Maße L 200/ B 170 / H 70

Der 3-ständige Ringlokschuppen der Modellbahn Union wird im Lasercut-Verfahren gefertig und hat typische Betonbaudachstützen.

Wie in Spur N üblich, wird der Ringlokschuppen passend für die Arnold und Fleischmann Drehscheibe mit 7,5° Gleisteilung gefertigt. Die Türen sind beweglich und das Dach kann man abnehmen um im Betrieb an das Innenleben zu kommen. Von innen wurden Fenster und Wände ebenfalls verkleidet, damit es ansprechend aussieht.

Die Länge des Stellplatzes im Lokschuppen beträgt 170 mm, die Einfahrtshöhe ist 40 mm.

Unter der Nummer MU_N-B00040 gibt es eine 2-stellige Erweiterung, mit der Sie den Ringlokschuppen beliebig erweitern können.

Maße L200 x B110 x H70 mm

Zweiständige Erweiterung zu unserem Ringlokschuppen MU_N-B00039

Die Erweiterung verwendet einen Seitengiebel des Basissatzes und kann beliebig oft verwendet werden.

Traktion ist die Stärke des Gleiskraftwagens 54.24. Sein Antriebskonzept basiert auf jenem des Gleiskraftwagens 54.22, unterscheidet sich jedoch durch den Einsatz zweier synchron gesteuerter Motor-Getriebe-Einheiten. Somit erfüllt er die Anforderungen des Rangier- und Übergabeverkehrs und darüber hinaus auch alle Aufgaben eines Baufahrzeuges. Der Gleiskraftwagen ist in der Lage, hohe Anhängelasten zu bewältigen und mittels Ladefläche und Ladekran die an der Baustelle benötigten Maschine, Geräte und Materialien zu transportieren. Vor Ort kann er durch die große Zahl an verfügbaren Zusatzgeräten zur Unterstützung der Arbeiten eingesetzt werden. Die Ausstattung erfolgt je nach Kundenwunsch. Durch unterschiedliche Aufbauvarianten, wie zum Beispiel den Einsatz verschiedener Kräne, wird er den vielfältigen Anforderungen der Baustellen gerecht. Die Kombination von Leistungsstärke für die Traktion und Flexibilität im Arbeitseinsatz macht den Gleiskraftwagen 54.24 zu einem dealen und vor allem wirtschaftlichen Baustellenfahrzeug. Der Typ 54 / TM 235 wird von vielen Bahngesellschaften in Europa, unter anderem in Deutschland, der Schweiz, Österreich, Dänemark und Belgien eingesetzt.

Modelldetails:
- Steckschnittstelle nach NEM 651
- frei beweglicher Kran / Korb
- unterschiedliche Führerhäuser BLS / DB
- geätzte Grifftangen Geländer
- Länge 136 mm

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 259,90 €

Mit 50 Einheiten waren diese Triebwagen über ganz Deutschland verteilt. Nicht nur im Nahverkehr eingesetzt, waren die Triebwagen von 1937/38 bis in die 70er Jahre im Einsatz. Bis 1945 befand sich ein Großteil der Triebwagen im Militäreinsatz bei der deutschen Wehrmacht. Sie wurden als Schlepptriebwagen für Eisenbahngeschütze oder als Befehlswagen der Eisenbahnbatterien sowie zu Kurierfahrten genutzt. Alle bei der Wehrmacht eingesetzten Fahrzeuge erhielten den grau-grün-braunen Tarnanstrich.

Modelleigenschaften Dieseltriebwagen Spur N:
- rot / weißes Wechsellicht
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
- Steckschnittstelle NEM 651
- 5-poliger Motor
- NEM Kupplungsschacht
- Konstruktion in Deutschland

Neuheit 03/2014

Modelldetails:
mit Kurzkupplungskinematik KKK, abnehmbaren Trailern, sehr aufwändig und fein bedruckt, LüP 212mm
Zurüstteile für 20‘ und 40‘ Container, zstl. Trittstufen bei Einsatz der Waggons ab Radius 2

Epoche V - VI

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 34,90 €

4 große und 4 kleine Container

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 179,95 €

Betriebsnr.: 1305

Lok in Top Ausführung mit zwei Schwungmassen, 5-Pol Motor, Digitale Schnittstelle und LED Wechsellicht

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 179,95 €

Betriebsnr.: 1306

Lok in Top Ausführung mit zwei Schwungmassen, 5-Pol Motor, Digitale Schnittstelle und LED Wechsellicht

Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2015: 179,95 €

Betriebsnr.: 1312

Lok in Top Ausführung mit zwei Schwungmassen, 5-Pol Motor, Digitale Schnittstelle und LED Wechsellicht

Zum 50 jährigen Jubiläum legt JC ein sehr detailliertes Modell dieser Baureihe auf.
Elektrolokomotive Reihe 1042 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), Epoche IV.
Ausführung der dritten Baureihe in roter Farbgebung mit "Pflatsch" und ohne Eckfenster, Betriebsnr.: 1142.701-0.
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
Drei Spitzenlichter/zwei Schlusslichter mit fahrtrichtungsabhängigem Farbwechsel (weiß/rot).
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer 98 mm

Die Baureihe 1014 / 1114 wurde für den leichten innerösterreichischen Personenverkehr und für grenzüberschreitende Personenzüge nach Ungarn entworfen. Es handelt sich um eine Leichtbaukonstruktion der SGP (Simmering Graz Pauker AG).

Das fein detaillierte Modell von Jägerndorfer erscheint in vier Varianten. Alle Modelle verfügen über ein 6-polige Schnittstelle nach NEM 651, Spitzenlicht und rot/weiß Lichtwechsel.

Pistenbully aus Metall, Schlüsselanhänger im Maßstab 1:160

Der Schlüsselring lässt sich problemlos entfernen und das Modell eignet sich wunderbar für eine Winteranlage!

Markus Schiavo hat für unseren Blog ein wunderschönes Winterdiorama gebaut und in unserem Blog vorgestellt. Eine tolle Anregung für Ihren neuen Pistenbully!

Größe: 55 mm lang, 34 mm breit, 17 mm hoch

Neuheit 2014

Nicht nur Büssing LKWs prägten das Straßenbild der 50er- und 60er-Jahre, sondern auch Büssing Omnibusse waren in der Zeit als Reise- und Linienbusse stark vertreten. Um dem gestiegenen Personenaufkommen Rechnung zu tragen, stellte Büssing 1961 in Zusammenarbeit mit der Karosseriefabrik Ludewig den modernen Aero 1 1/2 Deck- Großraumbus vor. Zahlreiche Städte setzten die Busse im Liniendienst ein.