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Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
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Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 04/2024: Profi Kupplungen, Hobbytrain Re 4/4, Fleischmann, Minitrix
Sehr geehrter Stammkunde,
Hobbytrain hat die analogen Versionen der Re4/4 ausgeliefert welche bei uns auch digitalisiert bestellbar und lieferbar sind! Die Soundversionen kommen erst im Sommer.
Ebenfalls wieder lieferbar die Modellbahn Union Profikupplungen.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
15.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-X00011
Modellbahn Union
Die Modellbahn Union Kurzkupplung N-X00011 ist 0,5 mm kürzer als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® und ermöglicht die Toleranzen der Kupplungskinematiken aller Hersteller optimal anzugleichen und somit sämtliches Spur N Rollmaterial aller Hersteller betriebssicher zu betreiben. Die Kunststoffspritzguss Kupplungen welche perfekt in den NEM 355 Schacht passen werden in einem 12er Sparset geliefert.
Die Modellbahn Union Kurzkupplung gib es in 4 Varianten:
- N-X00011 0,5 mm kürzer als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00012 identische Länge wie die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
Endlich gibt es für alle Spur N Fahrer der Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® die Möglichkeit das gesamte Rollmaterial aller anderen Modellbahnmarken mit der Kurzkupplung betriebssicher einzusetzen. Zu große / kleine Abstände gehören mit diesem System der Vergangenheit an.
Die Modellbahn Union Kurzkupplung gib es in 4 Varianten:
- N-X00011 0,5 mm kürzer als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00012 identische Länge wie die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
Endlich gibt es für alle Spur N Fahrer der Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® die Möglichkeit das gesamte Rollmaterial aller anderen Modellbahnmarken mit der Kurzkupplung betriebssicher einzusetzen. Zu große / kleine Abstände gehören mit diesem System der Vergangenheit an.
15.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-X00012
Modellbahn Union
Die Modellbahn Union Kurzkupplung N-X00011 hat die identische Länge wie die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® und ermöglicht die Toleranzen der Kupplungskinematiken aller Hersteller optimal anzugleichen und somit sämtliches Spur N Rollmaterial aller Hersteller betriebssicher zu betreiben. Die Kunststoffspritzguss Kupplungen welche perfekt in den NEM 355 Schacht passen werden in einem 12er Sparset geliefert.
Die Modellbahn Union Kurzkupplung gib es in 4 Varianten:
- N-X00011 0,5 mm kürzer als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00012 identische Länge wie die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
Endlich gibt es für alle Spur N Fahrer der Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® die Möglichkeit das gesamte Rollmaterial aller anderen Modellbahnmarken mit der Kurzkupplung betriebssicher einzusetzen. Zu große / kleine Abstände gehören mit diesem System der Vergangenheit an.
Die Modellbahn Union Kurzkupplung gib es in 4 Varianten:
- N-X00011 0,5 mm kürzer als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00012 identische Länge wie die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
Endlich gibt es für alle Spur N Fahrer der Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® die Möglichkeit das gesamte Rollmaterial aller anderen Modellbahnmarken mit der Kurzkupplung betriebssicher einzusetzen. Zu große / kleine Abstände gehören mit diesem System der Vergangenheit an.
15.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-X00013
Modellbahn Union
Die Modellbahn Union Kurzkupplung N-X00011 0,5 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® und ermöglicht die Toleranzen der Kupplungskinematiken aller Hersteller optimal anzugleichen und somit sämtliches Spur N Rollmaterial aller Hersteller betriebssicher zu betreiben. Die Kunststoffspritzguss Kupplungen welche perfekt in den NEM 355 Schacht passen werden in einem 12er Sparset geliefert.
Die Modellbahn Union Kurzkupplung gib es in 4 Varianten:
- N-X00011 0,5 mm kürzer als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00012 identische Länge wie die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
Endlich gibt es für alle Spur N Fahrer der Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® die Möglichkeit das gesamte Rollmaterial aller anderen Modellbahnmarken mit der Kurzkupplung betriebssicher einzusetzen. Zu große / kleine Abstände gehören mit diesem System der Vergangenheit an.
Die Modellbahn Union Kurzkupplung gib es in 4 Varianten:
- N-X00011 0,5 mm kürzer als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00012 identische Länge wie die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
Endlich gibt es für alle Spur N Fahrer der Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® die Möglichkeit das gesamte Rollmaterial aller anderen Modellbahnmarken mit der Kurzkupplung betriebssicher einzusetzen. Zu große / kleine Abstände gehören mit diesem System der Vergangenheit an.
15.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-X00014
Modellbahn Union
Die Modellbahn Union Kurzkupplung N-X00011 1,0 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® und ermöglicht die Toleranzen der Kupplungskinematiken aller Hersteller optimal anzugleichen und somit sämtliches Spur N Rollmaterial aller Hersteller betriebssicher zu betreiben. Die Kunststoffspritzguss Kupplungen welche perfekt in den NEM 355 Schacht passen werden in einem 12er Sparset geliefert.
Die Modellbahn Union Kurzkupplung gib es in 4 Varianten:
- N-X00011 0,5 mm kürzer als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00012 identische Länge wie die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
Endlich gibt es für alle Spur N Fahrer der Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® die Möglichkeit das gesamte Rollmaterial aller anderen Modellbahnmarken mit der Kurzkupplung betriebssicher einzusetzen. Zu große / kleine Abstände gehören mit diesem System der Vergangenheit an.
Die Modellbahn Union Kurzkupplung gib es in 4 Varianten:
- N-X00011 0,5 mm kürzer als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00012 identische Länge wie die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm länger als die Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ®
Endlich gibt es für alle Spur N Fahrer der Fleischmann PROFI-Kupplung 9545 ® die Möglichkeit das gesamte Rollmaterial aller anderen Modellbahnmarken mit der Kurzkupplung betriebssicher einzusetzen. Zu große / kleine Abstände gehören mit diesem System der Vergangenheit an.
161.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H28401
Hobbytrain
Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schweizer Lichtwechsel
- Schnittstelle NEM 651
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schweizer Lichtwechsel
- Schnittstelle NEM 651
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
161.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H28402
Hobbytrain
Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schweizer Lichtwechsel
- Schnittstelle NEM 651
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schweizer Lichtwechsel
- Schnittstelle NEM 651
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
161.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H28403
Hobbytrain
Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schweizer Lichtwechsel
- Schnittstelle NEM 651
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schweizer Lichtwechsel
- Schnittstelle NEM 651
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
161.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H28404
Hobbytrain
Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schweizer Lichtwechsel
- Schnittstelle NEM 651
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schweizer Lichtwechsel
- Schnittstelle NEM 651
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
499.00 EUR
(UVP*)
419.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16032
Minitrix
Vorbild: Dampflokomotive 03 263 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit Wagner-Windleitblechen. Betriebszustand um 1952. "Filmstar" aus dem Bundesbahn-Film "Kleiner Mann auf großer Reise".
Highlights:
- 5 Preiser-Figuren beiliegend
- Triebwerksbeleuchtung
- Führerstandsbeleuchtung
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Fahrwerk von Lok und Tender sowie Tenderaufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC.Lok und Tender kurzgekuppelt. Antrieb im Tender, 3 Achsen angetrieben, Haftreifen. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 2-Licht-Spitzensignal, Führerstandbeleuchtung und Triebwerksbeleuchtung aus warmweißen LED. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende. Neue Rauchkammertür ohne Zentralverschluss, mit tieferliegendem Nummernschild.
Länge über Puffer 150 mm.
Nachrüstsätze für Rangiertritte, Schienenräumer und Kupplung vorne mit Aufnahme, sowie 5 Preiser-Figuren (Peter, Hund Schwups, Heizer, Zug- und Lokführer), beiliegend.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit den Artikelnummern 18286, 18287, 18486 und 18487.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1936 bei Borsig, Berlin-Tegel, Fab.-Nr. 14629
Abnahme: 15.10.1936 als 03 263
Erst-Bw: Würzburg
weitere Bw: Frankfurt (Oder) Pbf, Hamburg Altona (wie Modell), Darmstadt, Saarbrücken, Ludwigshafen und Ulm
01.01.1968: Neue Nummer 003 263-1
20.03.1970: Ausgemustert Bw Ulm
Modell im Zustand Anfang 50er Jahre
Highlights:
- 5 Preiser-Figuren beiliegend
- Triebwerksbeleuchtung
- Führerstandsbeleuchtung
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Fahrwerk von Lok und Tender sowie Tenderaufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC.Lok und Tender kurzgekuppelt. Antrieb im Tender, 3 Achsen angetrieben, Haftreifen. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 2-Licht-Spitzensignal, Führerstandbeleuchtung und Triebwerksbeleuchtung aus warmweißen LED. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende. Neue Rauchkammertür ohne Zentralverschluss, mit tieferliegendem Nummernschild.
Länge über Puffer 150 mm.
Nachrüstsätze für Rangiertritte, Schienenräumer und Kupplung vorne mit Aufnahme, sowie 5 Preiser-Figuren (Peter, Hund Schwups, Heizer, Zug- und Lokführer), beiliegend.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit den Artikelnummern 18286, 18287, 18486 und 18487.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1936 bei Borsig, Berlin-Tegel, Fab.-Nr. 14629
Abnahme: 15.10.1936 als 03 263
Erst-Bw: Würzburg
weitere Bw: Frankfurt (Oder) Pbf, Hamburg Altona (wie Modell), Darmstadt, Saarbrücken, Ludwigshafen und Ulm
01.01.1968: Neue Nummer 003 263-1
20.03.1970: Ausgemustert Bw Ulm
Modell im Zustand Anfang 50er Jahre
199.00 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16405
Minitrix
Vorbild: Elektrolokomotive 140 232-0 der Deutschen Bahn AG (DB AG) für den Geschäftsbereich Railion Deutschland AG um 2004. Achsfolge Bo'Bo', Baujahr ab 1959. Einsatz: Güterzüge.
Modell: Mit Digitaler Schnittstelle. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen, Haftreifen. Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd. Länge über Puffer 103 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1961 bei Krupp, Essem, Fab.-Nr. 4228
Abnahme 21.06.1961 als E 40 232
Erst-Bw: Mainz- Bischofsheim
01.01.1968: neue Nummer 140 232-0
17.09.1999: neie Farbe: verkehrsrot beim Bw Hagen-Eckesay
Ausgemustert 01.09.2005 beim Bw Seelze
Modell im Zustand um 2000.
Modell: Mit Digitaler Schnittstelle. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen, Haftreifen. Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd. Länge über Puffer 103 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1961 bei Krupp, Essem, Fab.-Nr. 4228
Abnahme 21.06.1961 als E 40 232
Erst-Bw: Mainz- Bischofsheim
01.01.1968: neue Nummer 140 232-0
17.09.1999: neie Farbe: verkehrsrot beim Bw Hagen-Eckesay
Ausgemustert 01.09.2005 beim Bw Seelze
Modell im Zustand um 2000.
39.90 EUR
(UVP*)
35.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660031
Fleischmann
Tiefladewagen, Gattung Uai, der Deutschen Bundesbahn.
- Beladen mit zwei abnehmbaren Kabeltrommeln
- Einsteckrungen beiliegend
- Beladen mit zwei abnehmbaren Kabeltrommeln
- Einsteckrungen beiliegend
68.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660042
Fleischmann
Wagenset mit zwei Bauzugwagen der Sersa Group.
Bestehend aus einem gedeckten Güterwagen, Gattung Vs und einem Rungenwagen, Gattung Vs.
- Passend zu Diesellokomotive Am 847, Art.-Nr. 721212, 721282
Bestehend aus einem gedeckten Güterwagen, Gattung Vs und einem Rungenwagen, Gattung Vs.
- Passend zu Diesellokomotive Am 847, Art.-Nr. 721212, 721282
324.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7160011
Fleischmann
Betriebsnr. 152 288
Dampflokomotive Reihe 52 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Variante mit Gieslejektor
- Ausführung mit Wannentender
In Österreich verblieben nach Kriegsende 113 Lokomotiven der Baureihe 52. Die letzten Exemplare wurden 1976 ausgemustert und gehörten damit zu den letzten Dampfloks auf dem normalspurigen Streckennetz der ÖBB.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1942 von Wiener Lokfabrik (WLF), Wien- Florisdorf, Fab.-Nr. 9660
Abnahme Dez. 1942 als 52 288
Erst-Einsatz Osteisenbahn
weitere Bh: Attnang-Puchheim, Selzthal, Amstetten und Wiener Neustadt
27.04.1945: Verbleib bei ÖStB
01.06.1953: Neue Nummer 152.288 (Barrenrahmen)
20.10.1972: Augemustert im Bw Wien-Stadlau
Modell im Zustand um 1960 (Einbau Giesl-Ejektor)
Dampflokomotive Reihe 52 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Variante mit Gieslejektor
- Ausführung mit Wannentender
In Österreich verblieben nach Kriegsende 113 Lokomotiven der Baureihe 52. Die letzten Exemplare wurden 1976 ausgemustert und gehörten damit zu den letzten Dampfloks auf dem normalspurigen Streckennetz der ÖBB.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1942 von Wiener Lokfabrik (WLF), Wien- Florisdorf, Fab.-Nr. 9660
Abnahme Dez. 1942 als 52 288
Erst-Einsatz Osteisenbahn
weitere Bh: Attnang-Puchheim, Selzthal, Amstetten und Wiener Neustadt
27.04.1945: Verbleib bei ÖStB
01.06.1953: Neue Nummer 152.288 (Barrenrahmen)
20.10.1972: Augemustert im Bw Wien-Stadlau
Modell im Zustand um 1960 (Einbau Giesl-Ejektor)
324.90 EUR
(UVP*)
239.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7170005
Fleischmann
Betriebsnr. 62 1007-4
Dampflokomotive 62 1007 der Deutschen Reichsbahn.
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet
- Einzige Lok der BR 62 mit EDV-Nummer
- Betriebszustand: 1970
Die Baureihe 62 wurde von der Firma Henschel für die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft in den 1920er-Jahren entwickelt und geliefert. Die Maschinen waren Zwei-Zylinder-Heißdampflokomotiven. Es wurden insgesamt 15 Exemplare hergestellt. Obwohl die Lokomotiven bereits 1928 gebaut wurden, nahm die Deutsche Reichsbahn 62 003–015 erst 1932 ab. Gründe dafür waren der geringe Bedarf sowie der zu hohe Preis für die Lokomotiven.
Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben acht Lokomotiven bei der Deutschen Reichsbahn. Als einzige erhielt die 62 007 eine EDV-Nummer.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1929 von Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 20850
Abnahme: 21.01.1932 als 62 007
Lok stand 2 Jahre auf "Halde"
Erst-Bw: Saßnitz Hafen
weitere Bw: Altenburg, Berlin Ostbf, Meiningen, Frankfurt (Oder)
11.05.1965: Einbau Wendezug-Steuerung
01.06.1970: Neue Nummer 62 1007-4 (wie Modell)
Ausgemustert: 11.05.1973 im Bw Frankfurt (Oder)
Modell im Zustand 1970
Dampflokomotive 62 1007 der Deutschen Reichsbahn.
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet
- Einzige Lok der BR 62 mit EDV-Nummer
- Betriebszustand: 1970
Die Baureihe 62 wurde von der Firma Henschel für die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft in den 1920er-Jahren entwickelt und geliefert. Die Maschinen waren Zwei-Zylinder-Heißdampflokomotiven. Es wurden insgesamt 15 Exemplare hergestellt. Obwohl die Lokomotiven bereits 1928 gebaut wurden, nahm die Deutsche Reichsbahn 62 003–015 erst 1932 ab. Gründe dafür waren der geringe Bedarf sowie der zu hohe Preis für die Lokomotiven.
Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben acht Lokomotiven bei der Deutschen Reichsbahn. Als einzige erhielt die 62 007 eine EDV-Nummer.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1929 von Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 20850
Abnahme: 21.01.1932 als 62 007
Lok stand 2 Jahre auf "Halde"
Erst-Bw: Saßnitz Hafen
weitere Bw: Altenburg, Berlin Ostbf, Meiningen, Frankfurt (Oder)
11.05.1965: Einbau Wendezug-Steuerung
01.06.1970: Neue Nummer 62 1007-4 (wie Modell)
Ausgemustert: 11.05.1973 im Bw Frankfurt (Oder)
Modell im Zustand 1970
169.90 EUR
(UVP*)
152.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_721211
Fleischmann
Betriebsnr. 212 055-8
Diesellokomotive 212 055 der Deutschen Bahn.
- In verkehrsroter Lackierung
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
- Feinste Griffstangen und Auftritte
Die Baureihe 212 gilt als direkte Unterbaureihe der V 100, wurde sie doch nach deren Entwicklungsanforderungen gebaut. Lediglich ein stärkerer Motor mit 993 kW fand in der Maschine Verwendung. Von 1962 bis 1965 als BR V 100.20 in Dienst gestellt, war sie im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Die Lokomotiven galten als sehr robust und zuverlässig, sie erreichte hohe, störungsfreie Laufleistungen. In nahezu ganz Deutschland waren die Maschinen verbreitet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1963 bei MaK, Kiel, Fab.Nr.: 1000191
Abnahme: 20.09.1963 als V 100 2055
Erst-Bw: Münster (Westf)
weitere Bw: Saarbrücken, Kaiserslautern, Flensburg, Lübeck, Braunschweig und Kornwestheim
01.01.1968: Neue Nummer 212 055-8
17.04.2000: neue Farbe verkehrsrot (wie Modell)
02.02.2006: Ausgemustert
2006: Verkauf an Privatbahnen, 5 Betriebe
2019: Stilllegung der Lok
Modell im Zustand um 2000
Diesellokomotive 212 055 der Deutschen Bahn.
- In verkehrsroter Lackierung
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
- Feinste Griffstangen und Auftritte
Die Baureihe 212 gilt als direkte Unterbaureihe der V 100, wurde sie doch nach deren Entwicklungsanforderungen gebaut. Lediglich ein stärkerer Motor mit 993 kW fand in der Maschine Verwendung. Von 1962 bis 1965 als BR V 100.20 in Dienst gestellt, war sie im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Die Lokomotiven galten als sehr robust und zuverlässig, sie erreichte hohe, störungsfreie Laufleistungen. In nahezu ganz Deutschland waren die Maschinen verbreitet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1963 bei MaK, Kiel, Fab.Nr.: 1000191
Abnahme: 20.09.1963 als V 100 2055
Erst-Bw: Münster (Westf)
weitere Bw: Saarbrücken, Kaiserslautern, Flensburg, Lübeck, Braunschweig und Kornwestheim
01.01.1968: Neue Nummer 212 055-8
17.04.2000: neue Farbe verkehrsrot (wie Modell)
02.02.2006: Ausgemustert
2006: Verkauf an Privatbahnen, 5 Betriebe
2019: Stilllegung der Lok
Modell im Zustand um 2000
209.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7360005
Fleischmann
Betriebsnr. 228 751-4
Diesellokomotive 228 751 der Deutschen Bahn.
- 6-achsige Ausführung mit Einfachbauchbinde
- Beheimatung Bw Meiningen
- Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter
Der Verkehrsrückgang bei der Deutschen Reichsbahn trieb die Abstellung vieler Lokomotiven voran. Die noch kurz zuvor unverzichtbare Baureihe 118, war davon am stärksten betroffen. Für einen Rückgang der 118er-Einsätze hatte in den Jahren zuvor auch die zunehmende Elektrifizierung bei der DR gesorgt. Einige Lokomotiven der seit dem 1. Januar 1992 in Baureihe 228 umbenannten, ehemaligen V 180 sollte allerdings längerfristig auf den Steilstrecken in Thüringen zum Einsatz kommen. Ein paar Loks der Baureihe 228.6–8 wurden von der DB AG noch bis 1998 erhalten.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1968 bei Lokomotivbau Karl Marx, Potsdam-Babelsberg (LKM), Fab.Nr. 280155
Abnahme 12.12.1968 als V 180 351
Erst-Bw: Magdeburg
weitere Bw: Meinigen, Arnstadt und Leipzig Hbf Süd
01.06.1970: Neue Nummer 118 351-6
25.09.1984: Umbau 6 Achsen und neue Nummer 118 751-7
01.01.1992: Neue Nummer 228 751-4,
01.01.1994: Neuer Eigentümer DB AG
31.05.1998: Ausgemustert im Bw Meiningen
Modell im Zustand 1994
Diesellokomotive 228 751 der Deutschen Bahn.
- 6-achsige Ausführung mit Einfachbauchbinde
- Beheimatung Bw Meiningen
- Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter
Der Verkehrsrückgang bei der Deutschen Reichsbahn trieb die Abstellung vieler Lokomotiven voran. Die noch kurz zuvor unverzichtbare Baureihe 118, war davon am stärksten betroffen. Für einen Rückgang der 118er-Einsätze hatte in den Jahren zuvor auch die zunehmende Elektrifizierung bei der DR gesorgt. Einige Lokomotiven der seit dem 1. Januar 1992 in Baureihe 228 umbenannten, ehemaligen V 180 sollte allerdings längerfristig auf den Steilstrecken in Thüringen zum Einsatz kommen. Ein paar Loks der Baureihe 228.6–8 wurden von der DB AG noch bis 1998 erhalten.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1968 bei Lokomotivbau Karl Marx, Potsdam-Babelsberg (LKM), Fab.Nr. 280155
Abnahme 12.12.1968 als V 180 351
Erst-Bw: Magdeburg
weitere Bw: Meinigen, Arnstadt und Leipzig Hbf Süd
01.06.1970: Neue Nummer 118 351-6
25.09.1984: Umbau 6 Achsen und neue Nummer 118 751-7
01.01.1992: Neue Nummer 228 751-4,
01.01.1994: Neuer Eigentümer DB AG
31.05.1998: Ausgemustert im Bw Meiningen
Modell im Zustand 1994
334.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7370005
Fleischmann
Betriebsnr. 228 751-4
Diesellokomotive 228 751 der Deutschen Bahn.
- 6-achsige Ausführung mit Einfachbauchbinde
- Beheimatung Bw Meiningen
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Der Verkehrsrückgang bei der Deutschen Reichsbahn trieb die Abstellung vieler Lokomotiven voran. Die noch kurz zuvor unverzichtbare Baureihe 118, war davon am stärksten betroffen. Für einen Rückgang der 118er-Einsätze hatte in den Jahren zuvor auch die zunehmende Elektrifizierung bei der DR gesorgt. Einige Lokomotiven der seit dem 1. Januar 1992 in Baureihe 228 umbenannten, ehemaligen V 180 sollte allerdings längerfristig auf den Steilstrecken in Thüringen zum Einsatz kommen. Ein paar Loks der Baureihe 228.6–8 wurden von der DB AG noch bis 1998 erhalten.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1968 bei Lokomotivbau Karl Marx, Potsdam-Babelsberg (LKM), Fab.Nr. 280155
Abnahme 12.12.1968 als V 180 351
Erst-Bw: Magdeburg
weitere Bw: Meinigen, Arnstadt und Leipzig Hbf Süd
01.06.1970: Neue Nummer 118 351-6
25.09.1984: Umbau 6 Achsen und neue Nummer 118 751-7
01.01.1992: Neue Nummer 228 751-4,
01.01.1994: Neuer Eigentümer DB AG
31.05.1998: Ausgemustert im Bw Meiningen
Modell im Zustand 1994
Diesellokomotive 228 751 der Deutschen Bahn.
- 6-achsige Ausführung mit Einfachbauchbinde
- Beheimatung Bw Meiningen
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Der Verkehrsrückgang bei der Deutschen Reichsbahn trieb die Abstellung vieler Lokomotiven voran. Die noch kurz zuvor unverzichtbare Baureihe 118, war davon am stärksten betroffen. Für einen Rückgang der 118er-Einsätze hatte in den Jahren zuvor auch die zunehmende Elektrifizierung bei der DR gesorgt. Einige Lokomotiven der seit dem 1. Januar 1992 in Baureihe 228 umbenannten, ehemaligen V 180 sollte allerdings längerfristig auf den Steilstrecken in Thüringen zum Einsatz kommen. Ein paar Loks der Baureihe 228.6–8 wurden von der DB AG noch bis 1998 erhalten.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1968 bei Lokomotivbau Karl Marx, Potsdam-Babelsberg (LKM), Fab.Nr. 280155
Abnahme 12.12.1968 als V 180 351
Erst-Bw: Magdeburg
weitere Bw: Meinigen, Arnstadt und Leipzig Hbf Süd
01.06.1970: Neue Nummer 118 351-6
25.09.1984: Umbau 6 Achsen und neue Nummer 118 751-7
01.01.1992: Neue Nummer 228 751-4,
01.01.1994: Neuer Eigentümer DB AG
31.05.1998: Ausgemustert im Bw Meiningen
Modell im Zustand 1994
339.99 EUR
(UVP*)
289.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-005-000S
Dapol
- Leichtlaufender 5-poliger Motor der nächsten Generation
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
339.99 EUR
(UVP*)
289.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-005-001S
Dapol
- Leichtlaufender 5-poliger Motor der nächsten Generation
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
339.99 EUR
(UVP*)
289.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-005-002S
Dapol
- Leichtlaufender 5-poliger Motor der nächsten Generation
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
339.99 EUR
(UVP*)
289.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-005-003S
Dapol
- Leichtlaufender 5-poliger Motor der nächsten Generation
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
339.99 EUR
(UVP*)
289.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-005-004S
Dapol
- Leichtlaufender 5-poliger Motor der nächsten Generation
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
339.99 EUR
(UVP*)
289.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-005-005S
Dapol
- Leichtlaufender 5-poliger Motor der nächsten Generation
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
339.99 EUR
(UVP*)
289.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-005-006S
Dapol
- Leichtlaufender 5-poliger Motor der nächsten Generation
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
- Allrad-Pickup, Allradantrieb über überarbeiteten, wartungsarmen Mechanismus mit sanftem Antrieb.
- Chassis aus Druckguss
- Ab Werk mit einem Zimo-Decoder und vorbildgetreuer Tonaufnahme ausgestattet
- Unabhängige Richtungssteuerung der Hauptbeleuchtung vorne/hinten
- Umschaltbares Tag-/Nachtlicht (DC & DCC)
- Überbrückungsschalter für Hauptscheinwerfer und Kabinenbeleuchtung für DC-Benutzer (unabhängige Steuerung vorne/hinten)
- Abnehmbare selbstzentrierende Kurzkupplungsmechanik mit NEM-Aufnahmen
- Standard-NEM-passende N-Spur-Kupplungen
- RP 25-Räder
- Detaillierte Karosserie und Ausstattung
- Gedruckte Namensschilder (sofern zutreffend)
- Zubehörtasche mit geätzten Namensschildern und detaillierten Pufferbohlenbeschlägen
- Clip-Fit-Gehäuse für einfache DCC-Montage
329.99 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-022-012S
Dapol
Die Class 68 ist eine brandneue dieselelektrische Bo-Bo-Lokomotive, die von DRS für den intermodalen und den Passagierverkehr in Betrieb genommen wurde. Das Design basiert auf der Vossloh Eurolight mit 4 Achsen und einem 3800 PS Dieselmotor und wird im Vossloh-Werk in Spanien gebaut. Ursprünglich bestellte DRS zunächst fünfzehn Lokomotiven, die erste ist seit Anfang 2014 in Betrieb. Die Lokomotive ist in der Lage, 160 Stundenkilometer zu fahren und verfügt über ein hochmodernes Adhäsionssteuersystem, das eine hohe Ausnutzung der verfügbaren Traktionsenergie gewährleistet. Die britische Flotte wurde um weitere Lokomotiven erweitert, so dass jetzt 25 und weitere 9 bestellt werden können. Stadler baut jetzt neben der Class 88 die Class 68 zusammen.
ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- Kurzkupplungskulisse
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- Kurzkupplungskulisse
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
329.99 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-022-013S
Dapol
Die Class 68 ist eine brandneue dieselelektrische Bo-Bo-Lokomotive, die von DRS für den intermodalen und den Passagierverkehr in Betrieb genommen wurde. Das Design basiert auf der Vossloh Eurolight mit 4 Achsen und einem 3800 PS Dieselmotor und wird im Vossloh-Werk in Spanien gebaut. Ursprünglich bestellte DRS zunächst fünfzehn Lokomotiven, die Erste ist seit Anfang 2014 in Betrieb. Die Lokomotive ist in der Lage, 160 Stundenkilometer zu fahren und verfügt über ein hochmodernes Adhäsionssteuersystem, das eine hohe Ausnutzung der verfügbaren Traktionsenergie gewährleistet. Die britische Flotte wurde um weitere Lokomotiven erweitert, so dass jetzt 25 und weitere 9 bestellt werden können. Stadler baut jetzt neben der Class 88 die Class 68 zusammen.
ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- Kurzkupplungskulisse
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- Kurzkupplungskulisse
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
329.99 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-022-014S
Dapol
Die Class 68 ist eine brandneue dieselelektrische Bo-Bo-Lokomotive, die von DRS für den intermodalen und den Passagierverkehr in Betrieb genommen wurde. Das Design basiert auf der Vossloh Eurolight mit 4 Achsen und einem 3800 PS Dieselmotor und wird im Vossloh-Werk in Spanien gebaut. Ursprünglich bestellte DRS zunächst fünfzehn Lokomotiven, die erste ist seit Anfang 2014 in Betrieb. Die Lokomotive ist in der Lage, 160 Stundenkilometer zu fahren und verfügt über ein hochmodernes Adhäsionssteuersystem, das eine hohe Ausnutzung der verfügbaren Traktionsenergie gewährleistet. Die britische Flotte wurde um weitere Lokomotiven erweitert, so dass jetzt 25 und weitere 9 bestellt werden können. Stadler baut jetzt neben der Class 88 die Class 68 zusammen.
ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- Kurzkupplungskulisse
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- Kurzkupplungskulisse
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
329.99 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-022-015S
Dapol
Die Class 68 ist eine brandneue dieselelektrische Bo-Bo-Lokomotive, die von DRS für den intermodalen und den Passagierverkehr in Betrieb genommen wurde. Das Design basiert auf der Vossloh Eurolight mit 4 Achsen und einem 3800 PS Dieselmotor und wird im Vossloh-Werk in Spanien gebaut. Ursprünglich bestellte DRS zunächst fünfzehn Lokomotiven, die Erste ist seit Anfang 2014 in Betrieb. Die Lokomotive ist in der Lage, 160 Stundenkilometer zu fahren und verfügt über ein hochmodernes Adhäsionssteuersystem, das eine hohe Ausnutzung der verfügbaren Traktionsenergie gewährleistet. Die britische Flotte wurde um weitere Lokomotiven erweitert, so dass jetzt 25 und weitere 9 bestellt werden können. Stadler baut jetzt neben der Class 88 die Class 68 zusammen.
ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- Kurzkupplungskulisse
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- Kurzkupplungskulisse
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
329.99 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-022-016S
Dapol
Die Class 68 ist eine brandneue dieselelektrische Bo-Bo-Lokomotive, die von DRS für den intermodalen und den Passagierverkehr in Betrieb genommen wurde. Das Design basiert auf der Vossloh Eurolight mit 4 Achsen und einem 3800 PS Dieselmotor und wird im Vossloh-Werk in Spanien gebaut. Ursprünglich bestellte DRS zunächst fünfzehn Lokomotiven, die Erste ist seit Anfang 2014 in Betrieb. Die Lokomotive ist in der Lage, 160 Stundenkilometer zu fahren und verfügt über ein hochmodernes Adhäsionssteuersystem, das eine hohe Ausnutzung der verfügbaren Traktionsenergie gewährleistet. Die britische Flotte wurde um weitere Lokomotiven erweitert, so dass jetzt 25 und weitere 9 bestellt werden können. Stadler baut jetzt neben der Class 88 die Class 68 zusammen.
ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- Kurzkupplungskulisse
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- Kurzkupplungskulisse
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski
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