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Spur N 07/2023: JC 5145, Kato RE 620 Schnäppchen, Piko, Minitrix, Lemke
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Sehr geehrter Stammkunde,
Jägerndorfer hat die Dieseltriebwagen 5145 Venezia, Miramare und Vindobona der ÖBB in Epoche III ausgeliefert - ein beeindruckender Zug!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
189.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10175
Kato
E-Lok Re 620 051-3 (Dornach-Arlesheim) der SBB Cargo mit Klimaanlage für die Ep.V-VI
Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als RE 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.
Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
-seitliche Klappen für die Klimaanlage
-Griffstangen an der Front
-5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
-Stromaufnahme über 4 Achsen
-Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Lok ohne Schnittstelle, bei uns aber wie immer mit Doehler & Haass Decoder auch digital erhältlich.
Die von SBB Cargo im Binnenverkehr eingesetzten Re 6/6 Lokomotiven (Re620) haben ein Durchschnittsalter von knapp 40 Jahren erreicht. Die robusten Loks haben eine gute Substanz und stellen das Rückgrat der SBB Cargo-Flotte dar. Da die RE 620 mit ihrer Leistungskraft und sechs Triebachsen auf den schwierigen Strecken in der Schweiz unverzichtbar bleibt und durch keine andere Lok gleichwertig ersetzt werden kann werden die Loks weiterhin überholt und modernisiert um sie auch für weitere Jahre im Betrieb auf den neusten Stand zu bringen. Neben optischen Merkmalen wie den vor einigen Jahren ergänzten Klimaanlagen für die Kabinen werden die Fahrzeuge neu mit ETCS ausgerüstet. ProLok kostet die gesamte Modernisierung ca. 1,58 Millionen Franken.
Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als RE 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.
Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
-seitliche Klappen für die Klimaanlage
-Griffstangen an der Front
-5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
-Stromaufnahme über 4 Achsen
-Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Lok ohne Schnittstelle, bei uns aber wie immer mit Doehler & Haass Decoder auch digital erhältlich.
Die von SBB Cargo im Binnenverkehr eingesetzten Re 6/6 Lokomotiven (Re620) haben ein Durchschnittsalter von knapp 40 Jahren erreicht. Die robusten Loks haben eine gute Substanz und stellen das Rückgrat der SBB Cargo-Flotte dar. Da die RE 620 mit ihrer Leistungskraft und sechs Triebachsen auf den schwierigen Strecken in der Schweiz unverzichtbar bleibt und durch keine andere Lok gleichwertig ersetzt werden kann werden die Loks weiterhin überholt und modernisiert um sie auch für weitere Jahre im Betrieb auf den neusten Stand zu bringen. Neben optischen Merkmalen wie den vor einigen Jahren ergänzten Klimaanlagen für die Kabinen werden die Fahrzeuge neu mit ETCS ausgerüstet. ProLok kostet die gesamte Modernisierung ca. 1,58 Millionen Franken.
189.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10176
Kato
E-Lok Re 620 088-5 (Linthal) der SBB Cargo / Xrail mit Klimaanlage für die Ep.V-VI
Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als RE 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.
Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
-seitliche Klappen für die Klimaanlage
-Griffstangen an der Front
-5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
-Stromaufnahme über 4 Achsen
-Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Lok ohne Schnittstelle, bei uns aber wie immer mit Doehler & Haass Decoder auch digital erhältlich.
Die von SBB Cargo im Binnenverkehr eingesetzten Re 6/6 Lokomotiven (Re620) haben ein Durchschnittsalter von knapp 40 Jahren erreicht. Die robusten Loks haben eine gute Substanz und stellen das Rückgrat der SBB Cargo-Flotte dar. Da die RE 620 mit ihrer Leistungskraft und sechs Triebachsen auf den schwierigen Strecken in der Schweiz unverzichtbar bleibt und durch keine andere Lok gleichwertig ersetzt werden kann werden die Loks weiterhin überholt und modernisiert um sie auch für weitere Jahre im Betrieb auf den neusten Stand zu bringen. Neben optischen Merkmalen wie den vor einigen Jahren ergänzten Klimaanlagen für die Kabinen werden die Fahrzeuge neu mit ETCS ausgerüstet. ProLok kostet die gesamte Modernisierung ca. 1,58 Millionen Franken.
Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als RE 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.
Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
-seitliche Klappen für die Klimaanlage
-Griffstangen an der Front
-5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
-Stromaufnahme über 4 Achsen
-Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Lok ohne Schnittstelle, bei uns aber wie immer mit Doehler & Haass Decoder auch digital erhältlich.
Die von SBB Cargo im Binnenverkehr eingesetzten Re 6/6 Lokomotiven (Re620) haben ein Durchschnittsalter von knapp 40 Jahren erreicht. Die robusten Loks haben eine gute Substanz und stellen das Rückgrat der SBB Cargo-Flotte dar. Da die RE 620 mit ihrer Leistungskraft und sechs Triebachsen auf den schwierigen Strecken in der Schweiz unverzichtbar bleibt und durch keine andere Lok gleichwertig ersetzt werden kann werden die Loks weiterhin überholt und modernisiert um sie auch für weitere Jahre im Betrieb auf den neusten Stand zu bringen. Neben optischen Merkmalen wie den vor einigen Jahren ergänzten Klimaanlagen für die Kabinen werden die Fahrzeuge neu mit ETCS ausgerüstet. ProLok kostet die gesamte Modernisierung ca. 1,58 Millionen Franken.
384.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75310
Jägerndorfer
- 4-fenstrige Front mit niedrigem Dach
- Zug mit 1 Triebkopf, 1 Zwischenwagen und 1 Steuerwagen
- Modell mit Lichtwechsel
- Steuerwagen mit 6-poliger Schnittstelle, Motorwagen mit Next18 Schnittstelle
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzug (TS) "Venezia" war zwischen Wien und Venedig im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
528.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75312
Jägerndorfer
- 4-fenstrige Front mit niedrigem Dach
- Zug mit 1 Triebkopf, 1 Zwischenwagen und 1 Steuerwagen
- Modell mit Lichtwechsel
- DCC Digitale Sound Version
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzug (TS) "Venezia" war zwischen Wien und Venedig im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
449.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75410
Jägerndorfer
- 4-fenstrige Front mit niedrigem Dach
- Zug mit 1 Triebkopf, 2 Zwischenwagen und 1 Steuerwagen
- Modell mit Lichtwechsel
- Steuerwagen mit 6-poliger Schnittstelle, Triebwagen mit Next 18 Schnittstelle
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzug (TS) "Miramare" war zwischen Wien und Triest im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
592.90 EUR
(UVP*)
349.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75412
Jägerndorfer
- 4-fenstrige Front mit niedrigem Dach
- Zug mit 1 Triebkopf, 2 Zwischenwagen und 1 Steuerwagen
- Modell mit Lichtwechsel
- Modell DCC digital mit Sound
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzug (TS) "Miramare" war zwischen Wien und Triest im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
525.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75510
Jägerndorfer
- 3-Licht Spitzensignal
- 4-fenstrige Front mit hohem Dach
- Modell mit Lichtwechsel
- Zug mit 2 Triebköpfen, 1 Restaurantwagen und 2 Zwischenwagen
- für den Betrieb im DCC Modus werden 2 Decoder benötigt
- Aufgedruckte Vindobona Schilder
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzüge (TS) "Vindobona" Wien–Praha–Berlin im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
614.90 EUR
(UVP*)
399.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75512
Jägerndorfer
- 3-Licht Spitzensignal
- 4-fenstrige Front mit hohem Dach
- Modell mit Lichtwechsel
- Zug mit 2 Triebköpfen, 1 Restaurantwagen und 2 Zwischenwagen
- Modell mit Sound DCC Digital
- Aufgedruckte Vindobona Schilder
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzüge (TS) "Vindobona" Wien–Praha–Berlin im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
282.90 EUR
(UVP*)
268.76 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7370006
Fleischmann
Diesellokomotive 112 311 der Deutschen Reichsbahn.
- In bordeauxroter Farbgebung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1970 bei LKM "Hans Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 12795
Abnahme 18.12.1970 als 110 311-8
Erst-Bw: Leipzig Hbf Süd
weitere Bw: Glauchau, Zwickau, Chemnitz und Görlitz
14.10.1983 neue Nummer 112 311-6 nach Einbau neuer Motot mit 900 kw
01.01.1992 neue Nummer 202 311-7 (neuer Eigentümer DB AG)
Ausgemustert 31.07.2001 beim Bw Görlitz
29.08.2005 Verkauf an Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löbau
01.01.2007 neue Nummer 92 80 1202 311-7 D-PRESS
Betrieiber Nummer: 205 311-5
Lok erlitt 2014 einen Getriebeschaden; seither abgestellt.
Modell im Zustand Mitte der 80er Jahre
- In bordeauxroter Farbgebung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1970 bei LKM "Hans Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 12795
Abnahme 18.12.1970 als 110 311-8
Erst-Bw: Leipzig Hbf Süd
weitere Bw: Glauchau, Zwickau, Chemnitz und Görlitz
14.10.1983 neue Nummer 112 311-6 nach Einbau neuer Motot mit 900 kw
01.01.1992 neue Nummer 202 311-7 (neuer Eigentümer DB AG)
Ausgemustert 31.07.2001 beim Bw Görlitz
29.08.2005 Verkauf an Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löbau
01.01.2007 neue Nummer 92 80 1202 311-7 D-PRESS
Betrieiber Nummer: 205 311-5
Lok erlitt 2014 einen Getriebeschaden; seither abgestellt.
Modell im Zustand Mitte der 80er Jahre
12.56 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC3928
Lemke
Der VW T2 ist die zweite Generation des VW Transporters, welcher seit 1950 die Modellpalette von VW komplettiert. 1967 löste die zweite Baureihe den Vorgänger VW T1 ab und wurde bis 1979 gebaut. Der VW T2 wurde während seiner zwölfjährigen Bauzeit insgesamt über 2,5 Millionen Mal verkauft. Bis heute hat der Bulli Kultstatus und existiert in diversen Varianten.
Länge: 29mm
Länge: 29mm
11.66 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC3957
Lemke
Der VW T2 ist die zweite Generation des VW Transporters, welcher seit 1950 die Modellpalette von VW komplettiert. 1967 löste die zweite Baureihe den Vorgänger VW T1 ab und wurde bis 1979 gebaut. Der VW T2 wurde während seiner zwölfjährigen Bauzeit insgesamt über 2,5 Millionen Mal verkauft. Bis heute hat der Bulli Kultstatus und existiert in diversen Varianten.
Länge: 29mm
Länge: 29mm
29.99 EUR
(UVP*)
21.99 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4266
Lemke
Der Liebherr Mobilbagger mit seinem starken Antrieb bringt hohe Leistung auf die Baustelle. Großzügig dimensionierte Komponenten sorgen für schnelle Arbeitsspiele und einen kraftvollen Antrieb. Maximale Leistung und maximale Kräfte stehen jederzeit zur Verfügung. Der MINIS Bestseller, perfekt für die N-Anlage oder den Dioramenbau.
Länge: 40mm
Länge: 40mm
29.99 EUR
(UVP*)
21.99 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4267
Lemke
Der Liebherr Mobilbagger mit seinem starken Antrieb bringt hohe Leistung auf die Baustelle. Großzügig dimensionierte Komponenten sorgen für schnelle Arbeitsspiele und einen kraftvollen Antrieb. Maximale Leistung und maximale Kräfte stehen jederzeit zur Verfügung. Der MINIS Bestseller, perfekt für die N-Anlage oder den Dioramenbau.
Länge: 40mm
Länge: 40mm
27.95 EUR
(UVP*)
16.99 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4342
Lemke
Der VW T3 von Volkswagen war die dritte Generation des VW-Transporters. Sie wurde von 1979 bis 1992 produziert und war die letzte Transporter-Baureihe mit Heckantrieb. Nach dem VW 411/412 aus dem Jahr 1968 war der T3 die letzte Neuentwicklung eines Fahrzeugs von Volkswagen mit luftgekühltem Heckmotor. Wie alle VW-Busse trug auch die dritte Generation die Typbezeichnung Typ 2. Neben dem VW T2 Bulli hat auch der VW T3 eine große Fangemeinschaft. Länge: 30mm
21.55 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4439
Lemke
Der Mercedes-Benz O 321 H ist ein Omnibus mit Heckmotor der Marke Mercedes-Benz, den die Daimler-Benz AG vom 6. Dezember 1954 bis 1970 im Mercedes-Benz-Werk Mannheim sowie in Brasilien, Argentinien und Griechenland insgesamt 29.586-mal produzierte. Zwei Drittel der Produktion fallen auf das Werk in Mannheim, vier Einheiten wurden in Argentinien gebaut, 116 in Griechenland und etwa 11.000 in Brasilien. Die nicht in Deutschland gefertigten O 321 H wurden als Teilsätze in Mannheim vorproduziert und anschließend zur Endmontage verschifft. Er teilt sich einen Teil der Antriebstechnik mit dem L 321. (Quelle: Wikipedia)
25.16 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4601
Lemke
MAN F90 3-achsiger Koffer mit drehbahren Achsen, Fenstereinsatz und schön bedruckt.
29.66 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4603
Lemke
MAN F90 3-achsiger Koffer-Hängerzug mit drehbahren Achsen, Fenstereinsatz und schön bedruckt.
29.66 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4660
Lemke
MAN F90 3-achsiger Müllwagen mit drehbahren Achsen, Fenstereinsatz und schön bedruckt.
229.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC96004
Lemke
Set bestehend aus einer E-Lok Baureihe 192 Smartron (Hobbytrain) und 2 Containerwagen der Bauart Sgnss (MFTrain) der EVB für die Ep.VI.
Seit der Vorstellung auf der Innotrans 2010 entwickelte sich der Vectron von Siemens zu einem regelrechten Verkaufsschlager – über 750 Maschinen an über 30 verschiedende Kunden in mehr als 17 Ländern und noch lange kein Ende in Sicht. Fast täglich kommen neue Varianten dazu – die quer durch Europa fahren. Durch Ihre Mehrsystem-Fähigkeit ist der Vectron die ideale Lokomotive für den Einsatz auf den Gleisen Europas. So fahren Maschinen der SBB Cargo von der Schweiz bis in die Niederlande oder TXL Vectron von Norddeutschland bis nach Italien. Auch in Osteuropa und dem Balkan ist der Vectron mittlerweile heimisch. Ab 2018 bietet Siemens für Deutschland den Smartron an, eine vorkonfigurierte Lok die aktuell und nur in Capriblau erhältlich ist. Der Smartron ist besonders für kleinere und innerdeutsch operierende EVU interessant und ermöglicht Kunden einen kosteneffizienten Betrieb bei hoher Betriebssicherheit.
Modelleigenschaften E-Lok:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Lok-Nummer 192 005
Gebaut 2019 bei Siemens Mobility, München
Abnahme: 11.06.2019 als 91 80 6192 005-9 D-SIEAG
Lok-Bezeichnung 192 005
Mietlok z.Zt. an Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, Zeven vermietet = EVB Logistik
Farbe bei Abnahme: blau
Lok im Einsatz
Lok der Bauart Siemens Vectron Smartron, nur ~ 15 KV, 16 2/3 Hertz
Modell im Zustand 2019
Seit der Vorstellung auf der Innotrans 2010 entwickelte sich der Vectron von Siemens zu einem regelrechten Verkaufsschlager – über 750 Maschinen an über 30 verschiedende Kunden in mehr als 17 Ländern und noch lange kein Ende in Sicht. Fast täglich kommen neue Varianten dazu – die quer durch Europa fahren. Durch Ihre Mehrsystem-Fähigkeit ist der Vectron die ideale Lokomotive für den Einsatz auf den Gleisen Europas. So fahren Maschinen der SBB Cargo von der Schweiz bis in die Niederlande oder TXL Vectron von Norddeutschland bis nach Italien. Auch in Osteuropa und dem Balkan ist der Vectron mittlerweile heimisch. Ab 2018 bietet Siemens für Deutschland den Smartron an, eine vorkonfigurierte Lok die aktuell und nur in Capriblau erhältlich ist. Der Smartron ist besonders für kleinere und innerdeutsch operierende EVU interessant und ermöglicht Kunden einen kosteneffizienten Betrieb bei hoher Betriebssicherheit.
Modelleigenschaften E-Lok:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Lok-Nummer 192 005
Gebaut 2019 bei Siemens Mobility, München
Abnahme: 11.06.2019 als 91 80 6192 005-9 D-SIEAG
Lok-Bezeichnung 192 005
Mietlok z.Zt. an Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, Zeven vermietet = EVB Logistik
Farbe bei Abnahme: blau
Lok im Einsatz
Lok der Bauart Siemens Vectron Smartron, nur ~ 15 KV, 16 2/3 Hertz
Modell im Zustand 2019
309.00 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16211
Minitrix
Vorbild: Strecken-Diesellokomotive 210 004-8 nach Ausbau der Gasturbine und Abbau der Gasturbinen-Abgashutze der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1979 in der Farbgebung ozeanblau/elfenbein. Einsatz: Personen- und Güterzüge.
Highlights:
- Griff- und Haltestangen angesetzt
- Beleuchtung mit warmweißen LED
- Führerstandsbeleuchtung
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Eingebauter DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.
Länge über Puffer 102 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1970 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 5078
Abnahme 3.12.1970 als 210 004-8
Erst-Bw Kempten (Allgäu)
12.07.1979: Neue Farbe ozeanbalu/ beige
22.07.1981: Ausbau Turbine und neue Nummer 218 904-1
Weitere Bw: Braunschweig und Stendal
Ausgemustert 29.11.2005 bei Bw Braunschweig
Modell im Zustand um 1980
Highlights:
- Griff- und Haltestangen angesetzt
- Beleuchtung mit warmweißen LED
- Führerstandsbeleuchtung
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Eingebauter DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.
Länge über Puffer 102 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1970 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 5078
Abnahme 3.12.1970 als 210 004-8
Erst-Bw Kempten (Allgäu)
12.07.1979: Neue Farbe ozeanbalu/ beige
22.07.1981: Ausbau Turbine und neue Nummer 218 904-1
Weitere Bw: Braunschweig und Stendal
Ausgemustert 29.11.2005 bei Bw Braunschweig
Modell im Zustand um 1980
259.00 EUR
(UVP*)
209.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16253
Minitrix
Vorbild: Strecken-Diesellokomotive 225 073-6 der AIXrail GmbH Eisenbahngesellschaft. Dieselhydraulische Lokomotive. Mit Abgashutzen.
Modell: Mit 14-poliger Digital-Schnittstelle. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mittels Brückenstecker wahlweise abschaltbar, mit warmweißen Leuchtdioden. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 102 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1970 von Maschinenbau Kiel, Fab.-Nr. 2000078
- Abnahme 10.11.1970 als 215 073-8
- Erst-Bw: Ulm
- weitere Bw (Auswahl): Köln Deutzerfeld, Kornwestheim, Saarbrücken, Aachen
- 01.01.2007: Neue Nummer 92 80 1225 073-6 D-DB
- 26.03.2011: Neue Nummer 225 073-6, Abgabe an DB Cargo AG
- 24.07.2017: Neue Nummer 92 80 1225 073-6 D-AIX (wie Modell)
- neuer Eigentümer. AIXrail GmbH, Aachen
- Lok bis 2020 in Dienst
- Modell im Zustand 2017
Modell: Mit 14-poliger Digital-Schnittstelle. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mittels Brückenstecker wahlweise abschaltbar, mit warmweißen Leuchtdioden. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 102 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1970 von Maschinenbau Kiel, Fab.-Nr. 2000078
- Abnahme 10.11.1970 als 215 073-8
- Erst-Bw: Ulm
- weitere Bw (Auswahl): Köln Deutzerfeld, Kornwestheim, Saarbrücken, Aachen
- 01.01.2007: Neue Nummer 92 80 1225 073-6 D-DB
- 26.03.2011: Neue Nummer 225 073-6, Abgabe an DB Cargo AG
- 24.07.2017: Neue Nummer 92 80 1225 073-6 D-AIX (wie Modell)
- neuer Eigentümer. AIXrail GmbH, Aachen
- Lok bis 2020 in Dienst
- Modell im Zustand 2017
57.99 EUR
(UVP*)
44.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18447
Minitrix
Vorbild: 1 Schnellzugwagen 1./2. Klasse der Bauart Y/B der Tschechischen Eisenbahn (#eské drahy #D). Baujahr ab 1968.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 153 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Ergänzungswagen zu den Personenwagen 15695 und 15696.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 153 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Ergänzungswagen zu den Personenwagen 15695 und 15696.
127.00 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Piko_40611
Piko
Neuheit 2022: Druckvariante des n-Steuerwagens mit "Wittenberger Kopf" der DB AG in mintgrüner Lackierung der Epoche V. Der Steuerwagen kann ideal mit den n-Wagen kombiniert werden, so zum Beispiel mit den ebenfalls mintgrünen Personenwagen der 1./2. (#40647) und 2. Klasse (#60646). Das Modell auf Basis eines n-Wagens erscheint in gewohnt detaillierter und filigraner Ausführung und besitzt eine maßstäbliche Länge, die passende Inneneinrichtung, scharf gravierte Drehgestelle und extra angesetzte Griffstangen. Der Steuerwagen ist für eine unproblematische Nachrüstung einer Innenbeleuchtung vorgesehen und verfügt über einen fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel weiß/rot.
47.00 EUR
(UVP*)
37.99 EUR*
Art.-Nr. Piko_40646
Piko
Neuheit 2022: Druckvariante des 2. Klasse Personenwagens der DB AG in mintgrüner Lackierung der Epoche V. Als Silberling wird unter Eisenbahnfans eine Familie von Nahverkehrswagen der Deutschen Bundesbahn bezeichnet. Den Namen „Silberlinge“ verdanken die Fahrzeuge ihrem Wagenkasten aus Edelstahl. Über 5000 Exemplare wurden zwischen 1961 und 1980 gebaut und waren bis Anfang 2020 bei DB Regio anzutreffen. Nach ihrem Nebengattungszeichen werden die Wagen auch gerne als n-Wagen bezeichnet. Mit den n-Wagen hat PIKO einen Fahrzeugtyp ins Sortiment aufgenommen, der praktisch auf keiner Modellbahn fehlen darf, deren Thema bei der Bundesbahn oder der DB AG angesiedelt ist. Wie beim Vorbild unterscheiden sich auch die Modelle abhängig von der Wagenklasse in Fensteraufteilung und Inneneinrichtung, die Stichmaße wurden vorbildgerecht in die Baugröße N umgesetzt. Formenbau auf höchstem Niveau sorgt für äußerst plastisch wirkende Drehgestelle und die von PIKO gewohnte hochwertige Lackierung und Bedruckung verleiht den Fahrzeugen ein hervorragendes Finish. Die Fahrzeuge sind für das unkomplizierte Nachrüsten einer Innenbeleuchtung vorbereitet.
47.00 EUR
(UVP*)
37.99 EUR*
Art.-Nr. Piko_40647
Piko
Neuheit 2022: Druckvariante des 1./(2. Klasse Personenwagens der DB AG in mintgrüner Lackierung der Epoche V. Als Silberling wird unter Eisenbahnfans eine Familie von Nahverkehrswagen der Deutschen Bundesbahn bezeichnet. Den Namen „Silberlinge“ verdanken die Fahrzeuge ihrem Wagenkasten aus Edelstahl. Über 5000 Exemplare wurden zwischen 1961 und 1980 gebaut und waren bis Anfang 2020 bei DB Regio anzutreffen. Nach ihrem Nebengattungszeichen werden die Wagen auch gerne als n-Wagen bezeichnet. Mit den n-Wagen hat PIKO einen Fahrzeugtyp ins Sortiment aufgenommen, der praktisch auf keiner Modellbahn fehlen darf, deren Thema bei der Bundesbahn oder der DB AG angesiedelt ist. Wie beim Vorbild unterscheiden sich auch die Modelle abhängig von der Wagenklasse in Fensteraufteilung und Inneneinrichtung, die Stichmaße wurden vorbildgerecht in die Baugröße N umgesetzt. Formenbau auf höchstem Niveau sorgt für äußerst plastisch wirkende Drehgestelle und die von PIKO gewohnte hochwertige Lackierung und Bedruckung verleiht den Fahrzeugen ein hervorragendes Finish. Die Fahrzeuge sind für das unkomplizierte Nachrüsten einer Innenbeleuchtung vorbereitet.
100.00 EUR
(UVP*)
89.99 EUR*
Art.-Nr. Piko_40716
Piko
Neuheit 2022: Das PIKO N-Modell des Schüttgutwagens orientiert sich in Form, Farbgebung und Bedruckung exakt am Vorbild des Falns der Firma Transwagon. Das Modell verfügt neben zuverlässig funktionierenden Kurzkupplungskulissen für den Ganzzugeinsatz vorbildgerecht über sämtliche Details des Vorbilds, wobei Griffstangen, Handräder und Bremserbühnen in der erforderlichen filigranen Ausführung gesondert und damit freistehend angesetzt sind. Zweierset bestehend aus zwei Schüttgutwagen vom Typ Falns von OnRail in der Epoche VI. Die Seiten der beiden Wagen sind mit unterschiedlichen, detailreich ausgestalteten Graffitis verziert.
360.00 EUR*
Art.-Nr. Piko_94166
Piko
Neuheit 2023: Der Elektrotriebwagen Rbe 4/4 der SBB in Epoche IV als maßstabsgetreues, detailliertes Modell in Spurgröße N. Der Steuerwagen verfügt über keine Digitalschnittstelle. Wenn Sie die Digitalversion in unserem Webshop erwerben löten wir einen Funktionsdecoder ein um den korrekten Lichtwechsel auch im Steuerwagen zu gewährleisten.
4.99 EUR*
Art.-Nr. DeAgostini_001
DeAgostini
Fertig lackierter und bedruckter Steckbausatz bestehend aus:
- Spur N 9mm Chassis komplett montiert mit NEM 356 Kupplungen
-CIWL Lizensiertes Produkt
- bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung
- Gehäuse
Die Montage ist mit wenigen Handgriffen auch durch weniger geübte Modellbahner einfach machbar.
- Spur N 9mm Chassis komplett montiert mit NEM 356 Kupplungen
-CIWL Lizensiertes Produkt
- bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung
- Gehäuse
Die Montage ist mit wenigen Handgriffen auch durch weniger geübte Modellbahner einfach machbar.
9.99 EUR
(UVP*)
6.99 EUR*
Art.-Nr. DM-Toys_6001
DM-Toys
Unser Topseller, endlich wieder lieferbar, mit neuer umfangreicherer Bedruckung.
Originalgetreue Nachbildung des Baufahrzeugs der Fa. Caterpillar im Maßstab N 1:160.
Detailgetreues Modell aus Metalldruckguss und Kunststoff
- hochwertige Metallbauweise
- zahlreiche Bewegungen möglich
- viele Einsatzabläufe nachstellbar
Originalgetreue Nachbildung des Baufahrzeugs der Fa. Caterpillar im Maßstab N 1:160.
Detailgetreues Modell aus Metalldruckguss und Kunststoff
- hochwertige Metallbauweise
- zahlreiche Bewegungen möglich
- viele Einsatzabläufe nachstellbar
14.99 EUR*
Art.-Nr. DM-Toys_6006
DM-Toys
Originalgetreue Nachbildung des Baufahrzeugs der Fa. Caterpillar im Maßstab N 1:160.
Detailgetreues Modell aus Metalldruckguss und Kunststoff
- hochwertige Metallbauweise
- zahlreiche Bewegungen möglich
- viele Einsatzabläufe nachstellbar
Detailgetreues Modell aus Metalldruckguss und Kunststoff
- hochwertige Metallbauweise
- zahlreiche Bewegungen möglich
- viele Einsatzabläufe nachstellbar
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski
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