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Spur N 11/2023: Fleischmann Neuheiten
Sehr geehrter Stammkunde,
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DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
299.90 EUR
(UVP*)
284.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7170006
Fleischmann
Dampflokomotive Baureihe 24 der Deutschen Reichsbahn.
- Spitzname „Steppenpferd?
- Ausführung mit Wagner-Windleitblechen
- Feine Vorlaufräder mit durchbrochenen Speichen
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet
Gedacht war die BR 24 vornehmlich für Personenzüge, ihr Einsatzgebiet wurde dank der robusten Konstruktion bald auf leichte Güterzüge ausgedehnt, somit galt sie als eine zuverlässige Mehrzwecklokomotive für leichtere Dienste.
- Spitzname „Steppenpferd?
- Ausführung mit Wagner-Windleitblechen
- Feine Vorlaufräder mit durchbrochenen Speichen
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet
Gedacht war die BR 24 vornehmlich für Personenzüge, ihr Einsatzgebiet wurde dank der robusten Konstruktion bald auf leichte Güterzüge ausgedehnt, somit galt sie als eine zuverlässige Mehrzwecklokomotive für leichtere Dienste.
189.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_725211
Fleischmann
Diesellokomotive M62 902, der Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GySEV).
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Ausführung in orange-gelber Farbgebung
Auch die Raaberbahn AG / GySEV (ehemals Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG, ung. Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút), ein österreichisch-ungarisches Gemeinschaftsunternehmen, erhielt 1972 sechs normalspurige Lokomotiven, die als Unterbaureihe M62.9 eingereiht wurden. Die M62.9 waren in Sopron beheimatet und wurden 1996 ausgemustert.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Ausführung in orange-gelber Farbgebung
Auch die Raaberbahn AG / GySEV (ehemals Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG, ung. Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút), ein österreichisch-ungarisches Gemeinschaftsunternehmen, erhielt 1972 sechs normalspurige Lokomotiven, die als Unterbaureihe M62.9 eingereiht wurden. Die M62.9 waren in Sopron beheimatet und wurden 1996 ausgemustert.
160.90 EUR
(UVP*)
152.86 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7360003
Fleischmann
Diesellokomotive 365 425 der Deutschen Bahn.
- Orientrote Lackierung
- Freier Führerhausdurchblick
- Vorbauten exakt maßstäblich
- Separat angesetzte Rangierer-Griffstangen
- LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig
- Gestänge aus Metall
Um den Mangel an leistungsfähigen Rangierlokomotiven zu beheben, beschaffte die Deutsche Bundesbahn ab Mitte der 1950er Jahre die Lokomotiven der Baureihe V 60. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Diese auf nahezu allen deutschen Rangierbahnhöfen anzutreffenden Maschinen erreichten im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang 60 km/h.
Per 1. Oktober 1987 wurde die Baureihenbezeichnung in 360 bzw. 361 geändert und die Maschinen zu Kleinlokomotiven degradiert. Dadurch durften sie auch von Kleinlokbedienern anstelle der besser bezahlten Triebfahrzeugführer gefahren werden. Die ab 1988 mit Funkfernsteuerung und automatischer Rangierkupplung ausgerüsteten Lokomotiven wurden zur BR 364 bzw. 365.
Betriebsnr.: 365 425-8
- Orientrote Lackierung
- Freier Führerhausdurchblick
- Vorbauten exakt maßstäblich
- Separat angesetzte Rangierer-Griffstangen
- LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig
- Gestänge aus Metall
Um den Mangel an leistungsfähigen Rangierlokomotiven zu beheben, beschaffte die Deutsche Bundesbahn ab Mitte der 1950er Jahre die Lokomotiven der Baureihe V 60. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Diese auf nahezu allen deutschen Rangierbahnhöfen anzutreffenden Maschinen erreichten im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang 60 km/h.
Per 1. Oktober 1987 wurde die Baureihenbezeichnung in 360 bzw. 361 geändert und die Maschinen zu Kleinlokomotiven degradiert. Dadurch durften sie auch von Kleinlokbedienern anstelle der besser bezahlten Triebfahrzeugführer gefahren werden. Die ab 1988 mit Funkfernsteuerung und automatischer Rangierkupplung ausgerüsteten Lokomotiven wurden zur BR 364 bzw. 365.
Betriebsnr.: 365 425-8
209.90 EUR
(UVP*)
199.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_738811
Fleischmann
Elektrolokomotive 484 011 der Schweizerischen Bundesbahnen, Geschäftsbereich SBB Cargo.
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
334.90 EUR
(UVP*)
318.16 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_738881
Fleischmann
Elektrolokomotive 484 011 der Schweizerischen Bundesbahnen, Geschäftsbereich SBB Cargo.
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
324.90 EUR
(UVP*)
308.66 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570007
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 143 der Deutschen Bahn.
- In verkehrsroter Lackierung
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Als die Deutsche Reichsbahn 1980 beschloss, alle wichtigen Hauptstrecken zu elektrifizieren, ergab sich ein Bedarf an leistungsfähigen Universallokomotiven. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Baureihe 250 entstand 1982 der Prototyp der Baureihe 212 als 140 km/h schnelle Variante der ab 1984 in Serie gegangenen 243 mit einer Leistung von 3.720 kW und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Ab 1990 wurden 150 Loks von der Deutschen Bundesbahn angemietet und als Baureihe 143 hauptsächlich im Raum Freiburg und im Ruhrgebiet eingesetzt. Nach Vereinigung der beiden Deutschen Staatsbahnen 1994 wurden auch die übrigen Loks umgezeichnet und sind seither in ganz Deutschland unterwegs.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1986 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 20972
Abnahme: 09.06.1986 als 243 142-7
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau (Sachsen) und Leipzig-West
E6: 25.01.1990- neue Nummer 243 973-5
01.01.1992: Neue Nummer 143 973-6
30.11.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 973-6 D-DB
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
- In verkehrsroter Lackierung
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Als die Deutsche Reichsbahn 1980 beschloss, alle wichtigen Hauptstrecken zu elektrifizieren, ergab sich ein Bedarf an leistungsfähigen Universallokomotiven. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Baureihe 250 entstand 1982 der Prototyp der Baureihe 212 als 140 km/h schnelle Variante der ab 1984 in Serie gegangenen 243 mit einer Leistung von 3.720 kW und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Ab 1990 wurden 150 Loks von der Deutschen Bundesbahn angemietet und als Baureihe 143 hauptsächlich im Raum Freiburg und im Ruhrgebiet eingesetzt. Nach Vereinigung der beiden Deutschen Staatsbahnen 1994 wurden auch die übrigen Loks umgezeichnet und sind seither in ganz Deutschland unterwegs.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1986 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 20972
Abnahme: 09.06.1986 als 243 142-7
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau (Sachsen) und Leipzig-West
E6: 25.01.1990- neue Nummer 243 973-5
01.01.1992: Neue Nummer 143 973-6
30.11.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 973-6 D-DB
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
324.90 EUR
(UVP*)
308.66 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570009
Fleischmann
Elektrolokomotive 1044 202 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Erstmals mit filigranen Stromabnehmern im „Schachbrett?-Design
- Ausführung mit hohen durchgehenden Dachlüftern
Im Mai 1989 wurde 1044.202 von SGP-Graz an die ÖBB geliefert. Der elektrische Teil stammt von Siemens. Sie gehört zu den fünf Lokomotiven, welche im sogenannten Schachbrettdesign lackiert waren.
Die Reihe 1044 ist eine elektrische Universallokomotive, die sowohl für den schweren Schnellzugs- als auch Güterzugsdienst im Flachland wie auch auf Bergstrecken geeignet ist. Zur Zeit der Indienststellung war sie die stärkste vierachsige Elektrolokomotive der Welt und bis zur Beschaffung des Taurus das Paradestück der Österreichischen Bundesbahnen.
Betriebsnr.: 1044 202-8
- Erstmals mit filigranen Stromabnehmern im „Schachbrett?-Design
- Ausführung mit hohen durchgehenden Dachlüftern
Im Mai 1989 wurde 1044.202 von SGP-Graz an die ÖBB geliefert. Der elektrische Teil stammt von Siemens. Sie gehört zu den fünf Lokomotiven, welche im sogenannten Schachbrettdesign lackiert waren.
Die Reihe 1044 ist eine elektrische Universallokomotive, die sowohl für den schweren Schnellzugs- als auch Güterzugsdienst im Flachland wie auch auf Bergstrecken geeignet ist. Zur Zeit der Indienststellung war sie die stärkste vierachsige Elektrolokomotive der Welt und bis zur Beschaffung des Taurus das Paradestück der Österreichischen Bundesbahnen.
