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Spur N 04/2023: Micromotor Konfigurator, Zimo, Minitrix
Sehr geehrter Stammkunde,
ab sofort online: Der Micromotor Glockenanker Konfigurator! Finden Sie mit diesem Tool sehr schnell und komfortabel den korrekten Ersatzmotor für Ihr Modell. Gut 150 verschiedene Umbausätze fertigen wir aktuell mit unserem niederländischen Partner.
Weitere Neuheiten von Minitrix, Fleischmann, Arnold sowie die wieder lieferbaren Zimo Decoder finden Sie ebenso in diesem Newsletter.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
350.90 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734191
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 620 060 der Schweizerischen Bundesbahnen.
Komplette Neukonstruktion 2022!
- Version in blau/roter Lackierung mit außermittigem Wappen „TAVANNES“
- Eckige Lampen
- Front-Aufstieg rechts mit Handgriff
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Später als Re 620 bezeichnet wurden sie ab 2005 mit Führerstandsklimaanlage ausgestattet.
Komplette Neukonstruktion 2022!
- Version in blau/roter Lackierung mit außermittigem Wappen „TAVANNES“
- Eckige Lampen
- Front-Aufstieg rechts mit Handgriff
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Später als Re 620 bezeichnet wurden sie ab 2005 mit Führerstandsklimaanlage ausgestattet.
258.35 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L163212
Liliput
2-teiliger Triebwagen Baureihe 628.4/928.4 Rautenzug der Gäubodenbahn, DB AG, Ep.VI
Betriebs-Nr. 628 423 und 928 423.
Modell mit Next18-Schnittstelle nach NEM 662 zur Aufnahme eines Digitaldecoders; vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher.
Motor mit Schwungmasse; Antrieb auf vier Räder (zwei Achsen), davon zwei mit Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft. Stromaufnahme von allen 16 Rädern, wahlweise schaltbar auf 8 Räder der führenden Einheit für Stopp-Funktion vor Signalen (in stromlosen Abschnitten).
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd (weiß/rot). Beide Wagen mit Inneneinrichtung ausgestattet, beleuchtete Zuglaufschilder, mit Innenbeleuchtung schaltbar. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
Zurüstteile wie Pufferbuhle, Luftschläuche, Steuerkabel, Schraubenkupplung liegen bei (auch auf den Fotos nicht montiert).
Vorbildinformationen:
Der VT 628 (bzw. BR 628) ist ein zweiteiliger Dieseltriebwagen der DB bzw. DB AG, welcher aus je einem Motorwagen (BR 628) und einem Steuerwagen (BR 928) besteht. In den letzten Jahren werden auch häufiger zweiteilige Einheiten aus Motorwagen zusammengesetzt, die dann als „Powerpack" bezeichnet werden und so universeller eingesetzt werden können, besonders auf anspruchsvollen und steigungs- reichen Strecken.Eingesetzt werden diese Triebzüge deutschlandweit im Nahverkehr auf Nebenbahnen und untergeordneten Hauptbahnen. Sie wurden in verschiedenen Bauserien von 1975 (anfänglich zusammen mit der einteiligen Variante der Baureihe 627) bis in die 90er-Jahre gebaut, gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden wie diese auch häufig als „Nebenbahnretter bezeichnet.Aufgrund ihrer hohen Stückzahl bildeten die Fahrzeuge trotz zahlreicher modernerer Nachfolgetypen sehr lange das Rückgrat des deutschen Nahverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken und sind z. T. auch heute noch dort anzutreffen - auch wenn sie nun immer mehr auf dem Rückzug sind und neueren Fahrzeugen Platz machen müssen.Unser Modell stellt die letzte, „verbesserte" Bauserie dar, also die insgesamt 309 zwischen 1992 und 1996 gebauten Triebwagen des VT 628.4/928.4, der im Unterschied zu seinem Vorgänger, dem VT 628.2. einen um 50 cm längeren Wagenkasten aufweist, da die hintere Einstiegstür im Gegensatz zur einteiligen Version seines Vorgängers als Doppeltür ausgeführt ist. Außerdem wurde die vordere Einstiegstür ohne unteres Fenster ausgeführt, welches beim Vorgänger noch vorhanden war. Weitere äußerlich sichtbare Unterschiede sind die nun positiven statt negativen Zugzielanzeigen sowie der frontseitige große Schneeräumer, der beim Vorgänger noch nicht vorhanden ist.
Ergänzenden Vorbildinformationen:
- gebaut 1993 bei Düsseldorfer Waggonfabrik AG, Düsseldorf (DUEWAG), Fab.
-Nr. 90375
- Abnahme: 22.11.1993 als 628 432
-7
- Erst
-Bw: Hof
- weitere Bw: Mühldorf (Inn) seit 2011
- 01.01.2007 neue Nummer: 95 80 0628 432
-6 D
-DB
- Betreiber
-Bezeichnung 628 432
-7
- Eigentümer DB Regio Netz Gäubodenbahn
- Namen "Stadt Bogen"
- 16.06.2016: Neue Farbe blau/ weiß
- wie Modell
- Beiwagen 928 432
-3
- Modell im Zustand um 2016
Betriebs-Nr. 628 423 und 928 423.
Modell mit Next18-Schnittstelle nach NEM 662 zur Aufnahme eines Digitaldecoders; vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher.
Motor mit Schwungmasse; Antrieb auf vier Räder (zwei Achsen), davon zwei mit Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft. Stromaufnahme von allen 16 Rädern, wahlweise schaltbar auf 8 Räder der führenden Einheit für Stopp-Funktion vor Signalen (in stromlosen Abschnitten).
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd (weiß/rot). Beide Wagen mit Inneneinrichtung ausgestattet, beleuchtete Zuglaufschilder, mit Innenbeleuchtung schaltbar. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
Zurüstteile wie Pufferbuhle, Luftschläuche, Steuerkabel, Schraubenkupplung liegen bei (auch auf den Fotos nicht montiert).
Vorbildinformationen:
Der VT 628 (bzw. BR 628) ist ein zweiteiliger Dieseltriebwagen der DB bzw. DB AG, welcher aus je einem Motorwagen (BR 628) und einem Steuerwagen (BR 928) besteht. In den letzten Jahren werden auch häufiger zweiteilige Einheiten aus Motorwagen zusammengesetzt, die dann als „Powerpack" bezeichnet werden und so universeller eingesetzt werden können, besonders auf anspruchsvollen und steigungs- reichen Strecken.Eingesetzt werden diese Triebzüge deutschlandweit im Nahverkehr auf Nebenbahnen und untergeordneten Hauptbahnen. Sie wurden in verschiedenen Bauserien von 1975 (anfänglich zusammen mit der einteiligen Variante der Baureihe 627) bis in die 90er-Jahre gebaut, gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden wie diese auch häufig als „Nebenbahnretter bezeichnet.Aufgrund ihrer hohen Stückzahl bildeten die Fahrzeuge trotz zahlreicher modernerer Nachfolgetypen sehr lange das Rückgrat des deutschen Nahverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken und sind z. T. auch heute noch dort anzutreffen - auch wenn sie nun immer mehr auf dem Rückzug sind und neueren Fahrzeugen Platz machen müssen.Unser Modell stellt die letzte, „verbesserte" Bauserie dar, also die insgesamt 309 zwischen 1992 und 1996 gebauten Triebwagen des VT 628.4/928.4, der im Unterschied zu seinem Vorgänger, dem VT 628.2. einen um 50 cm längeren Wagenkasten aufweist, da die hintere Einstiegstür im Gegensatz zur einteiligen Version seines Vorgängers als Doppeltür ausgeführt ist. Außerdem wurde die vordere Einstiegstür ohne unteres Fenster ausgeführt, welches beim Vorgänger noch vorhanden war. Weitere äußerlich sichtbare Unterschiede sind die nun positiven statt negativen Zugzielanzeigen sowie der frontseitige große Schneeräumer, der beim Vorgänger noch nicht vorhanden ist.
Ergänzenden Vorbildinformationen:
- gebaut 1993 bei Düsseldorfer Waggonfabrik AG, Düsseldorf (DUEWAG), Fab.
-Nr. 90375
- Abnahme: 22.11.1993 als 628 432
-7
- Erst
-Bw: Hof
- weitere Bw: Mühldorf (Inn) seit 2011
- 01.01.2007 neue Nummer: 95 80 0628 432
-6 D
-DB
- Betreiber
-Bezeichnung 628 432
-7
- Eigentümer DB Regio Netz Gäubodenbahn
- Namen "Stadt Bogen"
- 16.06.2016: Neue Farbe blau/ weiß
- wie Modell
- Beiwagen 928 432
-3
- Modell im Zustand um 2016
260.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16265
Minitrix
Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 114 502-8 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit windschnittiger Front ("Bügelfalte"). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1963. Grundfarbgebung in purpurrot/elfenbein. Betriebszustand um 1988. Einsatz: Personenzüge im Nah- und Fernverkehr und gelegentlich auch Güterverkehr.
Highlights: Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1968 bei Krauss-Maffei, Fab.-Nr: 19367
Abnahme: 08.11.1968 als 112 502-0
Erst-Bw: Frankfurt (Main) 1
Weitere Bw: Dortmund Bbf, Hamburg 1, Braunschweig 1, Köln 2 und Stuttgart
01.01.1988: Neue Nummer 114 502-8
01.07.1994: Neue Nummer 110 502-2
Ausgemustert: 03.09.2007 beim Bw Stuttgart
Modell im Zustand um 1990
Highlights: Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1968 bei Krauss-Maffei, Fab.-Nr: 19367
Abnahme: 08.11.1968 als 112 502-0
Erst-Bw: Frankfurt (Main) 1
Weitere Bw: Dortmund Bbf, Hamburg 1, Braunschweig 1, Köln 2 und Stuttgart
01.01.1988: Neue Nummer 114 502-8
01.07.1994: Neue Nummer 110 502-2
Ausgemustert: 03.09.2007 beim Bw Stuttgart
Modell im Zustand um 1990
309.00 EUR
(UVP*)
239.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16823
Minitrix
Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 499-2 der Deutschen Bahn AG (DB AG), DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB) Ulm. Dieselhydraulische Lokomotive mit Dachausführung passend zum Motor MTU 12V 956 TB 11. Mit parallelen Abgashutzen und einer Behr-Kühlanlage in V-Form.
Highlights:
- Formvariante
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Formvariante, neue Dachausführung zur korrekten Darstellung der 218 499-2 mit einem TB 11 Motor und einer Behr-Kühlanlage in V-Form. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Es liegen die Logos "3-Löwen-Takt" und "bwegt" bei.Länge über Puffer 102 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1979 bei MaK, Kiel Fab.-Nr.: 2000130
Abnahme: 21.06.1979 als 218 499-2, Farbe ozeanblau/ creme
Erst-Bw: Lübeck
Weitere Bw: Ulm, Niebüll und Kempten (leihweise)
01.01.2007: Neue Nummer 92 80 1218 499-2 D-DB
30.09.2002: neue Farbe Verkehrsrot
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
Highlights:
- Formvariante
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Formvariante, neue Dachausführung zur korrekten Darstellung der 218 499-2 mit einem TB 11 Motor und einer Behr-Kühlanlage in V-Form. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Es liegen die Logos "3-Löwen-Takt" und "bwegt" bei.Länge über Puffer 102 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1979 bei MaK, Kiel Fab.-Nr.: 2000130
Abnahme: 21.06.1979 als 218 499-2, Farbe ozeanblau/ creme
Erst-Bw: Lübeck
Weitere Bw: Ulm, Niebüll und Kempten (leihweise)
01.01.2007: Neue Nummer 92 80 1218 499-2 D-DB
30.09.2002: neue Farbe Verkehrsrot
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
305.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2481
Arnold
SNCF, Dampflokomotive 141 R 1173 "Mistral", mit Boxpok-Rädern auf allen Treib-und Kuppelachsen, Tender mit großem Ölbunker, in schwarzer Lackierung, Ep. III
93.51 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4404
Arnold
CIWL, 2-tlg. Set „Flèche d'Or” Pullman-Wagen, bestehend aus 1 x Salonwagen und 1 x Speisewagen, Ep. III
139.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-009-007
Dapol
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- Digitalschnittstelle
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
- optional montierbare Klauenkupplungen
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
139.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2D-015-005
Dapol
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- Digitalschnittstelle
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
- optional montierbare Klauenkupplungen
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
14.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2F-028-117
Dapol
Türen beweglich
39.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2L-003-003
Dapol
Signal nach britischem Vorbild.
Signal - motorisiert
Signal - motorisiert
39.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2L-003-004
Dapol
Signal nach britischem Vorbild.
Signal - motorisiert
Signal - motorisiert
118.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MS500
Zimo
Abmessungen 14 x 10 x 2,6 mm
Motor-/Gesamtstrom: 0,7 A (1,5 A Spitze)
Audio-Leistung: 1 W
mit 12 Anschlussdrähten, Decoder in Schrumpfschlauch
4 Funktionsausgänge, (davon 4 mit Drähten), 2 Logikpegel- und Servo-Ausgänge
ausgestattet mit ZIMO Eigenschaften: DCC, MM, SUSI, RailCom, NMRA u. ZIMO function mapping, u.v.a.
Lautsprecher von 8 Ohm einsetzbar.
Wunschsound
Gerne statten wir Ihnen den Decoder gegen einen Aufpreis von EUR 10 mit Ihrem Wunschsound aus.
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Motor-/Gesamtstrom: 0,7 A (1,5 A Spitze)
Audio-Leistung: 1 W
mit 12 Anschlussdrähten, Decoder in Schrumpfschlauch
4 Funktionsausgänge, (davon 4 mit Drähten), 2 Logikpegel- und Servo-Ausgänge
ausgestattet mit ZIMO Eigenschaften: DCC, MM, SUSI, RailCom, NMRA u. ZIMO function mapping, u.v.a.
Lautsprecher von 8 Ohm einsetzbar.
Wunschsound
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123.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MS500F
Zimo
Abmessungen 14 x 10 x 2,6 mm
Motor-/Gesamtstrom: 0,7 A (1,5 A Spitze)
Audio-Leistung: 1 W
mit 6-pol Schnittstelle NEM651 an Drähten, Decoder in Schrumpfschlauch
4 Funktionsausgänge, (davon 2 am Stecker, 2 auf Löt-Pads), 2 Logikpegel- und Servo-Ausgänge
ausgestattet mit ZIMO Eigenschaften: DCC, MM, SUSI, RailCom, NMRA u. ZIMO function mapping, u.v.a.
Lautsprecher von 8 Ohm einsetzbar.
Wunschsound
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Motor-/Gesamtstrom: 0,7 A (1,5 A Spitze)
Audio-Leistung: 1 W
mit 6-pol Schnittstelle NEM651 an Drähten, Decoder in Schrumpfschlauch
4 Funktionsausgänge, (davon 2 am Stecker, 2 auf Löt-Pads), 2 Logikpegel- und Servo-Ausgänge
ausgestattet mit ZIMO Eigenschaften: DCC, MM, SUSI, RailCom, NMRA u. ZIMO function mapping, u.v.a.
Lautsprecher von 8 Ohm einsetzbar.
Wunschsound
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114.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MS500N
Zimo
Abmessungen 14 x 10 x 2,6 mm
Motor-/Gesamtstrom: 0,7 A (1,5 A Spitze)
Audio-Leistung: 1 W
6pol NEM651 auf Platine
4 Funktionsausgänge, (davon 4 mit Drähten), 2 Logikpegel- und Servo-Ausgänge
ausgestattet mit ZIMO Eigenschaften: DCC, MM, SUSI, RailCom, NMRA u. ZIMO function mapping, u.v.a.
Lautsprecher von 8 Ohm einsetzbar.
Wunschsound
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Motor-/Gesamtstrom: 0,7 A (1,5 A Spitze)
Audio-Leistung: 1 W
6pol NEM651 auf Platine
4 Funktionsausgänge, (davon 4 mit Drähten), 2 Logikpegel- und Servo-Ausgänge
ausgestattet mit ZIMO Eigenschaften: DCC, MM, SUSI, RailCom, NMRA u. ZIMO function mapping, u.v.a.
Lautsprecher von 8 Ohm einsetzbar.
Wunschsound
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99.99 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX605
Zimo
für Kato ICE4/BR 412 DBAG N-Spur Modell (K19050, K10951)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX605SL
Zimo
für Kato ICE4/BR 412 DBAG N-Spur Modell (K19050, K10951)
79.99 EUR*
Art.-Nr. Zimo_SETMX605N
Zimo
Set bestehend aus 1x MX605N und 2x MX605SL
für Kato ICE4/BR 412 DBAG N-Spur Modell (K19050, K10951)
für Kato ICE4/BR 412 DBAG N-Spur Modell (K19050, K10951)
26.99 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4202
Lemke
Das Löschgruppenfahrzeug 16 (kurz: LF 16) war ein weit verbreitetes Standard-Löschfahrzeug der deutschen Feuerwehren und wurde durch das LF 16/12 beerbt. Seine Beladung war primär auf Brandbekämpfung ausgerichtet und umfasste unter anderem eine vierteilige Steckleiter, eine dreiteilige Schiebleiter und eine Klappleiter. Auch eine Seilwinde mit einer Zugkraft von bis zu 50 kN konnte geliefert werden. Das Fahrzeug konnte mit Straßen- oder Allradantrieb ausgeführt werden und hatte jeweils eine zulässige Gesamtmasse von 12 t.
26.99 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4221
Lemke
MAN LF 16-TS Feuerwehr, leuchtrot
Der MAN 11.192 wurde Anfang der 1980er Jahre mit verschiedenen Feuerwehraufbauten von Bachert, Ziegler und Metz geliefert. Die Löschgruppenfahrzeuge 16, kurz LF 16, waren primär auf die Brandbekämpfung ausgerichtet. Die Beladung umfasste unter anderem eine vierteilige Steckleiter, eine dreiteilige Schiebleiter und eine Klappleiter. Hinzu kam eine Zusatzbeladung für technische Hilfeleistung kleineren Umfangs. Der MAN 11.192 verfügte über einen Allradantrieb mit 192 PS bei 11,5 Tonnen Nutzlast. Angetrieben wird der MAN von einem 5 Zylindermotor mit 9,4 Liter Hubraum bei einem Verbrauch von rund 30 Litern. Die Fahrzeuge kamen sowohl bei Berufs- als auch freiwilligen Feuerwehren zum Einsatz.
Länge: 50 mm
Der MAN 11.192 wurde Anfang der 1980er Jahre mit verschiedenen Feuerwehraufbauten von Bachert, Ziegler und Metz geliefert. Die Löschgruppenfahrzeuge 16, kurz LF 16, waren primär auf die Brandbekämpfung ausgerichtet. Die Beladung umfasste unter anderem eine vierteilige Steckleiter, eine dreiteilige Schiebleiter und eine Klappleiter. Hinzu kam eine Zusatzbeladung für technische Hilfeleistung kleineren Umfangs. Der MAN 11.192 verfügte über einen Allradantrieb mit 192 PS bei 11,5 Tonnen Nutzlast. Angetrieben wird der MAN von einem 5 Zylindermotor mit 9,4 Liter Hubraum bei einem Verbrauch von rund 30 Litern. Die Fahrzeuge kamen sowohl bei Berufs- als auch freiwilligen Feuerwehren zum Einsatz.
Länge: 50 mm
26.99 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4257
Lemke
Der Mobilbagger mit seinem starken Liebherr Motor und Raupenantrieb bringt hohe Leistung auf die Baustelle. Großzügig dimensionierte Komponenten sorgen für schnelle Arbeitsspiele und einen kraftvollen Antrieb. Maximale Leistung und maximale Kräfte stehen jederzeit zur Verfügung.
Länge: 40mm
Länge: 40mm
19.78 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4332
Lemke
Der VW T3 von Volkswagen war die dritte Generation des VW-Transporters. Sie wurde von 1979 bis 1992 produziert und war die letzte Transporter-Baureihe mit Heckantrieb. Nach dem VW 411/412 aus dem Jahr 1968 war der T3 die letzte Neuentwicklung eines Fahrzeugs von Volkswagen mit luftgekühltem Heckmotor. Wie alle VW-Busse trug auch die dritte Generation die Typbezeichnung Typ 2. Innerhalb dieser Baureihe wurden die einzelnen Modelle T1, T2 und T3 intern durchnummeriert.
In unserem DM-Toys Blog von Christian Weiß gibt es weitere interessante Fotos und Informationen!
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski