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Echelle N 02/2025: Soldes Arnold locomotives
Cher client,
Nous présentons un grand nombre de Arnold soldes.
[nbsp]
428.29 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2485
Arnold
DRB, locomotive à vapeur BR 42 en livrée camouflage, Ep. IIc
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
428.29 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2486
Arnold
DB, locomotive à vapeur 42 2332 en livrée noire/rouge, avec troisième phare, époque trois
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
571.09 EUR
(PVC*)
349.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2486S
Arnold
DB, locomotive à vapeur 42 2332, Ep. III, avec décodeur sonore DCC
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
428.29 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2487
Arnold
DR, locomotive à vapeur 42 1792 en livrée noire/rouge, avec troisième phare, Ep. III
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
571.09 EUR
(PVC*)
299.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2487S
Arnold
DR, locomotive à vapeur 42 1792, en livrée noire/rouge avec troisième phare, époque III, avec décodeur sonore DCC
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
297.39 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2489D
Arnold
ÖBB, locomotive diesel Rh 2050.02, en peinture orange sanguine avec une petite pointe décorative, Ep. IV, avec décodeur DCC
297.39 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2490D
Arnold
Locomotive diesel Rh 2050.05 Ep. V, locomotive du musée ÖGEG (Société autrichienne pour l'histoire ferroviaire) dans la livrée originale vert sapin de l'ÖBB de l'époque III, avec décodeur DCC
206.90 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2492
Arnold
Locomotive électrique DB, série 181.2, en livrée bleu/beige, époque quatre
L'électrification de diverses lignes ferroviaires entre la France, le Luxembourg et l'Allemagne dans les années 1960 et 1970 a entraîné une demande accrue de locomotives à double système pour fonctionner avec 15 kV, 162/3 Hz et 25 kV, 50 Hz.
Sur la base de l'expérience acquise avec les quatre locomotives des séries 181.0 et 181.1, la Deutsche Bundesbahn a commandé 25 locomotives à deux systèmes, qui ont été mises en service en tant que série 181.2 (181 201 à 181 225) à partir de 1974. Les 10 premières machines ont été livrées en peinture bleu acier, avec 181 211-225 le nouveau schéma de peinture bicolore de la DB en bleu océan et beige était déjà utilisé départ usine.
Certaines des locomotives ont reçu les noms "Lorraine" (181 211), "Luxembourg" (181 212), "Saar" (181 213) et "Mosel" (181 214) pour correspondre à leur zone d'exploitation.
Le principal domaine d'application des locomotives électriques de 3 300 kW était initialement le trafic transfrontalier sur la Francfort a. M. - Metz et Straßbourg - Stuttgart, où ils transportaient des trains express, express et de fret. Ils pouvaient également être vus dans le trafic IC et EC à Luxembourg, Bâle, Leipzig et d'autres villes allemandes.
L'ère de cette série chez Deutsche Bahn AG ne s'est terminée qu'en 2018. Entre-temps, cependant, certaines locomotives ont été remises sur les rails par d'autres entreprises ferroviaires et enrichissent la diversité des véhicules des chemins de fer modernes.
L'électrification de diverses lignes ferroviaires entre la France, le Luxembourg et l'Allemagne dans les années 1960 et 1970 a entraîné une demande accrue de locomotives à double système pour fonctionner avec 15 kV, 162/3 Hz et 25 kV, 50 Hz.
Sur la base de l'expérience acquise avec les quatre locomotives des séries 181.0 et 181.1, la Deutsche Bundesbahn a commandé 25 locomotives à deux systèmes, qui ont été mises en service en tant que série 181.2 (181 201 à 181 225) à partir de 1974. Les 10 premières machines ont été livrées en peinture bleu acier, avec 181 211-225 le nouveau schéma de peinture bicolore de la DB en bleu océan et beige était déjà utilisé départ usine.
Certaines des locomotives ont reçu les noms "Lorraine" (181 211), "Luxembourg" (181 212), "Saar" (181 213) et "Mosel" (181 214) pour correspondre à leur zone d'exploitation.
Le principal domaine d'application des locomotives électriques de 3 300 kW était initialement le trafic transfrontalier sur la Francfort a. M. - Metz et Straßbourg - Stuttgart, où ils transportaient des trains express, express et de fret. Ils pouvaient également être vus dans le trafic IC et EC à Luxembourg, Bâle, Leipzig et d'autres villes allemandes.
L'ère de cette série chez Deutsche Bahn AG ne s'est terminée qu'en 2018. Entre-temps, cependant, certaines locomotives ont été remises sur les rails par d'autres entreprises ferroviaires et enrichissent la diversité des véhicules des chemins de fer modernes.
416.39 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2494
Arnold
DB, 3 pièces. Ensemble d'unités multiples électriques BR 420, deux pantographes, en peinture gris/orange, Ep. IV
Numéro d'entreprise 420 577-9
Numéro d'entreprise 420 577-9
416.39 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2495
Arnold
DB, 3 pièces. Ensemble d'unités multiples électriques BR 420, deux pantographes, en peinture gris/bleu, Ep. IV
Numéro d'entreprise 420 530-8
Numéro d'entreprise 420 530-8
416.39 EUR
(PVC*)
229.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2496
Arnold
DB, 3 pièces. Ensemble d'automotrice électrique BR 420, deux pantographes, en livrée « Coca-Cola », Ep. IV
Numéro d'entreprise 420 046-5
Numéro d'entreprise 420 046-5
559.19 EUR
(PVC*)
329.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2496S
Arnold
DB, 3 pièces. Ensemble d'automotrice électrique BR 420, deux pantographes, en livrée "Coca-Cola", Ep. IV, avec décodeur sonore DCC
Numéro d'entreprise 420 046-5
Numéro d'entreprise 420 046-5
206.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2502
Arnold
ÖBB, locomotive électrique série 1046 001-2, en peinture rouge signalisation, ép. IV-V
246.29 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2517
Arnold
DB AG, locomotive électrique 181 207-2, en livrée bleue, époque cinq
389.09 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2517S
Arnold
DB AG, locomotive électrique 181 207-2, en livrée bleue, époque cinq, avec décodeur sonore DCC
220.09 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2521
Arnold
ÖBB, autorail diesel 5047 075-6 en livrée gris/bleu/rouge avec logo "Pflasch", époque IV-V
362.89 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2521S
Arnold
ÖBB, autorail diesel 5047 075-6 en peinture gris/bleu/rouge avec logo "Pflasch", époque IV-V, avec décodeur sonore DCC
332.09 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2522
Arnold
ÖBB, 2 pièces. Autorail diesel série 5047 (motorisé + factice) en livrée rouge/bleu/beige, avec nouveau logo "ÖBB", époque IV-V
474.89 EUR
(PVC*)
299.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2522S
Arnold
ÖBB, 2 pièces. Autorail diesel série 5047 (motorisé + factice) en livrée rouge/bleu/beige, avec nouveau logo "ÖBB", Ep. IV-V, avec décodeur sonore DCC
309.29 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2523D
Arnold
DR, locomotive électrique BR 211, en peinture rouge avec larges bandes décoratives, Ep IV, avec décodeur DCC.
Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1960 par VEB LEW Hennigsdorf "Hans Beimler", Fab No. 8958
Acceptation : 30 décembre 1960 sous le numéro E 11 001
Premier Bw : Bonjour (Saale) P
1er juin 1970 nouveau numéro 211 001-3
22/03/1989 nouvelle couleur rouge
1er janvier 1992 : nouveau numéro 109 001-8
10 novembre 1993 : mis hors service au dépôt de Halle (Saale) P
La locomotive est ensuite entrée dans l'inventaire du musée sous le numéro 188 115-0.
La locomotive est une locomotive traditionnelle à BSW Halle
Modèle tel qu'il était au début des années 1990
Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1960 par VEB LEW Hennigsdorf "Hans Beimler", Fab No. 8958
Acceptation : 30 décembre 1960 sous le numéro E 11 001
Premier Bw : Bonjour (Saale) P
1er juin 1970 nouveau numéro 211 001-3
22/03/1989 nouvelle couleur rouge
1er janvier 1992 : nouveau numéro 109 001-8
10 novembre 1993 : mis hors service au dépôt de Halle (Saale) P
La locomotive est ensuite entrée dans l'inventaire du musée sous le numéro 188 115-0.
La locomotive est une locomotive traditionnelle à BSW Halle
Modèle tel qu'il était au début des années 1990
284.29 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2525
Arnold
Locomotive électrique DR, série 251, en livrée verte avec train roulant rouge, époque quatre
337.89 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2525D
Arnold
Locomotive électrique DR série 251 en livrée verte avec trains roulants rouges, époque IV, avec décodeur DCC
284.29 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2526
Arnold
Locomotive électrique DR, série 251, en livrée rouge à fines rayures décoratives, époque quatre
337.89 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2526D
Arnold
DR, locomotive électrique BR 251, en peinture rouge avec fines rayures décoratives, Ep. IV, avec décodeur DCC.
Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1965 par LEW « Hans Beimler », Hennigsdorf, Fab.-No. 10427
Acceptation le 19 décembre 1965 sous le numéro E 251 012
Premier site : Blankenburg (Harz)
Autres dépôts : Halberstadt et Magdebourg
1er juin 1970 : Nouveau numéro 251 012-1
1er janvier 1992 : Nouveau numéro 171 012-8
10 mai 1996 : Nouvelle couleur rouge bordeaux
Position Z : 17 mai 2001
Locomotive pour le musée DB, Nuremberg
Actuellement La locomotive est prêtée en permanence par l'Association des chemins de fer de Thuringe, Weimar.
La locomotive a été homologuée pour 25 KV et 50 Hertz, elle n'est donc utilisée que dans les montagnes du Harz.
Modèle en état milieu des années 80
Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1965 par LEW « Hans Beimler », Hennigsdorf, Fab.-No. 10427
Acceptation le 19 décembre 1965 sous le numéro E 251 012
Premier site : Blankenburg (Harz)
Autres dépôts : Halberstadt et Magdebourg
1er juin 1970 : Nouveau numéro 251 012-1
1er janvier 1992 : Nouveau numéro 171 012-8
10 mai 1996 : Nouvelle couleur rouge bordeaux
Position Z : 17 mai 2001
Locomotive pour le musée DB, Nuremberg
Actuellement La locomotive est prêtée en permanence par l'Association des chemins de fer de Thuringe, Weimar.
La locomotive a été homologuée pour 25 KV et 50 Hertz, elle n'est donc utilisée que dans les montagnes du Harz.
Modèle en état milieu des années 80
246.29 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2563
Arnold
DB, locomotive électrique E 03 001 en peinture beige/rouge avec toit argenté, pantographe à un bras, Ep. III
389.09 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2563S
Arnold
DB, locomotive électrique E 03 001 en peinture beige/rouge avec toit argenté, pantographe à un bras, Ep. III, avec décodeur sonore DCC
246.29 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2564
Arnold
Locomotive électrique 103 004 en peinture beige/rouge avec toit gris foncé, pantographe monobras, Ep. IV
Le nouveau modèle Arnold en détail :
- Cadre en métal moulé par injection, boîtier également en plastique de haute qualité
- Les locomotives disposent d'une salle des machines détaillée et éclairée (en fonctionnement numérique avec scintillement des tubes fluorescents à l'allumage).
- Moteur puissant à cinq pôles avec volants d'inertie
- Tous les essieux motorisés
- Cinématique d'attelage courte des deux côtés avec supports d'attelage selon NEM 355 - Phares et feux arrière éclairés en fonction du sens de marche et commutables en mode numérique
- De nombreux détails supplémentaires et les meilleurs collectionneurs de métaux
- Interface numérique selon NEM 662 (« Next 18 »)
- Rayon minimum : 192 mm
- Longueur hors tampons : 121 ou 126 mm
Le nouveau modèle Arnold en détail :
- Cadre en métal moulé par injection, boîtier également en plastique de haute qualité
- Les locomotives disposent d'une salle des machines détaillée et éclairée (en fonctionnement numérique avec scintillement des tubes fluorescents à l'allumage).
- Moteur puissant à cinq pôles avec volants d'inertie
- Tous les essieux motorisés
- Cinématique d'attelage courte des deux côtés avec supports d'attelage selon NEM 355 - Phares et feux arrière éclairés en fonction du sens de marche et commutables en mode numérique
- De nombreux détails supplémentaires et les meilleurs collectionneurs de métaux
- Interface numérique selon NEM 662 (« Next 18 »)
- Rayon minimum : 192 mm
- Longueur hors tampons : 121 ou 126 mm
389.09 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2564S
Arnold
DB, locomotive électrique 103 004 en peinture beige/rouge avec toit gris foncé, pantographe monobras, Ep. IV, avec décodeur sonore DCC
Le nouveau modèle Arnold en détail :
- Cadre en métal moulé par injection, boîtier également en plastique de haute qualité
- Les locomotives disposent d'une salle des machines détaillée et éclairée (en fonctionnement numérique avec scintillement des tubes fluorescents à l'allumage).
