Unsere Produktpalette auf 1 Blick
Spur N 11/2021: Gleisstopfmaschine Plasser & Theurer, Fleischmann
Sehr geehrter Stammkunde,
alle Artikel in unserem Onlineshop sind auf Lager und sofort lieferbar. Die Lieferung erfolgt weltweit unverzüglich.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
199.99 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Greenmax_GM4709
Greenmax
Gleisstopfmaschine von Plasser Theurer in gelber Ausführung Epoche VI
Ohne NEM Schnittstelle, wir bieten Ihnen die Gleisstopfmaschine aber auch optional inkl. Digitaldecoder von Doehler Haas in DCC oder Selectrix an! Die digitale Version erhält einen Lokdecoder und im Beiwagen einen Funktionsdecoder, so dass die Beleuchtung schaltbar ist.
2-tlg. Einheit
Angepasster langsamer Antrieb
Antrieb auf einem Drehgestell
Stirnlampen, Arbeitsscheinwerfer und Führerstände beleuchtet
1 Haftreifen
Kupplungsstange für die Verbindung der Wagen in drei verschiedenen Längen beiliegend, so dass auch enge Radien befahren werden können
Ohne NEM Schnittstelle, wir bieten Ihnen die Gleisstopfmaschine aber auch optional inkl. Digitaldecoder von Doehler Haas in DCC oder Selectrix an! Die digitale Version erhält einen Lokdecoder und im Beiwagen einen Funktionsdecoder, so dass die Beleuchtung schaltbar ist.
2-tlg. Einheit
Angepasster langsamer Antrieb
Antrieb auf einem Drehgestell
Stirnlampen, Arbeitsscheinwerfer und Führerstände beleuchtet
1 Haftreifen
Kupplungsstange für die Verbindung der Wagen in drei verschiedenen Längen beiliegend, so dass auch enge Radien befahren werden können
199.99 EUR*
Art.-Nr. Greenmax_GM4710
Greenmax
Gleisstopfmaschine von Plasser Theurer in grüner Ausführung Epoche VI
Ohne NEM Schnittstelle, wir bieten Ihnen die Gleisstopfmaschine aber auch optional inkl. Digitaldecoder von Doehler Haas in DCC oder Selectrix an! Die digitale Version erhält einen Lokdecoder und im Beiwagen einen Funktionsdecoder, so dass die Beleuchtung schaltbar ist.
2-tlg. Einheit
Angepasster langsamer Antrieb
Antrieb auf einem Drehgestell
Stirnlampen, Arbeitsscheinwerfer und Führerstände beleuchtet
1 Haftreifen
Kupplungsstange für die Verbindung der Wagen in drei verschiedenen Längen beiliegend, so dass auch enge Radien befahren werden können
304.90 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_715214
Fleischmann
Dampflokomotive Baureihe 52 (GR), der Deutschen Reichsbahn.
- Zustand nach Generalreparatur (GR) im RAW Stendal
- Vorlaufräder mit Speichen
- Z21 Führerstand verfügbar!
Vorbild: Ab 1959 wurde im Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Stendal eine Generalreparatur (GR) an einer Anzahl von Lokomotiven durchgeführt, bei der lediglich die kriegsbedingten „Entfeinerungen“ zurückgebaut und verschlissene Bauteile oder zu schwach dimensionierte Baugruppen ersetzt werden mussten. So wurden bei der Generalreparatur hauptsächlich nur Stehkessel und Lenkgestelle ersetzt. Die Lokomotiven behielten dabei ihre ursprüngliche Ordnungsnummer.
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1943 von Schichau, Elbing (heute PL), Fab.Nr. 3746
Abnahme 28.04.1943 als 52 5468
Erst-Bw RBD Posen; Abgabe an GVD Ost (Kriegseinsatz)
1945 bei DR (Ost)
27.08.1958: Einbau Ersatz-Kessel mit MV, neue Stellkeile usw. =General-Reparatur (GR)
Bw Kamenz
01.07.1970: Umzeichnung in 52 5468-5
Ausgemustert 24.03.1977 beim Bw Kamenz
Modell stellt Zustand Anfang der 70er Jahre dar.
- Zustand nach Generalreparatur (GR) im RAW Stendal
- Vorlaufräder mit Speichen
- Z21 Führerstand verfügbar!
Vorbild: Ab 1959 wurde im Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Stendal eine Generalreparatur (GR) an einer Anzahl von Lokomotiven durchgeführt, bei der lediglich die kriegsbedingten „Entfeinerungen“ zurückgebaut und verschlissene Bauteile oder zu schwach dimensionierte Baugruppen ersetzt werden mussten. So wurden bei der Generalreparatur hauptsächlich nur Stehkessel und Lenkgestelle ersetzt. Die Lokomotiven behielten dabei ihre ursprüngliche Ordnungsnummer.
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1943 von Schichau, Elbing (heute PL), Fab.Nr. 3746
Abnahme 28.04.1943 als 52 5468
Erst-Bw RBD Posen; Abgabe an GVD Ost (Kriegseinsatz)
1945 bei DR (Ost)
27.08.1958: Einbau Ersatz-Kessel mit MV, neue Stellkeile usw. =General-Reparatur (GR)
Bw Kamenz
01.07.1970: Umzeichnung in 52 5468-5
Ausgemustert 24.03.1977 beim Bw Kamenz
Modell stellt Zustand Anfang der 70er Jahre dar.
265.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_725080
Fleischmann
Diesellokomotive Serie 340 der Spanischen Staatsbahn.
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
Führerstand-Inneneinrichtung
Metalldruckguss-Fahrgestell
Zwei Exemplare der RENFE-Serie 340 sind museal erhalten geblieben. Sie sind mit der deutschen Baureihe V 200.1 technisch wie optisch verwandt.
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
Führerstand-Inneneinrichtung
Metalldruckguss-Fahrgestell
Zwei Exemplare der RENFE-Serie 340 sind museal erhalten geblieben. Sie sind mit der deutschen Baureihe V 200.1 technisch wie optisch verwandt.
272.90 EUR
(UVP*)
214.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_742008
Fleischmann
Dieseltriebwagen 642 006 in Sonderlackierung „3-Löwen-Takt“ der Deutschen Bahn AG (Westfrankenbahn).
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Mit Inneneinrichtung, vorbereitet für Innenbeleuchtung
Kurzkupplung über kulissengeführtes Jakobs-Drehgestell zwischen den Fahrzeugen. Kupplungsattrappe an den Fahrzeugenden. Adapter mit Aufnahmeschacht nach NEM 355 sowie PROFI-Kupplungen 9545 für Mehrfachtraktion liegen bei.
Vorbild: Der Dieseltriebwagen 642 006 der Westfrankenbahn ist derzeit der einzige Desiro, der im attraktiven Design „3-Löwen-Takt“ unterwegs ist. Die Westfrankenbahn ist als mittelständisches Unternehmen unter dem Dach der Deutschen Bahn seit dem 1. Januar 2006 am Markt tätig. Sie erbringt jährlich 3,3 Mio. Zugkilometer.
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Mit Inneneinrichtung, vorbereitet für Innenbeleuchtung
Kurzkupplung über kulissengeführtes Jakobs-Drehgestell zwischen den Fahrzeugen. Kupplungsattrappe an den Fahrzeugenden. Adapter mit Aufnahmeschacht nach NEM 355 sowie PROFI-Kupplungen 9545 für Mehrfachtraktion liegen bei.
Vorbild: Der Dieseltriebwagen 642 006 der Westfrankenbahn ist derzeit der einzige Desiro, der im attraktiven Design „3-Löwen-Takt“ unterwegs ist. Die Westfrankenbahn ist als mittelständisches Unternehmen unter dem Dach der Deutschen Bahn seit dem 1. Januar 2006 am Markt tätig. Sie erbringt jährlich 3,3 Mio. Zugkilometer.
48.90 EUR
(UVP*)
23.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825052
Fleischmann
Taschenwagen, Gattung Sdgmns 33, der Ahaus Alstätter Eisenbahn beladen mit einem Auflieger der Spedition „Nor-Cargo“.
Metalldruckguss-Fahrgestell
Filigrane Griffstangen und Bühnengeländer
Metalldruckguss-Fahrgestell
Filigrane Griffstangen und Bühnengeländer
113.90 EUR
(UVP*)
89.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_814509
Fleischmann
Wagenset für einen Postzug der Deutschen Bundesbahn.
Das Set besteht aus einem Schnellzug-Postwagen, Bauart Post4e, einem Einheits-Post- und Gepäckwagen, Bauart PwPost 4ü-28, und einem Schürzenwagen, Bauart Post 4ü-38, der Deutschen Bundespost.
Eingesetzte Fenster und Oberlichtverglasung
Schon früh in der Eisenbahngeschichte haben die Postverwaltungen den Schienenweg zur Beförderung der Postsachen verwendet. Die Bahnpostwagen waren entweder einzeln in Reisezügen eingestellt oder in größerer Anzahl als Bestandteil von Expressgut- und Güterzügen mit Postbeförderung beigegeben. In der Nachkriegszeit waren die Postzüge vom Wagenmaterial der ehemaligen Deutschen Reichspost geprägt und wurden zwischen großen Knotenbahnhöfen gebildet. Solche Postzüge bestanden aus Wagen die je nach Bauart der Brief- bzw. Paketbeförderung dienten. Die Briefpost wurde in den Bahnpostwagen nicht nur befördert sondern schon während der Fahrt sortiert. Postsendungen die bereits vorsortiert waren und nur noch am Zielbahnhof weiter verteilt wurden, wurden in gedeckten Güterwagen befördert – meistens von der DB angemietet, teilweise auch eigenen Wagen der Deutschen Bundespost.
Das Set besteht aus einem Schnellzug-Postwagen, Bauart Post4e, einem Einheits-Post- und Gepäckwagen, Bauart PwPost 4ü-28, und einem Schürzenwagen, Bauart Post 4ü-38, der Deutschen Bundespost.
Eingesetzte Fenster und Oberlichtverglasung
Schon früh in der Eisenbahngeschichte haben die Postverwaltungen den Schienenweg zur Beförderung der Postsachen verwendet. Die Bahnpostwagen waren entweder einzeln in Reisezügen eingestellt oder in größerer Anzahl als Bestandteil von Expressgut- und Güterzügen mit Postbeförderung beigegeben. In der Nachkriegszeit waren die Postzüge vom Wagenmaterial der ehemaligen Deutschen Reichspost geprägt und wurden zwischen großen Knotenbahnhöfen gebildet. Solche Postzüge bestanden aus Wagen die je nach Bauart der Brief- bzw. Paketbeförderung dienten. Die Briefpost wurde in den Bahnpostwagen nicht nur befördert sondern schon während der Fahrt sortiert. Postsendungen die bereits vorsortiert waren und nur noch am Zielbahnhof weiter verteilt wurden, wurden in gedeckten Güterwagen befördert – meistens von der DB angemietet, teilweise auch eigenen Wagen der Deutschen Bundespost.
72.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_828825
Fleischmann
Set mit zwei 4-achsigen Rungenwagen, Bauart Res, der PKP Cargo.
- Mit beweglichen Drehrungen
- Seitliche Ladebordwände sind abnehmbar
- Mit beweglichen Drehrungen
- Seitliche Ladebordwände sind abnehmbar
53.90 EUR
(UVP*)
41.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837928
Fleischmann
2-teiliges Set Schiebeplanenwagen, Bauart Shimms, der Italienischen Staatsbahnen (Mercitalia Rail).
Ausführung mit aktuellem Logo der Mercitalia Rail
Ausführung mit aktuellem Logo der Mercitalia Rail
31.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_842003
Fleischmann
Kesselwagen „Pieter Bon“, eingestellt bei den niederländischen Staatsbahnen.
Jetzt mit Kurzkupplungskinematik!
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
Jetzt mit Kurzkupplungskinematik!
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
45.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845374
Fleischmann
Einheitstaschenwagen, Gattung Sdgkkmss, mit Auflieger „Font Vella“ der Spanischen Staatsbahn.
Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
Font Vella ist ein bekanntes spanisches Mineralwasser, das zur Danone-Gruppe gehört.
Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
Font Vella ist ein bekanntes spanisches Mineralwasser, das zur Danone-Gruppe gehört.
45.90 EUR
(UVP*)
27.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845375
Fleischmann
Einheitstaschenwagen, Bauart Sdgkkmss, der Spanischen Staatsbahn beladen mit einem grauen 45’-Container.
Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet
Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet
41.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_867504
Fleischmann
Eilzugwagen 1. Klasse, Gattung A4ys-30/55, der Deutschen Bundesbahn.
- Genietete Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dadurch wurden die Wagen rund zwei Tonnen leichter. Eine größere Zahl dieser Eilzugwagen gelangte noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
- Genietete Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dadurch wurden die Wagen rund zwei Tonnen leichter. Eine größere Zahl dieser Eilzugwagen gelangte noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
41.90 EUR
(UVP*)
30.49 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_867505
Fleischmann
Eilzugwagen 1./2. Klasse, Gattung AB4yswe-37/55, der Deutschen Bundesbahn.
- Geschweißte Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dadurch wurden die Wagen rund zwei Tonnen leichter. Eine größere Zahl dieser Eilzugwagen gelangte noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
- Geschweißte Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dadurch wurden die Wagen rund zwei Tonnen leichter. Eine größere Zahl dieser Eilzugwagen gelangte noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
39.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_867506
Fleischmann
Eilzugwagen 2. Klasse, Gattung B4ywe-36/50, der Deutschen Bundesbahn.
- Geschweißte Bauart
- Art.-Nr. 867507: geänderte Betriebsnummer
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dadurch wurden die Wagen rund zwei Tonnen leichter. Eine größere Zahl dieser Eilzugwagen gelangte noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
- Geschweißte Bauart
- Art.-Nr. 867507: geänderte Betriebsnummer
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dadurch wurden die Wagen rund zwei Tonnen leichter. Eine größere Zahl dieser Eilzugwagen gelangte noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
51.90 EUR
(UVP*)
37.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_867507
Fleischmann
Eilzugwagen 2. Klasse, Gattung B4ywe-36/50 der Deutschen Bundesbahn mit elektronischer Zugschlussbeleuchtung.
Die Zugschlussbeleuchtung wirkt bereits bei geringer Spannung und leuchtet gleichbleibend hell. Sie leuchtet aber immer nur in einer Richtung. Fährt der Zug in die Gegenrichtung, erlischt automatisch das rote Licht.
- Geschweißte Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
- Art.-Nr. 867506: geänderte Betriebsnummer
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dadurch wurden die Wagen rund zwei Tonnen leichter. Eine größere Zahl dieser Eilzugwagen gelangte noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
Die Zugschlussbeleuchtung wirkt bereits bei geringer Spannung und leuchtet gleichbleibend hell. Sie leuchtet aber immer nur in einer Richtung. Fährt der Zug in die Gegenrichtung, erlischt automatisch das rote Licht.
- Geschweißte Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
- Art.-Nr. 867506: geänderte Betriebsnummer
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dadurch wurden die Wagen rund zwei Tonnen leichter. Eine größere Zahl dieser Eilzugwagen gelangte noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
38.90 EUR
(UVP*)
26.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_867508
Fleischmann
Schnellzug-Gepäckwagen, Bauart Pw4ü-37/55, der Deutschen Bundesbahn.
- Geschweißte Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dem Trend zu geschweißten Wagenkästen folgte auch der Bau der Gepäckwagen.
- Geschweißte Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dem Trend zu geschweißten Wagenkästen folgte auch der Bau der Gepäckwagen.
199.99 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_98747
Tomix
ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
299.99 EUR*
Art.-Nr. Gaugemaster_GM2000103
Gaugemaster
Diese beiden neuen 5-Wagen-Zugpackungen im Maßstab N (1:148), die Anfang 2021 auf den Markt kommen, werden bei modernen Modellbauern sicher sehr beliebt sein. In der Gaugemaster Collection wird auch ein entsprechendes Starter Set für jede Lackierung erhältlich sein.
Die Class 800 AT300 ist ein bimodaler Triebzug, der von Hitachi für die Great Western Railway und die London North Eastern Railway gebaut wurde. Sie verwenden Elektromotoren für den Antrieb, sind aber zusätzlich zum Betrieb auf Gleisen mit Oberleitungen mit Dieselgeneratoren ausgestattet, um auch auf nicht elektrifizierten Gleisen fahren zu können. Die Züge basieren auf dem Hitachi A-Train-Design und wurden zwischen 2014 und 2018 von Hitachi gebaut.
Die Züge wurden im Hitachi-Werk in Newton Aycliffe aus Rohkarosserien zusammengebaut, die aus Kasado, Japan, geliefert wurden.
Die Class 800 ist Teil des Intercity-Express-Programms (IEP) und gehört zur Produktfamilie Hitachi AT300. Ihre jeweilige Bahngesellschaft hat den Einheiten auch eigene Marken gegeben; bei Great Western Railway heißen sie Intercity Express Trains und bei London North Eastern Railway Azuma.
Wir freuen uns, diese Zug-Ikone des legendären japanischen Herstellers KATO, eines der weltweit führenden Unternehmen im Bereich der Modelleisenbahnen der Spur N, präsentieren zu können. Wir möchten uns auch bei Hitachi und GWR für ihre Hilfsbereitschaft und Unterstützung bei der Markteinführung dieses Projekts bedanken.
MERKMALE:
- Zugpackung mit fünf Wagen
- Wunderschön reproduzierte GWR-Lackierung und Details
- Maßstabsgetreue Nachbildung der 26m-Wagen, die einzigartig für britische Fahrzeuge im Maßstab 1:148 sind
- Mindestradius R282
- Ausgestattet mit einem Kopfverbindungsmechanismus. Es ist möglich, den kombinierten Betrieb von zwei Zügen vorbildgetreu nachzubilden
- DCC-fähig
- Richtungsabhängige Beleuchtung
INHALT:
- 5 Wagen EMU in moderner GWR-Lackierung
- Kato M1 Gleis-Set
- DC-Steuerung
- EU-Netzteil
- Aufgleisgerät
Die Class 800 AT300 ist ein bimodaler Triebzug, der von Hitachi für die Great Western Railway und die London North Eastern Railway gebaut wurde. Sie verwenden Elektromotoren für den Antrieb, sind aber zusätzlich zum Betrieb auf Gleisen mit Oberleitungen mit Dieselgeneratoren ausgestattet, um auch auf nicht elektrifizierten Gleisen fahren zu können. Die Züge basieren auf dem Hitachi A-Train-Design und wurden zwischen 2014 und 2018 von Hitachi gebaut.
Die Züge wurden im Hitachi-Werk in Newton Aycliffe aus Rohkarosserien zusammengebaut, die aus Kasado, Japan, geliefert wurden.
Die Class 800 ist Teil des Intercity-Express-Programms (IEP) und gehört zur Produktfamilie Hitachi AT300. Ihre jeweilige Bahngesellschaft hat den Einheiten auch eigene Marken gegeben; bei Great Western Railway heißen sie Intercity Express Trains und bei London North Eastern Railway Azuma.
Wir freuen uns, diese Zug-Ikone des legendären japanischen Herstellers KATO, eines der weltweit führenden Unternehmen im Bereich der Modelleisenbahnen der Spur N, präsentieren zu können. Wir möchten uns auch bei Hitachi und GWR für ihre Hilfsbereitschaft und Unterstützung bei der Markteinführung dieses Projekts bedanken.
MERKMALE:
- Zugpackung mit fünf Wagen
- Wunderschön reproduzierte GWR-Lackierung und Details
- Maßstabsgetreue Nachbildung der 26m-Wagen, die einzigartig für britische Fahrzeuge im Maßstab 1:148 sind
- Mindestradius R282
- Ausgestattet mit einem Kopfverbindungsmechanismus. Es ist möglich, den kombinierten Betrieb von zwei Zügen vorbildgetreu nachzubilden
- DCC-fähig
- Richtungsabhängige Beleuchtung
INHALT:
- 5 Wagen EMU in moderner GWR-Lackierung
- Kato M1 Gleis-Set
- DC-Steuerung
- EU-Netzteil
- Aufgleisgerät
299.99 EUR*
Art.-Nr. Gaugemaster_GM2000104
Gaugemaster
Diese beiden neuen 5-Wagen-Zugpackungen im Maßstab N (1:148), die Anfang 2021 auf den Markt kommen, werden bei modernen Modellbauern sicher sehr beliebt sein. In der Gaugemaster Collection wird auch ein entsprechendes Starter Set für jede Lackierung erhältlich sein.
Die Class 800 AT300 ist ein bimodaler Triebzug, der von Hitachi für die Great Western Railway und die London North Eastern Railway gebaut wurde. Sie verwenden Elektromotoren für den Antrieb, sind aber zusätzlich zum Betrieb auf Gleisen mit Oberleitungen mit Dieselgeneratoren ausgestattet, um auch auf nicht elektrifizierten Gleisen fahren zu können. Die Züge basieren auf dem Hitachi A-Train-Design und wurden zwischen 2014 und 2018 von Hitachi gebaut.
Die Züge wurden im Hitachi-Werk in Newton Aycliffe aus Rohkarosserien zusammengebaut, die aus Kasado, Japan, geliefert wurden.
Die Class 800 ist Teil des Intercity-Express-Programms (IEP) und gehört zur Produktfamilie Hitachi AT300. Ihre jeweilige Bahngesellschaft hat den Einheiten auch eigene Marken gegeben; bei Great Western Railway heißen sie Intercity Express Trains und bei London North Eastern Railway Azuma.
Wir freuen uns, diese Zug-Ikone des legendären japanischen Herstellers KATO, eines der weltweit führenden Unternehmen im Bereich der Modelleisenbahnen der Spur N, präsentieren zu können. Wir möchten uns auch bei Hitachi und GWR für ihre Hilfsbereitschaft und Unterstützung bei der Markteinführung dieses Projekts bedanken.
MERKMALE:
- Zugpackung mit fünf Wagen
- Wunderschön reproduzierte GWR-Lackierung und Details
- Maßstabsgetreue Nachbildung der 26m-Wagen, die einzigartig für britische Fahrzeuge im Maßstab 1:148 sind
- Mindestradius R282
- Ausgestattet mit einem Kopfverbindungsmechanismus. Es ist möglich, den kombinierten Betrieb von zwei Zügen vorbildgetreu nachzubilden
- DCC-fähig
- Richtungsabhängige Beleuchtung
INHALT:
- 5 Wagen EMU in moderner GWR-Lackierung
- Kato M1 Gleis-Set
- DC-Steuerung
- EU-Netzteil
- Aufgleisgerät
Die Class 800 AT300 ist ein bimodaler Triebzug, der von Hitachi für die Great Western Railway und die London North Eastern Railway gebaut wurde. Sie verwenden Elektromotoren für den Antrieb, sind aber zusätzlich zum Betrieb auf Gleisen mit Oberleitungen mit Dieselgeneratoren ausgestattet, um auch auf nicht elektrifizierten Gleisen fahren zu können. Die Züge basieren auf dem Hitachi A-Train-Design und wurden zwischen 2014 und 2018 von Hitachi gebaut.
Die Züge wurden im Hitachi-Werk in Newton Aycliffe aus Rohkarosserien zusammengebaut, die aus Kasado, Japan, geliefert wurden.
Die Class 800 ist Teil des Intercity-Express-Programms (IEP) und gehört zur Produktfamilie Hitachi AT300. Ihre jeweilige Bahngesellschaft hat den Einheiten auch eigene Marken gegeben; bei Great Western Railway heißen sie Intercity Express Trains und bei London North Eastern Railway Azuma.
Wir freuen uns, diese Zug-Ikone des legendären japanischen Herstellers KATO, eines der weltweit führenden Unternehmen im Bereich der Modelleisenbahnen der Spur N, präsentieren zu können. Wir möchten uns auch bei Hitachi und GWR für ihre Hilfsbereitschaft und Unterstützung bei der Markteinführung dieses Projekts bedanken.
MERKMALE:
- Zugpackung mit fünf Wagen
- Wunderschön reproduzierte GWR-Lackierung und Details
- Maßstabsgetreue Nachbildung der 26m-Wagen, die einzigartig für britische Fahrzeuge im Maßstab 1:148 sind
- Mindestradius R282
- Ausgestattet mit einem Kopfverbindungsmechanismus. Es ist möglich, den kombinierten Betrieb von zwei Zügen vorbildgetreu nachzubilden
- DCC-fähig
- Richtungsabhängige Beleuchtung
INHALT:
- 5 Wagen EMU in moderner GWR-Lackierung
- Kato M1 Gleis-Set
- DC-Steuerung
- EU-Netzteil
- Aufgleisgerät
3.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_7074046
Kato
Das Set beinhaltet 2 Kurzkupplungen.
54.00 EUR*
Art.-Nr. Joswood_85003
Joswood
Bausatz N (1:160), Maße in mm: Länge 110, Breite 110, Höhe 151
Kühltürme dieser Art wurden in der Industrie überall gebraucht um Wasser wieder abzukühlen.
Innerhalb der Türme rieselte das Wasser von oben herab und wurde durch die Luft wieder abgekühlt.
Ob Zeche, Stahl- oder Kraftwerk, der Kühlturm ist vielfältig einsetzbar. Der Bausatz besitzt eine authentische Bretterstruktur.
Kühltürme dieser Art wurden in der Industrie überall gebraucht um Wasser wieder abzukühlen.
Innerhalb der Türme rieselte das Wasser von oben herab und wurde durch die Luft wieder abgekühlt.
Ob Zeche, Stahl- oder Kraftwerk, der Kühlturm ist vielfältig einsetzbar. Der Bausatz besitzt eine authentische Bretterstruktur.
39.99 EUR*
Art.-Nr. Tomytec_315568
Tomytec
Fertig Gebäude Steckbausatz
- Zubehör (Schilder, Zäune, Zäune, etc.)
- Aufkleber
Abmessungen des Layouts: 200 x 150 x 50 (LBH in mm)
Maßstab -1/150
Lackierter und einfach zu montierender Bausatz
- Zubehör (Schilder, Zäune, Zäune, etc.)
- Aufkleber
Abmessungen des Layouts: 200 x 150 x 50 (LBH in mm)
Maßstab -1/150
Lackierter und einfach zu montierender Bausatz
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski