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Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
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Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 03/2021: Zimo, Fleischmann, Minitrix
Sehr geehrter Stammkunde,
alle Artikel in unserem Onlineshop sind auf Lager und sofort lieferbar. Die Lieferung erfolgt weltweit unverzüglich.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
14.99 EUR*
Art.-Nr. RAILNSCALE_N2159
RAILNSCALE
Der Tempo Matador E wurde 1963 eingeführt. Die Produktion dieser Nutzfahrzeuge endete 1966. Der Tempo Matador E ist der Vorläufer des Hanomag-Henschel F20-35.
Dieses RAILNSCALE Produkt wurde von DM-Toys in Deutschland in der gewohnten RAILNSCALE Qualität hergestellt.
Die hochdetaillierten Teile sind aus Kunststoff im 3D Druckverfahren hergestellt und werden unlackiert geliefert. Die Bausätze können mit handelsüblichen Werkzeugen und Farben bearbeitet und lackiert werden (z.B. mit Revell Email oder Revell Aqua Color). Die besten Ergebnisse werden mit einer Grundierung vor der Lackierung erzielt. Besuchen Sie www.railnscale.com für Bauanleitungen und Basteltipps.
Alle Marken, alle Handelsnamen, Dienstleistungsmarken und Markenzeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber, sie werden nur zur Information verwendet. Die Marken und Markenzeichen auf den Modellen wurden nur reproduziert um die historische Wahrheit zu respektieren, und sind keine Werbung. Die Absicht ist eine lebensnahe Darstellung zu ermöglichen und keine Beziehung zum Markeninhaber vorzugeben.
Dieses RAILNSCALE Produkt wurde von DM-Toys in Deutschland in der gewohnten RAILNSCALE Qualität hergestellt.
Die hochdetaillierten Teile sind aus Kunststoff im 3D Druckverfahren hergestellt und werden unlackiert geliefert. Die Bausätze können mit handelsüblichen Werkzeugen und Farben bearbeitet und lackiert werden (z.B. mit Revell Email oder Revell Aqua Color). Die besten Ergebnisse werden mit einer Grundierung vor der Lackierung erzielt. Besuchen Sie www.railnscale.com für Bauanleitungen und Basteltipps.
Alle Marken, alle Handelsnamen, Dienstleistungsmarken und Markenzeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber, sie werden nur zur Information verwendet. Die Marken und Markenzeichen auf den Modellen wurden nur reproduziert um die historische Wahrheit zu respektieren, und sind keine Werbung. Die Absicht ist eine lebensnahe Darstellung zu ermöglichen und keine Beziehung zum Markeninhaber vorzugeben.
14.99 EUR*
Art.-Nr. RAILNSCALE_N2160
RAILNSCALE
Der Tempo Matador E wurde 1963 eingeführt. Die Produktion dieser Nutzfahrzeuge endete 1966. Der Tempo Matador E ist der Vorläufer des Hanomag-Henschel F20-35.
Dieses RAILNSCALE Produkt wurde von DM-Toys in Deutschland in der gewohnten RAILNSCALE Qualität hergestellt.
Die hochdetaillierten Teile sind aus Kunststoff im 3D Druckverfahren hergestellt und werden unlackiert geliefert. Die Bausätze können mit handelsüblichen Werkzeugen und Farben bearbeitet und lackiert werden (z.B. mit Revell Email oder Revell Aqua Color). Die besten Ergebnisse werden mit einer Grundierung vor der Lackierung erzielt. Besuchen Sie www.railnscale.com für Bauanleitungen und Basteltipps.
Alle Marken, alle Handelsnamen, Dienstleistungsmarken und Markenzeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber, sie werden nur zur Information verwendet. Die Marken und Markenzeichen auf den Modellen wurden nur reproduziert um die historische Wahrheit zu respektieren, und sind keine Werbung. Die Absicht ist eine lebensnahe Darstellung zu ermöglichen und keine Beziehung zum Markeninhaber vorzugeben.
Dieses RAILNSCALE Produkt wurde von DM-Toys in Deutschland in der gewohnten RAILNSCALE Qualität hergestellt.
Die hochdetaillierten Teile sind aus Kunststoff im 3D Druckverfahren hergestellt und werden unlackiert geliefert. Die Bausätze können mit handelsüblichen Werkzeugen und Farben bearbeitet und lackiert werden (z.B. mit Revell Email oder Revell Aqua Color). Die besten Ergebnisse werden mit einer Grundierung vor der Lackierung erzielt. Besuchen Sie www.railnscale.com für Bauanleitungen und Basteltipps.
Alle Marken, alle Handelsnamen, Dienstleistungsmarken und Markenzeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber, sie werden nur zur Information verwendet. Die Marken und Markenzeichen auf den Modellen wurden nur reproduziert um die historische Wahrheit zu respektieren, und sind keine Werbung. Die Absicht ist eine lebensnahe Darstellung zu ermöglichen und keine Beziehung zum Markeninhaber vorzugeben.
37.91 EUR*
Art.-Nr. DH_DH10C-4
Doehler & Haass
Es wird immer die neuste Version mit aktueller Software geliefert!
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
39.81 EUR*
Art.-Nr. DH_DH10C-3
Doehler & Haass
Es wird immer die neuste Version mit aktueller Software geliefert!
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
41.66 EUR*
Art.-Nr. DH_DH10C-2
Doehler & Haass
Es wird immer die neuste Version mit aktueller Software geliefert!
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
Der Software-, Firmware- und Sounddaten-Download kann von der Doehler & Haass Webseite bezogen werden.
Produkteigenschaften und Funktionen
-Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
-Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
-Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
-SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
-SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
-DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
-Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
-Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
-Intern 127 Fahrstufen
-Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
-Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
-Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
-Rangiergang
-Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
-Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
-Temperaturschutz
-Resetfunktion für DCC und SX2
-Updatefähigkeit des Decoders
-Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Fahrzeugdecoder DH10C unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Für die SX1-Programmierung ist ein angeschlossenes SUSI-Soundmodul zu entfernen. Es reicht aus, die Versorgungsspannung (roter Draht) für die Zeit der SX1-Programmierung zu unterbrechen. Die SX2- bzw. DCC-Programmierung ist hiervon nicht betroffen.
Technische Daten (2. Generation) DH10C
Abmessungen [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
Maximaler Motorstrom 1,5 A
Maximale Fahrspannung 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar) je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
Funktionsausgänge: AUX3, AUX4 je 1,0 A
Funktionsausgänge: AUX5, AUX6 Mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX5/AUX6 deaktiviert) unverstärkt *)
Anschlussvarianten:
-DH10C-0 Ohne Anschlussdrähte
-DH10C-1 Mit Flachbandkabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-2 Mit Anschlusskabel für Normbuchse NEM651
-DH10C-3 Mit Anschlusslitzen
-DH10C-4 6-polige Stiftleiste für direktes Stecken (NEM651)
37.91 EUR*
Art.-Nr. DH_DH18
Doehler & Haass
DH18A 2. Generation - Fahrzeugdecoder 1,5 A
- Betriebsart SX1, SX2, DCC, MM, DC-analog
- Maße [mm] 9,7 * 8,9 * 2,8
- Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
- Max. Motorstrom 1,5 A
- Max. Fahrspannung 30 V
- LV, LR (dimmbar) je 150 mA
- AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
- AUX3, AUX4 unverstärkt
- AUX5, AUX6 unverstärkt
- mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX3/AUX4 deaktiviert)
Produkteigenschaften und Funktionen
- Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder DCC-Format
- Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
- Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
- SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
- SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
- DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
- Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
- Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
- Intern 127 Fahrstufen
- Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
- Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
- Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
- Rangiergang
- Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
- Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
- Temperaturschutz
- Resetfunktion für DCC und SX2
- Updatefähigkeit des Decoders
- Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
- Der Fahrzeugdecoder DH18A unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
- Betriebsart SX1, SX2, DCC, MM, DC-analog
- Maße [mm] 9,7 * 8,9 * 2,8
- Gesamtbelastbarkeit 1,5 A
- Max. Motorstrom 1,5 A
- Max. Fahrspannung 30 V
- LV, LR (dimmbar) je 150 mA
- AUX1, AUX2 (dimmbar) je 300 mA
- AUX3, AUX4 unverstärkt
- AUX5, AUX6 unverstärkt
- mit SUSI-Schnittstelle (wenn AUX3/AUX4 deaktiviert)
Produkteigenschaften und Funktionen
- Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder DCC-Format
- Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
- Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
- SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
- SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
- DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
- Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
- Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
- Intern 127 Fahrstufen
- Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
- Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
- Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
- Rangiergang
- Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
- Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
- Temperaturschutz
- Resetfunktion für DCC und SX2
- Updatefähigkeit des Decoders
- Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
- Der Fahrzeugdecoder DH18A unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
6.99 EUR*
(10g, Grundpreis 69.90 EUR/100g)
Art.-Nr. MicromotorEU_3803
Micromotor.EU
Empfohlener Schraubensicherungskleber um die Micromotor Wellen, Schnecken und Motoren fest zu verkleben.
Verhindert ungewolltes Schraubenlösen und Vibrationslockerung. Härtet schnell und zuverlässig aus. Einsetzbar bei geölten Oberflächen. Dichtet Schrauben und verhindert Leckagen. Verfügt über gute Chemikalienbeständigkeit. Mit breitem Temperatureinsatzbereich von -60 °C bis +150 °C.
