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Echelle N 02/2025: Soldes Fleischmann locomotives
Cher client,
Nous présentons un grand nombre de Fleischmann soldes.
[nbsp]
249.90 EUR
(RRP*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731300
Fleischmann
Locomotive électrique Re 460 des chemins de fer fédéraux suisses.
- Version originale avec "2000" sur le devant
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
- Convient aux wagons EW-IV, réf. 890326-890329
Pour la réalisation du concept "Bahn 2000", les CFF ont acheté 24 locomotives de cette série. Une autre série de 75 locomotives a été construite pour gérer le corridor de ferroutage à travers la Suisse qui devait être garanti à partir du 1er janvier 1994. Ces locomotives ont ensuite été affectées au service voyageurs avec la divisionnalisation. À ce jour, ils sont indispensables pour la traction dans le trafic régulier dense de la Suisse.
- Version originale avec "2000" sur le devant
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
- Convient aux wagons EW-IV, réf. 890326-890329
Pour la réalisation du concept "Bahn 2000", les CFF ont acheté 24 locomotives de cette série. Une autre série de 75 locomotives a été construite pour gérer le corridor de ferroutage à travers la Suisse qui devait être garanti à partir du 1er janvier 1994. Ces locomotives ont ensuite été affectées au service voyageurs avec la divisionnalisation. À ce jour, ils sont indispensables pour la traction dans le trafic régulier dense de la Suisse.
229.90 EUR
(RRP*)
139.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732105
Fleischmann
Locomotive électrique RailAdventure 9903.
- Conception en filigrane des pantographes
- Avec boîte à cornes
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
RailAdventure GmbH, basée à Munich, est le leader du marché des essais routiers et des transferts de véhicules ferroviaires dans toute l'Europe. L'entreprise possède des locomotives, des adaptateurs d'attelage et des fourgons de freins.
En plus des locomotives électriques allemandes, RailAdventure dispose également de véhicules étrangers. Depuis mai 2021, cela comprend également une locomotive de la série néerlandaise 1600. La locomotive 9903 (anciennement NS 1611) est la première locomotive aux couleurs de l'entreprise à être utilisée sur le réseau ferroviaire néerlandais.
Numéro d'entreprise : 9903
- Conception en filigrane des pantographes
- Avec boîte à cornes
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
RailAdventure GmbH, basée à Munich, est le leader du marché des essais routiers et des transferts de véhicules ferroviaires dans toute l'Europe. L'entreprise possède des locomotives, des adaptateurs d'attelage et des fourgons de freins.
En plus des locomotives électriques allemandes, RailAdventure dispose également de véhicules étrangers. Depuis mai 2021, cela comprend également une locomotive de la série néerlandaise 1600. La locomotive 9903 (anciennement NS 1611) est la première locomotive aux couleurs de l'entreprise à être utilisée sur le réseau ferroviaire néerlandais.
Numéro d'entreprise : 9903
354.90 EUR
(RRP*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732175
Fleischmann
Locomotive électrique RailAdventure 9903.
- Conception en filigrane des pantographes
- Avec boîte à cornes
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
RailAdventure GmbH, basée à Munich, est le leader du marché des essais et des transferts de véhicules ferroviaires dans toute l'Europe. L'entreprise possède des locomotives, des adaptateurs d'attelage et des fourgons de freins.
En plus des locomotives électriques allemandes, RailAdventure dispose également de véhicules étrangers. Depuis mai 2021, cela comprend également une locomotive de la série néerlandaise 1600. La locomotive 9903 (anciennement NS 1611) est la première locomotive aux couleurs de l'entreprise à être utilisée sur le réseau ferroviaire néerlandais.
Numéro d'entreprise : 9903
- Conception en filigrane des pantographes
- Avec boîte à cornes
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
RailAdventure GmbH, basée à Munich, est le leader du marché des essais et des transferts de véhicules ferroviaires dans toute l'Europe. L'entreprise possède des locomotives, des adaptateurs d'attelage et des fourgons de freins.
En plus des locomotives électriques allemandes, RailAdventure dispose également de véhicules étrangers. Depuis mai 2021, cela comprend également une locomotive de la série néerlandaise 1600. La locomotive 9903 (anciennement NS 1611) est la première locomotive aux couleurs de l'entreprise à être utilisée sur le réseau ferroviaire néerlandais.
Numéro d'entreprise : 9903
239.90 EUR
(RRP*)
139.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734127
Fleischmann
Locomotive électrique CFF Cargo Re 620 088.
- Conception "Xrail"
- Pantographes en filigrane
- Version avec climatisation
- Avec armoiries décentrées « LINTHAL »
- Essuie-glaces fins comme pièce gravée
- Phares carrés
- Dégageurs de rails fermés inclus
Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, compte toujours parmi les locomotives les plus puissantes de Suisse. Aujourd'hui, toutes les machines restantes, désignées Re 620 en livrée bleu/rouge, sont utilisées chez CFF Cargo. Le Re 620 088 a été choisi comme support publicitaire pour l'Alliance Xrail.
Xrail est une coopération de production entre chemins de fer de fret fondée en 2010 dans le but d'optimiser le transport européen de wagons complets en termes de convivialité, d'efficacité et de compétitivité. Il comprend actuellement les sept chemins de fer de fret CFF Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group et LINEAS.
Numéro d'entreprise : 620 088-5
- Conception "Xrail"
- Pantographes en filigrane
- Version avec climatisation
- Avec armoiries décentrées « LINTHAL »
- Essuie-glaces fins comme pièce gravée
- Phares carrés
- Dégageurs de rails fermés inclus
Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, compte toujours parmi les locomotives les plus puissantes de Suisse. Aujourd'hui, toutes les machines restantes, désignées Re 620 en livrée bleu/rouge, sont utilisées chez CFF Cargo. Le Re 620 088 a été choisi comme support publicitaire pour l'Alliance Xrail.
Xrail est une coopération de production entre chemins de fer de fret fondée en 2010 dans le but d'optimiser le transport européen de wagons complets en termes de convivialité, d'efficacité et de compétitivité. Il comprend actuellement les sept chemins de fer de fret CFF Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group et LINEAS.
Numéro d'entreprise : 620 088-5
364.90 EUR
(RRP*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734197
Fleischmann
Locomotive électrique CFF Cargo Re 620 088.
- Conception "Xrail"
- Pantographes en filigrane
- Version avec climatisation
- Avec armoiries décentrées « LINTHAL »
- Essuie-glaces fins comme pièce gravée
- Phares carrés
- Dégageurs de rails fermés inclus
Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, compte toujours parmi les locomotives les plus puissantes de Suisse. Aujourd'hui, toutes les machines restantes, connues sous le nom de Re 620 en livrée bleu/rouge, sont utilisées chez CFF Cargo. Le Re 620 088 a été choisi comme support publicitaire pour l'Alliance Xrail.
Xrail est une coopération de production entre chemins de fer de fret fondée en 2010 dans le but d'optimiser le transport européen de wagons complets en termes de convivialité, d'efficacité et de compétitivité. Il comprend actuellement les sept chemins de fer de fret CFF Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group et LINEAS.
Numéro d'entreprise : 620 088-5
- Conception "Xrail"
- Pantographes en filigrane
- Version avec climatisation
- Avec armoiries décentrées « LINTHAL »
- Essuie-glaces fins comme pièce gravée
- Phares carrés
- Dégageurs de rails fermés inclus
Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, compte toujours parmi les locomotives les plus puissantes de Suisse. Aujourd'hui, toutes les machines restantes, connues sous le nom de Re 620 en livrée bleu/rouge, sont utilisées chez CFF Cargo. Le Re 620 088 a été choisi comme support publicitaire pour l'Alliance Xrail.
Xrail est une coopération de production entre chemins de fer de fret fondée en 2010 dans le but d'optimiser le transport européen de wagons complets en termes de convivialité, d'efficacité et de compétitivité. Il comprend actuellement les sept chemins de fer de fret CFF Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group et LINEAS.
Numéro d'entreprise : 620 088-5
219.90 EUR
(RRP*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_738811
Fleischmann
Locomotive électrique 484 011 des Chemins de fer fédéraux suisses, division CFF Cargo.
- Parois latérales avec différentes langues : DE/IT
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Feu avant/arrière commutable
Avec la déclaration « Bon sur les rails – bon pour le climat », la Re 484 011 est sortie de l'atelier en octobre 2021. Le message est affiché sur la page ci-contre en français. L'illustration, avec la carte de la Suisse et le trafic ferroviaire de marchandises qui la traverse, symbolise l'augmentation rapide du transport à travers la Suisse.
