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Echelle N 11/2024: Fleischmann & Liliput
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Cher client,
Fleischmann a livré hier les premiers modèles de l'entreprise Kühn, reprise l'année dernière. Egalement neufs 6 wagons-citernes Liliput.
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229.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739422
Fleischmann
Locomotive électrique 1020.027 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
Après la fin de la guerre, il y avait 44 locomotives DRG série E 94 en Autriche. En 1952, les ÖBB commandèrent trois locomotives supplémentaires. La désignation de la série est passée de E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service de trains de marchandises et sur les rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence des couleurs de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine en passant par le rouge signalisation. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après le retrait de la production de la dernière des trois répliques vert sapin en 1985, aucune 1020 verte n'était plus utilisée. Ce n'est qu'en 1990 que la 1020 042 fut peinte en vert sapin et fut désormais également disponible à des fins nostalgiques (notamment comme locomotive pour le nostalgique Orient Express).
Environ un an plus tard, le 1020 047 était également peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été ajoutées à la carrosserie de la locomotive et une ligne décorative à chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le 1020 027 portait encore les logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
Après la fin de la guerre, il y avait 44 locomotives DRG série E 94 en Autriche. En 1952, les ÖBB commandèrent trois locomotives supplémentaires. La désignation de la série est passée de E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service de trains de marchandises et sur les rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence des couleurs de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine en passant par le rouge signalisation. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après le retrait de la production de la dernière des trois répliques vert sapin en 1985, aucune 1020 verte n'était plus utilisée. Ce n'est qu'en 1990 que la 1020 042 fut peinte en vert sapin et fut désormais également disponible à des fins nostalgiques (notamment comme locomotive pour le nostalgique Orient Express).
Environ un an plus tard, le 1020 047 était également peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été ajoutées à la carrosserie de la locomotive et une ligne décorative à chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le 1020 027 portait encore les logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
354.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739492
Fleischmann
Locomotive électrique 1020.027 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Après la fin de la guerre, 44 locomotives de la classe DRG E 94 se trouvaient en Autriche. En 1952, ÖBB a commandé trois autres locomotives. La désignation de la série est passée de la série E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service des trains de marchandises et des rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence de la couleur de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine au rouge trafic. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après que la dernière des trois répliques de machines vertes en pin ait quitté le statut de fonctionnement en 1985, il n'y avait plus de 1020 vertes en service. Ce n'est qu'en 1990 que le numéro de route 1020 042 a été peint en vert sapin et à partir de là, il était également disponible à des fins nostalgiques (y compris comme locomotive de transport pour le Nostalgia Orient Express).
Environ un an plus tard, 1020 047 a également été peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été appliquées sur le corps de la locomotive et une ligne décorative sur chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le numéro de route 1020 027 était encore recouvert de logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Après la fin de la guerre, 44 locomotives de la classe DRG E 94 se trouvaient en Autriche. En 1952, ÖBB a commandé trois autres locomotives. La désignation de la série est passée de la série E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service des trains de marchandises et des rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence de la couleur de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine au rouge trafic. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après que la dernière des trois répliques de machines vertes en pin ait quitté le statut de fonctionnement en 1985, il n'y avait plus de 1020 vertes en service. Ce n'est qu'en 1990 que le numéro de route 1020 042 a été peint en vert sapin et à partir de là, il était également disponible à des fins nostalgiques (y compris comme locomotive de transport pour le Nostalgia Orient Express).
Environ un an plus tard, 1020 047 a également été peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été appliquées sur le corps de la locomotive et une ligne décorative sur chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le numéro de route 1020 027 était encore recouvert de logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
169.90 EUR
(PVC*)
152.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560031
Fleischmann
Numéro d'entreprise 371 002-7
Locomotive électrique 371 002 des chemins de fer tchèques.
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Conception de toit élaborée avec des pantographes authentiques
Dans les années 1980, la CSD et la DR ont décidé d'acquérir des locomotives à deux systèmes afin de simplifier le trafic et les processus opérationnels en constante augmentation dans le trafic transfrontalier sur la ligne Berlin-Dresde-Prague.
L'extension de la liaison Decín-Prague jusqu'à une vitesse maximale de 160 km/h a nécessité la modernisation de certaines locomotives. À partir de 1994, six locomotives tchèques Rh 372 ont été adaptées pour des voyages internationaux plus rapides et fonctionnent depuis sous la classe 371 – « Turbobastard ». Le CD a transféré les machines converties au dépôt de Prague.
Locomotive électrique 371 002 des chemins de fer tchèques.
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Conception de toit élaborée avec des pantographes authentiques
Dans les années 1980, la CSD et la DR ont décidé d'acquérir des locomotives à deux systèmes afin de simplifier le trafic et les processus opérationnels en constante augmentation dans le trafic transfrontalier sur la ligne Berlin-Dresde-Prague.
L'extension de la liaison Decín-Prague jusqu'à une vitesse maximale de 160 km/h a nécessité la modernisation de certaines locomotives. À partir de 1994, six locomotives tchèques Rh 372 ont été adaptées pour des voyages internationaux plus rapides et fonctionnent depuis sous la classe 371 – « Turbobastard ». Le CD a transféré les machines converties au dépôt de Prague.
294.90 EUR
(PVC*)
265.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570031
Fleischmann
Numéro d'entreprise 371 002-7
Locomotive électrique 371 002 des chemins de fer tchèques.
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Conception de toit élaborée avec des pantographes authentiques
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
Dans les années 1980, la CSD et la DR ont décidé d'acquérir des locomotives à deux systèmes afin de simplifier le trafic et les processus opérationnels en constante augmentation dans le trafic transfrontalier sur la ligne Berlin-Dresde-Prague.
L'extension de la liaison Decín-Prague jusqu'à une vitesse maximale de 160 km/h a nécessité la modernisation de certaines locomotives. À partir de 1994, six locomotives tchèques Rh 372 ont été adaptées pour des voyages internationaux plus rapides et fonctionnent depuis sous la classe 371 – « Turbobastard ». Le CD a transféré les machines converties au dépôt de Prague.
Locomotive électrique 371 002 des chemins de fer tchèques.
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Conception de toit élaborée avec des pantographes authentiques
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
Dans les années 1980, la CSD et la DR ont décidé d'acquérir des locomotives à deux systèmes afin de simplifier le trafic et les processus opérationnels en constante augmentation dans le trafic transfrontalier sur la ligne Berlin-Dresde-Prague.
L'extension de la liaison Decín-Prague jusqu'à une vitesse maximale de 160 km/h a nécessité la modernisation de certaines locomotives. À partir de 1994, six locomotives tchèques Rh 372 ont été adaptées pour des voyages internationaux plus rapides et fonctionnent depuis sous la classe 371 – « Turbobastard ». Le CD a transféré les machines converties au dépôt de Prague.
104.90 EUR
(PVC*)
94.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260041
Fleischmann
Coffret de voitures 1 avec deux voitures à deux étages de la Deutsche Reichsbahn.
Composé d'une voiture à deux étages de 2e classe, type DBmue, et d'une voiture témoin à deux étages de 2e classe, type DBmq.
- Voiture de contrôle avec changement de lumière blanc/rouge
- Convient pour les voitures à deux étages, réf. 6260042
En 1971, VEB Waggonbau Görlitz a livré deux prototypes de voiture simple à deux étages à la DR. La voiture simple à deux étages devait permettre une adaptation plus flexible aux changements de volume de passagers et des économies en cas de dommages. Après des tests approfondis sur les deux prototypes, une première série d'environ 138 véhicules fut livrée à partir de 1974. L'étage inférieur de ces voitures était entièrement équipé de sièges. Il a été utilisé pour la première fois dans les zones métropolitaines du sud et sur les itinéraires à fort trafic.
Composé d'une voiture à deux étages de 2e classe, type DBmue, et d'une voiture témoin à deux étages de 2e classe, type DBmq.
- Voiture de contrôle avec changement de lumière blanc/rouge
- Convient pour les voitures à deux étages, réf. 6260042
En 1971, VEB Waggonbau Görlitz a livré deux prototypes de voiture simple à deux étages à la DR. La voiture simple à deux étages devait permettre une adaptation plus flexible aux changements de volume de passagers et des économies en cas de dommages. Après des tests approfondis sur les deux prototypes, une première série d'environ 138 véhicules fut livrée à partir de 1974. L'étage inférieur de ces voitures était entièrement équipé de sièges. Il a été utilisé pour la première fois dans les zones métropolitaines du sud et sur les itinéraires à fort trafic.
94.90 EUR
(PVC*)
85.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260042
Fleischmann
Coffret de voitures 2 avec deux voitures à deux étages, type DBmue, de la Reichsbahn allemande.
- Convient pour les voitures à deux étages, réf. 6260041
En 1971, VEB Waggonbau Görlitz a livré deux prototypes de voiture simple à deux étages à la DR. La voiture simple à deux étages devait permettre une adaptation plus flexible aux changements de volume de passagers et permettre des économies en cas de dommages. Après des tests approfondis sur les deux prototypes, une première série d'environ 138 véhicules fut livrée à partir de 1974. L'étage inférieur de ces voitures était entièrement équipé de sièges. Il a été utilisé pour la première fois dans les zones métropolitaines du sud et sur les itinéraires à fort trafic.
- Convient pour les voitures à deux étages, réf. 6260041
En 1971, VEB Waggonbau Görlitz a livré deux prototypes de voiture simple à deux étages à la DR. La voiture simple à deux étages devait permettre une adaptation plus flexible aux changements de volume de passagers et permettre des économies en cas de dommages. Après des tests approfondis sur les deux prototypes, une première série d'environ 138 véhicules fut livrée à partir de 1974. L'étage inférieur de ces voitures était entièrement équipé de sièges. Il a été utilisé pour la première fois dans les zones métropolitaines du sud et sur les itinéraires à fort trafic.
40.90 EUR
(PVC*)
36.81 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260029
Fleischmann
Voiture transformée à quatre essieux 2e classe avec coffre à bagages, type BD4yg, de la Deutsche Bundesbahn.
- Convient aux locomotives à vapeur BR 23 réf. 7160003, 7170003
et BR 86, article no. 7160008, 7170008
- Convient aux locomotives à vapeur BR 23 réf. 7160003, 7170003
et BR 86, article no. 7160008, 7170008
146.90 EUR
(PVC*)
132.21 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660044
Fleischmann
Coffret de quatre wagons de marchandises de la Deutsche Bundesbahn.
Composé d'un fourgon à bagages pour train de marchandises type Pwgs 41, d'un wagon à ranchers type Kbs, d'un wagon à toit ouvrant type Tds et d'un wagon couvert type Gbkl 236.
- Guidons fins, marches, échelles et rampes de scène
- Wagon de marchandises couvert avec portes coulissantes mobiles
- Convient pour la locomotive électrique 169 005, réf. 7560022, 7570022
Composé d'un fourgon à bagages pour train de marchandises type Pwgs 41, d'un wagon à ranchers type Kbs, d'un wagon à toit ouvrant type Tds et d'un wagon couvert type Gbkl 236.
- Guidons fins, marches, échelles et rampes de scène
- Wagon de marchandises couvert avec portes coulissantes mobiles
- Convient pour la locomotive électrique 169 005, réf. 7560022, 7570022
45.95 EUR
(PVC*)
41.36 EUR*
Art.-no. Liliput_L265965
Liliput
4 essieux. Wagon-citerne, version standard, DR, Ep.IV
45.95 EUR
(PVC*)
41.36 EUR*
Art.-no. Liliput_L265966
Liliput
4 essieux. Wagon-citerne, version standard, DB, 'Fuchs Mannheim', Ep.IV
45.95 EUR
(PVC*)
41.36 EUR*
Art.-no. Liliput_L265973
Liliput
4 essieux. Wagon-citerne, modèle standard, FS, 'Ambrosoli & Villa Domodossola', Ep.III
45.95 EUR
(PVC*)
41.36 EUR*
Art.-no. Liliput_L265974
Liliput
4 essieux. Wagon-citerne, version standard, SBB-CFF, 'AVIA', Ep.IV
45.95 EUR
(PVC*)
41.36 EUR*
Art.-no. Liliput_L265985
Liliput
4 essieux. Wagon-citerne, modèle Deutzer, ÖBB, 'ÖMV Wien', Ep.IV
45.95 EUR
(PVC*)
41.36 EUR*
Art.-no. Liliput_L265986
Liliput
4 essieux. Wagon-citerne, version standard, DB, 'VTG', Ep.IV
159.99 EUR*
Art.-no. GF_371-013A
Graham Farish
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES DU MODÈLE :
- Époque 4
- Vert BR impeccablement propre (premier emblème)
- Numéro d'exécution 13269
- Supports d'accouplement NEM
- Moteur puissant sans noyau
- Haut-parleurs intégrés
- Equipé d'une prise décodeur Next18 DCC
- Longueur 60mm
- Époque 4
- Vert BR impeccablement propre (premier emblème)
- Numéro d'exécution 13269
- Supports d'accouplement NEM
- Moteur puissant sans noyau
- Haut-parleurs intégrés
- Equipé d'une prise décodeur Next18 DCC
- Longueur 60mm
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
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