Gleichmäßig auf Schrauben oder Muttern auftragen. Aushärtung erfolgt unter Luftabschluss (anaerob). Bei der Aushärtungszeit ist zwischen aktiven und passiven Werkstoffen zu unterscheiden. Bei aktiven Werkstoffen spricht man von Metallen mit hohem Eisen- oder Kupferanteil (z. B. Eisen, Stahl, Kupfer, Messing, Bronze). Aktive Materialien sorgen für eine schnelle Aushärtung. Bei passiven Materialien wie hochlegiertem (Edel)stahl, Zink, Aluminium oder Kunststoffen erfolgt die Aushärtung nur sehr langsam.
Verhindert ungewolltes Schraubenlösen und Vibrationslockerung. Härtet schnell und zuverlässig aus. Einsetzbar bei geölten Oberflächen. Dichtet Schrauben und verhindert Leckagen. Verfügt über gute Chemikalienbeständigkeit. Mit breitem Temperatureinsatzbereich von -60 °C bis +150 °C.
Gleichmäßig auf Schrauben oder Muttern auftragen. Aushärtung erfolgt unter Luftabschluss (anaerob). Bei der Aushärtungszeit ist zwischen aktiven und passiven Werkstoffen zu unterscheiden. Bei aktiven Werkstoffen spricht man von Metallen mit hohem Eisen- oder Kupferanteil (z. B. Eisen, Stahl, Kupfer, Messing, Bronze). Aktive Materialien sorgen für eine schnelle Aushärtung. Bei passiven Materialien wie hochlegiertem (Edel)stahl, Zink, Aluminium oder Kunststoffen erfolgt die Aushärtung nur sehr langsam.
69.99 EUR*
Art.-Nr. ESU_51831
ESU
SwitchPilot 3 Plus Decoder sind für den stationären Einsatz an Ihrer Anlage optimiert und können her-kömmliche Doppelspulen-Weichenantriebe, Lichtsignale, magnetische Entkuppler, Glühbirnchen oder andere stationäre Verbraucher schalten. Um die bisher bei Magnetartikeldecodern eher umständliche Konfiguration zu erleichtern, verfügt der SwitchPilot 3 Plus über ein innovatives Bedienkonzept, bestehend aus einem 4-zeiligen, beleuchteten OLED-Display sowie drei Eingabetastern.
Betriebsarten
Der SwitchPilot 3 Plus ist multiprotokollfähig und kann sowohl mit Zentralen nach dem Märklin® Mo-torola® System (z.B. 6021, Central Station® oder Mobile Station®) als auch DCC-fähigen Zentralen verwendet werden. Die Konfiguration kann sowohl auf dem Hauptgleis als auch Programmiergleis stattfinden. Dank RailCom® können CVs auch ausgelesen werden. FunktionsweiseDer SwitchPilot 3 Plus kann wahlweise direkt vom Digitalsystem oder einer externen Gleich- oder Wechselspannungsquelle versorgt werden. Er besitzt insgesamt 16 Transistorausgänge, welche in den 8 Aus-gangspaaren 1 bis 8 gruppiert sind. Jedes Ausgangspaar beinhaltet zwei Ausgänge (OutA und OutB) und kann individuell für den gewünschten Anwendungsfall konfiguriert werden: Im Impulsbetrieb wird der Ausgang eingeschaltet, sobald ein Schaltbefehl empfangen wird. Da der Ausgang automatisch wieder abschaltet, sobald eine im Decoder hinterlegte Zeit erreicht wurde, wird ein Durchbrennen von Magnetartikeln verhindert. Im Moment-Betrieb (K83-kompatibel) bleibt der Ausgang so lange aktiv, wie die Taste am Schaltpult gedrückt wird. Diese Betriebsart eignet sich für Weichenantriebe mit Endabschaltung oder für Entkupp-lungsgleise. Im Bistabilen Dauerbetrieb (k84-kompatibel) werden die beiden Ausgänge wechselseitig ein- und ausgeschaltet: Beim Drücken der ersten Taste (rot) am Bedienpult wird der Ausgang Out A eingeschaltet. Er bleibt so lange aktiv, bis durch Drücken der zugeordneten Taste (grün) der Ausgang Out B der gleichen Ausgangsgruppe aktiviert wird. Out A und Out B verhalten sich wie ein Wechselschalter. Im Wechselblinker-Betrieb werden die Ausgänge Out A und Out B eines Ausgangspaares abwechselnd mit einer einstellbaren Blinkfrequenz eingeschaltet. Der Wechselblinker wird mit dem Kommando „Gerade/Grün“ der zugeordneten Taste gestartet und mit dem Kommando „Abzweigend/Rot“ wieder gestoppt. Optional kann der Ausgang auch langsam auf- und abgeblendet werden (sog. „Zoom“ für Glühlampen-Simulation).
Einstellen
Der SwitchPilot 3 Plus kann flexibel entweder auf dem Programmiergleis mit DCC-Zentralen oder auf dem Hauptgleis mit POM („Programming on Main“) eingestellt werden oder mittels RailCom® CVs auch auslesen. Er lernt die Adressen auf Wunsch auch direkt über einen Programmiertaster. Am einfachsten ist die Einstellung freilich mit dem integrierten OLED-Display sowie den drei Eingabetastern: Alle (!) Einstellungen können damit direkt am Decoder überprüft und auf Wunsch verändert werden. Eine „Programmierung“ mit Hilfe Ihrer Zentrale ist nicht erforderlich. Einfacher geht es wirklich nicht mehr. Für Firmware-Updates kann der ESU LokProgrammer verwendet werden.
Schutz
Wie bei unseren Lokdecodern sind auch die Ausgänge des SwitchPilot 3 Plus gegen Überlastung weitge-hend geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.
Betriebsarten
Der SwitchPilot 3 Plus ist multiprotokollfähig und kann sowohl mit Zentralen nach dem Märklin® Mo-torola® System (z.B. 6021, Central Station® oder Mobile Station®) als auch DCC-fähigen Zentralen verwendet werden. Die Konfiguration kann sowohl auf dem Hauptgleis als auch Programmiergleis stattfinden. Dank RailCom® können CVs auch ausgelesen werden. FunktionsweiseDer SwitchPilot 3 Plus kann wahlweise direkt vom Digitalsystem oder einer externen Gleich- oder Wechselspannungsquelle versorgt werden. Er besitzt insgesamt 16 Transistorausgänge, welche in den 8 Aus-gangspaaren 1 bis 8 gruppiert sind. Jedes Ausgangspaar beinhaltet zwei Ausgänge (OutA und OutB) und kann individuell für den gewünschten Anwendungsfall konfiguriert werden: Im Impulsbetrieb wird der Ausgang eingeschaltet, sobald ein Schaltbefehl empfangen wird. Da der Ausgang automatisch wieder abschaltet, sobald eine im Decoder hinterlegte Zeit erreicht wurde, wird ein Durchbrennen von Magnetartikeln verhindert. Im Moment-Betrieb (K83-kompatibel) bleibt der Ausgang so lange aktiv, wie die Taste am Schaltpult gedrückt wird. Diese Betriebsart eignet sich für Weichenantriebe mit Endabschaltung oder für Entkupp-lungsgleise. Im Bistabilen Dauerbetrieb (k84-kompatibel) werden die beiden Ausgänge wechselseitig ein- und ausgeschaltet: Beim Drücken der ersten Taste (rot) am Bedienpult wird der Ausgang Out A eingeschaltet. Er bleibt so lange aktiv, bis durch Drücken der zugeordneten Taste (grün) der Ausgang Out B der gleichen Ausgangsgruppe aktiviert wird. Out A und Out B verhalten sich wie ein Wechselschalter. Im Wechselblinker-Betrieb werden die Ausgänge Out A und Out B eines Ausgangspaares abwechselnd mit einer einstellbaren Blinkfrequenz eingeschaltet. Der Wechselblinker wird mit dem Kommando „Gerade/Grün“ der zugeordneten Taste gestartet und mit dem Kommando „Abzweigend/Rot“ wieder gestoppt. Optional kann der Ausgang auch langsam auf- und abgeblendet werden (sog. „Zoom“ für Glühlampen-Simulation).
Einstellen
Der SwitchPilot 3 Plus kann flexibel entweder auf dem Programmiergleis mit DCC-Zentralen oder auf dem Hauptgleis mit POM („Programming on Main“) eingestellt werden oder mittels RailCom® CVs auch auslesen. Er lernt die Adressen auf Wunsch auch direkt über einen Programmiertaster. Am einfachsten ist die Einstellung freilich mit dem integrierten OLED-Display sowie den drei Eingabetastern: Alle (!) Einstellungen können damit direkt am Decoder überprüft und auf Wunsch verändert werden. Eine „Programmierung“ mit Hilfe Ihrer Zentrale ist nicht erforderlich. Einfacher geht es wirklich nicht mehr. Für Firmware-Updates kann der ESU LokProgrammer verwendet werden.
Schutz
Wie bei unseren Lokdecodern sind auch die Ausgänge des SwitchPilot 3 Plus gegen Überlastung weitge-hend geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.
54.99 EUR*
Art.-Nr. ESU_51832
ESU
SwitchPilot 3 Servo Decoder sind für den stationären Einsatz an Ihrer Anlage optimiert und können bis zu acht RC-Servoantriebe ansteuern. Um die bisher bei Magnetartikeldecodern eher umständliche Konfiguration zu erleichtern, verfügt der SwitchPilot 3 Servo über ein innovatives Bedienkonzept, bestehend aus einem 4-zeiligen, beleuchteten OLED-Display sowie drei Eingabetastern.
Betriebsarten
Der SwitchPilot 3 Servo ist multiprotokollfähig und kann sowohl mit Zentralen nach dem Märklin® Motorola® System (z.B. 6021, Central Station® oder Mobile Station®) als auch DCC-fähigen Zentralen verwendet werden. Die Konfiguration kann sowohl auf dem Hauptgleis als auch Programmiergleis stattfinden. Dank RailCom® können CVs auch ausgelesen werden.
Funktionsweise
Der SwitchPilot 3 Servo kann wahlweise direkt vom Digitalsystem oder einer externen Gleich- oder Wechselspannungsquelle versorgt werden. Der SwitchPilot 3 Servo besitzt acht Ausgänge zur Ansteue-rung von RC-Servoantrieben. Dabei kann er diese Antriebe so präzise ansteuern, dass damit neben dem Schalten von Weichen auch jegliche andere, langsame Bewegungsabläufe gesteuert werden können. Der SwitchPilot 3 Servo verfügt über eine eingebaute Einschalt-Impulsunterdrückung, um das system-bedingte „Zucken” von RC-Servos beim Anlegen der Versorgungsspannung zu eliminieren bzw. zu vermindern. Weiterhin kann die Stromversorgung zum Servo unterbrochen werden, um ein „Brummen” mancher preisgünstiger Servos zu verhindern. Jedes der acht Servos kann entweder im „Digitalmodus“ oder im erstmalig mit dem SwitchPilot 3 Servo eingeführten „Proportional-Modus“ betrieben werden: Im Digital-Modus kann das Servo zwei Endstellungen „A” und „B” anfahren, abhängig von der Schaltstellung am Bedienpult. Die Position der beiden Endstellungen sowie die Geschwindigkeit, mit der sich das Servo in die gewünschte Richtung bewegt, kann individuell am SwitchPilot 3 Servo eingestellt werden. Der Digital-Modus ist perfekt zum Schalten von Weichen oder Signalen, die stets in einer festen Position verharren sollen. Im Proportional-Modus kann sich das Servo in jeder Position innerhalb der Endstellungen „A” und B” bewegen und auch anhalten. Das Servo läuft nur solange das Bedienpult ein Kommando sendet. Lässt man die Taste los, hält das Servo an. Auf diese Weise kann man ein Servo in jeder gewünschten Position anhalten lassen. Die Servo-Geschwindigkeit kann individuell eingestellt werden. Der Proportional-Modus ist ideal für (Wasser)kräne oder Lokschuppen-Tore oder jede andere Anwendung, wofür auch Zwischenpositionen benötigt werden. Für jedes Servo kann neben den Endstellungen und den Drehgeschwindigkeiten bestimmt werden, ob es beim Erreichen der Endstellung nachwippen soll. Weiterhin kann zur Anpassung an die verschiedenen am Markt befindlichen RC-Servos die Erzeugung des Servo-Impulses beeinflusst werden oder die Spannungsversorgung jedes Servos einzeln abgeschaltet werden. Auf diese Weise werden preiswerte sog. Analogservos ebenso wie moderne Digital-Servos (mit Microcontroller) optimal angesteuert.
Analogbetrieb
Der SwitchPilot 3 Servo kann als Besonderheit ganz ohne Digitalzentrale eingesetzt werden: Auf Wunsch lassen sich bis zu 16 Taster zum direkten Schalten der Servos anschließen.
Einstellen
Der SwitchPilot 3 Servo kann flexibel entweder auf dem Programmiergleis mit DCC-Zentralen oder auf dem Hauptgleis mit POM („Programming on Main“) eingestellt werden oder mittels RailCom® CVs auch auslesen. Er lernt die Adressen auf Wunsch auch direkt über einen Programmiertaster. Am einfachsten ist die Einstellung freilich mit dem integrierten OLED-Display sowie den drei Eingabetastern: Alle (!) Einstellungen können damit direkt am Decoder überprüft und auf Wunsch verändert werden. Eine „Programmierung“ mit Hilfe Ihrer Zentrale ist nicht erforderlich. Einfacher geht es wirklich nicht mehr. Für Firmware-Updates kann der ESU LokProgrammer verwendet werden.
Schutz
Wie bei unseren Lokdecodern sind auch die Ausgänge des SwitchPilot 3 Servo gegen Überlastung weitgehend geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.
Betriebsarten
Der SwitchPilot 3 Servo ist multiprotokollfähig und kann sowohl mit Zentralen nach dem Märklin® Motorola® System (z.B. 6021, Central Station® oder Mobile Station®) als auch DCC-fähigen Zentralen verwendet werden. Die Konfiguration kann sowohl auf dem Hauptgleis als auch Programmiergleis stattfinden. Dank RailCom® können CVs auch ausgelesen werden.
Funktionsweise
Der SwitchPilot 3 Servo kann wahlweise direkt vom Digitalsystem oder einer externen Gleich- oder Wechselspannungsquelle versorgt werden. Der SwitchPilot 3 Servo besitzt acht Ausgänge zur Ansteue-rung von RC-Servoantrieben. Dabei kann er diese Antriebe so präzise ansteuern, dass damit neben dem Schalten von Weichen auch jegliche andere, langsame Bewegungsabläufe gesteuert werden können. Der SwitchPilot 3 Servo verfügt über eine eingebaute Einschalt-Impulsunterdrückung, um das system-bedingte „Zucken” von RC-Servos beim Anlegen der Versorgungsspannung zu eliminieren bzw. zu vermindern. Weiterhin kann die Stromversorgung zum Servo unterbrochen werden, um ein „Brummen” mancher preisgünstiger Servos zu verhindern. Jedes der acht Servos kann entweder im „Digitalmodus“ oder im erstmalig mit dem SwitchPilot 3 Servo eingeführten „Proportional-Modus“ betrieben werden: Im Digital-Modus kann das Servo zwei Endstellungen „A” und „B” anfahren, abhängig von der Schaltstellung am Bedienpult. Die Position der beiden Endstellungen sowie die Geschwindigkeit, mit der sich das Servo in die gewünschte Richtung bewegt, kann individuell am SwitchPilot 3 Servo eingestellt werden. Der Digital-Modus ist perfekt zum Schalten von Weichen oder Signalen, die stets in einer festen Position verharren sollen. Im Proportional-Modus kann sich das Servo in jeder Position innerhalb der Endstellungen „A” und B” bewegen und auch anhalten. Das Servo läuft nur solange das Bedienpult ein Kommando sendet. Lässt man die Taste los, hält das Servo an. Auf diese Weise kann man ein Servo in jeder gewünschten Position anhalten lassen. Die Servo-Geschwindigkeit kann individuell eingestellt werden. Der Proportional-Modus ist ideal für (Wasser)kräne oder Lokschuppen-Tore oder jede andere Anwendung, wofür auch Zwischenpositionen benötigt werden. Für jedes Servo kann neben den Endstellungen und den Drehgeschwindigkeiten bestimmt werden, ob es beim Erreichen der Endstellung nachwippen soll. Weiterhin kann zur Anpassung an die verschiedenen am Markt befindlichen RC-Servos die Erzeugung des Servo-Impulses beeinflusst werden oder die Spannungsversorgung jedes Servos einzeln abgeschaltet werden. Auf diese Weise werden preiswerte sog. Analogservos ebenso wie moderne Digital-Servos (mit Microcontroller) optimal angesteuert.
Analogbetrieb
Der SwitchPilot 3 Servo kann als Besonderheit ganz ohne Digitalzentrale eingesetzt werden: Auf Wunsch lassen sich bis zu 16 Taster zum direkten Schalten der Servos anschließen.
Einstellen
Der SwitchPilot 3 Servo kann flexibel entweder auf dem Programmiergleis mit DCC-Zentralen oder auf dem Hauptgleis mit POM („Programming on Main“) eingestellt werden oder mittels RailCom® CVs auch auslesen. Er lernt die Adressen auf Wunsch auch direkt über einen Programmiertaster. Am einfachsten ist die Einstellung freilich mit dem integrierten OLED-Display sowie den drei Eingabetastern: Alle (!) Einstellungen können damit direkt am Decoder überprüft und auf Wunsch verändert werden. Eine „Programmierung“ mit Hilfe Ihrer Zentrale ist nicht erforderlich. Einfacher geht es wirklich nicht mehr. Für Firmware-Updates kann der ESU LokProgrammer verwendet werden.
Schutz
Wie bei unseren Lokdecodern sind auch die Ausgänge des SwitchPilot 3 Servo gegen Überlastung weitgehend geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.
384.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1657
Kato
TGV Thalys PBA (Paris-Brüssel-Amsterdam) - erstmals für die Spur N
Der Thalys PBA ist ein europäischer Hochgeschwindigkeitszug, der Frankreich, die Niederlande und Belgien miteinander verbindet. Von den Thalys PBA existieren zehn Einheiten, die baugleich mit den französischen TGV Réseau sind. Sie fahren mit 25-Kilovolt-50-Hertz-Wechselspannung. Außerdem sind sie mit einigen Zugsicherungssystemen der drei Länder ausgestattet. Die Züge haben bei 25 Kilovolt eine Dauerleistung von 8800 Kilowatt und erreichen damit zwischen Paris und Brüssel, sowie zwischen Antwerpen und Flughafen Amsterdam Schiphol 300 km/h.
Modelldetails:
- detaillierte Ausführung
- Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM651
- 5-poliger Motor mit Schwungmassen
- WiFi Antenne auf dem zwei Zwischenwagen
- Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
- Doppeltraktionsfähig
Der Thalys PBA ist ein europäischer Hochgeschwindigkeitszug, der Frankreich, die Niederlande und Belgien miteinander verbindet. Von den Thalys PBA existieren zehn Einheiten, die baugleich mit den französischen TGV Réseau sind. Sie fahren mit 25-Kilovolt-50-Hertz-Wechselspannung. Außerdem sind sie mit einigen Zugsicherungssystemen der drei Länder ausgestattet. Die Züge haben bei 25 Kilovolt eine Dauerleistung von 8800 Kilowatt und erreichen damit zwischen Paris und Brüssel, sowie zwischen Antwerpen und Flughafen Amsterdam Schiphol 300 km/h.
Modelldetails:
- detaillierte Ausführung
- Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM651
- 5-poliger Motor mit Schwungmassen
- WiFi Antenne auf dem zwei Zwischenwagen
- Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
- Doppeltraktionsfähig
301.50 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16153
Minitrix
Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive 150 113-9 der Deutschen Bundesbahn (DB). Farbgebung chromoxidgrün. Größte Bauart der Einheits-Elektrolokomotiven aus dem Neubauprogramm der 50er-Jahre. Version des 2. Ablieferungszustandes mit wenigen Bauartänderungen, z.B. Maschinraumfenstern. Betriebszustand um 1991. Einsatz: Schwere Güterzüge und Personenzüge des Nahverkehrs.
Highlights:
Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff.
Digital-Sound mit vielen Funktionen.
Modell: Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten. Eingebauter DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 122 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr.: 4705
Abnahme. 26.05.1965 als E 50 113
Erst-Bw: Kornwestheim
01.01.1968: Neue Nummer 150 113-9
28.03.1995: Neues Farbkleid rot/ weiß
Ausgemustert 21.05.2002 beim Bw Kokrnwestheim
Modell stellt Zustand Ende 70er Jahre dar.
Highlights:
Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff.
Digital-Sound mit vielen Funktionen.
Modell: Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten. Eingebauter DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 122 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr.: 4705
Abnahme. 26.05.1965 als E 50 113
Erst-Bw: Kornwestheim
01.01.1968: Neue Nummer 150 113-9
28.03.1995: Neues Farbkleid rot/ weiß
Ausgemustert 21.05.2002 beim Bw Kokrnwestheim
Modell stellt Zustand Ende 70er Jahre dar.
179.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_11146
Minitrix
Vorbild: Güterzug der Deutschen Bundesbahn (DB): Diesellokomotive Baureihe 216 purpurroter Farbausführung, 4-achsiger Taschenwagen der Bauart Sks-z 707 beladen mit 2 Containern und Kühlwagen Ichqs-u 377 der Deutschen Bundesbahn (DB).
Modell: Lokomotive mit digitaler Schnittstelle. 5-poliger Motor, 4 Achsen angetrieben. 3-Licht-Spitzensignal. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung.
Gesamtlänge des Zuges 270 mm.
Fahrgerät mit Schaltnetzteil und Anschlussmaterial. Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 110 x 50 cm.
Als Bonus wird noch ein Nachtbus der Frankfurter Linie N1 zur Konstablerwache mitgeliefert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1969 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 19436
Abnahme: 10.09.1969 als 216 199-0
Erst-Bw: Limburg (Lahn)
Ausgemustert: 30.11.1993 bei Bw Gießen
Lok war immer in rot gestrichen.
Lok im Zustand Ende der 70er Jahre.
Haupteinsatz auf der Lahntalbahn, nicht nur im Güterverkehr, sondern auch im Personenverkehr.
Modell: Lokomotive mit digitaler Schnittstelle. 5-poliger Motor, 4 Achsen angetrieben. 3-Licht-Spitzensignal. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung.
Gesamtlänge des Zuges 270 mm.
Fahrgerät mit Schaltnetzteil und Anschlussmaterial. Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 110 x 50 cm.
Als Bonus wird noch ein Nachtbus der Frankfurter Linie N1 zur Konstablerwache mitgeliefert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1969 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 19436
Abnahme: 10.09.1969 als 216 199-0
Erst-Bw: Limburg (Lahn)
Ausgemustert: 30.11.1993 bei Bw Gießen
Lok war immer in rot gestrichen.
Lok im Zustand Ende der 70er Jahre.
Haupteinsatz auf der Lahntalbahn, nicht nur im Güterverkehr, sondern auch im Personenverkehr.
50.39 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15633
Minitrix
Vorbild: Schürzen-Speisewagen Bauart WRügh 152 der DSG in der Farbgebung ozeanblau/elfenbein, eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn um 1978. Baujahr ab 1939.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 147 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 Innenbeleuchtung.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 147 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 Innenbeleuchtung.
50.39 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15714
Minitrix
Vorbild: Salonwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Baujahr ab 1939.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 147 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 Innenbeleuchtung.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 147 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 Innenbeleuchtung.
49.99 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15981
Minitrix
Vorbild: Fahrradtransportwagen der Bauart Dd 498.2, in der Ausführung der DB Regio AG. Betriebszustand ab 1997.
Modell: Neukonstruktion. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Länge über Puffer 165 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
Modell: Neukonstruktion. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Länge über Puffer 165 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
59.99 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15985
Minitrix
Vorbild: Gepäckwagen der Bauart Dm 903, in der Ausführung der "City-Bahn" Köln-Gummersbach "DB Expressdienst". Betriebszustand ab 1987.
Highlights:
- LED-Zugschlusssignal
Modell: Neukonstruktion. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und mit beleuchtetem LED-Zugschlusssignal. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Länge über Puffer 165 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
Highlights:
- LED-Zugschlusssignal
Modell: Neukonstruktion. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und mit beleuchtetem LED-Zugschlusssignal. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Länge über Puffer 165 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
99.99 EUR
(UVP*)
89.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15311
Minitrix
Vorbild: 2 Postwagen der Bauart Poste-c/26,1-54, in der Ausführung der Deutschen Post eingesetzt bei der Deutschen Reichsbahn (DR) als Gepäck- und Expressgutzüge (Gex) für Rollbehälter. Betriebszustand im Jahr 1988.
Modell: Neukonstruktion. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Gesamtlänge über Puffer 330 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Die Wagen gehörten zur 2. Neubauserie der DBP an, die 1956/57 in Dienst gestellt wurden.71 Wagen wurden gebaut.
Zugelassen waren die Wagen anfangs für 120 km/h, nach Umbau der Bremse ab 1971 für 140 km/h.Bis 1997 wurden die Wagen ausgemustert, und z.T. verkauft, u.a. 8 Wagen an die DP in der DDR 1987.Da der Zustand der Wagen 1978 darstellt, haben beide Wagen 140 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Es sind die ersten 26,4m Postwagen älterer Bauart in N.
Modell: Neukonstruktion. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Gesamtlänge über Puffer 330 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Die Wagen gehörten zur 2. Neubauserie der DBP an, die 1956/57 in Dienst gestellt wurden.71 Wagen wurden gebaut.
Zugelassen waren die Wagen anfangs für 120 km/h, nach Umbau der Bremse ab 1971 für 140 km/h.Bis 1997 wurden die Wagen ausgemustert, und z.T. verkauft, u.a. 8 Wagen an die DP in der DDR 1987.Da der Zustand der Wagen 1978 darstellt, haben beide Wagen 140 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Es sind die ersten 26,4m Postwagen älterer Bauart in N.
89.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15371
Minitrix
Vorbild: 2 Schnellzugwagen 2. Klasse der Bauart Y/B der Bahngesellschaften CFR und MAV.
Highlights:
- Berühmter Zuglauf
Modell: Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 306 mm.
Highlights:
- Berühmter Zuglauf
Modell: Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 306 mm.
389.90 EUR
(UVP*)
349.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_714471
Fleischmann
Dampflokomotive BR 044 mit Kohlentender der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV.
Neukonstruktion 2019!
- Mit Henning-Sound
- Führerhaus-Innenbeleuchtung digital schaltbar
- Triebwerksbeleuchtung mit 3 Lampen je Seite digital schaltbar
Tiefer sitzende DB-Witte-Windleitbleche. DB-Reflex-Lampen. Umlaufblech ohne Schürze. Pumpenanlage hinten. DB-Führerhaus. Mittlere Treibachsen mit kleineren Spurkränzen.
Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk. Lok-Tender-Kurzkupplung. Fahrwerk mit Zugsicherungssystem INDUSI Magnet. Kohlentender mit zusätzlichem Aufsatz für Kohlenvorrat.
Technische Highlights:
Stromaufnahme bei Lok und Tender. Antrieb im Tender mit 4 Haftreifen, eine Antriebsachse pendelnd gelagert. Zwei gefedert gelagerte Tenderachsen. Kurzkupplung an der Lok vorne.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Lt. Werkfoto hat die Lok die Nummer 044 256-6
Gebaut wurde die Lok 1940 bei Schichau, Elbing (heute PL), Fab.-Nr. 3382
Abnahme 07.02.1940 als 44 256
Erst-Bw: Ottbergen, RBD Kassel
1968: Bw Ottbergen, Neue Nummer 044 256-6
Ausgemustert: 30.12.1976 beim Bw Gelsenkirchen- Bismarck, BD Essen
Modell stellt Zustand der Lok Anfang der 70er Jahre dar.
Neukonstruktion 2019!
- Mit Henning-Sound
- Führerhaus-Innenbeleuchtung digital schaltbar
- Triebwerksbeleuchtung mit 3 Lampen je Seite digital schaltbar
Tiefer sitzende DB-Witte-Windleitbleche. DB-Reflex-Lampen. Umlaufblech ohne Schürze. Pumpenanlage hinten. DB-Führerhaus. Mittlere Treibachsen mit kleineren Spurkränzen.
Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk. Lok-Tender-Kurzkupplung. Fahrwerk mit Zugsicherungssystem INDUSI Magnet. Kohlentender mit zusätzlichem Aufsatz für Kohlenvorrat.
Technische Highlights:
Stromaufnahme bei Lok und Tender. Antrieb im Tender mit 4 Haftreifen, eine Antriebsachse pendelnd gelagert. Zwei gefedert gelagerte Tenderachsen. Kurzkupplung an der Lok vorne.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Lt. Werkfoto hat die Lok die Nummer 044 256-6
Gebaut wurde die Lok 1940 bei Schichau, Elbing (heute PL), Fab.-Nr. 3382
Abnahme 07.02.1940 als 44 256
Erst-Bw: Ottbergen, RBD Kassel
1968: Bw Ottbergen, Neue Nummer 044 256-6
Ausgemustert: 30.12.1976 beim Bw Gelsenkirchen- Bismarck, BD Essen
Modell stellt Zustand der Lok Anfang der 70er Jahre dar.
224.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_707007
Fleischmann
Dampflokomotive 770.95 (ex bay. Pt 2/3) der Österreichischen Bundesbahnen.
- Fein detailiertes Modell mit Wipplager-Fahrwerk
- Mit wartungsfreiem Faulhaber-Motor
- Ideal für den Einsatz auf Nebenbahnen
Vier Exemplare der deutschen Baureihe 70.0 kamen zur ÖBB und erhielten dort die Reihenbezeichnung 770. Bis 1968 wurden die Maschinen im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt.
Gebaut 1916 bei Krauss & Co, München, Fab.-Nr. 7023
In Dienst gestellt als 6095 KBayStsB
Erst-Bw. München Hbf
31.08.1924: neue Lok-Nummer 70 095
1942 neues Bw Wörgl (Tirol)
28.04.1945: Übernahme durch BB Österreich
1953: neue Nummer 770.95 Bh Pöchlarn
Ausgemustert 05.01.1968
Modell stellt Zustand Ende 50er/ Anfang 60er Jahre dar.
- Fein detailiertes Modell mit Wipplager-Fahrwerk
- Mit wartungsfreiem Faulhaber-Motor
- Ideal für den Einsatz auf Nebenbahnen
Vier Exemplare der deutschen Baureihe 70.0 kamen zur ÖBB und erhielten dort die Reihenbezeichnung 770. Bis 1968 wurden die Maschinen im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt.
Gebaut 1916 bei Krauss & Co, München, Fab.-Nr. 7023
In Dienst gestellt als 6095 KBayStsB
Erst-Bw. München Hbf
31.08.1924: neue Lok-Nummer 70 095
1942 neues Bw Wörgl (Tirol)
28.04.1945: Übernahme durch BB Österreich
1953: neue Nummer 770.95 Bh Pöchlarn
Ausgemustert 05.01.1968
Modell stellt Zustand Ende 50er/ Anfang 60er Jahre dar.
199.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739284
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 776 der Lokomotion.
¦ Modell im „Zebra“-Design mit roten Streifen
¦ Mit neuem Motor und überarbeitetem Getriebe
¦ Mit vorbildgerechtem Dach für den Einsatz als DAI-Vectron
¦ Einsatz im internationalen Güterverkehr
¦ Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
Das private Eisenbahnverkehrsunternehmen Lokomotion mit Sitz in München betreibt seit fast 20 Jahren grenzüberschreitenden Güterverkehr. Bekannt ist es für seine Lokomotiven im Zebra-Design. Egal ob blau, rot, grün, silbern oder mehrfarbig, sie sind immer ein Blickfang.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 von Siemens Mobiolity, München, Fab..-Nr. 22213
Abnahme 12.06.2017 als 91 80 6193 776-2 D-LM
Eigentümer: Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH, München
Lok hat Zulassung in DE, AT und IT.
Mit Nummer 193 776 zum Verleihpool der o.g. Firma.
Lok ist mit Zenra-Look im Einsatz und ist Einzelstück.
¦ Modell im „Zebra“-Design mit roten Streifen
¦ Mit neuem Motor und überarbeitetem Getriebe
¦ Mit vorbildgerechtem Dach für den Einsatz als DAI-Vectron
¦ Einsatz im internationalen Güterverkehr
¦ Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
Das private Eisenbahnverkehrsunternehmen Lokomotion mit Sitz in München betreibt seit fast 20 Jahren grenzüberschreitenden Güterverkehr. Bekannt ist es für seine Lokomotiven im Zebra-Design. Egal ob blau, rot, grün, silbern oder mehrfarbig, sie sind immer ein Blickfang.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 von Siemens Mobiolity, München, Fab..-Nr. 22213
Abnahme 12.06.2017 als 91 80 6193 776-2 D-LM
Eigentümer: Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH, München
Lok hat Zulassung in DE, AT und IT.
Mit Nummer 193 776 zum Verleihpool der o.g. Firma.
Lok ist mit Zenra-Look im Einsatz und ist Einzelstück.
274.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739354
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 776 der Lokomotion.
¦ Modell im „Zebra“-Design mit roten Streifen
¦ Mit neuem Motor und überarbeitetem Getriebe
¦ Mit vorbildgerechtem Dach für den Einsatz als DAI-Vectron
¦ Einsatz im internationalen Güterverkehr
¦ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
¦ Sound in Kooperation mit Leosoundlab
Das private Eisenbahnverkehrsunternehmen Lokomotion mit Sitz in München betreibt seit fast 20 Jahren grenzüberschreitenden Güterverkehr. Bekannt ist es für seine Lokomotiven im Zebra-Design. Egal ob blau, rot, grün, silbern oder mehrfarbig, sie sind immer ein Blickfang.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 von Siemens Mobiolity, München, Fab..-Nr. 22213
Abnahme 12.06.2017 als 91 80 6193 776-2 D-LM
Eigentümer: Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH, München
Lok hat Zulassung in DE, AT und IT.
Mit Nummer 193 776 zum Verleihpool der o.g. Firma.
Lok ist mit Zenra-Look im Einsatz und ist Einzelstück.
¦ Modell im „Zebra“-Design mit roten Streifen
¦ Mit neuem Motor und überarbeitetem Getriebe
¦ Mit vorbildgerechtem Dach für den Einsatz als DAI-Vectron
¦ Einsatz im internationalen Güterverkehr
¦ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
¦ Sound in Kooperation mit Leosoundlab
Das private Eisenbahnverkehrsunternehmen Lokomotion mit Sitz in München betreibt seit fast 20 Jahren grenzüberschreitenden Güterverkehr. Bekannt ist es für seine Lokomotiven im Zebra-Design. Egal ob blau, rot, grün, silbern oder mehrfarbig, sie sind immer ein Blickfang.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 von Siemens Mobiolity, München, Fab..-Nr. 22213
Abnahme 12.06.2017 als 91 80 6193 776-2 D-LM
Eigentümer: Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH, München
Lok hat Zulassung in DE, AT und IT.
Mit Nummer 193 776 zum Verleihpool der o.g. Firma.
Lok ist mit Zenra-Look im Einsatz und ist Einzelstück.
239.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_862810
Fleischmann
Wagenset bestehend aus drei Doppelstockwagen der Deutschen Bahn AG.
Das Set besteht aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung DABpz 758, einem Wagen 2. Klasse, Gattung DBpz753 und einem Steuerwagen, Gattung DBpbzfa 766, mit Funktionsdecoder für einen Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb.
¦ Zugzielanzeige des Steuerwagens im Digitalbetrieb schaltbar
¦ Ergänzungswagen unter Art.-Nr. 862809 erhältlich
Das Set besteht aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung DABpz 758, einem Wagen 2. Klasse, Gattung DBpz753 und einem Steuerwagen, Gattung DBpbzfa 766, mit Funktionsdecoder für einen Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb.
¦ Zugzielanzeige des Steuerwagens im Digitalbetrieb schaltbar
¦ Ergänzungswagen unter Art.-Nr. 862809 erhältlich
36.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_863004
Fleischmann
Fernschnellzug-Gepäckwagen, Bauart Pw4ü-37, der Deutschen Bundesbahn (DB).
¦ Eingesetzte Fenster
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
Vorbild: Das „blaue F-Zug-Netz“ der Epoche III ist längst Legende: Bereits 1951 entstand bei der Bundesbahn ein Angebot schnellfahrender Fernzüge. Die stahlblau lackierten Wagen bestachen auch durch die mehrfarbige Bedruckung der Längsträger. Die erhaben ausgeführten silbernen DB-Lettern waren in der Wagenmitte dekoriert. Sämtliche „blauen“ Züge - mit Ausnahme zweier das Ausland berührenden Verbindungen - führten ausschließlich die 2. Klasse. Die 2. Klasse des bis dato geltenden Dreiklassensystems entsprach bis zur Klassenreform im Sommer 1956, bei der die alte Plüschklasse entfiel, der bis heute geltenden 1. Klasse. Ein Blechschild überdeckte die Klassenziffer 1, was nicht immer konsequent umgesetzt wurde, wie etliche Vorbildfotos beweisen.
¦ Eingesetzte Fenster
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
Vorbild: Das „blaue F-Zug-Netz“ der Epoche III ist längst Legende: Bereits 1951 entstand bei der Bundesbahn ein Angebot schnellfahrender Fernzüge. Die stahlblau lackierten Wagen bestachen auch durch die mehrfarbige Bedruckung der Längsträger. Die erhaben ausgeführten silbernen DB-Lettern waren in der Wagenmitte dekoriert. Sämtliche „blauen“ Züge - mit Ausnahme zweier das Ausland berührenden Verbindungen - führten ausschließlich die 2. Klasse. Die 2. Klasse des bis dato geltenden Dreiklassensystems entsprach bis zur Klassenreform im Sommer 1956, bei der die alte Plüschklasse entfiel, der bis heute geltenden 1. Klasse. Ein Blechschild überdeckte die Klassenziffer 1, was nicht immer konsequent umgesetzt wurde, wie etliche Vorbildfotos beweisen.
87.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_881810
Fleischmann
Dreiteiliges Kühlwagenset „Seefische“, eingestellt bei der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.
¦ Ein Wagen mit mit Bremserhaus und seitenverschiebbarer Mittelachse
¦ Wagen unterschiedlich nummeriert und mit abweichender Kolorierung
¦ Ein Wagen mit mit Bremserhaus und seitenverschiebbarer Mittelachse
¦ Wagen unterschiedlich nummeriert und mit abweichender Kolorierung
37.90 EUR
(UVP*)
27.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_849108
Fleischmann
Druckgaskesselwagen, Gattung Zags, als Privatwagen der Firma „SIT“ eingestellt bei den Italienischen Staatseisenbahnen.
¦ Ausführung mit kurzem Sonnenschutzdach
Druckgaskesselwagen sind Spezialwagen für verflüssigte, tiefgekühlt verflüssigte oder gelöste Gase. Die Be- und Entladung erfolgt, über vom Boden aus bedienbare Vorrichtungen (Untenentleerung). Der auffällige, ca. 30 cm hohe, orange Längsstreifen in Kesselmitte ist typisch für europäische Wagen.
Lange Zeit fuhren diese Wagen ausschließlich, als bei den nationalen Bahnverwaltungen eingestellte Privatwagen [P]. Mittlerweile sind sie im Gegensatz zu anderen Wagengattungen, im Eigentum von spezialisierten Waggonvermietungsfirmen. Das komplexe Management umfasst dabei die Instandhaltung, Überprüfung, etc., des Wagenparks.
¦ Ausführung mit kurzem Sonnenschutzdach
Druckgaskesselwagen sind Spezialwagen für verflüssigte, tiefgekühlt verflüssigte oder gelöste Gase. Die Be- und Entladung erfolgt, über vom Boden aus bedienbare Vorrichtungen (Untenentleerung). Der auffällige, ca. 30 cm hohe, orange Längsstreifen in Kesselmitte ist typisch für europäische Wagen.
Lange Zeit fuhren diese Wagen ausschließlich, als bei den nationalen Bahnverwaltungen eingestellte Privatwagen [P]. Mittlerweile sind sie im Gegensatz zu anderen Wagengattungen, im Eigentum von spezialisierten Waggonvermietungsfirmen. Das komplexe Management umfasst dabei die Instandhaltung, Überprüfung, etc., des Wagenparks.
41.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837711
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Bauart Rils, der Französischen Staatseisenbahnen.
¦ Fein detaillierte Ausführung
¦ Mit separat angesetzten Griffstangen
¦ Realistische Struktur der Plane
¦ Ausführung mit rechteckigen Puffern
¦ Fein detaillierte Ausführung
¦ Mit separat angesetzten Griffstangen
¦ Realistische Struktur der Plane
¦ Ausführung mit rechteckigen Puffern
43.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_838318
Fleischmann
4-achsiger Schiebewandwagen der „VTG“, eingestellt als Privatwagen bei der Deutschen Bahn (DB).
- Mit Aufschrift „Ferrywagon“
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird - diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
- Mit Aufschrift „Ferrywagon“
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird - diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
72.90 EUR*
Art.-Nr. MW-Modell_N-CH-210c
MW-Modell
SBB RIC Reisezugwagen Typ „Schlieren“ 1./2.Kl. AB 1251 Ursprungsversion , Epoche 3
Zum Modell:
Wir realisieren diese Wagen als komplette Neukonstruktion maßstäblich in 1:160 in Zusammenarbeit mit LS-Models .
Die Modelle zeichnen sich aus durch div. feinste Details. Sie verfügen über eine mehrfarbige Inneneinrichtung mit bis zu 7 verschiedenen Farben.
Vorbildspezifische Besonderheiten wurden berücksichtigt besonders im Bereich Dach, Chassis und Griffstangen.
Für Wagen mit Faltenbalgübergängen sind als Zurüstteile eingezogene Faltenbälge beigelegt zum Austausch beim ersten und/oder letzten Wagen im Zug.
Für den Anlageneinsatz empfehlen wir einen Mindestradius von 230 mm.
Zum Modell:
Wir realisieren diese Wagen als komplette Neukonstruktion maßstäblich in 1:160 in Zusammenarbeit mit LS-Models .
Die Modelle zeichnen sich aus durch div. feinste Details. Sie verfügen über eine mehrfarbige Inneneinrichtung mit bis zu 7 verschiedenen Farben.
Vorbildspezifische Besonderheiten wurden berücksichtigt besonders im Bereich Dach, Chassis und Griffstangen.
Für Wagen mit Faltenbalgübergängen sind als Zurüstteile eingezogene Faltenbälge beigelegt zum Austausch beim ersten und/oder letzten Wagen im Zug.
Für den Anlageneinsatz empfehlen wir einen Mindestradius von 230 mm.
69.90 EUR*
Art.-Nr. MW-Modell_N-CH-211c
MW-Modell
SBB RIC Liegewagen Typ „Schlieren“ Epoche 4/5 mit epochegerecht geänderten Beschriftungen gegenüber den bisherigen Modellen
Betriebsnummer 51 85 59 - 70011 - 8
Zum Modell:
Wir realisieren diese Wagen als komplette Neukonstruktion maßstäblich in 1:160 in Zusammenarbeit mit LS-Models .
Die Modelle zeichnen sich u.a. aus durch div. feinste Details; so z.B. ein feiner Metalldraht als Handlauf auf der Gangseite.
Sie verfügen über eine mehrfarbige Inneneinrichtung mit bis zu 7 verschiedenen Farben.
Vorbildspezifische Besonderheiten wurden berücksichtigt.
Zur Ergänzung der Inneneinrichtung dieser Wagen gibt es einen Satz Zurüstteile, um die Abteile individuell zu gestalten.
Er besteht aus Ätzteilen, Kartonlaserteilen etc. zur Darstellung ausgeklappter Liegen, Leiter und Rollos; Artikelnr. N-XX-903.
Für den Anlageneinsatz empfehlen wir einen Mindestradius von 230 mm.
Betriebsnummer 51 85 59 - 70011 - 8
Zum Modell:
Wir realisieren diese Wagen als komplette Neukonstruktion maßstäblich in 1:160 in Zusammenarbeit mit LS-Models .
Die Modelle zeichnen sich u.a. aus durch div. feinste Details; so z.B. ein feiner Metalldraht als Handlauf auf der Gangseite.
Sie verfügen über eine mehrfarbige Inneneinrichtung mit bis zu 7 verschiedenen Farben.
Vorbildspezifische Besonderheiten wurden berücksichtigt.
Zur Ergänzung der Inneneinrichtung dieser Wagen gibt es einen Satz Zurüstteile, um die Abteile individuell zu gestalten.
Er besteht aus Ätzteilen, Kartonlaserteilen etc. zur Darstellung ausgeklappter Liegen, Leiter und Rollos; Artikelnr. N-XX-903.
Für den Anlageneinsatz empfehlen wir einen Mindestradius von 230 mm.
69.90 EUR*
Art.-Nr. MW-Modell_N-CH-211d
MW-Modell
SBB RIC Liegewagen Typ „Schlieren“ Epoche 5 reserviert für Militärtransporte
Betriebsnummer 50 85 59 - 70021 - 8
Zum Modell:
Wir realisieren diese Wagen als komplette Neukonstruktion maßstäblich in 1:160 in Zusammenarbeit mit LS-Models .
Die Modelle zeichnen sich u.a. aus durch div. feinste Details; so z.B. ein feiner Metalldraht als Handlauf auf der Gangseite.
Sie verfügen über eine mehrfarbige Inneneinrichtung mit bis zu 7 verschiedenen Farben.
Vorbildspezifische Besonderheiten wurden berücksichtigt.
Zur Ergänzung der Inneneinrichtung dieser Wagen gibt es einen Satz Zurüstteile, um die Abteile individuell zu gestalten.
Er besteht aus Ätzteilen, Kartonlaserteilen etc. zur Darstellung ausgeklappter Liegen, Leiter und Rollos; Artikelnr. N-XX-903.
Für den Anlageneinsatz empfehlen wir einen Mindestradius von 230 mm.
Betriebsnummer 50 85 59 - 70021 - 8
Zum Modell:
Wir realisieren diese Wagen als komplette Neukonstruktion maßstäblich in 1:160 in Zusammenarbeit mit LS-Models .
Die Modelle zeichnen sich u.a. aus durch div. feinste Details; so z.B. ein feiner Metalldraht als Handlauf auf der Gangseite.
Sie verfügen über eine mehrfarbige Inneneinrichtung mit bis zu 7 verschiedenen Farben.
Vorbildspezifische Besonderheiten wurden berücksichtigt.
Zur Ergänzung der Inneneinrichtung dieser Wagen gibt es einen Satz Zurüstteile, um die Abteile individuell zu gestalten.
Er besteht aus Ätzteilen, Kartonlaserteilen etc. zur Darstellung ausgeklappter Liegen, Leiter und Rollos; Artikelnr. N-XX-903.
Für den Anlageneinsatz empfehlen wir einen Mindestradius von 230 mm.
73.90 EUR*
Art.-Nr. MW-Modell_N-CH-213c
MW-Modell
SBB HUPAC – Begleitwagen Bauart „Schlieren” Epoche 4/5 , SBB-Grün mit SBB-Logo und HUPAC-Logo
Db 60 85 99 - 30492 - 0
Zum Modell:
Wir realisieren diese Wagen als komplette Neukonstruktion maßstäblich in 1:160 in Zusammenarbeit mit LS-Models .
Die Modelle zeichnen sich aus durch div. feinste Details. Sie verfügen über eine mehrfarbige Inneneinrichtung mit bis zu 7 verschiedenen Farben.
Vorbildspezifische Besonderheiten wurden berücksichtigt besonders im Bereich Dach, Chassis und Griffstangen.
Speziell für die HUPAC-Begleitwagen gibt es wieder einige vorbildgerechte Formänderungen; so z.B. neue gestaltete Stirnseiten und am Chassis die WEBASTO mit entspr. Öltank und div. Schaltaggregaten.
Für den Anlageneinsatz empfehlen wir einen Mindestradius von 230 mm .
Db 60 85 99 - 30492 - 0
Zum Modell:
Wir realisieren diese Wagen als komplette Neukonstruktion maßstäblich in 1:160 in Zusammenarbeit mit LS-Models .
Die Modelle zeichnen sich aus durch div. feinste Details. Sie verfügen über eine mehrfarbige Inneneinrichtung mit bis zu 7 verschiedenen Farben.
Vorbildspezifische Besonderheiten wurden berücksichtigt besonders im Bereich Dach, Chassis und Griffstangen.
Speziell für die HUPAC-Begleitwagen gibt es wieder einige vorbildgerechte Formänderungen; so z.B. neue gestaltete Stirnseiten und am Chassis die WEBASTO mit entspr. Öltank und div. Schaltaggregaten.
Für den Anlageneinsatz empfehlen wir einen Mindestradius von 230 mm .
19.99 EUR*
Art.-Nr. GF_377-429
Graham Farish
SR 12T Ventilated Van Even Planked BR Bauxite (Early)
19.99 EUR*
Art.-Nr. GF_377-430
Graham Farish
SR 12T Ventilated Van 2+2 Planked SR Brown
19.99 EUR*
Art.-Nr. GF_377-431
Graham Farish
SR 12T Ventilated Van 2+2 Planked LMS Grey
1829.00 EUR
(UVP*)
1699.99 EUR*
Art.-Nr. Noch_88400
Noch
Modellbahnvergnügen immer und überall!
Wenn einer eine Reise tut, dann muss er nicht unbedingt auf sein geliebtes Hobby verzichten. Sicher und reisegerecht verpackt fährt die Modellbahn voll funktionstüchtig im Koffer mit. Alle Kofferanlagen sind aus hochwertigem NOCH Hartschaum gefertigt, handkoloriert und liebevoll dekoriert.
Im Zentrum dieser hübschen kleinen Spur-N-Anlage liegt ein typisches Alpendorf mit vier beleuchteten Häusern. Die abwechslungsreiche Fahrstrecke führt durch einen Tunnel und über eine Brücke.Die Züge drehen auf zwei Bahnstromkreisen unabhängig voneinander ihre Runden. Die Stromversorgung erfolgt über ein Steckernetzgerät (im Lieferumfang enthalten).
Produktdetails:
· Fahrfertige Modellbahnanlage im Aluprofil-Koffer (Außenmaße Koffer: 79,5 x 54,5 cm, 16 cm hoch)
· Gelände aus Struktur-Hartschaum, komplett ausgeschmückt
· Zwei Bahnstromkreise, fahrfertig montiert
· Steuerpult mit zwei Fahrreglern
· Vier beleuchtete Gebäude, Lichter einzeln steuerbar und Licht-Automatikbetrieb
· Besondere Fahrfunktionen: Langsamfahrt für jedes Gleis einstellbar, Geschwindigkeitssynchronisierung zwischen den Bahnstromkreisen einstellbar
· Anschlussmöglichkeit für externes Steckernetzgerät (im Lieferumfang enthalten)
Das Tunnel-Portal hat eine Durchfahrtshöhe von 3,9 cm.
Hinweis Zugzusammenstellung: Wegen der engen Radien sollten die eingesetzten Waggons nicht länger als 13 cm sein.
Wenn einer eine Reise tut, dann muss er nicht unbedingt auf sein geliebtes Hobby verzichten. Sicher und reisegerecht verpackt fährt die Modellbahn voll funktionstüchtig im Koffer mit. Alle Kofferanlagen sind aus hochwertigem NOCH Hartschaum gefertigt, handkoloriert und liebevoll dekoriert.
Im Zentrum dieser hübschen kleinen Spur-N-Anlage liegt ein typisches Alpendorf mit vier beleuchteten Häusern. Die abwechslungsreiche Fahrstrecke führt durch einen Tunnel und über eine Brücke.Die Züge drehen auf zwei Bahnstromkreisen unabhängig voneinander ihre Runden. Die Stromversorgung erfolgt über ein Steckernetzgerät (im Lieferumfang enthalten).
Produktdetails:
· Fahrfertige Modellbahnanlage im Aluprofil-Koffer (Außenmaße Koffer: 79,5 x 54,5 cm, 16 cm hoch)
· Gelände aus Struktur-Hartschaum, komplett ausgeschmückt
· Zwei Bahnstromkreise, fahrfertig montiert
· Steuerpult mit zwei Fahrreglern
· Vier beleuchtete Gebäude, Lichter einzeln steuerbar und Licht-Automatikbetrieb
· Besondere Fahrfunktionen: Langsamfahrt für jedes Gleis einstellbar, Geschwindigkeitssynchronisierung zwischen den Bahnstromkreisen einstellbar
· Anschlussmöglichkeit für externes Steckernetzgerät (im Lieferumfang enthalten)
Das Tunnel-Portal hat eine Durchfahrtshöhe von 3,9 cm.
Hinweis Zugzusammenstellung: Wegen der engen Radien sollten die eingesetzten Waggons nicht länger als 13 cm sein.
9.00 EUR
(UVP*)
2.99 EUR*
Art.-Nr. Noch_72210
Noch
Über 2000 Produkte und tolle Bastel-Tipps auf 420 Seiten
6.00 EUR
(UVP*)
2.99 EUR*
Art.-Nr. Noch_72212
Noch
Über 2000 Produkte und tolle Bastel-Tipps auf 420 Seiten in Englischer Sprache.
25.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_DIGIKNTTD1
Zimo
Digital schaltbare Kupplung für Einfachtraktion, System Krois, für N- und T-Spur.
26.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_DIGIKNTTD2
Zimo
Digital schaltbare Kupplung für Doppeltraktion, System Krois, für N- und T-Spur.
119.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MS490
Zimo
19 x 8,6 x 3 mm - Audio 1 W - 0,7 A - 4 Fu
11 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten)
Miniatur-Sound-Decoder mit wahlweise NEM651-Schnittstelle (6-polige Stiftleiste direkt am Decoder, also keine Drähte) oder bedrahtet in den Versionen MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" mit 1W volldigitalem Sound-Amplifier für 8 Ohm Lautsprecher.
"Stay-alive": Kein spezieller Anschluss, aber wie an alle Decoder ist externe Schaltung mit einigen Dioden, Widerstand und dem Energiespeicher-Elko bis 1000 µF anschließbar
Wunschsound
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11 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten)
Miniatur-Sound-Decoder mit wahlweise NEM651-Schnittstelle (6-polige Stiftleiste direkt am Decoder, also keine Drähte) oder bedrahtet in den Versionen MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" mit 1W volldigitalem Sound-Amplifier für 8 Ohm Lautsprecher.
"Stay-alive": Kein spezieller Anschluss, aber wie an alle Decoder ist externe Schaltung mit einigen Dioden, Widerstand und dem Energiespeicher-Elko bis 1000 µF anschließbar
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122.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MS490F
Zimo
19 x 8,6 x 3 mm - Audio 1 W - 0,7 A - 4 Fu
6-pol Schnittstelle NEM651 an Drähten
Miniatur-Sound-Decoder mit wahlweise NEM651-Schnittstelle (6-polige Stiftleiste direkt am Decoder, also keine Drähte) oder bedrahtet in den Versionen MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" mit 1W volldigitalem Sound-Amplifier für 8 Ohm Lautsprecher.
"Stay-alive": Kein spezieller Anschluss, aber wie an alle Decoder ist externe Schaltung mit einigen Dioden, Widerstand und dem Energiespeicher-Elko bis 1000 µF anschließbar
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6-pol Schnittstelle NEM651 an Drähten
Miniatur-Sound-Decoder mit wahlweise NEM651-Schnittstelle (6-polige Stiftleiste direkt am Decoder, also keine Drähte) oder bedrahtet in den Versionen MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" mit 1W volldigitalem Sound-Amplifier für 8 Ohm Lautsprecher.
"Stay-alive": Kein spezieller Anschluss, aber wie an alle Decoder ist externe Schaltung mit einigen Dioden, Widerstand und dem Energiespeicher-Elko bis 1000 µF anschließbar
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114.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MS490L
Zimo
19 x 8,6 x 3 mm - Audio 1 W - 0,7 A - 4 Fu
90° gewinkelte 6-pol Schnittstelle NEM651
Miniatur-Sound-Decoder mit wahlweise NEM651-Schnittstelle (6-polige Stiftleiste direkt am Decoder, also keine Drähte) oder bedrahtet in den Versionen MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" mit 1W volldigitalem Sound-Amplifier für 8 Ohm Lautsprecher.
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90° gewinkelte 6-pol Schnittstelle NEM651
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MS-Sound" mit 1W volldigitalem Sound-Amplifier für 8 Ohm Lautsprecher.
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119.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MS490N
Zimo
19 x 8,6 x 3 mm - Audio 1 W - 0,7 A - 4 Fu
6-pol Schnittstelle NEM651 direkt auf Platine
Miniatur-Sound-Decoder mit wahlweise NEM651-Schnittstelle (6-polige Stiftleiste direkt am Decoder, also keine Drähte) oder bedrahtet in den Versionen MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" mit 1W volldigitalem Sound-Amplifier für 8 Ohm Lautsprecher.
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6-pol Schnittstelle NEM651 direkt auf Platine
Miniatur-Sound-Decoder mit wahlweise NEM651-Schnittstelle (6-polige Stiftleiste direkt am Decoder, also keine Drähte) oder bedrahtet in den Versionen MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" mit 1W volldigitalem Sound-Amplifier für 8 Ohm Lautsprecher.
"Stay-alive": Kein spezieller Anschluss, aber wie an alle Decoder ist externe Schaltung mit einigen Dioden, Widerstand und dem Energiespeicher-Elko bis 1000 µF anschließbar
Wunschsound
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109.99 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX605
Zimo
für Kato ICE4/BR 412 DBAG N-Spur Modell (K19050, K10951)
21.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX605FL
Zimo
für Kato ICE4/BR 412 DBAG N-Spur Modell (K19050, K10951)
Funktionsdecoder für die Kato-Innenbeleuchtung kompatibel mit allen Kato Zügen in welche der KATO Decoder 29-353 montiert wird.
Mit dem Funktionsdecoder kann man die Innenbeleuchtungen von Kato schalten.
Passende Innenbeleuchtungen: K11211 und 11212 sowie K11213 und K11214.
Der Decoder ist in den Abmessungen identisch zum FR11 von Kato.
Funktionsdecoder für die Kato-Innenbeleuchtung kompatibel mit allen Kato Zügen in welche der KATO Decoder 29-353 montiert wird.
Mit dem Funktionsdecoder kann man die Innenbeleuchtungen von Kato schalten.
Passende Innenbeleuchtungen: K11211 und 11212 sowie K11213 und K11214.
Der Decoder ist in den Abmessungen identisch zum FR11 von Kato.
39.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX617
Zimo
Miniatur-Decoder - 13 x 9 x 2,6 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 4 an Löt-Pads)
ACHTUNG: kein SUSI, keine Servos
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 4 an Löt-Pads)
ACHTUNG: kein SUSI, keine Servos
43.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX617F
Zimo
Variante des MX617, 6-pol Schnittstelle NEM651 an Drähten
Miniatur-Decoder - 13 x 9 x 2,6 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 4 an Löt-Pads)
ACHTUNG: kein SUSI, keine Servos
Miniatur-Decoder - 13 x 9 x 2,6 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 4 an Löt-Pads)
ACHTUNG: kein SUSI, keine Servos
38.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX617N
Zimo
Variante des MX617, 6-pol Schnittstelle NEM651 auf Platine, keine Drähte
Miniatur-Decoder - 13 x 9 x 2,6 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 4 an Löt-Pads)
ACHTUNG: kein SUSI, keine Servos
Miniatur-Decoder - 13 x 9 x 2,6 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 4 an Löt-Pads)
ACHTUNG: kein SUSI, keine Servos
35.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX618N18
Zimo
15 x 9,5 x 2,8 mm - Nicht-Sound - 0,7 A - 4+4 Fu
Nur mit Next18-Schnittstelle, KEINE bedrahteten Decoder MX618 !
4+4 = 4 verstärkte Ausgänge + 4 Logikpegel-Ausgänge laut VHDM-Norm.
Nur mit Next18-Schnittstelle, KEINE bedrahteten Decoder MX618 !
4+4 = 4 verstärkte Ausgänge + 4 Logikpegel-Ausgänge laut VHDM-Norm.
38.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX622N
Zimo
Variante des MX622, 6-pol Schnittstelle NEM651 auf Platine, keine Drähte
Miniatur-Decoder - 14 x 8 x 2,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 4 an Löt-Pads)
Miniatur-Decoder - 14 x 8 x 2,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 4 an Löt-Pads)
35.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX623
Zimo
20 x 8,5 x 3,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 4 Fu
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 2 an Löt-Pads)
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 2 an Löt-Pads)
34.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX623P12
Zimo
Variante des MX623, 12-polige PluX12 Schnittstelle NEM658, keine Drähte
Miniatur-Decoder - 20 x 8 x 2,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 4 an Löt-Pads)
Miniatur-Decoder - 20 x 8 x 2,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
7 Anschlussdrähte (2 Fu-Ausgänge an Drähten, 4 an Löt-Pads)
37.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX630
Zimo
20 x 11 x 3,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
9 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten, 2 an Löt-Pads)
9 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten, 2 an Löt-Pads)
41.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX630F
Zimo
Variante des MX630, 6-pol Schnittstelle NEM651 an Drähten
br>20 x 11 x 3,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
9 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten, 2 an Löt-Pads)
br>20 x 11 x 3,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
9 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten, 2 an Löt-Pads)
36.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX630P16
Zimo
Variante des MX630, 16-polige PluX16 Schnittstelle NEM658, keine Drähte
br>20 x 11 x 3,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
9 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten, 2 an Löt-Pads)
br>20 x 11 x 3,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
9 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten, 2 an Löt-Pads)
32.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX671
Zimo
10,5 x 8 x 2,2 mm - 0,7 A - 6 Fu
9 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten. 2 an Löt-Pads)
9 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten. 2 an Löt-Pads)
30.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX671N
Zimo
Variante des MX671, 6-pol Schnittstelle NEM651 auf Platine, keine Drähte
20 x 11 x 3,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
9 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten, 2 an Löt-Pads)
20 x 11 x 3,5 mm - Nicht-Sound - 0,8 A - 6 Fu
9 Anschlussdrähte (4 Fu-Ausgänge an Drähten, 2 an Löt-Pads)
31.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX820D
Zimo
23 x 12 x 3,5 mm - 0,8 A (Spitze 2,5 A) wie MX820E aber mit wasserdichtem Schrumpfschlauch speziell konzipiert zum Einbau in Weichenantriebe im Freiland
27.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX820E
Zimo
19 x 11 x 3,5 mm - 0,8 A (Spitze 2,5 A) für Doppelspulen-, Motor- oder EPL-Antrieb, oder zweibegriffiges Signal, 2 Eingänge für Stellungs-Rückmeldung oder Zwangsschaltung, 5 Anschlussdrähte, ausgestattet mit allen ZIMO Eigenschaften: DCC, RailCom, u.v.a., geeignet zum Einbau in Weichenantriebe (LGB, u.ä.).
37.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX820V
Zimo
19 x 11 x 3,5 mm - 0,8 A (Spitze 2,5 A) für 2 Doppelspulen-, Motor oder EPL-Antriebe, 4 Eingänge für Stellungs-Rückmeldung oder Zwangsschaltung, 8 Anschlussdrähte, ausgestattet mit allen ZIMO Eigenschaften: DCC, RailCom, u.v.a.
45.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX820Y
Zimo
wie MX820V, zusätzlich 16 Ausgänge (Open-collector 100 mA) auf Löt-Pads für Lämpchen (LEDs), z.B. acht 2-begriffige Signale oder vier mit 4 Lichtern.
32.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX820Z
Zimo
Zubehör-Decoder OHNE normale Weichen-Ausgänge, aber 16 Ausgängefür Lämpchen (LEDs), z.B. acht 2-begriffige Signale oder vier mit 4 Lichtern.
315.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MX8S
Zimo
16 Weichen (nur Doppelspulen) od 32 Lampen, inkl. Stecker
112.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_SETICE4
Zimo
Sound-Set bestehend aus 1x MX605 und 2x MX605SL
für Kato ICE4/BR 412 DBAG N-Spur Modell (K19050, K10951)
für Kato ICE4/BR 412 DBAG N-Spur Modell (K19050, K10951)
79.99 EUR*
Art.-Nr. Zimo_SETMX605N
Zimo
Set bestehend aus 1x MX605N und 2x MX605SL
für Kato ICE4/BR 412 DBAG N-Spur Modell (K19050, K10951)
für Kato ICE4/BR 412 DBAG N-Spur Modell (K19050, K10951)
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski