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Spur N 09/2021: Jaegerndorfer, Fleischmann, Liliput, Gaugemaster
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DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
299.99 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC62130
Jägerndorfer
Elektrolokomotive Ce 6/8 II Schweizer Krokodil braun SBB Ep.IV - Ausführung des Letztzustandes
Modelleigenschaften:
- alle Achsen angetrieben
- Lichtwechsel weiss/weiss
- 5-pol Motor
- Decoderschnittstelle NEXT 18
- NEM Schacht
- Ep.III-IV
- Neueste Modellserie aus dem Jahr 2020. Konstruktionsbedingt sind hörbare Motorengeräusche wahrnehmbar, diese sind aber völlig unbedenklich
Modelleigenschaften:
- alle Achsen angetrieben
- Lichtwechsel weiss/weiss
- 5-pol Motor
- Decoderschnittstelle NEXT 18
- NEM Schacht
- Ep.III-IV
- Neueste Modellserie aus dem Jahr 2020. Konstruktionsbedingt sind hörbare Motorengeräusche wahrnehmbar, diese sind aber völlig unbedenklich
449.99 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC62132
Jägerndorfer
Elektrolokomotive Ce 6/8 II Schweizer Krokodil grün SBB Ep.IV - Ausführung des Letztzustandes
Modelleigenschaften:
- alle Achsen angetrieben
- Lichtwechsel weiss/weiss
- 5-pol Motor
- NEM Schacht
- inkl. Sounddecoder
- Neueste Modellserie aus dem Jahr 2020. Konstruktionsbedingt sind hörbare Motorengeräusche wahrnehmbar, diese sind aber völlig unbedenklich
Modelleigenschaften:
- alle Achsen angetrieben
- Lichtwechsel weiss/weiss
- 5-pol Motor
- NEM Schacht
- inkl. Sounddecoder
- Neueste Modellserie aus dem Jahr 2020. Konstruktionsbedingt sind hörbare Motorengeräusche wahrnehmbar, diese sind aber völlig unbedenklich
299.99 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC62140
Jägerndorfer
Elektrolokomotive Ce 6/8 II Schweizer Krokodil grün SBB Ep.IV - Ausführung des Letztzustandes
Modelleigenschaften:
- alle Achsen angetrieben
- Lichtwechsel weiss/weiss
- 5-pol Motor
- Decoderschnittstelle NEXT 18
- NEM Schacht
- Ep.III-IV
- Neueste Modellserie aus dem Jahr 2020. Konstruktionsbedingt sind hörbare Motorengeräusche wahrnehmbar, diese sind aber völlig unbedenklich
Modelleigenschaften:
- alle Achsen angetrieben
- Lichtwechsel weiss/weiss
- 5-pol Motor
- Decoderschnittstelle NEXT 18
- NEM Schacht
- Ep.III-IV
- Neueste Modellserie aus dem Jahr 2020. Konstruktionsbedingt sind hörbare Motorengeräusche wahrnehmbar, diese sind aber völlig unbedenklich
449.99 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC62142
Jägerndorfer
Elektrolokomotive Ce 6/8 II Schweizer Krokodil grün SBB Ep.IV - Ausführung des Letztzustandes
Modelleigenschaften:
- alle Achsen angetrieben
- Lichtwechsel weiss/weiss
- 5-pol Motor
- NEM Schacht
- inkl. Sounddecoder
- Neueste Modellserie aus dem Jahr 2020. Konstruktionsbedingt sind hörbare Motorengeräusche wahrnehmbar, diese sind aber völlig unbedenklich
Modelleigenschaften:
- alle Achsen angetrieben
- Lichtwechsel weiss/weiss
- 5-pol Motor
- NEM Schacht
- inkl. Sounddecoder
- Neueste Modellserie aus dem Jahr 2020. Konstruktionsbedingt sind hörbare Motorengeräusche wahrnehmbar, diese sind aber völlig unbedenklich
129.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC66303-1
Jägerndorfer
Schüttgutwagen Set 3tlg. Holcim Ep.V-VI, Sondermodell für den Schweizer Händler KML
329.00 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16143
Minitrix
Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive Baureihe E 41 der Deutschen Bundesbahn (DB). Chromoxidgrüne Grundfarbgebung. Ausführung mit Doppellampen, Mehrfachdüsenlüftergitter mit senkrechten Lamellen und umlaufender Regenrinne. Betriebsnummer E 41 208. Betriebszustand um 1964. Einsatz: Leichte Güter- und Personenzüge des Nah- und Fernverkehrs.
Highlights:
- Gehäuse komplett aus Zinkdruckguss
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. NEM-Kupplungsschacht. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 98 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1962 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30411
elektr. Teil von BBC, Mannheim
Abnahme 20.04.1962 als E 41 208
Erst-Bw: Stuttgart-Rosenstein (1962-1983)
01.01.1968: Neue Nummer 141 208-9
1983: Neue Farbe o/b
Ausgemustert 15.01.2003 bei Bw Frankfurt (Main) 1
Lok stellt Zustand um 1964 dar.
Highlights:
- Gehäuse komplett aus Zinkdruckguss
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. NEM-Kupplungsschacht. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 98 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1962 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30411
elektr. Teil von BBC, Mannheim
Abnahme 20.04.1962 als E 41 208
Erst-Bw: Stuttgart-Rosenstein (1962-1983)
01.01.1968: Neue Nummer 141 208-9
1983: Neue Farbe o/b
Ausgemustert 15.01.2003 bei Bw Frankfurt (Main) 1
Lok stellt Zustand um 1964 dar.
109.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_722807
Fleischmann
Diesellokomotive Reihe 2048 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Einführung des Neuen Austro-Taktes im Juni 1991 verursachte bei den ÖBB einen Mangel an Diesellokomotiven mit elektrischer Zugheizung. Um die Reihen 2043 und 2143 für den Reisezugdienst freizusetzen, beschaffte man 34 Loks der DB-Baureihe 211. Die mit einem Caterpilar-Motor remotorisierten Loks wurden bei den Zugförderungen Wels, Wien Nord, Amstetten und Krems im Verschub- und Güterzugdienst eingesetzt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1961 bei Klöckner-Humboldt Deutz, Köln Fab.-Nr. 57357
Abnahme: 10.01.1962 als V 100 1120
Erst-Bw: Kempten (Allg)
01.01.1968: Neue Nummer 211 120-1
Ausgemustert 30.06.1988 Bw Augsburg
18.12.1992 verkauft an Layritz, München
16.12.1993 verkauft an ÖBB
neue Nummer 2048 026-5
Nov. 2003 weiter verkauft an Layritz, München
2004 verkauft nach Frankreich
17.05. 2015 abgestellt
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Einführung des Neuen Austro-Taktes im Juni 1991 verursachte bei den ÖBB einen Mangel an Diesellokomotiven mit elektrischer Zugheizung. Um die Reihen 2043 und 2143 für den Reisezugdienst freizusetzen, beschaffte man 34 Loks der DB-Baureihe 211. Die mit einem Caterpilar-Motor remotorisierten Loks wurden bei den Zugförderungen Wels, Wien Nord, Amstetten und Krems im Verschub- und Güterzugdienst eingesetzt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1961 bei Klöckner-Humboldt Deutz, Köln Fab.-Nr. 57357
Abnahme: 10.01.1962 als V 100 1120
Erst-Bw: Kempten (Allg)
01.01.1968: Neue Nummer 211 120-1
Ausgemustert 30.06.1988 Bw Augsburg
18.12.1992 verkauft an Layritz, München
16.12.1993 verkauft an ÖBB
neue Nummer 2048 026-5
Nov. 2003 weiter verkauft an Layritz, München
2004 verkauft nach Frankreich
17.05. 2015 abgestellt
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
149.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_722887
Fleischmann
Diesellokomotive Reihe 2048 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten DCC-Decoder ausgestattet
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Einführung des Neuen Austro-Taktes im Juni 1991 verursachte bei den ÖBB einen Mangel an Diesellokomotiven mit elektrischer Zugheizung. Um die Reihen 2043 und 2143 für den Reisezugdienst freizusetzen, beschaffte man 34 Loks der DB-Baureihe 211. Die mit einem Caterpilar-Motor remotorisierten Loks wurden bei den Zugförderungen Wels, Wien Nord, Amstetten und Krems im Verschub- und Güterzugdienst eingesetzt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1961 bei Klöckner-Humboldt Deutz, Köln Fab.-Nr. 57357
Abnahme: 10.01.1962 als V 100 1120
Erst-Bw: Kempten (Allg)
01.01.1968: Neue Nummer 211 120-1
Ausgemustert 30.06.1988 Bw Augsburg
18.12.1992 verkauft an Layritz, München
16.12.1993 verkauft an ÖBB
neue Nummer 2048 026-5
Nov. 2003 weiter verkauft an Layritz, München
2004 verkauft nach Frankreich
17.05. 2015 abgestellt
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten DCC-Decoder ausgestattet
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Einführung des Neuen Austro-Taktes im Juni 1991 verursachte bei den ÖBB einen Mangel an Diesellokomotiven mit elektrischer Zugheizung. Um die Reihen 2043 und 2143 für den Reisezugdienst freizusetzen, beschaffte man 34 Loks der DB-Baureihe 211. Die mit einem Caterpilar-Motor remotorisierten Loks wurden bei den Zugförderungen Wels, Wien Nord, Amstetten und Krems im Verschub- und Güterzugdienst eingesetzt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1961 bei Klöckner-Humboldt Deutz, Köln Fab.-Nr. 57357
Abnahme: 10.01.1962 als V 100 1120
Erst-Bw: Kempten (Allg)
01.01.1968: Neue Nummer 211 120-1
Ausgemustert 30.06.1988 Bw Augsburg
18.12.1992 verkauft an Layritz, München
16.12.1993 verkauft an ÖBB
neue Nummer 2048 026-5
Nov. 2003 weiter verkauft an Layritz, München
2004 verkauft nach Frankreich
17.05. 2015 abgestellt
Modell im Zustand Mitte 90er Jahre
51.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_822920
Fleischmann
Schotterwagenset bestehend aus zwei Wagen, Gattung Fccnpps (Xns), der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB Infrastruktur).
- Mit neuen Ordnungsnummern (als Artikel 822914) an den Wagen
- Ideal für den Baustellenverkehr
- Mit neuen Ordnungsnummern (als Artikel 822914) an den Wagen
- Ideal für den Baustellenverkehr
47.00 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265036
Liliput
Umbau-Bahndienstwagen, Bauart Wohn-Werkstattwagen 440 der DB AG, goldgelb, Ep.V
Betriebs-Nr. 40 80 956 0 049-5, Betriebszustand 2000
Betriebs-Nr. 40 80 956 0 049-5, Betriebszustand 2000
47.00 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265042
Liliput
Umbau-Bahndienstwagen, Bauart Wohn-Schlafwagen 433 der DB AG, Ep.V
Betriebs-Nr. 956 0 007-3
Jalousien beiliegend
Betriebs-Nr. 956 0 007-3
Jalousien beiliegend
47.00 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265047
Liliput
Personenwagen Umbau-Bahndienstwagen Wohnschlafwagen 434 Bahnbau Gruppe DB AG Ep.VI, gelb
Betriebs-Nr. 40 80 1411 034-5
Jalousien beiliegend
Sondermodell exklusiv für DM-Toys
Betriebs-Nr. 40 80 1411 034-5
Jalousien beiliegend
Sondermodell exklusiv für DM-Toys
59.99 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Gaugemaster_GM2260201
Gaugemaster
Die LNER baute einige Varianten kleiner Elektrolokomotiven, wie die ES-1, für den Rangierdienst und leichte Aufgaben. Dies ist ein Eindruck von einer solchen Lokomotive in BR schwarz lackiert mit dem Löwen und Rad-Emblem, die die immer beliebt und super-zuverlässig KATO Pocketline-Design verwendet. Zu diesem günstigen Preis wird diese Lokomotive bei Anfängern oder einfach bei denen, die eine interessante Kuriosität auf ihrer Anlage haben wollen, sehr beliebt sein.
Gaugemaster freut sich, diese Lokomotive zum ersten Mal in der Spur N als Teil der GM-Collection-Reihe anbieten zu können.
Ein Aufklebersatz mit den roten Pufferbohlen ist in der Schachtel enthalten.
Gaugemaster freut sich, diese Lokomotive zum ersten Mal in der Spur N als Teil der GM-Collection-Reihe anbieten zu können.
Ein Aufklebersatz mit den roten Pufferbohlen ist in der Schachtel enthalten.
349.99 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Gaugemaster_GM2260101
Gaugemaster
Inhalt:
- 8-teiliges Eurostar Zugset
- 4-teiliges Erweiterungsset
Eurostar ist eine internationale Bahnverbindung, die London mit Amsterdam, Brüssel, Lille, Paris und Rotterdam verbindet. Diese Hochgeschwindigkeitsstrecke verläuft durch den Kanaltunnel.
Seit seiner ersten Inbetriebnahme im Jahr 1994 war Eurostar der einzige Passagierservice auf dieser Strecke, der in 2 Stunden und 15 Minuten von London St. Pancras über den Kanaltunnel nach Paris Gard du Nord und in 2 Stunden und 1 Minute nach Brüssel Midi / Zuid fuhr.
Der Eurostar wird hier in diesem 12-Wagen-Set vorgestellt. Ein zusätzliches 4-Wagen-Erweiterungsset ist bei Ihrem Händler unter der Codenummer K10-1298 erhältlich.
Dieses Set kann mithilfe der Kato-Erweiterungspakete oder durch Hinzufügen einzelner Teile erweitert werden, um Ihre eigene Modelleisenbahn zu erstellen.
- 8-teiliges Eurostar Zugset
- 4-teiliges Erweiterungsset
Eurostar ist eine internationale Bahnverbindung, die London mit Amsterdam, Brüssel, Lille, Paris und Rotterdam verbindet. Diese Hochgeschwindigkeitsstrecke verläuft durch den Kanaltunnel.
Seit seiner ersten Inbetriebnahme im Jahr 1994 war Eurostar der einzige Passagierservice auf dieser Strecke, der in 2 Stunden und 15 Minuten von London St. Pancras über den Kanaltunnel nach Paris Gard du Nord und in 2 Stunden und 1 Minute nach Brüssel Midi / Zuid fuhr.
Der Eurostar wird hier in diesem 12-Wagen-Set vorgestellt. Ein zusätzliches 4-Wagen-Erweiterungsset ist bei Ihrem Händler unter der Codenummer K10-1298 erhältlich.
Dieses Set kann mithilfe der Kato-Erweiterungspakete oder durch Hinzufügen einzelner Teile erweitert werden, um Ihre eigene Modelleisenbahn zu erstellen.
449.99 EUR
(UVP*)
399.99 EUR*
Art.-Nr. Gaugemaster_GM2260102
Gaugemaster
Inhalt:
- 8-teiliges Eurostar Zugset
- 2x 4-teiliges Erweiterungsset
Eurostar ist eine internationale Bahnverbindung, die London mit Amsterdam, Brüssel, Lille, Paris und Rotterdam verbindet. Diese Hochgeschwindigkeitsstrecke verläuft durch den Kanaltunnel.
Seit seiner ersten Inbetriebnahme im Jahr 1994 war Eurostar der einzige Passagierservice auf dieser Strecke, der in 2 Stunden und 15 Minuten von London St. Pancras über den Kanaltunnel nach Paris Gard du Nord und in 2 Stunden und 1 Minute nach Brüssel Midi / Zuid fuhr.
Der Eurostar wird hier in diesem 12-Wagen-Set vorgestellt. Ein zusätzliches 4-Wagen-Erweiterungsset ist bei Ihrem Händler unter der Codenummer K10-1298 erhältlich.
Dieses Set kann mithilfe der Kato-Erweiterungspakete oder durch Hinzufügen einzelner Teile erweitert werden, um Ihre eigene Modelleisenbahn zu erstellen.
- 8-teiliges Eurostar Zugset
- 2x 4-teiliges Erweiterungsset
Eurostar ist eine internationale Bahnverbindung, die London mit Amsterdam, Brüssel, Lille, Paris und Rotterdam verbindet. Diese Hochgeschwindigkeitsstrecke verläuft durch den Kanaltunnel.
Seit seiner ersten Inbetriebnahme im Jahr 1994 war Eurostar der einzige Passagierservice auf dieser Strecke, der in 2 Stunden und 15 Minuten von London St. Pancras über den Kanaltunnel nach Paris Gard du Nord und in 2 Stunden und 1 Minute nach Brüssel Midi / Zuid fuhr.
Der Eurostar wird hier in diesem 12-Wagen-Set vorgestellt. Ein zusätzliches 4-Wagen-Erweiterungsset ist bei Ihrem Händler unter der Codenummer K10-1298 erhältlich.
Dieses Set kann mithilfe der Kato-Erweiterungspakete oder durch Hinzufügen einzelner Teile erweitert werden, um Ihre eigene Modelleisenbahn zu erstellen.
41.71 EUR*
Art.-Nr. DH_PD05A-3
Doehler & Haass
Nano-Lokdecoder 0,5 A
- Betriebsart SX1, SX2, DCC
- Maße [mm]: 5,2 * 8,0 * 2,5
- Gesamtbelastbarkeit: 0,5 A
- Max. Motorstrom: 0,5 A
- Max. Fahrspannung: 30 V
- LV, LR (dimmbar): je 150 mA
Produkteigenschaften und Funktionen:
- Zum wahlweisen Betrieb mit Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
- Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
- SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
- SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
- DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
- Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
- Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
- Intern 127 Fahrstufen
- Einstellbare Motorfrequenz (16 kHz, 32 kHz)
- Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
- Lichtausgänge dimmbar
- Rangiergang
- Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
- Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
- Temperaturschutz
- Resetfunktion für DCC und SX2
- Updatefähigkeit des Decoders
Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keinen Analogbetrieb. Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keine SX1-Programmierung. Den SX1-Betrieb richten Sie bitte mit der SX2-Parameterprogrammierung ein.
- Betriebsart SX1, SX2, DCC
- Maße [mm]: 5,2 * 8,0 * 2,5
- Gesamtbelastbarkeit: 0,5 A
- Max. Motorstrom: 0,5 A
- Max. Fahrspannung: 30 V
- LV, LR (dimmbar): je 150 mA
Produkteigenschaften und Funktionen:
- Zum wahlweisen Betrieb mit Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
- Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
- SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
- SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
- DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
- Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
- Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
- Intern 127 Fahrstufen
- Einstellbare Motorfrequenz (16 kHz, 32 kHz)
- Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
- Lichtausgänge dimmbar
- Rangiergang
- Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
- Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
- Temperaturschutz
- Resetfunktion für DCC und SX2
- Updatefähigkeit des Decoders
Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keinen Analogbetrieb. Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keine SX1-Programmierung. Den SX1-Betrieb richten Sie bitte mit der SX2-Parameterprogrammierung ein.
40.76 EUR*
Art.-Nr. DH_PD05A-1
Doehler & Haass
Nano-Lokdecoder 0,5 A
- Betriebsart SX1, SX2, DCC
- Maße [mm]: 5,2 * 8,0 * 2,5
- Gesamtbelastbarkeit: 0,5 A
- Max. Motorstrom: 0,5 A
- Max. Fahrspannung: 30 V
- LV, LR (dimmbar): je 150 mA
Produkteigenschaften und Funktionen:
- Zum wahlweisen Betrieb mit Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
- Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
- SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
- SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
- DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
- Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
- Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
- Intern 127 Fahrstufen
- Einstellbare Motorfrequenz (16 kHz, 32 kHz)
- Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
- Lichtausgänge dimmbar
- Rangiergang
- Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
- Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
- Temperaturschutz
- Resetfunktion für DCC und SX2
- Updatefähigkeit des Decoders
Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keinen Analogbetrieb. Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keine SX1-Programmierung. Den SX1-Betrieb richten Sie bitte mit der SX2-Parameterprogrammierung ein.
- Betriebsart SX1, SX2, DCC
- Maße [mm]: 5,2 * 8,0 * 2,5
- Gesamtbelastbarkeit: 0,5 A
- Max. Motorstrom: 0,5 A
- Max. Fahrspannung: 30 V
- LV, LR (dimmbar): je 150 mA
Produkteigenschaften und Funktionen:
- Zum wahlweisen Betrieb mit Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
- Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
- SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
- SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
- DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
- Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
- Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
- Intern 127 Fahrstufen
- Einstellbare Motorfrequenz (16 kHz, 32 kHz)
- Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
- Lichtausgänge dimmbar
- Rangiergang
- Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
- Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
- Temperaturschutz
- Resetfunktion für DCC und SX2
- Updatefähigkeit des Decoders
Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keinen Analogbetrieb. Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keine SX1-Programmierung. Den SX1-Betrieb richten Sie bitte mit der SX2-Parameterprogrammierung ein.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski