Basierend auf den Erfahrungen mit den Ommru und Ommu Klagenfurt Wagen wurden nach dem 2. Weltkrieg für den stark erhöhten Bedarf an Güterwagen die Wagen des Typs Ommu Duisburg konstruiert. Ca. 24500 Wagen wurden an verschiedensten Standorten und in verschiedenen Ländern gebaut. 1951 wurden die Wagen in Omm 37 umbenannt und dem EUROP-Wagenpark hinzugefügt. Die letzten Wagen der Bauart, die zum Ende hin als E 031 bezeichnet wurde, gingen 1974 außer Dienst.

Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Omm 37 Wagen zeichnen sich durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung aus. Die Innenseiten des Wagens sind vorbildgerecht gestaltet. Länderspezifische Kürzel und verschiedenen Anschriften wurden ebenfalls berücksichtigt. Es gibt Versionen mit und ohne Bremserbühne und Bremserhaus. Dem Wagen mit Bremserhaus liegt eine Tür als separates Bauteil bei, sodass diese in geschlossenem oder geöffneten Zustand montiert werden kann.

Weitere Informationen zu diesem und weiteren Modellen finden Sie auf den Modellbahn Union Infoseiten und im DM-Toys Blog.

Das Set beinhaltet Wagen mit den Betriebsnummern 849695, 852760, 843205 und 846936

ausgestattet mit:
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Kurzkupplungskulissen
- Standard-N-Kupplungen

Sehr detailliertes Modell aus Kunststoff und Metall. Das Fahrzeug hat drehbare weiche Gummi Räder und der Kran ist beweglich. Dazu gibt es feine Zurüstteile und ein Decal-Set.

- Handarbeitsmodell aus unserer Werkstatt aufwändig lackiert und mit Decals versehen
- Grundmodell von Kato
- mit NEM 651 Schnittstelle für Digitaldecoder
- rot/weiss Lichtwechsel

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 53,00 €

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 55,00 €

4-achsig, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsschacht nach NEM 355

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 55,00 €

4-achsig, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsschacht nach NEM 355

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 55,00 €

4-achsig, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsschacht nach NEM 355

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 53,00 €

Packwagen, Karwendel-Express, Bauart Pw4ye-29 der DB, Epoche III, Betriebsnummer: 105 274 Mü.

Fein detailliertes Modell mit Inneneinrichtung. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskinematik.

komplette Innenbeleuchtung mit allen Zubehörteilen passend zu allen Liliput Karwendelexpress und Schnellzugwagen

Vorbild: Bauart Rils der Französischen Staatsbahnen (SNCF). Europäischer Standardwagen mit 19,90 m Länge. Ausführung mit einteiliger Plane und rechteckigen Puffern.

Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Drehgestelle nach Bauart Y 25. Länge über Puffer 124 mm.

Einmalige Serie.

Elektrolokomotive, E 10 226 (BR E 10.2), der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III.

Ideale Zuglok für den "Rheinblitz" (811116/811117).

Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen mit 2 Haftreifen. Kulissengeführte Kurzkupplungsaufnahme nach NEM 355. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Digital-Decoders.

Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlussbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Doppeltragwagen mit Samskip-Containern, Bauart Sggmrs, der AAE, Epoche V - VI.

Samskip ist eine der größeren Containertransportunternehmen in Europa und bietet eine breite Palette von multimodalen Containerlogistik-Dienstleistungen. Mit Hauptsitz in den Niederlanden ist Samskip ein internationales Unternehmen. Es bietet den Transport und die damit verbundenen Dienstleistungen auf dem Seeweg, der Schiene, an Land und in der Luft an.

Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.

Großpackung mit 50 Stück PROFI-Kupplung 9541

Großpackung mit 50 Stück PROFI-Kupplung 9542

Bogenweiche für Handbetrieb, links, mit stromleitendem Herzstück. 45°

Super Sonderpreis aus Startpackung, brandneu aber ohne Umverpackung

- Analogversion mit Lötpunkten
- Freier Durchblick durch den Fahrgastraum
- Vorbildgerechte Beleuchtung
- Dreipunktlagerung
- Verbesserte Stromaufnahme über Radschleife
- Neue Stromführende Kupplung
- Licht zwischen Wageneinheiten abschaltbar (analog und digital)
- Innenbeleuchtung und Inneneinrichtung eingebaut
- Neuer Motor und neues Getriebe
- Digitalversionen: Decoder und Lautsprecher im Motorwagen
- Mit Schlussbeleuchtung und Spitzenlichtsignal
- Beiwagen originalgetreu ausschließlich mit roter Schlussbeleuchtung

Im Jahre 1969 erhielt die Deutsche Reichsbahn letztmalig eine Lieferung der erfolgreichen Leichtverbrennungstriebwagen. Da der bisherige Lieferant, der VEB Waggonbau Bautzen, als Hersteller nicht mehr zur Verfügung stand, wurden die 73 Triebwagen, zu denen auch 73 Steuerwagen entstanden, vom VEB Waggonbau Görlitz geliefert. Gegenüber den Vorgängerserien ergaben sich einige Verbesserungen und Änderungen, die das Dienstgewicht der Fahrzeuge um 4 t ansteigen ließen. Neben Bahnbetriebswerken, die schon Erfahrungen im LVT-Einsatz hatten, wurden auch mehrere Dienststellen bedacht, bei denen der LVT-Einsatz völlig neu war.

- Analogversion mit Lötpunkten
- Freier Durchblick durch den Fahrgastraum
- Vorbildgerechte Beleuchtung
- Dreipunktlagerung
- Verbesserte Stromaufnahme über Radschleife
- Neue Stromführende Kupplung
- Licht zwischen Wageneinheiten abschaltbar (analog und digital)
- Innenbeleuchtung und Inneneinrichtung eingebaut
- Neuer Motor und neues Getriebe
- Digitalversionen: Decoder und Lautsprecher im Motorwagen
- Mit Schlussbeleuchtung und Spitzenlichtsignal
- Beiwagen originalgetreu ausschließlich mit roter Schlussbeleuchtung