Avec plate-forme de serre-frein et tampons ronds
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
- Avec plate-forme de serre-frein et tampons ronds
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
36.90 EUR
(RRP*)
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825751
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Avec train de roulement noir et tampons ronds
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
- Avec train de roulement noir et tampons ronds
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
73.80 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825752
Fleischmann
Wagon set avec deux wagons à piquets pivotants, type Ks, de la Wascosa.
81.80 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825816
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons-citernes à 4 essieux, type Zacns, du GATX.
- Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
- Avec tampons ronds
Les wagons-citernes à quatre essieux du type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³ construits à partir de 1972 ont été loués par des sociétés de location de wagons à de nombreuses administrations ferroviaires en tant que wagons privés [P]. Les wagons servaient au transport de fioul lourd et de produits pétroliers.
- Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
- Avec tampons ronds
Les wagons-citernes à quatre essieux du type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³ construits à partir de 1972 ont été loués par des sociétés de location de wagons à de nombreuses administrations ferroviaires en tant que wagons privés [P]. Les wagons servaient au transport de fioul lourd et de produits pétroliers.
81.80 EUR
(RRP*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825818
Fleischmann
Coffret de wagons composé de deux wagons-citernes à 4 essieux, type Zacns, de la CD Cargo.
- Conception finement détaillée avec différents numéros d'entreprise
Les wagons-citernes à quatre essieux de la classe Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³, construits à partir de 1972, étaient loués comme wagons privés [P] par des sociétés de location de wagons dans de nombreuses administrations ferroviaires. Les wagons étaient utilisés pour transporter du pétrole lourd et des produits pétroliers.
- Conception finement détaillée avec différents numéros d'entreprise
Les wagons-citernes à quatre essieux de la classe Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³, construits à partir de 1972, étaient loués comme wagons privés [P] par des sociétés de location de wagons dans de nombreuses administrations ferroviaires. Les wagons étaient utilisés pour transporter du pétrole lourd et des produits pétroliers.
73.80 EUR
(RRP*)
32.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826213
Fleischmann
Coffret de deux wagons couverts, type Gbs 258, de la Deutsche Bahn. Nouvelle construction 2021!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
42.90 EUR
(RRP*)
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826254
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes, type Hbbillns, des CFF Cargo.
- Parois avant et latérales finement détaillées
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standard dans pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est parfaitement adapté au transport de charges volumineuses et palettisées sensibles aux intempéries.
- Parois avant et latérales finement détaillées
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standard dans pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est parfaitement adapté au transport de charges volumineuses et palettisées sensibles aux intempéries.
143.90 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_827112
Fleischmann
Coffret de voitures composé d'une voiture d'escorte "Rolling Highway", type T2S, et de deux voitures à plancher surbaissé à 8 essieux, type Saadkmms, de la RAlpin AG.
- Une cabine à plancher surbaissé avec poutres tampons fermées
- Une voiture intermédiaire dans laquelle un côté de la voiture est équipé d'un attelage à plancher surbaissé
- Voiture supplémentaire appropriée pour la reproduction d'un train long réaliste sous la réf. 827113
- Une cabine à plancher surbaissé avec poutres tampons fermées
- Une voiture intermédiaire dans laquelle un côté de la voiture est équipé d'un attelage à plancher surbaissé
- Voiture supplémentaire appropriée pour la reproduction d'un train long réaliste sous la réf. 827113
52.90 EUR
(RRP*)
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_828826
Fleischmann
Wagon à ranchers à 4 essieux avec flancs en aluminium, type Res, de la Wascosa.
- Utilisé dans le trafic des trains de construction et pour les marchandises non sensibles
- Utilisé dans le trafic des trains de construction et pour les marchandises non sensibles
42.90 EUR
(RRP*)
16.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830152
Fleischmann
Fourgon à bagages pour train de marchandises, type F, des chemins de fer polonais.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version sans balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons restés sur les chemins de fer polonais après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version sans balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons restés sur les chemins de fer polonais après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
42.90 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830154
Fleischmann
Fourgon à bagages pour train de marchandises, type Pwgs 41, de la Deutsche Reichsbahn.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Escaliers sur les portes du coffre à bagages en largeur d'origine
- Version sans balcon de toit
Les wagons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction de wagons à bagages ont été utilisés. Les wagons restés à la Deutsche Reichsbahn après la Seconde Guerre mondiale étaient utilisés aussi bien dans les trains de voyageurs que dans les trains de marchandises.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Escaliers sur les portes du coffre à bagages en largeur d'origine
- Version sans balcon de toit
Les wagons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction de wagons à bagages ont été utilisés. Les wagons restés à la Deutsche Reichsbahn après la Seconde Guerre mondiale étaient utilisés aussi bien dans les trains de voyageurs que dans les trains de marchandises.
42.90 EUR
(RRP*)
17.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830157
Fleischmann
Fourgon à bagages pour train de marchandises, type Dih, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version avec balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons qui sont restés en Autriche après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version avec balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons qui sont restés en Autriche après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
69.80 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830250
Fleischmann
Ensemble de wagons avec deux nacelles à quatre essieux, type Eanos 052, de la Deutsche Bundesbahn.
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies DB type 652, tampons carrés
- Idéal pour former des trains-blocs
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies DB type 652, tampons carrés
- Idéal pour former des trains-blocs
69.80 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830251
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux nacelles à quatre essieux, type Eanos-x 055, de la Deutsche Bahn.
Nouvelle construction 2022!
- Version en livrée rouge trafic
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies type Y25 soudés, tampons carrés
- Idéal pour former des trains-blocs
Nouvelle construction 2022!
- Version en livrée rouge trafic
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies type Y25 soudés, tampons carrés
- Idéal pour former des trains-blocs
69.80 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830252
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux nacelles à 4 essieux, type Eanos, des chemins de fer fédéraux suisses.
Nouvelle construction 2022!
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Utilisé pour transporter de la ferraille, du bois, des pneus usagés et des marchandises similaires
Nouvelle construction 2022!
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Utilisé pour transporter de la ferraille, du bois, des pneus usagés et des marchandises similaires
69.80 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830257
Fleischmann
Coffret de wagons à deux nacelles à quatre essieux, type Eans, de la Deutsche Bahn.
- Chargé de charbon
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies type Y25 soudés
- Idéal pour former des trains-blocs
- Chargé de charbon
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies type Y25 soudés
- Idéal pour former des trains-blocs
72.35 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830258
Fleischmann
Coffret de wagons comprenant deux wagons de marchandises découverts à 4 essieux, type Eanos, des chemins de fer néerlandais.
- Les deux wagons chargés de ferraille
- Exécution finement détaillée
- Avec guidon fixé séparément
- Les deux wagons chargés de ferraille
- Exécution finement détaillée
- Avec guidon fixé séparément
69.80 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830310
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons-silos à grains, type Tgpps, du Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Guidon fin et autoportant
- Avec différents numéros de voiture
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Guidon fin et autoportant
- Avec différents numéros de voiture
57.90 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845608
Fleischmann
Coffret de deux wagons plats pour charges lourdes, type S, des chemins de fer néerlandais.
- Chargé de dalles
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
- Chargé de dalles
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
93.80 EUR
(RRP*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849007
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons-silos à poussière à 4 essieux, type Uacs, de la marque Ermewa.
- Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines dans un design ajouré
- Convient aux trains complets
Les wagons porte-conteneurs à quatre essieux du type Uacs sont des wagons de marchandises destinés au transport de marchandises en vrac et pulvérulentes. Les wagons sont subdivisés en fonction des marchandises qu'ils transportent : tandis que les Uacs-x sont chargés de marchandises industrielles, comme de la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour transporter des marchandises alimentaires, comme de la soude ou de la farine. Les grands originaux ont une peinture intérieure spéciale en résine époxy et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et un châssis soudé. Les wagons sont remplis via des bouchons de remplissage situés sur le toit du conteneur, accessibles via des passerelles. Les wagons sont vidés à l'aide d'un système à air comprimé.
- Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines dans un design ajouré
- Convient aux trains complets
Les wagons porte-conteneurs à quatre essieux du type Uacs sont des wagons de marchandises destinés au transport de marchandises en vrac et pulvérulentes. Les wagons sont subdivisés en fonction des marchandises qu'ils transportent : tandis que les Uacs-x sont chargés de marchandises industrielles, comme de la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour transporter des marchandises alimentaires, comme de la soude ou de la farine. Les grands originaux ont une peinture intérieure spéciale en résine époxy et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et un châssis soudé. Les wagons sont remplis via des bouchons de remplissage situés sur le toit du conteneur, accessibles via des passerelles. Les wagons sont vidés à l'aide d'un système à air comprimé.
57.90 EUR
(RRP*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_865243
Fleischmann
Wagon de transport de conteneurs, type Sgns, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn (AAE)
- Chargé de deux caisses mobiles de la société Bell
- Chargé de deux caisses mobiles de la société Bell
39.90 EUR
(RRP*)
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881224
Fleischmann
Wagon-citerne à quatre essieux, type Zas, des chemins de fer roumains, division transport de marchandises.
41.90 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660005
Fleischmann
Wagon-citerne à gaz comprimé «OMV», utilisé par les chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Version avec toit ouvrant long
- Version avec toit ouvrant long
42.90 EUR
(RRP*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660011
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes, type Hbbillns, le wagon trans loué à CFF Cargo.
- Panneaux avant et latéraux finement détaillés
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standards pour pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est idéal pour le transport de marchandises sensibles aux intempéries, volumineuses et palettisées.
- Panneaux avant et latéraux finement détaillés
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standards pour pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est idéal pour le transport de marchandises sensibles aux intempéries, volumineuses et palettisées.
40.90 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660016
Fleischmann
Wagon à toit pivotant à quatre essieux, type Tadgs, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
Les wagons à toit pivotant sont utilisés pour transporter des marchandises en vrac sensibles à l'humidité telles que le ciment, le gypse, la chaux, le sel de potasse et les céréales. Le chargement peut être effectué à l'aide de dispositifs de coulée ou de convoyeurs, et le déchargement peut être effectué par gravité.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
Les wagons à toit pivotant sont utilisés pour transporter des marchandises en vrac sensibles à l'humidité telles que le ciment, le gypse, la chaux, le sel de potasse et les céréales. Le chargement peut être effectué à l'aide de dispositifs de coulée ou de convoyeurs, et le déchargement peut être effectué par gravité.
209.90 EUR
(RRP*)
119.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881915
Fleischmann
Coffret de quatre voitures de train express pour l'Eurocity 145/148 "Frans Hals" de la Deutsche Bundesbahn.
Composé d'une voiture à compartiments 1re classe type Avmz, de deux voitures grande capacité 2e classe type Bpmz et d'une voiture grande capacité type Bpmbz.
- La voiture ressemble à ce qu'elle était vers 1989
- Ligne de train Cologne–Amsterdam CS
Composé d'une voiture à compartiments 1re classe type Avmz, de deux voitures grande capacité 2e classe type Bpmz et d'une voiture grande capacité type Bpmbz.
- La voiture ressemble à ce qu'elle était vers 1989
- Ligne de train Cologne–Amsterdam CS
16.49 EUR*
Art.-no. Noch_06805
Noch
...une diversité colorée ! 250 pièces, couleurs vert-jaune, bleu-blanc, bruyère, maïs, lavande
On trouve des fleurs presque partout. Par exemple, les roses, les tulipes, les dahlias, les jonquilles, etc. sont spécifiquement plantés dans les jardins et les parterres. Mais on trouve aussi des pâquerettes, des primevères, des bleuets, de la lavande et bien d'autres de leurs parents colorés à l'état sauvage, à l'orée des forêts ou des chemins, au bord des ruisseaux et des étangs.
Nos fleurs sont une belle petite innovation : dans un lit de fibres vertes de 4 mm de long se trouvent des fibres de 9 mm de long qui sont floquées en couleur. Cela vous permet de recréer des fleurs merveilleusement naturelles dans le modèle. L'ensemble contient un total de 250 fleurs de cinq couleurs différentes chacune.
Avec les couleurs vives de cet ensemble, vous pouvez planter des tulipes, des roses, des jonquilles, des marguerites, des jonquilles, des dahlias et bien plus encore dans le modèle.
Les fleurs sont retirées de la boîte et fixées dans le paysage modèle avec une goutte de colle. Nous recommandons l'utilisation de la colle d'aménagement paysager NOCH, mais la colle chaude ou la colle tout usage conviennent également.
On trouve des fleurs presque partout. Par exemple, les roses, les tulipes, les dahlias, les jonquilles, etc. sont spécifiquement plantés dans les jardins et les parterres. Mais on trouve aussi des pâquerettes, des primevères, des bleuets, de la lavande et bien d'autres de leurs parents colorés à l'état sauvage, à l'orée des forêts ou des chemins, au bord des ruisseaux et des étangs.
Nos fleurs sont une belle petite innovation : dans un lit de fibres vertes de 4 mm de long se trouvent des fibres de 9 mm de long qui sont floquées en couleur. Cela vous permet de recréer des fleurs merveilleusement naturelles dans le modèle. L'ensemble contient un total de 250 fleurs de cinq couleurs différentes chacune.
Avec les couleurs vives de cet ensemble, vous pouvez planter des tulipes, des roses, des jonquilles, des marguerites, des jonquilles, des dahlias et bien plus encore dans le modèle.
Les fleurs sont retirées de la boîte et fixées dans le paysage modèle avec une goutte de colle. Nous recommandons l'utilisation de la colle d'aménagement paysager NOCH, mais la colle chaude ou la colle tout usage conviennent également.
39.99 EUR*
Art.-no. Schoenwitz_50069
Schönwitz
Transformateur de sécurité avec une tension de sortie commune de 16V AC. Fabriqué et testé en Allemagne.
Données techniques
Tension d'entrée - via une prise Euro 230V 50-60 Hz
Tension de sortie - 16V AC
Puissance - 50 VA environ 3,1A max.
Degré de protection - IP 40
Protection contre la surtempérature -116 ° C / arrêt
Câble de connexion - environ 2 mètres
Connexion pratique via 2 bornes enfichables
Taille (L xlxh) environ 87mm x 60mm x 57mm
Ce transformateur n'est pas une gemme de transformateur de jouet. EN 61558-2-7.
Données techniques
Tension d'entrée - via une prise Euro 230V 50-60 Hz
Tension de sortie - 16V AC
Puissance - 50 VA environ 3,1A max.
Degré de protection - IP 40
Protection contre la surtempérature -116 ° C / arrêt
Câble de connexion - environ 2 mètres
Connexion pratique via 2 bornes enfichables
Taille (L xlxh) environ 87mm x 60mm x 57mm
Ce transformateur n'est pas une gemme de transformateur de jouet. EN 61558-2-7.
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
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