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Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
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Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 01/2024: Modellbahn Union, Jaegerndorfer, Tomytec
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Sehr geehrter Stammkunde,
zwei neue Reiterstellwerke sind ab sofort von der Modellbahn Union lieferbar. Zwei bzw. vier Gleise können damit überbrückt werden.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
29.99 EUR*
Art.-Nr. DM-Toys_4000
DM-Toys
Unser Topseller im Reinigungsbereich - Greifen Sie zu - Sie werden begeistert sein!
Der besondere Schwamm leitet elektrischen Strom und reinigt damit die drehenden Räder von Lokomotiven besonders schonend. Die 2 Kabel können an das Gleissystem oder einen Transformator angeschlossen werden. Die Funktion ist daher sowohl bei analogen als auch digitalen Lokomotiven gewährleistet. Die Lokomotive auf dem Bild ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Der Tsugawa Rad-Reiniger zeichnet sich durch seinen stromleitenden Schwamm aus, durch den die Lokräder nicht zerkratzt, sondern poliert werden. Haftreifen werden bei sachgemäßem Umgang nicht beschädigt.
Der besondere Schwamm leitet elektrischen Strom und reinigt damit die drehenden Räder von Lokomotiven besonders schonend. Die 2 Kabel können an das Gleissystem oder einen Transformator angeschlossen werden. Die Funktion ist daher sowohl bei analogen als auch digitalen Lokomotiven gewährleistet. Die Anwendung ist denkbar einfach: Verbinden Sie die Krokodilklemmen mit der Schiene und stellen Sie die Lok auf den Rad-Reiniger. Die Geschwindigkeit kann über den Transformator geregelt werden. Die Lok sollte dabei mit leichtem Druck auf dem Rad-Reiniger gehalten werden.
Für diesen Artikel gibt es Ersatzpads mit der Artikelnummer 4000-1.
Nutzbare Länge: 18cm
In unserem DM-Toys Blog von Jürgen Plack gibt es weitere interessante Fotos Informationen und Ratschläge über die Benutzung der Tsugawa Pads.
Einen umfangreichen Test über die verschiedenen Reinigungsmethoden hat Hans Werner Osburg für unseren Blog gemacht.
11.99 EUR*
Art.-Nr. DM-Toys_4000-1
DM-Toys
Ersatzpads für Art.-Nr. 4000 mit Klebestreifen zur einfachen Montage
In unserem DM-Toys Blog von Jürgen Plack gibt es weitere interessante Fotos Informationen und Ratschläge über die Benutzung der Tsugawa Pads.
Einen umfangreichen Test über die verschiedenen Reinigungsmethoden hat Hans Werner Osburg für unseren Blog gemacht.
29.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-B00177
Modellbahn Union
Modell eines Reiterstellwerks mit einer Durchfahrtshöhe von 45 mm und einer Durchfahrtsbreite von 142 mm über vier Gleise.
19.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-B00173
Modellbahn Union
Modell eines Reiterstellwerks mit einer Durchfahrtshöhe von 45 mm und einer Durchfahrtsbreite von 75mm über zwei Gleise.
29.99 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-G40011
Modellbahn Union
2. Betriebsnummer der Serie: 23 80 735 5 239-6
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
29.99 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-G40032
Modellbahn Union
Betriebsnummer der Serie: 540362
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
29.99 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-G40045
Modellbahn Union
Betriebsnummer der Serie: 540235
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
29.99 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-G40049
Modellbahn Union
Betriebsnummer der Serie: 510913
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
29.99 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-G40055
Modellbahn Union
Betriebsnummer der Serie: 574882
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
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Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
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Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
29.99 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-G40064
Modellbahn Union
Betriebsnummer der Serie: 21800724710-7
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Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
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Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
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29.99 EUR
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19.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-G40071
Modellbahn Union
Betriebsnummer der Serie: 23807350602-0
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
55.95 EUR
(UVP*)
31.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265791
Liliput
6-ach. Coiltransportw., Sahmms 357, Ladung Stahlplatten, NS, Ep.V, gealtert
- Betriebs-Nr. 31 84 487 0 024-1
- Betriebs-Nr. 31 84 487 0 024-1
55.95 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265794
Liliput
6-ach. Coiltransportw., Sahmms 711, Ladung Stahlplatten, DB AG, Ep.V, gealtert
Betriebsnummer 31 80 486 9 012-3
Betriebsnummer 31 80 486 9 012-3
55.95 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265795
Liliput
6-ach. Coiltransportw., Sahmms 711, Ladung Stahlplatten, DB AG, Ep.V, gealtert
Betriebs-Nr. 31 80 486 9 109-7
Betriebs-Nr. 31 80 486 9 109-7
55.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265796
Liliput
6.achs. Coiltransportw., Sahimms-U 901, rote Ebene, DB Schenker, Ep.VI
Betriebs-Nr. 31 80 487 7 145-1
Betriebs-Nr. 31 80 487 7 145-1
207.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC60360
Jägerndorfer
3 tlg. Wendezug-Set "MAV"
6pin Dekoder Schnittstelle
LüP: 495 mm
befahrbarer Mindestradius: 225 mm
6pin Dekoder Schnittstelle
LüP: 495 mm
befahrbarer Mindestradius: 225 mm
384.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75310
Jägerndorfer
- 4-fenstrige Front mit niedrigem Dach
- Zug mit 1 Triebkopf, 1 Zwischenwagen und 1 Steuerwagen
- Modell mit Lichtwechsel
- Steuerwagen mit 6-poliger Schnittstelle, Motorwagen mit Next18 Schnittstelle
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzug (TS) "Venezia" war zwischen Wien und Venedig im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
528.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75312
Jägerndorfer
- 4-fenstrige Front mit niedrigem Dach
- Zug mit 1 Triebkopf, 1 Zwischenwagen und 1 Steuerwagen
- Modell mit Lichtwechsel
- DCC Digitale Sound Version
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzug (TS) "Venezia" war zwischen Wien und Venedig im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
449.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75410
Jägerndorfer
- 4-fenstrige Front mit niedrigem Dach
- Zug mit 1 Triebkopf, 2 Zwischenwagen und 1 Steuerwagen
- Modell mit Lichtwechsel
- Steuerwagen mit 6-poliger Schnittstelle, Triebwagen mit Next 18 Schnittstelle
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzug (TS) "Miramare" war zwischen Wien und Triest im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
592.90 EUR
(UVP*)
349.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75412
Jägerndorfer
- 4-fenstrige Front mit niedrigem Dach
- Zug mit 1 Triebkopf, 2 Zwischenwagen und 1 Steuerwagen
- Modell mit Lichtwechsel
- Modell DCC digital mit Sound
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzug (TS) "Miramare" war zwischen Wien und Triest im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
525.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75510
Jägerndorfer
- 3-Licht Spitzensignal
- 4-fenstrige Front mit hohem Dach
- Modell mit Lichtwechsel
- Zug mit 2 Triebköpfen, 1 Restaurantwagen und 2 Zwischenwagen
- für den Betrieb im DCC Modus werden 2 Decoder benötigt
- Aufgedruckte Vindobona Schilder
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzüge (TS) "Vindobona" Wien–Praha–Berlin im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
614.90 EUR
(UVP*)
399.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75512
Jägerndorfer
- 3-Licht Spitzensignal
- 4-fenstrige Front mit hohem Dach
- Modell mit Lichtwechsel
- Zug mit 2 Triebköpfen, 1 Restaurantwagen und 2 Zwischenwagen
- Modell mit Sound DCC Digital
- Aufgedruckte Vindobona Schilder
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzüge (TS) "Vindobona" Wien–Praha–Berlin im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
179.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_2009
Tomix
C58-239 wurde aus dem statischen Lager für den Betrieb von SL-Zügen auf der Kamaishi-Linie als Wiederaufbauprojekt nach dem großen Erdbeben in Ostjapan wiederbelebt und wird jetzt auf der „SL Ginga“ zwischen Hanamaki und Kamaishi eingesetzt.
Aufgrund der Alterung der eingesetzten Personenkraftwagen soll SL Ginga seinen Dienst im Frühjahr 2023 einstellen.
Aufgrund der Alterung der eingesetzten Personenkraftwagen soll SL Ginga seinen Dienst im Frühjahr 2023 einstellen.
229.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_98522
Tomix
SL Ginga verwendet spezielle Personenwagen, die von der Kiha 141-Serie der JR Hokkaido abgeleitet sind, da es auf der Kamaishi-Linie steile Hänge und lange Tunnel gibt.
In jedem Wagen sind die Sternbilder und Tiere abgebildet, die in „Night on the Galaxy Express“ vorkommen, und im Inneren des Wagens ist ein Planetarium installiert.
In jedem Wagen sind die Sternbilder und Tiere abgebildet, die in „Night on the Galaxy Express“ vorkommen, und im Inneren des Wagens ist ein Planetarium installiert.
49.99 EUR*
Art.-Nr. Tomytec_327639
Tomytec
Inhalt:
- Hino Profia Betonpumpenwagen
- Hino Profia Mischwagen
- Figur (Außendienstmitarbeiter)
- Ersatzauslegerteile
- Seitenstoßstange
- beidseitig bedruckter Untergrund
Lizenziert für die Vermarktung durch Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co., Ltd.
- Hino Profia Betonpumpenwagen
- Hino Profia Mischwagen
- Figur (Außendienstmitarbeiter)
- Ersatzauslegerteile
- Seitenstoßstange
- beidseitig bedruckter Untergrund
Lizenziert für die Vermarktung durch Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co., Ltd.
49.99 EUR*
Art.-Nr. Tomytec_327646
Tomytec
Inhalt:
- Hino Profia Betonpumpenwagen
- Hino Profia Mischwagen
- Figur (Außendienstmitarbeiter)
- Ersatzauslegerteile
- Seitenstoßstange
- beidseitig bedruckter Untergrund
Lizenziert für die Vermarktung durch Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co., Ltd.
- Hino Profia Betonpumpenwagen
- Hino Profia Mischwagen
- Figur (Außendienstmitarbeiter)
- Ersatzauslegerteile
- Seitenstoßstange
- beidseitig bedruckter Untergrund
Lizenziert für die Vermarktung durch Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co., Ltd.
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski
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