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Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
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Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
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Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 01/2024: Fleischmann Gasturbinentriebzug BR 602, BR 01, BR 210
Sehr geehrter Stammkunde,
Fleischmann hat zum Beginn des neuen Jahres ein paar tolle neue Loks und den Gasturbinentriebzug BR 602 ausgeliefert.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
839.90 EUR
(UVP*)
711.46 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7770001
Fleischmann
Gasturbinentriebzug Baureihe 602 der Deutschen Bundesbahn.Bestehend aus zwei Triebköpfen (einer motorisiert) und sechs Mittelwagen.
- Gasturbinenvariante unseres beliebten TEE/Intercity-Triebzuges
- Vorbildgerecht 8-teilig
- Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
- Sound in beiden Triebköpfen
Mangelnde Leistung des dieselgetriebenen VT 11.5 (BR 601) führte im Jahr 1971 zum Umbau von vier Triebköpfen auf Gasturbinenantrieb, deren markantestes Merkmal nun die großen Lufteinlässe vor dem Führerhaus waren, die die Turbine mit Luft versorgten.
Durch Mängel wurde der Betrieb dieser Züge immer unwirtschaftlicher, weshalb die unter der Bezeichnung BR 602 laufenden Triebzüge 1978 und 1979 von der DB wieder ausgemustert wurden. Lediglich der Triebkopf 602 003 ist für museale Zwecke erhalten geblieben; man findet ihn heute im DB-Museum Nürnberg.
- Gasturbinenvariante unseres beliebten TEE/Intercity-Triebzuges
- Vorbildgerecht 8-teilig
- Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
- Sound in beiden Triebköpfen
Mangelnde Leistung des dieselgetriebenen VT 11.5 (BR 601) führte im Jahr 1971 zum Umbau von vier Triebköpfen auf Gasturbinenantrieb, deren markantestes Merkmal nun die großen Lufteinlässe vor dem Führerhaus waren, die die Turbine mit Luft versorgten.
Durch Mängel wurde der Betrieb dieser Züge immer unwirtschaftlicher, weshalb die unter der Bezeichnung BR 602 laufenden Triebzüge 1978 und 1979 von der DB wieder ausgemustert wurden. Lediglich der Triebkopf 602 003 ist für museale Zwecke erhalten geblieben; man findet ihn heute im DB-Museum Nürnberg.
209.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7360008
Fleischmann
Diesellokomotive 210 007 der Deutschen Bundesbahn.
- Mit vorbildgerechtem Dach in Betongrau
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter
Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V-160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001–008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz.
Zum täglichen Umlauf gehörte der Schnellzug „TEE Bavaria“ sowie weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau.
- Mit vorbildgerechtem Dach in Betongrau
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter
Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V-160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001–008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz.
Zum täglichen Umlauf gehörte der Schnellzug „TEE Bavaria“ sowie weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau.
334.90 EUR
(UVP*)
279.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7370008
Fleischmann
Diesellokomotive 210 007 der Deutschen Bundesbahn.
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Mit vorbildgerechtem Dach in Betongrau
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V-160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001–008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz.
Zum täglichen Umlauf gehörte der Schnellzug „TEE Bavaria“ sowie weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau.
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Mit vorbildgerechtem Dach in Betongrau
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V-160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001–008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz.
Zum täglichen Umlauf gehörte der Schnellzug „TEE Bavaria“ sowie weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau.
304.90 EUR
(UVP*)
289.66 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7370010
Fleischmann
Diesellokomotive Baureihe 245 der Deutschen Bahn.
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Beleuchtete Zugzielanzeige
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Die Lokomotiven der Baureihe 245 sind als Ersatz für die mittlerweile in die Jahre gekommenen Großdiesellokomotiven der Baureihe 218 gedacht. Die dieselelektrischen Lokomotiven besitzen vier Dieselmotoren, die vier Generatoren zur Stromerzeugung antreiben, welche wiederum die Fahrmotoren über die Stromrichter speisen.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2012 bei Bombardier, Kassel, Fab.-Nr. 35 000
Abnahme 11.09.2014 als 92 80 1245 003-9 D-DB
Erst-Bw: Kempten (Allgäu)
weitere Bw: seit _.04.2019 Mühldorf (Inn)
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2014
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Beleuchtete Zugzielanzeige
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Die Lokomotiven der Baureihe 245 sind als Ersatz für die mittlerweile in die Jahre gekommenen Großdiesellokomotiven der Baureihe 218 gedacht. Die dieselelektrischen Lokomotiven besitzen vier Dieselmotoren, die vier Generatoren zur Stromerzeugung antreiben, welche wiederum die Fahrmotoren über die Stromrichter speisen.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2012 bei Bombardier, Kassel, Fab.-Nr. 35 000
Abnahme 11.09.2014 als 92 80 1245 003-9 D-DB
Erst-Bw: Kempten (Allgäu)
weitere Bw: seit _.04.2019 Mühldorf (Inn)
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2014
339.90 EUR
(UVP*)
322.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_714503
Fleischmann
Dampflokomotive 01 161 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.
Neukonstruktion 2023!
- Mit grauem Führerhausdach
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Wagner-Windleitbleche
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Tender 2’2’ T 32
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte.
Die große Zeit der Baureihe 01 begann mit dem Sommerfahrplan 1934. Die Leistungen die in jenen Jahren gefahren wurden waren eine Herausforderung für die Maschinen und das Personal. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden solche erst wieder von Elektrolokomotiven und Großdiesellokomotiven erreicht.
Die Lok 01 161 lieferte Henschel 1935 an das Bw Hannover ab, das aus der Mitte die Ost-West-Magistrale Hamm–Magdeburg und die Nord-Süd-Magistrale nach Hamburg und Kassel bediente.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1936 von Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 22.709
Abnahme 06.12.1935 als 01 161
04.04.1936: Führerhausdach schwarz
Erst-Bw: Hannover Ost
weitere Bw: Halberstadt, Magdeburg Hbf, Düsseldorf Abstellbf, Bremen Hbf, Lehrte und Braunschweig 1
01.01.1968: Neue Nummer 001 161-9
02.06.1971: Ausgemustert im Bw Braunschweig 1
Modell im Zustand 1935 (bei Ablieferung)
Neukonstruktion 2023!
- Mit grauem Führerhausdach
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Wagner-Windleitbleche
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Tender 2’2’ T 32
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte.
Die große Zeit der Baureihe 01 begann mit dem Sommerfahrplan 1934. Die Leistungen die in jenen Jahren gefahren wurden waren eine Herausforderung für die Maschinen und das Personal. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden solche erst wieder von Elektrolokomotiven und Großdiesellokomotiven erreicht.
Die Lok 01 161 lieferte Henschel 1935 an das Bw Hannover ab, das aus der Mitte die Ost-West-Magistrale Hamm–Magdeburg und die Nord-Süd-Magistrale nach Hamburg und Kassel bediente.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1936 von Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 22.709
Abnahme 06.12.1935 als 01 161
04.04.1936: Führerhausdach schwarz
Erst-Bw: Hannover Ost
weitere Bw: Halberstadt, Magdeburg Hbf, Düsseldorf Abstellbf, Bremen Hbf, Lehrte und Braunschweig 1
01.01.1968: Neue Nummer 001 161-9
02.06.1971: Ausgemustert im Bw Braunschweig 1
Modell im Zustand 1935 (bei Ablieferung)
464.90 EUR
(UVP*)
395.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_714573
Fleischmann
Dampflokomotive 01 161 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.
Neukonstruktion 2023!
- Mit grauem Führerhausdach
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Wagner-Windleitbleche
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Tender 2’2’ T 32
- Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte.
Die große Zeit der Baureihe 01 begann mit dem Sommerfahrplan 1934. Die Leistungen die in jenen Jahren gefahren wurden waren eine Herausforderung für die Maschinen und das Personal. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden solche erst wieder von Elektrolokomotiven und Großdiesellokomotiven erreicht.
Die Lok 01 161 lieferte Henschel 1935 an das Bw Hannover ab, das aus der Mitte die Ost-West-Magistrale Hamm–Magdeburg und die Nord-Süd-Magistrale nach Hamburg und Kassel bediente.
Betriebsnr.: 01 161
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1936 von Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 22.709
Abnahme 06.12.1935 als 01 161
04.04.1936: Führerhausdach schwarz
Erst-Bw: Hannover Ost
weitere Bw: Halberstadt, Magdeburg Hbf, Düsseldorf Abstellbf, Bremen Hbf, Lehrte und Braunschweig 1
01.01.1968: Neue Nummer 001 161-9
02.06.1971: Ausgemustert im Bw Braunschweig 1
Modell im Zustand 1935 (bei Ablieferung)
Neukonstruktion 2023!
- Mit grauem Führerhausdach
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Wagner-Windleitbleche
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Tender 2’2’ T 32
- Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte.
Die große Zeit der Baureihe 01 begann mit dem Sommerfahrplan 1934. Die Leistungen die in jenen Jahren gefahren wurden waren eine Herausforderung für die Maschinen und das Personal. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden solche erst wieder von Elektrolokomotiven und Großdiesellokomotiven erreicht.
Die Lok 01 161 lieferte Henschel 1935 an das Bw Hannover ab, das aus der Mitte die Ost-West-Magistrale Hamm–Magdeburg und die Nord-Süd-Magistrale nach Hamburg und Kassel bediente.
Betriebsnr.: 01 161
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1936 von Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 22.709
Abnahme 06.12.1935 als 01 161
04.04.1936: Führerhausdach schwarz
Erst-Bw: Hannover Ost
weitere Bw: Halberstadt, Magdeburg Hbf, Düsseldorf Abstellbf, Bremen Hbf, Lehrte und Braunschweig 1
01.01.1968: Neue Nummer 001 161-9
02.06.1971: Ausgemustert im Bw Braunschweig 1
Modell im Zustand 1935 (bei Ablieferung)
68.90 EUR
(UVP*)
65.46 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830258
Fleischmann
Wagenset mit zwei 4-achsigen offenen Güterwagen, Gattung Eanos, der Niederländischen Staatsbahnen.
- Beide Wagen mit Schrottbeladung
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Beide Wagen mit Schrottbeladung
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
437.39 EUR
(UVP*)
349.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_126-4014
Kato
Modelleigenschaften:
- Gelenkiger Rahmen für Kurven mit einem Radius von 282 mm (11")
- Ein völlig neuer, synchronisierter, kernloser Zweimotorenantrieb, der die Leistung von zwei einzelnen Motoren kombiniert!
- Beleuchteter, an Deck montierter, Scheinwerfer.
- Modernes" Ausflugsdesign nach 2021!
- Exquisit geformte Details, die die ausgeprägten und umfangreichen Rohrleitungsdetails nachbilden, die sich über die gesamte Länge des Kessels erstrecken.
- Der Metallrahmen und die zusätzlichen Gewichte in den Karosseriedetails sorgen für präzises Gleichgewicht und unvergleichliche Zugkraft.
- Elektrischer Stromabnehmer sowohl am Gehäuse als auch am Tender für unübertroffene elektrische Zuverlässigkeit.
- digitale und Soundversion ebenfalls in Zukunft erhältlich
- Gelenkiger Rahmen für Kurven mit einem Radius von 282 mm (11")
- Ein völlig neuer, synchronisierter, kernloser Zweimotorenantrieb, der die Leistung von zwei einzelnen Motoren kombiniert!
- Beleuchteter, an Deck montierter, Scheinwerfer.
- Modernes" Ausflugsdesign nach 2021!
- Exquisit geformte Details, die die ausgeprägten und umfangreichen Rohrleitungsdetails nachbilden, die sich über die gesamte Länge des Kessels erstrecken.
- Der Metallrahmen und die zusätzlichen Gewichte in den Karosseriedetails sorgen für präzises Gleichgewicht und unvergleichliche Zugkraft.
- Elektrischer Stromabnehmer sowohl am Gehäuse als auch am Tender für unübertroffene elektrische Zuverlässigkeit.
- digitale und Soundversion ebenfalls in Zukunft erhältlich
13.95 EUR*
Art.-Nr. Minichamps_D16124810
Minichamps
Lackierter 3D Druck Bausatz aus Resin
23.99 EUR*
Art.-Nr. Faller_272132
Faller
Trapezleuchte in modernem Design. Besonders geeignet zur Ausgestaltung von Stadt-, Straßen- aber auch Bahnszenerien. Der Mast ist aus Metall gefertigt und die Leuchtenhöhe variabel einstellbar. Die filigrane zweiflammige Leuchte ist mit langlebiger LED-Technik ausgestattet. Das Produkt ist anschlussfertig für 12 V Gleichspannung (DC). Nutzen Sie für den Betrieb der Leuchte den »Transformator«, Art. 180641. Höhe: 60 mm. Lichtfarbe: warmweiß. Inhalt: 3 Stück.
9.99 EUR*
Art.-Nr. Faller_272232
Faller
Trapezleuchte in modernem Design. Besonders geeignet zur Ausgestaltung von Stadt-, Straßen- aber auch Bahnszenerien. Der Mast ist aus Metall gefertigt und die Leuchtenhöhe variabel einstellbar. Die filigrane zweiflammige Leuchte ist mit langlebiger LED-Technik ausgestattet. Das Produkt ist anschlussfertig für 12 V Gleichspannung (DC). Nutzen Sie für den Betrieb der Leuchte den »Transformator«, Art. 180641. Höhe: 60 mm. Lichtfarbe: warmweiß. Inhalt: 1 Stück.
11.79 EUR*
Art.-Nr. Noch_60158
Noch
Gleisreinigen so einfach wie NOCH nie! Die geniale Erfindung für die Reinigung von Modellbahn-Gleisen sind die Reinigungszwerge in der Spurweite N (Maßstab 1:160).
Und so einfach ist die Anwendung:
- Die Reinigungszwerge bestehen aus einem robusten Kunststoffkörper mit einer bürstenartigen Reinigungsfläche, die den Schmutz auf den Schienen wirksam entfernt.
- Die Zwerge werden einfach an die Achsen eines Waggons geklipst – und schon reinigen sie die Schienen im ganz normalen Fahrbetrieb in beiden Fahrtrichtungen quasi nebenher!
- Die Reinigungszwerge in N sind für Zweiachs-Waggons sämtlicher Marken einsetzbar (Achsdurchmesser max. 1,4 mm).
- Erst wenn die Reinigungsfläche stark verschmutzt ist, sollte der Reinigungszwerg ausgetauscht werden.
Und so einfach ist die Anwendung:
- Die Reinigungszwerge bestehen aus einem robusten Kunststoffkörper mit einer bürstenartigen Reinigungsfläche, die den Schmutz auf den Schienen wirksam entfernt.
- Die Zwerge werden einfach an die Achsen eines Waggons geklipst – und schon reinigen sie die Schienen im ganz normalen Fahrbetrieb in beiden Fahrtrichtungen quasi nebenher!
- Die Reinigungszwerge in N sind für Zweiachs-Waggons sämtlicher Marken einsetzbar (Achsdurchmesser max. 1,4 mm).
- Erst wenn die Reinigungsfläche stark verschmutzt ist, sollte der Reinigungszwerg ausgetauscht werden.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski