Unsere Produktpalette auf 1 Blick
Spur N 03/2023: Arnold BR 42 & CIWL Wagen
Sehr geehrter Stammkunde,
heute erreichte uns eine Palette mit Arnold Neuheiten! Die BR 42 in DB, DR und DRB Ausführung sowie Orient Express CIWL Wagen sind absolute Highlights des Arnold Spur N Sortimentes!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
29.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-i00074
Modellbahn Union
Modell einer kleinen Dorfschmiede komplett mit Inneneinrichtung und Schmied.
323.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2486
Arnold
DB, Dampflokomotive 42 2332 in schwarz/roter Lackierung, mit drittem Spitzenlicht, Ep. III
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei WLF, Wien-Florisdorf, Fab.-Nr.: 17440
Abnahme 23.09.1944 als 42 2332
Erst-Bw: RBD Erfurt
Weitere Bw ?
Lok verblieb bei DR (West), ab 1947 SAAR-Bahnen
1957 kam die Lok zur DB
Ausgemustert 09.01.1962 bei BD Saarbrücken
Modell im Zustand um 1960
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei WLF, Wien-Florisdorf, Fab.-Nr.: 17440
Abnahme 23.09.1944 als 42 2332
Erst-Bw: RBD Erfurt
Weitere Bw ?
Lok verblieb bei DR (West), ab 1947 SAAR-Bahnen
1957 kam die Lok zur DB
Ausgemustert 09.01.1962 bei BD Saarbrücken
Modell im Zustand um 1960
431.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2486S
Arnold
DB, Dampflokomotive 42 2332, Ep. III, mit DCC-Sounddecoder
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei WLF, Wien-Florisdorf, Fab.-Nr.: 17440
Abnahme 23.09.1944 als 42 2332
Erst-Bw: RBD Erfurt
Weitere Bw ?
Lok verblieb bei DR (West), ab 1947 SAAR-Bahnen
1957 kam die Lok zur DB
Ausgemustert 09.01.1962 bei BD Saarbrücken
Modell im Zustand um 1960
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei WLF, Wien-Florisdorf, Fab.-Nr.: 17440
Abnahme 23.09.1944 als 42 2332
Erst-Bw: RBD Erfurt
Weitere Bw ?
Lok verblieb bei DR (West), ab 1947 SAAR-Bahnen
1957 kam die Lok zur DB
Ausgemustert 09.01.1962 bei BD Saarbrücken
Modell im Zustand um 1960
323.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2487
Arnold
DR, Dampflokomotive 42 1792 in schwarz/roter Lackierung, mit drittem Spitzenlicht, Ep. III
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei MF Esslingen, Fab.-Nr. 4903
Abnahme 01.10.1944 als 42 1792
Erst-Bw: Erfurt G
Weitere Bw ?, Angermünde
Lok verblieb bei DR (Ost)
Ausgemustert 06.02.1969 im Bw Angermünde
Modell im Zustand um 1965
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei MF Esslingen, Fab.-Nr. 4903
Abnahme 01.10.1944 als 42 1792
Erst-Bw: Erfurt G
Weitere Bw ?, Angermünde
Lok verblieb bei DR (Ost)
Ausgemustert 06.02.1969 im Bw Angermünde
Modell im Zustand um 1965
431.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2487S
Arnold
DR, Dampflokomotive 42 1792, in schwarz/roter Lackierung mit drittem Spitzenlicht, Ep. III, mit DCC-Sounddecoder
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei MF Esslingen, Fab.-Nr. 4903
Abnahme 01.10.1944 als 42 1792
Erst-Bw: Erfurt G
Weitere Bw ?, Angermünde
Lok verblieb bei DR (Ost)
Ausgemustert 06.02.1969 im Bw Angermünde
Modell im Zustand um 1965
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei MF Esslingen, Fab.-Nr. 4903
Abnahme 01.10.1944 als 42 1792
Erst-Bw: Erfurt G
Weitere Bw ?, Angermünde
Lok verblieb bei DR (Ost)
Ausgemustert 06.02.1969 im Bw Angermünde
Modell im Zustand um 1965
323.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2485
Arnold
DRB, Dampflokomotive BR 42 in Tarnlackierung, Ep. IIc
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei Schichau, Elbing (Wpr.), Fab.-Nr. 4416
Abnahme: Nov. 1944 als 42 1083
Erst-Bw: Frankfurt (M) 2
weitere Bw: unbekannt
Lok verblieb bei DR (West)
Ausgemustert 07.09.1953
Modell im Zustand 1944 (Tarnanstrich im Nov/ Dez 1944)
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei Schichau, Elbing (Wpr.), Fab.-Nr. 4416
Abnahme: Nov. 1944 als 42 1083
Erst-Bw: Frankfurt (M) 2
weitere Bw: unbekannt
Lok verblieb bei DR (West)
Ausgemustert 07.09.1953
Modell im Zustand 1944 (Tarnanstrich im Nov/ Dez 1944)
431.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2485S
Arnold
DRB, Dampflokomotive BR 42 in Tarnlackierung, Ep. Iic, mit DCC-Sounddecoder
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei Schichau, Elbing (Wpr.), Fab.-Nr. 4416
Abnahme: Nov. 1944 als 42 1083
Erst-Bw: Frankfurt (M) 2
weitere Bw: unbekannt
Lok verblieb bei DR (West)
Ausgemustert 07.09.1953
Modell im Zustand 1944 (Tarnanstrich im Nov/ Dez 1944)
Während bei der Herstellung der Vorbilder in Kriegszeiten viele Metalle Mangelware waren und gespart werden musste wo man nur konnte, sind wir bei unserem neuen Arnold-Modell den umgekehrten Weg gegangen!
Die schwere Güterzugschlepptenderlokomotive in Spur N ist fast komplett aus hochwertigem Metalldruckguss gefertigt. Der im Kessel platzierte Motor ist leise, zugstark und besitzt eine Messingschwungmasse, Im Tender ist Platz für Decoder und Lautsprecher.
Fast immer und sowohl in Deutschland also auch in Österreich waren die Vorbilder unter anderem vor langen Kohlezügen im Einsatz zu sehen. Daher sind die neuen Arnold-Modelle die perfekten Zuglokomotiven für die Wagensets HN6381, HN6382 und HN6383.
Die Produktion der zunächst „KDL 3” genannten Baureihe 42 begann 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die rund 1,000 Maschinen über ganz Europa verstreut und wurden bis 1949 teilweise sogar noch nachgebaut.
Bei den ÖBB ging die letzte BR 42 erst 1968 außer Betrieb, in Deutschland etwas früher.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1944 bei Schichau, Elbing (Wpr.), Fab.-Nr. 4416
Abnahme: Nov. 1944 als 42 1083
Erst-Bw: Frankfurt (M) 2
weitere Bw: unbekannt
Lok verblieb bei DR (West)
Ausgemustert 07.09.1953
Modell im Zustand 1944 (Tarnanstrich im Nov/ Dez 1944)
134.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4396
Arnold
RENFE, 3-tlg. Set Reisezugwagen „Al-Andalus”, bestehend aus 2 x Speisewagen WR und 1 x Gepäckwagen DD-8100, Ep. IV-V
Der Al-Andalus Express ist einer der luxuriösesten Züge der Welt. Es wurde 1985 von RENFE in Dienst gestellt und ist einer der Züge der höchsten Kategorie in Spanien. Seine übliche Route verläuft in der andalusischen autonomen Gemeinschaft. Aufgrund seines Charakters als Charterzug hat er jedoch praktisch das gesamte Streckennetz befahren unter anderen auch die Strecken nach Extremadura, Galicien oder Madrid sowie Einsätze unter privater Regie.
Obwohl sich seine Zusammensetzung im Laufe der Jahre verändert hat, wurde die äußere Ästhetik aller Wagen, aus denen dieser Zug besteht, beibehalten. Das charakteristische Design in Creme/Braun mit goldenen Ornamenten – unverwechselbar.
Das zeugt von seiner Opulenz. Daher die Verwendung von Pullman-Wagen, ähnlich denen des berühmten Orient-Express, sowie anderen Wagen des RENFE-Parks, die dem Zustand des Zuges angepasst und entsprechend gestaltet wurden.
Der Al-Andalus Express ist einer der luxuriösesten Züge der Welt. Es wurde 1985 von RENFE in Dienst gestellt und ist einer der Züge der höchsten Kategorie in Spanien. Seine übliche Route verläuft in der andalusischen autonomen Gemeinschaft. Aufgrund seines Charakters als Charterzug hat er jedoch praktisch das gesamte Streckennetz befahren unter anderen auch die Strecken nach Extremadura, Galicien oder Madrid sowie Einsätze unter privater Regie.
Obwohl sich seine Zusammensetzung im Laufe der Jahre verändert hat, wurde die äußere Ästhetik aller Wagen, aus denen dieser Zug besteht, beibehalten. Das charakteristische Design in Creme/Braun mit goldenen Ornamenten – unverwechselbar.
Das zeugt von seiner Opulenz. Daher die Verwendung von Pullman-Wagen, ähnlich denen des berühmten Orient-Express, sowie anderen Wagen des RENFE-Parks, die dem Zustand des Zuges angepasst und entsprechend gestaltet wurden.
134.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4397
Arnold
RENFE, 3-tlg. Set Reisezugwagen „Al-Andalus”, bestehend aus 2 x Schalfwagen WL und 1 x Wagen 10000, Ep. IV-V
134.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4398
Arnold
VSOE, 3-tlg. Set Wagen für den Zug „Venice Simplon Orient Express”, bestehend aus 1 x Speisewagen, 1 x Speisewagen mit Küche und 1 x Service-Wagen, Ep. IV-V
44.01 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4399
Arnold
Pullman-Express-Wagen der Interflug mit MD-Drehgestellen, Ep. IV-V
93.51 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4400
Arnold
VSOE, 2-tlg. Set Schlafwagen für den Zug „Venice Simplon Orient Express", Ep. IV-V
134.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4401
Arnold
CIWL, 3-tlg. Set „Train Bleu” Reisezugwagen, bestehend aus 1 x Gepäckwagen und 2 x Schlafwagen Lx, Ep. III
134.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4402
Arnold
CIWL, 3-tlg. Set „Train Bleu” Reisezugwagen, bestehend aus 1 x Speisewagen und 2 x Schlafwagen Lx, Ep. III
134.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4403
Arnold
CIWL, 3-tlg. Set „Flèche d'Or” Reisezugwagen, bestehend aus 1 x Gepäckwagen und 2 x Schlafwagen Lx, Ep. III
73.71 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6548
Arnold
SNCF, 2-tlg Set 4-achs. Selbstentladewagen Faoos für Kohletransport, „S.G.W.", Ep. IV
73.71 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6549
Arnold
SNCF, 2-tlg Set 4-achs. Selbstentladewagen Faoos für Kohletransport, „Simotra", Ep. IV
73.71 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6550
Arnold
SNCF, 2-tlg Set 4-achs. Selbstentladewagen Faoos für Kohletransport, „Capcol/EDF", Ep. IV
73.71 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6551
Arnold
RENFE, 2-tlg Set 4-achs. Selbstentladewagen Faoos für Kohletransport in brauner Lackierung, „Semat/Carfe", Ep. IV-V
73.71 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6552
Arnold
RENFE, 2-tlg Set 4-achs. Selbstentladewagen Faoos in brauner Lackierung, „Transfesa", Ep. IV-V
108.81 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6553
Arnold
ADIF, 3-tlg. Set Wagen „Tren de contraste de básculas”, bestehend aus 1 x gedeckte Güterwagen ORE, 1 x offenen Güterwagen Ealos, 1 x Selbstentladewagen Faoos, period V-VI
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski