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Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
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Spur N 09/2023: Rollmaterial Schnäppchen
Sehr geehrter Stammkunde,
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354.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_706574
Fleischmann
Dampflokomotive 065 001 der Deutschen Bundesbahn.
- Neue Betriebsnummer
- Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
- Mit Onboarddecoder und schaltbaren Soundfunktionen
- Mit silbernen Kesselringen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 65 gehörte zum Neubauprogramm der Deutschen Bundesbahn und wurde 1951 erstmals geliefert. Das charakteristische Erscheinungsbild verleiht der Maschine ein ebenso kraftvolles als auch elegantes Aussehen. Ihr bevorzugtes Aufgabengebiet war als Personenzugtenderlokomotive der Vorort- und Stadtbahnverkehr im Ruhrgebiet sowie auf der Odenwaldbahn und der Überwaldbahn. Einige Maschinen erhielten später eine Wendezugsteuerung. Die 18 Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h bei einer Leistung von 1.089 kW. 1972 fuhr die letzte Maschine auf das Abstellgleis.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1950 bei Krauss-Maffei AG, München-Allach, Fab.-Nr. 17661
- Abnahme 02.03.1951 als 65 001
- Erst-Bw Darmstadt
- Weiteres Bw: Aschaffenburg
- 01.01.1968: Neue Nummer 065 001-0
- Ausgemustert: 29.12.1971 beim Bw Aschaffenburg
- Modell im Zustand 1970
- Neue Betriebsnummer
- Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
- Mit Onboarddecoder und schaltbaren Soundfunktionen
- Mit silbernen Kesselringen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 65 gehörte zum Neubauprogramm der Deutschen Bundesbahn und wurde 1951 erstmals geliefert. Das charakteristische Erscheinungsbild verleiht der Maschine ein ebenso kraftvolles als auch elegantes Aussehen. Ihr bevorzugtes Aufgabengebiet war als Personenzugtenderlokomotive der Vorort- und Stadtbahnverkehr im Ruhrgebiet sowie auf der Odenwaldbahn und der Überwaldbahn. Einige Maschinen erhielten später eine Wendezugsteuerung. Die 18 Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h bei einer Leistung von 1.089 kW. 1972 fuhr die letzte Maschine auf das Abstellgleis.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1950 bei Krauss-Maffei AG, München-Allach, Fab.-Nr. 17661
- Abnahme 02.03.1951 als 65 001
- Erst-Bw Darmstadt
- Weiteres Bw: Aschaffenburg
- 01.01.1968: Neue Nummer 065 001-0
- Ausgemustert: 29.12.1971 beim Bw Aschaffenburg
- Modell im Zustand 1970
150.01 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_721016
Fleischmann
Diesellokomotive 112 303 der Deutschen Reichsbahn.
Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle
- In bordeauxroter Farbgebung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1970 bei LKM "Hans Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 12795
Abnahme 18.12.1970 als 110 311-8
Erst-Bw: Leipzig Hbf Süd
weitere Bw: Glauchau, Zwickau, Chemnitz und Görlitz
14.10.1983 neue Nummer 112 311-6 nach Einbau neuer Motot mit 900 kw
01.01.1992 neue Nummer 202 311-7 (neuer Eigentümer DB AG)
Ausgemustert 31.07.2001 beim Bw Görlitz
29.08.2005 Verkauf an Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löbau
01.01.2007 neue Nummer 92 80 1202 311-7 D-PRESS
Betrieiber Nummer: 205 311-5
Lok erlitt 2014 einen Getriebeschaden; seither abgestellt.
Modell im Zustand Mitte der 80er Jahre
Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle
- In bordeauxroter Farbgebung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1970 bei LKM "Hans Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 12795
Abnahme 18.12.1970 als 110 311-8
Erst-Bw: Leipzig Hbf Süd
weitere Bw: Glauchau, Zwickau, Chemnitz und Görlitz
14.10.1983 neue Nummer 112 311-6 nach Einbau neuer Motot mit 900 kw
01.01.1992 neue Nummer 202 311-7 (neuer Eigentümer DB AG)
Ausgemustert 31.07.2001 beim Bw Görlitz
29.08.2005 Verkauf an Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löbau
01.01.2007 neue Nummer 92 80 1202 311-7 D-PRESS
Betrieiber Nummer: 205 311-5
Lok erlitt 2014 einen Getriebeschaden; seither abgestellt.
Modell im Zustand Mitte der 80er Jahre
294.90 EUR
(UVP*)
265.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_721086
Fleischmann
Diesellokomotive 112 303 der Deutschen Reichsbahn.
Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle und Next18-Sounddecoder
- Mit vorbildgerechten Soundfunktionen
- In bordeauxroter Farbgebung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.
- Gebaut 1970 bei LKM "Hans Beimler", Potsdam-Babelsberg, Fab.-Nr. 12767
- Abnahme 07.12.1970 als 110 303-5
- Erst-Bw: Leipzig Hbf Süd
- weitere Bw: keine
- 28.11.1985: Einbau neuer Motor (900 kw); neue Nummer 112 303-3
- 01.01.1992: Übernahme durch DB AG; neue Nummer 202 303-4
- Ausgemustert: 15.01.1999
- 1999: Verkauft an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal (ALS)
- Einsatz bis 31.10.2002
- 2004 Lok zerlegt im AW Stendal
- Modell im Zustand Mitte 80er Jahre: "Rbd Halle, Bw Leipzig Hbf-Süd"
Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle und Next18-Sounddecoder
- Mit vorbildgerechten Soundfunktionen
- In bordeauxroter Farbgebung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.
- Gebaut 1970 bei LKM "Hans Beimler", Potsdam-Babelsberg, Fab.-Nr. 12767
- Abnahme 07.12.1970 als 110 303-5
- Erst-Bw: Leipzig Hbf Süd
- weitere Bw: keine
- 28.11.1985: Einbau neuer Motor (900 kw); neue Nummer 112 303-3
- 01.01.1992: Übernahme durch DB AG; neue Nummer 202 303-4
- Ausgemustert: 15.01.1999
- 1999: Verkauft an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal (ALS)
- Einsatz bis 31.10.2002
- 2004 Lok zerlegt im AW Stendal
- Modell im Zustand Mitte 80er Jahre: "Rbd Halle, Bw Leipzig Hbf-Süd"
199.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_724221
Fleischmann
Diesellokomotive 218 145 der Deutschen Bundesbahn.
- Ausführung in „altroter? Lackierung
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalte
- Schienenräumer beiliegend
- Z21-Führerstand verfügbar
Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1971 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.- Nr. 31547
Abnahme: 02.12.1971 als 218 145-1
Erst-Bw: Hagen- Eckesey
Lok war immer in Hagen stationiert.
22.04.1985: Neue Farbe: City-Bahn
08.11.1995: Neue Farbe: rot/ weiß
Ausgemustert 03.03.2006 im Bw Hagen-Eckesey
Lok im Zustand Ende 70er Jahre
- Ausführung in „altroter? Lackierung
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalte
- Schienenräumer beiliegend
- Z21-Führerstand verfügbar
Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1971 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.- Nr. 31547
Abnahme: 02.12.1971 als 218 145-1
Erst-Bw: Hagen- Eckesey
Lok war immer in Hagen stationiert.
22.04.1985: Neue Farbe: City-Bahn
08.11.1995: Neue Farbe: rot/ weiß
Ausgemustert 03.03.2006 im Bw Hagen-Eckesey
Lok im Zustand Ende 70er Jahre
334.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_724301
Fleischmann
Diesellokomotive 218 145 der Deutschen Bundesbahn.
ERSTMALS mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
- Ausführung in „altroter? Lackierung
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Schienenräumer beiliegend
- Z21-Führerstand verfügbar
Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1971 bei Henschel & Sohn Kassel, Fab-Nr. 31547
Abnahme: 02.12.1971 als 218 145-1
Erst-Bw: Hagen-Eckesey- später Hagen 1
weitere Bw: keine
22.04.1985: Lok in City-Bahn Lackierung (orange/ beige) und Einsatz auf Strecke Köln- Gummersbach
08.11.1995: neue Farbe: rot/ weiß
ausgemustert: 03.03.2006 im Bw Hagen 1
Modell im Zustand Anfang 70er Jahre
ERSTMALS mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
- Ausführung in „altroter? Lackierung
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Schienenräumer beiliegend
- Z21-Führerstand verfügbar
Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1971 bei Henschel & Sohn Kassel, Fab-Nr. 31547
Abnahme: 02.12.1971 als 218 145-1
Erst-Bw: Hagen-Eckesey- später Hagen 1
weitere Bw: keine
22.04.1985: Lok in City-Bahn Lackierung (orange/ beige) und Einsatz auf Strecke Köln- Gummersbach
08.11.1995: neue Farbe: rot/ weiß
ausgemustert: 03.03.2006 im Bw Hagen 1
Modell im Zustand Anfang 70er Jahre
334.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_724302
Fleischmann
Diesellokomotive 218 131 der Deutschen Bahn.
- Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
- Ausführung in verkehrsroter Lackierung
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Führerstandsbeleuchtung
- Z21 Führerstand verfügbar
Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Die Baureihe 218 hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert, ab 1997 wurde Verkehrsrot zur Standardfarbe.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1972 bei Krupp, Essen, Fabr.-Nr: 5152
Abnahme 20.03.1972 als 218 131-1
Erst-Bw: Hamburg- Altona
weitere Bw: Flensburg, Hagen-Eckesey, Krefeld, Trier, Oberhausen, Niebüll und Kempten (Allgäu)
Febr. 2001: Neue Farbe Verkehrsrot
2006 bis 2009: Einsatz im Sylt-Verkehr (wie Modell)
01.01.2007: Neue Nummer: 92 80 1218 131-1 D-DB
Ausgemustert 01.12. 2012 beim Bw Kempten
Modell im Zustand 2006
- Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
- Ausführung in verkehrsroter Lackierung
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Führerstandsbeleuchtung
- Z21 Führerstand verfügbar
Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Die Baureihe 218 hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert, ab 1997 wurde Verkehrsrot zur Standardfarbe.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1972 bei Krupp, Essen, Fabr.-Nr: 5152
Abnahme 20.03.1972 als 218 131-1
Erst-Bw: Hamburg- Altona
weitere Bw: Flensburg, Hagen-Eckesey, Krefeld, Trier, Oberhausen, Niebüll und Kempten (Allgäu)
Febr. 2001: Neue Farbe Verkehrsrot
2006 bis 2009: Einsatz im Sylt-Verkehr (wie Modell)
01.01.2007: Neue Nummer: 92 80 1218 131-1 D-DB
Ausgemustert 01.12. 2012 beim Bw Kempten
Modell im Zustand 2006
354.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732176
Fleischmann
Elektrolokomotive „Nicole? (ex NS 1824) der Strukton Rail.
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Variante mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im Mai 2019 erwarb Strukton seine erste elektrische Lokomotive. Eine Lok der ehemaligen Baureihe 1600/1800 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Die damalige Betriebsnummer war 1824. Nach einer gründlichen Überholung und Neulackierung wurde sie auf den Namen „Nicole? getauft. Aktuell wird sie regelmäßig für den Transport von Maschinen und Infrastrukturmaterialien zur Unterstützung der Arbeiten auf den niederländischen Gleisen eingesetzt.
Ziel von Strukton ist es, die E-Loks mit Batterien auszustatten, damit die sie auf Strecken ohne Oberleitung selbstständig fahren können. Derzeit laufen die Arbeitsplanungen für den Umbau.
Betriebsnr.: 1824
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Variante mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im Mai 2019 erwarb Strukton seine erste elektrische Lokomotive. Eine Lok der ehemaligen Baureihe 1600/1800 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Die damalige Betriebsnummer war 1824. Nach einer gründlichen Überholung und Neulackierung wurde sie auf den Namen „Nicole? getauft. Aktuell wird sie regelmäßig für den Transport von Maschinen und Infrastrukturmaterialien zur Unterstützung der Arbeiten auf den niederländischen Gleisen eingesetzt.
Ziel von Strukton ist es, die E-Loks mit Batterien auszustatten, damit die sie auf Strecken ohne Oberleitung selbstständig fahren können. Derzeit laufen die Arbeitsplanungen für den Umbau.
Betriebsnr.: 1824
324.90 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_733879
Fleischmann
Elektrolokomotive E 10 1311 der Deutschen Bundesbahn.
- Passend zum F-Zug „Hans Sachs“
- Im Farbdesign Kobaltblau/Beige
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Zur Bespannung der schnellfahrenden Rheingold- und Rheinpfeil-Züge stellte die Deutsche Bundesbahn im Mai 1962 sechs E 10 mit speziellen, für 160 km/h ausgelegten, Drehgestellen der Firma Henschel in Betrieb. Nach ausgedehnten Probefahrten kamen die Loks ab Herbst 1962 in den Regeldienst.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1964 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 19028
Abnahme: 08.01.1965 als E 10 1311
Erst-Bw Nürnberg
weitere Bw: Heidelberg, Frankfurt (M)1, Dortmund Bbf, Hamburg- Eidelstedt, Hamburg 1, München 1 und Kobelnz-Lützel
01.01.1968: Neue Nummer 112 311-6
01.01.1991: Neue Nummer 113 311-5
27.11.1975: Neue Farbe rot/ beige
08.02.2004: z-Stellung
Febr. 2004: Übergabe an DB-Museum, Standort Koblenz-Lützel
Weitergabe als lauffähige Lok an Bw Garmisch- Partenkirchen
Lok ist noch vorhanden.
Modell im Zustand um 1965
- Passend zum F-Zug „Hans Sachs“
- Im Farbdesign Kobaltblau/Beige
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Zur Bespannung der schnellfahrenden Rheingold- und Rheinpfeil-Züge stellte die Deutsche Bundesbahn im Mai 1962 sechs E 10 mit speziellen, für 160 km/h ausgelegten, Drehgestellen der Firma Henschel in Betrieb. Nach ausgedehnten Probefahrten kamen die Loks ab Herbst 1962 in den Regeldienst.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1964 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 19028
Abnahme: 08.01.1965 als E 10 1311
Erst-Bw Nürnberg
weitere Bw: Heidelberg, Frankfurt (M)1, Dortmund Bbf, Hamburg- Eidelstedt, Hamburg 1, München 1 und Kobelnz-Lützel
01.01.1968: Neue Nummer 112 311-6
01.01.1991: Neue Nummer 113 311-5
27.11.1975: Neue Farbe rot/ beige
08.02.2004: z-Stellung
Febr. 2004: Übergabe an DB-Museum, Standort Koblenz-Lützel
Weitergabe als lauffähige Lok an Bw Garmisch- Partenkirchen
Lok ist noch vorhanden.
Modell im Zustand um 1965
239.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734121
Fleischmann
Neue Produktionsserie mit korrekt bedruckten Fenstern!
Elektrolokomotive Re 620 060 der Schweizerischen Bundesbahnen.
Komplette Neukonstruktion 2022!
- Version in blau/roter Lackierung mit außermittigem Wappen „TAVANNES“
- Eckige Lampen
- Front-Aufstieg rechts mit Handgriff
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Später als Re 620 bezeichnet wurden sie ab 2005 mit Führerstandsklimaanlage ausgestattet.
Elektrolokomotive Re 620 060 der Schweizerischen Bundesbahnen.
Komplette Neukonstruktion 2022!
- Version in blau/roter Lackierung mit außermittigem Wappen „TAVANNES“
- Eckige Lampen
- Front-Aufstieg rechts mit Handgriff
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Später als Re 620 bezeichnet wurden sie ab 2005 mit Führerstandsklimaanlage ausgestattet.
364.90 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734191
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 620 060 der Schweizerischen Bundesbahnen.
Komplette Neukonstruktion 2022!
- Version in blau/roter Lackierung mit außermittigem Wappen „TAVANNES“
- Eckige Lampen
- Front-Aufstieg rechts mit Handgriff
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Später als Re 620 bezeichnet wurden sie ab 2005 mit Führerstandsklimaanlage ausgestattet.
Komplette Neukonstruktion 2022!
- Version in blau/roter Lackierung mit außermittigem Wappen „TAVANNES“
- Eckige Lampen
- Front-Aufstieg rechts mit Handgriff
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Später als Re 620 bezeichnet wurden sie ab 2005 mit Führerstandsklimaanlage ausgestattet.
199.90 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_881908
Fleischmann
4-teiliges Set „Popfarbener DC-Zug“ der Deutschen Bundesbahn.
UIC-X-Wagen: Neukonstruktion 2020!
- Alle Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe
UIC-X-Wagen: Neukonstruktion 2020!
- Alle Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe
207.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC60360
Jägerndorfer
3 tlg. Wendezug-Set "MAV"
6pin Dekoder Schnittstelle
LüP: 495 mm
befahrbarer Mindestradius: 225 mm
6pin Dekoder Schnittstelle
LüP: 495 mm
befahrbarer Mindestradius: 225 mm
159.95 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1146
Kato
Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2013: 199,99 €
4-tlg. Ergänzungseinheit Glacier Express:
- Personenwagen Panorama 1.Klasse Api1312
- Speise-/Barwagen Panorama WRp3832
- Personenwagen Panorama 2.Klasse Bp2531
- Personenwagen Panorama 2.Klasse Bp2533
Aufgrund der engeren Radien in Japan ist der Triebzug relativ weit gekuppelt- hierfür gibt es aber einen separaten Satz aus Kupplungen und Federbälgen mit engerem Abstand. Artikelnr.: 74032
4-tlg. Ergänzungseinheit Glacier Express:
- Personenwagen Panorama 1.Klasse Api1312
- Speise-/Barwagen Panorama WRp3832
- Personenwagen Panorama 2.Klasse Bp2531
- Personenwagen Panorama 2.Klasse Bp2533
Aufgrund der engeren Radien in Japan ist der Triebzug relativ weit gekuppelt- hierfür gibt es aber einen separaten Satz aus Kupplungen und Federbälgen mit engerem Abstand. Artikelnr.: 74032
189.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10175
Kato
E-Lok Re 620 051-3 (Dornach-Arlesheim) der SBB Cargo mit Klimaanlage für die Ep.V-VI
Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als RE 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.
Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
-seitliche Klappen für die Klimaanlage
-Griffstangen an der Front
-5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
-Stromaufnahme über 4 Achsen
-Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Lok ohne Schnittstelle, bei uns aber wie immer mit Doehler & Haass Decoder auch digital erhältlich.
Die von SBB Cargo im Binnenverkehr eingesetzten Re 6/6 Lokomotiven (Re620) haben ein Durchschnittsalter von knapp 40 Jahren erreicht. Die robusten Loks haben eine gute Substanz und stellen das Rückgrat der SBB Cargo-Flotte dar. Da die RE 620 mit ihrer Leistungskraft und sechs Triebachsen auf den schwierigen Strecken in der Schweiz unverzichtbar bleibt und durch keine andere Lok gleichwertig ersetzt werden kann werden die Loks weiterhin überholt und modernisiert um sie auch für weitere Jahre im Betrieb auf den neusten Stand zu bringen. Neben optischen Merkmalen wie den vor einigen Jahren ergänzten Klimaanlagen für die Kabinen werden die Fahrzeuge neu mit ETCS ausgerüstet. ProLok kostet die gesamte Modernisierung ca. 1,58 Millionen Franken.
Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als RE 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.
Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
-seitliche Klappen für die Klimaanlage
-Griffstangen an der Front
-5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
-Stromaufnahme über 4 Achsen
-Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Lok ohne Schnittstelle, bei uns aber wie immer mit Doehler & Haass Decoder auch digital erhältlich.
Die von SBB Cargo im Binnenverkehr eingesetzten Re 6/6 Lokomotiven (Re620) haben ein Durchschnittsalter von knapp 40 Jahren erreicht. Die robusten Loks haben eine gute Substanz und stellen das Rückgrat der SBB Cargo-Flotte dar. Da die RE 620 mit ihrer Leistungskraft und sechs Triebachsen auf den schwierigen Strecken in der Schweiz unverzichtbar bleibt und durch keine andere Lok gleichwertig ersetzt werden kann werden die Loks weiterhin überholt und modernisiert um sie auch für weitere Jahre im Betrieb auf den neusten Stand zu bringen. Neben optischen Merkmalen wie den vor einigen Jahren ergänzten Klimaanlagen für die Kabinen werden die Fahrzeuge neu mit ETCS ausgerüstet. ProLok kostet die gesamte Modernisierung ca. 1,58 Millionen Franken.
189.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10176
Kato
E-Lok Re 620 088-5 (Linthal) der SBB Cargo / Xrail mit Klimaanlage für die Ep.V-VI
Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als RE 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.
Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
-seitliche Klappen für die Klimaanlage
-Griffstangen an der Front
-5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
-Stromaufnahme über 4 Achsen
-Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Lok ohne Schnittstelle, bei uns aber wie immer mit Doehler & Haass Decoder auch digital erhältlich.
Die von SBB Cargo im Binnenverkehr eingesetzten Re 6/6 Lokomotiven (Re620) haben ein Durchschnittsalter von knapp 40 Jahren erreicht. Die robusten Loks haben eine gute Substanz und stellen das Rückgrat der SBB Cargo-Flotte dar. Da die RE 620 mit ihrer Leistungskraft und sechs Triebachsen auf den schwierigen Strecken in der Schweiz unverzichtbar bleibt und durch keine andere Lok gleichwertig ersetzt werden kann werden die Loks weiterhin überholt und modernisiert um sie auch für weitere Jahre im Betrieb auf den neusten Stand zu bringen. Neben optischen Merkmalen wie den vor einigen Jahren ergänzten Klimaanlagen für die Kabinen werden die Fahrzeuge neu mit ETCS ausgerüstet. ProLok kostet die gesamte Modernisierung ca. 1,58 Millionen Franken.
Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als RE 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.
Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
-seitliche Klappen für die Klimaanlage
-Griffstangen an der Front
-5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
-Stromaufnahme über 4 Achsen
-Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Lok ohne Schnittstelle, bei uns aber wie immer mit Doehler & Haass Decoder auch digital erhältlich.
Die von SBB Cargo im Binnenverkehr eingesetzten Re 6/6 Lokomotiven (Re620) haben ein Durchschnittsalter von knapp 40 Jahren erreicht. Die robusten Loks haben eine gute Substanz und stellen das Rückgrat der SBB Cargo-Flotte dar. Da die RE 620 mit ihrer Leistungskraft und sechs Triebachsen auf den schwierigen Strecken in der Schweiz unverzichtbar bleibt und durch keine andere Lok gleichwertig ersetzt werden kann werden die Loks weiterhin überholt und modernisiert um sie auch für weitere Jahre im Betrieb auf den neusten Stand zu bringen. Neben optischen Merkmalen wie den vor einigen Jahren ergänzten Klimaanlagen für die Kabinen werden die Fahrzeuge neu mit ETCS ausgerüstet. ProLok kostet die gesamte Modernisierung ca. 1,58 Millionen Franken.
199.99 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1816
Kato
Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2023: 199,95 €
Zuglaufschild - St. Moritz - Chur - Andermatt - Brig - Zermatt
3-tlg. Grundeinheit Glacier Express:
- Lokomotive GE4/4-III 644 (Lok ohne Schnittstelle aber wie gewohnt von uns auch optional digital erhältlich)
- Personenwagen Panorama 1.Klasse Ap1314
- Personenwagen Panorama 2.Klasse Bp2535
- 3 Stück Standardgerade 124 mm
- 1 Stück Aufgleishilfe
Modelldetails:
- ausfahrbare Stromabnehmer aus Kunststoff
- sauber und detaillierte Bedruckung
- die Beschriftungen sind fein und gut lesbar
- leichtgängige Kupplung
- Antrieb der Lok auf allen vier Achsen
- max. Steigung von 4 %
- mittig sitzenden KATO-Motor mit Schwungscheibe
- Kraftübertragen über Kardanwelle und Schnecken auf beide Drehgestelle
- passgenaue und klare Fensterscheiben bei den Waggons
- korrekte Inneneinrichtung
Aufgrund der engeren Radien in Japan ist der Triebzug relativ weit gekuppelt- hierfür gibt es aber einen separaten Satz aus Kupplungen und Federbälgen mit engerem Abstand. Artikelnr.: 74032
Zuglaufschild - St. Moritz - Chur - Andermatt - Brig - Zermatt
3-tlg. Grundeinheit Glacier Express:
- Lokomotive GE4/4-III 644 (Lok ohne Schnittstelle aber wie gewohnt von uns auch optional digital erhältlich)
- Personenwagen Panorama 1.Klasse Ap1314
- Personenwagen Panorama 2.Klasse Bp2535
- 3 Stück Standardgerade 124 mm
- 1 Stück Aufgleishilfe
Modelldetails:
- ausfahrbare Stromabnehmer aus Kunststoff
- sauber und detaillierte Bedruckung
- die Beschriftungen sind fein und gut lesbar
- leichtgängige Kupplung
- Antrieb der Lok auf allen vier Achsen
- max. Steigung von 4 %
- mittig sitzenden KATO-Motor mit Schwungscheibe
- Kraftübertragen über Kardanwelle und Schnecken auf beide Drehgestelle
- passgenaue und klare Fensterscheiben bei den Waggons
- korrekte Inneneinrichtung
Aufgrund der engeren Radien in Japan ist der Triebzug relativ weit gekuppelt- hierfür gibt es aber einen separaten Satz aus Kupplungen und Federbälgen mit engerem Abstand. Artikelnr.: 74032
437.39 EUR
(UVP*)
349.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_126-4014
Kato
Modelleigenschaften:
- Gelenkiger Rahmen für Kurven mit einem Radius von 282 mm (11")
- Ein völlig neuer, synchronisierter, kernloser Zweimotorenantrieb, der die Leistung von zwei einzelnen Motoren kombiniert!
- Beleuchteter, an Deck montierter, Scheinwerfer.
- Modernes" Ausflugsdesign nach 2021!
- Exquisit geformte Details, die die ausgeprägten und umfangreichen Rohrleitungsdetails nachbilden, die sich über die gesamte Länge des Kessels erstrecken.
- Der Metallrahmen und die zusätzlichen Gewichte in den Karosseriedetails sorgen für präzises Gleichgewicht und unvergleichliche Zugkraft.
- Elektrischer Stromabnehmer sowohl am Gehäuse als auch am Tender für unübertroffene elektrische Zuverlässigkeit.
- digitale und Soundversion ebenfalls in Zukunft erhältlich
- Gelenkiger Rahmen für Kurven mit einem Radius von 282 mm (11")
- Ein völlig neuer, synchronisierter, kernloser Zweimotorenantrieb, der die Leistung von zwei einzelnen Motoren kombiniert!
- Beleuchteter, an Deck montierter, Scheinwerfer.
- Modernes" Ausflugsdesign nach 2021!
- Exquisit geformte Details, die die ausgeprägten und umfangreichen Rohrleitungsdetails nachbilden, die sich über die gesamte Länge des Kessels erstrecken.
- Der Metallrahmen und die zusätzlichen Gewichte in den Karosseriedetails sorgen für präzises Gleichgewicht und unvergleichliche Zugkraft.
- Elektrischer Stromabnehmer sowohl am Gehäuse als auch am Tender für unübertroffene elektrische Zuverlässigkeit.
- digitale und Soundversion ebenfalls in Zukunft erhältlich
19.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_7074032
Kato
Das Set beinhaltet:
2 Kurzkupplungen für die Lokomotive
12 Wagenkurzkupplungen
12 Faltenbälge
Passend für:
K10-1145
K10-1146
K10-006
K10-1219
2 Kurzkupplungen für die Lokomotive
12 Wagenkurzkupplungen
12 Faltenbälge
Passend für:
K10-1145
K10-1146
K10-006
K10-1219
489.00 EUR
(UVP*)
429.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16016
Minitrix
Vorbild: Museums-Dampflokomotive 01 066 des Bayerischen Eisenbahnmuseums Nördlingen (BEM). Betriebszustand 2010. Ausführung mit Altbaukessel, geschlossene Frontschürze und großen Wagner-Windleitblechen.
Highlights:
- Rauchkammertür zum Öffnen
- Triebwerksbeleuchtung
- Berühmte betriebsfähige Museumslokomotive
Modell: Fahrwerk von Lok und Tender sowie Tenderaufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Antrieb im Tender, 3 Achsen angetrieben, Haftreifen. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 3-Licht-Spitzensignal, Führerstandbeleuchtung und Triebwerksbeleuchtung aus warmweißen LED. Rauchkammertür zum Öffnen. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende.
Länge über Puffer 150 mm.
Nachrüstsätze für Rangiertritte, Schienenräumer und Kupplung vorne mit Aufnahme beiliegend.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1928 bei BMAG, Berlin, Fab.-Nr. 9020
Abnahme 27.02.1928 als 01 066
Erst-Bw: Hannover-Ost
Weitere Bw: Halberstadt, Magdeburg, Leipzig-Wahren, Leipzig-Hbf West, Erfurt Pbf und Dresden
Lok verblieb 1945 bei DR (Ost)
01.06.1970: neue Nummer 01 2066-7
Ausgemustert: 15.05.1978 beim Bw Dresden
05.10.1979: Umbau zum Dampfspender
Jan. 1991: Verkauf an Bay. Eisenbahnmuseum Nördlingen
01.01.2007: Neue Nummer 90 80 0001 066-4 D-BYB
Lok-Bezeichnung 01 066 (wie Modell)
Modell ist Museumslok im Zustand um 2010
Highlights:
- Rauchkammertür zum Öffnen
- Triebwerksbeleuchtung
- Berühmte betriebsfähige Museumslokomotive
Modell: Fahrwerk von Lok und Tender sowie Tenderaufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Antrieb im Tender, 3 Achsen angetrieben, Haftreifen. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 3-Licht-Spitzensignal, Führerstandbeleuchtung und Triebwerksbeleuchtung aus warmweißen LED. Rauchkammertür zum Öffnen. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende.
Länge über Puffer 150 mm.
Nachrüstsätze für Rangiertritte, Schienenräumer und Kupplung vorne mit Aufnahme beiliegend.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1928 bei BMAG, Berlin, Fab.-Nr. 9020
Abnahme 27.02.1928 als 01 066
Erst-Bw: Hannover-Ost
Weitere Bw: Halberstadt, Magdeburg, Leipzig-Wahren, Leipzig-Hbf West, Erfurt Pbf und Dresden
Lok verblieb 1945 bei DR (Ost)
01.06.1970: neue Nummer 01 2066-7
Ausgemustert: 15.05.1978 beim Bw Dresden
05.10.1979: Umbau zum Dampfspender
Jan. 1991: Verkauf an Bay. Eisenbahnmuseum Nördlingen
01.01.2007: Neue Nummer 90 80 0001 066-4 D-BYB
Lok-Bezeichnung 01 066 (wie Modell)
Modell ist Museumslok im Zustand um 2010
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski