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Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
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Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 09/2021: Fleischmann, Minitrix, Kato Restposten
Sehr geehrter Stammkunde,
alle Artikel in unserem Onlineshop sind auf Lager und sofort lieferbar. Die Lieferung erfolgt weltweit unverzüglich.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
25.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-H00212
Modellbahn Union
Der Traktor gehört nicht zum Lieferumfang.
189.99 EUR
(UVP*)
159.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1273
Kato
Neue Betriebsnummer 3506 Anna von Planta
Dreiteiliger elektrischer Triebzug ABe 8/12 Allegra der Rhätischen Bahn (RhB), Epoche VI.
Kurzkupplungen und in Fahrrichtung wechselnder Frontbeleuchtung
Innenbeleuchtung (optional) mit KATO Standard-Bausatz.
Minimaler Radius: R150
Abmessungen: Länge 330,23mm, Höhe 25,8mm ohne Panthograph, Breite 18mm (mit Spiegel 20mm).
Vorbildinformation: Seit 2010 fahren die modernen Allegra-Triebzüge sicher auf dem Netz der Rhätischen Bahn und chauffieren Pendler in der Agglomeration Chur. Die dreiteiligen Zweispannungstriebzüge fahren mit Gleich- und Wechselstrom. Der Wechsel des Stromsystems gelingt sogar fahrend, damit kann der zeitaufwändige Triebfahrzeugwechsel in Pontresina entfallen. Der Allegra zeigt sich kräftig, elegant und komfortabel zugleich und macht auf jeder Modell-Landschaft eine gute Figur.
Aufgrund der engeren Radien in Japan ist der Triebzug relativ weit gekuppelt- hierfür gibt es aber einen separaten Satz aus Kupplungen und Federbälgen mit engerem Abstand. Artikelnr.: 74032
Dreiteiliger elektrischer Triebzug ABe 8/12 Allegra der Rhätischen Bahn (RhB), Epoche VI.
Kurzkupplungen und in Fahrrichtung wechselnder Frontbeleuchtung
Innenbeleuchtung (optional) mit KATO Standard-Bausatz.
Minimaler Radius: R150
Abmessungen: Länge 330,23mm, Höhe 25,8mm ohne Panthograph, Breite 18mm (mit Spiegel 20mm).
Vorbildinformation: Seit 2010 fahren die modernen Allegra-Triebzüge sicher auf dem Netz der Rhätischen Bahn und chauffieren Pendler in der Agglomeration Chur. Die dreiteiligen Zweispannungstriebzüge fahren mit Gleich- und Wechselstrom. Der Wechsel des Stromsystems gelingt sogar fahrend, damit kann der zeitaufwändige Triebfahrzeugwechsel in Pontresina entfallen. Der Allegra zeigt sich kräftig, elegant und komfortabel zugleich und macht auf jeder Modell-Landschaft eine gute Figur.
Aufgrund der engeren Radien in Japan ist der Triebzug relativ weit gekuppelt- hierfür gibt es aber einen separaten Satz aus Kupplungen und Federbälgen mit engerem Abstand. Artikelnr.: 74032
274.90 EUR
(UVP*)
229.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739389
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 521 der SBB Cargo International.
- Vectron mit dem Taufnamen „Donau“
- Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen
- Schweizer Lichtwechsel und Fernlicht schaltbar
- In Kooperation mit Railcolor Design
- Sound in Kooperation mit Leosoundlab
SBB Cargo International ist ein überwiegend auf dem Nord-Süd-Korridor zwischen den Nordseehäfen und Norditalien operierendes Eisenbahnverkehrsunternehmen mit eigenen EVU-Lizenzen in den Niederlanden, Deutschland, der Schweiz und Italien. SBB Cargo International bewegt mit ca. 135 Lokomotiven mehr als 30.000 Züge pro Jahr.
- Vectron mit dem Taufnamen „Donau“
- Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen
- Schweizer Lichtwechsel und Fernlicht schaltbar
- In Kooperation mit Railcolor Design
- Sound in Kooperation mit Leosoundlab
SBB Cargo International ist ein überwiegend auf dem Nord-Süd-Korridor zwischen den Nordseehäfen und Norditalien operierendes Eisenbahnverkehrsunternehmen mit eigenen EVU-Lizenzen in den Niederlanden, Deutschland, der Schweiz und Italien. SBB Cargo International bewegt mit ca. 135 Lokomotiven mehr als 30.000 Züge pro Jahr.
189.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739319
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 521 der SBB Cargo International.
- ectron mit dem Taufnamen „Donau“
- Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
- In Kooperation mit Railcolor Design
SBB Cargo International ist ein überwiegend auf dem Nord-Süd-Korridor zwischen den Nordseehäfen und Norditalien operierendes Eisenbahnverkehrsunternehmen mit eigenen EVU-Lizenzen in den Niederlanden, Deutschland, der Schweiz und Italien. SBB Cargo International bewegt mit ca. 135 Lokomotiven mehr als 30.000 Züge pro Jahr.
- ectron mit dem Taufnamen „Donau“
- Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
- In Kooperation mit Railcolor Design
SBB Cargo International ist ein überwiegend auf dem Nord-Süd-Korridor zwischen den Nordseehäfen und Norditalien operierendes Eisenbahnverkehrsunternehmen mit eigenen EVU-Lizenzen in den Niederlanden, Deutschland, der Schweiz und Italien. SBB Cargo International bewegt mit ca. 135 Lokomotiven mehr als 30.000 Züge pro Jahr.
259.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_721472
Fleischmann
Diesellokomotive Baureihe 228 der Deutschen Reichsbahn.
Neukonstruktion 2019!
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
- „Sparlack“-Ausführung
- 4-achsige Version
- Führerstandsbeleuchtung
- Mit Henning-Sound
5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen, davon 2 mit Haftreifen. Next18-Schnittstelle. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik. Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Vorbild: Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn der DDR war die größte in der DDR gebaute Diesellokomotive. Sie wurde Anfangs in einer vierachsigen Version mit zwei 2-achsigen Drehgestellen gebaut, später gab es auch 6-achsige Varianten. Als ingenieurtechnische Meisterleistung gilt noch heute bei der sechsachsigen Version die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden kann. Außerdem hat sie eine Zulassung für Steilstrecken. Das dadurch entstehende mögliche Einsatzgebiet ist einmalig bei deutschen Großdieselloks.
Die V 180 beschleunigte den Traktionswechsel bei der Deutschen Reichsbahn ersetzte diverse Dampflokomotivbaureihen in den Leistungsklassen oberhalb der V100. Drei Exemplare, 118 548, 550 und 552, waren dem Regierungszug der DDR zugewiesen. 1995 schieden die letzten Lokomotiven aus dem Betriebsdienst bei der DB AG. Danach wurden zahlreiche Exemplare an Privatbahnen verkauft.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Hersteller: LOWA Lokomotivbau Karl Marx, Potsdam-Babelsberg (LKM)
Baujahr: 1966, Fab.-Nr. 275155
Abnahme: 7.9.1966 als V 180 168
Erst-Bw: Seddin
01.07.70 neue Nummer: 118 168-4
01.01.92 neue Nummer 228 168-1
11.01.93 Bw Wustermark
Anschließend verkauft; Einsatz u.a. Regentalbahn, Almetalbahn
01.01.2007: Neue Nummer EBA 00E09B 001
Zuletzt trug die Lok die Nummer ADAM 15
Ausmusterung unbekannt nach 2007
Modell im Zustand 1992/93
Neukonstruktion 2019!
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
- „Sparlack“-Ausführung
- 4-achsige Version
- Führerstandsbeleuchtung
- Mit Henning-Sound
5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen, davon 2 mit Haftreifen. Next18-Schnittstelle. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik. Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Vorbild: Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn der DDR war die größte in der DDR gebaute Diesellokomotive. Sie wurde Anfangs in einer vierachsigen Version mit zwei 2-achsigen Drehgestellen gebaut, später gab es auch 6-achsige Varianten. Als ingenieurtechnische Meisterleistung gilt noch heute bei der sechsachsigen Version die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden kann. Außerdem hat sie eine Zulassung für Steilstrecken. Das dadurch entstehende mögliche Einsatzgebiet ist einmalig bei deutschen Großdieselloks.
Die V 180 beschleunigte den Traktionswechsel bei der Deutschen Reichsbahn ersetzte diverse Dampflokomotivbaureihen in den Leistungsklassen oberhalb der V100. Drei Exemplare, 118 548, 550 und 552, waren dem Regierungszug der DDR zugewiesen. 1995 schieden die letzten Lokomotiven aus dem Betriebsdienst bei der DB AG. Danach wurden zahlreiche Exemplare an Privatbahnen verkauft.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Hersteller: LOWA Lokomotivbau Karl Marx, Potsdam-Babelsberg (LKM)
Baujahr: 1966, Fab.-Nr. 275155
Abnahme: 7.9.1966 als V 180 168
Erst-Bw: Seddin
01.07.70 neue Nummer: 118 168-4
01.01.92 neue Nummer 228 168-1
11.01.93 Bw Wustermark
Anschließend verkauft; Einsatz u.a. Regentalbahn, Almetalbahn
01.01.2007: Neue Nummer EBA 00E09B 001
Zuletzt trug die Lok die Nummer ADAM 15
Ausmusterung unbekannt nach 2007
Modell im Zustand 1992/93
236.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_716904
Fleischmann
Schnellzug-Dampflokomotive mit Ölfeuerung Baureihe 012 der Deutschen Bundesbahn.
Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle
- Im Betriebszustand Anfang der 1970er Jahre
- Einsatz vor Schnell- und Eilzügen
Um schnelle Reisezüge im engen Netz der D-Züge zu bespannen, bestellte die Deutsche Reichsbahn 1939 insgesamt 55 Lokomotiven der Baureihe 01.10. Der Vorteil der Schnellzugdampfloks war die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Auch auf Steigungen hielten die Loks bei Reisezügen eine konstante Geschwindigkeit von rund 100 km/h. Im Zuge des Umbaus bei der Deutschen Bundesbahn auf Ölfeuerung erhielten die Dampfrösser ab 1968 die Baureihenbezeichnung 012.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 bei BMAG, Berlin, Fab.Nr.: 11336
Abnahme 03.05.1940 als 01 1080
Erst-Bw: Bebra
20.04.1949: Abbau der Stromlinien-Verkleidung
24.04.1955: Neubau-Kessel
18.10.1957: Umbau Öl-Lok
01.01.1968: Neue Nummer 012 080-8
Ausgemustert: 16.05.1975 Bw Rheine
Modell im Zustand um 1970: Bw Hamburg- Altona
Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle
- Im Betriebszustand Anfang der 1970er Jahre
- Einsatz vor Schnell- und Eilzügen
Um schnelle Reisezüge im engen Netz der D-Züge zu bespannen, bestellte die Deutsche Reichsbahn 1939 insgesamt 55 Lokomotiven der Baureihe 01.10. Der Vorteil der Schnellzugdampfloks war die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Auch auf Steigungen hielten die Loks bei Reisezügen eine konstante Geschwindigkeit von rund 100 km/h. Im Zuge des Umbaus bei der Deutschen Bundesbahn auf Ölfeuerung erhielten die Dampfrösser ab 1968 die Baureihenbezeichnung 012.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 bei BMAG, Berlin, Fab.Nr.: 11336
Abnahme 03.05.1940 als 01 1080
Erst-Bw: Bebra
20.04.1949: Abbau der Stromlinien-Verkleidung
24.04.1955: Neubau-Kessel
18.10.1957: Umbau Öl-Lok
01.01.1968: Neue Nummer 012 080-8
Ausgemustert: 16.05.1975 Bw Rheine
Modell im Zustand um 1970: Bw Hamburg- Altona
329.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L161560
Liliput
Baureihe 56 2-8, Lok-Nr. 56 376, DRG, Epoche II
Griffstangen und Handläufe angesteckt, warmweiße LED-Beleuchtung.
