Echelle N 12/2024: Kato TGV, Arnold, Piko, Fleischmann, Loewe

59.95 EUR^*

Art.-no. MU_Bahndoku10

Modellbahn Union

Documentation ferroviaire 2024 - Wagons de marchandises Tome 10 - Wagons surbaissés et wagons à bec - 256 pages (y compris pages dépliantes) - Format 21,8 × 29,7 cm, couverture rigide - environ 625 photos et environ 120 dessins et fac-similés - Stefan Carstens, Matthias Hempel , Paul Scheller Entre autres choses, le développement des wagons surbaissés de 1869 à nos jours est présenté avec de nombreuses photos historiques des wagons en service, l'importance de Krupp dans la construction non seulement de wagons surbaissés pendant la Première Guerre mondiale, influence des fournisseurs d'énergie sur le développement des wagons surbaissés et à bec, la gestion du transport des transformateurs, le développement des wagons d'escorte Lü et bien d'autres tableaux montrent la localisation et la renumérotation des wagons de l'époque des chemins de fer nationaux à la DB AG .

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A50467

Modellbahn Union

Le célèbre kit non peint est désormais disponible sous forme de produit fini.

Ensemble de 5 doubles mâts télégraphiques. Ce type était principalement situé le long des routes principales et était utilisé, entre autres, pour la communication entre les gares, les postes de signalisation et les cabines téléphoniques.

Le modèle est doté de pieds enfichables d'un diamètre de 3 mm.

384.90 EUR (PVC*)

239.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10-1658

Kato

Le Thalys PBKA est un train à grande vitesse européen qui relie la France, les Pays-Bas, l'Allemagne et la Belgique.
Les rames multiples sont basées sur le TGV POS et appartiennent à la SNCB et à la SNCF.
L'automotrice à dix voitures de Kato apparaît dans la conception actuelle du Thalys.
Les antennes WiFi typiques se trouvent sur les toits des voitures intermédiaires 2 et 7.
Le Thalys sera capable de double traction et sera équipé du nouveau couplage entre les motrices et la première voiture intermédiaire.

Caractéristiques du modèle :
- Exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Antennes WiFi sur deux voitures intermédiaires
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction
- Édition limitée

339.90 EUR (PVC*)

239.99 EUR^*

Art.-no. Kato_101762

Kato

Lyria est une filiale de la SNCF et des CFF, qui exploitent les liaisons TGV entre la France et la Suisse. Début 2019, Lyria a modernisé sa flotte et, à partir de 2020, n'a utilisé que des trains Euroduplex à deux étages sur la liaison Paris-Bâle/Zurich.

Éclairage intérieur assorti Kato 11-211, 11-212, 11-213, 11-214

339.90 EUR (PVC*)

239.99 EUR^*

Art.-no. Kato_101763

Kato

OUIGO est une marque SNCF de services ferroviaires à bas prix. Depuis 2013, des rames TGV circulent sous cette marque à bas prix, dans un premier temps entre Marne-la-Vallée (près de Paris) et le sud-est de la France. Depuis lors, le réseau s'est encore élargi, de sorte qu'à fin 2020, un total de 41 stations à travers la France étaient desservies. En mai 2021, des connexions à haut débit sous la marque OUIGO ont également commencé à fonctionner dans l'Espagne voisine.

Détails du modèle :
- exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
- Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction

569.90 EUR (PVC*)

512.91 EUR^*

Art.-no. Kato_10-1790

Kato

L'EMU3000 est le dernier train express phare de l'Administration des chemins de fer de Taiwan (TRA). Avec l'intention d'introduire un total de 600 unités, il a commencé ses opérations fin 2021, remplaçant les anciens modèles de train tels que les trains express « Tze-Chiang » (similaires aux trains express japonais) et les trains de voyageurs « Chu-Kuang » (similaires aux trains express japonais). trains express japonais). Il sert également à remplacer les voitures diesel sur la ligne électrifiée South Link. Depuis 2019, TRA renouvelle les gares et les wagons sous le concept « TRA Aesthetic Renaissance (FUTURE—RENAISSANCE) ». Suivant cette philosophie, l'EMU3000 présente un design moderne avec un thème monochrome simple, complété par des couleurs accentuées au-dessus des portes. Conçu pour augmenter la capacité de transport, le train se compose de douze voitures de 20 mètres de long, dont une voiture de classe affaires (appelée « classe Teng Yun »), similaire à la voiture verte japonaise, reliée à la sixième voiture. Avec le Taiwan High Speed ????Rail 700T, l'EMU3000 offre une vue panoramique sur le paysage ferroviaire de Taiwan. Notre objectif est de reproduire fidèlement son élégant design noir et blanc et ses divers marquages.

249.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10-1791

Kato

L'EMU3000 est le dernier train express phare de l'Administration des chemins de fer de Taiwan (TRA). Avec l'intention d'introduire un total de 600 unités, il a commencé ses opérations fin 2021, remplaçant les anciens modèles de train tels que les trains express « Tze-Chiang » (similaires aux trains express japonais) et les trains de voyageurs « Chu-Kuang » (similaires aux trains express japonais). trains express japonais). Il sert également à remplacer les voitures diesel sur la ligne électrifiée South Link. Depuis 2019, TRA renouvelle les gares et les wagons sous le concept « TRA Aesthetic Renaissance (FUTURE—RENAISSANCE) ». Suivant cette philosophie, l'EMU3000 présente un design moderne avec un thème monochrome simple, complété par des couleurs accentuées au-dessus des portes. Conçu pour augmenter la capacité de transport, le train se compose de douze voitures de 20 mètres de long, dont une voiture de classe affaires (appelée « classe Teng Yun »), similaire à la voiture verte japonaise, reliée à la sixième voiture. Avec le Taiwan High Speed ????Rail 700T, l'EMU3000 offre une vue panoramique sur le paysage ferroviaire de Taiwan. Notre objectif est de reproduire fidèlement son élégant design noir et blanc et ses divers marquages.

569.90 EUR (PVC*)

512.91 EUR^*

Art.-no. Kato_10-1792

Kato

L'EMU3000 est le dernier train express phare de l'Administration des chemins de fer de Taiwan (TRA). Prévu pour introduire un total de 600 unités, il est entré en service fin 2021, remplaçant les modèles de train plus anciens tels que les trains express « Tze-Chiang » (similaires aux trains express japonais) et les trains de voyageurs « Chu-Kuang » ( semblable aux trains express japonais). Il sert également à remplacer les voitures diesel sur la ligne électrifiée South Link. Depuis 2019, TRA renouvelle les gares et les wagons sous le concept « TRA Aesthetic Renaissance (FUTURE—RENAISSANCE) ». Suivant cette philosophie, l'EMU3000 présente un design moderne avec un thème monochrome simple, complété par des couleurs accentuées au-dessus des portes. Conçu pour augmenter la capacité de transport, le train se compose de douze voitures de 20 mètres de long, dont une voiture de classe affaires (appelée « classe Teng Yun »), similaire à la voiture verte japonaise, reliée à la sixième voiture. Avec le Taiwan High Speed ????Rail 700T, l'EMU3000 offre une vue panoramique sur le paysage ferroviaire de Taiwan. Notre objectif est de reproduire fidèlement son élégant design noir et blanc et ses divers marquages.

