Echelle N 02/2025: MU, Minitrix, Arnold, Hobbytrain, chasse-neige

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-B00204

Modellbahn Union

Hall de gare à structure métallique et parois vitrées, comprenant trois quais. La version de base peut accueillir jusqu'à six voies ferrées réparties sur trois quais. Le hall peut être facilement agrandi en longueur et en largeur grâce à l'assemblage de plusieurs kits. Pour plus de détails, veuillez consulter la notice de montage.

Il est également possible de prolonger les quais sans toiture en utilisant Kestrel GMKD16 et de les compléter avec des rampes Kestrel GMKD17 .

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-H00269

Modellbahn Union

Cour arrière avec passage pour notre chemin de fer surélevé en acier. Cette cour arrière s'adapte au bâtiment en demi-relief H00268, mais peut également être utilisée indépendamment.

23.99 EUR^*

Art.-no. DH_PD10MU-3

Doehler & Haass

Un nouveau décodeur Doehler & Haass développé exclusivement pour Modellbahn Union / DM-Toys, adapté aux besoins des modélistes ferroviaires à voie N. Comme avec tous les décodeurs Doehler & Haass comparables, les caractéristiques de conduite de ce décodeur sont à un excellent niveau. Deux petits condensateurs sont installés sur le décodeur pour un pilotage sans perte de données. Le logiciel et la puce elle-même correspondent à la même technologie moderne que les derniers décodeurs de Doehler & Haass. Le décodeur, fabriqué en Allemagne, peut être utilisé aussi bien pour les moteurs à courant continu normaux que pour les moteurs sans noyau. Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique s'effectue automatiquement.

Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

Dimensions : 8,5 x 11,7 x 1,8 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune

les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2

La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

23.99 EUR^*

Art.-no. DH_PD10MU-4

Doehler & Haass

Un nouveau décodeur Doehler & Haass développé exclusivement pour Modellbahn Union / DM-Toys, adapté aux besoins des modélistes ferroviaires à voie N. Comme avec tous les décodeurs Doehler & Haass comparables, les caractéristiques de conduite de ce décodeur sont à un excellent niveau. Deux petits condensateurs sont installés sur le décodeur pour un pilotage sans perte de données. Le logiciel et la puce elle-même correspondent à la même technologie moderne que les derniers décodeurs de Doehler & Haass. Le décodeur, fabriqué en Allemagne, peut être utilisé aussi bien pour les moteurs à courant continu normaux que pour les moteurs sans noyau. Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique s'effectue automatiquement.

Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

Dimensions : 8,5 x 11,7 x 1,8 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune

les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2

La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

22.99 EUR^*

Art.-no. DH_PD18MU

Doehler & Haass

Un nouveau décodeur Doehler & Haass développé exclusivement pour Modellbahn Union / DM-Toys, adapté aux besoins des modélistes ferroviaires à voie N. Comme avec tous les décodeurs Doehler & Haass comparables, les caractéristiques de conduite de ce décodeur sont à un excellent niveau. Deux petits condensateurs sont installés sur le décodeur pour un pilotage sans perte de données. Le logiciel et la puce elle-même correspondent à la même technologie moderne que les derniers décodeurs de Doehler & Haass. Le décodeur, fabriqué en Allemagne, peut être utilisé aussi bien pour les moteurs à courant continu normaux que pour les moteurs sans noyau. Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique s'effectue automatiquement. Le décodeur n'a que 2 sorties de fonction (AUX1 et AUX2), AUX3-6 ne sont pas affectés !

Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

Dimensions : 9,0 x 9,7 x 2,9 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune

les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2

La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.

Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).

269.00 EUR (PVC*)

242.10 EUR^*

Art.-no. Minitrix_16027

Minitrix

Modèle réel : Locomotive polyvalente rapide 120 144-1 du Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL). Coloris ivoire / rouge carmin en 2023. Disposition des roues Bo'Bo'. Année de construction à partir de 1987. Utilisation : trains de marchandises, de voyageurs et spéciaux.

Modèle : Décodeur numérique et générateur de bruit intégrés pour fonctionnement avec mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Phares et feux arrière à LED qui changent selon le sens de la marche. Cinématique pour couplage étroit. Longueur hors tampons 120 mm.

299.00 EUR (PVC*)

219.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_16265

Minitrix

Modèle réel : Locomotive électrique de type standard de la Deutsche Bundesbahn (DB), numéro d'immatriculation 114 502-8, avec partie avant profilée (« pli »). Disposition des roues Bo'Bo'. Année de construction à partir de 1963. Schéma de peinture de base en cramoisi/ivoire. État de service vers 1988. Affectation : trains de voyageurs locaux et longue distance et occasionnellement trains de marchandises.

Points forts : Son numérique avec de nombreuses fonctions

Modèle réduit : Locomotive avec décodeur numérique intégré et générateur de sons pour le fonctionnement avec mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Les phares et les feux arrière changent avec le sens de la marche, avec des LED blanc chaud, peuvent être contrôlés numériquement. Cinématique pour couplage étroit. Guidon attaché. Longueur hors tampons 103 mm.

179.00 EUR (PVC*)

149.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_18712

Minitrix

Modèles réels : 2 voitures d'observation de train express du type WGm (ex AD4üm-62) de l'agence de voyages Mittelthurgau, avec compartiment panoramique surélevé et locaux de service en dessous. Coupole vitrée surbaissée avec 4 et 8 fenêtres latérales. État d'exploitation automne 1989.

Modèles réduits : Toutes les voitures avec cinématique pour attelage court. Avec éclairage intérieur LED intégré.
Longueur totale hors tampons 330 mm.

Vous obtenez un train complet avec le coffret de voitures 18715 et la locomotive électrique série 114 réf. 16265.

199.00 EUR (PVC*)

149.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_18715

Minitrix

Modèles réels : 1 voiture de grande vitesse Apmz 121.2 et 1 voiture de grande vitesse Apmz 122 de la Deutsche Bundesbahn (DB), ainsi qu'1 voiture-restaurant de grande vitesse WGmh de l'EK-Verlag. État d'exploitation automne 1989.

Point fort : signal de fin de train à LED

Modèles réduits : Toutes les voitures avec cinématique pour attelage court. Apmz 122 avec signal de fin de train à LED éteignable. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Longueur totale hors tampons 495 mm.

L'éclairage intérieur assorti : éclairage intérieur LED 66612.

Vous obtenez un train complet avec le coffret de voitures 18712 et la locomotive électrique série 114 réf. 16265.

67.41 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H24204

Hobbytrain

Parmi les wagons de fret standards en Suisse figurent sans aucun doute les wagons K2 et K3. Tous deux ont été construits sur de nombreuses années (K2 depuis 1900, K3 depuis 1913) et - avec les mêmes dimensions principales - ils sont disponibles en différentes versions avec des empattements différents. Les CFF maintinrent longtemps en service les séries, dont certaines avaient besoin d'une révision, de sorte que le K2 resta en service jusque dans les années 1980. Le modèle Hobbytrain est entièrement repensé et construit comme un système modulaire. Il existe donc différentes variantes de tampons, de portes et de jeux de roues parmi lesquels choisir, ce qui permet une variété de variantes à travers les époques.

Variantes avec roues à rayons, tampons à barres et porte en aluminium

Caractéristiques du modèle :
– Prendre en compte toutes les différences d’époque
– beaucoup de détails ajoutés
– Cinématique avec support de couplage NEM
– impression complète et détaillée
– quelques roues à rayons
– LüP : 52,1 mm

35.01 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H24205

Hobbytrain

Parmi les wagons de fret standards en Suisse figurent sans aucun doute les wagons K2 et K3. Tous deux ont été construits sur de nombreuses années (K2 depuis 1900, K3 depuis 1913) et - avec les mêmes dimensions principales - ils sont disponibles en différentes versions avec des empattements différents. Les CFF maintinrent longtemps en service les séries, dont certaines avaient besoin d'une révision, de sorte que le K2 resta en service jusque dans les années 1980. Le modèle Hobbytrain est entièrement repensé et construit comme un système modulaire. Il existe donc différentes variantes de tampons, de portes et de roues parmi lesquelles choisir, ce qui permet une variété de variantes à travers les époques.

Variante avec tampon à manchon, roues pleines et porte en aluminium

Caractéristiques du modèle :
– Prendre en compte toutes les différences d’époque
– beaucoup de détails ajoutés
– Cinématique avec support de couplage NEM
– impression complète et détaillée
– quelques roues à rayons
– LüP : 52,1 mm

35.01 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H24206

Hobbytrain

Parmi les wagons de fret standards en Suisse figurent sans aucun doute les wagons K2 et K3. Tous deux ont été construits sur de nombreuses années (K2 depuis 1900, K3 depuis 1913) et - avec les mêmes dimensions principales - ils sont disponibles en différentes versions avec des empattements différents. Les CFF maintinrent longtemps en service les séries, dont certaines avaient besoin d'une révision, de sorte que le K2 resta en service jusque dans les années 1980. Le modèle Hobbytrain est entièrement repensé et construit comme un système modulaire. Il existe donc différentes variantes de tampons, de portes et de roues parmi lesquelles choisir, ce qui permet une variété de variantes à travers les époques.

Variante avec roues à rayons, tampons à barres et porte en aluminium

Caractéristiques du modèle :
– Prendre en compte toutes les différences d’époque
– beaucoup de détails ajoutés
– Cinématique avec support de couplage NEM
– impression complète et détaillée
– quelques roues à rayons
– LüP : 52,1 mm

67.41 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H24207

Hobbytrain

Parmi les wagons de fret standards en Suisse figurent sans aucun doute les wagons K2 et K3. Tous deux ont été construits sur de nombreuses années (K2 depuis 1900, K3 depuis 1913) et - avec les mêmes dimensions principales - ils sont disponibles en différentes versions avec des empattements différents. Les CFF maintinrent longtemps en service les séries, dont certaines avaient besoin d'une révision, de sorte que le K2 resta en service jusque dans les années 1980. Le modèle Hobbytrain est entièrement repensé et construit comme un système modulaire. Il existe donc différentes variantes de tampons, de portes et de roues parmi lesquelles choisir, ce qui permet une variété de variantes à travers les époques.

Voiture de société / voiture-revue RM, variantes avec tampons à manchon, roues pleines et porte en aluminium

Caractéristiques du modèle :
– Prendre en compte toutes les différences d’époque
– beaucoup de détails ajoutés
– Cinématique avec support de couplage NEM
– impression complète et détaillée
– quelques roues à rayons
– LüP : 52,1 mm

67.41 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H24254

Hobbytrain

Parmi les wagons de fret standards en Suisse figurent sans aucun doute les wagons K2 et K3. Tous deux ont été construits sur de nombreuses années (K2 depuis 1900, K3 depuis 1913) et - avec les mêmes dimensions principales - ils sont disponibles en différentes versions avec des empattements différents. Les CFF maintinrent longtemps en service les séries, dont certaines avaient besoin d'une révision, de sorte que le K2 resta en service jusque dans les années 1980. Le modèle Hobbytrain est entièrement repensé et construit comme un système modulaire. Il existe donc différentes variantes de tampons, de portes et de roues parmi lesquelles choisir, ce qui permet une variété de variantes à travers les époques.

Variantes avec tampons à manchon, roues pleines et porte en aluminium

Caractéristiques du modèle :
– Prendre en compte toutes les différences d’époque
– beaucoup de détails ajoutés
– Cinématique avec support de couplage NEM
– impression complète et détaillée
– quelques roues à rayons

67.41 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H24255

Hobbytrain

Parmi les wagons de fret standards en Suisse figurent sans aucun doute les wagons K2 et K3. Tous deux ont été construits sur de nombreuses années (K2 depuis 1900, K3 depuis 1913) et - avec les mêmes dimensions principales - ils sont disponibles en différentes versions avec des empattements différents. Les CFF maintinrent longtemps en service les séries, dont certaines avaient besoin d'une révision, de sorte que le K2 resta en service jusque dans les années 1980. Le modèle Hobbytrain est entièrement repensé et construit comme un système modulaire. Il existe donc différentes variantes de tampons, de portes et de roues parmi lesquelles choisir, ce qui permet une variété de variantes à travers les époques.

Wagon pour le transport du vin et wagon publicitaire Maggi. K3 avec butoirs à barres, roues pleines et porte en acier. K2 avec tampons à barres, roues pleines et porte en acier

Caractéristiques du modèle :
– Prendre en compte toutes les différences d’époque
– beaucoup de détails ajoutés
– Cinématique avec support de couplage NEM
– impression complète et détaillée
– quelques roues à rayons

35.01 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H24256

Hobbytrain

Parmi les wagons de fret standards en Suisse figurent sans aucun doute les wagons K2 et K3. Tous deux ont été construits sur de nombreuses années (K2 depuis 1900, K3 depuis 1913) et - avec les mêmes dimensions principales - ils sont disponibles en différentes versions avec des empattements différents. Les CFF maintinrent longtemps en service les séries, dont certaines avaient besoin d'une révision, de sorte que le K2 resta en service jusque dans les années 1980. Le modèle Hobbytrain est entièrement repensé et construit comme un système modulaire. Il existe donc différentes variantes de tampons, de portes et de roues parmi lesquelles choisir, ce qui permet une variété de variantes à travers les époques.

K3 comme voiture de location Gm the Stat. Hannover-Linden, Ep.I, état de fonctionnement 1920. Variante avec tampons à tige, roues pleines et porte en acier

Caractéristiques du modèle :
– Prendre en compte toutes les différences d’époque
– beaucoup de détails ajoutés
– Cinématique avec support de couplage NEM
– impression complète et détaillée
– quelques roues à rayons

214.90 EUR (PVC*)

193.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2623

Arnold

FS, locomotive électrique lourde à six essieux de la série E.646 en livrée "Treno Azzurro", Ep. III-IV

334.90 EUR (PVC*)

301.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2623S

Arnold

DCC + Sound FS, locomotive électrique lourde à six essieux de la série E.646 en livrée "Treno Azzurro", Ep. III-IV avec décodeur sonore DCC

214.90 EUR (PVC*)

193.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2624

Arnold

FS, locomotive électrique lourde à six essieux de la série E.646 en livrée vert-gris avec bandes décoratives en aluminium, bogies noirs et grands marchepieds, ép. IV

334.90 EUR (PVC*)

301.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2624S

Arnold

FS, locomotive électrique lourde à six essieux de la série E.646 en livrée vert-gris avec bandes décoratives en aluminium, bogies noirs et grands marchepieds, ép. IV, avec décodeur sonore DCC

214.90 EUR (PVC*)

193.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2625

Arnold

FS, locomotive électrique lourde à six essieux de la série E.645 en livrée "Castano/Isabella" avec bandes décoratives en aluminium, bogies noirs et grands marchepieds, Ep. IV

334.90 EUR (PVC*)

301.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2625S

Arnold

FS, locomotive électrique lourde à six essieux de la série E.645 en livrée "Castano/Isabella" avec bandes décoratives en aluminium, bogies noirs et grandes marchepieds, Ep. IV, avec décodeur sonore DCC

206.90 EUR (PVC*)

186.21 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2628

Arnold

BLS, locomotive électrique polyvalente à quatre essieux Re 4/4 192 « Spiez », avec pantographe à un bras, marron, époque IV-V

La BLS Ae 4/4II a été achetée de 1964 à 1983 comme locomotive universelle avec de bonnes performances minières afin de pouvoir transporter des trains à des vitesses plus élevées et de remplacer les locomotives des années de fondation.

Grâce à la conception très réussie de la BLS Ae 4/4, la première locomotive haute performance sans essieu au monde, le BLS et la SLM ont dérivé le nouveau développement de cette série.

Les cinq premières machines n'étaient homologuées qu'à 125 km/h à la livraison et étaient donc désignées Ae 4/4II 261-265. En 1969, après avoir remplacé le support de boîte par des ressorts hélicoïdaux et des essais approfondis, ils furent approuvés pour la série R et la vitesse de pointe fut augmentée à 140 km/h. Depuis, les locomotives portent le nom de Re 4/4 161-165.

A l'occasion du 60ème anniversaire de la Re 4/4, les nouveaux modèles Arnold sont livrés dans un élégant emballage en carton avec inscriptions chromées et métal, qui, outre un livret sur l'histoire de cette locomotive à succès, comprend également une clé en métal argenté. bague en forme de BLS Re 4/4 contient.

Les modèles eux-mêmes sont livrés en versions analogiques avec une interface Next 18 et un éclairage de cabine conducteur activable en mode numérique. Ils ne peuvent pas être équipés de sonorisation. Les versions avec son sont déjà équipées d'un son et d'un «décodeur embarqué» départ usine. Seuls les enregistrements originaux du BLS Re 4/4 ont été utilisés pour les sons des locomotives.

En plus de l'éclairage de la cabine du conducteur, les variantes sonores disposent chacune d'une « batterie externe » qui peut être utilisée pour combler des coupures de courant encore plus importantes de plusieurs secondes sur la piste.

133.11 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN4422

Arnold

DR, 3 pièces. Coffret de voitures voyageurs OSShD type B en livrée verte, composé de 1 x WR et 2 x B, Ep. III.

59.99 EUR^*

Art.-no. Kato_14-806-4

Kato

Les tramways « My Tram », au design universel qui s'adapte à toutes les régions et à toutes les époques, se déclinent désormais dans un style rétro. Parce qu'ils ne sont pas calqués sur une région ou une époque spécifique, ils peuvent être utilisés pour représenter les tramways de n'importe quel pays. Leur design simple vous permet de les personnaliser facilement à votre guise ! Grâce à sa carrosserie compacte, My Tram Classic peut rouler non seulement sur les voies de tramway comme la série télévisée, mais également sur les voies à faible rayon comme UNITRACK Compact et Diorama-kun. Vous pourrez ainsi vous amuser avec votre tramway n'importe où !


- Un tramway au design universel inspiré des tramways occidentaux.
- Un design simple avec la partie supérieure du corps en blanc, tandis que la partie inférieure est soit bleue, verte, rouge ou jaune. Aucun numéro de voiture ni logo n'est imprimé.
- Pour chaque variante de couleur, le cadre de la fenêtre est marron à l'avant et sur les côtés.
- Le véhicule automobile est équipé d'un petit moteur sans noyau. La vitesse lente garantit des performances de fonctionnement stables et constantes.
- Le pantagraphe est noir.
- Comprend des panneaux pouvant être fixés sur deux voitures (vierges) et des autocollants. Cela vous permet de concevoir le tramway selon vos souhaits.

59.99 EUR^*

Art.-no. Microace_A2763

Microace

59.99 EUR^*

Art.-no. Microace_A2764

Microace

17.99 EUR^*

Art.-no. Noch_21973

Noch

environ 4,5 cm de haut

En route vers le sud !
Les palmiers impressionnants sont de véritables œuvres d'art de modélisme : les feuilles de palmier filigranées sont découpées au laser et les troncs sont imprimés en 3D. Les arbres de très haute qualité, fabriqués à la main, conviennent à la décoration de jardins, de terrasses, de places, de parcs, de cafés et de brasseries et, bien sûr, à la conception réaliste de merveilleuses plages de sable.