- Moteur puissant à cinq pôles avec volants d'inertie
- Tous les essieux motorisés
- Cinématique d'attelage courte des deux côtés avec supports d'attelage selon NEM 355 - Phares et feux arrière éclairés en fonction du sens de marche et commutables en mode numérique
- De nombreux détails supplémentaires et les meilleurs collectionneurs de métaux
- Le son a été développé spécifiquement pour ce modèle en collaboration avec ESU
- Interface numérique selon NEM 662 (« Next 18 »)
- Rayon minimum : 192 mm
- Longueur hors tampons : 121 ou 126 mm
Le nouveau modèle Arnold en détail :
- Cadre en métal moulé par injection, boîtier également en plastique de haute qualité
- Les locomotives disposent d'une salle des machines détaillée et éclairée (en fonctionnement numérique avec scintillement des tubes fluorescents à l'allumage).
- Moteur puissant à cinq pôles avec volants d'inertie
- Tous les essieux motorisés
- Cinématique d'attelage courte des deux côtés avec supports d'attelage selon NEM 355 - Phares et feux arrière éclairés en fonction du sens de marche et commutables en mode numérique
- De nombreux détails supplémentaires et les meilleurs collectionneurs de métaux
- Le son a été développé spécifiquement pour ce modèle en collaboration avec ESU
- Interface numérique selon NEM 662 (« Next 18 »)
- Rayon minimum : 192 mm
- Longueur hors tampons : 121 ou 126 mm
246.29 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2565
Arnold
DB, locomotive électrique 103 140 en peinture rouge oriental, pantographe monobras, Ep. IV
389.09 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2565S
Arnold
DB, locomotive électrique 103 140 en peinture rouge oriental, pantographe monobras, Ep. IV, avec décodeur sonore DCC
389.09 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2566S
Arnold
RailAdventure, locomotive électrique 103 222-6, avec cabines de conduite longues, pantographe monobras, en peinture grise, Ep. VI, avec décodeur sonore DCC
246.29 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2596
Arnold
DB AG, locomotive électrique BR 147.5 en peinture blanche à rayures rouges, époque six
297.39 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2596D
Arnold
DB AG, locomotive électrique BR 147.5 en peinture blanche à rayures rouges, Ep. VI, avec décodeur DCC
255.79 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2604D
Arnold
Tramway, type DUEWAG GT6, version Essen, « König Pilsener », Ep. IV-V, avec décodeur DCC
246.29 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2606
Arnold
DB, locomotive électrique 181 211-4, en livrée bleu/beige, "Lorraine", époque IV
389.09 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2606S
Arnold
DB, locomotive électrique 181 211-4, en livrée bleu/beige, "Lorraine", Ep. IV, avec décodeur sonore DCC
404.49 EUR
(PVC*)
229.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2567
Arnold
CFF, 4 pièces. Ensemble d'unités multiples électriques RABe 503 018 "Astoro", "ECE 190 Munich - Zurich", Ep. VI.
La voiture témoin dispose également d’une interface NEM 651.
br> Lors de l'ouverture du wagon, veuillez noter que le boîtier peut être soulevé de l'arrière vers l'avant à l'aide d'un tournevis fin ou d'un cure-dent sur un plateau de locomotive par exemple. Une propagation forcée comme indiqué dans les instructions entraînera une rupture du nez de posture.
La voiture témoin dispose également d’une interface NEM 651.
br> Lors de l'ouverture du wagon, veuillez noter que le boîtier peut être soulevé de l'arrière vers l'avant à l'aide d'un tournevis fin ou d'un cure-dent sur un plateau de locomotive par exemple. Une propagation forcée comme indiqué dans les instructions entraînera une rupture du nez de posture.
547.29 EUR
(PVC*)
349.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2567S
Arnold
CFF, 4 pièces. Ensemble d'unités multiples électriques RABe 503 018 "Astoro", "ECE 190 Munich - Zurich", Ep. VI, avec décodeur sonore DCC
La voiture témoin dispose également d’une interface NEM 651.
br> Lors de l'ouverture du wagon, veuillez noter que le boîtier peut être soulevé de l'arrière vers l'avant à l'aide d'un tournevis fin ou d'un cure-dent sur un plateau de locomotive par exemple. Une propagation forcée comme indiqué dans les instructions entraînera une rupture du nez de posture.
La voiture témoin dispose également d’une interface NEM 651.
br> Lors de l'ouverture du wagon, veuillez noter que le boîtier peut être soulevé de l'arrière vers l'avant à l'aide d'un tournevis fin ou d'un cure-dent sur un plateau de locomotive par exemple. Une propagation forcée comme indiqué dans les instructions entraînera une rupture du nez de posture.
190.29 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN3510
Arnold
CFF, 3 pièces Supplément mis à HN2567, Ep. VI
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
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