Spur N 07/2017: Sommer Schnäppchen 2.0

Der besondere Schwamm leitet elektrischen Strom und reinigt damit die drehenden Räder von Lokomotiven besonders schonend. Die 2 Kabel können an das Gleissystem oder einen Transformator angeschlossen werden. Die Funktion ist daher sowohl bei analogen als auch digitalen Lokomotiven gewährleistet. Die Lokomotive auf dem Bild ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Der Tsugawa Rad-Reiniger zeichnet sich durch seinen stromleitenden Schwamm aus, durch den die Lokräder nicht zerkratzt, sondern poliert werden. Haftreifen werden bei sachgemäßem Umgang nicht beschädigt.
Der besondere Schwamm leitet elektrischen Strom und reinigt damit die drehenden Räder von Lokomotiven besonders schonend. Die 2 Kabel können an das Gleissystem oder einen Transformator angeschlossen werden. Die Funktion ist daher sowohl bei analogen als auch digitalen Lokomotiven gewährleistet. Die Anwendung ist denkbar einfach: Verbinden Sie die Krokodilklemmen mit der Schiene und stellen Sie die Lok auf den Rad-Reiniger. Die Geschwindigkeit kann über den Transformator geregelt werden. Die Lok sollte dabei mit leichtem Druck auf dem Rad-Reiniger gehalten werden.
Für diesen Artikel gibt es Ersatzpads mit der Artikelnummer 4000-1.

Nutzbare Länge: 18cm

In unserem DM-Toys Blog von Jürgen Plack gibt es weitere interessante Fotos Informationen und Ratschläge über die Benutzung der Tsugawa Pads.

Einen umfangreichen Test über die verschiedenen Reinigungsmethoden hat Hans Werner Osburg für unseren Blog gemacht.

Ersatzpads für Art.-Nr. 4000 mit Klebestreifen zur einfachen Montage

In unserem DM-Toys Blog von Jürgen Plack gibt es weitere interessante Fotos Informationen und Ratschläge über die Benutzung der Tsugawa Pads.

Einen umfangreichen Test über die verschiedenen Reinigungsmethoden hat Hans Werner Osburg für unseren Blog gemacht.

Der Schienenreinigungswagen kann zur Reinigung, als Staubsauger oder Schleifwagen eingesetzt werden. Je 3 Schleif- und Reinigungspads sind in der Verpackung enthalten. Dieser Waggon ist absolut unverzichtbar und spart lästige Schienenreinigungsarbeiten, kann auch an schwer zugänglichen Stellen eingesetzt werden. Wir empfehlen direkt den Einsatz von 2 Wagen. Einen können Sie dauerhaft polieren lassen, den anderen direkt dahinter als Staubsauger benutzen.

Funktionsweise:
Der Betrieb erfolgt mittels 12V Gleichspannung und dem Ziehen oder Schieben durch ein motorisiertes Fahrzeug. Die analoge Version eignet sich nicht für digitale Modellbahnen, da der dauerhaft anliegende Strom den Motor überlastet und den Hitzeschultzschalter auslöst.

Sie können den Wagen direkt in der digitalen Ausführung bei uns erwerben. Wir bauen den Wagen mit einem Doehler und Haass Decoder welchen wir einlöten um.

Länge des Wagens: 120 mm

Der Schienenreinigungswagen kann zur Reinigung, als Staubsauger oder Schleifwagen eingesetzt werden. Je 3 Schleif- und Reinigungspads sind in der Verpackung enthalten. Dieser Waggon ist absolut unverzichtbar und spart lästige Schienenreinigungsarbeiten, kann auch an schwer zugänglichen Stellen eingesetzt werden. Wir empfehlen direkt den Einsatz von 2 Wagen. Einen können Sie dauerhaft polieren lassen, den anderen direkt dahinter als Staubsauger benutzen.

Funktionsweise:
Der Betrieb erfolgt mittels 12V Gleichspannung und dem Ziehen oder Schieben durch ein motorisiertes Fahrzeug. Die analoge Version eignet sich nicht für digitale Modellbahnen, da der dauerhaft anliegende Strom den Motor überlastet und den Hitzeschultzschalter auslöst.

Sie können den Wagen direkt in der digitalen Ausführung bei uns erwerben. Wir bauen den Wagen mit einem Doehler und Haass Decoder welchen wir einlöten um.

Länge des Wagens: 120 mm

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 190,00 €

Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss, 5-poliger, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse, Haftreifen, digitale Schnittstelle Next18 nach NEM 662, Kupplungsaufnahme nach NEM 355, Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, empf. Mindestradius 192 mm LüP 84 mm.

- Mit Schienenräumern
- 8 Sandkästen pro Drehgestell
- Vorbildgerechter Dachstromabnehmer mit Einfachschleifstück

Die bis etwa 1930 gebauten Elektrolokomotiven hatten entweder direkten Stangen- oder Blindwellenantrieb mit einem Großmotor. Die sich abzeichnende Weltwirtschaftskrise zwang einerseits zu Sparsamkeit bei den Materialien und anderseits sollte langfristig auch die Endgeschwindigkeit der Lokomotiven gesteigert werden. Dies konnte nicht mit den alten Antriebssystemen realisiert werden. Nach erfolgreicher Erprobung der Probelok E 44 101 mit zweiachsigen Drehgestellen und je einem Motor pro Achse wurden weitere Vorserien-Loks ab 1933 in zwei verschiedenen Versionen E 44 102-105 und E44 106-109 gebaut. Alle Vorserien-Loks waren ohne Vorbau, erst die Serienlokomotiven erhielten den für die E44 typischen Vorbau. Nachdem von der Serienlok E 44 mehr als 100 Stück gebaut wurden, mußten die Vorserien-Loks ab 1938 in E44 501-509 umbenannt werden. Die Loks waren hauptsächlich im Betriebswerk Freilassing beheimatet und kamen von da bis nach Salzburg, Berchtesgaden und Innsbruck. Die E 44 503 und 504 waren von 1946 bis 1950 in Garmisch stationiert. Die Lokokomotiven haben bis Ende der 70er, Anfang der 80er Jahre ihren Dienst getan. Die E 44 502 steht als Denkmal-Lok im Bahnhofbereich von Freilassing.

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 190,00 €

Elektrolokomotive BR E 44.5, Museumslok 144 502-2, DB, Ep. IV - VI

Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss, 5-poliger, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse, Haftreifen, digitale Schnittstelle Next18 nach NEM 662, Kupplungsaufnahme nach NEM 355, Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, empf. Mindestradius 192 mm LüP 84 mm.

- Mit Schienenräumern
- 8 Sandkästen pro Drehgestell
- Vorbildgerechter Dachstromabnehmer mit Einfachschleifstück

Die bis etwa 1930 gebauten Elektrolokomotiven hatten entweder direkten Stangen- oder Blindwellenantrieb mit einem Großmotor. Die sich abzeichnende Weltwirtschaftskrise zwang einerseits zu Sparsamkeit bei den Materialien und anderseits sollte langfristig auch die Endgeschwindigkeit der Lokomotiven gesteigert werden. Dies konnte nicht mit den alten Antriebssystemen realisiert werden. Nach erfolgreicher Erprobung der Probelok E 44 101 mit zweiachsigen Drehgestellen und je einem Motor pro Achse wurden weitere Vorserien-Loks ab 1933 in zwei verschiedenen Versionen E 44 102-105 und E44 106-109 gebaut. Alle Vorserien-Loks waren ohne Vorbau, erst die Serienlokomotiven erhielten den für die E44 typischen Vorbau. Nachdem von der Serienlok E 44 mehr als 100 Stück gebaut wurden, mußten die Vorserien-Loks ab 1938 in E44 501-509 umbenannt werden. Die Loks waren hauptsächlich im Betriebswerk Freilassing beheimatet und kamen von da bis nach Salzburg, Berchtesgaden und Innsbruck. Die E 44 503 und 504 waren von 1946 bis 1950 in Garmisch stationiert. Die Lokokomotiven haben bis Ende der 70er, Anfang der 80er Jahre ihren Dienst getan. Die E 44 502 steht als Denkmal-Lok im Bahnhofbereich von Freilassing.

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 55,00 €

4-achsig, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsschacht nach NEM 355

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 55,00 €

4-achsig, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsschacht nach NEM 355

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 55,00 €

4-achsig, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsschacht nach NEM 355

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 53,00 €

Packwagen, Karwendel-Express, Bauart Pw4ye-29 der DB, Epoche III, Betriebsnummer: 105 274 Mü.

Fein detailliertes Modell mit Inneneinrichtung. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskinematik.

Limitiertes Sondermodell der A4 von Dapol für Modellbahn Union.

Zum ersten Mal erscheint das Modell von Dapol in der Version mit verkleideten Rädern (Valances).

Das Modell ist auf 200 Stück limitiert.

Ausgestattet mit:
- Dapol Super Creep Motor
- Schwungmasse
- Digitalschnittstelle
- NEM Kupplungsaufnahmen, Kurzkupplungskulisse
- Standard-N-Kupplungen, wahlweise montierbaren Klauenkupplungen

letzter Einsatzzustand 1969-1972

Der Brighton Belle war der erste elektrische Pullmann-Triebzug der Welt und verkehrte ab 1934 zwischen London Victoria und dem Seebad Brighton. Lediglich unterbrochen durch den Zweiten Weltkrieg wurde der Betrieb 1972 eingestellt. Die Flotte bestand aus drei fünfteiligen Einheiten des Typs 5BEL, welche speziell für den Dienst zwischen London und Brighton gebaut wurden und die 51 Meilen (82 km) non-stop in einer Stunde bewältigen konnten. Das neue Arnold-Modell wird zunächst in zwei Lackierungsvarianten mit unterschiedlichen Drehgestelltypen angeboten. Die Modelle besitzen eine detaillierte Inneneinrichtung mit funktionsfähigen Tischlampen.

- System: DC
- Digitalschnittstelle: NEM 651 (6 Pins)
- Epoche: IV
- Chassis aus Metalldruckguss
- Kurzkupplungsmechnanik.
- Modell mit Innenbeleuchtung.
- Modell mit fein detaillierter Inneneinrichtung.
- Schwungmasse(n)
- Betreiber: British Rail (BR)
- Modell für Doppeltraktion kuppelbar
- Maßstab: 1:148

Dampflokomotive, Baureihe 50, der Deutschen Reichsbahn (DRB), Epoche II.

Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Führerstand-Inneneinrichtung. Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk. Bewegliche Heusinger-Steuerung. Bremsklötze zwischen den Rädern. Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse. Antrieb im Tender auf 8 Räder, davon 4 mit Haftreifen. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig. Lok-Tender-Kurzkupplung. Beidseitig automatische Kupplung.

Ohne NEM Schnittstelle, wir bieten Ihnen die Lok aber auch inkl. Digitaldecoder von Doehler & Haas in DCC oder Selectrix optional sogar mit Sound an!

Vorbild: 10 Rundschieber-Seitenentladewagen Bauart Tds der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit Schwenkdach über dem Laderaum. Einsatz: Für nässeempfindliche Güter.

Modell: Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern und unterschiedlichen Bauausführungen, mit Kinematik für Kurzkupplung. Gesamtlänge über Puffer 600 mm.
Highlight: Neukonstruktion. Bauartunterschiede.

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2016: 162,00 €

Super detaillierte Ausführung. Extra angesetzte Griffstangen. Chassis aus Metall. Antrieb über kräftigen fünfpoligen Motor mit Schwungmasse. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eine Decoders. LED Spitzenlicht. Lichtwechsel weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.

Super detaillierte Ausführung. Extra angesetzte Griffstangen. Chassis aus Metall. Antrieb über kräftigen fünfpoligen Motor mit Schwungmasse. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eine Decoders. LED Spitzenlicht. Lichtwechsel weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.

Super detaillierte Ausführung.
Extra angesetzte Griffstangen.
Chassis aus Metall.
Antrieb über kräftigen fünfpoligen Motor mit Schwungmasse.
Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eine Decoders.
LED Spitzenlicht. Lichtwechsel weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.

Super detaillierte Ausführung.
Extra angesetzte Griffstangen.
Chassis aus Metall.
Antrieb über kräftigen fünfpoligen Motor mit Schwungmasse.
Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eine Decoders.
LED Spitzenlicht. Lichtwechsel weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.

Super detaillierte Ausführung. Extra angesetzte Griffstangen. Chassis aus Metall. Antrieb über kräftigen fünfpoligen Motor mit Schwungmasse. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eine Decoders. LED Spitzenlicht. Lichtwechsel weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.

Tomytec Spur N. Inhalt: Set mit vier verschiedenen PKW-Modellen der Typen Nissan Caravan, Mazda Bongo, Honda TN-7 und Subaru Samba. Ausführung: fertig lackiert, bedruckt und gestaltet, mit drehenden Rädern.

motorisiertes Chassis zur Benutzung mit dem Tomytec Bus-System, Bauteile zur Karosseriebefestigung. Betrieb mit zwei LR44 Knopfzellen (nicht im Angebot enthalten).

Maße ca.: Achsstand variabel von 38mm bis 44mm, Länge 72mm, Breite 14mm, Höhe (ab Straße) 17mm.

Das Chassis kann mit allen Tomytec Spur N Modellen nach Vorbild von Hino Selega, Hino Selega R, Nishi-Nihon Shatai Neo Royal, Fuji Jyukogyo R13, Mitsubishi Fuso New Aero, Mitsubishi Fuso MS615, Iuszu Gala I-III, Hin RU638AA benutzt werden.

Inhalt: Set mit 6 Ersatzreifen für das Tomytec Bussystem

Set mit Uhr, Zaun, kleinen Stromkästen.
Ausführung: Steckbausatz aus Kunststoff, fertig bemalt, gestaltet und gealtert. Mit Decalbogen.
Maße: Uhr 2x3x6cm, Zaun 6x1x1cm.

Tomytec Spur N.

Ausführung: Standmodell, fertig bemalt und gestaltet, mit feststehenden Pantographen (ohne elektrische Funktion).

Das Modell kann mit dem optional erhältlichen Motor-Chassis TM-ED01(Tomytec 256663) zu einem voll funktionsfähigen Modell ausgebaut werden.

Das Modell wird dazu einfach auf das Chassis aufgesteckt.

Die Motoreinheit ist NICHT in diesem Angebot enthalten und muß seperat bestellt werden.

Tomytec Spur N.

Ausführung: Standmodell, fertig bemalt und gestaltet, mit feststehenden Pantographen (ohne elektrische Funktion).

Das Modell kann mit dem optional erhältlichen Motor-Chassis TM-ED01(Tomytec 256663) zu einem voll funktionsfähigen Modell ausgebaut werden.

Das Modell wird dazu einfach auf das Chassis aufgesteckt.

Die Motoreinheit ist NICHT in diesem Angebot enthalten und muß seperat bestellt werden.