Spur N 04/2018: Arnold, Liliput, Lemke, Wiking

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 199,90 €

Ausführung grün mit gru¨nem Streifen und altem ÖBB-Logo, 3-fach-Spitzenlicht und rotem Rücklicht (ohne Funktion)

• System: DC
• Digitalschnittstelle: NEM 651 (6 Pins)
• Spitzen-/Schlussbeleuchtung: weiß, fahrtrichtungsabhängig.
• Betreiber: O¨BB
• Epoche: IV
• Kurzkupplungsmechnanik.
• Umschaltbar auf Oberleitungsbetrieb
• Schwungmasse(n)
• Länge über Puffer (mm): 101

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 199,90 €

Formneuheit und Herbstneuheit 2015

• System: DC
• Digitalschnittstelle: NEM 651 (6 Pins)
• Spitzen-/Schlussbeleuchtung: weiß, fahrtrichtungsabhängig.
• Betreiber: O¨BB
• Epoche: IV
• Kurzkupplungsmechnanik.
• Umschaltbar auf Oberleitungsbetrieb
• Schwungmasse(n)
• Länge über Puffer (mm): 101

Betreiber: RENFE
Epoche: III
Kurzkupplungsmechnanik.
Länge über Puffer (mm): 60

Ein neues Automodell ergänzt die PKW-Flotte der Baugröße 1:160 (Spur N). Die Fahrzeuge sind selbstverständlich rollfähig.

Neuheit 08/2018

Neuheit 02/2016

1951 überrascht Mercedes Benz die Kundschaft mit diesem luxuriösen Reisebus. Aufgrund der komfartablen Ausstattung wird er auch "Pullmann-Omnibus" genannt und gefällt durch die zeitlos schlichte Linienführung mit abgerundeten windschnittigem Bug. Es gab je nach Ausstattung bis zu 45 Sitzplätze und bis zu 100 Personen konnten bei maximaler Auslastung der Stadtbusse beförder werden.

Neuheit 2014

Nicht nur Büssing LKWs prägten das Straßenbild der 50er- und 60er-Jahre, sondern auch Büssing Omnibusse waren in der Zeit als Reise- und Linienbusse stark vertreten. Um dem gestiegenen Personenaufkommen Rechnung zu tragen, stellte Büssing 1961 in Zusammenarbeit mit der Karosseriefabrik Ludewig den modernen Aero 1 1/2 Deck- Großraumbus vor. Zahlreiche Städte setzten die Busse im Liniendienst ein.

Neuheit 12/2015

Mercedes Benz O321

Der erste Vertreter dieser Art war 1954 der O 321 H, ein Fahrzeug mittlerer Baugröße, das den inzwischen antiquierten O3500 ablöste. Auch dieses Modell war als Stadt-, Überland- sowie Reisebus erhältlich. Der Motor stand wie beim O6600H hinter einer von außen zugänglichen Klappe im Fahrzeugheck. 1956 erschien als Ergänzung eine um ein Fensterteil längere Version unter dem Namen O 321 HL, die zwei zusätzliche Sitzreihen bot. Die Modelle O 321 H und HL waren sehr erfolgreich und blieben bis 1964 im Inlands-Verkaufsprogramm, für den Export wurden sie noch einige Zeit danach weiter gebaut.

Neuheit 12/2015

Mercedes Benz O6600

Von 1950 bis 1955 wurde als Nachfolger des O 5000 der Typ O 6600 gebaut, zunächst weiterhin als Haubenfahrzeug, ab 1951 auch als erstes Nachkriegsmodell wieder als Frontlenker unter der Bezeichnung O6600H mit stehendem Motor im Fahrzeugheck. Beide Modelle wurden vom LKW L6600 abgeleitet.