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Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
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Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
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Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 05/2026: Fleischmann, Kato Class 66 Sound
Sehr geehrter Stammkunde,
Kato hat endlich die Class 66 mit Sound ausgeliefert!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
329.00 EUR
(UVP*)
296.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16269
Minitrix
Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 112 310-8 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schnellfahrlokomotive mit aerodynamischer Front, mit der sogenannten "Bügelfalte". Grundfarbgebung in Purpurrot/Elfenbein. Mit umlaufender Regenrinne, Schürze und Pufferverkleidung. Betriebszustand um 1971 für den TEE "Rheinpfeil". Einsatz: Personenzüge im Fernverkehr und gelegentlich auch im Nah- und Güterverkehr.
Highlights:
- Neukonstruktion
- Gehäuse aus Zinkdruckguss
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
- Legendäre TEE-Ellok
Modell: Neukonstruktion. Lokunterteil- und Aufbau aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm.
Einmalige Serie
Highlights:
- Neukonstruktion
- Gehäuse aus Zinkdruckguss
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
- Legendäre TEE-Ellok
Modell: Neukonstruktion. Lokunterteil- und Aufbau aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm.
Einmalige Serie
174.90 EUR
(UVP*)
134.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7360015
Fleischmann
Diesellokomotive 106 382 der Deutschen Reichsbahn.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Metalldruckguss-Gehäuse
Von 1960 bis 1982 beschaffte die DR Rangierlokomotiven der Baureihe V 60. Trotz gutem Anklang bei Personal und Werkstatt wurden nach Lieferung der ersten Serie einige Verbesserungen vorgenommen. Die Reibungsmasse wurde durch Einbau eines 5 Tonnen Ballastgewichtes auf 60 t erhöht. Äußerlich am auffälligsten wurde das Führerhaus verändert. Es hatte nun die gleiche Breite wie der Rahmen und war mit einem Sonnenschutzdach versehen. Die verbesserte Konstruktion wurde ab 1964 als V 60.12 geliefert, nach Umstellung des Nummernsystems bei der DR als Baureihe 106 geführt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1967 von VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW), Fab.-Nr.: 11422
Abnahme: 29.09.1967 als V 60 1382
Erst-Bw Seddin
weitere Bw keine
01.06.1970: Neue Nummer 106 382-5
01,01.1992: Neue Nummer 346 382-5
Ausgemustert 31.03.1995 im Bw Seddin
Modell im Zustand um 1970
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Metalldruckguss-Gehäuse
Von 1960 bis 1982 beschaffte die DR Rangierlokomotiven der Baureihe V 60. Trotz gutem Anklang bei Personal und Werkstatt wurden nach Lieferung der ersten Serie einige Verbesserungen vorgenommen. Die Reibungsmasse wurde durch Einbau eines 5 Tonnen Ballastgewichtes auf 60 t erhöht. Äußerlich am auffälligsten wurde das Führerhaus verändert. Es hatte nun die gleiche Breite wie der Rahmen und war mit einem Sonnenschutzdach versehen. Die verbesserte Konstruktion wurde ab 1964 als V 60.12 geliefert, nach Umstellung des Nummernsystems bei der DR als Baureihe 106 geführt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1967 von VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW), Fab.-Nr.: 11422
Abnahme: 29.09.1967 als V 60 1382
Erst-Bw Seddin
weitere Bw keine
01.06.1970: Neue Nummer 106 382-5
01,01.1992: Neue Nummer 346 382-5
Ausgemustert 31.03.1995 im Bw Seddin
Modell im Zustand um 1970
239.90 EUR
(UVP*)
184.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7370015
Fleischmann
Diesellokomotive 106 382 der Deutschen Reichsbahn.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Metalldruckguss-Gehäuse
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet
Von 1960 bis 1982 beschaffte die DR Rangierlokomotiven der Baureihe V 60. Trotz gutem Anklang bei Personal und Werkstatt wurden nach Lieferung der ersten Serie einige Verbesserungen vorgenommen. Die Reibungsmasse wurde durch Einbau eines 5 Tonnen Ballastgewichtes auf 60 t erhöht. Äußerlich am auffälligsten wurde das Führerhaus verändert. Es hatte nun die gleiche Breite wie der Rahmen und war mit einem Sonnenschutzdach versehen. Die verbesserte Konstruktion wurde ab 1964 als V 60.12 geliefert, nach Umstellung des Nummernsystems bei der DR als Baureihe 106 geführt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1967 von VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW), Fab.-Nr.: 11422
Abnahme: 29.09.1967 als V 60 1382
Erst-Bw Seddin
weitere Bw keine
01.06.1970: Neue Nummer 106 382-5
01,01.1992: Neue Nummer 346 382-5
Ausgemustert 31.03.1995 im Bw Seddin
Modell im Zustand um 1970
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Metalldruckguss-Gehäuse
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet
Von 1960 bis 1982 beschaffte die DR Rangierlokomotiven der Baureihe V 60. Trotz gutem Anklang bei Personal und Werkstatt wurden nach Lieferung der ersten Serie einige Verbesserungen vorgenommen. Die Reibungsmasse wurde durch Einbau eines 5 Tonnen Ballastgewichtes auf 60 t erhöht. Äußerlich am auffälligsten wurde das Führerhaus verändert. Es hatte nun die gleiche Breite wie der Rahmen und war mit einem Sonnenschutzdach versehen. Die verbesserte Konstruktion wurde ab 1964 als V 60.12 geliefert, nach Umstellung des Nummernsystems bei der DR als Baureihe 106 geführt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1967 von VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW), Fab.-Nr.: 11422
Abnahme: 29.09.1967 als V 60 1382
Erst-Bw Seddin
weitere Bw keine
01.06.1970: Neue Nummer 106 382-5
01,01.1992: Neue Nummer 346 382-5
Ausgemustert 31.03.1995 im Bw Seddin
Modell im Zustand um 1970
244.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560032
Fleischmann
Elektrolokomotive 101 003 der Deutschen Bahn.
- Ausführung in orientroter Lackierung
- Passend zu Interregio-Sets, Art.-Nr. 6260024, 6260025
Die Baureihe 101 der Deutschen Bahn wurde als Nachfolgerin der bewährten, aber technisch veralteten Baureihe 103 mit modernster Technik ausgerüstet. Die Drehstrom-Asynchron-Motoren mit Einzelachsantrieb hatten eine Dauerleistung von 6.400 kW und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Damit erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Insgesamt 145 Exemplare der Baureihe 101 wurden von Sommer 1996 bis Ende 1999 in Dienst gestellt. Die ersten drei Lokomotiven wurden noch im orientroten Farbschema lackiert.
- Ausführung in orientroter Lackierung
- Passend zu Interregio-Sets, Art.-Nr. 6260024, 6260025
Die Baureihe 101 der Deutschen Bahn wurde als Nachfolgerin der bewährten, aber technisch veralteten Baureihe 103 mit modernster Technik ausgerüstet. Die Drehstrom-Asynchron-Motoren mit Einzelachsantrieb hatten eine Dauerleistung von 6.400 kW und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Damit erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Insgesamt 145 Exemplare der Baureihe 101 wurden von Sommer 1996 bis Ende 1999 in Dienst gestellt. Die ersten drei Lokomotiven wurden noch im orientroten Farbschema lackiert.
344.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570032
Fleischmann
Elektrolokomotive 101 003 der Deutschen Bahn.
- Ausführung in orientroter Lackierung
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Passend zu Interregio-Sets, Art.-Nr. 6260024, 6260025
Die Baureihe 101 der Deutschen Bahn wurde als Nachfolgerin der bewährten, aber technisch veralteten Baureihe 103 mit modernster Technik ausgerüstet. Die Drehstrom-Asynchron-Motoren mit Einzelachsantrieb hatten eine Dauerleistung von 6.400 kW und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Damit erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Insgesamt 145 Exemplare der Baureihe 101 wurden von Sommer 1996 bis Ende 1999 in Dienst gestellt. Die ersten drei Lokomotiven wurden noch im orientroten Farbschema lackiert.
- Ausführung in orientroter Lackierung
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Passend zu Interregio-Sets, Art.-Nr. 6260024, 6260025
Die Baureihe 101 der Deutschen Bahn wurde als Nachfolgerin der bewährten, aber technisch veralteten Baureihe 103 mit modernster Technik ausgerüstet. Die Drehstrom-Asynchron-Motoren mit Einzelachsantrieb hatten eine Dauerleistung von 6.400 kW und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Damit erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Insgesamt 145 Exemplare der Baureihe 101 wurden von Sommer 1996 bis Ende 1999 in Dienst gestellt. Die ersten drei Lokomotiven wurden noch im orientroten Farbschema lackiert.
159.90 EUR
(UVP*)
143.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260078
Fleischmann
Wagenset 1 mit drei Schnellzugwagen des Suisse Train Bleu. Bestehend aus zwei Wagen 1. Klasse, Gattung Am und einem Wagen 1. Klasse, Gattung ABm.
109.90 EUR
(UVP*)
98.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260083
Fleischmann
Wagenset 2 mit zwei Schnellzugwagen des Suisse Train Bleu.
Bestehend aus einem Wagen 1. Klasse, Gattung Am und einem Barwagen „Schützengarten“, Gattung WGm.
Bestehend aus einem Wagen 1. Klasse, Gattung Am und einem Barwagen „Schützengarten“, Gattung WGm.
99.90 EUR
(UVP*)
89.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260085
Fleischmann
Wagenset 1 mit zwei Reisezugwagen des FlixTrain.
Bestehend aus einem Wagen, Gattung Bmmz (ex Bimz) und einem Wagen, Gattung Bmmbz (ex ARkimbz).
Bestehend aus einem Wagen, Gattung Bmmz (ex Bimz) und einem Wagen, Gattung Bmmbz (ex ARkimbz).
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10833
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 442
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 442
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
256.41 EUR*
Art.-Nr. Kato_10833S
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 442
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 442
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10834
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 66001 ""Willy Brandt""
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 66001 ""Willy Brandt""
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
256.41 EUR*
Art.-Nr. Kato_10834S
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 66001 "Willy Brandt"
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 66001 "Willy Brandt"
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10835
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 66 004
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 66 004
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
256.41 EUR*
Art.-Nr. Kato_10835S
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 66 004
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 66 004
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10836
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 042
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 042
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
256.41 EUR*
Art.-Nr. Kato_10836S
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 042
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 042
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10837
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 070
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 070
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
256.41 EUR*
Art.-Nr. Kato_10837S
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 070
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 070
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10838
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 037
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 037
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
256.41 EUR*
Art.-Nr. Kato_10838S
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 037
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 037
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
175.00 EUR
(UVP*)
166.25 EUR*
Art.-Nr. Piko_40488
Piko
Neuheit 2026: Moderne Diesellok G1206 der RailCargoGroup für N Modelleisenbahn Epoche VI
Die vierachsige Diesellokomotive G 1206 im Design der RailCargoGroup bereichert den zeitgemäßen Güterverkehr auf der Spur N Modellbahnanlage. Das PIKO Modell überzeugt durch eine stimmige Vorbildumsetzung, moderne LED-Beleuchtung und zuverlässige Fahreigenschaften im Anlagenbetrieb.
Geeignet für Spurgröße N | Vierachsige Diesellokomotive G 1206 der RailCargoGroup, Epoche VI | LED-Lichtwechsel in Weiß, fahrtrichtungsabhängig | 6pol. Digitalschnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Zuverlässige Fahreigenschaften für Rangier- und Streckeneinsatz
Die vierachsige Diesellokomotive G 1206 im Design der RailCargoGroup bereichert den zeitgemäßen Güterverkehr auf der Spur N Modellbahnanlage. Das PIKO Modell überzeugt durch eine stimmige Vorbildumsetzung, moderne LED-Beleuchtung und zuverlässige Fahreigenschaften im Anlagenbetrieb.
Geeignet für Spurgröße N | Vierachsige Diesellokomotive G 1206 der RailCargoGroup, Epoche VI | LED-Lichtwechsel in Weiß, fahrtrichtungsabhängig | 6pol. Digitalschnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Zuverlässige Fahreigenschaften für Rangier- und Streckeneinsatz
205.00 EUR
(UVP*)
194.75 EUR*
Art.-Nr. Piko_40570
Piko
Neuheit 2026:Moderne Elektrolok BR 101 (Train Charter) für N Modelleisenbahn Epoche VI
Die PIKO BR 101 „Train Charter Services“ überzeugt als moderne Elektrolok der Epoche VI für die N Modellbahn im Maßstab 1:160 durch präzise Formgebung, feinste Detaillierung und hervorragende Laufeigenschaften. Damit bietet sie anspruchsvollen Modelleisenbahn-Fans ein hochwertiges und realitätsnahes Lokmodell.
Geeignet für Spurgröße N | Filigrane Einholm-Stromabnehmer (Typ DSA 350) | Kraftvoller Mittelmotor mit zwei Messingschwungmassen | Moderne LED-Spitzen- und Führerstandsbeleuchtung | Moderne Next18-Schnittstelle für einfache Digitalisierung
Die PIKO BR 101 „Train Charter Services“ überzeugt als moderne Elektrolok der Epoche VI für die N Modellbahn im Maßstab 1:160 durch präzise Formgebung, feinste Detaillierung und hervorragende Laufeigenschaften. Damit bietet sie anspruchsvollen Modelleisenbahn-Fans ein hochwertiges und realitätsnahes Lokmodell.
Geeignet für Spurgröße N | Filigrane Einholm-Stromabnehmer (Typ DSA 350) | Kraftvoller Mittelmotor mit zwei Messingschwungmassen | Moderne LED-Spitzen- und Führerstandsbeleuchtung | Moderne Next18-Schnittstelle für einfache Digitalisierung
335.00 EUR
(UVP*)
318.25 EUR*
Art.-Nr. Piko_40571
Piko
Neuheit 2026:Moderne Elektrolok BR 101 (Train Charter) für N Modelleisenbahn Epoche VI, mit Sound
Die PIKO BR 101 „Train Charter Services“ überzeugt als moderne Elektrolok der Epoche VI für die N Modellbahn im Maßstab 1:160 durch hochwertige Soundausstattung, feinste Detaillierung und hervorragende Laufeigenschaften. Der werkseitig verbaute PSD XP Sound-Decoder sorgt für authentische Betriebsgeräusche.
Geeignet für Spurgröße N | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) | Filigrane Einholm-Stromabnehmer (Typ DSA 350) | Kraftvoller Mittelmotor mit zwei Messingschwungmassen | Moderne LED-Spitzen- und Führerstandsbeleuchtung
Die PIKO BR 101 „Train Charter Services“ überzeugt als moderne Elektrolok der Epoche VI für die N Modellbahn im Maßstab 1:160 durch hochwertige Soundausstattung, feinste Detaillierung und hervorragende Laufeigenschaften. Der werkseitig verbaute PSD XP Sound-Decoder sorgt für authentische Betriebsgeräusche.
Geeignet für Spurgröße N | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) | Filigrane Einholm-Stromabnehmer (Typ DSA 350) | Kraftvoller Mittelmotor mit zwei Messingschwungmassen | Moderne LED-Spitzen- und Führerstandsbeleuchtung
20.25 EUR
(UVP*)
18.23 EUR*
Art.-Nr. Preiser_79193
Preiser
65.99 EUR*
Art.-Nr. Schoenwitz_50996
Schönwitz
Sehr günstige LED Waggoninnenbeleuchtung in einem 15er Sparpack.
Technische Daten:
15 Stück in einem Produktionsnutzen, zum einfachen heraustrennen.
Leuchtfarbe - warmweiß
Anzahl der LEDs pro Stück - 8 LEDs
Digital- und Analogtauglich
Spannungsbereich Gleichspannung - 4V bis 24V
Spannungsbereich Wechselspannung - 4V bis 16V
Stromverbrauch - ca. 3mA bis 115mA
Drehregler zur Helligkeitseinstellung
Länge - 230mm
Breite - 7mm
Höhe - 3mm
Abstand der LEDs - 30mm
Ideal für die Spurgrößen - N / TT / H0
In 7 Bereichen Trennmöglichkeiten
Anschlussmöglichkeit eines Pufferkondensators an den Anschlüssen + und -
Ihr Trafo, Radschleiferkontakt, Decoderausang oder stromführende Kupplung wird an dem Eingang des Brückengleichrichters gelötet. Das ist das große schwarze Bauteil am Beleuchtungsanfang. Der Eingang ist mit den zwei Wellen ~ ~ gekennzeichnet. Die Polarität ist hier nicht relevant.
Helligkeitseinstellung über den kleinen Drehregler mit einem Uhrmacherschraubendreher. Endanschlag beachten und vorsichtig drehen! Im Uhrzeigersinn wird es heller, entgegen des Uhrzeigersinns dunkler.
Ein Kondensator kann an die Anschlüsse + und - angeschlossen werden. Wichtig ist es einen Spannungsbereich zu wählen, der Ihrer Eingangsspannung entspricht.
Die Waggonbeleuchtung kann in den freien unbestückten Bereichen zwischen den Pufferkondensatoranschlüssen + - getrennt werden. Die Reststücke können über die Anschlüsse + - z. B. als Hausbeleuchtung weiterverwendet werden.Der Platinenrand des Produktionsnutzen kann mit einer Flachzange oder den Fingern vorsichtig von den 15 Waggonbeleuchtungen getrennt werden. Die Stellen dafür sind vorperforiert.
Technische Daten:
15 Stück in einem Produktionsnutzen, zum einfachen heraustrennen.
Leuchtfarbe - warmweiß
Anzahl der LEDs pro Stück - 8 LEDs
Digital- und Analogtauglich
Spannungsbereich Gleichspannung - 4V bis 24V
Spannungsbereich Wechselspannung - 4V bis 16V
Stromverbrauch - ca. 3mA bis 115mA
Drehregler zur Helligkeitseinstellung
Länge - 230mm
Breite - 7mm
Höhe - 3mm
Abstand der LEDs - 30mm
Ideal für die Spurgrößen - N / TT / H0
In 7 Bereichen Trennmöglichkeiten
Anschlussmöglichkeit eines Pufferkondensators an den Anschlüssen + und -
Ihr Trafo, Radschleiferkontakt, Decoderausang oder stromführende Kupplung wird an dem Eingang des Brückengleichrichters gelötet. Das ist das große schwarze Bauteil am Beleuchtungsanfang. Der Eingang ist mit den zwei Wellen ~ ~ gekennzeichnet. Die Polarität ist hier nicht relevant.
Helligkeitseinstellung über den kleinen Drehregler mit einem Uhrmacherschraubendreher. Endanschlag beachten und vorsichtig drehen! Im Uhrzeigersinn wird es heller, entgegen des Uhrzeigersinns dunkler.
Ein Kondensator kann an die Anschlüsse + und - angeschlossen werden. Wichtig ist es einen Spannungsbereich zu wählen, der Ihrer Eingangsspannung entspricht.
Die Waggonbeleuchtung kann in den freien unbestückten Bereichen zwischen den Pufferkondensatoranschlüssen + - getrennt werden. Die Reststücke können über die Anschlüsse + - z. B. als Hausbeleuchtung weiterverwendet werden.Der Platinenrand des Produktionsnutzen kann mit einer Flachzange oder den Fingern vorsichtig von den 15 Waggonbeleuchtungen getrennt werden. Die Stellen dafür sind vorperforiert.
17.99 EUR*
Art.-Nr. Faller_155623
Faller
Dieser Artikel enthält: 6 Figuren.
Blaulicht, Einsatz und Teamarbeit! Vier Polizistinnen und Polizisten sind im Dienst – stets bereit, für Sicherheit und Ordnung zu sorgen. Während zwei Beamte einen Verdächtigen festnehmen, hält ein Kollege die Umgebung im Blick und ein weiterer ist auf Streife unterwegs. Mit wachsamen Augen, klarer Kommunikation und Entschlossenheit meistern sie jede Situation. Verantwortung, Disziplin und Zusammenhalt prägen ihren Alltag – ein Tag voller Einsatzbereitschaft und Polizeialltag pur!
Blaulicht, Einsatz und Teamarbeit! Vier Polizistinnen und Polizisten sind im Dienst – stets bereit, für Sicherheit und Ordnung zu sorgen. Während zwei Beamte einen Verdächtigen festnehmen, hält ein Kollege die Umgebung im Blick und ein weiterer ist auf Streife unterwegs. Mit wachsamen Augen, klarer Kommunikation und Entschlossenheit meistern sie jede Situation. Verantwortung, Disziplin und Zusammenhalt prägen ihren Alltag – ein Tag voller Einsatzbereitschaft und Polizeialltag pur!
23.99 EUR*
Art.-Nr. Faller_232147
Faller
Modernes Einfamilienhaus mit grau-braunen Fassadenelementen, Wintergarten, Terrassenüberdachung und feinem Ätzteilegeländer. Dank durchdachter Konstruktion besonders einfach zu bauen – ideal auch für Einsteiger.
Dieser Bausatz enthält: 51 Einzelteile in 5 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER - Plastik- und Sekundenkleber.
Maße: 64 x 63 x 50 mm
Dieser Bausatz enthält: 51 Einzelteile in 5 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER - Plastik- und Sekundenkleber.
Maße: 64 x 63 x 50 mm
12.99 EUR*
Art.-Nr. Fichtelbahn_100120
Fichtelbahn
Bei Kontaktschwierigkeiten z.B. auf einer Weiche, bleibt eine Digitallok schnell stehen, wenn keine sichere Stromaufnahme erfolgen kann. Hit Hilfe eines Energiespeichers kann Abhilfe geschaffen werden.
Dieser Puffer versorgt Motor und Decoder kurzzfristig mit den benötigten Strom.
Betrieb an allen Lok-/Fahrzeugdecodern mit Kondensator-, Pufferspeicheranschlüssen oder interne Decoderspannungen.
mit Softstart-Schutz gegen Boosterabschaltungen
max. 18V Gleisspannung / Fahrspannung
Decoder bleibt programmierfähig
Geringe Wärmeentwicklung durch Einsatz modernster Technologien
23mm x 9mm - kürzbar auf 9mm x 9mm mit 300µF
2,5mm Höhe mit 400µF - erweiterbar auf 4,5mm Höhe bei 900µF
Maße [mm] (bei 400µF)23 * 9 * 2,5
Kondensatorspannungmax. 20V
Kondensatorkapazität 0,4 mF / 400µF
Max. Fahrspannungmax. 18V
Dieser Puffer versorgt Motor und Decoder kurzzfristig mit den benötigten Strom.
Betrieb an allen Lok-/Fahrzeugdecodern mit Kondensator-, Pufferspeicheranschlüssen oder interne Decoderspannungen.
mit Softstart-Schutz gegen Boosterabschaltungen
max. 18V Gleisspannung / Fahrspannung
Decoder bleibt programmierfähig
Geringe Wärmeentwicklung durch Einsatz modernster Technologien
23mm x 9mm - kürzbar auf 9mm x 9mm mit 300µF
2,5mm Höhe mit 400µF - erweiterbar auf 4,5mm Höhe bei 900µF
Maße [mm] (bei 400µF)23 * 9 * 2,5
Kondensatorspannungmax. 20V
Kondensatorkapazität 0,4 mF / 400µF
Max. Fahrspannungmax. 18V
0.85 EUR*
Art.-Nr. Fichtelbahn_800201
Fichtelbahn
Damit lassen sich N-Flexgleise miteinander verbinden (Schienenverbinder), Gleisanschlüsse anlöten oder durch das Abtrennen einer Platinenhälfte einen nahtlosen Modulübergang realisieren.
Die Trackline Platine kann auch für Sensoren im Gleisbett als Befestigungsgrundlage ihre Anwendung finden.
Der Einsatz dieser Platine ist vielfältig...
Spurweite N - Platinenmaße: 20mm x 20mm x 1mm
Platinenfarbe: schwarz
Die Trackline Platine kann auch für Sensoren im Gleisbett als Befestigungsgrundlage ihre Anwendung finden.
Der Einsatz dieser Platine ist vielfältig...
Spurweite N - Platinenmaße: 20mm x 20mm x 1mm
Platinenfarbe: schwarz
0.99 EUR*
Art.-Nr. Fichtelbahn_800204
Fichtelbahn
Damit lassen sich N-Flexgleise bzw. andere N-Schienensysteme miteinander verbinden als Schienenverbinder. Mit der TrackSwell Platine können Gleisanschlüsse durch Anlöten von Anschlussleitungen von unten realisiert werden. Die sichtbaren Anschlüsse im Schotterbett gehören damit der Vergangenheit an.
Spurweite N - Platinenmaße: 16mm x 16mm x 1,0mm
Spurweite N - Platinenmaße: 16mm x 16mm x 1,0mm
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski