Unsere Produktpalette auf 1 Blick
Spur N 08/2023: Arnold, Brawa, Fleischmann, Minitrix
Sehr geehrter Stammkunde,
eine Menge neue Loks und Wagen der großen Spur N Hersteller traf in dieser Woche ein!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
305.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2481
Arnold
SNCF, Dampflokomotive 141 R 1173 "Mistral", mit Boxpok-Rädern auf allen Treib-und Kuppelachsen, Tender mit großem Ölbunker, in schwarzer Lackierung, Ep. III
418.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2481S
Arnold
SNCF, Dampflokomotive 141 R 1173 "Mistral", mit Boxpok-Rädern auf allen Treib-und Kuppelachsen, Tender mit großem Ölbunker, in schwarzer Lackierung, Ep. III, mit DCC-Sounddecoder
186.21 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2517
Arnold
DB AG, Elektrolokomotive 181 207-2, in blauer Lackierung, Ep. V
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 5273
Abnahme 17.10.1974 als 181 207-2
Erst-Bw: Saarbrücken Hbf
Weiteres Bw (ab 2004): Frankfurt (M) 1
16.08.2001: Neue Farbe: Verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6181 207-2 D-DB
Ausgemustert: 21.06. 2017
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 5273
Abnahme 17.10.1974 als 181 207-2
Erst-Bw: Saarbrücken Hbf
Weiteres Bw (ab 2004): Frankfurt (M) 1
16.08.2001: Neue Farbe: Verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6181 207-2 D-DB
Ausgemustert: 21.06. 2017
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
294.21 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2517S
Arnold
DB AG, Elektrolokomotive 181 207-2, in blauer Lackierung, Ep. V, mit DCC-Sounddecoder
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 5273
Abnahme 17.10.1974 als 181 207-2
Erst-Bw: Saarbrücken Hbf
Weiteres Bw (ab 2004): Frankfurt (M) 1
16.08.2001: Neue Farbe: Verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6181 207-2 D-DB
Ausgemustert: 21.06. 2017
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 5273
Abnahme 17.10.1974 als 181 207-2
Erst-Bw: Saarbrücken Hbf
Weiteres Bw (ab 2004): Frankfurt (M) 1
16.08.2001: Neue Farbe: Verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6181 207-2 D-DB
Ausgemustert: 21.06. 2017
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
186.21 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2606
Arnold
DB, Elektrolokomotive 181 211-4, in blau/beiger Lackierung, „Lorraine", Ep. IV
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 5277
Abnahme 20.11.1974 als 181 211-4
Erst-Bw: Saarbrücken Hbf
Weiteres Bw (ab 2004): Frankfurt (M) 1
Lok war zu DB-Zeiten ozeanblau/beige bis 2012, dann verkehrsrot
21.10.1976: Anschrift "Lorraine"
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6181 211-4 D-DB
04.03.2019. verkauft an M. Schlünß, Eisenbahnlogistik, Wankendorf
Neue Nummer: 91 80 6181 211-4 D-SEL
Lok im Berieb.
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 5277
Abnahme 20.11.1974 als 181 211-4
Erst-Bw: Saarbrücken Hbf
Weiteres Bw (ab 2004): Frankfurt (M) 1
Lok war zu DB-Zeiten ozeanblau/beige bis 2012, dann verkehrsrot
21.10.1976: Anschrift "Lorraine"
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6181 211-4 D-DB
04.03.2019. verkauft an M. Schlünß, Eisenbahnlogistik, Wankendorf
Neue Nummer: 91 80 6181 211-4 D-SEL
Lok im Berieb.
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
294.21 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2606S
Arnold
DB, Elektrolomotive 181 211-4, in blau/beiger Lackierung, „Lorraine", Ep. IV, mit DCC-Sounddecoder
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 5277
Abnahme 20.11.1974 als 181 211-4
Erst-Bw: Saarbrücken Hbf
Weiteres Bw (ab 2004): Frankfurt (M) 1
Lok war zu DB-Zeiten ozeanblau/beige bis 2012, dann verkehrsrot
21.10.1976: Anschrift "Lorraine"
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6181 211-4 D-DB
04.03.2019. verkauft an M. Schlünß, Eisenbahnlogistik, Wankendorf
Neue Nummer: 91 80 6181 211-4 D-SEL
Lok im Berieb.
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 5277
Abnahme 20.11.1974 als 181 211-4
Erst-Bw: Saarbrücken Hbf
Weiteres Bw (ab 2004): Frankfurt (M) 1
Lok war zu DB-Zeiten ozeanblau/beige bis 2012, dann verkehrsrot
21.10.1976: Anschrift "Lorraine"
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6181 211-4 D-DB
04.03.2019. verkauft an M. Schlünß, Eisenbahnlogistik, Wankendorf
Neue Nummer: 91 80 6181 211-4 D-SEL
Lok im Berieb.
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
213.66 EUR*
Art.-Nr. Brawa_63116
Brawa
Betriebsnummer: E44 134
MODELLDETAILS:
- Stromabnehmer der Bauart SBS 39;
- Hauptschalter der Bauart R 628;
- mit 4 Sandkästen
- Analoge Modelle mit Next18 Schnittstelle
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1942 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 25375
Abnahme: 21.02.1942 als E 44 134
Erst- Bw: Saalfeld (Saale)
weitere Bw: Weißenfels, Halle P, Leipzig Hbf West und Magdeburg-Buckau
24.04.1946: Abgabe an UdSSR (Reparation)
04.07.1952: Rückkauf von UdSSR
31.01.1956: nach General-Reparatur Inbetriebnahme bei DR
01.06.1970: Neue Nummer: 244 134-3
Ausgemustert: 01.09.1985 im Bw Leipzig Hbf West
Lok stand anschließend als Ersatzteil-Spender in Warnemünde
Modell im Zustand um 1965
MODELLDETAILS:
- Stromabnehmer der Bauart SBS 39;
- Hauptschalter der Bauart R 628;
- mit 4 Sandkästen
- Analoge Modelle mit Next18 Schnittstelle
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1942 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 25375
Abnahme: 21.02.1942 als E 44 134
Erst- Bw: Saalfeld (Saale)
weitere Bw: Weißenfels, Halle P, Leipzig Hbf West und Magdeburg-Buckau
24.04.1946: Abgabe an UdSSR (Reparation)
04.07.1952: Rückkauf von UdSSR
31.01.1956: nach General-Reparatur Inbetriebnahme bei DR
01.06.1970: Neue Nummer: 244 134-3
Ausgemustert: 01.09.1985 im Bw Leipzig Hbf West
Lok stand anschließend als Ersatzteil-Spender in Warnemünde
Modell im Zustand um 1965
341.91 EUR*
Art.-Nr. Brawa_63117
Brawa
Betriebsnummer: E44 134
MODELLDETAILS:
- Stromabnehmer der Bauart SBS 39;
- Hauptschalter der Bauart R 628;
- mit 4 Sandkästen
- Ab Werk mit Sound von D&H ausgestattet
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1942 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 25375
Abnahme: 21.02.1942 als E 44 134
Erst- Bw: Saalfeld (Saale)
weitere Bw: Weißenfels, Halle P, Leipzig Hbf West und Magdeburg-Buckau
24.04.1946: Abgabe an UdSSR (Reparation)
04.07.1952: Rückkauf von UdSSR
31.01.1956: nach General-Reparatur Inbetriebnahme bei DR
01.06.1970: Neue Nummer: 244 134-3
Ausgemustert: 01.09.1985 im Bw Leipzig Hbf West
Lok stand anschließend als Ersatzteil-Spender in Warnemünde
Modell im Zustand um 1965
MODELLDETAILS:
- Stromabnehmer der Bauart SBS 39;
- Hauptschalter der Bauart R 628;
- mit 4 Sandkästen
- Ab Werk mit Sound von D&H ausgestattet
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1942 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 25375
Abnahme: 21.02.1942 als E 44 134
Erst- Bw: Saalfeld (Saale)
weitere Bw: Weißenfels, Halle P, Leipzig Hbf West und Magdeburg-Buckau
24.04.1946: Abgabe an UdSSR (Reparation)
04.07.1952: Rückkauf von UdSSR
31.01.1956: nach General-Reparatur Inbetriebnahme bei DR
01.06.1970: Neue Nummer: 244 134-3
Ausgemustert: 01.09.1985 im Bw Leipzig Hbf West
Lok stand anschließend als Ersatzteil-Spender in Warnemünde
Modell im Zustand um 1965
40.38 EUR*
Art.-Nr. Brawa_67812
Brawa
GEDECKTER GÜTERWAGEN GBS-UV 253 "BASF TROCKEN EIS" DER DB
Betriebsnummer: 23 80 1415 007-8 [P]
MODELLDETAILS:
- Feinste Bedruckung und Lackierung
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Originalgetreue Nachbildung der Bremsanlage am Wagenboden
- Räder aus Metall
- Vorbildgetreuer Aufbau des Rahmens
BASF ist ein eingetragenes Warenzeichen
Betriebsnummer: 23 80 1415 007-8 [P]
MODELLDETAILS:
- Feinste Bedruckung und Lackierung
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Originalgetreue Nachbildung der Bremsanlage am Wagenboden
- Räder aus Metall
- Vorbildgetreuer Aufbau des Rahmens
BASF ist ein eingetragenes Warenzeichen
40.38 EUR*
Art.-Nr. Brawa_67820
Brawa
GEDECKTER GÜTERWAGEN GLMHS 50 DER DB
Betriebsnummer: 201 364
Betriebsnummer: 201 364
40.38 EUR*
Art.-Nr. Brawa_67821
Brawa
GEDECKTER GÜTERWAGEN GLMMEHS57 DER DB
Betriebsnummer: 216 025
MODELLDETAILS:
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Drehgestell mit Dreipunktlagerung
- Vorbildgerechte Bremsanlage am Wagenboden
- Räder aus Metall
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Betriebsnummer: 216 025
MODELLDETAILS:
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Drehgestell mit Dreipunktlagerung
- Vorbildgerechte Bremsanlage am Wagenboden
- Räder aus Metall
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
40.38 EUR*
Art.-Nr. Brawa_67822
Brawa
GEDECKTER GÜTERWAGEN GBS 253 "PEUGEOT TALBOT" DER DB
Betriebsnummer: 21 80 141 4 427-1
MODELLDETAILS:
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Drehgestell mit Dreipunktlagerung
- Vorbildgerechte Bremsanlage am Wagenboden
- Räder aus Metall
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Peugeot Talbot ist ein eingetragenes Warenzeichen.
Betriebsnummer: 21 80 141 4 427-1
MODELLDETAILS:
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Drehgestell mit Dreipunktlagerung
- Vorbildgerechte Bremsanlage am Wagenboden
- Räder aus Metall
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Peugeot Talbot ist ein eingetragenes Warenzeichen.
40.38 EUR*
Art.-Nr. Brawa_67870
Brawa
GEDECKTER GÜTERWAGEN K2 DER SBB
Betriebsnummer: 35 233
MODELLDETAILS:
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Fein gravierte Lüftergitter
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Räder aus Metall
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Betriebsnummer: 35 233
MODELLDETAILS:
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Fein gravierte Lüftergitter
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Räder aus Metall
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
40.38 EUR*
Art.-Nr. Brawa_67871
Brawa
GEDECKTER GÜTERWAGEN K2 DER SBB
Betriebsnummer: 35 428
MODELLDETAILS:
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Fein gravierte Lüftergitter
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Räder aus Metall
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Betriebsnummer: 35 428
MODELLDETAILS:
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Fein gravierte Lüftergitter
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Räder aus Metall
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
40.38 EUR*
Art.-Nr. Brawa_67872
Brawa
GEDECKTER GÜTERWAGEN K2 DER BLS
Betriebsnummer: 3077
MODELLDETAILS:
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Fein gravierte Lüftergitter
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Räder aus Metall
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Betriebsnummer: 3077
MODELLDETAILS:
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Fein gravierte Lüftergitter
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Räder aus Metall
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
318.16 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739352
Fleischmann
Betriebsnummer: 193 759-8
Elektrolokomotive 193 759 der Niederländischen Staatsbahnen.
- ELL-Vectron vermietet an die NS
- Mit langer Regenrinne
- Einsatz im internationalen Verkehr
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Die niederländische Staatsbahn hat bei European Locomotive Leasing (ELL) zwei Vectron-Mehrsystemlokomotiven für den Nightjet-Verkehr von Amsterdam nach Wien (und zurück) gemietet. Diese leistungsstarken Loks können bis zu 200 km/h im internationalen Reisezugverkehr fahren. Damit ist auch die niederländische Hauptstadt wieder mit dem europäischen Nachtzug-Netz verbunden. Die Züge werden in Kooperation von NS, DB und ÖBB betrieben. Damit steht Reisenden zukünftig eine komfortable und kostengünstige Alternative zum Flugverkehr auf diesen Strecken zur Verfügung.
Elektrolokomotive 193 759 der Niederländischen Staatsbahnen.
- ELL-Vectron vermietet an die NS
- Mit langer Regenrinne
- Einsatz im internationalen Verkehr
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Die niederländische Staatsbahn hat bei European Locomotive Leasing (ELL) zwei Vectron-Mehrsystemlokomotiven für den Nightjet-Verkehr von Amsterdam nach Wien (und zurück) gemietet. Diese leistungsstarken Loks können bis zu 200 km/h im internationalen Reisezugverkehr fahren. Damit ist auch die niederländische Hauptstadt wieder mit dem europäischen Nachtzug-Netz verbunden. Die Züge werden in Kooperation von NS, DB und ÖBB betrieben. Damit steht Reisenden zukünftig eine komfortable und kostengünstige Alternative zum Flugverkehr auf diesen Strecken zur Verfügung.
404.90 EUR
(UVP*)
384.66 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_742081
Fleischmann
Dieseltriebzug 642 331 der Regiojet.
- Eingesetzte Fenster
- Mit Inneneinrichtung, vorbereitet für Innenbeleuchtung
- Integriertes Metalldruckguss-Fahrgestell in beiden Fahrzeugen
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Kurzkupplung über kulissengeführtes Jakobs-Drehgestell zwischen den Fahrzeugen. Kupplungsattrappe an den Fahrzeugenden. Adapter mit Aufnahmeschacht nach NEM 355 sowie PROFI-Kupplungen 9545 für Mehrfachtraktion liegen bei.
Betriebsnr.: 642 331-2
- Eingesetzte Fenster
- Mit Inneneinrichtung, vorbereitet für Innenbeleuchtung
- Integriertes Metalldruckguss-Fahrgestell in beiden Fahrzeugen
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Kurzkupplung über kulissengeführtes Jakobs-Drehgestell zwischen den Fahrzeugen. Kupplungsattrappe an den Fahrzeugenden. Adapter mit Aufnahmeschacht nach NEM 355 sowie PROFI-Kupplungen 9545 für Mehrfachtraktion liegen bei.
Betriebsnr.: 642 331-2
131.90 EUR
(UVP*)
125.31 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_814439
Fleischmann
Wagenset mit drei Eurofima-Reisezugwagen der Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV).
Das attraktive Wagenset besteht aus einem Eurofima-Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABmz und zwei Eurofima-Wagen 2. Klasse, Gattung Bmz.
- Aufwendige Lackierung im Raaberbahn-Design
Das attraktive Wagenset besteht aus einem Eurofima-Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABmz und zwei Eurofima-Wagen 2. Klasse, Gattung Bmz.
- Aufwendige Lackierung im Raaberbahn-Design
49.90 EUR
(UVP*)
47.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_828826
Fleischmann
4-achsiger Rungenwagen mit Alubordwänden, Gattung Res, der Wascosa.
- Im Bauzugverkehr sowie für unempfindliche Güter im Einsatz
- Im Bauzugverkehr sowie für unempfindliche Güter im Einsatz
416.00 EUR*
Art.-Nr. Kres_51040020
Kres
Das Vorbild
Anfang der 1940er Jahre beschaffte die DRG insgesamt 16 zweiteilige Triebzüge für den Vorortverkehr der Hafenstadt Stettin. Sie wurden von der Firma WUMAG in Görlitz gebaut und erhielten die Betriebsummern VT 137 331 bis 367 und VT 137 367 bis 376. Bei den Triebwagen der Bauart „Stettin“ wurden vier verschiedene Dieselmotore mit gleicher Leistung und gleichen vorgeschriebenen Einbaumaßen von den Herstellern Daimler-Benz, Deutz, MAN und DWK erprobt. Zum Einsatz kamen die Stettiner vor dem zweiten Weltkrieg aber nicht mehr. Lediglich zur Reservehaltung für die Wehrmacht wurden sie auf verschiedenen Bahnhöfen des RBD Stettin abgestellt. Nach Kriegsende verblieben neun bei der DR, vier bei der späteren DB und einer zunächst bei der CSD. Die DB nahm drei Fahrzeuge wieder in Betrieb und zeichnete sie Ende der 1940er Jahre um in VT45. Ende der 1960er Jahre wurden sie ausgemustert.
Quellen: Eisenbahnjournal-Archiv V/97 Hr. Dietz; Modelleisenbahner 9/2013 Hr. Haensch
Das Modell wird in folgenden Versionen angeboten:
Art.-Nr.: 51040020: analog mit Next18-Schnittstelle
Art.-Nr.: 51040021: mit FlexDec, inkl. SUSI-Schnittstelle
Art.-Nr.: 51040022: mit FlexDec und eingebautem Soundmodul
Fahrtrichtungsabhängiges Spitzenlicht und warmweiße Innenbeleuchtung sind serienmäßig enthalten.
Der kleinste fahrbare Radius beträgt 192 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 bei WUMAG, Görlitz, Fab.-Nr. 8471 3a/40
Abnahme 02.1941 als VT 137 369a/b
Erst-Bw: Stettin Hbf
Weitere Bw: Bielefeld und Braunschweig
1949: Neue Nummer VT 45 502 (wie Modell)
01.01.1968: Neue Nummer 645 102-5
26.11.1969: ausgemustert im Bw Braunschweig
Modell im Zustand um 1960
Anfang der 1940er Jahre beschaffte die DRG insgesamt 16 zweiteilige Triebzüge für den Vorortverkehr der Hafenstadt Stettin. Sie wurden von der Firma WUMAG in Görlitz gebaut und erhielten die Betriebsummern VT 137 331 bis 367 und VT 137 367 bis 376. Bei den Triebwagen der Bauart „Stettin“ wurden vier verschiedene Dieselmotore mit gleicher Leistung und gleichen vorgeschriebenen Einbaumaßen von den Herstellern Daimler-Benz, Deutz, MAN und DWK erprobt. Zum Einsatz kamen die Stettiner vor dem zweiten Weltkrieg aber nicht mehr. Lediglich zur Reservehaltung für die Wehrmacht wurden sie auf verschiedenen Bahnhöfen des RBD Stettin abgestellt. Nach Kriegsende verblieben neun bei der DR, vier bei der späteren DB und einer zunächst bei der CSD. Die DB nahm drei Fahrzeuge wieder in Betrieb und zeichnete sie Ende der 1940er Jahre um in VT45. Ende der 1960er Jahre wurden sie ausgemustert.
Quellen: Eisenbahnjournal-Archiv V/97 Hr. Dietz; Modelleisenbahner 9/2013 Hr. Haensch
Das Modell wird in folgenden Versionen angeboten:
Art.-Nr.: 51040020: analog mit Next18-Schnittstelle
Art.-Nr.: 51040021: mit FlexDec, inkl. SUSI-Schnittstelle
Art.-Nr.: 51040022: mit FlexDec und eingebautem Soundmodul
Fahrtrichtungsabhängiges Spitzenlicht und warmweiße Innenbeleuchtung sind serienmäßig enthalten.
Der kleinste fahrbare Radius beträgt 192 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 bei WUMAG, Görlitz, Fab.-Nr. 8471 3a/40
Abnahme 02.1941 als VT 137 369a/b
Erst-Bw: Stettin Hbf
Weitere Bw: Bielefeld und Braunschweig
1949: Neue Nummer VT 45 502 (wie Modell)
01.01.1968: Neue Nummer 645 102-5
26.11.1969: ausgemustert im Bw Braunschweig
Modell im Zustand um 1960
279.00 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16107
Minitrix
Vorbild: Elektrolokomotive 115 205-7 (BR E10.1) der Deutschen Bahn AG (DB AG). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1956. Einsatz: Fernverkehr.
Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Digital-Schnittstelle. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm.
Einmalige Serie.
Informationen zum Vorbild:
Das 1954 von der DB festgelegte Einheits-Typenprogramm für Elektrolokomotiven sah für den Einsatz im Schnell- und Eilzugdienst die Baureihe E 10 vor. Die 150 km/h schnellen Serienmaschinen sollten Schnellzüge von 500 t Gewicht auf 5 ‰ Steigung noch mit 140 km/h befördern können. Im Oktober 1954 bestellte die DB die ersten der als Baureihe E 10.1 bezeichneten Maschinen, für die Konstruktion zeichneten Krauss-Maffei (mechanischer Teil) und SSW (elektrischer Teil) verantwortlich, am Bau beteiligt waren daneben auch Henschel, Krupp, AEG und BBC. Am 4. Dezember 1956 erhielt die DB mit E 10 101 die erste Serienmaschine, ihr folgten bis 1963 weitere 286 Maschinen (E 10 101-264; E 10 271-287). Für die Beförderung des Paradezuges „Rheingold“ stellte die DB ab Oktober 1962 die dank einer Getriebeänderung 160 km/h schnellen Lokomotiven E 10 1265-1270 in Dienst. Den bei diesen Fahrzeugen erstmals verwendeten strömungs-günstigeren Kasten mit der charakteristischen „Bügelfalte“ an den Stirnseiten erhielten ab 1963 alle Serien-E 10. Ab 2005 wurden einige der BR 110 an die DB AutoZug überstellt und zur Baureihe 115 umgezeichnet. Die Maschinen wurden vorwiegend für Autozüge und zur Überführung von Wagen von DB Fernverkehr, bzw. DB Regio zwischen Einsatzstellen (PbZ) eingesetzt. Die meisten der BR 115 sind inzwischen nicht mehr im Dienst.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1958 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 29701
- elektr. Teil von BBC, Mannheim
- Abnahme: 03.06.1958 als E 10 205
- Erst-Bw: Koblenz Mosel
- längster Einsatz beim Bw Dortmund (16 Jahre)
- 01.01.1968: Neue Nummer 110 205-2
- 05.05.1986: Neue Farbe ozeanblau/ beige
- 19.09.2000: Neue Farbe: verkehrsrot
- 01.07.2005: Abgabe an DB Autoreisezug GmbH, Dortmund
- Neues Bw Berlin- Rummelsburg
- 01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6115 205-7 D-DB
- Ausgemustert: 27.06.2017 beim Bw Rummelsburg
- Modell im Zustand um 2010
Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Digital-Schnittstelle. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm.
Einmalige Serie.
Informationen zum Vorbild:
Das 1954 von der DB festgelegte Einheits-Typenprogramm für Elektrolokomotiven sah für den Einsatz im Schnell- und Eilzugdienst die Baureihe E 10 vor. Die 150 km/h schnellen Serienmaschinen sollten Schnellzüge von 500 t Gewicht auf 5 ‰ Steigung noch mit 140 km/h befördern können. Im Oktober 1954 bestellte die DB die ersten der als Baureihe E 10.1 bezeichneten Maschinen, für die Konstruktion zeichneten Krauss-Maffei (mechanischer Teil) und SSW (elektrischer Teil) verantwortlich, am Bau beteiligt waren daneben auch Henschel, Krupp, AEG und BBC. Am 4. Dezember 1956 erhielt die DB mit E 10 101 die erste Serienmaschine, ihr folgten bis 1963 weitere 286 Maschinen (E 10 101-264; E 10 271-287). Für die Beförderung des Paradezuges „Rheingold“ stellte die DB ab Oktober 1962 die dank einer Getriebeänderung 160 km/h schnellen Lokomotiven E 10 1265-1270 in Dienst. Den bei diesen Fahrzeugen erstmals verwendeten strömungs-günstigeren Kasten mit der charakteristischen „Bügelfalte“ an den Stirnseiten erhielten ab 1963 alle Serien-E 10. Ab 2005 wurden einige der BR 110 an die DB AutoZug überstellt und zur Baureihe 115 umgezeichnet. Die Maschinen wurden vorwiegend für Autozüge und zur Überführung von Wagen von DB Fernverkehr, bzw. DB Regio zwischen Einsatzstellen (PbZ) eingesetzt. Die meisten der BR 115 sind inzwischen nicht mehr im Dienst.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1958 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 29701
- elektr. Teil von BBC, Mannheim
- Abnahme: 03.06.1958 als E 10 205
- Erst-Bw: Koblenz Mosel
- längster Einsatz beim Bw Dortmund (16 Jahre)
- 01.01.1968: Neue Nummer 110 205-2
- 05.05.1986: Neue Farbe ozeanblau/ beige
- 19.09.2000: Neue Farbe: verkehrsrot
- 01.07.2005: Abgabe an DB Autoreisezug GmbH, Dortmund
- Neues Bw Berlin- Rummelsburg
- 01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6115 205-7 D-DB
- Ausgemustert: 27.06.2017 beim Bw Rummelsburg
- Modell im Zustand um 2010
329.00 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16142
Minitrix
Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 141 083-6 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Verkehrsrote Grundfarbgebung. Ausführung mit Doppellampen, Lüftergitter der Bauart Klatte. 2003 bis 2006. 141 083-6 steht heute nicht betriebsfähig im bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen. Einsatz: Leichte Güter- und Personenzüge des Nah- und Fernverkehrs.
Highlights: Digital-Sound mit vielen Funktionen.
Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen. Es liegen Decals zur Darstellung der Abschiedsfahrt im Jahre 2006 bei. Länge über Puffer 98 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1959 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 29836
Abnahme: 23.07.1959 als E 41 083
Erst-Bw: Frankfurt (Main) 1
01.01.1968: Neue Nummer 141 083-6
11.12.1975: Neues Farbkleid: Ozeanblau/beige
11.12.2003: Neues Farbkleid: Verkehrsrot
Ausgemustert 07.06.2006 bei Bw Braunschweig
Jetzt Museumslok in Nördlingen
Modell stellt Zustand um 2004 dar.
Highlights: Digital-Sound mit vielen Funktionen.
Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen. Es liegen Decals zur Darstellung der Abschiedsfahrt im Jahre 2006 bei. Länge über Puffer 98 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1959 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 29836
Abnahme: 23.07.1959 als E 41 083
Erst-Bw: Frankfurt (Main) 1
01.01.1968: Neue Nummer 141 083-6
11.12.1975: Neues Farbkleid: Ozeanblau/beige
11.12.2003: Neues Farbkleid: Verkehrsrot
Ausgemustert 07.06.2006 bei Bw Braunschweig
Jetzt Museumslok in Nördlingen
Modell stellt Zustand um 2004 dar.
329.00 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16143
Minitrix
Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive Baureihe E 41 der Deutschen Bundesbahn (DB). Chromoxidgrüne Grundfarbgebung. Ausführung mit Doppellampen, Mehrfachdüsenlüftergitter mit senkrechten Lamellen und umlaufender Regenrinne. Betriebsnummer E 41 208. Betriebszustand um 1964. Einsatz: Leichte Güter- und Personenzüge des Nah- und Fernverkehrs.
Highlights:
- Gehäuse komplett aus Zinkdruckguss
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. NEM-Kupplungsschacht. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 98 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1962 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30411
elektr. Teil von BBC, Mannheim
Abnahme 20.04.1962 als E 41 208
Erst-Bw: Stuttgart-Rosenstein (1962-1983)
01.01.1968: Neue Nummer 141 208-9
1983: Neue Farbe o/b
Ausgemustert 15.01.2003 bei Bw Frankfurt (Main) 1
Lok stellt Zustand um 1964 dar.
Highlights:
- Gehäuse komplett aus Zinkdruckguss
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. NEM-Kupplungsschacht. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 98 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1962 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30411
elektr. Teil von BBC, Mannheim
Abnahme 20.04.1962 als E 41 208
Erst-Bw: Stuttgart-Rosenstein (1962-1983)
01.01.1968: Neue Nummer 141 208-9
1983: Neue Farbe o/b
Ausgemustert 15.01.2003 bei Bw Frankfurt (Main) 1
Lok stellt Zustand um 1964 dar.
329.00 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16144
Minitrix
Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 141 430-9 der Deutschen Bundesbahn (DB). Orientrote Grundfarbgebung. Ausführung mit Doppellampen, Lüftergitter der Bauart Klatte. Zustand um 1987.
Highlights:
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.
Länge über Puffer 98 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1967 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr.: 30991
Abnahme 14.06.1967 als E 41 430
Erst-Bw: Osnabrück
01.01.1968. Neue Nummer 141 430-9
Weitere Bw: Hagen-Eckesey, Seelze, Hamburg-Eidelstedt, Braunschweig und Kiel
12.10.2000 neue Farbe verkehrsrot
Ausgemustert 28.11.2005 beim Bw Kiel
Modell im Zustand Anfang 2000er Jahre.
Highlights:
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.
Länge über Puffer 98 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1967 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr.: 30991
Abnahme 14.06.1967 als E 41 430
Erst-Bw: Osnabrück
01.01.1968. Neue Nummer 141 430-9
Weitere Bw: Hagen-Eckesey, Seelze, Hamburg-Eidelstedt, Braunschweig und Kiel
12.10.2000 neue Farbe verkehrsrot
Ausgemustert 28.11.2005 beim Bw Kiel
Modell im Zustand Anfang 2000er Jahre.
269.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16906
Minitrix
Vorbild: Elektrolokomotive 185 367-0 "Günni Güterzug" der Deutschen Bahn AG (DB AG), Geschäftsbereich Cargo. Ausführung mit 2 Dachstromabnehmern. Einsatz: Güterverkehr.
Highlights:
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Führerstandsbeleuchtung
- Sound
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, Spitzen- und Schlusssignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal, Führerstandsbeleuchtung, Fernlicht und viele weitere Licht- und Soundfunktionen sind digital schaltbar.
Länge über Puffer 118 mm.
Alles über Günni und seine Freunde findest Du hier: www.der-kleine-ice.de/der-kleine-ice-und-seine-freunde/guenni-gueterzug/
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2009 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr: 34288
Abnahme: 26.09.2009 als 91 80 6185 367-0 D-DB
Betrieber-Nummer 185 367-0
Erst-Bw: Mannheim
Weitere Bw: keine
Sept. 2019: Werbung "Günni Güterzug ...."
Lok im Betrieb
Modell im Zustand 2020
Highlights:
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Führerstandsbeleuchtung
- Sound
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, Spitzen- und Schlusssignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal, Führerstandsbeleuchtung, Fernlicht und viele weitere Licht- und Soundfunktionen sind digital schaltbar.
Länge über Puffer 118 mm.
Alles über Günni und seine Freunde findest Du hier: www.der-kleine-ice.de/der-kleine-ice-und-seine-freunde/guenni-gueterzug/
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2009 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr: 34288
Abnahme: 26.09.2009 als 91 80 6185 367-0 D-DB
Betrieber-Nummer 185 367-0
Erst-Bw: Mannheim
Weitere Bw: keine
Sept. 2019: Werbung "Günni Güterzug ...."
Lok im Betrieb
Modell im Zustand 2020
259.00 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16991
Minitrix
Vorbild: Schnellfahrlokomotive Litt. 141 des Schwedischen Privatbahnunternehmens „Hectorrail“. Ehemalige Serie 1012 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Gebaut 1997 von SGP, ELIN und Siemens als Serie von 3 Prototypen. Betriebsnummer 141.003-4 Starling.
Modell: Mit digitaler Schnittstelle. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, Kinematik für Kurzkupplung.
Länge über Puffer 120 mm.
Modell: Mit digitaler Schnittstelle. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, Kinematik für Kurzkupplung.
Länge über Puffer 120 mm.
19.99 EUR
(UVP*)
14.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18094
Minitrix
Vorbild: Hochbordwagen der Belgischen Staatseisenbahn (SNCB / NMBS). Europäischer Standardtyp mit 10,0 m Länge.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vereinfachte Ausführung.Länge über Puffer 63 mm.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vereinfachte Ausführung.Länge über Puffer 63 mm.
119.00 EUR
(UVP*)
89.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18901
Minitrix
Vorbild: 3 gedeckte Güterwagen Bauart Gbs 258 (ehemals Gbs 1500 der DR) der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ausführung um 1996. Einsatz: Für nässeempfindliche Güter.
Modell: Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern und mit Kinematik für Kurzkupplung.
Gesamtlänge über Puffer 264 mm.
Modell: Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern und mit Kinematik für Kurzkupplung.
Gesamtlänge über Puffer 264 mm.
49.49 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15493
Minitrix
Vorbild: vierachsiger Containertragwagen der Bauart Sgns der Schweizerischen Bundesbahn Geschäftsbereich Cargo (SBB Cargo). Beladen mit 2 coop®-Kühlcontainern. Betriebszustand um 2017.
Modell: Fahrgestell aus Metalldruckguss, Drehgestelle Typ Y 25, mit Kinematik für Kurzkupplung, beladen mit 2 Kühlcontainern. Länge über Puffer 123 mm.
Modell: Fahrgestell aus Metalldruckguss, Drehgestelle Typ Y 25, mit Kinematik für Kurzkupplung, beladen mit 2 Kühlcontainern. Länge über Puffer 123 mm.
10.99 EUR*
Art.-Nr. Wiking_095611
Wiking
Fahrerhaus orange, Fahrgestell schwarzgrau. Fahrerhausfront mit silbernem Magirus-Logo und Kühlergrillstegen. Frontscheinwerfer per Hand gesilbert. Aufliegerfahrgestell, Kotflügel mit Achsen und Rädern schwarzgrau. Pritsche orange, Plane silbergrau.
Transeuropa-Sattelzug in 160-facher Miniaturisierung
Das stufige Transeuropa-Fahrerhaus war 1963 das optische Signal für die neue Frontlenker-Generation von Magirus-Deutz. Nach der IAA kündete der Ulmer Fernverkehrs-Lkw damals vom Aufbruch von Magirus in eine neue Zeit. Der Pritschensattelzug in 160-facher Miniaturisierung steht damit für die damalige Logistikinitiative leistungsfähiger Lkw-Gespanne.
Baujahr Originalhersteller 1963-71
Transeuropa-Sattelzug in 160-facher Miniaturisierung
Das stufige Transeuropa-Fahrerhaus war 1963 das optische Signal für die neue Frontlenker-Generation von Magirus-Deutz. Nach der IAA kündete der Ulmer Fernverkehrs-Lkw damals vom Aufbruch von Magirus in eine neue Zeit. Der Pritschensattelzug in 160-facher Miniaturisierung steht damit für die damalige Logistikinitiative leistungsfähiger Lkw-Gespanne.
Baujahr Originalhersteller 1963-71
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski