Spur N 06/2023: Fleischmann BR 112 Sound, Kres, Gabor

268.76 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_721086

Fleischmann

Diesellokomotive 112 303 der Deutschen Reichsbahn.

Update!

- Erstmals mit Next18-Schnittstelle und Next18-Sounddecoder
- Mit vorbildgerechten Soundfunktionen
- In bordeauxroter Farbgebung
- Metalldruckguss-Fahrgestell

Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.

- Gebaut 1970 bei LKM "Hans Beimler", Potsdam-Babelsberg, Fab.-Nr. 12767
- Abnahme 07.12.1970 als 110 303-5
- Erst-Bw: Leipzig Hbf Süd
- weitere Bw: keine
- 28.11.1985: Einbau neuer Motor (900 kw); neue Nummer 112 303-3
- 01.01.1992: Übernahme durch DB AG; neue Nummer 202 303-4
- Ausgemustert: 15.01.1999
- 1999: Verkauft an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal (ALS)
- Einsatz bis 31.10.2002
- 2004 Lok zerlegt im AW Stendal
- Modell im Zustand Mitte 80er Jahre

209.86 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_739277

Fleischmann

Elektrolokomotive 193 318 der Deutschen Bahn.

- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
- DB Cargo Lok im „Backbone“-Design
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter

Üblicherweise sind die Loks der Güterverkehrssparte der Deutschen Bahn rot lackiert. Im Rahmen der „I am“-Serie von DB Cargo sind sie in der letzten Zeit um einiges bunter geworden. Im Juli 2020 wurde eine weitere Vectron-Multisystem-Lokomotive der Baureihe 193 mit Eigenwerbung versehen. Seitdem ist sie im Design „I am the backbone of the economy“ („Ich bin das Rückgrat der Wirtschaft“) auf europäischen Schienen unterwegs. Besonders in der Corona-Krise hat sich gezeigt, dass der Schienengüterverkehr das Rückgrat der Wirtschaft ist.

199.41 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_739278

Fleischmann

Elektrolokomotive 193 736 der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).

- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
- Aufwendige Bedruckung im „Marco Polo“-Design
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Passend zum Kesselwagenset Art.-Nr. 846007

Wo einst Händler wie Marco Polo Handelswege auskundschafteten, sind heutzutage auch Bahngesellschaften Teil der internationalen Handelswege. Die SETG ist mit zahlreichen Verbindungen von den Seehäfen nach Mitteleuropa ein Teil davon. Die Nordseehäfen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven sowie der Adriahafen Koper sind dabei mit den österreichischen Terminals in Salzburg, Enns und Wolfurt verknüpft. Mit dem „Marco Polo“-Vectron, der für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, Tschechien, der Slowakei, Rumänien, Kroatien und Slowenien zugelassen ist, lenkt die SETG die Aufmerksamkeit darauf.

209.86 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_739281

Fleischmann

Elektrolokomotive 1293 200 der Österreichischen Bundesbahnen.

- „Nightjet“-Design
-Mehrsystemausführung mit aufwendigem „Dachgarten“
-Einsatz im Nachtzugverkehr
-Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
-Lizenziertes ÖBB-Modell

Als erste Vectron-Lokomotive der ÖBB wurde die 1293 200 im Mai 2021 mit dem Nightjet-Design beklebt. Damit macht sie Werbung für die neuen Nightjet-Züge, die ab Ende 2022 zum Einsatz kommen sollen. Die Lok ist mit dem Länderpaket DE-AT-PL-NL-BE-CZ-SK-HU-RO-BG-HR-RS ausgerüstet.Seit Ende 2016 betreiben die ÖBB als eines der wenigen, großen Verkehrsunternehmen ein dichtes und attraktives Nachtzugangebot mit beliebten Destinationen, wie Brüssel, Hamburg, Venedig und Warschau. Die ÖBB hat bei Siemens Mobility insgesamt 13 jeweils siebenteilige Zug-Garnituren bestellt, um dieses Angebot in Europa noch weiter auszubauen und noch mehr Komfort beim nachhaltigen Reisen zu bieten. Sie werden in einem ersten Schritt auf den Verbindungen von Österreich und Deutschland nach Italien zum Einsatz kommen.

199.41 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_739282

Fleischmann

Elektrolokomotive 193 759 der Niederländischen Staatsbahnen.

- ELL-Vectron vermietet an die NS
- Mit langer Regenrinne
- Einsatz im internationalen Verkehr
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter

Die niederländische Staatsbahn hat bei European Locomotive Leasing (ELL) zwei Vectron-Mehrsystemlokomotiven für den Nightjet-Verkehr von Amsterdam nach Wien (und zurück) gemietet. Diese leistungsstarken Loks können bis zu 200 km/h im internationalen Reisezugverkehr fahren. Damit ist auch die niederländische Hauptstadt wieder mit dem europäischen Nachtzug-Netz verbunden. Die Züge werden in Kooperation von NS, DB und ÖBB betrieben. Damit steht Reisenden zukünftig eine komfortable und kostengünstige Alternative zum Flugverkehr auf diesen Strecken zur Verfügung.

114.90 EUR (UVP*)

99.99 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_741006

Fleischmann

Wagenset mit drei Ergänzungswagen für den „Alpen-See-Express“ der Deutschen Bundesbahn.

Set bestehend aus zwei Abteilwagen und einem Großraumwagen.

¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit LED-Innenbeleuchtung ausgestattet

Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.

589.90 EUR (UVP*)

499.99 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_741085

Fleischmann

4-teiliger Dieseltriebzug Baureihe 601 „Alpen-See-Express“ der Deutschen Bundesbahn.

Modell ab Werk mit eingebautem, lastgeregelten Digital Decoder und vorbildgerechtem Sound ausgestattet.

¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
¦ Erstmals mit Sound in beiden Triebköpfen

Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.

ergänzende Vorbildinformationen: a) angetriebener Triebkopf:

Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143495
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5016
Erst-Bw: Frankfurt Griesheim
weitere Bw: Hamburg-Altona, Dortmund, Frankfurt 1 und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 016-9
17.05.1982: Umbau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)

b) unmotorisierter Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143483
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5004
Erst-Bw: Dortmund Bbf
weitere Bw: Hamburg-Altona, Frankfurt-Griesheim und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 004-5
18.01.1982: Umabau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)

168.06 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_796805

Fleischmann

Elektrolokomotive „Schienenschleiflok“.

- Die Lokomotive hat durch den Motor angetriebene, rotierende Reinigungsscheiben
- So bleiben die Schienen ohne Flüssigkeit sauber
- Ersatz-Schleifscheiben 00357969

43.90 EUR (UVP*)

41.71 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_814510

Fleischmann

Eurofima-Wagen 1. Klasse, Gattung Amz, der Österreichischen Bundesbahnen.

- Zuglauf Wien Westbf–München Hbf

54.90 EUR (UVP*)

52.16 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_825217

Fleischmann

Containertragwagen, Bauart Sgnss, der Schweizerischen Bundesbahnen.

- Beladen mit zwei HOLCIM-Tankcontainern

81.90 EUR (UVP*)

59.99 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_849004

Fleischmann

Wagenset mit zwei Staubsilowagen, Gattung Uacs-x, des Logistikdienstleisters Enviloc.

Neukonstruktion 2020!

¦ Mit vielen angesetzten Steckteilen zum Teil in durchbrochener Ausführung
¦ Ganzzug geeignet

Bei den vierachsigen Behälterwagen der Bauart Uacs handelt es sich um Güterwagen für den Transport von Schütt- und Staubgütern. Untergliedert werden die Wagen je nach ihrem Transportgut: Während die Uacs-x mit Industriegütern, wie Kohlestaub, beladen sind, werden die Uacs-y für den Transport von Lebensmittelgütern, wie Soda oder Mehl, verwendet. Die großen Originale verfügen dabei über einen speziellen Epoxidharz-Innenanstrich und eine pneumatische Auflockerungseinrichtung. Beide Bauarten, die Uacs-x und die Uacs-y, besitzen den gleichen Grundaufbau mit UIC-Drehgestellen der Bauart Y 25 Cs sowie ein geschweißtes Untergestell. Die Befüllung der Wagen erfolgt über Einfülldeckel auf dem Behälterdach, welche durch Laufstege erreicht werden können. Entleert werden die Wagen durch ein Druckluftsystem.

74.90 EUR (UVP*)

71.16 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_862811

Fleischmann

Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpz 753, der Deutschen Bahn.

- DB Regio Ausführung
- Art.-Nr. 862812: Geänderte Betriebsnummer

439.90 EUR (UVP*)

349.99 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_931903

Fleischmann

z21 start Digitalset: Diesellokomotive Baureihe 203 mit Güterzug der SBB Cargo.

Lok-Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle und Next18-Sounddecoder
- Vorbildgerechte Soundfunktionen

Inhalt:
1 digital gesteuerte Diesellokomotive BR 203 mit Sound
1 Schwenkrungenwagen
1 Schiebewandwagen
1 Schiebeplanenwagen
1 z21 start
1 Z21 multiMAUS
1 Steckernetzteil

Schotterbettgleise für ein Gleisoval mit Radius R1 (4 x 9100, 8 x 9120), elektrisches Anschlussmaterial.
Anlagengröße: 85 cm x 40 cm.

z21 ist ein modular aufgebautes System:
- Beginn mit z21 start-Zentrale und Z21 multiMAUS.
- Aufrüsten mit WLAN-Router und Freischalt-Code, Art.-Nr. 10814, somit Einsatz von Smartphone, Tablet-PC, Z21 WLANMAUS und Computer (Software-gestützte Modellbahnsteuerung) möglich.
- Falls ein eigener WLAN-Router vorhanden ist und Sie sich mit WLAN-Netzwerken auskennen, dann reicht zum oben genannten Aufrüsten der Freischalt-Code 10818.

399.99 EUR^*

Art.-Nr. Kres_N1383

Kres

Das Vorbild:

Anfang der 1940er Jahre beschaffte die DRG insgesamt 16 zweiteilige Triebzüge für den Vorortverkehr der Hafenstadt Stettin. Sie wurden von der Firma WUMAG in Görlitz gebaut und erhielten die Betriebsummern VT 137 331 bis 367 und VT 137 367 bis 376. Bei den Triebwagen der Bauart „Stettin“ wurden vier verschiedene Dieselmotore mit gleicher Leistung und gleichen vorgeschriebenen Einbaumaßen von den Herstellern Daimler-Benz, Deutz, MAN und DWK erprobt. Zum Einsatz kamen die Stettiner vor dem zweiten Weltkrieg aber nicht mehr. Lediglich zur Reservehaltung für die Wehrmacht wurden sie auf verschiedenen Bahnhöfen des RBD Stettin abgestellt.

Nach Kriegsende verblieben neun bei der DR, vier bei der späteren DB und einer zunächst bei der CSD. Die DB nahm drei Fahrzeuge wieder in Betrieb und zeichnete sie Ende der 1940er Jahre um in VT45. Ende der 1960er Jahre wurden sie ausgemustert. Die DR nahm nur fünf der Triebwagen wieder in Betrieb (137 329, 331, 367, 368 und 371). Sie waren zuerst beim Bw Berlin, später dann nach Halle und Dresden-Pieschen bis Mitte der 1960er Jahre eingesetzt. Die beiden letzten verbliebenen Fahrzeuge (137 331 und 371) baute man zu Beiwagen um.

Das vorliegende Modell mit der Nr. 137 331 war in Dresden-Altstadt beheimatet.

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 bei WUMAG, Görlitz, Fab.-Nr. 8468 6a/40
Abnahme 03.07.1940 als VT 137 331a Stettin
Fahrzeug verblieb bei DR (Ost) als VT 137 331a
Erst-Bw: Berlin- Anhalter Bf
weitere Bw: Berlin-Karlshorst, Leipzig Hbf-West, Salzwedel und Stendal
Sept. 1964: Neue Nummer VB 147 553a; Ausbau Motor
Einsatz als 2-tlg Bei- und Steuerwagen
31.05.1970: Ausgemustert im Bw Stendal

Modell im Zustand Anfang 60er Jahre

463.00 EUR^*

Art.-Nr. Kres_N1383D

Kres

Das Vorbild:

Anfang der 1940er Jahre beschaffte die DRG insgesamt 16 zweiteilige Triebzüge für den Vorortverkehr der Hafenstadt Stettin. Sie wurden von der Firma WUMAG in Görlitz gebaut und erhielten die Betriebsummern VT 137 331 bis 367 und VT 137 367 bis 376. Bei den Triebwagen der Bauart „Stettin“ wurden vier verschiedene Dieselmotore mit gleicher Leistung und gleichen vorgeschriebenen Einbaumaßen von den Herstellern Daimler-Benz, Deutz, MAN und DWK erprobt. Zum Einsatz kamen die Stettiner vor dem zweiten Weltkrieg aber nicht mehr. Lediglich zur Reservehaltung für die Wehrmacht wurden sie auf verschiedenen Bahnhöfen des RBD Stettin abgestellt.

Nach Kriegsende verblieben neun bei der DR, vier bei der späteren DB und einer zunächst bei der CSD. Die DB nahm drei Fahrzeuge wieder in Betrieb und zeichnete sie Ende der 1940er Jahre um in VT45. Ende der 1960er Jahre wurden sie ausgemustert. Die DR nahm nur fünf der Triebwagen wieder in Betrieb (137 329, 331, 367, 368 und 371). Sie waren zuerst beim Bw Berlin, später dann nach Halle und Dresden-Pieschen bis Mitte der 1960er Jahre eingesetzt. Die beiden letzten verbliebenen Fahrzeuge (137 331 und 371) baute man zu Beiwagen um.

Das vorliegende Modell mit der Nr. 137 331 war in Dresden-Altstadt beheimatet.

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 bei WUMAG, Görlitz, Fab.-Nr. 8468 6a/40
Abnahme 03.07.1940 als VT 137 331a Stettin
Fahrzeug verblieb bei DR (Ost) als VT 137 331a
Erst-Bw: Berlin- Anhalter Bf
weitere Bw: Berlin-Karlshorst, Leipzig Hbf-West, Salzwedel und Stendal
Sept. 1964: Neue Nummer VB 147 553a; Ausbau Motor
Einsatz als 2-tlg Bei- und Steuerwagen
31.05.1970: Ausgemustert im Bw Stendal

Modell im Zustand Anfang 60er Jahre

19.99 EUR^*

Art.-Nr. Gabor_12130502

Gabor

Fertig-Modell eines Trabant oder kurz Trabi aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz.

19.99 EUR^*

Art.-Nr. Gabor_12130601

Gabor

Fertig-Modell eines Trabant oder kurz Trabi aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz.

19.99 EUR^*

Art.-Nr. Gabor_12140702

Gabor

Der Renault 12 – kurz R12 genannt – ist ein frontgetriebenes Automodell der (unteren) Mittelklasse. Von Herbst 1969 bis Anfang 1980 wurden in Frankreich mehr als 4,2 Millionen Fahrzeuge dieses Typs hergestellt, wobei Lizenzbauten des Modells noch bis 2004 vom Band liefen. Der Renault 12 wurde mehr oder weniger unverändert von 1969 bis 2004 in Rumänien, bei Dacia in Pite?ti, als Dacia 1300 (ab 1979: Dacia 1310/1410) hergestellt. Nach 35 Jahren Produktionszeit liefen Ende 2004 die letzten Exemplare, eine Limousine 1310 und ein Kombi 1310, von den Produktionsbändern in Pite?ti, die heute im rumänischen Automobilmuseum stehen. Insgesamt wurden 1.959.730 Exemplare gefertigt. Nachfolger ist der Dacia Nova. Eine Besonderheit des Dacia 1300 war, dass er, genau wie der Ford Corcel, bereits vor der offiziellen Premiere des R12 gefertigt wurde. Quelle: Wikipedia

Fertig-Modell aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz.

19.99 EUR^*

Art.-Nr. Gabor_12230302

Gabor

Fertig-Modell aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz.

26.99 EUR^*

Art.-Nr. Gabor_12332604

Gabor

Fertig-Modell aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz. Die Vorderräder sind einlenkbar um unterschiedliche Baustellensiationen darzustellen.