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Güterwagen Set Kühlwagen SBB Ep.VI 2-teilig
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Beschreibung
Zwei Kühlwagen der Bauart Hbbills-uy, SBB Cargo Ep.VI
Betriebsnummern: 057 und 111
- Detaillierte Ausführung
- Finescale Zurüstteile
- LüP 105mm pro Wagen
- Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Betriebsnummern: 057 und 111
- Detaillierte Ausführung
- Finescale Zurüstteile
- LüP 105mm pro Wagen
- Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Technische Daten
| Art.-Nr. | Mabar_86511 |
| Maßstab | 1:160 |
| Kategorien | Rollmaterial, Güterwagen |
| Epoche | VI |
| Bahngesellschaft | SBB |
| Elektrisches System | Spur N 2-Leiter Gleichstrom |
| Kupplung | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik |
| Quartal Erstauslieferung | 3/2022 |
| Länge über Puffer (mm) | 105mm |
mehr Infos
SBB Hbbills-uy 21 85 247 1 000 - 149
In den Jahren 2002 und 2003 beschaffte die SBB insgesamt 150 zweiachsige, isolierte Schiebewandwagen vom Typ Hbbills-uy bei Graaff Transportsysteme in Deutschland. Alle Wagen sind mit einem Heiz-/Kühlaggregat für den Transport von temperaturempfindlichen Gütern ausgerüstet.
Die Wagen werden vorwiegend für den Transport von Lebensmitteln der Großverteiler Coop und Migros sowie Nestlé genutzt. Der Wagen 001 trug bei Ablieferung im Jahr 2002 eine Migros-Werbeanschrift. Zeitweise werden die Wagen auch für den Transport von Bananen ab Bremerhaven in die Schweiz eingesetzt.
2005 wurden 30 baugleiche Wagen für RailCargoAustria gebaut, jedoch mit einem anderen Heiz-/Kühlaggregat, welches nur stationär über einen elektrischen Anschluss betrieben werden kann.
In den Jahren 2002 und 2003 beschaffte die SBB insgesamt 150 zweiachsige, isolierte Schiebewandwagen vom Typ Hbbills-uy bei Graaff Transportsysteme in Deutschland. Alle Wagen sind mit einem Heiz-/Kühlaggregat für den Transport von temperaturempfindlichen Gütern ausgerüstet.
Die Wagen werden vorwiegend für den Transport von Lebensmitteln der Großverteiler Coop und Migros sowie Nestlé genutzt. Der Wagen 001 trug bei Ablieferung im Jahr 2002 eine Migros-Werbeanschrift. Zeitweise werden die Wagen auch für den Transport von Bananen ab Bremerhaven in die Schweiz eingesetzt.
2005 wurden 30 baugleiche Wagen für RailCargoAustria gebaut, jedoch mit einem anderen Heiz-/Kühlaggregat, welches nur stationär über einen elektrischen Anschluss betrieben werden kann.