Numéro d'entreprise : 484 011-2
- Parois latérales avec différentes langues : DE/IT
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Feu avant/arrière commutable
Avec la déclaration « Bon sur les rails – bon pour le climat », la Re 484 011 est sortie de l'atelier en octobre 2021. Le message est affiché sur la page ci-contre en français. L'illustration, avec la carte de la Suisse et le trafic ferroviaire de marchandises qui la traverse, symbolise l'augmentation rapide du transport à travers la Suisse.
Numéro d'entreprise : 484 011-2
344.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_738881
Fleischmann
Locomotive électrique 484 011 des Chemins de fer fédéraux suisses, division CFF Cargo.
- Parois latérales avec différentes langues : DE/IT
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Feu avant/arrière commutable
Avec la déclaration « Bon sur les rails – bon pour le climat », la Re 484 011 est sortie de l'atelier en octobre 2021. Le message est affiché sur la page ci-contre en français. L'illustration, avec la carte de la Suisse et le trafic ferroviaire de marchandises qui la traverse, symbolise l'augmentation rapide du transport à travers la Suisse.
Numéro d'entreprise : 484 011-2
- Parois latérales avec différentes langues : DE/IT
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Feu avant/arrière commutable
Avec la déclaration « Bon sur les rails – bon pour le climat », la Re 484 011 est sortie de l'atelier en octobre 2021. Le message est affiché sur la page ci-contre en français. L'illustration, avec la carte de la Suisse et le trafic ferroviaire de marchandises qui la traverse, symbolise l'augmentation rapide du transport à travers la Suisse.
Numéro d'entreprise : 484 011-2
229.90 EUR
(RRP*)
171.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739291
Fleischmann
Locomotive électrique MRCE 193 658 louée à CFF Cargo International.
- Nom de baptême « Lac des Quatre-Cantons »
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Utilisation transfrontalière dans le transport de marchandises
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
- En coopération avec Railcolor Design
CFF Cargo International agrandit sa flotte Vectron et achète depuis décembre 2021 des locomotives de location auprès de la société de leasing MRCE (Mitsui Rail Capital Europe).
Le nouveau design portant le surnom de « Shadowpiercer » est basé sur le design original d'Alppiercer et porte la couleur de base du propriétaire MRCE.
Le nom des locomotives, qui portent désormais sur les quatre coins des noms et des plans de lacs suisses, est également typique du design de Railcolor. La flotte Vectron est équipée des forfaits nationaux Allemagne, Autriche, Suisse, Italie et Hollande (DACHINL).
Numéro d'entreprise : 193 658-2
- Nom de baptême « Lac des Quatre-Cantons »
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Utilisation transfrontalière dans le transport de marchandises
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
- En coopération avec Railcolor Design
CFF Cargo International agrandit sa flotte Vectron et achète depuis décembre 2021 des locomotives de location auprès de la société de leasing MRCE (Mitsui Rail Capital Europe).
Le nouveau design portant le surnom de « Shadowpiercer » est basé sur le design original d'Alppiercer et porte la couleur de base du propriétaire MRCE.
Le nom des locomotives, qui portent désormais sur les quatre coins des noms et des plans de lacs suisses, est également typique du design de Railcolor. La flotte Vectron est équipée des forfaits nationaux Allemagne, Autriche, Suisse, Italie et Hollande (DACHINL).
Numéro d'entreprise : 193 658-2
334.90 EUR
(RRP*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739348
Fleischmann
Locomotive électrique 193 736 de la logistique des transports ferroviaires de Salzbourg (SETG).
- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- Impression élaborée dans le design "Marco Polo"
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- Avec une conception de toit détaillée
- En mode numérique avec feux de route commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
- Convient pour le coffret de wagons-citernes réf. 846007
Là où des commerçants comme Marco Polo exploraient autrefois les routes commerciales, les compagnies de chemin de fer font aujourd'hui également partie des routes commerciales internationales. La SETG en fait partie avec de nombreuses liaisons depuis les ports maritimes vers l'Europe centrale. Les ports de la mer du Nord de Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven ainsi que le port adriatique de Koper sont reliés aux terminaux autrichiens de Salzbourg, Enns et Wolfurt. Le SETG attire l'attention sur cela avec le Vectron "Marco Polo", qui est homologué pour une utilisation en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Pologne, en République tchèque, en Slovaquie, en Roumanie, en Croatie et en Slovénie.
- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- Impression élaborée dans le design "Marco Polo"
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- Avec une conception de toit détaillée
- En mode numérique avec feux de route commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
- Convient pour le coffret de wagons-citernes réf. 846007
Là où des commerçants comme Marco Polo exploraient autrefois les routes commerciales, les compagnies de chemin de fer font aujourd'hui également partie des routes commerciales internationales. La SETG en fait partie avec de nombreuses liaisons depuis les ports maritimes vers l'Europe centrale. Les ports de la mer du Nord de Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven ainsi que le port adriatique de Koper sont reliés aux terminaux autrichiens de Salzbourg, Enns et Wolfurt. Le SETG attire l'attention sur cela avec le Vectron "Marco Polo", qui est homologué pour une utilisation en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Pologne, en République tchèque, en Slovaquie, en Roumanie, en Croatie et en Slovénie.
229.90 EUR
(RRP*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739422
Fleischmann
Locomotive électrique 1020.027 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
Après la fin de la guerre, il y avait 44 locomotives DRG série E 94 en Autriche. En 1952, les ÖBB commandèrent trois locomotives supplémentaires. La désignation de la série est passée de E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service de trains de marchandises et sur les rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence des couleurs de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine en passant par le rouge signalisation. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après le retrait de la production de la dernière des trois répliques vert sapin en 1985, aucune 1020 verte n'était plus utilisée. Ce n'est qu'en 1990 que la 1020 042 fut peinte en vert sapin et fut désormais également disponible à des fins nostalgiques (notamment comme locomotive pour le nostalgique Orient Express).
Environ un an plus tard, le 1020 047 était également peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été ajoutées à la carrosserie de la locomotive et une ligne décorative à chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le 1020 027 portait encore les logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
Après la fin de la guerre, il y avait 44 locomotives DRG série E 94 en Autriche. En 1952, les ÖBB commandèrent trois locomotives supplémentaires. La désignation de la série est passée de E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service de trains de marchandises et sur les rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence des couleurs de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine en passant par le rouge signalisation. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après le retrait de la production de la dernière des trois répliques vert sapin en 1985, aucune 1020 verte n'était plus utilisée. Ce n'est qu'en 1990 que la 1020 042 fut peinte en vert sapin et fut désormais également disponible à des fins nostalgiques (notamment comme locomotive pour le nostalgique Orient Express).
Environ un an plus tard, le 1020 047 était également peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été ajoutées à la carrosserie de la locomotive et une ligne décorative à chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le 1020 027 portait encore les logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
354.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739492
Fleischmann
Locomotive électrique 1020.027 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Après la fin de la guerre, 44 locomotives de la classe DRG E 94 se trouvaient en Autriche. En 1952, ÖBB a commandé trois autres locomotives. La désignation de la série est passée de la série E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service des trains de marchandises et des rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence de la couleur de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine au rouge trafic. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après que la dernière des trois répliques de machines vertes en pin ait quitté le statut de fonctionnement en 1985, il n'y avait plus de 1020 vertes en service. Ce n'est qu'en 1990 que le numéro de route 1020 042 a été peint en vert sapin et à partir de là, il était également disponible à des fins nostalgiques (y compris comme locomotive de transport pour le Nostalgia Orient Express).
Environ un an plus tard, 1020 047 a également été peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été appliquées sur le corps de la locomotive et une ligne décorative sur chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le numéro de route 1020 027 était encore recouvert de logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Après la fin de la guerre, 44 locomotives de la classe DRG E 94 se trouvaient en Autriche. En 1952, ÖBB a commandé trois autres locomotives. La désignation de la série est passée de la série E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service des trains de marchandises et des rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence de la couleur de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine au rouge trafic. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après que la dernière des trois répliques de machines vertes en pin ait quitté le statut de fonctionnement en 1985, il n'y avait plus de 1020 vertes en service. Ce n'est qu'en 1990 que le numéro de route 1020 042 a été peint en vert sapin et à partir de là, il était également disponible à des fins nostalgiques (y compris comme locomotive de transport pour le Nostalgia Orient Express).
Environ un an plus tard, 1020 047 a également été peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été appliquées sur le corps de la locomotive et une ligne décorative sur chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le numéro de route 1020 027 était encore recouvert de logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
349.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570002
Fleischmann
Locomotive électrique BB 426230 des chemins de fer français.
- Conception en filigrane des deux pantographes différents
- Peinture "Béton"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Triple phares pour le trafic transfrontalier (norme UIC)
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques mixtes série BB 26000 ont été livrées aux chemins de fer français. Les machines, connues sous le nom artificiel de "Sybic", sont utilisées dans toute la France devant tous les types de trains. Ces locomotives polyvalentes atteignent une vitesse maximale de 200 km/h et sont capables de générer une puissance de 5 600 kW.
- Conception en filigrane des deux pantographes différents
- Peinture "Béton"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Triple phares pour le trafic transfrontalier (norme UIC)
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques mixtes série BB 26000 ont été livrées aux chemins de fer français. Les machines, connues sous le nom artificiel de "Sybic", sont utilisées dans toute la France devant tous les types de trains. Ces locomotives polyvalentes atteignent une vitesse maximale de 200 km/h et sont capables de générer une puissance de 5 600 kW.
354.90 EUR
(RRP*)
229.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570004
Fleischmann
Locomotive électrique 254 017 de la Deutsche Reichsbahn.
- Avec guidon autoportant sur les potences
- Pantographes en filigrane
- Châssis en métal moulé sous pression
- Fonctions sonores commutables numériquement
Avec leur design remarquable, les locomotives de la série E 94 comptaient parmi les locomotives électriques les plus célèbres d'Allemagne. Une conception judicieuse a également prouvé que des vitesses de 100 km/h peuvent être atteintes avec un entraînement sur roulement à griffes. La puissance horaire de la E 94 était impressionnante de 3 240 kW, et la puissance de démarrage était même de 3 900 kW. Les locomotives électriques qui restèrent après la guerre furent appelées de manière irrespectueuse « cochons de fer ».
Numéro d'entreprise : 254 017-7
- Avec guidon autoportant sur les potences
- Pantographes en filigrane
- Châssis en métal moulé sous pression
- Fonctions sonores commutables numériquement
Avec leur design remarquable, les locomotives de la série E 94 comptaient parmi les locomotives électriques les plus célèbres d'Allemagne. Une conception judicieuse a également prouvé que des vitesses de 100 km/h peuvent être atteintes avec un entraînement sur roulement à griffes. La puissance horaire de la E 94 était impressionnante de 3 240 kW, et la puissance de démarrage était même de 3 900 kW. Les locomotives électriques qui restèrent après la guerre furent appelées de manière irrespectueuse « cochons de fer ».
Numéro d'entreprise : 254 017-7
209.90 EUR
(RRP*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560007
Fleischmann
Locomotive électrique série 143 de la Deutsche Bahn.
- En peinture rouge signalisation
Lorsque la Deutsche Reichsbahn a décidé d'électrifier toutes les lignes principales importantes en 1980, il y avait un besoin de locomotives universelles puissantes. S'appuyant sur l'expérience de la série 250, le prototype de la série 212 a été créé en 1982 en tant que variante 140 km/h de la 243, entrée en production en série en 1984, avec une puissance de 3 720 kW et une vitesse de pointe de 120. km/h.
À partir de 1990, 150 locomotives ont été louées par les chemins de fer fédéraux allemands et utilisées comme série 143, principalement dans la région de Fribourg et dans la région de la Ruhr. Après l'unification des deux chemins de fer allemands en 1994, les locomotives restantes ont également été renommées et circulent depuis dans toute l'Allemagne.
- En peinture rouge signalisation
Lorsque la Deutsche Reichsbahn a décidé d'électrifier toutes les lignes principales importantes en 1980, il y avait un besoin de locomotives universelles puissantes. S'appuyant sur l'expérience de la série 250, le prototype de la série 212 a été créé en 1982 en tant que variante 140 km/h de la 243, entrée en production en série en 1984, avec une puissance de 3 720 kW et une vitesse de pointe de 120. km/h.
À partir de 1990, 150 locomotives ont été louées par les chemins de fer fédéraux allemands et utilisées comme série 143, principalement dans la région de Fribourg et dans la région de la Ruhr. Après l'unification des deux chemins de fer allemands en 1994, les locomotives restantes ont également été renommées et circulent depuis dans toute l'Allemagne.
334.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570007
Fleischmann
Locomotive électrique série 143 de la Deutsche Bahn.
- En peinture rouge signalisation
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Lorsque la Deutsche Reichsbahn a décidé d’électrifier toutes les lignes principales importantes en 1980, il y avait un besoin de locomotives universelles puissantes. S'appuyant sur l'expérience de la série 250, le prototype de la série 212 a été créé en 1982 en tant que variante 140 km/h de la 243, entrée en production en série en 1984, avec une puissance de 3 720 kW et une vitesse de pointe de 120 km/h. km/h.
À partir de 1990, 150 locomotives ont été louées par les chemins de fer fédéraux allemands et utilisées comme série 143, principalement dans la région de Fribourg et dans la région de la Ruhr. Après l'unification des deux chemins de fer allemands en 1994, les locomotives restantes ont également été renommées et circulent depuis dans toute l'Allemagne.
- En peinture rouge signalisation
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Lorsque la Deutsche Reichsbahn a décidé d’électrifier toutes les lignes principales importantes en 1980, il y avait un besoin de locomotives universelles puissantes. S'appuyant sur l'expérience de la série 250, le prototype de la série 212 a été créé en 1982 en tant que variante 140 km/h de la 243, entrée en production en série en 1984, avec une puissance de 3 720 kW et une vitesse de pointe de 120 km/h. km/h.
À partir de 1990, 150 locomotives ont été louées par les chemins de fer fédéraux allemands et utilisées comme série 143, principalement dans la région de Fribourg et dans la région de la Ruhr. Après l'unification des deux chemins de fer allemands en 1994, les locomotives restantes ont également été renommées et circulent depuis dans toute l'Allemagne.
349.90 EUR
(RRP*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570014
Fleischmann
Locomotive électrique BB 22241 des chemins de fer français.
- Version en livrée « Béton »
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
La BB 22200 est une classe de locomotive électrique française destinée à être utilisée à la fois sur le réseau CC électrifié 1,5 kV de la SNCF et sur le réseau CA électrifié 25 kV 50 Hz. La conception des locomotives dites "nez cassé" est venue de la main du Français Paul Arzens, qui était responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF à l'époque. Entre 1976 et 1986, Alstom a construit un total de 205 locomotives en six séries. En raison de la capacité multi-système et de la conception en tant que locomotive universelle, les BB 22200 sont utilisées sur presque toutes les lignes électrifiées à voie normale en France devant les trains de marchandises et de voyageurs.
Numéro routier : BB 22241
- Version en livrée « Béton »
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
La BB 22200 est une classe de locomotive électrique française destinée à être utilisée à la fois sur le réseau CC électrifié 1,5 kV de la SNCF et sur le réseau CA électrifié 25 kV 50 Hz. La conception des locomotives dites "nez cassé" est venue de la main du Français Paul Arzens, qui était responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF à l'époque. Entre 1976 et 1986, Alstom a construit un total de 205 locomotives en six séries. En raison de la capacité multi-système et de la conception en tant que locomotive universelle, les BB 22200 sont utilisées sur presque toutes les lignes électrifiées à voie normale en France devant les trains de marchandises et de voyageurs.
Numéro routier : BB 22241
229.90 EUR
(RRP*)
159.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_781310
Fleischmann
Locomotive à vapeur 55 3448 de la Deutsche Bundesbahn.
- Châssis en métal moulé sous pression
La série 55.25-56 (anciennement prussienne G 8.1), construite à près de 5 000 exemplaires, avait une puissance de 1 260 ch et une vitesse de pointe de 55 km/h, et était principalement utilisée pour les trains de marchandises et les services de manœuvre lourds.
N° d'entreprise : 55 3448
- Châssis en métal moulé sous pression
La série 55.25-56 (anciennement prussienne G 8.1), construite à près de 5 000 exemplaires, avait une puissance de 1 260 ch et une vitesse de pointe de 55 km/h, et était principalement utilisée pour les trains de marchandises et les services de manœuvre lourds.
N° d'entreprise : 55 3448
294.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_781390
Fleischmann
Locomotive à vapeur 55 3448 des chemins de fer fédéraux allemands
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur soudé
- Foyer scintillant commutable numériquement
- Châssis en métal moulé sous pression
La série 55.25-56 (anciennement Prussienne G 8.1), dont près de 5 000 exemplaires ont été construits, était principalement utilisée dans les trains de marchandises et les services de manœuvres lourdes avec une puissance de 1 260 ch et une vitesse de pointe de 55 km/h.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur soudé
- Foyer scintillant commutable numériquement
- Châssis en métal moulé sous pression
La série 55.25-56 (anciennement Prussienne G 8.1), dont près de 5 000 exemplaires ont été construits, était principalement utilisée dans les trains de marchandises et les services de manœuvres lourdes avec une puissance de 1 260 ch et une vitesse de pointe de 55 km/h.
599.90 EUR
(RRP*)
459.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H25226
Hobbytrain
Le billet climatique est disponible auprès des ÖBB depuis le 1er octobre 2021. Avec le ticket climatique, vous pouvez utiliser tous les transports publics participants en Autriche. Pour marquer l'introduction du nouveau billet, deux trains ÖBB et Westbahn ont été dotés d'une publicité complète. Le jet climatique fait la promotion du nouveau billet des ÖBB. Le Railjet en huit parties a une longueur totale de 205 m et se compose de la locomotive 1116 244, de cinq wagons, d'une voiture-restaurant et d'une voiture de contrôle. Au total, 1 660 m² de film et près de 500 heures de travail ont été nécessaires pour envelopper l'ensemble du train.
Caractéristiques du modèle :
Locomotive Rh 1116 Taureau
-Interface NEM 662 (Suivant18)
- Lampe LED changeante dans le sens de la marche rouge/blanc (peut être éteinte manuellement)
- 2 pneus de traction, tous essieux moteurs
- Support d'accouplement NEM
- préparé pour le son
- impression fine et détaillée
Ensemble de chariots :
- Voiture de contrôle avec changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Préparé pour l'installation de l'éclairage intérieur
- Édition limitée
- Produit sous licence ÖBB
Le modèle Hobbytrain est présenté dans un joli emballage cadeau.
Caractéristiques du modèle :
Locomotive Rh 1116 Taureau
-Interface NEM 662 (Suivant18)
- Lampe LED changeante dans le sens de la marche rouge/blanc (peut être éteinte manuellement)
- 2 pneus de traction, tous essieux moteurs
- Support d'accouplement NEM
- préparé pour le son
- impression fine et détaillée
Ensemble de chariots :
- Voiture de contrôle avec changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Préparé pour l'installation de l'éclairage intérieur
- Édition limitée
- Produit sous licence ÖBB
Le modèle Hobbytrain est présenté dans un joli emballage cadeau.
699.90 EUR
(RRP*)
539.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H25226S
Hobbytrain
Le billet climatique est disponible auprès des ÖBB depuis le 1er octobre 2021. Avec le ticket climatique, vous pouvez utiliser tous les transports publics participants en Autriche. Pour marquer l'introduction du nouveau billet, deux trains ÖBB et Westbahn ont été dotés d'une publicité complète. Le jet climatique fait la promotion du nouveau billet des ÖBB. Le Railjet en huit parties a une longueur totale de 205 m et se compose de la locomotive 1116 244, de cinq wagons, d'une voiture-restaurant et d'une voiture de contrôle. Au total, 1 660 m² de film et près de 500 heures de travail ont été nécessaires pour envelopper l'ensemble du train.
Caractéristiques du modèle :
Locomotive Rh 1116 Taureau
-Interface NEM 662 (Suivant18)
- Lampe LED changeante dans le sens de la marche rouge/blanc (peut être éteinte manuellement)
- 2 pneus de traction, tous essieux moteurs
- Support d'accouplement NEM
- Equipé de sonorisation départ usine
- impression fine et détaillée
Ensemble de chariots :
- Voiture de contrôle avec changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Préparé pour l'installation de l'éclairage intérieur
- Édition limitée
- Produit sous licence ÖBB
Le modèle Hobbytrain est présenté dans un joli emballage cadeau.