249.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10-1793

Kato

L'EMU3000 est le dernier train express phare de l'Administration des chemins de fer de Taiwan (TRA). Avec l'intention d'introduire un total de 600 unités, il a commencé ses opérations fin 2021, remplaçant les anciens modèles de train tels que les trains express « Tze-Chiang » (similaires aux trains express japonais) et les trains de voyageurs « Chu-Kuang » (similaires aux trains express japonais). trains express japonais). Il sert également à remplacer les voitures diesel sur la ligne électrifiée South Link. Depuis 2019, TRA renouvelle les gares et les wagons sous le concept « TRA Aesthetic Renaissance (FUTURE—RENAISSANCE) ». Suivant cette philosophie, l'EMU3000 présente un design moderne avec un thème monochrome simple, complété par des couleurs accentuées au-dessus des portes. Conçu pour augmenter la capacité de transport, le train se compose de douze voitures de 20 mètres de long, dont une voiture de classe affaires (appelée « classe Teng Yun »), similaire à la voiture verte japonaise, reliée à la sixième voiture. Avec le Taiwan High Speed ????Rail 700T, l'EMU3000 offre une vue panoramique sur le paysage ferroviaire de Taiwan. Notre objectif est de reproduire fidèlement son élégant design noir et blanc et ses divers marquages.

80.90 EUR (PVC*)

79.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10-503-3

Kato

Nous vous présentons le nouveau « Christmas Steam Train » de la série Pocket Line

Equipé de :
- moteur Kato à 5 pôles, sans noyau, de haute qualité
- Accouplements Arnold standards
- Peut rouler dans des virages avec un très petit rayon

49.39 EUR^*

Art.-no. Piko_40718

Piko

Nouveauté 2024 : Le PIKO Falns de Captrain à l'époque VI impressionne par sa peinture et son impression impeccables. En plus des attelages courts fonctionnant de manière fiable pour l'utilisation de trains complets, le modèle présente tous les détails du prototype, avec des guidons, des volants et des plates-formes de serre-frein au design filigrane requis, installés séparément et donc autonomes.

189.05 EUR^*

Art.-no. Piko_40806

Piko

Nouveauté 2024 : version imprimée de la locomotive diesel d'origine américaine 65-DE-19-A sous le nom de Rh 2000 de la NS à l'époque III. Selon la version, le modèle 65-DE-19-A s'adapte aux thèmes végétaux des États-Unis et d'Europe. En termes de qualité, l'approche des modèles PIKO N précédents est toujours poursuivie : gravures tridimensionnelles, construction délicate des moules, technologie de pointe. L'impression du modèle est complétée par la peinture et l'impression dans la haute qualité PIKO habituelle. Le moteur PIKO éprouvé garantit d'excellentes caractéristiques de fonctionnement. Pour garantir des forces de traction élevées, le modèle dispose de deux pneus de traction. Le PIKO 65-DE-19-A dispose d'un circuit imprimé bien rangé avec une interface Next18.

294.50 EUR^*

Art.-no. Piko_40807

Piko

Nouveauté 2024 : version imprimée de la locomotive diesel d'origine américaine 65-DE-19-A sous le nom de Rh 2000 de la NS à l'époque III. Selon la version, le modèle 65-DE-19-A s'adapte aux thèmes végétaux des États-Unis et d'Europe. En termes de qualité, l'approche des modèles PIKO N précédents est toujours poursuivie : gravures tridimensionnelles, construction délicate des moules, technologie de pointe. L'impression du modèle est complétée par la peinture et l'impression dans la haute qualité PIKO habituelle. Le moteur PIKO éprouvé garantit d'excellentes caractéristiques de fonctionnement. Pour garantir des forces de traction élevées, le modèle dispose de deux pneus de traction. Le PIKO 65-DE-19-A dispose d'un décodeur sonore PSD XP correspondant en usine.

184.90 EUR (PVC*)

166.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2573

Arnold

FS, locomotive diesel D.445 de la 1ère série, en livrée vert-marron, vitres avant plates, Ep. IV-V.

304.90 EUR (PVC*)

274.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2573S

Arnold

FS, locomotive diesel D.445 de la 1ère série, en livrée vert-marron, vitres avant plates, Ep IV-V, avec décodeur sonore DCC.

184.90 EUR (PVC*)

166.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2574

Arnold

FS, locomotive diesel D.445 de la 3e série avec quatre phares aux couleurs MDVC, Ep. IV-V.

304.90 EUR (PVC*)

274.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2574S

Arnold

FS, locomotive diesel D.445 de la 3ème série avec quatre phares en livrée MDVC, Ep IV-V, avec décodeur sonore DCC.

184.90 EUR (PVC*)

166.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2575

Arnold

FS, locomotive diesel D.445 de la 3e série avec quatre phares en livrée XMPR, Ep. VI.

304.90 EUR (PVC*)

274.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2575S

Arnold

FS, locomotive diesel D.445 de la 3ème série avec quatre phares en livrée XMPR, Ep. VI, avec décodeur sonore DCC.

206.90 EUR (PVC*)

186.21 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2626

Arnold

BLS, locomotive électrique polyvalente à quatre essieux Re 4/4 161 « Domodossola », marron, Ep. IV-V

La BLS Ae 4/4II a été achetée de 1964 à 1983 comme locomotive universelle avec de bonnes performances minières afin de pouvoir transporter des trains à des vitesses plus élevées et de remplacer les locomotives des années de fondation.

Grâce à la conception très réussie de la BLS Ae 4/4, la première locomotive haute performance sans essieu au monde, le BLS et la SLM ont dérivé le nouveau développement de cette série.

Les cinq premières machines n'étaient homologuées qu'à 125 km/h à la livraison et étaient donc désignées Ae 4/4II 261-265. En 1969, après avoir remplacé le support de boîte par des ressorts hélicoïdaux et des essais approfondis, ils furent approuvés pour la série R et la vitesse de pointe fut augmentée à 140 km/h. Depuis, les locomotives portent le nom de Re 4/4 161-165.

A l'occasion du 60ème anniversaire de la Re 4/4, les nouveaux modèles Arnold sont livrés dans un élégant emballage en carton avec inscriptions chromées et métal, qui, outre un livret sur l'histoire de cette locomotive à succès, comprend également une clé en métal argenté. bague en forme de BLS Re 4/4 contient.

Les modèles eux-mêmes sont livrés en versions analogiques avec une interface Next 18 et un éclairage de cabine conducteur activable en mode numérique. Ils ne peuvent pas être équipés de sonorisation. Les versions avec son sont déjà équipées d'un son et d'un «décodeur embarqué» départ usine. Seuls les enregistrements originaux du BLS Re 4/4 ont été utilisés pour les sons des locomotives.

En plus de l'éclairage de la cabine du conducteur, les variantes sonores disposent chacune d'une « batterie externe » qui peut être utilisée pour combler des coupures de courant encore plus importantes de plusieurs secondes sur la piste.

326.90 EUR (PVC*)

294.21 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2626S

Arnold

BLS, locomotive électrique polyvalente à quatre essieux Re 4/4 161 « Domodossola », marron, Ep. IV-V, avec décodeur sonore DCC

La BLS Ae 4/4II a été achetée de 1964 à 1983 comme locomotive universelle avec de bonnes performances minières afin de pouvoir transporter des trains à des vitesses plus élevées et de remplacer les locomotives des années de fondation.

Grâce à la conception très réussie de la BLS Ae 4/4, la première locomotive haute performance sans essieu au monde, le BLS et la SLM ont dérivé le nouveau développement de cette série.

Les cinq premières machines n'étaient homologuées qu'à 125 km/h à la livraison et étaient donc désignées Ae 4/4II 261-265. En 1969, après avoir remplacé le support de boîte par des ressorts hélicoïdaux et des essais approfondis, ils furent approuvés pour la série R et la vitesse de pointe fut augmentée à 140 km/h. Depuis, les locomotives portent le nom de Re 4/4 161-165.

A l'occasion du 60ème anniversaire de la Re 4/4, les nouveaux modèles Arnold sont livrés dans un élégant emballage en carton avec inscriptions chromées et métal, qui, outre un livret sur l'histoire de cette locomotive à succès, comprend également une clé en métal argenté. bague en forme de BLS Re 4/4 contient.

Les modèles eux-mêmes sont livrés en versions analogiques avec une interface Next 18 et un éclairage de cabine conducteur activable en mode numérique. Ils ne peuvent pas être équipés de sonorisation. Les versions avec son sont déjà équipées d'un son et d'un «décodeur embarqué» départ usine. Seuls les enregistrements originaux du BLS Re 4/4 ont été utilisés pour les sons des locomotives.

En plus de l'éclairage de la cabine du conducteur, les variantes sonores disposent chacune d'une « batterie externe » qui peut être utilisée pour combler des coupures de courant encore plus importantes de plusieurs secondes sur la piste.

206.90 EUR (PVC*)

186.21 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2627

Arnold

BLS, locomotive électrique polyvalente à quatre essieux Re 4/4 173 « Lötschental », marron, époque IV-V

La BLS Ae 4/4II a été achetée de 1964 à 1983 comme locomotive universelle avec de bonnes performances minières afin de pouvoir transporter des trains à des vitesses plus élevées et de remplacer les locomotives des années de fondation.

Grâce à la conception très réussie de la BLS Ae 4/4, la première locomotive hautes performances sans essieu au monde, le BLS et la SLM ont dérivé le nouveau développement de cette série.

Les cinq premières machines n'étaient homologuées qu'à 125 km/h à la livraison et étaient donc désignées Ae 4/4II 261-265. En 1969, après avoir remplacé le support de boîte par des ressorts hélicoïdaux et des essais approfondis, ils furent approuvés pour la série R et la vitesse de pointe fut augmentée à 140 km/h. Depuis, les locomotives portent le nom de Re 4/4 161-165.

A l'occasion du 60ème anniversaire de la Re 4/4, les nouveaux modèles Arnold sont livrés dans un élégant emballage en carton avec inscriptions chromées et métal, qui, outre un livret sur l'histoire de cette locomotive à succès, comprend également une clé en métal argenté. bague en forme de BLS Re 4/4 contient.

Les modèles eux-mêmes sont livrés en versions analogiques avec une interface Next 18 et un éclairage de cabine conducteur activable en mode numérique. Ils ne peuvent pas être équipés de sonorisation. Les versions avec son sont déjà équipées d'un son et d'un «décodeur embarqué» départ usine. Seuls les enregistrements originaux du BLS Re 4/4 ont été utilisés pour les sons des locomotives.

En plus de l'éclairage de la cabine du conducteur, les variantes sonores disposent chacune d'une « batterie externe » qui peut être utilisée pour combler des coupures de courant encore plus importantes de plusieurs secondes sur la piste.

326.90 EUR (PVC*)

294.21 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2627S

Arnold

BLS, locomotive électrique polyvalente à quatre essieux Re 4/4 173 « Lötschental », marron, Ep. IV-V, avec décodeur sonore DCC

La BLS Ae 4/4II a été achetée de 1964 à 1983 comme locomotive universelle avec de bonnes performances minières afin de pouvoir transporter des trains à des vitesses plus élevées et de remplacer les locomotives des années de fondation.

Grâce à la conception très réussie de la BLS Ae 4/4, la première locomotive hautes performances sans essieu au monde, le BLS et la SLM ont dérivé le nouveau développement de cette série.

Les cinq premières machines n'étaient homologuées qu'à 125 km/h à la livraison et étaient donc désignées Ae 4/4II 261-265. En 1969, après avoir remplacé le support de boîte par des ressorts hélicoïdaux et des essais approfondis, ils furent approuvés pour la série R et la vitesse de pointe fut augmentée à 140 km/h. Depuis, les locomotives portent le nom de Re 4/4 161-165.

A l'occasion du 60ème anniversaire de la Re 4/4, les nouveaux modèles Arnold sont livrés dans un élégant emballage en carton avec inscriptions chromées et métal, qui, outre un livret sur l'histoire de cette locomotive à succès, comprend également une clé en métal argenté. bague en forme de BLS Re 4/4 contient.

Les modèles eux-mêmes sont livrés en versions analogiques avec une interface Next 18 et un éclairage de cabine conducteur activable en mode numérique. Ils ne peuvent pas être équipés de sonorisation. Les versions avec son sont déjà équipées en usine de son et d'un «décodeur embarqué». Seuls les enregistrements originaux du BLS Re 4/4 ont été utilisés pour les sons des locomotives.

En plus de l'éclairage de la cabine de conduite, les variantes sonores disposent chacune d'une « batterie externe » qui peut être utilisée pour combler des coupures de courant encore plus importantes de plusieurs secondes sur la piste.

326.90 EUR (PVC*)

294.21 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2628S

Arnold

BLS, locomotive électrique polyvalente à quatre essieux Re 4/4 192 « Spiez », avec pantographe à un bras, marron, Ep. IV-V, avec décodeur sonore DCC.

La BLS Ae 4/4II a été achetée de 1964 à 1983 comme locomotive universelle avec de bonnes performances minières afin de pouvoir transporter des trains à des vitesses plus élevées et de remplacer les locomotives des années de fondation.

Grâce à la conception très réussie de la BLS Ae 4/4, la première locomotive haute performance sans essieu au monde, le BLS et la SLM ont dérivé le nouveau développement de cette série.

Les cinq premières machines n'étaient homologuées qu'à 125 km/h à la livraison et étaient donc désignées Ae 4/4II 261-265. En 1969, après avoir remplacé le support de boîte par des ressorts hélicoïdaux et des essais approfondis, ils furent approuvés pour la série R et la vitesse de pointe fut augmentée à 140 km/h. Depuis, les locomotives portent le nom de Re 4/4 161-165.

A l'occasion du 60ème anniversaire de la Re 4/4, les nouveaux modèles Arnold sont livrés dans un élégant emballage en carton avec inscriptions chromées et métal, qui, outre un livret sur l'histoire de cette locomotive à succès, comprend également une clé en métal argenté. bague en forme de BLS Re 4/4 contient.

Les modèles eux-mêmes sont livrés en versions analogiques avec une interface Next 18 et un éclairage de cabine conducteur activable en mode numérique. Ils ne peuvent pas être équipés de sonorisation. Les versions avec son sont déjà équipées en usine de son et d'un «décodeur embarqué». Seuls les enregistrements originaux du BLS Re 4/4 ont été utilisés pour les sons des locomotives.

En plus de l'éclairage de la cabine de conduite, les variantes sonores disposent chacune d'une « batterie externe » qui peut être utilisée pour combler des coupures de courant encore plus importantes de plusieurs secondes sur la piste.

157.90 EUR (PVC*)

142.11 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_5160003

Fleischmann

Coffret de départ analogique : locomotive à vapeur classe 80 avec train de voyageurs.

Contenu:
1 locomotive à vapeur BR 80
2 voitures de tourisme
1 télécommande électronique
1 bloc d'alimentation enfichable

- Etiquettes de différentes administrations ferroviaires

Voies de lit de ballast pour ovale (rayon R1 ; 5 x 9101, 8 x 9120, 1 voie de liaison).

Taille du système : 75 cm x 40 cm.

471.90 EUR (PVC*)

424.71 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_5170004

Fleischmann

Coffret numérique z21 start : locomotive à vapeur série 051 avec train-grue de la Deutsche Bundesbahn.

Contenu:
1 locomotive à vapeur BR 051 avec un décodeur soudé en usine
1 wagon de chantier
1 palan à grue en quatre parties
1 démarrage du z21
1 Z21 multiMAUS
1 bloc d'alimentation enfichable

- Bras de support pivotants
- Maison de grue rotative
- Flèche de grue mobile en hauteur
- La bride principale peut être actionnée à l'aide d'un câble pour la montée et la descente

Voies à ballast pour voie ovale de rayon R1 (4 x 9100, 8 x 9120), matériel de raccordement électrique.

Taille du système : 85 cm x 40 cm.

z21 est un système modulaire :
- Commencez avec le centre de démarrage z21 et le Z21 multiMAUS.
- Mise à niveau avec routeur WLAN et code d'activation, réf. 10814, l'utilisation d'un smartphone, d'une tablette PC, d'un Z21 WLANMAUS et d'un ordinateur (commande de chemin de fer miniature assistée par logiciel) est donc possible.
- Si vous possédez votre propre routeur WiFi et êtes familier avec les réseaux WiFi, le code d'activation 10818 suffit pour la mise à niveau mentionnée ci-dessus.

154.90 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H3083

Hobbytrain

La lourde locomotive diesel de manœuvre et de grande ligne Vossloh G1000 est utilisée sur de nombreux chemins de fer publics et privés. Le G1000 BB peut être utilisé pour les manœuvres lourdes et les itinéraires légers et est homologué dans toute l'Europe. Chez CFF Cargo, ils portent la désignation de série Am 842. Reproduction détaillée des différences de conception entre les versions allemande et suisse. Les grilles de ventilateur sont conçues comme des pièces gravées. Préparé pour l'installation d'un décodeur sonore.

Caractéristiques du modèle :
– Moteur à induit en cloche avec volant d'inertie
– Interface décodeur Next 18 (NEM662)
– Quatre essieux moteurs
– Consommation de courant sur tous les axes
– Deux pneus de traction
– La lumière change de blanc/rouge
– Couplage NEM
– LüP 95 mm

7.80 EUR^*

Art.-no. Diverse_N-Bahn-Magazin-2025-1

Diverse

Magazine allemand de 88 pages pour le N-Bahner

6.99 EUR^*

Art.-no. Faller_170481

Faller

Cet adhésif fin est parfait pour fixer de manière permanente le gravier et le sable. Appliquez simplement l'adhésif lentement sur la zone souhaitée pour créer une liaison stable et durable. Aucun outil supplémentaire n'est requis, ce qui le rend particulièrement simple à utiliser !

14.99 EUR^*

Art.-no. Faller_272439

Faller

Avec 64 bancs et 30 tables assorties aspect bois, les espaces lounge, les parcs et les zones de barbecue peuvent être parfaitement embellis pour les résidents miniatures du complexe de construction modèle. Des nappes assorties sont incluses pour les tables. L'ensemble comprend également deux petits bateaux, qui peuvent être utilisés, par exemple, pour faire une promenade tranquille sur un lac du parc.

Ce kit contient : 98 pièces détachées en 1 couleur et 1 décoration. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour le bricolage.

16.99 EUR^*

Art.-no. Loewe_2412

Loewe

Elément lourd d'un grand pont transporteur, stocké sur des poutres de transport et fixé avec des sangles de tension, adapté à tous les wagons plats, à flancs bas et à ranchers courants à 2 essieux

Longueur : environ 70 mm

16.99 EUR^*

Art.-no. Loewe_2413

Loewe

composant de machine lourd, stocké sur des poutres de transport et fixé avec des sangles de tension ; Convient à tous les wagons plats, à côtés bas et à ranchers courants à 2 essieux

Longueur : 70 mm

13.99 EUR^*

Art.-no. Loewe_2416

Loewe

stocké sur des poutres de transport et fixé avec des sangles de tension, adapté à tous les wagons plats, à flancs bas et à ranchers courants à 2 essieux ; Longueur : environ 70 mm

13.99 EUR^*

Art.-no. Loewe_2417

Loewe

composant de machine lourd, stocké sur des poutres de transport et fixé avec des sangles de tension ; convient à tous les wagons plats, à flancs bas et à ranchers courants à 2 essieux ; Longueur: 7Omm

14.50 EUR^*

Art.-no. N-Train_211070

N-Train

Bancs en béton imprimés en 3D avec détails en laiton photodécoupés.

Assemblé et peint. Prêt à être placé sur le système.