Diesellok HLD 231 SNCB Ep.III

Die WR360 C14 entstand in den späten 1930er Jahren als Rangierlokomotive für die Wehrmacht, die vorwiegend an explosionsgefährdeten Standorten eingesetzt werden sollte. Die Lok hat 360 PS, drei gekuppelte Achsen und eine Achslast von 14 Tonnen. Nach dem Krieg gingen die verbliebenen und nun als V36 bezeichneten Lokomotiven an die Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn. Auch in Tschechien, Belgien und Österreich sind Lokomotiven verblieben. Nach dem Krieg wurden noch 14 Loks nachgebaut. Die DB setzte die V36 auch im Wendezugbetrieb mit Reisezugwagen ein, dazu erhielten sieben Lokomotiven zwischen 1955 und 1959 eine elektropneumatische Steuerung, die von nur einem Mann zu bedienen war. Für diese Einsätze wurden einige V 36 einem großen Umbau unterzogen: Weil die Fahrt mit dem (recht hohen) Vorbau voraus immer etwas problematisch war und den Einmannbetrieb verhinderte, wurde ihnen eine Kanzel auf das Führerhaus gesetzt.

Betriebsnummer: 231.01
Betriebszustand 1960

Modelleigenschaften:
- Variante mit kurzem Radstand
- Angesetzte Ätzteile
- Neuer verbesserter Antrieb
- Schnittstelle NEM651, es wird der abgewinkelte Decoder benötigt
- Spitzenlicht mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Berücksichtigung der Bauartunterschiede

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1939 bei Orenstein & Koppel, Berlin, Fab.-Nr. 21118
geliefert an OKH, Einheit 16020 Aachen und Jülich; Lok-Nr= Fab.-Nr.
1945 verblieb die Lok in Belgien
war die einzige Lok Typ V36 bei SNCB.
01.02. 1952 Loknummer 231.01
01.05. 1954 neue Loknummer 231.001
Einsatzorte in Belgien:
Bruxelles-Midi, -Schaarbeek
Lok trug den Spitznamen "Josephine".
Ausgemustert 01.01.1967
Verkauft an Fa, Felix Cloos, Esch-sur-Alzette, Luxemburg
um 1970 verschrottet