Caractéristiques du modèle :
Locomotive Rh 1116 Taureau
-Interface NEM 662 (Suivant18)
- Lampe LED changeante dans le sens de la marche rouge/blanc (peut être éteinte manuellement)
- 2 pneus de traction, tous essieux moteurs
- Support d'accouplement NEM
- Equipé de sonorisation départ usine
- impression fine et détaillée
Ensemble de chariots :
- Voiture de contrôle avec changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Préparé pour l'installation de l'éclairage intérieur
- Édition limitée
- Produit sous licence ÖBB
Le modèle Hobbytrain est présenté dans un joli emballage cadeau.
599.90 EUR
(RRP*)
399.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H25227
Hobbytrain
L’année 2023 est une année anniversaire pour les ÖBB – il faut célébrer les 100 ans des ÖBB. Pour cette occasion, un coffret Railjet comprenant la locomotive a été déjoué de manière appropriée. Le train en sept parties est décoré de 100 raisons de travailler pour les ÖBB. Ces raisons viennent de l'équipe ÖBB - 100 employés ÖBB issus de professions très différentes - qui souhaitent tous inviter les passagers à rejoindre professionnellement ÖBB. Parce que ÖBB recherche de nouveaux collaborateurs dans les prochaines années en raison du changement de génération.
Caractéristiques du modèle :
Locomotive Rh 1116 Taureau
-Interface NEM 662 (Suivant18)
- Lampe LED changeante dans le sens de la marche rouge/blanc (peut être éteinte manuellement)
- 2 pneus de traction, tous essieux moteurs
- Support d'accouplement NEM
- préparé pour le son
- impression fine et détaillée
Ensemble de chariots :
- Voiture de contrôle avec changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Préparé pour l'installation de l'éclairage intérieur
- Édition limitée
- Produit sous licence ÖBB
Le modèle Hobbytrain est présenté dans un joli emballage cadeau.
Caractéristiques du modèle :
Locomotive Rh 1116 Taureau
-Interface NEM 662 (Suivant18)
- Lampe LED changeante dans le sens de la marche rouge/blanc (peut être éteinte manuellement)
- 2 pneus de traction, tous essieux moteurs
- Support d'accouplement NEM
- préparé pour le son
- impression fine et détaillée
Ensemble de chariots :
- Voiture de contrôle avec changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Préparé pour l'installation de l'éclairage intérieur
- Édition limitée
- Produit sous licence ÖBB
Le modèle Hobbytrain est présenté dans un joli emballage cadeau.
699.99 EUR
(RRP*)
499.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H25227S
Hobbytrain
L’année 2023 est une année anniversaire pour les ÖBB – il faut célébrer les 100 ans des ÖBB. Pour cette occasion, un coffret Railjet comprenant la locomotive a été déjoué de manière appropriée. Le train en sept parties est décoré de 100 raisons de travailler pour les ÖBB. Ces raisons viennent de l'équipe ÖBB - 100 employés ÖBB issus de professions très différentes - qui souhaitent tous inviter les passagers à rejoindre professionnellement ÖBB. Parce que ÖBB recherche de nouveaux collaborateurs dans les prochaines années en raison du changement de génération.
Caractéristiques du modèle :
Locomotive Rh 1116 Taureau
-Interface NEM 662 (Suivant18)
- Lampe LED changeante dans le sens de la marche rouge/blanc (peut être éteinte manuellement)
- 2 pneus de traction, tous essieux moteurs
- Support d'accouplement NEM
- Equipé de sonorisation départ usine
- impression fine et détaillée
Ensemble de chariots :
- Voiture de contrôle avec changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Préparé pour l'installation de l'éclairage intérieur
- Édition limitée
- Produit sous licence ÖBB
Le modèle Hobbytrain est présenté dans un joli emballage cadeau.
Caractéristiques du modèle :
Locomotive Rh 1116 Taureau
-Interface NEM 662 (Suivant18)
- Lampe LED changeante dans le sens de la marche rouge/blanc (peut être éteinte manuellement)
- 2 pneus de traction, tous essieux moteurs
- Support d'accouplement NEM
- Equipé de sonorisation départ usine
- impression fine et détaillée
Ensemble de chariots :
- Voiture de contrôle avec changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Préparé pour l'installation de l'éclairage intérieur
- Édition limitée
- Produit sous licence ÖBB
Le modèle Hobbytrain est présenté dans un joli emballage cadeau.
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
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