Kessel und Fahrgestell aus Metall, Antrieb in der Lok durch Glockenankermotor mit Schwungmasse, Haftreifen, digitale Schnittstelle Next18 nach NEM 662, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsaufnahme nach NEM 355, Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, empfohlener Mindestradius 192 mm, LüP 114 mm.
Ergänzende Vorbildinfos:
Gebaut 1921 von der Orenstein & Koppel-Arthur Koppel AG, Fab.-Nr. 8959
ursprünglich Gattung G 8.1, Betriebsnummer 5183 Altona, ab 1926: BR 55 5605
1936 Umbau, neue Betriebsnummer 56 376
nach 1945 beim MPS - Ministerstwo Putej Soobschenija (UdSSR), Betriebsnummer T56 376
Verbleib unbekannt
Modell stellt den Zustand Ende der 1930er Jahre dar
In unserem DM-Toys Blog von Jürgen Plack gibt es weitere interessante Fotos und Informationen!
Griffstangen und Handläufe angesteckt, warmweiße LED-Beleuchtung.
Kessel und Fahrgestell aus Metall, Antrieb in der Lok durch Glockenankermotor mit Schwungmasse, Haftreifen, digitale Schnittstelle Next18 nach NEM 662, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsaufnahme nach NEM 355, Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, empfohlener Mindestradius 192 mm, LüP 114 mm.
Ergänzende Vorbildinfos:
Gebaut 1921 von der Orenstein & Koppel-Arthur Koppel AG, Fab.-Nr. 8959
ursprünglich Gattung G 8.1, Betriebsnummer 5183 Altona, ab 1926: BR 55 5605
1936 Umbau, neue Betriebsnummer 56 376
nach 1945 beim MPS - Ministerstwo Putej Soobschenija (UdSSR), Betriebsnummer T56 376
Verbleib unbekannt
Modell stellt den Zustand Ende der 1930er Jahre dar
In unserem DM-Toys Blog von Jürgen Plack gibt es weitere interessante Fotos und Informationen!
259.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-163
REE Models
219.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16108
Minitrix
Vorbild: Elektrolokomotive 110 435-5 der Deutschen Bahn AG (DB AG) mit windschnittiger Front ("Bügelfalte"). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1963.
Highlights:
Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.Länge über Puffer 103 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 19210
elektr. Teil von Siemens-Schuckert, Berlin
Abnahme 21.11.1966 als E 10 435
Erst-Bw: Köln- Deutzerfeld
01.01.1968: Neue Nummer 110 435-5
Weitere Beheimatungen: Dortmund 1 und Frankfurt(M)1
31.07.2000: Neue Farbe Verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6110 435-5 D-DB
Ausgemustert: 17.05.2013 beim Bw Dortmund
Modell im Zustand um 2005
Highlights:
Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.Länge über Puffer 103 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 19210
elektr. Teil von Siemens-Schuckert, Berlin
Abnahme 21.11.1966 als E 10 435
Erst-Bw: Köln- Deutzerfeld
01.01.1968: Neue Nummer 110 435-5
Weitere Beheimatungen: Dortmund 1 und Frankfurt(M)1
31.07.2000: Neue Farbe Verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6110 435-5 D-DB
Ausgemustert: 17.05.2013 beim Bw Dortmund
Modell im Zustand um 2005
369.00 EUR
(UVP*)
332.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15458
Minitrix
Vorbild: 10 vierachsige, offene Selbstentladewagen Erz IIId der OOtz 41 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit hohem Oberkasten, zwei Entladeklappen je Längsseite und stirnseitiger Bremserbühne. Eingesetzt zum Transport von Eisenerz. Geschweißte Pressblech-Drehgestelle der Einheitsbauart, mit eingeschweißtem Unterzug als Verstärkung. Betriebszustand Anfang 1960er-Jahre.
Highlights:
- Mit echtem Eisenerz beladen.
- Viele unterschiedliche Betriebsnummern.
- Ideal für Ganzzüge.
- Einzelverkauf im Display.
Modell: Selbstentladewagen in detaillierter Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Alle Wagen mit Bremserbühne und stirnseitigem Stellrad. Selbstentladewagen mit Ladegut-Einsätzen und echtem Eisenerz in maßstäblicher Körnung beladen. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Alle Wagen einzeln verpackt. Länge über Puffer je Wagen 64 mm.
Highlights:
- Mit echtem Eisenerz beladen.
- Viele unterschiedliche Betriebsnummern.
- Ideal für Ganzzüge.
- Einzelverkauf im Display.
Modell: Selbstentladewagen in detaillierter Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Alle Wagen mit Bremserbühne und stirnseitigem Stellrad. Selbstentladewagen mit Ladegut-Einsätzen und echtem Eisenerz in maßstäblicher Körnung beladen. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Alle Wagen einzeln verpackt. Länge über Puffer je Wagen 64 mm.
499.99 EUR*
Art.-Nr. Athearn_30103
Athearn
Modelleigenschaften:
- Kesselrückseite mit voller Detaillierung
- Individuell angelegte Rohrleitungen, Ventile, Generatoren usw.
- Richtige Bedienung exzentrischer Kurbeln
- Scheinwerfer und Zifferntafeln mit Richtungslichtwechsel
- Licht im Tender
- Fünfpoliger, schräg verankerter Ankermotor mit Doppelschwungrädern
- Schwenkbare Front- und Heckmotoren zum passieren von Radius 3
- Analogversion
- Geschwärzte Metallräder
Der N Scale 4-8-8-4 Big Boy enthält eine umfangreiche englische Anleitung
- Kesselrückseite mit voller Detaillierung
- Individuell angelegte Rohrleitungen, Ventile, Generatoren usw.
- Richtige Bedienung exzentrischer Kurbeln
- Scheinwerfer und Zifferntafeln mit Richtungslichtwechsel
- Licht im Tender
- Fünfpoliger, schräg verankerter Ankermotor mit Doppelschwungrädern
- Schwenkbare Front- und Heckmotoren zum passieren von Radius 3
- Analogversion
- Geschwärzte Metallräder
Der N Scale 4-8-8-4 Big Boy enthält eine umfangreiche englische Anleitung
599.99 EUR*
Art.-Nr. Athearn_30208
Athearn
Modelleigenschaften:
- Kesselrückseite mit voller Detaillierung
- Individuell angelegte Rohrleitungen, Ventile, Generatoren usw.
- Richtige Bedienung exzentrischer Kurbeln
- Scheinwerfer und Zifferntafeln mit Richtungslichtwechsel
- Licht im Tender
- Fünfpoliger, schräg verankerter Ankermotor mit Doppelschwungrädern
- Schwenkbare Front- und Heckmotoren zum passieren von Radius 3
- DCC Sound Decoder
- Geschwärzte Metallräder
Der N Scale 4-8-8-4 Big Boy enthält eine umfangreiche englische Anleitung
- Kesselrückseite mit voller Detaillierung
- Individuell angelegte Rohrleitungen, Ventile, Generatoren usw.
- Richtige Bedienung exzentrischer Kurbeln
- Scheinwerfer und Zifferntafeln mit Richtungslichtwechsel
- Licht im Tender
- Fünfpoliger, schräg verankerter Ankermotor mit Doppelschwungrädern
- Schwenkbare Front- und Heckmotoren zum passieren von Radius 3
- DCC Sound Decoder
- Geschwärzte Metallräder
Der N Scale 4-8-8-4 Big Boy enthält eine umfangreiche englische Anleitung
119.90 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_826702
Fleischmann
Wagenset bestehend aus drei 4-achsigen Flachwagen, Gattung Rmms, der Deutschen Bahn.
Neukonstruktion 2020!
¦ Beladen mit Röhren (Die abgebildeten Röhren sind symbolisch dargestellt)
Neukonstruktion 2020!
¦ Beladen mit Röhren (Die abgebildeten Röhren sind symbolisch dargestellt)
140.40 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4296
Arnold
RENFE, 4-tlg. Set 8000 Reisezugwagen, in "Estrella"-Lackierung, bestehend aus 1 x Gepäckwagen DD, 1 x Wagen 1. Klasse AA, 1 x Wagen 2. Klasse BB und 1 x Wagen 2. Klasse BBL, Ep. IV
129.00 EUR
(UVP*)
79.99 EUR*
Art.-Nr. Revell_39199
Revell
Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2014: 129,- €
Anmischen, Anschließen, Airbrushen!!
Erst durch die richtige Bemalung erhält ein Modell sein endgültiges, originalgetreues Aussehen. Alles für den Start in die Airbrush-Technik enthält der neue Airbrush Koffer Basic Set . Ein Minikompressor und eine Qualitätsspritzpistole aus Metall garantieren dem Modellbauer dauerhafte Druckluft. Die Airbrush Pistole verfügt über ein single-action-System , d.h. bei eingeschaltetem Kompressor strömt die Luft permanent aus der Düse. Die Farbmenge wird reguliert, indem der Bedienungshebel nach hinten gezogen wird. Das ist praktisch für den Einsteiger, der sich - bei diesem System - nur um die Regulierung der Farbmenge, nicht aber um die Regulierung der Luftzufuhr kümmern muss.
Mit den zwei enthaltenen Aqua Color Farbtönen kann der Modellbauer seine ersten Farbmisch- und Airbrush-Versuche unternehmen.
Alle Komponenten sind im stabilen Kunststoffkoffer gut verstaut. So lässt sich die komplette Ausrüstung nach Arbeitsende wieder kompakt verstauen.
Mit diesem Set bietet Revell einen preisbewussten Einstieg in die Airbrush-Technik.
Im Set enthalten:- Mini Kompressor- Spritzpistole, (Metallausführung, Innenmischung, single action)- Luftschlauch- 2 x 18 ml Aqua Color- 2 Mischgläser (25ml)- Aqua Color Clean, 25 ml- Aqua Color Mix, 25 ml- 2 Pipetten- Bedienungsanleitung
Anmischen, Anschließen, Airbrushen!!
Erst durch die richtige Bemalung erhält ein Modell sein endgültiges, originalgetreues Aussehen. Alles für den Start in die Airbrush-Technik enthält der neue Airbrush Koffer Basic Set . Ein Minikompressor und eine Qualitätsspritzpistole aus Metall garantieren dem Modellbauer dauerhafte Druckluft. Die Airbrush Pistole verfügt über ein single-action-System , d.h. bei eingeschaltetem Kompressor strömt die Luft permanent aus der Düse. Die Farbmenge wird reguliert, indem der Bedienungshebel nach hinten gezogen wird. Das ist praktisch für den Einsteiger, der sich - bei diesem System - nur um die Regulierung der Farbmenge, nicht aber um die Regulierung der Luftzufuhr kümmern muss.
Mit den zwei enthaltenen Aqua Color Farbtönen kann der Modellbauer seine ersten Farbmisch- und Airbrush-Versuche unternehmen.
Alle Komponenten sind im stabilen Kunststoffkoffer gut verstaut. So lässt sich die komplette Ausrüstung nach Arbeitsende wieder kompakt verstauen.
Mit diesem Set bietet Revell einen preisbewussten Einstieg in die Airbrush-Technik.
Im Set enthalten:- Mini Kompressor- Spritzpistole, (Metallausführung, Innenmischung, single action)- Luftschlauch- 2 x 18 ml Aqua Color- 2 Mischgläser (25ml)- Aqua Color Clean, 25 ml- Aqua Color Mix, 25 ml- 2 Pipetten- Bedienungsanleitung
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski