Personenwagen Set Leichtstahlwagen SBB Ep.IV 3-teilig
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Technische Daten
| Art.-Nr. | MW-Modell_N-CH-220c |
| Maßstab | 1:160 |
| Kategorien | Rollmaterial, Personenwagen |
| Epoche | IV |
| Bahngesellschaft | SBB |
| Elektrisches System | Spur N 2-Leiter Gleichstrom |
| Quartal Erstauslieferung | 4/2025 |
| Mindestradius (mm) | 230mm |
Beschreibung
SBB Leichtstahlwagen, Epoche 4
Wagenset mit 3 Wagen: 1x 1/2.Kl. , 2x 2.Kl. (Mitteleinstieg)
Betriebsnummern: AB 50 85 38 - 33012 - 9, B 50 85 20 - 33036 - 8, B 50 85 20 - 33023 - 6
Zum Modell
Wir realisieren diese Wagen als komplette Neukonstruktion maßstäblich in 1:160 in Zusammenarbeit mit Aare-Valley-Models .
Zuerst erscheinen die 2.Kl.-Mitteleinstiegswagen zusammen mit 1.Kl. und 1./2.Kl.
Bei der Modellumsetzung werden Unterschiede in den verschiedenen Bauarten/Wagentypen und Epochen vorbildgerecht umgesetzt;so z.B. verschiedene Einstiegstüren, Fenster, Dachgestaltung etc.
Die Griffstangen sollen weitestgehend als separat eingesteckte Ätzteile/Drahtbiegeteile ausgeführt werden.
Die Modelle sind für Innenbeleuchtung vorbereitet.
Modelldetails:
- Epoche gerechte Fenster, mit und ohne Kiemenlüfter
- Epoche gerechte Dachgestaltung, mit und ohne Dach-Bleche
- Epoche gerechte Bremsanlagen
- verschiedenartige Einstiegstüren
- separat eingesetzte filigrane Griffstangen als Ätzteile/Drahtbiegeteile
- mehrfarbige Inneneinrichtungen
- Faltenbälge: ausgezogen für den Betriebseinsatz sind montiert , eingezogen zum Tausch liegen bei
-f ür Innenbeleuchtung vorbereitet; reibungsarme Stromaufnahme über Metallbuchsen in den Achslagern
entgegen dem Modellfoto haben beide 2.Kl.-Wagen leicht eloxierte Türen
Wagenset mit 3 Wagen: 1x 1/2.Kl. , 2x 2.Kl. (Mitteleinstieg)
Betriebsnummern: AB 50 85 38 - 33012 - 9, B 50 85 20 - 33036 - 8, B 50 85 20 - 33023 - 6
Zum Modell
Wir realisieren diese Wagen als komplette Neukonstruktion maßstäblich in 1:160 in Zusammenarbeit mit Aare-Valley-Models .
Zuerst erscheinen die 2.Kl.-Mitteleinstiegswagen zusammen mit 1.Kl. und 1./2.Kl.
Bei der Modellumsetzung werden Unterschiede in den verschiedenen Bauarten/Wagentypen und Epochen vorbildgerecht umgesetzt;so z.B. verschiedene Einstiegstüren, Fenster, Dachgestaltung etc.
Die Griffstangen sollen weitestgehend als separat eingesteckte Ätzteile/Drahtbiegeteile ausgeführt werden.
Die Modelle sind für Innenbeleuchtung vorbereitet.
Modelldetails:
- Epoche gerechte Fenster, mit und ohne Kiemenlüfter
- Epoche gerechte Dachgestaltung, mit und ohne Dach-Bleche
- Epoche gerechte Bremsanlagen
- verschiedenartige Einstiegstüren
- separat eingesetzte filigrane Griffstangen als Ätzteile/Drahtbiegeteile
- mehrfarbige Inneneinrichtungen
- Faltenbälge: ausgezogen für den Betriebseinsatz sind montiert , eingezogen zum Tausch liegen bei
-f ür Innenbeleuchtung vorbereitet; reibungsarme Stromaufnahme über Metallbuchsen in den Achslagern
entgegen dem Modellfoto haben beide 2.Kl.-Wagen leicht eloxierte Türen
Herstellerinformation
Handelsname/Marke:
MW-Modell
Hersteller:
MW - Modell Exclusive Modelleisenbahnen, Michael Werning, Nesselstrasse 14, 33699 Bielefeld, Deutschland, info@mw-modell.de, www.mw-modell.de
Gefahrenhinweise
ACHTUNG! Verschluckungsgefahr. Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Enthält verschluckbare Kleinteile. Dieses Modell hat funktionsbedingt scharfe Kanten und Spitzen. Das Modell von Kindern unter 14 Jahren fernhalten. Modell nie unbeaufsichtigt betreiben. Verpackung und Anleitung für späteren Gebrauch aufbewahren.
mehr Infos
Zum Vorbild:
Zwischen 1937 und 1957 wurden insgesamt über 1100 Exemplare dieser Bauart „Leichtstahl“ in Betrieb gesetzt;in verschiedenen Ausführungen wie 1.Kl., ½.Kl. , 2.Kl. , Speise/Buffet-Wagen , Gepäckwagen etc.
Die Wagen wurden anfangs als Städte-Express auf der Ost-West-Achse eingesetzt, erschienen dann aber recht rasch auch im übrigen Land,so auch am Gotthard und am Lötschberg, meist in Schnellzügen.
Einige Wagen wurden auch ausgerüstet für den internationalen Verkehr mit Deutschland, Frankreich, Italien und Österreich.Später wurden sie dann überwiegend in Regionalzügen eingesetzt. Die letzten Exemplare waren bis in die 1990er Jahre im Einsatz.Nach ihrer Karriere bei den SBB wurden einige Wagen verkauft an Schweizer Privatbahnen oder ins Ausland, hier besonders Italien.Einige Exemplare haben bis heute überlebt bei SBB-historic oder bei privaten Museumsbahnen.
Zwischen 1937 und 1957 wurden insgesamt über 1100 Exemplare dieser Bauart „Leichtstahl“ in Betrieb gesetzt;in verschiedenen Ausführungen wie 1.Kl., ½.Kl. , 2.Kl. , Speise/Buffet-Wagen , Gepäckwagen etc.
Die Wagen wurden anfangs als Städte-Express auf der Ost-West-Achse eingesetzt, erschienen dann aber recht rasch auch im übrigen Land,so auch am Gotthard und am Lötschberg, meist in Schnellzügen.
Einige Wagen wurden auch ausgerüstet für den internationalen Verkehr mit Deutschland, Frankreich, Italien und Österreich.Später wurden sie dann überwiegend in Regionalzügen eingesetzt. Die letzten Exemplare waren bis in die 1990er Jahre im Einsatz.Nach ihrer Karriere bei den SBB wurden einige Wagen verkauft an Schweizer Privatbahnen oder ins Ausland, hier besonders Italien.Einige Exemplare haben bis heute überlebt bei SBB-historic oder bei privaten Museumsbahnen.