Spur N 10/2017: NOCH Sortimentserweiterung, Lemke Minis und Rapido Trains

Diesellokomotive V 100 der DB Bahnbau, Epoche V. Betriebs-Nr. 203 312-4

Modell: Normschacht nach NEM 355, 5-poliger Motor, alle Achsen angetrieben, Spitzenlicht in Fahrtrichtung wechselnd.

Highlights
- Spitzenlicht in Fahrtrichtung wechselnd
- Feinste Gravuren
- Feinste Bedruckung und Lackierung
- Lok ohne digitale Schnittstelle, äußert aufwändig zu digitalisieren, bei uns natürlich trotzdem zu einem attraktiven Preis digital erhältlich!

Die EMD FL9 hat sich einen rechtmäßigen Platz in der nordamerikanischen Eisenbahngeschichte gesichert. Diese Dual-Power-Lokomotiven wurden so konzipiert, daß sie sowohl diesellektrisch als auch auf reiner elektrischer Energie betrieben werden können, so dass sie die Passagierzüge der New Haven Railroad in und aus dem Grand Central Terminal von New York City ohne die Notwendigkeit eines Motorwechsels abfahren können. Erbaut zwischen 1955 und 1960, wurde die Flotte im regelmäßigen Bahnbetrieb für fast fünfzig Jahre als Langstrecken- und Pendler-Züge eingesetzt. Der regelmäßige Zugbetrieb wurde 2009 eingestellt. Heute sind noch zwei Lokomotiven auf der Maine Eastern zwischen Brunswick und Rockland Maine im Betrieb. Mehrere andere wurden bewahrt und sind auf Touristenbahnen in den USA und Kanada im Einsatz.

ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Klauenkupplungen

Die EMD FL9 hat sich einen rechtmäßigen Platz in der nordamerikanischen Eisenbahngeschichte gesichert. Diese Dual-Power-Lokomotiven wurden so konzipiert, daß sie sowohl diesellektrisch als auch auf reiner elektrischer Energie betrieben werden können, so dass sie die Passagierzüge der New Haven Railroad in und aus dem Grand Central Terminal von New York City ohne die Notwendigkeit eines Motorwechsels abfahren können. Erbaut zwischen 1955 und 1960, wurde die Flotte im regelmäßigen Bahnbetrieb für fast fünfzig Jahre als Langstrecken- und Pendler-Züge eingesetzt. Der regelmäßige Zugbetrieb wurde 2009 eingestellt. Heute sind noch zwei Lokomotiven auf der Maine Eastern zwischen Brunswick und Rockland Maine im Betrieb. Mehrere andere wurden bewahrt und sind auf Touristenbahnen in den USA und Kanada im Einsatz.

ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Klauenkupplungen

Die EMD FL9 hat sich einen rechtmäßigen Platz in der nordamerikanischen Eisenbahngeschichte gesichert. Diese Dual-Power-Lokomotiven wurden so konzipiert, daß sie sowohl diesellektrisch als auch auf reiner elektrischer Energie betrieben werden können, so dass sie die Passagierzüge der New Haven Railroad in und aus dem Grand Central Terminal von New York City ohne die Notwendigkeit eines Motorwechsels abfahren können. Erbaut zwischen 1955 und 1960, wurde die Flotte im regelmäßigen Bahnbetrieb für fast fünfzig Jahre als Langstrecken- und Pendler-Züge eingesetzt. Der regelmäßige Zugbetrieb wurde 2009 eingestellt. Heute sind noch zwei Lokomotiven auf der Maine Eastern zwischen Brunswick und Rockland Maine im Betrieb. Mehrere andere wurden bewahrt und sind auf Touristenbahnen in den USA und Kanada im Einsatz.

ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Klauenkupplungen

Die EMD FL9 hat sich einen rechtmäßigen Platz in der nordamerikanischen Eisenbahngeschichte gesichert. Diese Dual-Power-Lokomotiven wurden so konzipiert, daß sie sowohl diesellektrisch als auch auf reiner elektrischer Energie betrieben werden können, so dass sie die Passagierzüge der New Haven Railroad in und aus dem Grand Central Terminal von New York City ohne die Notwendigkeit eines Motorwechsels abfahren können. Erbaut zwischen 1955 und 1960, wurde die Flotte im regelmäßigen Bahnbetrieb für fast fünfzig Jahre als Langstrecken- und Pendler-Züge eingesetzt. Der regelmäßige Zugbetrieb wurde 2009 eingestellt. Heute sind noch zwei Lokomotiven auf der Maine Eastern zwischen Brunswick und Rockland Maine im Betrieb. Mehrere andere wurden bewahrt und sind auf Touristenbahnen in den USA und Kanada im Einsatz.

ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Klauenkupplungen

Die EMD FL9 hat sich einen rechtmäßigen Platz in der nordamerikanischen Eisenbahngeschichte gesichert. Diese Dual-Power-Lokomotiven wurden so konzipiert, daß sie sowohl diesellektrisch als auch auf reiner elektrischer Energie betrieben werden können, so dass sie die Passagierzüge der New Haven Railroad in und aus dem Grand Central Terminal von New York City ohne die Notwendigkeit eines Motorwechsels abfahren können. Erbaut zwischen 1955 und 1960, wurde die Flotte im regelmäßigen Bahnbetrieb für fast fünfzig Jahre als Langstrecken- und Pendler-Züge eingesetzt. Der regelmäßige Zugbetrieb wurde 2009 eingestellt. Heute sind noch zwei Lokomotiven auf der Maine Eastern zwischen Brunswick und Rockland Maine im Betrieb. Mehrere andere wurden bewahrt und sind auf Touristenbahnen in den USA und Kanada im Einsatz.

ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Klauenkupplungen

Die EMD FL9 hat sich einen rechtmäßigen Platz in der nordamerikanischen Eisenbahngeschichte gesichert. Diese Dual-Power-Lokomotiven wurden so konzipiert, daß sie sowohl diesellektrisch als auch auf reiner elektrischer Energie betrieben werden können, so dass sie die Passagierzüge der New Haven Railroad in und aus dem Grand Central Terminal von New York City ohne die Notwendigkeit eines Motorwechsels abfahren können. Erbaut zwischen 1955 und 1960, wurde die Flotte im regelmäßigen Bahnbetrieb für fast fünfzig Jahre als Langstrecken- und Pendler-Züge eingesetzt. Der regelmäßige Zugbetrieb wurde 2009 eingestellt. Heute sind noch zwei Lokomotiven auf der Maine Eastern zwischen Brunswick und Rockland Maine im Betrieb. Mehrere andere wurden bewahrt und sind auf Touristenbahnen in den USA und Kanada im Einsatz.

ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Klauenkupplungen

Sondermodell DM Toys

Neuheit 12/2015

Sondermodell DM Toys

Neuheit 12/2015

Neuheit 02/2016

1951 überrascht Mercedes Benz die Kundschaft mit diesem luxuriösen Reisebus. Aufgrund der komfartablen Ausstattung wird er auch "Pullmann-Omnibus" genannt und gefällt durch die zeitlos schlichte Linienführung mit abgerundeten windschnittigem Bug. Es gab je nach Ausstattung bis zu 45 Sitzplätze und bis zu 100 Personen konnten bei maximaler Auslastung der Stadtbusse beförder werden.

Neuheit 02/2016

1951 überrascht Mercedes Benz die Kundschaft mit diesem luxuriösen Reisebus. Aufgrund der komfartablen Ausstattung wird er auch "Pullmann-Omnibus" genannt und gefällt durch die zeitlos schlichte Linienführung mit abgerundeten windschnittigem Bug. Es gab je nach Ausstattung bis zu 45 Sitzplätze und bis zu 100 Personen konnten bei maximaler Auslastung der Stadtbusse beförder werden.

Neuheit 2014

Nicht nur Büssing LKWs prägten das Straßenbild der 50er- und 60er-Jahre, sondern auch Büssing Omnibusse waren in der Zeit als Reise- und Linienbusse stark vertreten. Um dem gestiegenen Personenaufkommen Rechnung zu tragen, stellte Büssing 1961 in Zusammenarbeit mit der Karosseriefabrik Ludewig den modernen Aero 1 1/2 Deck- Großraumbus vor. Zahlreiche Städte setzten die Busse im Liniendienst ein.

Sondermodell für den französischen Markt - in Deutschland kaum erhältlich!

Der Citroën Typ H war ein Kleintransporter des französischen Automobilherstellers Citroën, der den Citroën TUB und den Citroën Typ 32 ablöste. Abhängig von der zulässigen Zuladung wurden verschiedene Typenbezeichnungen verwendet (H, HY, HX, HW, HZ und 1600). HY wird häufig als Bezeichnung für alle H-Modelle gebraucht. Der Typ H war einer der am weitesten verbreiteten Kleintransporter in Frankreich. Er wurde von 1947 bis Dezember 1981 gebaut – also 34 Jahre lang, zeitweise auch in Belgien und den Niederlanden.

Sondermodell für den französischen Markt - in Deutschland kaum erhältlich!

Der Citroën Typ H war ein Kleintransporter des französischen Automobilherstellers Citroën, der den Citroën TUB und den Citroën Typ 32 ablöste. Abhängig von der zulässigen Zuladung wurden verschiedene Typenbezeichnungen verwendet (H, HY, HX, HW, HZ und 1600). HY wird häufig als Bezeichnung für alle H-Modelle gebraucht. Der Typ H war einer der am weitesten verbreiteten Kleintransporter in Frankreich. Er wurde von 1947 bis Dezember 1981 gebaut – also 34 Jahre lang, zeitweise auch in Belgien und den Niederlanden.

Sondermodell für den französischen Markt - in Deutschland kaum erhältlich!

Der Citroën Typ H war ein Kleintransporter des französischen Automobilherstellers Citroën, der den Citroën TUB und den Citroën Typ 32 ablöste. Abhängig von der zulässigen Zuladung wurden verschiedene Typenbezeichnungen verwendet (H, HY, HX, HW, HZ und 1600). HY wird häufig als Bezeichnung für alle H-Modelle gebraucht. Der Typ H war einer der am weitesten verbreiteten Kleintransporter in Frankreich. Er wurde von 1947 bis Dezember 1981 gebaut – also 34 Jahre lang, zeitweise auch in Belgien und den Niederlanden.

Neuheit 12/2015

Mercedes Benz O321

Der erste Vertreter dieser Art war 1954 der O 321 H, ein Fahrzeug mittlerer Baugröße, das den inzwischen antiquierten O3500 ablöste. Auch dieses Modell war als Stadt-, Überland- sowie Reisebus erhältlich. Der Motor stand wie beim O6600H hinter einer von außen zugänglichen Klappe im Fahrzeugheck. 1956 erschien als Ergänzung eine um ein Fensterteil längere Version unter dem Namen O 321 HL, die zwei zusätzliche Sitzreihen bot. Die Modelle O 321 H und HL waren sehr erfolgreich und blieben bis 1964 im Inlands-Verkaufsprogramm, für den Export wurden sie noch einige Zeit danach weiter gebaut.