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Diesellok BR V 60 DB Ep.III
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Fleischmann 722404
Diesellok BR V 60 DB Ep.III
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Technische Daten
| Art.-Nr. | Fleischmann_722404 |
| Maßstab | 1:160 |
| EAN | 4005575257510 |
| Kategorien | Rollmaterial, Dieselloks |
| Epoche | III |
| Bahngesellschaft | DB |
| Schwungmasse | ja |
| LED-Spitzenlicht | ja |
| Kurzkupplungskulisse | ja |
| Elektrisches System | Spur N 2-Leiter Gleichstrom |
| Schnittstelle | ohne |
| Kupplung | Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik |
| Spitzenlicht | 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Vorbild-Land | Deutschland |
| Quartal Erstauslieferung | 3/2022 |
| Länge über Puffer (mm) | 65mm |
| Mindestradius (mm) | 192mm |
| Angetriebene Achsen | 3 |
Beschreibung
Diesellokomotive Baureihe V 60 der Deutschen Bundesbahn.
- LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig
- Gestänge aus Metall
- Vorbauten exakt maßstäblich
- Separat angesetzte Rangierer-Griffstangen
- Freier Führerhausdurchblick
Ab Mitte der 1950er Jahre beschaffte die Deutsche Bundesbahn insgesamt 942 Lokomotiven der Baureihen V 60/V 60.1 für den leichten und mittleren Rangierdienst. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Die Maschinen erreichen im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang von 60 km/h. Die Leistung beträgt 478 kW.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1956 bei MaK, Kiel Fab.-Nr.: 600046
Abnahme 19.10.1956 als V 60 126
Erst-Bw Nürnberg Hbf
Weitere Bw Nür Rbf und Regensburg
01.01.1968: Neue Nummer 260 126-8
27.11.1979: Neue Farbe ozealblau/beige
01.10.1987: Neue Nummer 360 126-7
30.05.1999: Ausgemustert bei Bw Regensburg 1
Modell im Zustand um 1960
- LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig
- Gestänge aus Metall
- Vorbauten exakt maßstäblich
- Separat angesetzte Rangierer-Griffstangen
- Freier Führerhausdurchblick
Ab Mitte der 1950er Jahre beschaffte die Deutsche Bundesbahn insgesamt 942 Lokomotiven der Baureihen V 60/V 60.1 für den leichten und mittleren Rangierdienst. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Die Maschinen erreichen im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang von 60 km/h. Die Leistung beträgt 478 kW.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1956 bei MaK, Kiel Fab.-Nr.: 600046
Abnahme 19.10.1956 als V 60 126
Erst-Bw Nürnberg Hbf
Weitere Bw Nür Rbf und Regensburg
01.01.1968: Neue Nummer 260 126-8
27.11.1979: Neue Farbe ozealblau/beige
01.10.1987: Neue Nummer 360 126-7
30.05.1999: Ausgemustert bei Bw Regensburg 1
Modell im Zustand um 1960