Le nouveau train d'Arnold « Le Berliner » RTC

Récemment, un nombre croissant de véhicules de divers fabricants remontant à l'époque de la guerre froide entre l'Ouest et l'Est ont augmenté. Un exemple plus récent est celui des wagons-citernes Minitrix de l'armée américaine, construits en Allemagne. Le dernier exemple en date est le train d'occupation de l'armée britannique du Rhin (Royal Transportation Corps = RTC), qu'Arnold a mis sur le marché à l'automne 2023.

Exemple

Pas plus tard qu'en 1945, les trois puissances victorieuses s'accordèrent avec les Soviétiques sur des services ferroviaires spéciaux privilégiés entre leurs zones occupées et leur partie occupée à Berlin. La plupart des trains allaient à Berlin via Helmstedt-Magdebourg. De nombreux trains se terminaient à Berlin-Charlottenbourg. À l'exception du blocus de Berlin en 1948/49, les trains ont circulé régulièrement jusqu'en 1991.   L'itinéraire de circulation était exploité par les chemins de fer nationaux respectifs - la DB à l'ouest - de Helmstedt à Berlin et à Berlin, la DR a pris le relais. la locomotive et l'équipe du train allemande seront remplacées. Les trains n'étaient généralement autorisés qu'aux soldats d'occupation et, si nécessaire, à leurs proches. Il y avait cependant une particularité : pour qu'aucun passager ne puisse descendre du train ou y monter (sans autorisation), toutes les portes du train étaient verrouillées avec une chaîne et un cadenas au départ. Ce problème a été résolu - probablement à la demande de la RDA. Il ne pouvait être entièrement exclu que le train doive faire un arrêt imprévu dans une gare de la RDA. Le train circulait généralement une à deux fois par semaine et portait initialement le nom de train DB. Il a ensuite été changé en Dm. Les jours fériés de la RDA (par exemple le 1er mai ou le 7 octobre), tous les trains doivent être décorés du drapeau de la faucille et du marteau de la RDA. Mais les Alliés s’y sont opposés. La solution était que le train était descendu au poste frontière de Helmstedt et devait attendre le lendemain. Il a ensuite pu continuer à conduire sans le drapeau de la RDA.

À quoi ressemblaient ces trains militaires ? Quels wagons ont été transportés ?  Le train Arnold date d'environ 1985. Il parcourt la ligne Braunschweig-Berlin-Charlottenburg (ou retour). Du côté de la DB, les locomotives de la famille V 160 peuvent être utilisées comme locomotives de train (BR 216, 215 ou 218) ou comme BR 220, et après l'électrification de la ligne Braunschweig-Helmstedt, également comme locomotives de train. DR De ce côté, seules des locomotives diesel étaient utilisées, à savoir les BR 130 ou 132 (Ludmillas) ou 118 (anciennement V 180). Toutes les locomotives sont/étaient disponibles dans le commerce spécialisé.

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À propos des wagons :

Le contenu de la rame (Arnold #HN4297) se compose de quatre wagons.

• Bm 239 de la DB
• Bcm du RTC
• WRSm du RTC
• Sur 203 la DB

L'ensemble comprend donc deux voitures assises DB, une voiture-couchette et une voiture-restaurant avec un compartiment spécial. Ce compartiment spécial était réservé aux agents de train britanniques. À mon avis, les voitures de 2e classe sont trop peu nombreuses. Vous pouvez facilement choisir parmi votre collection de voitures de l'Ep. IV, qu'elles soient bleu océan/beige ou vertes. Ou - si vous en avez une - prenez la voiture RTC de 2e classe de Roco. Des voitures-couchettes DSG supplémentaires et/ou des voitures-lits ne posent pas non plus de problème, car le train circule principalement la nuit. Certains jours (par exemple pendant le trafic de Noël), le fourgon à bagages Dm 903 n'est pas autorisé. Un train de 8 ou 9 wagons peut rapidement se rassembler. Les wagons devaient être fournis par la DB et le loyer des wagons était payé par la Confédération au titre des frais de réparation ultérieurs. Une voiture devait être équipée d'un équipement radio, juste au cas où. La voiture-restaurant du RTC dotée d'un compartiment spécial, où l'adjudant avait également son siège réservé, répond à ce critère.

« Le Berlinois » comme modèle

À première vue, les quatre voitures se ressemblent toutes. Mais si l’on y regarde de plus près, les voitures présentent certaines différences. Voici un aperçu des quatre voitures en détail.

Toutes les voitures portent l'Union Jack (drapeau national britannique) (probablement sous forme d'autocollant) afin que tout le monde puisse voir qu'un train militaire britannique circule ici. Deux voitures appartiennent au Corps Royal des Transports et sont utilisées comme voitures privées par la DB. Voici une photo détaillée du logo du propriétaire.

La voiture 3 (WRSm) transporte l'équipement radio sur le toit.

Le forfait comprend également un billet et une description du trafic militaire en anglais.  Entre autres choses, les responsabilités administratives du train à Berlin sont également décrites ici.

Les voitures elles-mêmes roulent facilement et les déconnexions indésirables sur le système du club étaient rares. Les voitures elles-mêmes ont un attelage très court. Cependant, vous devez vous assurer que les billes de caoutchouc des transitions des wagons sont fermement insérées, sinon des déraillements indésirables peuvent se produire dans les courbes du système.

Ma conclusion

Le train est une compilation historique intéressante – de l’époque de la « Guerre froide ». Le train représente un exemple du trafic militaire tardif en Allemagne au milieu des années 1980. Malheureusement, il n'y a pas de wagons supplémentaires pour le train. Ce problème peut être résolu avec des wagons express DB « normaux », idéalement avec un autocollant « Union Jack ». Vous pouvez en fabriquer un vous-même en scannant le drapeau d'une voiture et en l'imprimant en couleur sur du support. Le drapeau peut également être retiré si la voiture doit être à nouveau utilisée à des fins civiles. La rame est très bon marché, à un peu moins de 120 € pour les quatre voitures.

Klaus Kosack