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Spur N 07/2022: Fleischmann BR 601, Piko 101, Micromotor
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Sehr geehrter Stammkunde,
Piko hat die Neukonstruktion der BR 101 ausgeliefert - ein wirklich beeindruckendes Modell! Und endlich lieferbar, wenn auch in kleinerer Menge, der 4-teilige Dieseltriebzug Baureihe 601 „Alpen-See-Express“ der Deutschen Bundesbahn in Epoche IV!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
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609.90 EUR
(UVP*)
499.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_741085
Fleischmann
4-teiliger Dieseltriebzug Baureihe 601 „Alpen-See-Express“ der Deutschen Bundesbahn.
Modell ab Werk mit eingebautem, lastgeregelten Digital Decoder und vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
¦ Erstmals mit Sound in beiden Triebköpfen
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
ergänzende Vorbildinformationen: a) angetriebener Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143495
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5016
Erst-Bw: Frankfurt Griesheim
weitere Bw: Hamburg-Altona, Dortmund, Frankfurt 1 und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 016-9
17.05.1982: Umbau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
b) unmotorisierter Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143483
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5004
Erst-Bw: Dortmund Bbf
weitere Bw: Hamburg-Altona, Frankfurt-Griesheim und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 004-5
18.01.1982: Umabau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
Modell ab Werk mit eingebautem, lastgeregelten Digital Decoder und vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
¦ Erstmals mit Sound in beiden Triebköpfen
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
ergänzende Vorbildinformationen: a) angetriebener Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143495
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5016
Erst-Bw: Frankfurt Griesheim
weitere Bw: Hamburg-Altona, Dortmund, Frankfurt 1 und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 016-9
17.05.1982: Umbau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
b) unmotorisierter Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143483
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5004
Erst-Bw: Dortmund Bbf
weitere Bw: Hamburg-Altona, Frankfurt-Griesheim und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 004-5
18.01.1982: Umabau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
389.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_741005
Fleischmann
4-teiliger Dieseltriebzug Baureihe 601 „Alpen-See-Express“ der Deutschen Bundesbahn.
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
ergänzende Vorbildinformationen: a) angetriebener Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143495
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5016
Erst-Bw: Frankfurt Griesheim
weitere Bw: Hamburg-Altona, Dortmund, Frankfurt 1 und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 016-9
17.05.1982: Umbau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
b) unmotorisierter Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143483
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5004
Erst-Bw: Dortmund Bbf
weitere Bw: Hamburg-Altona, Frankfurt-Griesheim und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 004-5
18.01.1982: Umabau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
ergänzende Vorbildinformationen: a) angetriebener Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143495
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5016
Erst-Bw: Frankfurt Griesheim
weitere Bw: Hamburg-Altona, Dortmund, Frankfurt 1 und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 016-9
17.05.1982: Umbau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
b) unmotorisierter Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143483
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5004
Erst-Bw: Dortmund Bbf
weitere Bw: Hamburg-Altona, Frankfurt-Griesheim und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 004-5
18.01.1982: Umabau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
119.90 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_741006
Fleischmann
Wagenset mit drei Ergänzungswagen für den „Alpen-See-Express“ der Deutschen Bundesbahn.
Set bestehend aus zwei Abteilwagen und einem Großraumwagen.
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit LED-Innenbeleuchtung ausgestattet
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
Set bestehend aus zwei Abteilwagen und einem Großraumwagen.
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit LED-Innenbeleuchtung ausgestattet
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
335.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_731391
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 465 der Schweizer Bahngesellschaft BLS.
- Farbgebung im Refit-Design
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
- Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar
- Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar
Bis 2022 werden die 18 BLS-Lokomotiven des Typs Re 465 modernisiert und erhalten einen Neuanstrich. Um den Einsatz mit Vectron- und Traxx-Lokomotiven im Güterverkehr zu ermöglichen, werden passende Vielfachsteuersysteme eingebaut. Für die Traktion der Autotunnel- und der zukünftigen Goldenpass-Züge wird weiters ein Ethernet Train Backbone implementiert. Die davor angebrachten Taufnamen werden nicht mehr verwendet. Die Arbeiten werden im eigenen Werk in Bönigen ausgeführt.
- Farbgebung im Refit-Design
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
- Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar
- Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar
Bis 2022 werden die 18 BLS-Lokomotiven des Typs Re 465 modernisiert und erhalten einen Neuanstrich. Um den Einsatz mit Vectron- und Traxx-Lokomotiven im Güterverkehr zu ermöglichen, werden passende Vielfachsteuersysteme eingebaut. Für die Traktion der Autotunnel- und der zukünftigen Goldenpass-Züge wird weiters ein Ethernet Train Backbone implementiert. Die davor angebrachten Taufnamen werden nicht mehr verwendet. Die Arbeiten werden im eigenen Werk in Bönigen ausgeführt.
299.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_721474
Fleischmann
Diesellokomotive 118 616 der Deutschen Reichsbahn.
- „Sparlack“-Ausführung
- 6-achsige Version
- Beheimatung Rbd Magdeburg/Bw Brandenburg
- Führerstandsbeleuchtung
Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn der DDR war die größte in der DDR gebaute Diesellokomotive. Sie wurde Anfangs in einer vierachsigen Version mit zwei 2-achsigen Drehgestellen gebaut, später gab es auch 6-achsige Varianten. Als ingenieurtechnische Meisterleistung gilt noch heute bei der sechsachsigen Version die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden kann. Außerdem hat sie eine Zulassung für Steilstrecken. Das dadurch entstehende mögliche Einsatzgebiet ist einmalig bei deutschen Großdieselloks.
Die V 180 beschleunigte den Traktionswechsel bei der Deutschen Reichsbahn ersetzte diverse Dampflokomotivbaureihen in den Leistungsklassen oberhalb der V 100. 1995 schieden die letzten Lokomotiven aus dem Betriebsdienst bei der DB AG. Danach wurden zahlreiche Exemplare an Privatbahnen verkauft.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 von Lokomotivbau Karl Marx, Potsdam-Babelsberg (LKM), Fab.-Nr. 280016
Abnahme 29.12.1966 als V 180 216
Erst-Bw: Karl-Marx-Stadt (Chemnitz)
Lok war in 18 Bw stationoert
01.06.1970: Neue Nummer 118 216-1
31.10.1986: Neuer Motor und Lok-Nummer 118 616-2
01.01.1992: Neue Lok-Nummer 228 616-9
Ausgemustert: 31.07.1995 beim Bw Brandenburg
Modell im Zustand Ende 80er Jahre
- „Sparlack“-Ausführung
- 6-achsige Version
- Beheimatung Rbd Magdeburg/Bw Brandenburg
- Führerstandsbeleuchtung
Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn der DDR war die größte in der DDR gebaute Diesellokomotive. Sie wurde Anfangs in einer vierachsigen Version mit zwei 2-achsigen Drehgestellen gebaut, später gab es auch 6-achsige Varianten. Als ingenieurtechnische Meisterleistung gilt noch heute bei der sechsachsigen Version die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden kann. Außerdem hat sie eine Zulassung für Steilstrecken. Das dadurch entstehende mögliche Einsatzgebiet ist einmalig bei deutschen Großdieselloks.
Die V 180 beschleunigte den Traktionswechsel bei der Deutschen Reichsbahn ersetzte diverse Dampflokomotivbaureihen in den Leistungsklassen oberhalb der V 100. 1995 schieden die letzten Lokomotiven aus dem Betriebsdienst bei der DB AG. Danach wurden zahlreiche Exemplare an Privatbahnen verkauft.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 von Lokomotivbau Karl Marx, Potsdam-Babelsberg (LKM), Fab.-Nr. 280016
Abnahme 29.12.1966 als V 180 216
Erst-Bw: Karl-Marx-Stadt (Chemnitz)
Lok war in 18 Bw stationoert
01.06.1970: Neue Nummer 118 216-1
31.10.1986: Neuer Motor und Lok-Nummer 118 616-2
01.01.1992: Neue Lok-Nummer 228 616-9
Ausgemustert: 31.07.1995 beim Bw Brandenburg
Modell im Zustand Ende 80er Jahre
164.90 EUR
(UVP*)
148.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845606
Fleischmann
Wagenset mit drei Schwerlast-Flachwagen, Bauart SSy, der Deutschen Reichsbahn (DRG 1937–1949).
- Neue Betriebsnummern
- Beladen mit Panzerkampfwagen V „Panther“
- Unterschiedliche Turmnummern als Decal beiliegend
- In Kooperation mit Artitec
- Neue Betriebsnummern
- Beladen mit Panzerkampfwagen V „Panther“
- Unterschiedliche Turmnummern als Decal beiliegend
- In Kooperation mit Artitec
59.90 EUR
(UVP*)
42.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_822914
Fleischmann
2-tlg. Schotterwagen-Set, Bauart Fccnpps (Xns), der Schweizer SBB (Infrastruktur), Epoche V - VI.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse. Vorbildgerecht beschriftet und lackiert.
Unterschiedliche Ordnungsnummern an den Wagen. Ideal für den Baustellenverkehr.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse. Vorbildgerecht beschriftet und lackiert.
Unterschiedliche Ordnungsnummern an den Wagen. Ideal für den Baustellenverkehr.
71.90 EUR
(UVP*)
52.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_823306
Fleischmann
Behältertragwagen-Doppeleinheit, Gattung BTs 50, der Deutschen Bundesbahn.
- Beladen mit Efkr-Behältern der Firma „Knorr“
- Fein detaillierte Ausführung mit abnehmbaren Behältern
- Beide Fahrzeuge sind vorbildgerecht in der Mitte mit einer Stange gekuppelt
- Beladen mit Efkr-Behältern der Firma „Knorr“
- Fein detaillierte Ausführung mit abnehmbaren Behältern
- Beide Fahrzeuge sind vorbildgerecht in der Mitte mit einer Stange gekuppelt
51.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825062
Fleischmann
Taschenwagen, Bauart Sdgmns 33, der Ahaus Alstätter Eisenbahn.
- Mit Auflieger der Spedition Arcese
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Filigrane Griffstangen und Bühnengeländer
- Mit Auflieger der Spedition Arcese
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Filigrane Griffstangen und Bühnengeländer
48.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_863923
Fleischmann
Schnellzugwagen 2. Klasse, Bauart Bm 234, der Deutschen Bundesbahn (DB). UIC-X-Wagen: Neukonstruktion 2020!
- Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe
- Art.-Nr. 863922: geänderte Betriebsnummer
Der Wagen wurde ab 1963 in 1.808 Exemplaren beschafft; ehem. B4üm-63. Nachfolger des B4ümg-54.
Hersteller: LHB, DWM, O&K; WMD, Uerdingen, WU, MBB
Je nach Brensbauart waren die Wagen bis 200 km/h zugelassen.
Vorbild: Als UIC-X-Wagen werden mehr als 6.145 Schnellzugwagen der Deutschen Bundesbahn bezeichnet, die ab 1952 in Dienst gestellt wurden und teilweise ein halbes Jahrhundert lang in D-Zügen und im Intercity-Verkehr liefen. Diese Wagen verfügten über einen bis dahin in Europa nicht gekannten Komfort. Die UIC-X-Wagen gelangten sofort in den hochwertigen Schnellzugeinsatz, besonders in den Auslandsdiensten und im Transit- und Interzonenverkehr nach West-Berlin und in die DDR wurden diese Wagen schnell zum Standard. Sehr schnell wurde das bestehende F-Zug-Netz (bis 1956 mit der damaligen ersten und zweiten Wagenklasse, danach nur noch die erste) auf die UIC-Wagen umgestellt. Mitte der 1960er Jahre hatte diese Wagenkonstruktion praktisch alle Vorkriegswagen aus dem Schnellzugdienst verdrängt.
Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 946901
- Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe
- Art.-Nr. 863922: geänderte Betriebsnummer
Der Wagen wurde ab 1963 in 1.808 Exemplaren beschafft; ehem. B4üm-63. Nachfolger des B4ümg-54.
Hersteller: LHB, DWM, O&K; WMD, Uerdingen, WU, MBB
Je nach Brensbauart waren die Wagen bis 200 km/h zugelassen.
Vorbild: Als UIC-X-Wagen werden mehr als 6.145 Schnellzugwagen der Deutschen Bundesbahn bezeichnet, die ab 1952 in Dienst gestellt wurden und teilweise ein halbes Jahrhundert lang in D-Zügen und im Intercity-Verkehr liefen. Diese Wagen verfügten über einen bis dahin in Europa nicht gekannten Komfort. Die UIC-X-Wagen gelangten sofort in den hochwertigen Schnellzugeinsatz, besonders in den Auslandsdiensten und im Transit- und Interzonenverkehr nach West-Berlin und in die DDR wurden diese Wagen schnell zum Standard. Sehr schnell wurde das bestehende F-Zug-Netz (bis 1956 mit der damaligen ersten und zweiten Wagenklasse, danach nur noch die erste) auf die UIC-Wagen umgestellt. Mitte der 1960er Jahre hatte diese Wagenkonstruktion praktisch alle Vorkriegswagen aus dem Schnellzugdienst verdrängt.
Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 946901
48.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_863920
Fleischmann
Schnellzugwagen 1. Klasse, Bauart Am 203, der Deutschen Bundesbahn (DB).
UIC-X-Wagen: Neukonstruktion 2020!
- Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe
Es ist ein ehemaliger A4üm-61, Nachfolger des AB4ümg-54 (A4üm-54). Gebaut wurden 144 Wagen ab 1963.
Hersteller: WMD; O&K; DWM; Wegmann, LHB und Hsnsa
Je nach Bremsbauart waren die Wagen bis 160 km/h zugelassen.
Vorbild: Als UIC-X-Wagen werden mehr als 6.145 Schnellzugwagen der Deutschen Bundesbahn bezeichnet, die ab 1952 in Dienst gestellt wurden und teilweise ein halbes Jahrhundert lang in D-Zügen und im Intercity-Verkehr liefen. Diese Wagen verfügten über einen bis dahin in Europa nicht gekannten Komfort. Die UIC-X-Wagen gelangten sofort in den hochwertigen Schnellzugeinsatz, besonders in den Auslandsdiensten und im Transit- und Interzonenverkehr nach West-Berlin und in die DDR wurden diese Wagen schnell zum Standard. Sehr schnell wurde das bestehende F-Zug-Netz (bis 1956 mit der damaligen ersten und zweiten Wagenklasse, danach nur noch die erste) auf die UIC-Wagen umgestellt. Mitte der 1960er Jahre hatte diese Wagenkonstruktion praktisch alle Vorkriegswagen aus dem Schnellzugdienst verdrängt.
UIC-X-Wagen: Neukonstruktion 2020!
- Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe
Es ist ein ehemaliger A4üm-61, Nachfolger des AB4ümg-54 (A4üm-54). Gebaut wurden 144 Wagen ab 1963.
Hersteller: WMD; O&K; DWM; Wegmann, LHB und Hsnsa
Je nach Bremsbauart waren die Wagen bis 160 km/h zugelassen.
Vorbild: Als UIC-X-Wagen werden mehr als 6.145 Schnellzugwagen der Deutschen Bundesbahn bezeichnet, die ab 1952 in Dienst gestellt wurden und teilweise ein halbes Jahrhundert lang in D-Zügen und im Intercity-Verkehr liefen. Diese Wagen verfügten über einen bis dahin in Europa nicht gekannten Komfort. Die UIC-X-Wagen gelangten sofort in den hochwertigen Schnellzugeinsatz, besonders in den Auslandsdiensten und im Transit- und Interzonenverkehr nach West-Berlin und in die DDR wurden diese Wagen schnell zum Standard. Sehr schnell wurde das bestehende F-Zug-Netz (bis 1956 mit der damaligen ersten und zweiten Wagenklasse, danach nur noch die erste) auf die UIC-Wagen umgestellt. Mitte der 1960er Jahre hatte diese Wagenkonstruktion praktisch alle Vorkriegswagen aus dem Schnellzugdienst verdrängt.
284.00 EUR
(UVP*)
269.80 EUR*
Art.-Nr. Piko_40525
Piko
Neuheit 2022: Variante der BR 216 in der Ausführung einer BR V 160 der DB in Epoche III. Die Baureihe V 160 bzw. 216 war in den 1960er- und 1970er-Jahren bei der Bundesbahn die Eilzuglok für Strecken ohne Fahrdraht. Das Modell dieses wichtigen Fahrzeugtyps schließt nicht nur im N-Sortiment von PIKO eine Lücke, sondern wird durch zahlreiche Varianten viele Modellbahnanlagen der Epochen III bis V bereichern. Das Entwicklerteam hat die markante Formgebung des Vorbilds in herausragender Qualität im Modell umgesetzt und dabei gleichzeitig ideale Fahreigenschaften erzielt. Diese Attribute werden durch den wirkungsvollen Einsatz perfekter Gravuren und einer bis ins kleinste Detail stimmigen Lackierung unterstrichen. Zeitgemäße LED-Technik dient als Basis für den Lichtwechsel in Rot und Weiß. In der Soundvariante verfügt das Modell der BR 216 ab Werk über einen passenden Next18-SoundDecoder.
Das Modell ist der ersten Serienmaschine der Baureihe V160 der Bundesbahn in den klassischen Farben und Beschriftungen der Epoche III nachempfunden.Markante Unterscheidungsmerkmale sind die Seriendrehgestelle, das Dach ohne Schalldämpfer, die gerade Rahmenfront der Serienmaschine sowie der geänderte Frontgrill.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1964 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 4645
Abnahme 17.12.1964 als V 160 012
Erst-Bw: Mühldorf (Inn)
Weitere Bw: Kampten (Allgäu); Kassel, Gelsenkirchen-Bismarck
01.01.1968: Neue Nummer 160 012-5
11.08.1983: Neue Farbe ozeanblau/ beige
Ausgemustert 16.12.1995 beim Bw Kassel Hbf
Modell im Zustand um 1965
Das Modell ist der ersten Serienmaschine der Baureihe V160 der Bundesbahn in den klassischen Farben und Beschriftungen der Epoche III nachempfunden.Markante Unterscheidungsmerkmale sind die Seriendrehgestelle, das Dach ohne Schalldämpfer, die gerade Rahmenfront der Serienmaschine sowie der geänderte Frontgrill.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1964 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 4645
Abnahme 17.12.1964 als V 160 012
Erst-Bw: Mühldorf (Inn)
Weitere Bw: Kampten (Allgäu); Kassel, Gelsenkirchen-Bismarck
01.01.1968: Neue Nummer 160 012-5
11.08.1983: Neue Farbe ozeanblau/ beige
Ausgemustert 16.12.1995 beim Bw Kassel Hbf
Modell im Zustand um 1965
152.00 EUR*
Art.-Nr. Piko_40524
Piko
Neuheit 2022: Variante der BR 216 in der Ausführung einer BR V 160 der DB in Epoche III. Die Baureihe V 160 bzw. 216 war in den 1960er- und 1970er-Jahren bei der Bundesbahn die Eilzuglok für Strecken ohne Fahrdraht. Das Modell dieses wichtigen Fahrzeugtyps schließt nicht nur im N-Sortiment von PIKO eine Lücke, sondern wird durch zahlreiche Varianten viele Modellbahnanlagen der Epochen III bis V bereichern. Das Entwicklerteam hat die markante Formgebung des Vorbilds in herausragender Qualität im Modell umgesetzt und dabei gleichzeitig ideale Fahreigenschaften erzielt. Diese Attribute werden durch den wirkungsvollen Einsatz perfekter Gravuren und einer bis ins kleinste Detail stimmigen Lackierung unterstrichen. Zeitgemäße LED-Technik dient als Basis für den Lichtwechsel in Rot und Weiß. Auf aktuellstem Stand der Technik ist die Next18-Digitalschnittstelle, ein Decoder kann ganz einfach aufgesteckt werden.
Das Modell ist der ersten Serienmaschine der Baureihe V160 der Bundesbahn in den klassischen Farben und Beschriftungen der Epoche III nachempfunden.Markante Unterscheidungsmerkmale sind die Seriendrehgestelle, das Dach ohne Schalldämpfer, die gerade Rahmenfront der Serienmaschine sowie der geänderte Frontgrill.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1964 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 4645
Abnahme 17.12.1964 als V 160 012
Erst-Bw: Mühldorf (Inn)
Weitere Bw: Kampten (Allgäu); Kassel, Gelsenkirchen-Bismarck
01.01.1968: Neue Nummer 160 012-5
11.08.1983: Neue Farbe ozeanblau/ beige
Ausgemustert 16.12.1995 beim Bw Kassel Hbf
Modell im Zustand um 1965
Das Modell ist der ersten Serienmaschine der Baureihe V160 der Bundesbahn in den klassischen Farben und Beschriftungen der Epoche III nachempfunden.Markante Unterscheidungsmerkmale sind die Seriendrehgestelle, das Dach ohne Schalldämpfer, die gerade Rahmenfront der Serienmaschine sowie der geänderte Frontgrill.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1964 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 4645
Abnahme 17.12.1964 als V 160 012
Erst-Bw: Mühldorf (Inn)
Weitere Bw: Kampten (Allgäu); Kassel, Gelsenkirchen-Bismarck
01.01.1968: Neue Nummer 160 012-5
11.08.1983: Neue Farbe ozeanblau/ beige
Ausgemustert 16.12.1995 beim Bw Kassel Hbf
Modell im Zustand um 1965
289.99 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Piko_40323
Piko
Formneuheit. Ausführung in grüner Lackierung der Ep. IV mit geänderter Dachform. PIKO liefert ein Modell der Ae 3/6I, das allen Anforderungen an die präzise Nachgestaltung der Lokomotive mit ihren Buchli-Antrieben und der filigranen Dachausrüstung gerecht wird. Stromabnehmer und Dachleitungen bestehen aus Metall. Sowohl hinter den Buchli-Antrieben als auch auf der antriebslosen Seite der Achsen tragen feine Speichenradsätze zu einem authentischen Gesamteindruck bei. Lampen, Leitern und Griffstangen wurden einzeln angesetzt. Der Motor, der über eine Schwungmasse verfügt, treibt drei Achsen an und sichert ausgezeichnete Laufeigenschaften bis herab zu Minimalradien von nur 192 mm. Das Modell wurde mit einer PluX Schnittstelle ausgerüstet.
Bahnverwaltung: SBB
Maß LüP: 92 mm
Mindestradius: 192 mm
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX12
Bahnverwaltung: SBB
Maß LüP: 92 mm
Mindestradius: 192 mm
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX12
320.00 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Piko_40561
Piko
Neuheit 2022: Bei der Umsetzung der Baureihe 101 im Maßstab 1:160 hat PIKO die äußere Gestaltung der Drehstromlokomotive perfekt getroffen. Details wie die Einholm-Stromabnehmer vom Typ DSA 350 wurden filigran nachgebildet. Die scharf gravierten Drehgestelle hinter den tief heruntergezogenen Schürzen runden den optischen Eindruck der Lok hervorragend ab. Für Vortrieb sorgt im Modell ein kraftvoller Mittelmotor. Zwei Messingschwungmassen auf der Motorwelle schaffen ausgezeichneten Gleichlauf. Für gute Traktion besitzt die Lok zudem zwei diagonal angeordnete Räder mit Haftreifen belegt sind. Neben der Spitzenbeleuchtung in LED-Technik verfügt das Modell auch über eine Führerstandsbeleuchtung. In der Soundausführung besitzt die BR 191 ab Werk einen PSD XP 5.1 S SoundDecoder der neuesten Generation und hat PIKO TrainSound® onboard.
Ergänzenden VorbildInformationen:
- Gebaut 1996 bei ABB Daimler-Benz Transportation GmbH (vormals Henschel & Sohn), Kassel, Fab.-Nr.: 33191
- Abnahme 07.05.1998 als 101 081-8
- Erst-Bw: Hamburg
- Weitere Bw: keine
- 01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6101 081-8 D-DB
- Lok immer in Farbgebung verkehrsrot
- Lok im Dienst
- Modell im Zustand von 2007
Ergänzenden VorbildInformationen:
- Gebaut 1996 bei ABB Daimler-Benz Transportation GmbH (vormals Henschel & Sohn), Kassel, Fab.-Nr.: 33191
- Abnahme 07.05.1998 als 101 081-8
- Erst-Bw: Hamburg
- Weitere Bw: keine
- 01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6101 081-8 D-DB
- Lok immer in Farbgebung verkehrsrot
- Lok im Dienst
- Modell im Zustand von 2007
195.00 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Piko_40560
Piko
Neuheit 2022: Bei der Umsetzung der Baureihe 101 im Maßstab 1:160 hat PIKO die äußere Gestaltung der Drehstromlokomotive perfekt getroffen. Details wie die Einholm-Stromabnehmer vom Typ DSA 350 wurden filigran nachgebildet. Die scharf gravierten Drehgestelle hinter den tief heruntergezogenen Schürzen runden den optischen Eindruck der Lok hervorragend ab. Für Vortrieb sorgt im Modell ein kraftvoller Mittelmotor. Zwei Messingschwungmassen auf der Motorwelle schaffen ausgezeichneten Gleichlauf. Für gute Traktion besitzt die Lok zudem zwei diagonal angeordnete Räder mit Haftreifen belegt sind. Dank der modernen Next18-Schnittstelle lässt sich im Handumdrehen ein Digitaldecoder nachrüsten.
Ergänzenden VorbildInformationen:
- Gebaut 1996 bei ABB Daimler-Benz Transportation GmbH (vormals Henschel & Sohn), Kassel, Fab.-Nr.: 33191
- Abnahme 07.05.1998 als 101 081-8
- Erst-Bw: Hamburg
- Weitere Bw: keine
- 01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6101 081-8 D-DB
- Lok immer in Farbgebung verkehrsrot
- Lok im Dienst
- Modell im Zustand von 2007
Ergänzenden VorbildInformationen:
- Gebaut 1996 bei ABB Daimler-Benz Transportation GmbH (vormals Henschel & Sohn), Kassel, Fab.-Nr.: 33191
- Abnahme 07.05.1998 als 101 081-8
- Erst-Bw: Hamburg
- Weitere Bw: keine
- 01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6101 081-8 D-DB
- Lok immer in Farbgebung verkehrsrot
- Lok im Dienst
- Modell im Zustand von 2007
9.99 EUR*
Art.-Nr. Wiking_094608
Wiking
Kleinster Bagger der WIKING-Geschichte
Klein und fein, aber gerade deshalb so reizvoll: Der Schaeff Mini-Bagger HR 18, den WIKING in grüner Gestaltung modellgepflegt vorstellt, besticht in der 160-fachen Miniaturisierung durch funktionelle Größe. Es soll bis heute der kleinste in Serie gebaute Mini-Bagger mit dieser präzisen Mini-Bagger-Funktion sein.
Klein und fein, aber gerade deshalb so reizvoll: Der Schaeff Mini-Bagger HR 18, den WIKING in grüner Gestaltung modellgepflegt vorstellt, besticht in der 160-fachen Miniaturisierung durch funktionelle Größe. Es soll bis heute der kleinste in Serie gebaute Mini-Bagger mit dieser präzisen Mini-Bagger-Funktion sein.
32.99 EUR*
Art.-Nr. MicromotorEU_NM033G
Micromotor.EU
Umbausatz mit hochwertigem Glockenankermotor, kompatibel zu Minitrix Krokodil, Ce 6/8 III.
Ersetzt Motor 41 2926 04. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S011 Minitrix Motor mit einem Ring MU v2
- 2x Wellenadapter A22 10->15 10 mm
- 2x Schnecke W0.4-5-6
- 2x Messing gewinde Einsätze M1.6x2
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 2926 00, 51 2956 00, 12672, 12673, 12926, 12956
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
Ersetzt Motor 41 2926 04. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S011 Minitrix Motor mit einem Ring MU v2
- 2x Wellenadapter A22 10->15 10 mm
- 2x Schnecke W0.4-5-6
- 2x Messing gewinde Einsätze M1.6x2
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 2926 00, 51 2956 00, 12672, 12673, 12926, 12956
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
32.99 EUR*
Art.-Nr. MicromotorEU_NM032C
Micromotor.EU
Umbausatz mit hochwertigem Glockenankermotor, kompatibel zu Minitrix V 36 (Motor mit Dig Schnittstelle) Ab 1997.
Ersetzt Motor 31 2625 06. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S019 Flm V110 DR MU v2
- 1x Wellenadapter A8 10->15 4,5 mm
- 1x Schnecke W0.3-3.5-5
- 1x Schwungmasse F020
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 11430, 11449, 11603, 12175, 12534, 12625, 12627, 12632, 12634
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
Ersetzt Motor 31 2625 06. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S019 Flm V110 DR MU v2
- 1x Wellenadapter A8 10->15 4,5 mm
- 1x Schnecke W0.3-3.5-5
- 1x Schwungmasse F020
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 11430, 11449, 11603, 12175, 12534, 12625, 12627, 12632, 12634
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
32.99 EUR*
Art.-Nr. MicromotorEU_NM031G
Micromotor.EU
Umbausatz mit hochwertigem Glockenankermotor, kompatibel zu Minitrix NS 2200, US H12-44).
Motornummer nicht bekannt. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S012 Minitrix Motor mit Ringen MU v1
- 2x Wellenadapter A21 10->15 14 mm
- 2x Schnecke W0.4-5-6
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 2001 00-51 2005 00, 11083, 11085, 12022, 12810
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
Motornummer nicht bekannt. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S012 Minitrix Motor mit Ringen MU v1
- 2x Wellenadapter A21 10->15 14 mm
- 2x Schnecke W0.4-5-6
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 2001 00-51 2005 00, 11083, 11085, 12022, 12810
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
32.99 EUR*
Art.-Nr. MicromotorEU_NM030G
Micromotor.EU
Umbausatz mit hochwertigem Glockenankermotor, kompatibel zu Minitrix V 36 (Alter Motor).
Ersetzt Motor 41 2962 04. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0716S
- 1x Motorhalter S018 Minitrix kleiner Motor MU
- 1x Wellenadapter A1 10->15 12 mm
- 1x Schnecke W0.4-5-6
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 1055 00, 51 1073 00, 51 2962 00, 51 2962 51, 11073, 12840, 12849, 12869, 12963, 70087
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
Ersetzt Motor 41 2962 04. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0716S
- 1x Motorhalter S018 Minitrix kleiner Motor MU
- 1x Wellenadapter A1 10->15 12 mm
- 1x Schnecke W0.4-5-6
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 1055 00, 51 1073 00, 51 2962 00, 51 2962 51, 11073, 12840, 12849, 12869, 12963, 70087
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
32.99 EUR*
Art.-Nr. MicromotorEU_NM029C
Micromotor.EU
Umbausatz mit hochwertigem Glockenankermotor, kompatibel zu Minitrix DR BR 132, BR 142, BR 234, DB NS BR 232, SNCF CC 6500, CC 72000- Mit Schwungmasse und Digitaler Schnittstelle.
Ersetzt Motor 31 2200 04. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S012 Minitrix Motor mit Ringen MU v1
- 2x Wellenadapter A30 10->15 34 mm
- 2x Schnecke W0.4-5-6
- 1x Schwungmasse F007
- 1x Schwungmasse F016
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 1032 00, 11125, 11473, 12200, 12328, 12508, 12525, 12540, 12589, 12593, 12728, 12734, 12740, 12748, 12778-12779
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
Ersetzt Motor 31 2200 04. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S012 Minitrix Motor mit Ringen MU v1
- 2x Wellenadapter A30 10->15 34 mm
- 2x Schnecke W0.4-5-6
- 1x Schwungmasse F007
- 1x Schwungmasse F016
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 1032 00, 11125, 11473, 12200, 12328, 12508, 12525, 12540, 12589, 12593, 12728, 12734, 12740, 12748, 12778-12779
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
32.99 EUR*
Art.-Nr. MicromotorEU_NM028C
Micromotor.EU
Umbausatz mit hochwertigem Glockenankermotor, kompatibel zu Minitrix DR BR 132, BR 232, BR 234, DB BR 232, SNCF CC 6500, CC 72000, BR CL 47.
Ersetzt Motor 41 2084 04. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S012 Minitrix Motor mit Ringen MU v1
- 2x Wellenadapter A30 10->15 34 mm
- 2x Schnecke W0.4-5-6
- 2x Schwungmasse F007
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 2084 00, 51 2906 00, 12024-12025, 12084, 12623, 12630, 12780, 12820-12821, 12845, 12875-12876, 12879, 12906, 12958, 12966
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
Ersetzt Motor 41 2084 04. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S012 Minitrix Motor mit Ringen MU v1
- 2x Wellenadapter A30 10->15 34 mm
- 2x Schnecke W0.4-5-6
- 2x Schwungmasse F007
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 2084 00, 51 2906 00, 12024-12025, 12084, 12623, 12630, 12780, 12820-12821, 12845, 12875-12876, 12879, 12906, 12958, 12966
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
32.99 EUR*
Art.-Nr. MicromotorEU_NM027C
Micromotor.EU
Umbausatz mit hochwertigem Glockenankermotor, kompatibel zu Minitrix BR 145, 146, 185, 186, 246, 285, SBB Re 482, 483, 485, BLS Re 486, CFL 4000.
Ersetzt Motor E115 480. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S026 Startrain MU v1
- 2x Wellenadapter A26 10->15 25 mm
- 2x Schnecke W0.3-4-5
- 2x Schwungmasse F005
- 2x Schwungmasse F007
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 11123, 11131, 11138, 11140, 11144-11145, 11147-11149, 11155, 11609, 11616, 11629, 12102, 12159, 12188, 12192-12193, 12195, 12199, 12284, 12336, 12362, 12385, 12565, 12573, 12596, 16461-16462, 16641-16642, 16871-16876, 16901-16904
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
Ersetzt Motor E115 480. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S026 Startrain MU v1
- 2x Wellenadapter A26 10->15 25 mm
- 2x Schnecke W0.3-4-5
- 2x Schwungmasse F005
- 2x Schwungmasse F007
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 11123, 11131, 11138, 11140, 11144-11145, 11147-11149, 11155, 11609, 11616, 11629, 12102, 12159, 12188, 12192-12193, 12195, 12199, 12284, 12336, 12362, 12385, 12565, 12573, 12596, 16461-16462, 16641-16642, 16871-16876, 16901-16904
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
32.99 EUR*
Art.-Nr. MicromotorEU_NM025G
Micromotor.EU
Umbausatz mit hochwertigem Glockenankermotor, kompatibel zu Minitrix V100/BR 212 Alt, E 44, BR 144.
Ersetzt Motoren 31 2033 08, 41 2033 08, 41 2048 16. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S012 Minitrix Motor mit Ringen MU v1
- 2x Wellenadapter A4 10->15 12.5 mm
- 2x Schnecke W0.4-5-6
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 1024 00, 51 1026 00, 51 2033 00, 51 2046 00, 51 2048 00, 11077, 11445, 11459, 11600, 12033, 12048, 12353, 12521, 12628, 12650, 12654, 12851-128512, 12858, 12937, 71039-71040
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
Ersetzt Motoren 31 2033 08, 41 2033 08, 41 2048 16. Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Motor 0816D
- 1x Motorhalter S012 Minitrix Motor mit Ringen MU v1
- 2x Wellenadapter A4 10->15 12.5 mm
- 2x Schnecke W0.4-5-6
- 2x Litze
Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
Minitrix Nr 51 1024 00, 51 1026 00, 51 2033 00, 51 2046 00, 51 2048 00, 11077, 11445, 11459, 11600, 12033, 12048, 12353, 12521, 12628, 12650, 12654, 12851-128512, 12858, 12937, 71039-71040
Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.
Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:
Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.
Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski
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