Unsere Produktpalette auf 1 Blick
Spur N 02/2023: Arnold Restposten, preiswerte Minitrix Startset Artikel
Sehr geehrter Stammkunde,
Hobbytrain hat gestern neue Taurus Modelle geliefert - eine Augenweide die Lokomotiven!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
29.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-H00225
Modellbahn Union
mit herausnehmbarem Boden. Passend zu unserer MU_N-H00226 Autowerkstatt.
14.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-H00226
Modellbahn Union
Passend zu unsererem MU_N-H00225 Autohaus.
323.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_11148
Minitrix
Vorbild: Eine dieselelektrische Streckenlokomotive angelehnt an die Baureihe 245, ein Doppelstockwagen der 1./2. Klasse und ein Doppelstockwagen der 2. Klasse der Deutschen Bahn AG (DB AG). Betriebszustand um 2013.
Highlights:
- Lokomotive mit mfx-/DCC-Decoder ausgerüstet
- Sound
Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. mfx-/DCC-Decoder mit Geräuschgenerator. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Mit Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/36 VA, Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 119 x 47 cm.Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 452 mm.
Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm.
Ergänzende Vorbildinformationen zur Lok:
Gebaut 2013 bei Bombardier, Berlin, Fab.-Nr. 35005
Abnahme: 07.04.2014 als 92 80 1245 006-2 D-DB
Erst Bh: Kempten (Allgäu)
Weitere Bh: Westerland (Sylt) und Ulm
seit 04.12.2018 Bh Ulm
Gehört heute der DB Regio AG, Regio Baden-Württemberg
Nummer auf Fahrzeug 245 006
Lok ist im Betrieb
Modell im Zustand 2013, damals Regio Bayern
Highlights:
- Lokomotive mit mfx-/DCC-Decoder ausgerüstet
- Sound
Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. mfx-/DCC-Decoder mit Geräuschgenerator. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Mit Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/36 VA, Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 119 x 47 cm.Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 452 mm.
Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm.
Ergänzende Vorbildinformationen zur Lok:
Gebaut 2013 bei Bombardier, Berlin, Fab.-Nr. 35005
Abnahme: 07.04.2014 als 92 80 1245 006-2 D-DB
Erst Bh: Kempten (Allgäu)
Weitere Bh: Westerland (Sylt) und Ulm
seit 04.12.2018 Bh Ulm
Gehört heute der DB Regio AG, Regio Baden-Württemberg
Nummer auf Fahrzeug 245 006
Lok ist im Betrieb
Modell im Zustand 2013, damals Regio Bayern
199.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_11148-Lok
Minitrix
Vorbild: Eine dieselelektrische Streckenlokomotive angelehnt an die Baureihe 245,
- Lokomotive mit mfx-/DCC-Decoder ausgerüstet
- Sound
Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. mfx-/DCC-Decoder mit Geräuschgenerator. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Mit Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen.
Gebaut 2013 bei Bombardier, Berlin, Fab.-Nr. 35005
Abnahme: 07.04.2014 als 92 80 1245 006-2 D-DB
Erst Bh: Kempten (Allgäu)
Weitere Bh: Westerland (Sylt) und Ulm
seit 04.12.2018 Bh Ulm
Gehört heute der DB Regio AG, Regio Baden-Württemberg
Nummer auf Fahrzeug 245 006
Lok ist im Betrieb
Modell im Zustand 2013, damals Regio Bayern
- Lokomotive mit mfx-/DCC-Decoder ausgerüstet
- Sound
Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. mfx-/DCC-Decoder mit Geräuschgenerator. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Mit Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen.
Gebaut 2013 bei Bombardier, Berlin, Fab.-Nr. 35005
Abnahme: 07.04.2014 als 92 80 1245 006-2 D-DB
Erst Bh: Kempten (Allgäu)
Weitere Bh: Westerland (Sylt) und Ulm
seit 04.12.2018 Bh Ulm
Gehört heute der DB Regio AG, Regio Baden-Württemberg
Nummer auf Fahrzeug 245 006
Lok ist im Betrieb
Modell im Zustand 2013, damals Regio Bayern
119.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_11148-Mobile
Minitrix
Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/36 VA
119.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_11148-Wagen
Minitrix
Vorbild: Ein Doppelstockwagen der 1./2. Klasse und ein Doppelstockwagen der 2. Klasse der Deutschen Bahn AG (DB AG). Betriebszustand um 2013.
Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung.
Modell im Zustand 2013, damals Regio Bayern
Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung.
Modell im Zustand 2013, damals Regio Bayern
206.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2493
Arnold
DB, Elektrolokomotive BR 181.2, in verkehrsroter Lackierung, getauft auf den Namen "Mosel"Ep. V
Durch die Elektrifizierung verschiedener Bahnstrecken zwischen Frankreich, Luxemburg und Deutschland in den sechziger und siebziger Jahren entstand ein erhöhter Bedarf an Zweisystemlokomotiven für den Betrieb mit 15 kV, 162/3 Hz und 25 kV, 50 Hz.
Basierend auf den Erfahrungen mit den vier Lokomotiven der Baureihen 181.0 und 181.1 bestellte die Deutsche Bundesbahn 25 Zweisystemlokomotiven, die als Baureihe 181.2 (181 201 bis 181 225) ab 1974 in Dienst gestellt wurden. Die ersten 10 Maschinen wurden dabei noch in stahlblauer Lackierung abgeliefert, bei 181 211-225 kam werkseitig bereits das neue zweifarbige Anstrichschema der DB in Ozeanblau und Beige zur Anwendung.
Einige der Lokomotiven erhielten, passend zu ihrem Einsatzgebiet, die Namen „Lorraine“ (181 211), „Luxembourg“ (181 212), „Saar“ (181 213) und „Mosel“ (181 214).
Das Haupteinsatzgebiet der 3.300 kW starken Elektrolokomotiven lag anfangs im grenzüberschreitenden Verkehr auf den Strecken Frankfurt a. M. – Metz und Straßbourg – Stuttgart, wo sie Schnell-, Eil- und Güterzüge beförderten. Im IC- und EC-Verkehr waren sie außerdem in Luxembourg, Basel, Leipzig und anderen deutschen Städten zu sehen.
Erst im Jahr 2018 endete die Ära dieser Baureihe bei der deutschen Bahn AG. Mittlerweile sind jedoch einige Lokomotiven durch andere Eisenbahnverkehrsunternehmen wieder zurück auf die Gleise gekommen und bereichern die Fahrzeugvielfalt der modernen Eisenbahn.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 von Krupp, Essen, fab.-Nr. 5280
elektr. Teil: AEG- Fab.-Nr 8851
Abnahme: 10.12.1974 als 181 214-8 in ozeanblau/beige
Erst-Bw: Saarbrücken Hbf
Weiteres Bw: Frankfurt (M) 1
04.10.2001 Neue Farbe Verkehrsrot
Ausgemustert: 21.06.2017
Lok hatte Zulassung für Frankreich und Luxemburg
Lok trug den Namen "Mosel"
Modell im Zustand um 2004
Durch die Elektrifizierung verschiedener Bahnstrecken zwischen Frankreich, Luxemburg und Deutschland in den sechziger und siebziger Jahren entstand ein erhöhter Bedarf an Zweisystemlokomotiven für den Betrieb mit 15 kV, 162/3 Hz und 25 kV, 50 Hz.
Basierend auf den Erfahrungen mit den vier Lokomotiven der Baureihen 181.0 und 181.1 bestellte die Deutsche Bundesbahn 25 Zweisystemlokomotiven, die als Baureihe 181.2 (181 201 bis 181 225) ab 1974 in Dienst gestellt wurden. Die ersten 10 Maschinen wurden dabei noch in stahlblauer Lackierung abgeliefert, bei 181 211-225 kam werkseitig bereits das neue zweifarbige Anstrichschema der DB in Ozeanblau und Beige zur Anwendung.
Einige der Lokomotiven erhielten, passend zu ihrem Einsatzgebiet, die Namen „Lorraine“ (181 211), „Luxembourg“ (181 212), „Saar“ (181 213) und „Mosel“ (181 214).
Das Haupteinsatzgebiet der 3.300 kW starken Elektrolokomotiven lag anfangs im grenzüberschreitenden Verkehr auf den Strecken Frankfurt a. M. – Metz und Straßbourg – Stuttgart, wo sie Schnell-, Eil- und Güterzüge beförderten. Im IC- und EC-Verkehr waren sie außerdem in Luxembourg, Basel, Leipzig und anderen deutschen Städten zu sehen.
Erst im Jahr 2018 endete die Ära dieser Baureihe bei der deutschen Bahn AG. Mittlerweile sind jedoch einige Lokomotiven durch andere Eisenbahnverkehrsunternehmen wieder zurück auf die Gleise gekommen und bereichern die Fahrzeugvielfalt der modernen Eisenbahn.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 von Krupp, Essen, fab.-Nr. 5280
elektr. Teil: AEG- Fab.-Nr 8851
Abnahme: 10.12.1974 als 181 214-8 in ozeanblau/beige
Erst-Bw: Saarbrücken Hbf
Weiteres Bw: Frankfurt (M) 1
04.10.2001 Neue Farbe Verkehrsrot
Ausgemustert: 21.06.2017
Lok hatte Zulassung für Frankreich und Luxemburg
Lok trug den Namen "Mosel"
Modell im Zustand um 2004
238.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2525
Arnold
DR, Elektrolokomotive BR 251, in grüner Lackierung mit rotem Fahrwerk, Ep. IV
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 von LEW "Hans Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 10430
Abnahme 19.12.1965 als E 251 015
Erst-Bw: Blankenburg (Harz)
Weiteres Bw Halberstadt
01.06.1970: Neue Nummer 251 015-4
28.07.1987: Neue Farbe bordeauxrot
Ausgemustert 19.10.1993
Lok war zugelassen für 25 KV und 50 Hertz, daher nur Einsätze im Harz
Modell im Zustand Anfang 70er Jahre
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 von LEW "Hans Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 10430
Abnahme 19.12.1965 als E 251 015
Erst-Bw: Blankenburg (Harz)
Weiteres Bw Halberstadt
01.06.1970: Neue Nummer 251 015-4
28.07.1987: Neue Farbe bordeauxrot
Ausgemustert 19.10.1993
Lok war zugelassen für 25 KV und 50 Hertz, daher nur Einsätze im Harz
Modell im Zustand Anfang 70er Jahre
213.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2531
Arnold
FS, Elektrolokomotive E.656, Modell der 2. Serie in blau/grauer Lackierung, Ep. IV
333.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2531S
Arnold
FS, Elektrolokomotive E.656, Modell der 2. Serie, in blau/grauer Lackierung, Ep. IV, mit DCC-Sounddecoder
333.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2532S
Arnold
FS, Elektrolokomotive Reihe E.656, Modell der 5. Serie in XMPR-Lackierung, Ep. V-VI, mit DCC-Sounddecoder
213.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2533
Arnold
FS, Elektrolokomotive Reihe E.656, Modell der 5. Serie in blau/grauer Lackierung, Ep. IV-V
333.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2533S
Arnold
FS, Elektrolokomotive Reihe E.656, Modell der 5. Serie in blau/grauer Lackierung, Ep. IV-V, mit DCC-Sounddecoder
89.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4346
Arnold
SNCF, 2-tlg. Set, Autotransportwagen DD DEV 66, in grüner Lackierung mit gelbem "encadré"-Logo, Ep. IV
89.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4347
Arnold
SNCF, 2-tlg. Set, Autotransportwagen DD DEV 66, in grüner Lackierung mit weißem "casquette"-Logo, Ep. V
89.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4348
Arnold
SNCF, 2-tlg. Set, Autotransportwagen DD DEV 66, in grüner Lackierung mit weißem "carmillon"-Logo, Ep. VI
89.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4349
Arnold
SNCB, 2-tlg. Set, Autotransportwagen DD DEV 66, in blauer Lackierung, Ep. IV-V
89.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4350
Arnold
RENFE, 2-tlg. Set, Autotransportwagen DDMA, in ursprünglicher Lackierung, Ep. IV
89.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4352
Arnold
DB AG, 2-tlg. Set, Autotransportwagen DDm, in grüner Lackierung, Ep. V
81.90 EUR
(UVP*)
64.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6532
Arnold
DR, 2-tlg. Set 4-achs. offene Güterwagen Eas 5949, in brauner Lackierung, beladen mit Schrott, Ep. IV
81.90 EUR
(UVP*)
64.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6533
Arnold
DB, 2-tlg. Set 4-achs. offene Güterwagen Eaos 106, in brauner Lackierung, beladen mit Schrott, Ep. IV
81.90 EUR
(UVP*)
64.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6535
Arnold
SNCF, 2-tlg. Set 4-achs. offene Güterwagen Eaos, in grauer Lackierung, beladen mit Schrott, Ep. IV
38.86 EUR*
Art.-Nr. Brawa_67494
Brawa
Betriebsnummer: 114 339
MODELLDETAILS:
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Achsstege und Räder aus Metall
- Mehrteilige Bremsanlage
- Extra angesetzte Signalhalter
- Bremsbacken in Radebene
- Durchbrochene Wagenkastenstützen
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Extra angesetzte Achslagerdeckel
MODELLDETAILS:
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Achsstege und Räder aus Metall
- Mehrteilige Bremsanlage
- Extra angesetzte Signalhalter
- Bremsbacken in Radebene
- Durchbrochene Wagenkastenstützen
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Extra angesetzte Achslagerdeckel
38.86 EUR*
Art.-Nr. Brawa_67495
Brawa
Betriebsnummer: 21 80 112 9 698-3
MODELLDETAILS:
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Achsstege und Räder aus Metall
- Mehrteilige Bremsanlage
- Extra angesetzte Signalhalter
- Bremsbacken in Radebene
- Durchbrochene Wagenkastenstützen
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Extra angesetzte Achslagerdeckel
MODELLDETAILS:
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Achsstege und Räder aus Metall
- Mehrteilige Bremsanlage
- Extra angesetzte Signalhalter
- Bremsbacken in Radebene
- Durchbrochene Wagenkastenstützen
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Extra angesetzte Achslagerdeckel
38.86 EUR*
Art.-Nr. Brawa_67498
Brawa
Betriebsnummer: 505259 [P]
MODELLDETAILS:
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Achsstege und Räder aus Metall
- Mehrteilige Bremsanlage
- Extra angesetzte Signalhalter
- Bremsbacken in Radebene
- Durchbrochene Wagenkastenstützen
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Extra angesetzte Achslagerdeckel
Meteor ist ein eingetragenes Warenzeichen.
MODELLDETAILS:
- Vorbildgerechter Rahmenaufbau
- Präzise Nachbildung der Bretterfugen
- Achsstege und Räder aus Metall
- Mehrteilige Bremsanlage
- Extra angesetzte Signalhalter
- Bremsbacken in Radebene
- Durchbrochene Wagenkastenstützen
- Präzise Bedruckung und Lackierung
- Extra angesetzte Achslagerdeckel
Meteor ist ein eingetragenes Warenzeichen.
89.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_3024-2
Kato
Ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- beweglichen Pantographen
- Haftreifen
- Standard-N-Kupplungen
- wahlweise nachrüstbare Klauenkupplungen
- Zuglaufschildern
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- beweglichen Pantographen
- Haftreifen
- Standard-N-Kupplungen
- wahlweise nachrüstbare Klauenkupplungen
- Zuglaufschildern
89.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_3024-3
Kato
Ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- beweglichen Pantographen
- Haftreifen
- Standard-N-Kupplungen
- wahlweise nachrüstbare Klauenkupplungen
- Zuglaufschildern
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- beweglichen Pantographen
- Haftreifen
- Standard-N-Kupplungen
- wahlweise nachrüstbare Klauenkupplungen
- Zuglaufschildern
89.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_7008-F
Kato
Ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Haftreifen
- Standard-N-Kupplungen
- optional montierbare Klauenkupplungen
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Haftreifen
- Standard-N-Kupplungen
- optional montierbare Klauenkupplungen
99.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_7163
Tomix
ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Haftreifen
- wechselnde Frontbeleuchtung
- Standard-N-Kupplungen und wahlweise nachrüstbaren Klauenkupplungen
- Motor
- Schwungmasse
- Haftreifen
- wechselnde Frontbeleuchtung
- Standard-N-Kupplungen und wahlweise nachrüstbaren Klauenkupplungen
219.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_98487
Tomix
Inhalt: Dieseltriebzug Kiha 261-5000 5-teilig
ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Scharfenberg Kupplungen
ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Scharfenberg Kupplungen
239.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_98804
Tomix
ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- elektrisch leitende Kurzkupplungen
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- elektrisch leitende Kurzkupplungen
239.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_98805
Tomix
ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- elektrisch leitende Kurzkupplungen
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- elektrisch leitende Kurzkupplungen
18.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2F-028-200
Dapol
Türen beweglich
20.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2F-028-201
Dapol
Türen beweglich
38.86 EUR*
Art.-Nr. DH_DH10C-1
Doehler & Haass
Es wird immer die neuste Version mit aktueller Software geliefert!
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
39.81 EUR*
Art.-Nr. DH_DH10C-3
Doehler & Haass
Es wird immer die neuste Version mit aktueller Software geliefert!
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
37.91 EUR*
Art.-Nr. DH_DH10C-4
Doehler & Haass
Es wird immer die neuste Version mit aktueller Software geliefert!
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski