Spur N 10/2021: Liliput, Fleischmann, Graham Farish, Brawa

7.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-B00148

Modellbahn Union

Moderner Personen- und Gepäckaufzug wie er auf vielen deutschen Bahnsteigen zu finden ist.

5.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-L00227

Modellbahn Union

Typischer Kiosk wie er in der DDR oftmals anzutreffen war.

14.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-H00174

Modellbahn Union

Pittoresk verfallene Scheune mit roten Dachziegeln

19.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-L00194

Modellbahn Union

Modell in Anlehnung an das Nordportal des Kaiser Wilhelm Tunnels in Cochem an der Mosel. Der Kaiser-Wilhelm-Tunnel (auch Cochemer Tunnel genannt) ist ein Eisenbahntunnel auf der Moselstrecke zwischen Ediger-Eller und Cochem. Die westliche Röhre (sog. AKWT = alter Kaiser-Wilhelm-Tunnel) ist 4205 Meter lang und war bis 1988 Deutschlands längster Eisenbahntunnel durch ein natürliches Hindernis. Erbaut wurde er von 1874 bis 1877. Wie andere herausragende Bauwerke wurde er nach dem Deutschen Kaiser Wilhelm I. benannt. Unser Modell ist aufwendig graviert und enthalt neben dem Namenschild auch das Wappen auf dem Portal. Der Adler der in der Wirklichkeit auf dem Portal steht ist nicht im Modell enthalten.

14.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-L00196

Modellbahn Union

Modell in Anlehnung an das Nordportal des Kaiser Wilhelm Tunnels in Cochem an der Mosel. Der Kaiser-Wilhelm-Tunnel (auch Cochemer Tunnel genannt) ist ein Eisenbahntunnel auf der Moselstrecke zwischen Ediger-Eller und Cochem. Die westliche Röhre (sog. AKWT = alter Kaiser-Wilhelm-Tunnel) ist 4205 Meter lang und war bis 1988 Deutschlands längster Eisenbahntunnel durch ein natürliches Hindernis. Erbaut wurde er von 1874 bis 1877. Wie andere herausragende Bauwerke wurde er nach dem Deutschen Kaiser Wilhelm I. benannt. Unser Modell ist aufwendig graviert und enthalt neben dem Namenschild auch das Wappen auf dem Portal. Der Adler der in der Wirklichkeit auf dem Portal steht ist nicht im Modell enthalten.

14.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-L00071

Modellbahn Union

Set mit Gehweg- / Bürgersteigplatten. Die totale Länge ist circa 900mm und umfasst 4 Eckteile.

14.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-L00073

Modellbahn Union

Set mit Gehweg- / Bürgersteigplatten. Die totale Länge der geraden Teile ist zusammen circa 800mm. Der Bürgersteig ist 14mm breit. 4 Eckteile werden zusätzlich mitgeliefert.

14.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-L00158

Modellbahn Union

Ergänzungset 3D-gravierte Landstraße mit 2 Kurven 45 Grad und 2 Einmündungen für die Landstraße (MU_N-L00104)

19.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-L00104

Modellbahn Union

Die 3D-gravierte Landstraße mit Kopfsteinpflaster besteht aus 3 geraden Teilen à 165x34 mm, 2 Kurven mit einen Radius von 100mm (Straßenmitte) und 9 Gullydeckeln. Eine Eränzung mit Einmündungen und weiteren Kurven ist unter der Nummer N-L00158 erhältlich.

14.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-L00204

Modellbahn Union

Set mit 3 sehr detailliert gravierten Kopfsteinpflasterplatten. Die Platten passen z.B. ausgezeichnet zu unseren Landungsbrücken MU_N-B00070 und MU_N-B00072.

265.50 EUR^*

Art.-Nr. Minitrix_16921

Minitrix

Als die Pfalz bayerisch war

Vorbild: Tenderdampflokomotive Baureihe R 4/4, Bauart D n2t der Königlich Bayerischen Staatsbahnen (K.Bay.Sts.B.) linksrheinisches Netz (bis 1909 Pfalzbahn) im Zustand bei Lieferung 1913. Einsatz: Güterzüge.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder zum Betrieb mit DCC und Selectrix. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal, analog in Betrieb, digital schaltbar. Länge über Puffer 69 mm.

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1913 bei Krauss & Co, München, Fab.-Nr. 6833
Abnahme: 03.02.1914 als R 4/4 152 (Pfälzer Netz)
Erst-Bw unbekannt; weitere Bw unbekannt
31.08.1924: Neue Nummer 92 2001
Ausgemustert: 08.01.1959 bei Bw Regensburg

Modell im Zustand 1914

169.90 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_707504

Fleischmann

Dampflokomotive Baureihe 78 der Deutschen Bundesbahn.

¦ Variante mit Kohlenkastenaufsatz
¦ Mit Lüftungsaufsatz auf dem Führerhaus

Die Gattung T 18 war die letzte für die Preußischen Staatseisenbahnen entwickelte Tenderlokomotive. Sie wurde ursprünglich für den Verkehr auf Rügen als Ersatz für die Baureihen T 12 und T 10 vorgesehen. Sie entstand, als 1912 eine Lokomotivtype konzipiert wurde, mit der Schnell- und Personenzüge in grenznahen Gebieten oder im Pendelverkehr auf kürzeren Strecken befördert werden sollten. Die Bauart einer Tenderlokomotive mit symmetrischem Fahrwerk wurde vorgesehen, weil diese im Gegensatz zu Schlepptender-Lokomotiven vorwärts und rückwärts gleich schnell und bei Fahrten in Gegenrichtung ohne die Notwendigkeit einer Drehung auf der Drehscheibe betrieben werden konnte. Ihre Leistung und Höchstgeschwindigkeit sollte etwa der P 8 entsprechen. Robert Garbe entwarf diese 2'C2'-Tenderlokomotive für 100km/h mit 17 t Achslast und ließ sie bei den Stettiner Vulkan-Werken bauen. Sie erhielt die Bezeichnung T 18.

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1918 bei Vulcan, Stettin (heute Szczecin PL) Fab.-Nr.: 3381
Abnahme Juni 1918 als Essen 8418
Erst Bw Duisburg
Umnummerierung 31.08.1924 in 78 127
bis 1945 bei RBD Essen
1945: erfasst in Neubeckum
danach in BD Hannover, Bw Northeim
Ausgemustert: 30.11.1964 BD Hannover
Lok im Zustand um 1960

299.90 EUR (UVP*)

239.99 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_736677

Fleischmann

Elektrolokomotive Reihe 1044 der Österreichischen Bundesbahnen.

¦ Ausführung mit hohen durchgehenden Dachlüftern
¦ Beschriftung mit Computernummer
¦ Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar

Die Reihe 1044 ist eine elektrische Universallokomotive, die sowohl für den schweren Schnellzugs- als auch Güterzugsdienst im Flachland wie auch auf Bergstrecken geeignet ist. Zur Zeit der Indienststellung war sie die stärkste vierachsige Elektrolokomotive der Welt und bis zur Beschaffung des Taurus das Paradestück der Österreichischen Bundesbahnen. Die Exemplare 1044 071–095 und 097 hatten als äußeres Erkennungsmerkmal hohe durchgehende Dachlüfter.

299.90 EUR (UVP*)

229.90 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_714407

Fleischmann

Dampflokomotive 150 X der Französischen Staatseisenbahnen.

¦ Ausführung ohne Windleitbleche
¦ Umsetzung der 150 X in schwarzer Lackierung
¦ Mittlere Treibachsen mit kleineren Spurkränzen
¦ Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
¦ Einsatz im schweren Güterzugdienst

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs blieben viele Lokomotiven der BR 44 in verschiedenen europäischen Ländern. Den größten Bestand erhielt die SNCF, wobei es sich überwiegend um Lokomotiven handelte, die von der DRB in französischen Lokomotiv-Fabriken in Auftrag gegeben worden waren. Insgesamt 226 Loks der ÜK-Bauart wurden unter der französischen Gattungsbezeichnung 150 X sowie den ursprünglich vorgesehenen Ordnungsnummern eingereiht. Später erfolgte dann die Umnummerierung in 150 X 1 bis 150 X 226. Weitere 13 Loks kamen als Kriegsbeute nach Frankreich. Die meisten Lokomotiven taten in der Ostregion Frankreichs ihren Dienst, 50 Maschinen wurden in der Nordregion stationiert.

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1942 bei Wiener Lokfabrik, Wien- Florisdorf, Fab.-Nr. 9445
Abnahme: Okt. 1942 als 44 1089
Erst-Bw: Mannheim Rbf
Lok blieb 1945 in Frankreich stehen; Beute-Lok
1947 bei Bw Stambach (Elsass)
1947: Umgenummert als 150 X 1089
um 1950: neue Nummer (chronologisch) 150 X 5
Ausgemustert 21.10.1960

40.41 EUR^*

Art.-Nr. Liliput_L265223

Liliput

Containertragwagen Bauart Lgjs 571.1 der DB, Epoche IV. Betriebs-Nr. 440 4 621-1.

Modell:
- Containertragwagen mit Wechselpritschen der Firma Vaillant als Ladegut.

40.41 EUR^*

Art.-Nr. Liliput_L265224

Liliput

Containertragwagen Bauart Lgjs 571.1 der DB, Epoche IV. Betriebs-Nr. 440 4 668-1.

Modell:
- Containertragwagen mit Wechselpritschen der Spedition Moll als Ladegut.

70.11 EUR^*

Art.-Nr. Liliput_L260157

Liliput

- Betriebszustand 1995
- unterschiedliche Betriebs-Nummern

36.81 EUR^*

Art.-Nr. Liliput_L265800

Liliput

- Betriebszustand ca. 1970
- Betriebs-Nr. 022 0 000-3
- LüP 104,5 mm

36.81 EUR^*

Art.-Nr. Liliput_L265808

Liliput

- Betriebszustand ca. 1979
- Betriebs-Nr. 022 0 356-9
- LüP 93,6 mm

36.81 EUR^*

Art.-Nr. Liliput_L265814

Liliput

- Betriebszustand ca. 1980
- Betriebs-Nr. 232 0 003-4
- LüP 99,6 mm

180.41 EUR^*

Art.-Nr. Brawa_63106

Brawa

MODELL:
- Stromabnehmer der Bauart SBS 39
- Hauptschalter der Bauart R 628
- mit 8 Sandkästen
- Im Modell erstmalig mit Widerstandsbremse (Abb. abweichend)

MODELLDETAILS:
- Hoch detailliertes Gehäuse
- Feinste Niete und Gravuren
- Viele extra angesetzte Details, z.B. Griffstangen, Aufstiegsleitern und mehrteilige Kühleschlange
- Nachbildung des Führerstandes
- Fein detaillierte Drehgestelle mit angesetzten Teilen
- Extra angesetze Bremszylinder, Bremszugstangen, Sandkästen, Sifa, Peyinghauslager und Bahnräumer
- Korrekt nachgebildete und hoch detaillierte Dächer in normaler und verlängerter Ausführung
- Dachausrüstungen mit vielen extra angesetzten Details
- Frei stehenden Dachleitungen
- Verschiedene Isolatoren
- Unterschiedliche Hauptschalter
- Fein detaillierte Stromabnehmer
- Unterschiedlich lange Dachlaufstege
- Dreipunktlagerung im Drehgestell
- Feinste Bedruckung und Lackierung
- Stirnbeleuchtung über LED mit Lichtwechsel rot-weiß, 3. Stirnlampe auch analog abschaltbar
- LED-Beleuchtung im Führerstand und in der Soundausführung auch im Maschinenraum
- Kupplungsaufnahme nach NEM mit Kinematik
- Analoge Modelle mit Next18-Schnittstelle

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1943 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr.: 25569
Abnahme 14.11.1943 als E 44 165w
Erst-Bw: München Hbf
Lok mit elekr. Widerstandsbremse für G birgsstrecken ausgestattet
Jan. 1945: Lok bei Bombenangriff in München beschädigt
nach 1945 verblieb die Lok in Bayern
1951- 1970: in Baden-Württembergischen Bws
um 1955: Ausbau der Widerstandsbremse
01.01.1968: Neue Nummer 144 165-8
Ausgemustert: 25.09.1983 bei Bw Rosenheim
Modell im Zustand 1944

170.91 EUR^*

Art.-Nr. Brawa_61216

Brawa

Betriebsnummer: V160 069

MODELLDETAILS

- Mit Schnittstelle Next18
- Zugschlusssignal
- Führerstandsbeleuchtung
- Vorbildgerechte Geschwindigkeit
- 5-poliger Motor
- Alle Achsen angetrieben
- Normschacht nach NEM 355
- Spitzenlicht in Fahrtrichtung wechselnd

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 4832
Abnahme: 15.06.1966 als V 160 069
Erst-Bw: Hagen-Eckesey
01.01.1968: Neue Nummer 216 069-5
16.09.1982: Neue Farbe: beige/ozeanblau
Weitere Bw: Trier, Kaiserslautern, Braunschweig und Osnabrück
Ausgemustert: 28.05.2004 beim Bw Osnabrück

Modell im Zustand der Ablieferung 1966

299.99 EUR^*

Art.-Nr. Brawa_61217

Brawa

Betriebsnummer: V160 069

MODELLDETAILS

- Mit Schnittstelle Next18
- Zugschlusssignal
- Führerstandsbeleuchtung
- Originalgetreuer Sound mit Decoder von Doehler & Haass
- Vorbildgerechte Geschwindigkeit
- 5-poliger Motor
- Alle Achsen angetrieben
- Normschacht nach NEM 355
- Spitzenlicht in Fahrtrichtung wechselnd

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr. 4832
Abnahme: 15.06.1966 als V 160 069
Erst-Bw: Hagen-Eckesey
01.01.1968: Neue Nummer 216 069-5
16.09.1982: Neue Farbe: beige/ozeanblau
Weitere Bw: Trier, Kaiserslautern, Braunschweig und Osnabrück
Ausgemustert: 28.05.2004 beim Bw Osnabrück

Modell im Zustand der Ablieferung 1966

170.91 EUR^*

Art.-Nr. Brawa_61218

Brawa

Betriebsnummer: 216 140-4

MODELLDETAILS

- Mit Schnittstelle Next18
- Zugschlusssignal
- Führerstandsbeleuchtung
- Vorbildgerechte Geschwindigkeit
- 5-poliger Motor
- Alle Achsen angetrieben
- Normschacht nach NEM 355
- Spitzenlicht in Fahrtrichtung wechselnd

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1967 bei Krauss- Maffei, München, Fab.-Nr. 19339
Abnahme: 20.09.1967 als V 160 140
Erst-Bw: Ulm
01.01.1968: Neue Nummer 216 140-4
29.06.1978: Neue Farbe: ozeanblau/beige
06.12.2000: Neue Farbe: verkehrsrot
Weitere Bw: Kempten (Allgäu), Gießen. Limburg und Kassel 1
Ausgemustert: 22.04.2004 bei Bw Gießen
Modell im Zustand Anfang der 70er Jahre

299.99 EUR^*

Art.-Nr. Brawa_61219

Brawa

Betriebsnummer: 216 140-4

MODELLDETAILS

- Mit Schnittstelle Next18
- Zugschlusssignal
- Führerstandsbeleuchtung
- Originalgetreuer Sound mit Decoder von Doehler & Haass
- Vorbildgerechte Geschwindigkeit
- 5-poliger Motor
- Alle Achsen angetrieben
- Normschacht nach NEM 355
- Spitzenlicht in Fahrtrichtung wechselnd

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1967 bei Krauss- Maffei, München, Fab.-Nr. 19339
Abnahme: 20.09.1967 als V 160 140
Erst-Bw: Ulm
01.01.1968: Neue Nummer 216 140-4
29.06.1978: Neue Farbe: ozeanblau/beige
06.12.2000: Neue Farbe: verkehrsrot
Weitere Bw: Kempten (Allgäu), Gießen. Limburg und Kassel 1
Ausgemustert: 22.04.2004 bei Bw Gießen
Modell im Zustand Anfang der 70er Jahre

80.10 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN6529

Arnold

RENFE, 3er-Set,2-achs.Ged. Güterwg. JPD, Estrella Damm, rot,Ep.V

94.90 EUR (UVP*)

69.99 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN6528

Arnold

RENFE, 3er-Set,2-achs.Ged.Gwg. JPD,Toro y Betolaza,oxidrot,Ep.IV

80.10 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN6527

Arnold

RENFE, 3-tlg. Set gedeckte Güterwagen JPD, in brauner Lackierung, Ep. IV

275.95 EUR^*

Art.-Nr. GF_371-885A

Graham Farish

Der Class 108 3 Car DMU wurde zwischen 1958 und 1961 von den BR Derby Works gebaut.

MERKMALE
- Unabhängig schaltbare Fahrtrichtungsanzeiger mit mehreren Decodern möglich
- NEM-Kupplungen
- Inklusive Zubehörtasche
- Besonders geeignet für den Zeitraum 1971-82
- Richtungsabhängige Beleuchtung
- Vormontierter Lautsprecher
- 6-polige DCC-Decoder-Schnittstelle

275.95 EUR^*

Art.-Nr. GF_371-888

Graham Farish

Der Class 108 3 Car DMU wurde zwischen 1958 und 1961 von den BR Derby Works gebaut.

MERKMALE
- Unabhängig schaltbare Fahrtrichtungsanzeiger mit mehreren Decodern möglich
- NEM-Kupplungen
- Inklusive Zubehörtasche
- Besonders geeignet für den Zeitraum 1971-82
- Richtungsabhängige Beleuchtung
- Vormontierter Lautsprecher
- 6-polige DCC-Decoder-Schnittstelle

29.99 EUR^*

Art.-Nr. GF_377-375D

Graham Farish

Güterwagen 20 Ton Toad Brake Van GWR Grey

178.95 EUR^*

Art.-Nr. GF_372-247

Graham Farish

Die Class 47 wurde von Brush Traction & BR Crewe Works konstruiert und zwischen 1962 und 1968 für den gemischten Verkehr gebaut.

MERKMALE
- Mechanismus mit zwei Schwungrädern
- Angemessen modellierte Wagenkästen
- Beleuchtete Kopftafeln
- Scheinwerfer mit hoher Lichtstärke, falls erforderlich
- NEM-Kupplungen
- Inklusive Zubehörtasche
- Am besten geeignet für den Zeitraum 1995+
- Richtungsabhängige Beleuchtung
- 6-polige DCC-Decoderschnittstelle

195.95 EUR^*

Art.-Nr. GF_372-935

Graham Farish

Die SECR N-Klasse war eine Dampflokomotive des Typs 2-6-0 ("Mogul"), die 1914 von Richard Maunsell für den gemischten Verkehr bei der South Eastern and Chatham Railway (SECR) entworfen wurde. Sie wurde zwischen 1917 und 1934 gebaut und war die erste Lokomotive, die nicht von der Great Western Railway (GWR) stammte und die grundlegenden Konstruktionsprinzipien des GWR-Chefingenieurs George Jackson Churchward aufgriff und verbesserte. Die N-Klasse basierte auf der Konstruktion der GWR-Klasse 4300, die mit Konzepten der Midland Railway verbessert wurde.

Die Klasse N ähnelte mechanisch der 2-6-4-Personentanklokomotive der SECR-Klasse K, die ebenfalls von Maunsell konzipiert worden war. Sie beeinflusste die künftige Entwicklung von 2-6-0-Lokomotiven in Großbritannien und bildete die Grundlage für die 3-Zylinder-Lokomotive der Klasse N1 von 1922. Die Produktion verzögerte sich durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs, und die erste N-Klasse verließ die Ashford-Werke 1917, drei Jahre nach Abschluss der Konstruktionsarbeiten. Die Baureihe ersetzte veraltete 0-6-0-Lokomotiven im Rahmen der Standardisierung der SECR-Flotte, da sie Teile verwendete, die mit denen anderer Klassen austauschbar waren.

Achtzig Lokomotiven der Baureihe N wurden zwischen dem Ersten und dem Zweiten Weltkrieg in drei Losen gebaut. Fünfzig von ihnen wurden aus Bausätzen mit Teilen zusammengebaut, die im Royal Arsenal in Woolwich hergestellt wurden, was ihnen den Spitznamen "Woolworths" einbrachte. Sie verkehrten auf dem größten Teil des Netzes der Southern Railway (SR) und wurden von der Southern Region der British Railways (BR) eingesetzt, bis die letzte 1966 ausgemustert wurde. Eine Lokomotive der Klasse N ist bei der Swanage Railway erhalten.

MODELL-EIGENSCHAFTEN
- NEM-Kupplungen
- Inklusive Zubehörtasche
- Lokomotive mit elektrischer Stromabnahme im Tender

183.95 EUR^*

Art.-Nr. GF_372-936

Graham Farish

Die SECR N-Klasse war eine Dampflokomotive des Typs 2-6-0 ("Mogul"), die 1914 von Richard Maunsell für den gemischten Verkehr bei der South Eastern and Chatham Railway (SECR) entworfen wurde. Sie wurde zwischen 1917 und 1934 gebaut und war die erste Lokomotive, die nicht von der Great Western Railway (GWR) stammte und die grundlegenden Konstruktionsprinzipien des GWR-Chefingenieurs George Jackson Churchward aufgriff und verbesserte. Die N-Klasse basierte auf der Konstruktion der GWR-Klasse 4300, die mit Konzepten der Midland Railway verbessert wurde.

Die Klasse N ähnelte mechanisch der 2-6-4-Personentanklokomotive der SECR-Klasse K, die ebenfalls von Maunsell konzipiert worden war. Sie beeinflusste die künftige Entwicklung von 2-6-0-Lokomotiven in Großbritannien und bildete die Grundlage für die 3-Zylinder-Lokomotive der Klasse N1 von 1922. Die Produktion verzögerte sich durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs, und die erste N-Klasse verließ die Ashford-Werke 1917, drei Jahre nach Abschluss der Konstruktionsarbeiten. Die Baureihe ersetzte veraltete 0-6-0-Lokomotiven im Rahmen der Standardisierung der SECR-Flotte, da sie Teile verwendete, die mit denen anderer Klassen austauschbar waren.

Achtzig Lokomotiven der Baureihe N wurden zwischen dem Ersten und dem Zweiten Weltkrieg in drei Losen gebaut. Fünfzig von ihnen wurden aus Bausätzen mit Teilen zusammengebaut, die im Royal Arsenal in Woolwich hergestellt wurden, was ihnen den Spitznamen "Woolworths" einbrachte. Sie verkehrten auf dem größten Teil des Netzes der Southern Railway (SR) und wurden von der Southern Region der British Railways (BR) eingesetzt, bis die letzte 1966 ausgemustert wurde. Eine Lokomotive der Klasse N ist bei der Swanage Railway erhalten.

MODELL-EIGENSCHAFTEN
- NEM-Kupplungen
- Inklusive Zubehörtasche
- Lokomotive mit elektrischer Stromabnahme im Tender

172.95 EUR^*

Art.-Nr. GF_371-389

Graham Farish

Die Class 66 wurde zwischen 1998 und 2016 von General Motors für den Güterverkehr gebaut.

MERKMALE
- Original- und schadstoffarme Varianten entsprechend nachgebildet
- Mechanismus mit zwei Schwungrädern
- Geätzte Typenschilder werden mitgeliefert, wo es angebracht ist
- Inklusive Zubehörtasche
- Am besten geeignet für den Zeitraum 1995+
- Richtungsabhängige Beleuchtung
- 6-polige DCC-Decoderschnittstelle

304.95 EUR^*

Art.-Nr. GF_371-113SF

Graham Farish

Betriebsnummer: 97204

Modell:
- ab Werk mit Sound ausgestatte
- Lichtwechsel weiß/rot nach britischem Vorbild
- Motor mit Schwungmasse

11.90 EUR^*

Art.-Nr. Diverse_modellbahn-schweiz-12

Diverse

78-seitiges deutschsprachiges Modellbahn Magazin mit dem Schwerpunkt Schweiz.

Mitarbeiter in dieser Ausgabe: Andreas Cadosch, Heinz Hofmann, Stephan Kraus (Chefredakteur), Peter Marriott, Hagen von Ortloff, Daniel Schärer

17.57 EUR^*

Art.-Nr. Faller_232348

Faller

Modell eines schlichten, einstöckigen Wohnhauses mit verputzter Fassade, Giebelfenstern und einem Schieferdach. Fensterbänke, Plinthe und Gebäudekanten sind farblich abgesetzt.

Dieser Bausatz enthält: 38 Einzelteile in 4 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung.

Abmessungen (L x B x H): 81mm x 41mm x 41mm

17.57 EUR^*

Art.-Nr. Faller_232347

Faller

Patiniertes Modell eines schlichten, einstöckigen Wohnhauses mit verputzter Fassade, Giebelfenstern und einem Schieferdach.

Dieser Bausatz enthält: 38 Einzelteile in 4 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung.

18.52 EUR^*

Art.-Nr. Faller_232321

Faller

45.59 EUR^*

Art.-Nr. Faller_222359

Faller

14.72 EUR^*

Art.-Nr. Faller_272120

Faller

Moderne und weitverbreitete Peitschenleuchte. Besonders geeignet zur Ausgestaltung von Stadt-, Straßen- und Industrieszenerien. Der Mast ist aus Metall gefertigt und die Leuchtenhöhe variabel einstellbar.
Die filigrane einflammige Leuchte ist mit langlebiger LED-Technik ausgestattet. Höhe: 65 mm.

Das Produkt ist anschlussfertig für 12 V Gleichspannung (DC). Nutzen Sie für den Betrieb der Leuchte den »Transformator«, Art. 180641.

19.94 EUR^*

Art.-Nr. Faller_272121

Faller

Moderne Peitschenleuchte mit zwei Auslegern. Besonders geeignet zur Ausgestaltung von Stadt-, Straßen- und Industrieszenerien. Der Mast ist aus Metall gefertigt und die Leuchtenhöhe variabel einstellbar. Die filigrane zweiflammige Leuchte ist mit langlebiger LED-Technik ausgestattet. Höhe: 65 mm.

Das Produkt ist anschlussfertig für 12 V Gleichspannung (DC). Nutzen Sie für den Betrieb der Leuchte den »Transformator«, Art. 180641.

52.24 EUR^*

Art.-Nr. Faller_242317

Faller

Modellpflege für ein einfaches Handling! Beleuchtungs-Kit in LED-Technik für das Modell »Riesenrad«, Art. 242312. Mit diesem Set erstrahlen alle 24 Gondeln Ihres Riesenrads in sechs verschiedenen, konstant leuchtenden Farben (rot, gelb, grün, blau, orange, weiß). Eine Beleuchtung für den Eingangsbogen mit drei LEDs liegt dem Set ebenfalls bei.

13.49 EUR (UVP*)

9.99 EUR^*

Art.-Nr. Busch_8374

Busch

Superdetailliertes Modelle mit modellgerechten Scheinwerfern und Rückleuchten.

12.99 EUR (UVP*)

7.99 EUR^*

Art.-Nr. Busch_8375

Busch

Superdetailliertes Modelle mit modellgerechten Scheinwerfern und Rückleuchten.

13.49 EUR (UVP*)

9.99 EUR^*

Art.-Nr. Busch_8376

Busch

Superdetaillierte Modelle mit drehbaren Rädern. Lieferung in stabiler Kunststoffbox.

19.99 EUR (UVP*)

11.99 EUR^*

Art.-Nr. Busch_9795

Busch

In diesem Set sind zwei Mercedes PKW und eine Straße mit Straßenkreuzung enthalten. Die Straße hat eine Breite von 40 mm und ist 2 m lang. Kreuzung und Straße sind selbstklebend.