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Spur N 07/2021: Fleischmann, Hobbytrain, Minitrix
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DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
244.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_716905
Fleischmann
Schnellzug-Dampflokomotive mit Kohlefeuerung Baureihe 01.10 der Deutschen Bundesbahn.
Update!
¦ Erstmals mit Next18-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
¦ Einsatz vor Schnell- und Eilzügen
Um schnelle Reisezüge im engen Netz der D-Züge zu bespannen, bestellte die Deutsche Reichsbahn 1939 insgesamt 55 Lokomotiven der Baureihe 01.10. Der Vorteil der Schnellzugdampfloks war die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Auch auf Steigungen hielten die Loks bei Reisezügen eine konstante Geschwindigkeit von rund 100 km/h.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1939 bei BMAG, vormals Schwarzkopff, Berlin, Fab.-Nr. 11312
Abnahme 19.03.1940 als 01 1056
Erst-Bw: Halle (Saale) P
weitere Bw: Breslau Hbf, Hannover, Uelzen, Paderborn, Offenburg, Osnabrück, Kassel- Bahndreieck und Rheine
30.03.1949 Entfernung Stromlinienverkleidung beim PAW Henschel
18.03.1954: Neubaukessel mit Verbrennungskammer
01.01.1968: neue Nummer 011 056-9
15.12.1971: ausgemustert beim Bw Rheine
Nach Ausmusterung Museumslok. Heute im Bestand des Museums Darmstadt- Kranichstein (nicht betriebsbereit).
Modell im Zustand erste Hälfte 60er Jahre.
Update!
¦ Erstmals mit Next18-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
¦ Einsatz vor Schnell- und Eilzügen
Um schnelle Reisezüge im engen Netz der D-Züge zu bespannen, bestellte die Deutsche Reichsbahn 1939 insgesamt 55 Lokomotiven der Baureihe 01.10. Der Vorteil der Schnellzugdampfloks war die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Auch auf Steigungen hielten die Loks bei Reisezügen eine konstante Geschwindigkeit von rund 100 km/h.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1939 bei BMAG, vormals Schwarzkopff, Berlin, Fab.-Nr. 11312
Abnahme 19.03.1940 als 01 1056
Erst-Bw: Halle (Saale) P
weitere Bw: Breslau Hbf, Hannover, Uelzen, Paderborn, Offenburg, Osnabrück, Kassel- Bahndreieck und Rheine
30.03.1949 Entfernung Stromlinienverkleidung beim PAW Henschel
18.03.1954: Neubaukessel mit Verbrennungskammer
01.01.1968: neue Nummer 011 056-9
15.12.1971: ausgemustert beim Bw Rheine
Nach Ausmusterung Museumslok. Heute im Bestand des Museums Darmstadt- Kranichstein (nicht betriebsbereit).
Modell im Zustand erste Hälfte 60er Jahre.
139.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_722401
Fleischmann
Diesellokomotive Baureihe 260 der Deutschen Bundesbahn.
Update!
- Wartungsfreier Motor
- LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig
- Mittlere Achse angefedert
- Gestänge aus Metall
- Vorbauten exakt maßstäblich
- Separat angesetzte Rangierer-Griffstangen
- Freier Führerhausdurchblick
Ab Mitte der 1950er Jahre beschaffte die Deutsche Bundesbahn insgesamt 942 Lokomotiven der Baureihen V 60/V 60.1 für den leichten und mittleren Rangierdienst. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Die Maschinen erreichen im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang von 60 km/h. Die Leistung beträgt 478 kW. Nach den ersten Ausmusterungen in den 1980er Jahren gelangten viele Exemplare an Bahnen im In- und Ausland.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1957 bei Klöckner- Humboldt- Deutz, Köln, Fab.-Nr.: 56722
Abnahme: 24.08.1957 als V 60 319
Erst- Bw: Lübeck
Weitere Bw: Hamburg- Altona, Hamburg 4, Hamburg- Wilhelmsburg
01.01.1968: Neue Nummer 260 319-9
14.11.1988: Neue Farbe Ozeanblau/ creme
08.05.2000: Ausgemustert beim Bw Hamburg- Wilhelmsburg
Modell im Zustand 70er Jahre
Update!
- Wartungsfreier Motor
- LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig
- Mittlere Achse angefedert
- Gestänge aus Metall
- Vorbauten exakt maßstäblich
- Separat angesetzte Rangierer-Griffstangen
- Freier Führerhausdurchblick
Ab Mitte der 1950er Jahre beschaffte die Deutsche Bundesbahn insgesamt 942 Lokomotiven der Baureihen V 60/V 60.1 für den leichten und mittleren Rangierdienst. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Die Maschinen erreichen im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang von 60 km/h. Die Leistung beträgt 478 kW. Nach den ersten Ausmusterungen in den 1980er Jahren gelangten viele Exemplare an Bahnen im In- und Ausland.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1957 bei Klöckner- Humboldt- Deutz, Köln, Fab.-Nr.: 56722
Abnahme: 24.08.1957 als V 60 319
Erst- Bw: Lübeck
Weitere Bw: Hamburg- Altona, Hamburg 4, Hamburg- Wilhelmsburg
01.01.1968: Neue Nummer 260 319-9
14.11.1988: Neue Farbe Ozeanblau/ creme
08.05.2000: Ausgemustert beim Bw Hamburg- Wilhelmsburg
Modell im Zustand 70er Jahre
179.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_722481
Fleischmann
Diesellokomotive Baureihe 260 der Deutschen Bundesbahn.
Ausführung mit eingebautem lastgeregeltem DCC-Digitaldecoder.
Update!
- Wartungsfreier Motor
- LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig
- Mittlere Achse angefedert
- Gestänge aus Metall
- Vorbauten exakt maßstäblich
- Separat angesetzte Rangierer-Griffstangen
- Freier Führerhausdurchblick
- Digital schaltbare Lichtfunktionen
Ab Mitte der 1950er Jahre beschaffte die Deutsche Bundesbahn insgesamt 942 Lokomotiven der Baureihen V 60/V 60.1 für den leichten und mittleren Rangierdienst. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Die Maschinen erreichen im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang von 60 km/h. Die Leistung beträgt 478 kW. Nach den ersten Ausmusterungen in den 1980er Jahren gelangten viele Exemplare an Bahnen im In- und Ausland.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1957 bei Klöckner- Humboldt- Deutz, Köln, Fab.-Nr.: 56722
Abnahme: 24.08.1957 als V 60 319
Erst- Bw: Lübeck
Weitere Bw: Hamburg- Altona, Hamburg 4, Hamburg- Wilhelmsburg
01.01.1968: Neue Nummer 260 319-9
14.11.1988: Neue Farbe Ozeanblau/ creme
08.05.2000: Ausgemustert beim Bw Hamburg- Wilhelmsburg
Modell im Zustand 70er Jahre
Ausführung mit eingebautem lastgeregeltem DCC-Digitaldecoder.
Update!
- Wartungsfreier Motor
- LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig
- Mittlere Achse angefedert
- Gestänge aus Metall
- Vorbauten exakt maßstäblich
- Separat angesetzte Rangierer-Griffstangen
- Freier Führerhausdurchblick
- Digital schaltbare Lichtfunktionen
Ab Mitte der 1950er Jahre beschaffte die Deutsche Bundesbahn insgesamt 942 Lokomotiven der Baureihen V 60/V 60.1 für den leichten und mittleren Rangierdienst. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Die Maschinen erreichen im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang von 60 km/h. Die Leistung beträgt 478 kW. Nach den ersten Ausmusterungen in den 1980er Jahren gelangten viele Exemplare an Bahnen im In- und Ausland.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1957 bei Klöckner- Humboldt- Deutz, Köln, Fab.-Nr.: 56722
Abnahme: 24.08.1957 als V 60 319
Erst- Bw: Lübeck
Weitere Bw: Hamburg- Altona, Hamburg 4, Hamburg- Wilhelmsburg
01.01.1968: Neue Nummer 260 319-9
14.11.1988: Neue Farbe Ozeanblau/ creme
08.05.2000: Ausgemustert beim Bw Hamburg- Wilhelmsburg
Modell im Zustand 70er Jahre
299.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_931897
Fleischmann
z21 start Digitalset: Diesellokomotive Baureihe 245 mit Personenzug der Deutschen Bahn.
Inhalt:
1 digital gesteuerte Diesellokomotive BR 245
2 Doppelstockwagen
1 z21 start
1 Z21 multiMAUS
1 Steckernetzteil
- Lokomotive mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Schotterbettgleise für ein Oval (Radius R1) mit Abstellgleis (5 x 9100, 3 x 9101, 1 x 9114, 8 x 9120, 1 x 9170, 1 x 9116), elektrisches Anschlussmaterial.
Anlagengröße: 96 cm x 40 cm.
z21 ist ein modular aufgebautes System:
- Beginn mit z21 start-Zentrale und Z21 multiMAUS.
- Aufrüsten mit WLAN-Router und Freischalt-Code, Art.-Nr. 10814, somit Einsatz von Smartphone, Tablet-PC, Z21 WLANMAUS und Computer (Software-gestützte Modellbahnsteuerung) möglich.
- Falls ein eigener WLAN-Router vorhanden ist und Sie sich mit WLAN-Netzwerken auskennen, dann reicht zum oben genannten Aufrüsten der Freischalt-Code 10818.
Ergänzende Vorbildinformationen zur Lok:
Gebaut 2013 bei Bomardier, Kassel (vormals Henschel), Fab.-Nr. 35006
Abnahme: 29.04.2014 als 92 80 1245 007-0 D-DB
Erst-Bh: Kempten (Allgäu)
14.12.2017: Umbeheimatung nach Ulm.
Lok ist im Dienst.
Modell im Zustand um 2015.
Inhalt:
1 digital gesteuerte Diesellokomotive BR 245
2 Doppelstockwagen
1 z21 start
1 Z21 multiMAUS
1 Steckernetzteil
- Lokomotive mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Schotterbettgleise für ein Oval (Radius R1) mit Abstellgleis (5 x 9100, 3 x 9101, 1 x 9114, 8 x 9120, 1 x 9170, 1 x 9116), elektrisches Anschlussmaterial.
Anlagengröße: 96 cm x 40 cm.
z21 ist ein modular aufgebautes System:
- Beginn mit z21 start-Zentrale und Z21 multiMAUS.
- Aufrüsten mit WLAN-Router und Freischalt-Code, Art.-Nr. 10814, somit Einsatz von Smartphone, Tablet-PC, Z21 WLANMAUS und Computer (Software-gestützte Modellbahnsteuerung) möglich.
- Falls ein eigener WLAN-Router vorhanden ist und Sie sich mit WLAN-Netzwerken auskennen, dann reicht zum oben genannten Aufrüsten der Freischalt-Code 10818.
Ergänzende Vorbildinformationen zur Lok:
Gebaut 2013 bei Bomardier, Kassel (vormals Henschel), Fab.-Nr. 35006
Abnahme: 29.04.2014 als 92 80 1245 007-0 D-DB
Erst-Bh: Kempten (Allgäu)
14.12.2017: Umbeheimatung nach Ulm.
Lok ist im Dienst.
Modell im Zustand um 2015.
161.91 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H2884
Hobbytrain
Die Baureihe E410 umfasst fünf Mehrsystemlokomotiven der Deutschen Bundesbahn, die für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich, Belgien und Luxemburg vorgesehen waren. Sie verfügten über die Ausrüstung zum Betrieb unter mehreren verschiedenen Oberleitungsspannungen und hatte daher als charakteristisches Merkmal ursprünglich vier Stromabnehmer. Ab 1968 ordnete die Bundesbahn die Lokomotiven unter der Baureihe 184 ein.
Modelleigenschaften:
- Wechsellicht rot/weiss
- Schnittstelle NEM 662 / Next18
- feine und detaillierte Bedruckung
- 2 Haftreifen
- vorbereitet für Sound
- LüP: 105mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1967 bei Krupp, Essem, Fab.Nr.: 4835
Abnahme: 26.07. 1968 als 184 111-3
Erst-Bw: Köln Deutzerfeld
03.05.1979: Bw Saarbrücken
24.09.1981: ausgemustert
Lok war nur 13 Jahre im Betrieb
Modell im Zustand 70er Jahre
Modelleigenschaften:
- Wechsellicht rot/weiss
- Schnittstelle NEM 662 / Next18
- feine und detaillierte Bedruckung
- 2 Haftreifen
- vorbereitet für Sound
- LüP: 105mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1967 bei Krupp, Essem, Fab.Nr.: 4835
Abnahme: 26.07. 1968 als 184 111-3
Erst-Bw: Köln Deutzerfeld
03.05.1979: Bw Saarbrücken
24.09.1981: ausgemustert
Lok war nur 13 Jahre im Betrieb
Modell im Zustand 70er Jahre
179.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H2885
Hobbytrain
Die Baureihe E410 umfasst fünf Mehrsystemlokomotiven der Deutschen Bundesbahn, die für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich, Belgien und Luxemburg vorgesehen waren. Sie verfügten über die Ausrüstung zum Betrieb unter mehreren verschiedenen Oberleitungsspannungen und hatte daher als charakteristisches Merkmal ursprünglich vier Stromabnehmer. Ab 1968 ordnete die Bundesbahn die Lokomotiven unter der Baureihe 184 ein.
Modelleigenschaften:
- Wechsellicht rot/weiss
- Schnittstelle NEM 662 / Next18
- feine und detaillierte Bedruckung
- 2 Haftreifen
- vorbereitet für Sound
- LüP: 105mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr.: 4837
Abnahme: 26.07.1968 als 184 003-2
Erst-Bw: Köln-Deutzerfeld
27.05.1979: Umbeheimatung zum Bw Saarbrücken
03.07.1986: Neue Farbe Ozeanblau/ creme
01.04.2002: Ausgemustert beim Bw Saarbrücken
Heute Museumslok in Koblenz- Lützel
Modelleigenschaften:
- Wechsellicht rot/weiss
- Schnittstelle NEM 662 / Next18
- feine und detaillierte Bedruckung
- 2 Haftreifen
- vorbereitet für Sound
- LüP: 105mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr.: 4837
Abnahme: 26.07.1968 als 184 003-2
Erst-Bw: Köln-Deutzerfeld
27.05.1979: Umbeheimatung zum Bw Saarbrücken
03.07.1986: Neue Farbe Ozeanblau/ creme
01.04.2002: Ausgemustert beim Bw Saarbrücken
Heute Museumslok in Koblenz- Lützel
175.41 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H23565
Hobbytrain
Der Robel 54.22 ist ein leistungsstarker zweiachsiger Gleiskraftwagen. Der Gleiskraftwagen ist in der Lage, hohe Anhängelasten zu bewältigen und mittels Ladefläche und Ladekran die an der Baustelle benötigten Maschinen, Geräte und Materialien zu transportieren. Durch unterschiedliche Aufbauvarianten, wie zum Beispiel den Einsatz verschiedener Kräne, wird er den vielfältigen Anforderungen der Baustellen gerecht.
Die Kombination von Leistungsstärke für die Traktion und Flexibilität im Arbeitseinsatz macht den Gleiskraftwagen 54.22 zu einem idealen und vor allem wirtschaftlichen Baustellenfahrzeug. Der Typ 54 / TM 235 wird von vielen Bahngesellschaften in Europa, unter anderem in Deutschland, der Schweiz, Österreich, Luxemburg und Dänemark eingesetzt.
Modelleigenschaften:
- Detaillierte Ausführung mit zahlreichen Ätzteilen
- 5-pol. Motor im Zweiachsigen Anhänger
- Stromaufnahme über alle Achsen
- 6-pol. Schnittstelle
- Beweglicher Ladekran
- LüP: 137 mm
Die Kombination von Leistungsstärke für die Traktion und Flexibilität im Arbeitseinsatz macht den Gleiskraftwagen 54.22 zu einem idealen und vor allem wirtschaftlichen Baustellenfahrzeug. Der Typ 54 / TM 235 wird von vielen Bahngesellschaften in Europa, unter anderem in Deutschland, der Schweiz, Österreich, Luxemburg und Dänemark eingesetzt.
Modelleigenschaften:
- Detaillierte Ausführung mit zahlreichen Ätzteilen
- 5-pol. Motor im Zweiachsigen Anhänger
- Stromaufnahme über alle Achsen
- 6-pol. Schnittstelle
- Beweglicher Ladekran
- LüP: 137 mm
175.41 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H23567
Hobbytrain
Der Robel 54.22 ist ein leistungsstarker zweiachsiger Gleiskraftwagen. Der Gleiskraftwagen ist in der Lage, hohe Anhängelasten zu bewältigen und mittels Ladefläche und Ladekran die an der Baustelle benötigten Maschinen, Geräte und Materialien zu transportieren. Durch unterschiedliche Aufbauvarianten, wie zum Beispiel den Einsatz verschiedener Kräne, wird er den vielfältigen Anforderungen der Baustellen gerecht.
Die Kombination von Leistungsstärke für die Traktion und Flexibilität im Arbeitseinsatz macht den Gleiskraftwagen 54.22 zu einem idealen und vor allem wirtschaftlichen Baustellenfahrzeug. Der Typ 54 / TM 235 wird von vielen Bahngesellschaften in Europa, unter anderem in Deutschland, der Schweiz, Österreich, Luxemburg und Dänemark eingesetzt.
Modelleigenschaften:
- Detaillierte Ausführung mit zahlreichen Ätzteilen
- 5-pol. Motor im Zweiachsigen Anhänger
- Stromaufnahme über alle Achsen
- 6-pol. Schnittstelle
- Beweglicher Ladekran
- LüP: 137 mm
Die Kombination von Leistungsstärke für die Traktion und Flexibilität im Arbeitseinsatz macht den Gleiskraftwagen 54.22 zu einem idealen und vor allem wirtschaftlichen Baustellenfahrzeug. Der Typ 54 / TM 235 wird von vielen Bahngesellschaften in Europa, unter anderem in Deutschland, der Schweiz, Österreich, Luxemburg und Dänemark eingesetzt.
Modelleigenschaften:
- Detaillierte Ausführung mit zahlreichen Ätzteilen
- 5-pol. Motor im Zweiachsigen Anhänger
- Stromaufnahme über alle Achsen
- 6-pol. Schnittstelle
- Beweglicher Ladekran
- LüP: 137 mm
47.00 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265036
Liliput
Umbau-Bahndienstwagen, Bauart Wohn-Werkstattwagen 440 der DB AG, goldgelb, Ep.V
Betriebs-Nr. 40 80 956 0 049-5, Betriebszustand 2000
Betriebs-Nr. 40 80 956 0 049-5, Betriebszustand 2000
47.00 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265042
Liliput
Umbau-Bahndienstwagen, Bauart Wohn-Schlafwagen 433 der DB AG, Ep.V
Betriebs-Nr. 956 0 007-3
Jalousien beiliegend
Betriebs-Nr. 956 0 007-3
Jalousien beiliegend
47.00 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265047
Liliput
Personenwagen Umbau-Bahndienstwagen Wohnschlafwagen 434 Bahnbau Gruppe DB AG Ep.VI, gelb
Betriebs-Nr. 40 80 1411 034-5
Jalousien beiliegend
Sondermodell exklusiv für DM-Toys
Betriebs-Nr. 40 80 1411 034-5
Jalousien beiliegend
Sondermodell exklusiv für DM-Toys
121.50 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15115
Minitrix
Vorbild: 3 Schiebeplanwagen der Bauart Rilns der Französischen Staatsbahnen (SNCF). Europäischer Standardwagen mit 19,90 m Länge. Ausführung mit einteiliger Plane und rechteckigen Puffern.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Drehgestelle nach Bauart Y 25. Der Wagen mit grauer Plane besitzt ein beleuchtetes Zugschluss-Signal.Gesamtlänge über Puffer 372 mm.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Drehgestelle nach Bauart Y 25. Der Wagen mit grauer Plane besitzt ein beleuchtetes Zugschluss-Signal.Gesamtlänge über Puffer 372 mm.
139.00 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15116
Minitrix
Vorbild: 3 Schiebeplanenwagen der Bauart Rilns, jeweils einer ist eingestellt bei folgenden Eisenbahnunternehmen, der Železnicná spolocnost Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), der Ceské dráhy Cargo (CD Cargo) und der Hrvatske željeznice Cargo (HŽ Cargo). Europäischer Standardwagen mit 19,90 m Länge. Ausführung mit einteiliger Plane und rechteckigen Puffern.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Drehgestelle nach Bauart Y 25.Gesamtlänge über Puffer 372 mm.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Drehgestelle nach Bauart Y 25.Gesamtlänge über Puffer 372 mm.
299.99 EUR
(UVP*)
279.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16143
Minitrix
Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive Baureihe E 41 der Deutschen Bundesbahn (DB). Chromoxidgrüne Grundfarbgebung. Ausführung mit Doppellampen, Mehrfachdüsenlüftergitter mit senkrechten Lamellen und umlaufender Regenrinne. Betriebsnummer E 41 208. Betriebszustand um 1964. Einsatz: Leichte Güter- und Personenzüge des Nah- und Fernverkehrs.
Highlights:
- Gehäuse komplett aus Zinkdruckguss
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. NEM-Kupplungsschacht. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 98 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1962 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30411
elektr. Teil von BBC, Mannheim
Abnahme 20.04.1962 als E 41 208
Erst-Bw: Stuttgart-Rosenstein (1962-1983)
01.01.1968: Neue Nummer 141 208-9
1983: Neue Farbe o/b
Ausgemustert 15.01.2003 bei Bw Frankfurt (Main) 1
Lok stellt Zustand um 1964 dar.
Highlights:
- Gehäuse komplett aus Zinkdruckguss
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. NEM-Kupplungsschacht. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 98 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1962 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30411
elektr. Teil von BBC, Mannheim
Abnahme 20.04.1962 als E 41 208
Erst-Bw: Stuttgart-Rosenstein (1962-1983)
01.01.1968: Neue Nummer 141 208-9
1983: Neue Farbe o/b
Ausgemustert 15.01.2003 bei Bw Frankfurt (Main) 1
Lok stellt Zustand um 1964 dar.
289.00 EUR
(UVP*)
239.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16663
Minitrix
Vorbild: Elektrolokomotive 144 071-8 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand um 1980. Achsfolge Bo´Bo´, Baujahr ab 1932.
Highlights: Viele Soundfunktionen.
Modell: Eingebauter DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. LED-Spitzensignal und Schlußlicht mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, mit angesetzten Haltestangen und Führerstandsaufstiegen. Mit vorbildgerechter Ausschwenkung der Pufferbohle. Mit NEM-Kupplungsschacht. Dachleitung aus Metall und einzeln angesetzten Isolatoren. Auf Führerstandseite 1 mit Führerstandseinrichtung und digital schaltbarer Führerstandsbeleuchtung.Länge über Puffer 96 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1937 bei Krauss-Maffei, München 1937, Fab.-Nr. 15608
elektr. Teil von SSW, Berlin, Fab.-Nr. 3226
Abnahme 21.01.1938 als E 44 071
Erst-Bw: Freilassing, RBD München
01.01.1968: Neue Nummer 144 071-8
U3: 24.11.1975: Neue Farbe ozeanblau/ creme
Ausgemustert 25.09.1983 bei Bw Stuttgart
Nur 2 Loks der BR 144 hatten diese Farbgebung.
Modell im Zustand 2. Hälfte 70er Jahre.
Highlights: Viele Soundfunktionen.
Modell: Eingebauter DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. LED-Spitzensignal und Schlußlicht mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, mit angesetzten Haltestangen und Führerstandsaufstiegen. Mit vorbildgerechter Ausschwenkung der Pufferbohle. Mit NEM-Kupplungsschacht. Dachleitung aus Metall und einzeln angesetzten Isolatoren. Auf Führerstandseite 1 mit Führerstandseinrichtung und digital schaltbarer Führerstandsbeleuchtung.Länge über Puffer 96 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1937 bei Krauss-Maffei, München 1937, Fab.-Nr. 15608
elektr. Teil von SSW, Berlin, Fab.-Nr. 3226
Abnahme 21.01.1938 als E 44 071
Erst-Bw: Freilassing, RBD München
01.01.1968: Neue Nummer 144 071-8
U3: 24.11.1975: Neue Farbe ozeanblau/ creme
Ausgemustert 25.09.1983 bei Bw Stuttgart
Nur 2 Loks der BR 144 hatten diese Farbgebung.
Modell im Zustand 2. Hälfte 70er Jahre.
34.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15500
Minitrix
Vorbild: Taes 890 der Deutschen Bundesbahn. Baujahr ab 1965.
Modell: Epoche IV, mit Kinematik für Kurzkupplung. Auf der Unterseite des Fahrzeugs ist eine Aufnahme mit Schienenreinigungsfilz nach System Jörger montiert. Die Reinigungsfilze sind bei 30° waschbar. 2 Ersatzfilze beiliegend. Länge über Puffer 88 mm.
Modell: Epoche IV, mit Kinematik für Kurzkupplung. Auf der Unterseite des Fahrzeugs ist eine Aufnahme mit Schienenreinigungsfilz nach System Jörger montiert. Die Reinigungsfilze sind bei 30° waschbar. 2 Ersatzfilze beiliegend. Länge über Puffer 88 mm.
188.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16006
Minitrix
Vorbild: Schnelle Mehrzwecklokomotive BB 15061 "Sarrguemines" der Französischen Staatseisenbahn (SNCF). Universallokomotive für das Wechselstromnetz in Frankreich (25 kV, 50 Hz). Ausführung in zeitgenössischer TEE-Lackierung.
Modell: Mit digitaler Schnittstelle. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 109 mm.
Modell: Mit digitaler Schnittstelle. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 109 mm.
149.90 EUR
(UVP*)
109.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15950
Minitrix
Vorbild: 2 Schnellzugwagen 1. Klasse (A9) und 1 Schnellzugwagen mit Gepäckabteil (A7Dd) der Französischen Staatseisenbahn (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). Im eleganten, rubinroten Design des Schnellzuges „Le Capitole“.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Alle Wagen mit seitlicher Beschriftung "Le Capitole".
Gesamtlänge über Puffer 459 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Alle Wagen mit seitlicher Beschriftung "Le Capitole".
Gesamtlänge über Puffer 459 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
99.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15951
Minitrix
Vorbild: 2 Schnellzugwagen 1. Klasse (A9) der Französischen Staatseisenbahn (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). Im eleganten, rubinroten Design des Schnellzuges „Le Capitole“.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Ein Wagen mit und ein Wagen ohne seitlicher Beschriftung "Le Capitole".Gesamtlänge über Puffer 306 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Ein Wagen mit und ein Wagen ohne seitlicher Beschriftung "Le Capitole".Gesamtlänge über Puffer 306 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
149.90 EUR
(UVP*)
129.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15502
Minitrix
Vorbild: 2 Schnellzugwagen 2. Klasse (B10) und 1 Schnellzugwagen mit Gepäckabteil (A7Dd) der Französischen Staatseisenbahn (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). Im Zustand von 1978 mit dem Zuglauf "Nizza - Paris".
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Gesamtlänge über Puffer 459 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Gesamtlänge über Puffer 459 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
19.94 EUR*
(250g, Grundpreis 79.76 EUR/kg)
Art.-Nr. Noch_60877
Noch
Wassergestaltung – jetzt NOCH einfacher und realistischer!
Modellwasser „color“ 250 g, gießfertig in der Flasche
Das Modellwasser „color“ ist der denkbar einfachste Weg, Gewässer, vor allem kleine Seen, Tümpel, Weiher, Pfützen und Hügel zu gestalten. Das Material ist bereits blau-grün eingefärbt, was die Tiefenwirkung im Vergleich zu transparenten Materialien enorm erhöht.
Das Modellwasser wird direkt aus der Flasche in einer Schicht auf den vorbereiteten Untergrund in einer Schicht von maximal 2-3 mm eingegossen. Nach ca. 12 Stunden ist die Oberfläche um ca. 50% geschrumpft und trocken. Ein perfekter Wasser-Spiegel ist entstanden!
Wichtig: Weitere Aufgüsse sind nicht zu empfehlen, da dies zum Eintrüben der untersten Wasserschicht führen kann!
Achtung:Verursacht Hautreizungen. Verursacht schwere Augenreizung. Enthält 1,2-Benzisothiazolin-3-on (BIT), Gemisch aus: 5-Chlor-2-methyl-2H-isothiazol-3-on und 2-Methyl-2H-isothiazol-3-on (3:1). Kann allergische Reaktionen hervorrufen.
Modellwasser „color“ 250 g, gießfertig in der Flasche
Das Modellwasser „color“ ist der denkbar einfachste Weg, Gewässer, vor allem kleine Seen, Tümpel, Weiher, Pfützen und Hügel zu gestalten. Das Material ist bereits blau-grün eingefärbt, was die Tiefenwirkung im Vergleich zu transparenten Materialien enorm erhöht.
Das Modellwasser wird direkt aus der Flasche in einer Schicht auf den vorbereiteten Untergrund in einer Schicht von maximal 2-3 mm eingegossen. Nach ca. 12 Stunden ist die Oberfläche um ca. 50% geschrumpft und trocken. Ein perfekter Wasser-Spiegel ist entstanden!
Wichtig: Weitere Aufgüsse sind nicht zu empfehlen, da dies zum Eintrüben der untersten Wasserschicht führen kann!
Achtung:Verursacht Hautreizungen. Verursacht schwere Augenreizung. Enthält 1,2-Benzisothiazolin-3-on (BIT), Gemisch aus: 5-Chlor-2-methyl-2H-isothiazol-3-on und 2-Methyl-2H-isothiazol-3-on (3:1). Kann allergische Reaktionen hervorrufen.
109.99 EUR*
Art.-Nr. ESU_58721
ESU
Der LokSound 5 micro DCC Direct wurde speziell für den Einbau in Spur N Fahrzeuge der Marken Atlas und Intermountain entwickelt: Er kann direkt anstelle der dort serienmäßig verbauten Analogplatine eingeschoben werden. Aber auch für ähnliche Modelle anderer Hersteller kann der Decoder nach eigenem Ermessen verwendet werden.
Der LokSound 5 micro DCC Direct mit seinen Abmessungen von 66.0mm x 8.2mm ist ein reiner DCC-Decoder und wird ohne Lautsprecher geliefert.
Betriebsarten
Der LokSound 5 micro DCC Direct ist ein „reinrassiger“ DCC-Decoder. 14 bis 128 Fahrstufen sind so selbstverständlich wie 2- und 4-stellige Adressen. Es können bis zu 32 Funktionen ausgelöst werden. Dank RailComPlus® melden sich die Decoder an einer geeigneten Digitalzentrale vollautomatisch an.
Er beherrscht alle DCC Programmiermodi und dank RailCom® können mit passenden Zentralen die CV-Werte auf dem Hauptgleis ausgelesen werden. Für Zentralen, die nur die CVs von 1-255 programmieren können existieren Hilfsregister.
Der LokSound 5 micro DCC Direct Decoder erkennt die Märklin® Bremsstrecken ebenso wie ZIMO® HLU / ZACK Befehle oder das Lenz® ABC System. Auch das Bremsen mit DCC-Bremsbausteinen oder mit Gleichspannung ist möglich. Darüber hinaus hält er auch bei einer Selectrix® Bremsdiode an. Eine ABC-Pendelzugautomatik ermöglicht das automatische Pendeln zwischen zwei Bahnhöfen. Der LokSound 5 micro DCC Direct kann auf analogen Gleichstrombahnen eingesetzt werden.
Der Decoder schaltet zwischen den Betriebsarten vollautomatisch „on-the-fly“ um. Meist muss nichts eingestellt werden.
Sound
Der LokSound 5 micro DCC Direct Decoder kann bis zu 12 Kanäle gleichzeitig wiedergeben. Jeder Kanal kann hierbei mit bis zu 16 Bit / 31250 kHz aufgelöst werden und bietet HiFi-Qualität auf Ihrer Anlage. Es ist praktisch kein Unterschied zum Original mehr hörbar. Eine Class-D Audioendstufe mit bis zu 3W Ausgangsleistung steuert die Lautsprecher an, die zwischen 4 Ohm und 32 Ohm Impedanz haben dürfen. Ein 128 Mbit Soundspeicher sorgt für genügend Kapazität.
Alle Einzelgeräusche können individuell in der Lautstärke angepasst werden. Die superflexible Soundengine ohne starren Ablaufplan erlaubt die vorbildgenaue Simulation aller denkbaren Schienenfahrzeuge.
Funktionen
Auf dem LokSound 5 micro DCC Direct sitzen 10 direkt verlötete LEDs. Zwei davon sind für die Stirnbeleuchtung vorne und hinten vorgesehen, zwei weitere mit den Ausgängen AUX3 und AUX4 verbunden, um z.B. Numberboards zu schalten. Weitere 6 LEDs auf der Unterseite sind für Ditchlights vorgesehen, können aber auf Wunsch auch zu anderen Beleuchtungszwecken herangezogen werden. Alle wichtigen Lichtfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden.
Motorsteuerung
Die Motorsteuerung des LokSound 5 micro DCC Direct weist eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10kHz bis 50kHz auf, die gerade bei Glockenankermotoren für einen superleisen Betrieb sorgt – Das bislang typische „Brummen“ gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann mit bis zu 10 CVs auch an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige „Autotune“ Funktion ermöglicht das automatische Einmessen des Decoders an den Motor. Der LokSound 5 micro DCC Direct Decoder liefert bis zu 0.75A Motorstrom.
Schutz
Selbstverständlich sind die Ausgänge gegen Überlastung geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.
Wunschsound
Gerne statten wir Ihnen den Decoder gegen einen Aufpreis von EUR 10 mit Ihrem Wunschsound aus.
Oben und Unten auf dieser Seite finden Sie ein Wunschsound Eingabefeld. Dort finden Sie auch einen Link zu den Soundprojekten des Herstellers.
Suchen Sie sich das passende Projekt aus und geben die Bezeichnung in das Feld ein.
Sobald Sie den Artikel zum Wagenkorb hinzufügen, ist der Wunschsound gespeichert und der Preis wird um EUR 10 erhöht.
Der LokSound 5 micro DCC Direct mit seinen Abmessungen von 66.0mm x 8.2mm ist ein reiner DCC-Decoder und wird ohne Lautsprecher geliefert.
Betriebsarten
Der LokSound 5 micro DCC Direct ist ein „reinrassiger“ DCC-Decoder. 14 bis 128 Fahrstufen sind so selbstverständlich wie 2- und 4-stellige Adressen. Es können bis zu 32 Funktionen ausgelöst werden. Dank RailComPlus® melden sich die Decoder an einer geeigneten Digitalzentrale vollautomatisch an.
Er beherrscht alle DCC Programmiermodi und dank RailCom® können mit passenden Zentralen die CV-Werte auf dem Hauptgleis ausgelesen werden. Für Zentralen, die nur die CVs von 1-255 programmieren können existieren Hilfsregister.
Der LokSound 5 micro DCC Direct Decoder erkennt die Märklin® Bremsstrecken ebenso wie ZIMO® HLU / ZACK Befehle oder das Lenz® ABC System. Auch das Bremsen mit DCC-Bremsbausteinen oder mit Gleichspannung ist möglich. Darüber hinaus hält er auch bei einer Selectrix® Bremsdiode an. Eine ABC-Pendelzugautomatik ermöglicht das automatische Pendeln zwischen zwei Bahnhöfen. Der LokSound 5 micro DCC Direct kann auf analogen Gleichstrombahnen eingesetzt werden.
Der Decoder schaltet zwischen den Betriebsarten vollautomatisch „on-the-fly“ um. Meist muss nichts eingestellt werden.
Sound
Der LokSound 5 micro DCC Direct Decoder kann bis zu 12 Kanäle gleichzeitig wiedergeben. Jeder Kanal kann hierbei mit bis zu 16 Bit / 31250 kHz aufgelöst werden und bietet HiFi-Qualität auf Ihrer Anlage. Es ist praktisch kein Unterschied zum Original mehr hörbar. Eine Class-D Audioendstufe mit bis zu 3W Ausgangsleistung steuert die Lautsprecher an, die zwischen 4 Ohm und 32 Ohm Impedanz haben dürfen. Ein 128 Mbit Soundspeicher sorgt für genügend Kapazität.
Alle Einzelgeräusche können individuell in der Lautstärke angepasst werden. Die superflexible Soundengine ohne starren Ablaufplan erlaubt die vorbildgenaue Simulation aller denkbaren Schienenfahrzeuge.
Funktionen
Auf dem LokSound 5 micro DCC Direct sitzen 10 direkt verlötete LEDs. Zwei davon sind für die Stirnbeleuchtung vorne und hinten vorgesehen, zwei weitere mit den Ausgängen AUX3 und AUX4 verbunden, um z.B. Numberboards zu schalten. Weitere 6 LEDs auf der Unterseite sind für Ditchlights vorgesehen, können aber auf Wunsch auch zu anderen Beleuchtungszwecken herangezogen werden. Alle wichtigen Lichtfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden.
Motorsteuerung
Die Motorsteuerung des LokSound 5 micro DCC Direct weist eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10kHz bis 50kHz auf, die gerade bei Glockenankermotoren für einen superleisen Betrieb sorgt – Das bislang typische „Brummen“ gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann mit bis zu 10 CVs auch an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige „Autotune“ Funktion ermöglicht das automatische Einmessen des Decoders an den Motor. Der LokSound 5 micro DCC Direct Decoder liefert bis zu 0.75A Motorstrom.
Schutz
Selbstverständlich sind die Ausgänge gegen Überlastung geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.
Wunschsound
Gerne statten wir Ihnen den Decoder gegen einen Aufpreis von EUR 10 mit Ihrem Wunschsound aus.
Oben und Unten auf dieser Seite finden Sie ein Wunschsound Eingabefeld. Dort finden Sie auch einen Link zu den Soundprojekten des Herstellers.
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Sobald Sie den Artikel zum Wagenkorb hinzufügen, ist der Wunschsound gespeichert und der Preis wird um EUR 10 erhöht.
54.99 EUR*
Art.-Nr. ESU_51832
ESU
SwitchPilot 3 Servo Decoder sind für den stationären Einsatz an Ihrer Anlage optimiert und können bis zu acht RC-Servoantriebe ansteuern. Um die bisher bei Magnetartikeldecodern eher umständliche Konfiguration zu erleichtern, verfügt der SwitchPilot 3 Servo über ein innovatives Bedienkonzept, bestehend aus einem 4-zeiligen, beleuchteten OLED-Display sowie drei Eingabetastern.
Betriebsarten
Der SwitchPilot 3 Servo ist multiprotokollfähig und kann sowohl mit Zentralen nach dem Märklin® Motorola® System (z.B. 6021, Central Station® oder Mobile Station®) als auch DCC-fähigen Zentralen verwendet werden. Die Konfiguration kann sowohl auf dem Hauptgleis als auch Programmiergleis stattfinden. Dank RailCom® können CVs auch ausgelesen werden.
Funktionsweise
Der SwitchPilot 3 Servo kann wahlweise direkt vom Digitalsystem oder einer externen Gleich- oder Wechselspannungsquelle versorgt werden. Der SwitchPilot 3 Servo besitzt acht Ausgänge zur Ansteue-rung von RC-Servoantrieben. Dabei kann er diese Antriebe so präzise ansteuern, dass damit neben dem Schalten von Weichen auch jegliche andere, langsame Bewegungsabläufe gesteuert werden können. Der SwitchPilot 3 Servo verfügt über eine eingebaute Einschalt-Impulsunterdrückung, um das system-bedingte „Zucken” von RC-Servos beim Anlegen der Versorgungsspannung zu eliminieren bzw. zu vermindern. Weiterhin kann die Stromversorgung zum Servo unterbrochen werden, um ein „Brummen” mancher preisgünstiger Servos zu verhindern. Jedes der acht Servos kann entweder im „Digitalmodus“ oder im erstmalig mit dem SwitchPilot 3 Servo eingeführten „Proportional-Modus“ betrieben werden: Im Digital-Modus kann das Servo zwei Endstellungen „A” und „B” anfahren, abhängig von der Schaltstellung am Bedienpult. Die Position der beiden Endstellungen sowie die Geschwindigkeit, mit der sich das Servo in die gewünschte Richtung bewegt, kann individuell am SwitchPilot 3 Servo eingestellt werden. Der Digital-Modus ist perfekt zum Schalten von Weichen oder Signalen, die stets in einer festen Position verharren sollen. Im Proportional-Modus kann sich das Servo in jeder Position innerhalb der Endstellungen „A” und B” bewegen und auch anhalten. Das Servo läuft nur solange das Bedienpult ein Kommando sendet. Lässt man die Taste los, hält das Servo an. Auf diese Weise kann man ein Servo in jeder gewünschten Position anhalten lassen. Die Servo-Geschwindigkeit kann individuell eingestellt werden. Der Proportional-Modus ist ideal für (Wasser)kräne oder Lokschuppen-Tore oder jede andere Anwendung, wofür auch Zwischenpositionen benötigt werden. Für jedes Servo kann neben den Endstellungen und den Drehgeschwindigkeiten bestimmt werden, ob es beim Erreichen der Endstellung nachwippen soll. Weiterhin kann zur Anpassung an die verschiedenen am Markt befindlichen RC-Servos die Erzeugung des Servo-Impulses beeinflusst werden oder die Spannungsversorgung jedes Servos einzeln abgeschaltet werden. Auf diese Weise werden preiswerte sog. Analogservos ebenso wie moderne Digital-Servos (mit Microcontroller) optimal angesteuert.
Analogbetrieb
Der SwitchPilot 3 Servo kann als Besonderheit ganz ohne Digitalzentrale eingesetzt werden: Auf Wunsch lassen sich bis zu 16 Taster zum direkten Schalten der Servos anschließen.
Einstellen
Der SwitchPilot 3 Servo kann flexibel entweder auf dem Programmiergleis mit DCC-Zentralen oder auf dem Hauptgleis mit POM („Programming on Main“) eingestellt werden oder mittels RailCom® CVs auch auslesen. Er lernt die Adressen auf Wunsch auch direkt über einen Programmiertaster. Am einfachsten ist die Einstellung freilich mit dem integrierten OLED-Display sowie den drei Eingabetastern: Alle (!) Einstellungen können damit direkt am Decoder überprüft und auf Wunsch verändert werden. Eine „Programmierung“ mit Hilfe Ihrer Zentrale ist nicht erforderlich. Einfacher geht es wirklich nicht mehr. Für Firmware-Updates kann der ESU LokProgrammer verwendet werden.
Schutz
Wie bei unseren Lokdecodern sind auch die Ausgänge des SwitchPilot 3 Servo gegen Überlastung weitgehend geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.
Betriebsarten
Der SwitchPilot 3 Servo ist multiprotokollfähig und kann sowohl mit Zentralen nach dem Märklin® Motorola® System (z.B. 6021, Central Station® oder Mobile Station®) als auch DCC-fähigen Zentralen verwendet werden. Die Konfiguration kann sowohl auf dem Hauptgleis als auch Programmiergleis stattfinden. Dank RailCom® können CVs auch ausgelesen werden.
Funktionsweise
Der SwitchPilot 3 Servo kann wahlweise direkt vom Digitalsystem oder einer externen Gleich- oder Wechselspannungsquelle versorgt werden. Der SwitchPilot 3 Servo besitzt acht Ausgänge zur Ansteue-rung von RC-Servoantrieben. Dabei kann er diese Antriebe so präzise ansteuern, dass damit neben dem Schalten von Weichen auch jegliche andere, langsame Bewegungsabläufe gesteuert werden können. Der SwitchPilot 3 Servo verfügt über eine eingebaute Einschalt-Impulsunterdrückung, um das system-bedingte „Zucken” von RC-Servos beim Anlegen der Versorgungsspannung zu eliminieren bzw. zu vermindern. Weiterhin kann die Stromversorgung zum Servo unterbrochen werden, um ein „Brummen” mancher preisgünstiger Servos zu verhindern. Jedes der acht Servos kann entweder im „Digitalmodus“ oder im erstmalig mit dem SwitchPilot 3 Servo eingeführten „Proportional-Modus“ betrieben werden: Im Digital-Modus kann das Servo zwei Endstellungen „A” und „B” anfahren, abhängig von der Schaltstellung am Bedienpult. Die Position der beiden Endstellungen sowie die Geschwindigkeit, mit der sich das Servo in die gewünschte Richtung bewegt, kann individuell am SwitchPilot 3 Servo eingestellt werden. Der Digital-Modus ist perfekt zum Schalten von Weichen oder Signalen, die stets in einer festen Position verharren sollen. Im Proportional-Modus kann sich das Servo in jeder Position innerhalb der Endstellungen „A” und B” bewegen und auch anhalten. Das Servo läuft nur solange das Bedienpult ein Kommando sendet. Lässt man die Taste los, hält das Servo an. Auf diese Weise kann man ein Servo in jeder gewünschten Position anhalten lassen. Die Servo-Geschwindigkeit kann individuell eingestellt werden. Der Proportional-Modus ist ideal für (Wasser)kräne oder Lokschuppen-Tore oder jede andere Anwendung, wofür auch Zwischenpositionen benötigt werden. Für jedes Servo kann neben den Endstellungen und den Drehgeschwindigkeiten bestimmt werden, ob es beim Erreichen der Endstellung nachwippen soll. Weiterhin kann zur Anpassung an die verschiedenen am Markt befindlichen RC-Servos die Erzeugung des Servo-Impulses beeinflusst werden oder die Spannungsversorgung jedes Servos einzeln abgeschaltet werden. Auf diese Weise werden preiswerte sog. Analogservos ebenso wie moderne Digital-Servos (mit Microcontroller) optimal angesteuert.
Analogbetrieb
Der SwitchPilot 3 Servo kann als Besonderheit ganz ohne Digitalzentrale eingesetzt werden: Auf Wunsch lassen sich bis zu 16 Taster zum direkten Schalten der Servos anschließen.
Einstellen
Der SwitchPilot 3 Servo kann flexibel entweder auf dem Programmiergleis mit DCC-Zentralen oder auf dem Hauptgleis mit POM („Programming on Main“) eingestellt werden oder mittels RailCom® CVs auch auslesen. Er lernt die Adressen auf Wunsch auch direkt über einen Programmiertaster. Am einfachsten ist die Einstellung freilich mit dem integrierten OLED-Display sowie den drei Eingabetastern: Alle (!) Einstellungen können damit direkt am Decoder überprüft und auf Wunsch verändert werden. Eine „Programmierung“ mit Hilfe Ihrer Zentrale ist nicht erforderlich. Einfacher geht es wirklich nicht mehr. Für Firmware-Updates kann der ESU LokProgrammer verwendet werden.
Schutz
Wie bei unseren Lokdecodern sind auch die Ausgänge des SwitchPilot 3 Servo gegen Überlastung weitgehend geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.
19.99 EUR*
Art.-Nr. DeAgostini_102
DeAgostini
Sammelset 14-teilig bestehend aus:
- 2 x Reisebus
- 5x Laubbaum ca 60mm hoch
- 5x Nadelbaum ca 50mm hoch
- 2 Trafohäuser
- 2 x Reisebus
- 5x Laubbaum ca 60mm hoch
- 5x Nadelbaum ca 50mm hoch
- 2 Trafohäuser
29.99 EUR*
Art.-Nr. DeAgostini_103
DeAgostini
Sammelset 44-teilig bestehend aus:
- 20 Figuren Menschen
- 10 Figuren Kühe
- 5x Baum ca 80mm hoch
- 5x Baum ca 110mm hoch
- historischer Turm
- 3 Bänke
- 20 Figuren Menschen
- 10 Figuren Kühe
- 5x Baum ca 80mm hoch
- 5x Baum ca 110mm hoch
- historischer Turm
- 3 Bänke
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski