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Kommende Neuheiten
Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
Info-Flyer
Regelmäßig erscheinende Flyer, verfügbar als PDF:
Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 02/2022: Restposten Fleischmann
Sehr geehrter Stammkunde,
in dieser Woche präsentieren wir Ihnen stark reduzierte Restposten von Lokomotiven und Waggons der Marke Fleischmann. Greifen Sie zu so lange der Vorrat reicht.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
34.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-A00699
Modellbahn Union
Modell eines modernen Schmiedemanipulators. Diese Maschinen werden für die Handhabung von Schmiede- und Gussteillen beim Be- und Entladen von Öfen und Schmiedepressen benutzt.
Das hochdetaillierte, unlackierte Modell wurde im 3D-Druck Verfahren hergestellt und kann mit handelsüblichen Werkzeugen und Farben bearbeitet und lackiert werden (z.B. mit Revell Email oder Revell Aqua Color).
Das hochdetaillierte, unlackierte Modell wurde im 3D-Druck Verfahren hergestellt und kann mit handelsüblichen Werkzeugen und Farben bearbeitet und lackiert werden (z.B. mit Revell Email oder Revell Aqua Color).
154.90 EUR
(UVP*)
129.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_735304
Fleischmann
Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 119,00 €
Elektrolokomotive Baureihe 120.1 der Deutschen Bahn AG, Epoche VI.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen. 2 Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Jetzt auch optional mit Sound!
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1987 bei Krupp, Essen Fab.-Nr. 5574
Abnahme 31.12.1987 als 120 123-5
Erst-Bw Nürnberg 2
Weitere BW Nürnberg 1 und München West
23.08.2001: Neue Farbe Orientrot
01.01.2007 neue Nummer: 91 80 6120 123-5 D-DB
11.07.2020: Lok abgestellt in SSM Engelsdorf
Lok nicht mehr in Betrieb
Modell im Zustand um 2008
199.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_731130
Fleischmann
Elektrolokomotive Reihe 1116 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), Epoche VI.
Motor mit Schwungmasse. Fein detaillierte Ausführung mit 2 Stromabnehmern. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. 3-Licht Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter mit LED, die mit der Fahrtrichtung wechseln. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
Motor mit Schwungmasse. Fein detaillierte Ausführung mit 2 Stromabnehmern. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. 3-Licht Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter mit LED, die mit der Fahrtrichtung wechseln. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
299.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_731182
Fleischmann
Elektrolokomotive Reihe 1116 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), Epoche VI.
Modell mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
Motor mit Schwungmasse. Fein detaillierte Ausführung mit 2 Stromabnehmern. 3-Licht Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter mit LED, die mit der Fahrtrichtung wechseln. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
Modell mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
Motor mit Schwungmasse. Fein detaillierte Ausführung mit 2 Stromabnehmern. 3-Licht Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter mit LED, die mit der Fahrtrichtung wechseln. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
214.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_731501
Fleischmann
Elektrolokomotive 460 058 der Schweizerischen Bundesbahnen im „Circus Knie“-Werbedesign.
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
Anläßlich des 100-jährigen Jubiläums des Schweizer National-Circus Knie wird von FLEISCHMANN eine Sonderedition mit Lokomotiven und Wagen als „Circus Knie-Edition“ gefertigt.
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
Anläßlich des 100-jährigen Jubiläums des Schweizer National-Circus Knie wird von FLEISCHMANN eine Sonderedition mit Lokomotiven und Wagen als „Circus Knie-Edition“ gefertigt.
314.90 EUR
(UVP*)
239.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_731571
Fleischmann
Elektrolokomotive 460 058 der Schweizerischen Bundesbahnen im „Circus Knie“-Werbedesign.
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
- Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
Anläßlich des 100-jährigen Jubiläums des Schweizer National-Circus Knie wird von FLEISCHMANN eine Sonderedition mit Lokomotiven und Wagen als „Circus Knie-Edition“ gefertigt.
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
- Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
Anläßlich des 100-jährigen Jubiläums des Schweizer National-Circus Knie wird von FLEISCHMANN eine Sonderedition mit Lokomotiven und Wagen als „Circus Knie-Edition“ gefertigt.
179.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734104
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 141 der Deutschen Bundesbahn in grüner Lackierung.
- Ausführung mit Einfachlampen und umlaufender Regenrinne
- Das Spitzenlicht kann mit Hilfe von Kontaktblechen ganz oder teilweise abgeschaltet werden
Die Baureihe 141 war als Mehrzwecklokomotive für die Beförderung von leichten Schnell-, Eil-, Personen- und Güterzügen auf Haupt- und Nebenbahnen bestimmt. Zwischen 1956 und 1971 wurden insgesamt 451 Lokomotiven dieser Baureihe beschafft und vorwiegend im Wendezugdienst eingesetzt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1959 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 29833
elektr. Teile BBC, Mannheim
Abnahme 26.06.1959 als E 41 080
Erst-Bw: Frankfurt (M) 1
01.01.1968: Neue Nummer 141 080-2
Ausgemustert 31.12.1999 bei Bw Braunschweig
Modell stellt Zustand Mitte der 70er Jahre dar (Bw Mainz)
- Ausführung mit Einfachlampen und umlaufender Regenrinne
- Das Spitzenlicht kann mit Hilfe von Kontaktblechen ganz oder teilweise abgeschaltet werden
Die Baureihe 141 war als Mehrzwecklokomotive für die Beförderung von leichten Schnell-, Eil-, Personen- und Güterzügen auf Haupt- und Nebenbahnen bestimmt. Zwischen 1956 und 1971 wurden insgesamt 451 Lokomotiven dieser Baureihe beschafft und vorwiegend im Wendezugdienst eingesetzt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1959 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 29833
elektr. Teile BBC, Mannheim
Abnahme 26.06.1959 als E 41 080
Erst-Bw: Frankfurt (M) 1
01.01.1968: Neue Nummer 141 080-2
Ausgemustert 31.12.1999 bei Bw Braunschweig
Modell stellt Zustand Mitte der 70er Jahre dar (Bw Mainz)
149.90 EUR
(UVP*)
129.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734607
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 111 der Deutschen Bundesbahn.
¦ Vorbildgerechte Ausführung in kieselgrau/oranger S-Bahn-Lackierung
Ab 1969 richtete die Deutsche Bundesbahn den D 1410/1411 als schnelle Tagesverbindung zwischen Düsseldorf/Köln und München ein. Erstmals versuchten die DB damit, den Normal- und Geschäftsreiseverkehr mit besonders günstigen Tarifen, gegenüber dem Touristikverkehr, ganzjährig für die Schiene zu gewinnen. Die Reisezeit betrug knappe sieben Stunden. Um den Zug mit bis zu 160 km/h führen zu können, rüstete man 20 Wagen der Gattung DDm 915 mit Magnetschienenbremsen aus. Ab 1971 wurde für die Bespannung in der Regel die E-Lok-Baureihe 103 verwendet, es wurden aber auch andere Baureihen, z. B. BR 111, als Triebfahrzeug eingesetzt. Der „Christoforus-Express“ verkehrte zunächst sechs Mal wöchentlich, ab Sommer 1970 täglich. Der als Nachtverbindung eingeführte D 1484/1485 „Auto-Traum-Express“ von Hamburg-Altona nach München Ost erweiterte das Angebot. Diese Züge wurden zur tragenden Säule des Autoreisezugverkehrs in den 1970er Jahren.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Hier die ergänzenden Vorbild- Infos:
gebaut 1979 von Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 32284
Abnahme 15.08.1979 als 111 141-8
S-Bahn farbig lackiert orange/ beige
Erst-Bw: Düsseldorf Hbf bis 1995
11.06.1998: Verkehrsrot
01.01.2007: neue Nummer 91 80 6111 141-8 D-DB
letztes Bw: Bremen
Abgestellt: Mai 2018 in Bremen
seit 20.03.2020 bei SSM Engelsdorf (abgestellt)
Modell ist im Zustand der 80er Jahre für den S-Bahn Verkehr Rhein-Ruhr
¦ Vorbildgerechte Ausführung in kieselgrau/oranger S-Bahn-Lackierung
Ab 1969 richtete die Deutsche Bundesbahn den D 1410/1411 als schnelle Tagesverbindung zwischen Düsseldorf/Köln und München ein. Erstmals versuchten die DB damit, den Normal- und Geschäftsreiseverkehr mit besonders günstigen Tarifen, gegenüber dem Touristikverkehr, ganzjährig für die Schiene zu gewinnen. Die Reisezeit betrug knappe sieben Stunden. Um den Zug mit bis zu 160 km/h führen zu können, rüstete man 20 Wagen der Gattung DDm 915 mit Magnetschienenbremsen aus. Ab 1971 wurde für die Bespannung in der Regel die E-Lok-Baureihe 103 verwendet, es wurden aber auch andere Baureihen, z. B. BR 111, als Triebfahrzeug eingesetzt. Der „Christoforus-Express“ verkehrte zunächst sechs Mal wöchentlich, ab Sommer 1970 täglich. Der als Nachtverbindung eingeführte D 1484/1485 „Auto-Traum-Express“ von Hamburg-Altona nach München Ost erweiterte das Angebot. Diese Züge wurden zur tragenden Säule des Autoreisezugverkehrs in den 1970er Jahren.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Hier die ergänzenden Vorbild- Infos:
gebaut 1979 von Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 32284
Abnahme 15.08.1979 als 111 141-8
S-Bahn farbig lackiert orange/ beige
Erst-Bw: Düsseldorf Hbf bis 1995
11.06.1998: Verkehrsrot
01.01.2007: neue Nummer 91 80 6111 141-8 D-DB
letztes Bw: Bremen
Abgestellt: Mai 2018 in Bremen
seit 20.03.2020 bei SSM Engelsdorf (abgestellt)
Modell ist im Zustand der 80er Jahre für den S-Bahn Verkehr Rhein-Ruhr
169.90 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_736509
Fleischmann
Elektrolokomotive Reihe 1043 der Österreichischen Bundesbahnen.
¦ Ausführung im Originalfarbschema
Um den Wunsch der ÖBB nach rascher Lieferung neuer Lokomotiven für den Güterverkehr auf der Tauernbahn zu erfüllen wurden von einer in Bau befindlichen Serie der schwedischen Type Rc 2 vier Lokomotiven abgezweigt. Die mit Thyristortechnik ausgestatteten Loks bewährten sich gut und es wurden bis 1974 insgesamt zehn Maschinen geliefert.
¦ Ausführung im Originalfarbschema
Um den Wunsch der ÖBB nach rascher Lieferung neuer Lokomotiven für den Güterverkehr auf der Tauernbahn zu erfüllen wurden von einer in Bau befindlichen Serie der schwedischen Type Rc 2 vier Lokomotiven abgezweigt. Die mit Thyristortechnik ausgestatteten Loks bewährten sich gut und es wurden bis 1974 insgesamt zehn Maschinen geliefert.
199.90 EUR
(UVP*)
162.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739305
Fleischmann
Elektrolokomotive, BR 1293 ("Vectron"), der österreichischen ÖBB, Epoche VI.
Neukonstruktion 2018!
Ausführung mit vier Dachstromabnehmern. Verspiegelte Seitenfenster. Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Metalldruckguss-Fahrgestell. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen mit zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 662 (Next18) zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik.
Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Die Stirnbeleuchtung kann mit Hilfe eines Mikroschalters ganz oder teilweise abgeschaltet werden.
Neukonstruktion 2018!
Ausführung mit vier Dachstromabnehmern. Verspiegelte Seitenfenster. Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Metalldruckguss-Fahrgestell. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen mit zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 662 (Next18) zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik.
Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Die Stirnbeleuchtung kann mit Hilfe eines Mikroschalters ganz oder teilweise abgeschaltet werden.
299.90 EUR
(UVP*)
239.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739375
Fleischmann
Elektrolokomotive, BR 1293 ("Vectron"), der österreichischen ÖBB, Epoche VI.
Neukonstruktion 2018!
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
Ausführung mit vier Dachstromabnehmern. Verspiegelte Seitenfenster. Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Metalldruckguss-Fahrgestell. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen mit zwei Haftreifen. LED-Beleuchtung weiß/rot. Fernlicht. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik.
Vorbild:
Aus der Erfahrung von rund 1900 gebauten Lokomotiven der so genannten Eurosprinter Familie ist der Siemens Vectron entstanden. Anfang der 2000er-Jahre stellte Siemens mit dem Taurus ein wahres Erfolgsmodell für den internationalen Schienenverkehr vor. Einige Jahre später folgte mit der Vorstellung des Vectron ein neuer Meilenstein in der Siemens-Lokomotivgeschichte.Ein besonders aerodynamisches Design, eine besonders gute Crashsicherheit sowie große Flexibilität sprechen für den Vectron. Der Vorteil für die Kunden des Vectron liegt in den unzähligen Möglichkeiten der Ausführung seiner technischen Eigenschaften. Ein modular aufgebautes Baukastensystem sorgt dafür, dass verschiedenste Anforderungen der jeweiligen Bahnunternehmen erfüllt werden können. So stehen Lokomotiven für verschiedene Stromsysteme, Geschwindigkeiten oder Zugsicherungen zur Verfügung. Das macht die Lokomotive auch für die großen Lokomotiv-Vermieter wie Railpool, MRCE oder ELL besonders attraktiv. Auch diverse Staatsbahnen setzen den Vectron bereits erfolgreich ein und verkehren mit Güterzügen vom Norden bis in den Süden. Dabei werden unterschiedliche Stromsysteme sowie Zugsicherungssysteme durchfahren. Mit dem Vectron muss dort kein zusätzlicher Lokomotivwechsel erfolgen.
Die Siemens AG Österreich gewann den ÖBB-Wettbewerb mit ihren Lokomotiven der Vectron-Familie. Bis zu 200 Exemplare in drei verschiedenen Baumustern können in den nächsten Jahren von den ÖBB für den Güterverkehr abgerufen werden.
Neukonstruktion 2018!
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
Ausführung mit vier Dachstromabnehmern. Verspiegelte Seitenfenster. Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Metalldruckguss-Fahrgestell. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen mit zwei Haftreifen. LED-Beleuchtung weiß/rot. Fernlicht. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik.
Vorbild:
Aus der Erfahrung von rund 1900 gebauten Lokomotiven der so genannten Eurosprinter Familie ist der Siemens Vectron entstanden. Anfang der 2000er-Jahre stellte Siemens mit dem Taurus ein wahres Erfolgsmodell für den internationalen Schienenverkehr vor. Einige Jahre später folgte mit der Vorstellung des Vectron ein neuer Meilenstein in der Siemens-Lokomotivgeschichte.Ein besonders aerodynamisches Design, eine besonders gute Crashsicherheit sowie große Flexibilität sprechen für den Vectron. Der Vorteil für die Kunden des Vectron liegt in den unzähligen Möglichkeiten der Ausführung seiner technischen Eigenschaften. Ein modular aufgebautes Baukastensystem sorgt dafür, dass verschiedenste Anforderungen der jeweiligen Bahnunternehmen erfüllt werden können. So stehen Lokomotiven für verschiedene Stromsysteme, Geschwindigkeiten oder Zugsicherungen zur Verfügung. Das macht die Lokomotive auch für die großen Lokomotiv-Vermieter wie Railpool, MRCE oder ELL besonders attraktiv. Auch diverse Staatsbahnen setzen den Vectron bereits erfolgreich ein und verkehren mit Güterzügen vom Norden bis in den Süden. Dabei werden unterschiedliche Stromsysteme sowie Zugsicherungssysteme durchfahren. Mit dem Vectron muss dort kein zusätzlicher Lokomotivwechsel erfolgen.
Die Siemens AG Österreich gewann den ÖBB-Wettbewerb mit ihren Lokomotiven der Vectron-Familie. Bis zu 200 Exemplare in drei verschiedenen Baumustern können in den nächsten Jahren von den ÖBB für den Güterverkehr abgerufen werden.
82.90 EUR
(UVP*)
64.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825015
Fleischmann
Doppeltaschen-Gelenkwagen Sdggmrs/T2000 der AAE beladen mit 2 Swap Body Tankcontainer „VOTG Tanktainer“.
- Variabel bestückbar mit Containern und Aufliegern
- Wagen aus Metalldruckguss
- Variabel bestückbar mit Containern und Aufliegern
- Wagen aus Metalldruckguss
82.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825026
Fleischmann
Doppeltaschen-Gelenkwagen T2000 der AAE beladen mit Bertschi Tankcontainern.
¦ Variabel bestückbar mit Containern und Aufliegern
¦ Wagen aus Metalldruckguss.
¦ Variabel bestückbar mit Containern und Aufliegern
¦ Wagen aus Metalldruckguss.
48.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825054
Fleischmann
Taschenwagen, Bauart Sdgmns 33, der Ahaus Alstätter Eisenbahn beladen mit zwei Tankcontainern der Spedition „Rinnen“, Epoche VI.
- Neukonstruktion 2019
- Neukonstruktion 2019
48.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825055
Fleischmann
Taschenwagen, Gattung Sdgmns 33, der Ahaus Alstätter Eisenbahn beladen mit einem Auflieger der Spedition „Wolter Koops“.
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Filigrane Griffstangen und Bühnengeländer
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Filigrane Griffstangen und Bühnengeländer
69.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_829357
Fleischmann
Wagenset bestehend aus einem Rolldachwagen, Gattung Tamns 886 und zwei Schwenkdachwagen, Gattung Taes 887, der Deutschen Bahn AG.
- Rolldach abnehmbar
- Ganzzug geeignet
Nach dem zweiten Weltkrieg gewann der Export von Ton aus den deutschen Tonbergbaugebieten vermehrt an Bedeutung. Ab Mitte der siebziger Jahre wurden zunehmend Tontransporte Richtung Italien ? in die norditalienischen Regionen mit keramischer Industrie ? vom LKW auf die Bahn verlagert. Organisiert wurden die Transporte in der Epoche V von Tochtergesellschaften der Deutschen Bahn. Die Züge legen eine rund 900 km lange Reise aus dem deutschen Westerwald über die Schweiz nach Italien zurück.
- Rolldach abnehmbar
- Ganzzug geeignet
Nach dem zweiten Weltkrieg gewann der Export von Ton aus den deutschen Tonbergbaugebieten vermehrt an Bedeutung. Ab Mitte der siebziger Jahre wurden zunehmend Tontransporte Richtung Italien ? in die norditalienischen Regionen mit keramischer Industrie ? vom LKW auf die Bahn verlagert. Organisiert wurden die Transporte in der Epoche V von Tochtergesellschaften der Deutschen Bahn. Die Züge legen eine rund 900 km lange Reise aus dem deutschen Westerwald über die Schweiz nach Italien zurück.
69.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_829358
Fleischmann
Wagenset bestehend aus zwei Rolldachwagen, Gattung Tamns 886 und einem Schwenkdachwagen, Gattung Taes 887, der Deutschen Bahn AG.
- Rolldach abnehmbar
- Ganzzug geeignet
Nach dem zweiten Weltkrieg gewann der Export von Ton aus den deutschen Tonbergbaugebieten vermehrt an Bedeutung. Ab Mitte der siebziger Jahre wurden zunehmend Tontransporte Richtung Italien, in die norditalienischen Regionen mit keramischer Industrie, vom LKW auf die Bahn verlagert. Organisiert wurden die Transporte in der Epoche V von Tochtergesellschaften der Deutschen Bahn. Die Züge legen eine rund 900 km lange Reise aus dem deutschen Westerwald über die Schweiz nach Italien zurück.
- Rolldach abnehmbar
- Ganzzug geeignet
Nach dem zweiten Weltkrieg gewann der Export von Ton aus den deutschen Tonbergbaugebieten vermehrt an Bedeutung. Ab Mitte der siebziger Jahre wurden zunehmend Tontransporte Richtung Italien, in die norditalienischen Regionen mit keramischer Industrie, vom LKW auf die Bahn verlagert. Organisiert wurden die Transporte in der Epoche V von Tochtergesellschaften der Deutschen Bahn. Die Züge legen eine rund 900 km lange Reise aus dem deutschen Westerwald über die Schweiz nach Italien zurück.
41.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837701
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Bauart Rils, der belgischen B-Cargo.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Griffstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Griffstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
41.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837702
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Bauart Rilns, der Schweizer SBB, Epoche V.
Neukonstruktion 2019!
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
Neukonstruktion 2019!
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
41.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837705
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Bauart Rils, FS, Epoche VI.
Neukonstruktion 2019!
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
Neukonstruktion 2019!
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
41.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837706
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Bauart Rilnss-z, der luxemburgischen CFL (Cargo).
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
41.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837707
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Gattung Rilns, der Österreichischen Bundesbahnen.
Bedruckt mit den Logos von Alusuisse und der Logistikfirma Delacher
Bedruckt mit den Logos von Alusuisse und der Logistikfirma Delacher
41.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837709
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Gattung Rils 652, der Deutschen Bundesbahn.
- Modell mit blauer Plane und rotem Bundesbahn-Logo
- Modell mit blauer Plane und rotem Bundesbahn-Logo
41.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837710
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Bauart Rilns, mit neuem Ermewa Logo.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
53.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837930
Fleischmann
Set bestehend aus zwei Schiebeplanenwagen, Gattung Shimmns, der On Rail in grüner Lackierung.
Ganzzug geeignet
Ganzzug geeignet
80.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837932
Fleischmann
Wagenset bestehend aus drei Schiebeplanenwagen, Gattung Shimmns, der Captrain.
Ein Wagen mit aufwendiger Werbebedruckung „WANTED“
Die Captrain Deutschland GmbH ist ein Unternehmen der SNCF Logistics-Gruppe, der Transport- und Logistiksparte der französischen Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF). SNCF Logistics bietet verkehrsträgerübergreifende Transportlösungen – europa- und weltweit, mit einem Netzwerk, das sich über mehr als 120 Länder erstreckt.
Ein Wagen mit aufwendiger Werbebedruckung „WANTED“
Die Captrain Deutschland GmbH ist ein Unternehmen der SNCF Logistics-Gruppe, der Transport- und Logistiksparte der französischen Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF). SNCF Logistics bietet verkehrsträgerübergreifende Transportlösungen – europa- und weltweit, mit einem Netzwerk, das sich über mehr als 120 Länder erstreckt.
83.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_838312
Fleischmann
Zweiteiliges Set Großraum-Schiebewandwagen „Post/PTT“ der Schweizerischen Bundesbahnen, Epoche VI.
Neukonstruktion 2019!
Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Neukonstruktion 2019!
Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
41.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_838313
Fleischmann
Neukonstruktion 2019 - Großraum-Schiebewandwagen, Bauart Habfis, der italienischen Staatsbahn FS, Epoche V.
Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird - diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird - diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
41.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_838315
Fleischmann
Großraum-Schiebewandwagen, Gattung Habbiins, der Deutschen Bahn AG.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird ? diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird ? diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
41.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_838316
Fleischmann
Großraum-Schiebewandwagen, Bauart Habbiins, der Ahaus Alstädter Eisenbahn.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird ? diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird ? diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
41.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_838317
Fleischmann
Großraum-Schiebewandwagen, Bauart Habbiins, der Französischen Staatseisenbahnen.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird ? diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird ? diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
47.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_841014
Fleischmann
Wagenset mit zwei offenen Güterwagen, Gattung Eaos, in weißer Lackierung, der Waggonvermietungsfirma Axbenet vermietet an Ecco Rail.
¦ Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Beide Wagen mit verschiedenen Betriebsnummern
Derzeit verfügt die slowakische Gesellschaft Axbenet über ca. 4500 Güterwagen diverser Bauarten und ist stets bemüht, nach und nach die Zahl und die Vielfalt der Flotte zu erweitern. Darunter befinden sich auch ehemalige offene Güterwagen der Gattung Eaos aus der Schweiz.
¦ Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Beide Wagen mit verschiedenen Betriebsnummern
Derzeit verfügt die slowakische Gesellschaft Axbenet über ca. 4500 Güterwagen diverser Bauarten und ist stets bemüht, nach und nach die Zahl und die Vielfalt der Flotte zu erweitern. Darunter befinden sich auch ehemalige offene Güterwagen der Gattung Eaos aus der Schweiz.
30.90 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_842615
Fleischmann
Kesselwagen „VEB Teerverarbeitungswerk Rositz“, Bauart Z, eingestellt bei der DR.
¦ Ausführung mit Bremserbühne
¦ Ausführung mit Bremserbühne
45.90 EUR
(UVP*)
27.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845375
Fleischmann
Einheitstaschenwagen, Bauart Sdgkkmss, der Spanischen Staatsbahn beladen mit einem grauen 45’-Container.
Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet
Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet
91.90 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845376
Fleischmann
Wagenset mit zwei Einheitstaschenwagen, Gattung Sdgkkms, der Österreichischen Bundesbahnen.
- Ein Wagen mit Wechselpritschen „Von Haus zu Haus“
- Ein Wagen mit Wechselpritschen der Spedition „Schenker“
- Ein Wagen mit Wechselpritschen „Von Haus zu Haus“
- Ein Wagen mit Wechselpritschen der Spedition „Schenker“
91.90 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845377
Fleischmann
Wagenset mit zwei Einheitstaschenwagen, Gattung Sdgkkms, der Österreichischen Bundesbahnen.
- Ein Wagen mit zwei 20'-Containern
- Ein Wagen mit 45'-Container beladen
- Ein Wagen mit zwei 20'-Containern
- Ein Wagen mit 45'-Container beladen
35.90 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845701
Fleischmann
Weinkesselwagen mit Bremserhaus der Deutschen Reichsbahngesellschaft (DRG), Epoche II.
Neukonstruktion 2017!
Zwei bewegliche Schiebetüren, Nachbildung des Weinkessels. Modell mit kulissengeführter Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM 355.
Neukonstruktion 2017!
Zwei bewegliche Schiebetüren, Nachbildung des Weinkessels. Modell mit kulissengeführter Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM 355.
35.90 EUR
(UVP*)
27.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845712
Fleischmann
Weinfasswagen mit Bremserhaus der Deutschen Reichsbahn (DR).
¦ Zwei bewegliche Schiebetüren
¦ Nachbildung des Weinfasses
¦ Zwei bewegliche Schiebetüren
¦ Nachbildung des Weinfasses
20.90 EUR
(UVP*)
16.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_850903
Fleischmann
Schotterwagen der spanischen RENFE, Geschäftsbereich Infrastructuras, Epoche V. Vorbild getreu lackiert und beschriftet. Ganzzug geeignet.
25.90 EUR
(UVP*)
17.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_851502
Fleischmann
Selbstentladewagen, Bauart Tds, der Deutschen Bundesbahn.
Wagen mit beweglichem Schwenkdach und beweglichen Klappenverschlüssen am Wagenboden
Wagen mit beweglichem Schwenkdach und beweglichen Klappenverschlüssen am Wagenboden
21.90 EUR
(UVP*)
17.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_852324
Fleischmann
Selbstentladewagen, Bauart Falns "SEA-rail", der SNCB / xpedys, Epoche V.
Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.
57.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_890320
Fleischmann
Reisezugwagen 1. Klasse Typ EW IV der Schweizerischen Bundesbahnen.
Update!
- Verbesserte Kurzkupplungskinematik für problemlosen Pendelzugbetrieb
- Drehgestelle mit Schlingerdämpfern
- Verfeinerte Fensterrahmen
Die Einheitswagen vom Typ EW IV wurden ab 1981 an die SBB geliefert und bilden mit über 500 Stück eine der größten Schweizer Wagenflotten. Der Wagenkasten ist in geschweißter Stahl-Leichtbauweise gefertigt. Bei den Reisenden sind die Wagen wegen des großzügigen Interieurs mit Vis-à-vis-Bestuhlung und dem ruhigen Laufverhalten auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr beliebt. Die EW-IV-Wagen sind mit diversen Modernisierungen bis heute praktisch in der gesamten Schweiz im Einsatz.
Update!
- Verbesserte Kurzkupplungskinematik für problemlosen Pendelzugbetrieb
- Drehgestelle mit Schlingerdämpfern
- Verfeinerte Fensterrahmen
Die Einheitswagen vom Typ EW IV wurden ab 1981 an die SBB geliefert und bilden mit über 500 Stück eine der größten Schweizer Wagenflotten. Der Wagenkasten ist in geschweißter Stahl-Leichtbauweise gefertigt. Bei den Reisenden sind die Wagen wegen des großzügigen Interieurs mit Vis-à-vis-Bestuhlung und dem ruhigen Laufverhalten auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr beliebt. Die EW-IV-Wagen sind mit diversen Modernisierungen bis heute praktisch in der gesamten Schweiz im Einsatz.
159.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1721
Kato
Die Serie M250, genannt "Super-Railcargo", feierte im März 2004 ihr Debüt auf dem Takaido Main, einer logistischen Hauptverkehrsader in Japan. Als erster mehrmotoriger Containerexpresszug für JR Freight schafft die Baureihe M250 die tägliche Hin- und Rückfahrt zwischen Tokio und Osaka in nur 6 Stunden und 10 Minuten für eine Strecke. Der Zug befördert 28 Stück des 31-Fuß-Containers U54A in einer Farbgebung, die Sagawa Kyubin, einem großen Paketdienstleister in Japan, gewidmet ist, in einer 12-Wagen-Konfiguration.Wichtig ist auch, dass die Baureihe M250 mit dem Ziel entwickelt wurde, die CO2-Belastung der Luft durch den Hochgeschwindigkeitsgüterverkehr zu verringern. Es wird erwartet, dass sie jährlich etwa 14.000 Tonnen CO2 in der Luft reduzieren wird.
Merkmale:
- Karosserie in hell- und dunkelblauer Farbkombination "Sagawa Kyubin" auf grauem Fahrgestell.
- Container können be- und entladen werden.
Inhalt:
- Mc250-3 (M)
- T261-7
- T260-7
- Mc250-4
Zubehör:
- Dachausrüstung
- Antenne
- Pfeife
Organisationsbeispiel:
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 enthält: Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 enthält: M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 enthält: T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
Merkmale:
- Karosserie in hell- und dunkelblauer Farbkombination "Sagawa Kyubin" auf grauem Fahrgestell.
- Container können be- und entladen werden.
Inhalt:
- Mc250-3 (M)
- T261-7
- T260-7
- Mc250-4
Zubehör:
- Dachausrüstung
- Antenne
- Pfeife
Organisationsbeispiel:
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 enthält: Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 enthält: M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 enthält: T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
109.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1722
Kato
Die Serie M250, genannt "Super-Railcargo", feierte im März 2004 ihr Debüt auf dem Takaido Main, einer logistischen Hauptverkehrsader in Japan. Als erster mehrmotoriger Containerexpresszug für JR Freight schafft die Baureihe M250 die tägliche Hin- und Rückfahrt zwischen Tokio und Osaka in nur 6 Stunden und 10 Minuten für eine Strecke. Der Zug befördert 28 Stück des 31-Fuß-Containers U54A in einer Farbgebung, die Sagawa Kyubin, einem großen Paketdienstleister in Japan, gewidmet ist, in einer 12-Wagen-Konfiguration.Wichtig ist auch, dass die Baureihe M250 mit dem Ziel entwickelt wurde, die CO2-Belastung der Luft durch den Hochgeschwindigkeitsgüterverkehr zu verringern. Es wird erwartet, dass sie jährlich etwa 14.000 Tonnen CO2 in der Luft reduzieren wird.
Merkmale:
- Karosserie in hell- und dunkelblauer Farbkombination "Sagawa Kyubin" auf grauem Fahrgestell.
- Container können be- und entladen werden.
Inhalt:
- M251-3
- T261-8
- T260-8
- M251-4
Organisationsbeispiel:
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 enthält: Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 enthält: M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 enthält: T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
Merkmale:
- Karosserie in hell- und dunkelblauer Farbkombination "Sagawa Kyubin" auf grauem Fahrgestell.
- Container können be- und entladen werden.
Inhalt:
- M251-3
- T261-8
- T260-8
- M251-4
Organisationsbeispiel:
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 enthält: Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 enthält: M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 enthält: T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
169.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1723
Kato
Die Serie M250, genannt "Super-Railcargo", feierte im März 2004 ihr Debüt auf dem Takaido Main, einer logistischen Hauptverkehrsader in Japan. Als erster mehrmotoriger Containerexpresszug für JR Freight schafft die Baureihe M250 die tägliche Hin- und Rückfahrt zwischen Tokio und Osaka in nur 6 Stunden und 10 Minuten für eine Strecke. Der Zug befördert 28 Stück des 31-Fuß-Containers U54A in einer Farbgebung, die Sagawa Kyubin, einem großen Paketdienstleister in Japan, gewidmet ist, in einer 12-Wagen-Konfiguration.Wichtig ist auch, dass die Baureihe M250 mit dem Ziel entwickelt wurde, die CO2-Belastung der Luft durch den Hochgeschwindigkeitsgüterverkehr zu verringern. Es wird erwartet, dass sie jährlich etwa 14.000 Tonnen CO2 in der Luft reduzieren wird.
Merkmale:
- Karosserie in hell- und dunkelblauer Farbkombination "Sagawa Kyubin" auf grauem Fahrgestell.
- Container können be- und entladen werden.
Inhalt:
- T261-9
- T260-9
- T260-8
- T261-10
- T260-10
- T261-11
- T260-11
- T261-12
- T260-12
Organisationsbeispiel:
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 enthält: Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 enthält: M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 enthält: T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
Merkmale:
- Karosserie in hell- und dunkelblauer Farbkombination "Sagawa Kyubin" auf grauem Fahrgestell.
- Container können be- und entladen werden.
Inhalt:
- T261-9
- T260-9
- T260-8
- T261-10
- T260-10
- T261-11
- T260-11
- T261-12
- T260-12
Organisationsbeispiel:
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 enthält: Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 enthält: M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 enthält: T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
11.00 EUR*
Art.-Nr. Joswood_85031
Joswood
Industrielaufgang mit durchbrochenem Gitter,Geländer und Wandhaltern, Bausatz Spur N (1:160), Maße in mm: L 76 x B 6,7
Packungsinhalt 4 Stück
vielseitig einsetzbar für Industriebauten oder Notausgänge an Gebäuden. Kann auch als Freitreppe verwendet werden.
Packungsinhalt 4 Stück
vielseitig einsetzbar für Industriebauten oder Notausgänge an Gebäuden. Kann auch als Freitreppe verwendet werden.
9.30 EUR*
Art.-Nr. Joswood_85032
Joswood
Verschieden große Kisten mit aufwändig gravierter Holzstruktur. Für Bahn-, Schiffs- und LKW-Verkehr (Vorsicht! Ladehöhe beachten) oder Ladestrassen und Industriehöfe. Alle Kisten entsprechen den Vorgaben des deutschen Versicherungsverbandes und sind seefest.
Maße 15 x 11,5 x 10
Maße 15 x 11,5 x 10
11.40 EUR*
Art.-Nr. Joswood_85033
Joswood
Verschieden große Kisten mit aufwändig gravierter Holzstruktur. Für Bahn-, Schiffs- und LKW-Verkehr (Vorsicht! Ladehöhe beachten) oder Ladestrassen und Industriehöfe. Alle Kisten entsprechen den Vorgaben des deutschen Versicherungsverbandes und sind seefest.
Maße 32 x 13,5 x 13,5
Maße 32 x 13,5 x 13,5
11.40 EUR*
Art.-Nr. Joswood_85034
Joswood
Verschieden große Kisten mit aufwändig gravierter Holzstruktur. Für Bahn-, Schiffs- und LKW-Verkehr (Vorsicht! Ladehöhe beachten) oder Ladestrassen und Industriehöfe. Alle Kisten entsprechen den Vorgaben des deutschen Versicherungsverbandes und sind seefest.
Maße 32 x 13,5 x 13,5
Maße 32 x 13,5 x 13,5
2.99 EUR*
Art.-Nr. MicromotorEU_F019
Micromotor.EU
ø8 mm x 2,5 mm x ø1 mm Messing
2.99 EUR*
Art.-Nr. MicromotorEU_F020
Micromotor.EU
ø10 mm x 2,5 mm x ø1 mm Messing
19.99 EUR*
Art.-Nr. Gabor_12131102
Gabor
Der Opel Rekord P1 (ursprünglich Opel Olympia Rekord P) ist ein Pkw, den Opel im Sommer 1957 als Nachfolger des Opel Olympia Rekord vorstellte und bis Ende 1962 baute. Ein augenfälliges Merkmal dieses Modells waren die Panoramascheiben nach dem Vorbild US-amerikanischer Fahrzeuge. Der Rekord P1 erwies sich als großer Verkaufserfolg sowohl im Inland als auch im Export. Zwischen August 1957 und Juli 1960[1] wurden 509.110 Fahrzeuge ausgeliefert, davon 394.692 Limousinen, 109.282 Kombis (Caravan) und 15.136 Lieferwagen (ohne hintere Fenster). Hinzu kamen 67.952 Einheiten des Opel 1200. Mit neu gestalteter Karosserie und weitgehend gleicher Technik kam im August 1960 der Rekord P2 auf den Markt. Als Opel 1200 wurde der P1 noch bis Dezember 1962 gebaut. (Quelle: Wikipedia)
Fertig-Modell aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz.
Fertig-Modell aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz.
7.50 EUR*
Art.-Nr. Diverse_N-Bahn-Magazin-2022-2
Diverse
84-seitiges deutsches Magazin für den N-Bahner
11.90 EUR*
Art.-Nr. Diverse_modellbahn-schweiz-13
Diverse
68-seitiges deutschsprachiges Modellbahn Magazin mit dem Schwerpunkt Schweiz.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski