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Personenwagen Bm 234 2.Kl. grün DB Ep. IV
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Fleischmann 863923
Personenwagen Bm 234 2.Kl. grün DB Ep. IV
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Technische Daten
| Art.-Nr. | Fleischmann_863923 |
| Maßstab | 1:160 |
| EAN | 4005575194358 |
| Kategorien | Rollmaterial, Personenwagen |
| Epoche | IV |
| Bahngesellschaft | DB |
| Elektrisches System | Spur N 2-Leiter Gleichstrom |
| Kupplung | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik |
| Länge über Puffer (mm) | 165mm |
Beschreibung
Schnellzugwagen 2. Klasse, Bauart Bm 234, der Deutschen Bundesbahn (DB). UIC-X-Wagen: Neukonstruktion 2020!
- Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe
- Art.-Nr. 863922: geänderte Betriebsnummer
Der Wagen wurde ab 1963 in 1.808 Exemplaren beschafft; ehem. B4üm-63. Nachfolger des B4ümg-54.
Hersteller: LHB, DWM, O&K; WMD, Uerdingen, WU, MBB
Je nach Brensbauart waren die Wagen bis 200 km/h zugelassen.
Vorbild: Als UIC-X-Wagen werden mehr als 6.145 Schnellzugwagen der Deutschen Bundesbahn bezeichnet, die ab 1952 in Dienst gestellt wurden und teilweise ein halbes Jahrhundert lang in D-Zügen und im Intercity-Verkehr liefen. Diese Wagen verfügten über einen bis dahin in Europa nicht gekannten Komfort. Die UIC-X-Wagen gelangten sofort in den hochwertigen Schnellzugeinsatz, besonders in den Auslandsdiensten und im Transit- und Interzonenverkehr nach West-Berlin und in die DDR wurden diese Wagen schnell zum Standard. Sehr schnell wurde das bestehende F-Zug-Netz (bis 1956 mit der damaligen ersten und zweiten Wagenklasse, danach nur noch die erste) auf die UIC-Wagen umgestellt. Mitte der 1960er Jahre hatte diese Wagenkonstruktion praktisch alle Vorkriegswagen aus dem Schnellzugdienst verdrängt.
Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 946901
- Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe
- Art.-Nr. 863922: geänderte Betriebsnummer
Der Wagen wurde ab 1963 in 1.808 Exemplaren beschafft; ehem. B4üm-63. Nachfolger des B4ümg-54.
Hersteller: LHB, DWM, O&K; WMD, Uerdingen, WU, MBB
Je nach Brensbauart waren die Wagen bis 200 km/h zugelassen.
Vorbild: Als UIC-X-Wagen werden mehr als 6.145 Schnellzugwagen der Deutschen Bundesbahn bezeichnet, die ab 1952 in Dienst gestellt wurden und teilweise ein halbes Jahrhundert lang in D-Zügen und im Intercity-Verkehr liefen. Diese Wagen verfügten über einen bis dahin in Europa nicht gekannten Komfort. Die UIC-X-Wagen gelangten sofort in den hochwertigen Schnellzugeinsatz, besonders in den Auslandsdiensten und im Transit- und Interzonenverkehr nach West-Berlin und in die DDR wurden diese Wagen schnell zum Standard. Sehr schnell wurde das bestehende F-Zug-Netz (bis 1956 mit der damaligen ersten und zweiten Wagenklasse, danach nur noch die erste) auf die UIC-Wagen umgestellt. Mitte der 1960er Jahre hatte diese Wagenkonstruktion praktisch alle Vorkriegswagen aus dem Schnellzugdienst verdrängt.
Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 946901