Betriebsnr.: 1044 202-8
349.90 EUR
(UVP*)
332.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570016
Fleischmann
Elektrolokomotive 1116 181 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Cityjet-Design
- Aktueller Betriebszustand mit schwarzer Dachhaube
- Lizenziertes ÖBB-Modell
- Z21 Führerstand verfügbar
Die ÖBB haben 2019 ein Upgrade-Programm zur Erneuerung der Doppelstockzüge (DOSTO) gestartet. Damit werden ca. 100 Wagen bis 2023 auf modernes Cityjet Niveau optimiert. Die Modernisierung umfasst unter anderem OnBoard WLAN, die Neubezüge der Sitze, Mehrzweckbereiche in jedem Zwischenwagen mit mehr Platz für Fahrräder, Kinderwägen und Gepäck sowie neu eingerichtete Ruhezonen.
Im Mai 2022, zur Halbzeit des laufenden DOSTO Upgrade-Programms, wurde die Elektrolokomotive 1116 181 im Cityjet-Design lackiert. Damit setzen die ÖBB ein wichtiges Zeichen für attraktive Angebote im Öffentlichen Verkehr. Die Lokomotive kommt aber nicht nur vor den Cityjet Zügen zum Einsatz, sondern auch im regulären Personenverkehr und Güterverkehr.
Betriebsnr.: 1116 181-9
- Cityjet-Design
- Aktueller Betriebszustand mit schwarzer Dachhaube
- Lizenziertes ÖBB-Modell
- Z21 Führerstand verfügbar
Die ÖBB haben 2019 ein Upgrade-Programm zur Erneuerung der Doppelstockzüge (DOSTO) gestartet. Damit werden ca. 100 Wagen bis 2023 auf modernes Cityjet Niveau optimiert. Die Modernisierung umfasst unter anderem OnBoard WLAN, die Neubezüge der Sitze, Mehrzweckbereiche in jedem Zwischenwagen mit mehr Platz für Fahrräder, Kinderwägen und Gepäck sowie neu eingerichtete Ruhezonen.
Im Mai 2022, zur Halbzeit des laufenden DOSTO Upgrade-Programms, wurde die Elektrolokomotive 1116 181 im Cityjet-Design lackiert. Damit setzen die ÖBB ein wichtiges Zeichen für attraktive Angebote im Öffentlichen Verkehr. Die Lokomotive kommt aber nicht nur vor den Cityjet Zügen zum Einsatz, sondern auch im regulären Personenverkehr und Güterverkehr.
Betriebsnr.: 1116 181-9
33.90 EUR
(UVP*)
32.21 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260001
Fleischmann
Personenwagen 2. Klasse, Gattung Baai, der Deutschen Reichsbahn.
- Wagen mit offenen Einstiegsbereichen
- Art.-Nr. 6260002: Geänderte Betriebsnummer
- Wagen mit offenen Einstiegsbereichen
- Art.-Nr. 6260002: Geänderte Betriebsnummer
33.90 EUR
(UVP*)
32.21 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260002
Fleischmann
Personenwagen 2. Klasse, Gattung Baai, der Deutschen Reichsbahn.
- Wagen mit offenen Einstiegsbereichen
- Art.-Nr. 6260001: Geänderte Betriebsnummer
- Wagen mit offenen Einstiegsbereichen
- Art.-Nr. 6260001: Geänderte Betriebsnummer
33.90 EUR
(UVP*)
32.21 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260003
Fleischmann
Gepäckwagen „Donnerbüchse“, Gattung Daai, der Deutschen Reichsbahn.
- Mit zwei beweglichen Schiebetüren
- Mit zwei beweglichen Schiebetüren
45.90 EUR
(UVP*)
43.61 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260007
Fleischmann
3-achsiger Abteilwagen 2. Klasse, Gattung B3, der Deutschen Reichsbahn.
- Mit Bremserhaus
- Mittlere Achse seitenverschiebbar
- Mit Bremserhaus
- Mittlere Achse seitenverschiebbar
45.90 EUR
(UVP*)
43.61 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260008
Fleischmann
3-achsiger Abteilwagen 2. Klasse, Gattung B3, der Deutschen Reichsbahn.
- Ohne Bremserhaus
- Mittlere Achse seitenverschiebbar
- Art.-Nr. 6260009: Geänderte Betriebsnummer
- Ohne Bremserhaus
- Mittlere Achse seitenverschiebbar
- Art.-Nr. 6260009: Geänderte Betriebsnummer
45.90 EUR
(UVP*)
43.61 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260009
Fleischmann
3-achsiger Abteilwagen 2. Klasse, Gattung B3, der Deutschen Reichsbahn.
- Ohne Bremserhaus
- Mittlere Achse seitenverschiebbar
- Art.-Nr. 6260008: Geänderte Betriebsnummer
- Ohne Bremserhaus
- Mittlere Achse seitenverschiebbar
- Art.-Nr. 6260008: Geänderte Betriebsnummer
57.90 EUR
(UVP*)
55.01 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260017
Fleischmann
Reisezugwagen 2. Klasse Typ EW IV, Gattung B, der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Im aktuellen Design
- Drehgestelle mit Schlingerdämpfern
- Art.-Nr. 6260016: Geänderte Betriebsnummer
Die Einheitswagen vom Typ EW IV wurden ab 1981 an die SBB geliefert und bilden mit über 500 Stück eine der größten Schweizer Wagenflotten. Der Wagenkasten ist in geschweißter Stahl-Leichtbauweise gefertigt. Bei den Reisenden sind die Wagen wegen des großzügigen Interieurs mit Vis-à-vis-Bestuhlung und dem ruhigen Laufverhalten auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr beliebt. Die EW-IV-Wagen sind mit diversen Modernisierungen bis heute praktisch in der gesamten Schweiz im Einsatz.
- Im aktuellen Design
- Drehgestelle mit Schlingerdämpfern
- Art.-Nr. 6260016: Geänderte Betriebsnummer
Die Einheitswagen vom Typ EW IV wurden ab 1981 an die SBB geliefert und bilden mit über 500 Stück eine der größten Schweizer Wagenflotten. Der Wagenkasten ist in geschweißter Stahl-Leichtbauweise gefertigt. Bei den Reisenden sind die Wagen wegen des großzügigen Interieurs mit Vis-à-vis-Bestuhlung und dem ruhigen Laufverhalten auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr beliebt. Die EW-IV-Wagen sind mit diversen Modernisierungen bis heute praktisch in der gesamten Schweiz im Einsatz.
38.90 EUR
(UVP*)
36.96 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660016
Fleischmann
Vierachsiger Schwenkdachwagen, Gattung Tadgs, der Österreichischen Bundesbahnen.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
Schwenkdachwagen werden zum Befördern von nässeempfindlichem Schüttgut wie Zement, Gips, Kalk, Kalisalz und Getreide genutzt. Die Beladung kann hierbei über Schüttvorrichtungen oder Fördereinrichtungen, die Entladung mittels Schwerkraft erfolgen.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
Schwenkdachwagen werden zum Befördern von nässeempfindlichem Schüttgut wie Zement, Gips, Kalk, Kalisalz und Getreide genutzt. Die Beladung kann hierbei über Schüttvorrichtungen oder Fördereinrichtungen, die Entladung mittels Schwerkraft erfolgen.
131.90 EUR
(UVP*)
125.31 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_814439
Fleischmann
Wagenset mit drei Eurofima-Reisezugwagen der Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV).
Das attraktive Wagenset besteht aus einem Eurofima-Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABmz und zwei Eurofima-Wagen 2. Klasse, Gattung Bmz.
- Aufwendige Lackierung im Raaberbahn-Design
Das attraktive Wagenset besteht aus einem Eurofima-Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABmz und zwei Eurofima-Wagen 2. Klasse, Gattung Bmz.
- Aufwendige Lackierung im Raaberbahn-Design
80.90 EUR
(UVP*)
76.86 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825818
Fleischmann
Wagenset mit zwei 4-achsigen Kesselwagen, Gattung Zacns, der CD Cargo.
- Fein detaillierte Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Die ab 1972 gebauten vierachsigen Kesselwagen der Gattung Uahs (ab 1980 Zas) mit einem Fassungsvermögen von 880 hl bzw. 88 m³ wurden von Waggonvermietungsfirmen bei vielen Bahnverwaltungen als Privatwagen [P] eingestellt. Die Wagen standen zum Transport von Schweröl und Mineralölprodukten im Einsatz.
- Fein detaillierte Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Die ab 1972 gebauten vierachsigen Kesselwagen der Gattung Uahs (ab 1980 Zas) mit einem Fassungsvermögen von 880 hl bzw. 88 m³ wurden von Waggonvermietungsfirmen bei vielen Bahnverwaltungen als Privatwagen [P] eingestellt. Die Wagen standen zum Transport von Schweröl und Mineralölprodukten im Einsatz.
40.90 EUR
(UVP*)
38.86 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830153
Fleischmann
Güterzuggepäckwagen, Gattung Pwgs 41, der Deutschen Bundesbahn.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite
- Ausführung mit Dachkanzel
Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Die nach dem Zweiten Weltkrieg bei der Deutschen Bundesbahn verbliebenen Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite
- Ausführung mit Dachkanzel
Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Die nach dem Zweiten Weltkrieg bei der Deutschen Bundesbahn verbliebenen Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet.
34.90 EUR
(UVP*)
33.16 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830356
Fleischmann
Selbstentladewagen ohne Schwenkdach, Gattung Fcs, der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit Aufschrift „ALKAG KOHLEN- UND MINERALÖL-IMPORT AG BASEL“
- Feine Auftritte, Leitern und Bühnengeländer
- Mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Mit Aufschrift „ALKAG KOHLEN- UND MINERALÖL-IMPORT AG BASEL“
- Feine Auftritte, Leitern und Bühnengeländer
- Mit vielen separat angesetzten Steckteilen
34.90 EUR
(UVP*)
33.16 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830357
Fleischmann
Schwenkdachwagen, Gattung Td 928, der Deutschen Bundesbahn.
- Feine Auftritte, Leitern und Bühnengeländer
- Mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Ausführung mit schwarzem Fahrwerk
- Feine Auftritte, Leitern und Bühnengeländer
- Mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Ausführung mit schwarzem Fahrwerk
377.10 EUR*
Art.-Nr. Kato_126-4014
Kato
Modelleigenschaften:
- Gelenkiger Rahmen für Kurven mit einem Radius von 282 mm (11")
- Ein völlig neuer, synchronisierter, kernloser Zweimotorenantrieb, der die Leistung von zwei einzelnen Motoren kombiniert!
- Beleuchteter, an Deck montierter, Scheinwerfer.
- Modernes" Ausflugsdesign nach 2021!
- Exquisit geformte Details, die die ausgeprägten und umfangreichen Rohrleitungsdetails nachbilden, die sich über die gesamte Länge des Kessels erstrecken.
- Der Metallrahmen und die zusätzlichen Gewichte in den Karosseriedetails sorgen für präzises Gleichgewicht und unvergleichliche Zugkraft.
- Elektrischer Stromabnehmer sowohl am Gehäuse als auch am Tender für unübertroffene elektrische Zuverlässigkeit.
- digitale und Soundversion ebenfalls in Zukunft erhältlich
- Gelenkiger Rahmen für Kurven mit einem Radius von 282 mm (11")
- Ein völlig neuer, synchronisierter, kernloser Zweimotorenantrieb, der die Leistung von zwei einzelnen Motoren kombiniert!
- Beleuchteter, an Deck montierter, Scheinwerfer.
- Modernes" Ausflugsdesign nach 2021!
- Exquisit geformte Details, die die ausgeprägten und umfangreichen Rohrleitungsdetails nachbilden, die sich über die gesamte Länge des Kessels erstrecken.
- Der Metallrahmen und die zusätzlichen Gewichte in den Karosseriedetails sorgen für präzises Gleichgewicht und unvergleichliche Zugkraft.
- Elektrischer Stromabnehmer sowohl am Gehäuse als auch am Tender für unübertroffene elektrische Zuverlässigkeit.
- digitale und Soundversion ebenfalls in Zukunft erhältlich
7.99 EUR
(UVP*)
4.99 EUR*
(40ml, Grundpreis 12.48 EUR/100ml)
Art.-Nr. Deluxe_BD44
Deluxe Materials
40ml
Füllt feine Lücken, unsichtbare Klebestellen, wasserlöslich.
Perfect Plastic Putty ist ein schnell trocknender, superfeiner Füllstoff mit gutem Haft- und Schleifverhalten auf Kunststoff. Leicht einsetzbar, auch in ungünstigen Bereichen. Mit kleinem Spatel auftragen, glätten und trocknen lassen. Perfect Plastic Putty ist ein schnell trocknender, geruchsarmer sehr feiner Kunststoffspachtel. Er füllt Fugen und Dellen ohne Rissbildung und lässt sich nach dem trocknen gut schleifen und er nimmt gut Farbe an.
Füllt feine Lücken, unsichtbare Klebestellen, wasserlöslich.
Perfect Plastic Putty ist ein schnell trocknender, superfeiner Füllstoff mit gutem Haft- und Schleifverhalten auf Kunststoff. Leicht einsetzbar, auch in ungünstigen Bereichen. Mit kleinem Spatel auftragen, glätten und trocknen lassen. Perfect Plastic Putty ist ein schnell trocknender, geruchsarmer sehr feiner Kunststoffspachtel. Er füllt Fugen und Dellen ohne Rissbildung und lässt sich nach dem trocknen gut schleifen und er nimmt gut Farbe an.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski