Spur N 05/2023: Fleischmann Neuheiten, MU Fertigmodelle
Sehr geehrter Stammkunde,
eine große Lieferung Fleischmann Neuheiten erreichte uns heute!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
Der Steyr-Puch Pinzgauer ist ein österreichisches Militärfahrzeug. Er wurde als Nachfolger des Steyr-Puch Haflinger entwickelt und ist ein Geländewagen für schwerstes Gelände.
Der Steyr-Puch Pinzgauer ist ein österreichisches Militärfahrzeug. Er wurde als Nachfolger des Steyr-Puch Haflinger entwickelt und ist ein Geländewagen für schwerstes Gelände.
Set mit einer Überdachung für Einkaufswagen und ineinander geschobenen Einkaufswagen.
Büroeinrichtung aus den 1980-er Jahren: 2 Schränke, 3 Archivschränke, 3 Bürosessel und 3 Schreibtische. Die Schreibtische sind unterschiedlich ausgestattet mit u.a. Rechner, Schreibmaschine und Telefon.
ausgestattet mit:
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Kurzkupplungskulisse
- Standard-N-Kupplungen
Produkteigenschaften und Funktionen
- Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
- Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
- Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
- SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
- SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
- DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
- Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
- Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
- Intern 127 Fahrstufen
- Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
- Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb- Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
- Rangiergang
- Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
- Alle Funktionsausgänge frei programmierbarTemperaturschutz
- Originale fahrzeugspezifische Dampf-, Diesel- und E-Lok-Soundprojekte (keine „Standardsounds“)
- Realistisches Dampffahrgeräusch mit radsynchronen und überlappenden Auspuffschlägen, fahrstufenabhängiger Tonhöhe und unabhängigem Siedegeräusch
- Realistisches dieselhydraulisches Fahrgeräusch mit fahrstufenabhängiger Tonhöhe, variabler Leerlaufdrehzahl und unabhängigen Beschleunigungsstufen, Turbolader und dynamischer Bremse
- Realistisches dieselmechanisches Fahrgeräusch mit mehreren Gängen, Leerlauf, mehreren Fahr- und Beschleunigungsstufen und möglichem Schaltgeräusch
- Realistisches elektrisches Fahrgeräusch mit Fahrmotor und Fahrmotorlüfter sowie Aufrüstgeräusche (Stromabnehmer, Hauptschalter usw.), Schaltwerksgeräusch und dynamischer Bremse
- Glocke, Horn, Pfeife, Türen schließen usw. (je nach Soundprojekt) jederzeit separat auslösbar
- Alle Soundabläufe frei konfigurierbar („Function Mapping“) und zufällig auslösbar
- Lautsprecheranschluss gegen Kurzschluss und Überlast geschützt
- Geringe Wärmeentwicklung durch Einsatz modernster Technologien
- Resetfunktion für DCC und SX2- Updatefähigkeit des Decoders
- Ladefähigkeit der Soundprojekte über SUSI-Schnittstelle mittels Programmer
Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt ausschließlich über den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugsounddecoder SD18A unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Fahrzeugsounddecoder 1,0 A
| Betriebsart SX1, SX2, DCC, MM, DC-analog | |
| Maße [mm] | 25,0 * 9,5 * 2,8 |
| Gesamtbelastbarkeit | 1,0 A |
| Max. Motorstrom | 1,0 A |
| Max. Fahrspannung | 30 V |
| 2 Lichtausgänge, dimmbar | je 150 mA |
| 2 Zusatzausgänge, dimmbar | je 300 mA |
| mit SUSI-Schnittstelle | |
| Abtastrate | 22 kHz |
| Unabhängige Soundkanäle | 8 |
| Speichergröße | 32 Megabits |
| Speicherdauer | bis zu 190 s |
| Max. Ausgangsleistung | 1,4 W (an 4 Ohm) |
Wunschsound
Gerne statten wir Ihnen den Decoder gegen einen Aufpreis von EUR 10 mit Ihrem Wunschsound aus.
Oben und Unten auf dieser Seite finden Sie ein Wunschsound Eingabefeld. Dort finden Sie auch einen Link zu den Soundprojekten des Herstellers.
Suchen Sie sich das passende Projekt aus und geben die Bezeichnung in das Feld ein.
Sobald Sie den Artikel zum Wagenkorb hinzufügen, ist der Wunschsound gespeichert und der Preis wird um EUR 10 erhöht.
Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle
- In bordeauxroter Farbgebung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1970 bei LKM "Hans Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 12795
Abnahme 18.12.1970 als 110 311-8
Erst-Bw: Leipzig Hbf Süd
weitere Bw: Glauchau, Zwickau, Chemnitz und Görlitz
14.10.1983 neue Nummer 112 311-6 nach Einbau neuer Motot mit 900 kw
01.01.1992 neue Nummer 202 311-7 (neuer Eigentümer DB AG)
Ausgemustert 31.07.2001 beim Bw Görlitz
29.08.2005 Verkauf an Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löbau
01.01.2007 neue Nummer 92 80 1202 311-7 D-PRESS
Betrieiber Nummer: 205 311-5
Lok erlitt 2014 einen Getriebeschaden; seither abgestellt.
Modell im Zustand Mitte der 80er Jahre
- In bordeauxroter Farbgebung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1970 bei LKM "Hans Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 12795
Abnahme 18.12.1970 als 110 311-8
Erst-Bw: Leipzig Hbf Süd
weitere Bw: Glauchau, Zwickau, Chemnitz und Görlitz
14.10.1983 neue Nummer 112 311-6 nach Einbau neuer Motot mit 900 kw
01.01.1992 neue Nummer 202 311-7 (neuer Eigentümer DB AG)
Ausgemustert 31.07.2001 beim Bw Görlitz
29.08.2005 Verkauf an Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löbau
01.01.2007 neue Nummer 92 80 1202 311-7 D-PRESS
Betrieiber Nummer: 205 311-5
Lok erlitt 2014 einen Getriebeschaden; seither abgestellt.
Modell im Zustand Mitte der 80er Jahre
- Hupac-Mietlok mit „Alpinisten“-Design
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Das Schweizer Logistikunternehmen für kombinierte Verkehre Hupac erhielt 2018 von Siemens acht Güterzuglokomotiven vom Typ Vectron MS. Die Mehrsystem-Triebfahrzeuge sind für den Einsatz auf dem Rhein-Alpen-Korridor in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Italien und den Niederlanden (DACHINL) beschafft worden. Die Lokomotiven ermöglichen es den mit Hupac kooperierenden Betreibern, die europäischen Wirtschaftsräume zusammenzubringen.
Bestehend aus drei Flachwagen, Gattung Res und einem offenen Güterwagen, Gattung E.
- Flachwagen mit Abraumbeladung
- Offener Güterwagen ohne Beladung
- Passend zu BR 52 (GR), Art.-Nr. 7160001, 7170001
- Mit Bremserbühne und runden Puffern
Die Schweizerischen Bundesbahnen beschafften die Rungenwagen Typ M5/Ks-w, später Ks 330, von 1959 bis 1970 in sieben Baulosen. Rungenwagen sind hauptsächlich für den Transport von sperrigen Gütern vorgesehen. Dazu zählen beispielsweise Stahl, Holz, große Maschinen und Kraftfahrzeuge sowie Baufertigteile und schwere Einzellasten. Außerdem werden sie zur Beförderung von Erdreich und Kies verwendet.
- DB Regio Ausführung
- DB Regio Ausführung
- Art.-Nr. 862811: Geänderte Betriebsnummer
Ohne NEM Schnittstelle, wir bieten Ihnen die Gleisstopfmaschine aber auch optional inkl. Digitaldecoder von Doehler Haas in DCC oder Selectrix an! Die digitale Version erhält einen Lokdecoder und im Beiwagen einen Funktionsdecoder, so dass die Beleuchtung schaltbar ist.
2-tlg. Einheit
Angepasster langsamer Antrieb
Antrieb auf einem Drehgestell
Stirnlampen, Arbeitsscheinwerfer und Führerstände beleuchtet
1 Haftreifen
Kupplungsstange für die Verbindung der Wagen in drei verschiedenen Längen beiliegend, so dass auch enge Radien befahren werden können
- 6-teiliger Zug elfenbein/blau
- NEXT 18 Dekoder Schnittstelle in der Lok
- 6-pin Dekoder Schnittstelle im Steuerwagen
- Lichtwechsel rot/weiß,
- Speisewagen der Reihe 7110.3
- Flügelrad
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski