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Kommende Neuheiten
Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
Info-Flyer
Regelmäßig erscheinende Flyer, verfügbar als PDF:
Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 12/2025: Danke für 2025!
Sehr geehrter Stammkunde,
viel zu schnell ist Weihnachten auch bereits wieder vorbei. Vielen Dank für das Jahr 2025, was aber ja noch nicht ganz zuende ist! Wie angekündigt arbeiten wir zwischen den Feiertagen weiter und versenden Ihre Bestellungen so schnell wie möglich.
Wir wünschen Ihnen einen guten Übergang nach 2026 - feiern Sie schön.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
249.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732402
Fleischmann
Elektrolokomotive 421 389 der Schweizerischen Bundesbahnen.
Neukonstruktion 2024!
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Ausführung ohne Klimaanlage
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer für CH und D
- Vorbild auch in Deutschland im Einsatz
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Z21 Führerstand verfügbar
Die Lokomotiven der Re 421 werden im Grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der Schweiz und Deutschland eingesetzt. So verkehren die farbenfrohen Lokomotiven beispielsweise entlang der Rheintalbahn mit langen KLV Zügen. Das Modell trägt, wie das Vorbild, hierzu zwei unterschiedliche Stromabnehmer für den Einsatz in der Schweiz und in Deutschland.
Neukonstruktion 2024!
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Ausführung ohne Klimaanlage
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer für CH und D
- Vorbild auch in Deutschland im Einsatz
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Z21 Führerstand verfügbar
Die Lokomotiven der Re 421 werden im Grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der Schweiz und Deutschland eingesetzt. So verkehren die farbenfrohen Lokomotiven beispielsweise entlang der Rheintalbahn mit langen KLV Zügen. Das Modell trägt, wie das Vorbild, hierzu zwei unterschiedliche Stromabnehmer für den Einsatz in der Schweiz und in Deutschland.
349.90 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732472
Fleischmann
Betriebsnr. 421 389-8
Elektrolokomotive 421 389 der Schweizerischen Bundesbahnen.
Neukonstruktion 2024!
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Ausführung mit Klimaanlage
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer für CH und D
- Vorbild auch in Deutschland im Einsatz
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
- Z21 Führerstand verfügbar
Die Lokomotiven der Re 421 werden im Grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der Schweiz und Deutschland eingesetzt. So verkehren die farbenfrohen Lokomotiven beispielsweise entlang der Rheintalbahn mit langen KLV Zügen. Das Modell trägt, wie das Vorbild, hierzu zwei unterschiedliche Stromabnehmer für den Einsatz in der Schweiz und in Deutschland.
Elektrolokomotive 421 389 der Schweizerischen Bundesbahnen.
Neukonstruktion 2024!
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Ausführung mit Klimaanlage
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer für CH und D
- Vorbild auch in Deutschland im Einsatz
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
- Z21 Führerstand verfügbar
Die Lokomotiven der Re 421 werden im Grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der Schweiz und Deutschland eingesetzt. So verkehren die farbenfrohen Lokomotiven beispielsweise entlang der Rheintalbahn mit langen KLV Zügen. Das Modell trägt, wie das Vorbild, hierzu zwei unterschiedliche Stromabnehmer für den Einsatz in der Schweiz und in Deutschland.
239.90 EUR
(UVP*)
215.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560038
Fleischmann
Elektrolokomotive Reihe 1110 der Österreichischen Bundesbahnen.
Neukonstruktion!
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Vollständige Gravur der aufgesetzten Lampeneinfassungen
- Vorbildgerechte Drehgestelle
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle
In den boomenden Nachkriegsjahren setzten auch die österreichischen Bundesbahnen auf Modernisierung. Die wichtigsten Verbindungen im Land wurden elektrifiziert und konnten nun mit höheren Geschwindigkeiten befahren werden. Mitte der 1950er-Jahre schlug damit die Geburtsstunde der sechsachsigen Elektrolokomotiv-Reihe 1010.
Für den Einsatz auf den Gebirgsstrecken der Tauern-, Brenner und Arlbergbahn wurde aus dieser Bauart eine Serie von Maschinen mit höherer Leistung bei einer etwas geringeren Höchstgeschwindigkeit entwickelt. Diese Fahrzeuge wurden als Reihe 1110 in den Bestand der ÖBB eingegliedert.
Neukonstruktion!
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Vollständige Gravur der aufgesetzten Lampeneinfassungen
- Vorbildgerechte Drehgestelle
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle
In den boomenden Nachkriegsjahren setzten auch die österreichischen Bundesbahnen auf Modernisierung. Die wichtigsten Verbindungen im Land wurden elektrifiziert und konnten nun mit höheren Geschwindigkeiten befahren werden. Mitte der 1950er-Jahre schlug damit die Geburtsstunde der sechsachsigen Elektrolokomotiv-Reihe 1010.
Für den Einsatz auf den Gebirgsstrecken der Tauern-, Brenner und Arlbergbahn wurde aus dieser Bauart eine Serie von Maschinen mit höherer Leistung bei einer etwas geringeren Höchstgeschwindigkeit entwickelt. Diese Fahrzeuge wurden als Reihe 1110 in den Bestand der ÖBB eingegliedert.
13.50 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_9106
Fleischmann
Eignet sich durch seine Flexibilität für sanft geschwungene Paradestrecken. Ideal zum Verlegen von langen, geraden Strecken. Das Flexgleis wird ohne Schienenverbinder ausgeliefert, die passenden Schienenverbinder haben die Nummer 9404.
264.69 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_7074075
Kato
Der Allegra ABe 8/12 ABB!
Die Exklusiv-Modelle Allegra in limitierter Auflage. Seit Beginn der Zusammenarbeit zwischen ABB und Stadler Rail im Jahr 2002 hat Stadler Rail bei ABB die Traktionsausrüstung für mehr als 1.500 Regionalzüge und über 300 Stadtbahnen bestellt. ABB Ltd (Abkürzung für Asea Brown Boveri) ist führend in der Energie- und Automationstechnik mit Hauptsitz in Zürich. Auf den Allegra Triebzügen ziert in unregelmäßigen Abständen ABB Werbung mit unterschiedlichen Aufdrucken. Die Triebwagen zeigen beim Allegra #3510 städtische Hochhäuser, der Mittelwagen die Schweizer Berglandschaft.
Modelleigenschaften:
· Befahrbarer minimaler Radius: R150
· Maximale Steigung: 4 %
· Mit Zweistromsystem 11kV, 16 2/3Hz AC
· Ausgestattet mit Kurzkupplungen
· Wechselnde Frontbeleuchtung in Fahrtrichtung
· Innenbeleuchtung (optional) mit KATO Standard-Bausatz
Die Exklusiv-Modelle Allegra in limitierter Auflage. Seit Beginn der Zusammenarbeit zwischen ABB und Stadler Rail im Jahr 2002 hat Stadler Rail bei ABB die Traktionsausrüstung für mehr als 1.500 Regionalzüge und über 300 Stadtbahnen bestellt. ABB Ltd (Abkürzung für Asea Brown Boveri) ist führend in der Energie- und Automationstechnik mit Hauptsitz in Zürich. Auf den Allegra Triebzügen ziert in unregelmäßigen Abständen ABB Werbung mit unterschiedlichen Aufdrucken. Die Triebwagen zeigen beim Allegra #3510 städtische Hochhäuser, der Mittelwagen die Schweizer Berglandschaft.
Modelleigenschaften:
· Befahrbarer minimaler Radius: R150
· Maximale Steigung: 4 %
· Mit Zweistromsystem 11kV, 16 2/3Hz AC
· Ausgestattet mit Kurzkupplungen
· Wechselnde Frontbeleuchtung in Fahrtrichtung
· Innenbeleuchtung (optional) mit KATO Standard-Bausatz
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10833
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 442
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 442
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10834
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 66001 ""Willy Brandt""
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 66001 ""Willy Brandt""
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10835
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 66 004
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 66 004
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10836
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 042
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 042
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10837
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 070
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 070
Betriebszustand 2022
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
152.91 EUR*
Art.-Nr. Kato_10838
Kato
Die Class 66 wurde in den 1990er Jahren im Auftrag des britischen Eisenbahnunternehmens English, Welsh & Scottish Railway (EWS) als Nachfolgebauart der Class 59 von EMD entwickelt. Sie gehört in Großbritannien zur meistgebauten Lokomotive. Aber auch in Kontinentaleuropa ist die sechsachsige Diesellok aus kanadischer Fertigung sehr erfolgreich. Ab 2005 kam eine überarbeitete Version unter der Bezeichnung Class 77 auf den Markt. Eingesetzt werden die Loks vorwiegend im schweren Güterzugdienst.
Betriebsnummer: 266 037
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
Betriebsnummer: 266 037
Betriebszustand 2017
Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel
– Schnittstelle nach NEM 651
– kleinster befahrbarer Radius: 228 mm
439.00 EUR
(UVP*)
395.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16386
Minitrix
Vorbild: Personenzuglokomotive 38 3341 (Baureihe 38.10-40) der Deutschen Reichsbahn (DR). Ehemalige preußische P 8. Kessel mit 3 Domen und Witte-Windleitblechen.
Highlights:
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Lok und Tender überwiegend aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LEDs.
Länge über Puffer 116 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1921 bei Linke-Hofmann-Werke, Breslau, Fab.-Nr.: 2328
Abnahme: 13.08.1921 als Elberfeld 2670
Erst-Bw: Braunschweig
weitere Bw: u.a. Korschen (Ostpr), Osteinsatz (u.a. Orscha), Magdeburg, Dresden, Nossen und Riesa
22.10.1925: Neue Nummer 38 3341
Lok verblieb nach 1945 bei DR (Ost)
01.06.1970: Neue Nummer 38 3341-5
22.06.1970: Ausgemustert im Bw Riesa.
Modell im Zustand um 1967
Highlights:
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Lok und Tender überwiegend aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LEDs.
Länge über Puffer 116 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1921 bei Linke-Hofmann-Werke, Breslau, Fab.-Nr.: 2328
Abnahme: 13.08.1921 als Elberfeld 2670
Erst-Bw: Braunschweig
weitere Bw: u.a. Korschen (Ostpr), Osteinsatz (u.a. Orscha), Magdeburg, Dresden, Nossen und Riesa
22.10.1925: Neue Nummer 38 3341
Lok verblieb nach 1945 bei DR (Ost)
01.06.1970: Neue Nummer 38 3341-5
22.06.1970: Ausgemustert im Bw Riesa.
Modell im Zustand um 1967
439.00 EUR
(UVP*)
395.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16387
Minitrix
Vorbild: Personenzuglokomotive Reihe 638 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Ehemalige deutsche P 8. Kessel mit 3 Domen ohne Windleitbleche. Vierachsiger Kastentender, Vorlaufdrehgestell mit Scheibenrädern.
Highlights
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Lok und Tender überwiegend aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LEDs. Länge über Puffer 116 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1914 bei MBA Humboldt, Köln, Fab.-Nr. 984
Abnahme 30.05.1914 als Elberfeld 2486
Erst-Bw Düsseldorf
weitere Bw: Barmen-Langerfeld, Elberfeld Stenbeck, Düsseldorf -Abstellbf, -Derendorf,
ab 02.1942 Einsatz im Osten
Anfang 1945 im Bh Knittelfeld, Wien-West und Wels
22.10.1925 Neue Nummer 38 1677
1945: Lok verblieb bei der ÖStB
01.04.1954: Neue Nummer 638.1677
25.03.1961: Ausgemustert im Bh Wels
Modell im Zustand Ende der 1950er Jahre
Highlights
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Lok und Tender überwiegend aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LEDs. Länge über Puffer 116 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1914 bei MBA Humboldt, Köln, Fab.-Nr. 984
Abnahme 30.05.1914 als Elberfeld 2486
Erst-Bw Düsseldorf
weitere Bw: Barmen-Langerfeld, Elberfeld Stenbeck, Düsseldorf -Abstellbf, -Derendorf,
ab 02.1942 Einsatz im Osten
Anfang 1945 im Bh Knittelfeld, Wien-West und Wels
22.10.1925 Neue Nummer 38 1677
1945: Lok verblieb bei der ÖStB
01.04.1954: Neue Nummer 638.1677
25.03.1961: Ausgemustert im Bh Wels
Modell im Zustand Ende der 1950er Jahre
439.00 EUR
(UVP*)
395.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16388
Minitrix
Vorbild: Personenzuglokomotive 038 357-0 (Baureihe 38.10-40) der Deutschen Bundesbahn (DB). Ehemalige preußische P 8. Kessel mit 3 Domen und Witte-Windleitblechen. Wannentender 2´2´T 30.
Highlights:
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Lok und Tender überwiegend aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. 3-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LEDs.
Länge über Puffer 114 mm.
Einmalige Serie
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1916 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 14317
Abnahme 1916 als Erfurt 2520
Erst-Bw: Unbekannt
weitere Bw: Limburg, Darmstadt, Freudenstadt, Crailsheim, Rottweil, Tübingen
1918: Abgabe der Lok an Frankreich neue Nummer 2357
01.01.1938: Neue Nummer 1-230-F-357
1940: Mietfahrzeug der DRB
1945: Lok veblieb bei DR (West) US-Zone
12.02.1949: Neue Nummer 38 2357
01.01.1968: Neue Nummer 038 357-0
10.07.1970: Ausgemustert im Bw Tübingen
Lok hatte Kessel mit 3 Domen, hatte Wannentender
Laufleistung: 3,001 Mio km
Modell im Zustand um 1970
Highlights:
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Lok und Tender überwiegend aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. 3-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LEDs.
Länge über Puffer 114 mm.
Einmalige Serie
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1916 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 14317
Abnahme 1916 als Erfurt 2520
Erst-Bw: Unbekannt
weitere Bw: Limburg, Darmstadt, Freudenstadt, Crailsheim, Rottweil, Tübingen
1918: Abgabe der Lok an Frankreich neue Nummer 2357
01.01.1938: Neue Nummer 1-230-F-357
1940: Mietfahrzeug der DRB
1945: Lok veblieb bei DR (West) US-Zone
12.02.1949: Neue Nummer 38 2357
01.01.1968: Neue Nummer 038 357-0
10.07.1970: Ausgemustert im Bw Tübingen
Lok hatte Kessel mit 3 Domen, hatte Wannentender
Laufleistung: 3,001 Mio km
Modell im Zustand um 1970
589.00 EUR
(UVP*)
530.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16488
Minitrix
Vorbild: Schwere US-Güterzug-Dampflokomotive Klasse 3900 "Challenger", der Union Pacific Railroad (UP), mit Kohlen-Schlepptender. Lok-Betriebsnummer 3969. Betriebszustand der 1950er Jahre.
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 8 Achsen angetrieben. Haftreifen, Rauchgenerator. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal, Nummerntafeln und Rauchgenerator konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Boxpok-Räder. Mindestradius R2a (261,8 mm).
Länge über Kupplungen ca. 23 cm.
Dieses Modell entsteht in Zusammenarbeit mit der Firma Broadway Limited Imports.
Bei der Abbildung handelt es sich um eine Digitalretusche. Hinweise zum Betrieb: Die Lokomotive kann auf Bogengleisen ab Radius 261,8 mm eingesetzt werden, wir empfehlen jedoch größere Radien. Bedingt durch den Überhang des langen Kessels, müssen Signale, Oberleitungsmasten, Brückengeländer, Tunnelportale u. ä. einen ausreichenden Abstand zum Gleisbogen einhalten. Für das hohe Gewicht der Lokomotive muss das Gleis stabil befestigt sein. Drehscheibe und Schiebebühne können nur in Durchfahrtsstellung befahren werden.
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 8 Achsen angetrieben. Haftreifen, Rauchgenerator. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal, Nummerntafeln und Rauchgenerator konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Boxpok-Räder. Mindestradius R2a (261,8 mm).
Länge über Kupplungen ca. 23 cm.
Dieses Modell entsteht in Zusammenarbeit mit der Firma Broadway Limited Imports.
Bei der Abbildung handelt es sich um eine Digitalretusche. Hinweise zum Betrieb: Die Lokomotive kann auf Bogengleisen ab Radius 261,8 mm eingesetzt werden, wir empfehlen jedoch größere Radien. Bedingt durch den Überhang des langen Kessels, müssen Signale, Oberleitungsmasten, Brückengeländer, Tunnelportale u. ä. einen ausreichenden Abstand zum Gleisbogen einhalten. Für das hohe Gewicht der Lokomotive muss das Gleis stabil befestigt sein. Drehscheibe und Schiebebühne können nur in Durchfahrtsstellung befahren werden.
339.00 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16831
Minitrix
Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 193 (Vectron) der Deutschen Bahn AG (DB AG), Güterverkehrsbereich DB Cargo. Lok-Betriebsnummer 193 304-3. Betriebszustand um 2018.
Highlights:
- Neukonstruktion
- Lokgehäuse und Träger der Lokomotive aus Zinkdruckguss
- Zahlreiche Lichtfunktionen digital schaltbar
- Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Lichtfunktionen Rangier-Sonderzeichen und Falschfahrt digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer 119 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 bei Siemens Mobility, München, Fab.-Nr. 22287
Abnahme: 11.12.2017 als 91 80 6193 304-3 D-DB
Lokbezeichnunf 193 304-3
Leihlok DB Cargo, Mainz
Zulassung DB, ÖBB, SBB, FS und NS
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2017
Highlights:
- Neukonstruktion
- Lokgehäuse und Träger der Lokomotive aus Zinkdruckguss
- Zahlreiche Lichtfunktionen digital schaltbar
- Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Lichtfunktionen Rangier-Sonderzeichen und Falschfahrt digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer 119 mm.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 bei Siemens Mobility, München, Fab.-Nr. 22287
Abnahme: 11.12.2017 als 91 80 6193 304-3 D-DB
Lokbezeichnunf 193 304-3
Leihlok DB Cargo, Mainz
Zulassung DB, ÖBB, SBB, FS und NS
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2017
224.90 EUR
(UVP*)
213.66 EUR*
Art.-Nr. Brawa_63114
Brawa
Betriebsnummer: 144 071-8
MODELLDETAILS:
- Hoch detailliertes Gehäuse
- Feinste Niete und Gravuren
- Viele extra angesetzte Details, z.B. Griffstangen, Aufstiegsleitern und mehrteilige Kühleschlange
- Nachbildung des Führerstandes
- Fein detaillierte Drehgestelle mit angesetzten Teilen
- Extra angesetze Bremszylinder, Bremszugstangen, Sandkästen, Sifa, Peyinghauslager und Bahnräumer
- Korrekt nachgebildete und hoch detaillierte Dächer in normaler und verlängerter Ausführung
- Dachausrüstungen mit vielen extra angesetzten Details
- Frei stehenden Dachleitungen
- Verschiedene Isolatoren
- Unterschiedliche Hauptschalter
- Fein detaillierte Stromabnehmer
- Unterschiedlich lange Dachlaufstege
- Dreipunktlagerung im Drehgestell
- Feinste Bedruckung und Lackierung
- Stirnbeleuchtung über LED mit Lichtwechsel rot-weiß, 3. Stirnlampe auch analog abschaltbar
- LED-Beleuchtung im Führerstand und in der Soundausführung auch im Maschinenraum
- Kupplungsaufnahme nach NEM mit Kinematik
- Analoge Modelle mit Next18-Schnittstelle
- Alle Lichtfunktionen digital steuerbar, inklusive Maschinenraumbeleuchtung
- Optimierte Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften
- Stromabnehmer der Bauart SBS 39
- Hauptschalter der Bauart R 628
- Mit 8 Sandkästen, Indusi und verlängertes Dach
- Im Modell erstmalig mit Widerstandsbremse (Abb. abweichend)
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1937 bei Krauss-Maffei, Fab.-Nr. 15608
elektr. Teil von SSW, Berlin, Fab.Nr. 3226
Abnahme 21.01.1938 als E 44 071
Erst-Bw. Freilassing
weitere Bw: Treutlingen, München Hbf, Garmisch-Partenkirchen, Stuttgart
01.01.1968: Neue Nummer 144 071-8
24.11.1975: Neue Lackierung: ozeanblau/beige
einzige Lok der DB Baureihe in dieser Farbe
25.09.1983 ausgemustert im Bw Stuttgart
Modell im Zustand 1975/76
MODELLDETAILS:
- Hoch detailliertes Gehäuse
- Feinste Niete und Gravuren
- Viele extra angesetzte Details, z.B. Griffstangen, Aufstiegsleitern und mehrteilige Kühleschlange
- Nachbildung des Führerstandes
- Fein detaillierte Drehgestelle mit angesetzten Teilen
- Extra angesetze Bremszylinder, Bremszugstangen, Sandkästen, Sifa, Peyinghauslager und Bahnräumer
- Korrekt nachgebildete und hoch detaillierte Dächer in normaler und verlängerter Ausführung
- Dachausrüstungen mit vielen extra angesetzten Details
- Frei stehenden Dachleitungen
- Verschiedene Isolatoren
- Unterschiedliche Hauptschalter
- Fein detaillierte Stromabnehmer
- Unterschiedlich lange Dachlaufstege
- Dreipunktlagerung im Drehgestell
- Feinste Bedruckung und Lackierung
- Stirnbeleuchtung über LED mit Lichtwechsel rot-weiß, 3. Stirnlampe auch analog abschaltbar
- LED-Beleuchtung im Führerstand und in der Soundausführung auch im Maschinenraum
- Kupplungsaufnahme nach NEM mit Kinematik
- Analoge Modelle mit Next18-Schnittstelle
- Alle Lichtfunktionen digital steuerbar, inklusive Maschinenraumbeleuchtung
- Optimierte Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften
- Stromabnehmer der Bauart SBS 39
- Hauptschalter der Bauart R 628
- Mit 8 Sandkästen, Indusi und verlängertes Dach
- Im Modell erstmalig mit Widerstandsbremse (Abb. abweichend)
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1937 bei Krauss-Maffei, Fab.-Nr. 15608
elektr. Teil von SSW, Berlin, Fab.Nr. 3226
Abnahme 21.01.1938 als E 44 071
Erst-Bw. Freilassing
weitere Bw: Treutlingen, München Hbf, Garmisch-Partenkirchen, Stuttgart
01.01.1968: Neue Nummer 144 071-8
24.11.1975: Neue Lackierung: ozeanblau/beige
einzige Lok der DB Baureihe in dieser Farbe
25.09.1983 ausgemustert im Bw Stuttgart
Modell im Zustand 1975/76
369.90 EUR
(UVP*)
332.91 EUR*
Art.-Nr. Brawa_64528
Brawa
Betriebsnummer: 91 80 0 445 095-6 / 50 80 26-81 504-5 / 91 80 0 445 090-7
Modelldetails:
- Exakt im Maßstab 1:160
- Beleuchteter Fahrgastraum
- Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
- Bodenplatte aus Metall
- Beleuchtung mit weißen LEDs
- Beleuchtete Zugzielanzeigen (analog dauerhaft eingeschaltet, digital schaltbar)
- Fernlicht (nur digital mit Decoder nutzbar, digital umschaltbar mit Abblendlicht)
- Front originalgetreu wiedergegeben
- Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand
- Führerstand beleuchtet (nur digital mit Decoder nutzbar)
- Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
- Lichtwechsel rot/weiß, in Fahrtrichtung wechselnd
TWINDEXX VARIO® ist ein eingetragenes Warenzeichen.
Modelldetails:
- Exakt im Maßstab 1:160
- Beleuchteter Fahrgastraum
- Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
- Bodenplatte aus Metall
- Beleuchtung mit weißen LEDs
- Beleuchtete Zugzielanzeigen (analog dauerhaft eingeschaltet, digital schaltbar)
- Fernlicht (nur digital mit Decoder nutzbar, digital umschaltbar mit Abblendlicht)
- Front originalgetreu wiedergegeben
- Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand
- Führerstand beleuchtet (nur digital mit Decoder nutzbar)
- Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
- Lichtwechsel rot/weiß, in Fahrtrichtung wechselnd
TWINDEXX VARIO® ist ein eingetragenes Warenzeichen.
104.90 EUR
(UVP*)
94.41 EUR*
Art.-Nr. Brawa_64530
Brawa
Betriebsnummer: 50 80 36-81 177-8
Modelldetails
- Exakt im Maßstab 1:160
- Beleuchteter Fahrgastraum
- Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
- Bodenplatte aus Metall
- Beleuchtung mit weißen LEDs
- Beleuchtete Zugzielanzeigen (analog dauerhaft eingeschaltet, digital schaltbar)
- Vollständige Inneneinrichtung
- Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
- TWINDEXX VARIO® ist ein eingetragenes Warenzeichen.
Modelldetails
- Exakt im Maßstab 1:160
- Beleuchteter Fahrgastraum
- Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
- Bodenplatte aus Metall
- Beleuchtung mit weißen LEDs
- Beleuchtete Zugzielanzeigen (analog dauerhaft eingeschaltet, digital schaltbar)
- Vollständige Inneneinrichtung
- Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
- TWINDEXX VARIO® ist ein eingetragenes Warenzeichen.
489.90 EUR
(UVP*)
440.91 EUR*
Art.-Nr. Brawa_64532
Brawa
Betriebsnummer: 91 80 0 445 095-6 / 50 80 26-81 504-5 / 91 80 0 445 090-7
Modelldetails:
- Exakt im Maßstab 1:160
- ab Werk mit Decoder von Dohler & Haass ausgestatte
- Beleuchteter Fahrgastraum
- Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
- Bodenplatte aus Metall
- Beleuchtung mit weißen LEDs
- Beleuchtete Zugzielanzeigen (analog dauerhaft eingeschaltet, digital schaltbar)
- Fernlicht (nur digital mit Decoder nutzbar, digital umschaltbar mit Abblendlicht)
- Front originalgetreu wiedergegeben
- Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand
- Führerstand beleuchtet (nur digital mit Decoder nutzbar)
- Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
- Lichtwechsel rot/weiß, in Fahrtrichtung wechselnd
TWINDEXX VARIO® ist ein eingetragenes Warenzeichen.
Modelldetails:
- Exakt im Maßstab 1:160
- ab Werk mit Decoder von Dohler & Haass ausgestatte
- Beleuchteter Fahrgastraum
- Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
- Bodenplatte aus Metall
- Beleuchtung mit weißen LEDs
- Beleuchtete Zugzielanzeigen (analog dauerhaft eingeschaltet, digital schaltbar)
- Fernlicht (nur digital mit Decoder nutzbar, digital umschaltbar mit Abblendlicht)
- Front originalgetreu wiedergegeben
- Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand
- Führerstand beleuchtet (nur digital mit Decoder nutzbar)
- Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
- Lichtwechsel rot/weiß, in Fahrtrichtung wechselnd
TWINDEXX VARIO® ist ein eingetragenes Warenzeichen.
134.90 EUR
(UVP*)
121.41 EUR*
Art.-Nr. Brawa_64534
Brawa
Betriebsnummer: 50 80 36-81 177-8
Modelldetails
- Exakt im Maßstab 1:160
- ab Werk mit Decoder von Dohler & Haass ausgestatte
- Beleuchteter Fahrgastraum
- Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
- Bodenplatte aus Metall
- Beleuchtung mit weißen LEDs
- Beleuchtete Zugzielanzeigen (analog dauerhaft eingeschaltet, digital schaltbar)
- Vollständige Inneneinrichtung
- Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
- TWINDEXX VARIO® ist ein eingetragenes Warenzeichen.
Modelldetails
- Exakt im Maßstab 1:160
- ab Werk mit Decoder von Dohler & Haass ausgestatte
- Beleuchteter Fahrgastraum
- Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
- Bodenplatte aus Metall
- Beleuchtung mit weißen LEDs
- Beleuchtete Zugzielanzeigen (analog dauerhaft eingeschaltet, digital schaltbar)
- Vollständige Inneneinrichtung
- Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
- TWINDEXX VARIO® ist ein eingetragenes Warenzeichen.
2.99 EUR*
Art.-Nr. DeAgostini_007
DeAgostini
Kunststoffbausatz
- Durchfahrtshöhe max. 60mm
- Durchfahrsbreite innerhalb der Pfeiler 159mm
- Durchfahrtshöhe max. 60mm
- Durchfahrsbreite innerhalb der Pfeiler 159mm
0.99 EUR*
Art.-Nr. DeAgostini_008
DeAgostini
Kunststoffbausatz
- Durchfahrtshöhe max. 45mm
- Durchfahrsbreite 36mm
- Durchfahrtshöhe max. 45mm
- Durchfahrsbreite 36mm
26.80 EUR*
Art.-Nr. Artitec_316.083
Artitec
Artitec-Fertigmodelle werden aus Harz und geätzten Metallteilen handgefertigt. Jedes Modell ist handbemalt und manchmal leicht verwittert. Unsere Modelle sind alle einzigartige Sammlerstücke.
19.60 EUR*
Art.-Nr. Artitec_316.119
Artitec
Artitec Fertigmodelle werden von Hand gebaut aus Resin und Fotoa¨tzteilen. Jedes Modell ist handbemalt und manchmal leicht gealtert. Die Modelle sind in einer hochwertigen Sammlerqualita¨t.
12.90 EUR*
Art.-Nr. Artitec_5160004
Artitec
Die Artitec-Figuren sind alle in realistischen Farbtönen handbemalt. Für einen Satz werden oft mehr als zehn verschiedene Farben benötigt. Viele unserer Figurensets sind mit feinen Ätzteile kombiniert, die für zusätzliche Details sorgen.
16.90 EUR*
Art.-Nr. Artitec_5160005
Artitec
Die Artitec-Figuren sind alle in realistischen Farbtönen handbemalt. Für einen Satz werden oft mehr als zehn verschiedene Farben benötigt. Viele unserer Figurensets sind mit feinen Ätzteile kombiniert, die für zusätzliche Details sorgen.
9.90 EUR*
Art.-Nr. Artitec_5160007
Artitec
Die Artitec-Figuren sind alle in realistischen Farbto¨nen handbemalt. Fu¨r einen Satz werden oft mehr als zehn verschiedene Farben beno¨tigt. Viele unserer Figurensets sind mit feinen A¨tzteile kombiniert, die fu¨r zusa¨tzliche Details sorgen.
16.90 EUR*
Art.-Nr. Artitec_5160008
Artitec
Die Artitec-Figuren sind alle in realistischen Farbtönen handbemalt. Für einen Satz werden oft mehr als zehn verschiedene Farben benötigt. Viele unserer Figurensets sind mit feinen Ätzteile kombiniert, die für zusätzliche Details sorgen.
11.90 EUR*
Art.-Nr. Artitec_5160021
Artitec
Die Artitec-Figuren sind alle in realistischen Farbto¨nen handbemalt. Fu¨r einen Satz werden oft mehr als zehn verschiedene Farben beno¨tigt. Viele unserer Figurensets sind mit feinen A¨tzteile kombiniert, die fu¨r zusa¨tzliche Details sorgen.
9.90 EUR*
Art.-Nr. Diverse_MiWuLa2
Diverse
108-seitiges Magazin über das Miniatur Wunderland Hamburg des Hamburger Abendblattes
Erleben Sie das Miniatur Wunderland wie nie zuvor!
In der zweiten Ausgabe des exklusiven Magazins des Hamburger Abendblatts entdecken Sie alles rund um die faszinierendste Attraktion Deutschlands und die größte Modellbahnanlage der Welt. Das Miniatur Wunderland zieht jährlich über 1,5 Millionen Besucher aus der ganzen Welt an – und dieses Magazin bringt Ihnen die Magie, die Details und die Geheimnisse direkt nach Hause.
Tauchen Sie ein in spannende Hintergrundgeschichten, erfahren Sie alles über die neuesten Erweiterungen und Entwicklungen und werfen Sie einen exklusiven Blick hinter die Kulissen. Interviews mit den kreativen Köpfen und Machern des Wunderlands geben Ihnen Einblicke, die für Besucher unsichtbar bleiben. Ideal für alle Fans und Liebhaber von Miniaturwelten sowie für diejenigen, die das Wunderland aus einer neuen Perspektive entdecken möchten.
Erleben Sie das Miniatur Wunderland wie nie zuvor!
In der zweiten Ausgabe des exklusiven Magazins des Hamburger Abendblatts entdecken Sie alles rund um die faszinierendste Attraktion Deutschlands und die größte Modellbahnanlage der Welt. Das Miniatur Wunderland zieht jährlich über 1,5 Millionen Besucher aus der ganzen Welt an – und dieses Magazin bringt Ihnen die Magie, die Details und die Geheimnisse direkt nach Hause.
Tauchen Sie ein in spannende Hintergrundgeschichten, erfahren Sie alles über die neuesten Erweiterungen und Entwicklungen und werfen Sie einen exklusiven Blick hinter die Kulissen. Interviews mit den kreativen Köpfen und Machern des Wunderlands geben Ihnen Einblicke, die für Besucher unsichtbar bleiben. Ideal für alle Fans und Liebhaber von Miniaturwelten sowie für diejenigen, die das Wunderland aus einer neuen Perspektive entdecken möchten.
9.95 EUR*
Art.-Nr. Diverse_N-Bahn-Spezial-3
Diverse
84-seitiges deutsches Magazin für den N-Bahner
9.95 EUR*
Art.-Nr. Diverse_N-Bahn-Spezial-4
Diverse
84-seitiges deutsches Magazin für den N-Bahner
1.99 EUR
(UVP*)
1.79 EUR*
Art.-Nr. Faller_180667
Faller
Weiterentwickelt! Eine verbesserte Lichtfarbe und Lichtausbeute sowie ein größerer Abstrahlwinkel sorgen für eine besonders homogene Ausleuchtung von Gebäudemodellen. In FALLER-Bausätzen passt der optimierte Sockel exakt in die vorgesehenen Halterungen. 12-16 V, AC/DC.
Stromaufnahme: max. 15 mA
Stromaufnahme: max. 15 mA
17.99 EUR
(UVP*)
16.19 EUR*
(2m, Grundpreis 8.10 EUR/m)
Art.-Nr. Faller_222555
Faller
4 flexible Kork-Doppelstreifen à 500 mm = 2000 mm Gleisbett, verwendbar für alle Gleisradien. Korkgleisbetten sind der ideale Unterbau für Modellbahngleise. Sie dämpfen das Fahrgeräusch, haben ein realistisches Format, sind problemlos zu beschottern und durch die Doppelstreifen-Ausführung leicht zu verlegen. Hinweise für die Verarbeitung von Korkgleisbetten finden Sie in der Packung.
24.26 EUR*
Art.-Nr. Herpa_066853
Herpa
Endlich mal wieder ein Sattelzug im Maßstab 1:160 (Spur N). Die Zugmaschine der ersten Actros-Generation zieht einen Containerauflieger mit einen 40ft Container im DB-Design der 80er- und frühen 90er Jahre und bietet somit die Möglichkeit in der Epoche V (mit zugedrückten Augen auch Epoche IV) eingesetzt zu werden. Das Modell erscheint mit vielen Details in einer einmalig limitierten Auflage.
17.01 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC3230
Lemke
Ab 1952 erhielt der ab 1930 gebaute Opel Blitz eine neue zeitgemäße Optik. Das Design ähnelte sehr stark den damaligen amerikanischen Pick-ups. Das nun für 1,75 Tonnen Nutzlast ausgelegte Fahrzeug war als Kasten- und als Pritschenwagen erhältlich. Zusätzlich wurden aber auch Sonderaufbauten wie Drehleiter, Abschleppkräne und Getränkepritschen angeboten. Das im Volksmund als Weichblitz bezeichnete Fahrzeug wurde von einem Sechszylinder Ottomotor angetrieben und hatte stattliche 58 PS.
34.02 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC3235
Lemke
Ab 1952 erhielt der ab 1930 gebaute Opel Blitz eine neue zeitgemäße Optik. Das Design ähnelte sehr stark den damaligen amerikanischen Pick-ups. Das nun für 1,75 Tonnen Nutzlast ausgelegte Fahrzeug war als Kasten- und als Pritschenwagen erhältlich. Zusätzlich wurden aber auch Sonderaufbauten wie Drehleiter, Abschleppkräne und Getränkepritschen angeboten. Das im Volksmund als Weichblitz bezeichnete Fahrzeug wurde von einem Sechszylinder Ottomotor angetrieben und hatte stattliche 58 PS.
17.01 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC3238
Lemke
Ab 1952 erhielt der ab 1930 gebaute Opel Blitz eine neue zeitgemäße Optik. Das Design ähnelte sehr stark den damaligen amerikanischen Pick-ups. Das nun für 1,75 Tonnen Nutzlast ausgelegte Fahrzeug war als Kasten- und als Pritschenwagen erhältlich. Zusätzlich wurden aber auch Sonderaufbauten wie Drehleiter, Abschleppkräne und Getränkepritschen angeboten. Das im Volksmund als Weichblitz bezeichnete Fahrzeug wurde von einem Sechszylinder Ottomotor angetrieben und hatte stattliche 58 PS.
31.49 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4066
Lemke
MAN F90 Container-Sattelzug mit drehbahren Achsen, Fenstereinsatz und detailliert bedruckt
31.49 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4072
Lemke
MAN F90 Container-Sattelzug mit drehbahren Achsen, Fenstereinsatz und detailliert bedruckt
25.16 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4601
Lemke
MAN F90 3-achsiger Koffer mit drehbahren Achsen, Fenstereinsatz und schön bedruckt.
29.66 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4603
Lemke
MAN F90 3-achsiger Koffer-Hängerzug mit drehbahren Achsen, Fenstereinsatz und schön bedruckt.
31.49 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4637
Lemke
Mit dem F90 erschien 1986 bei MAN eine komplett neue LKW-Generation mit einer modern designten Fahrerkabine. Er löste die bisherige Baureihe F9 ab. Die F90-Modellreihe bekam die neue, aus dem Vorgänger weiterentwickelte Motorengeneration. Die Spitzenmotorisierung betrug nun 460 PS, was MAN vorerst die Leistungsspitze der europäischen Straßenlastwagen einbrachte, und stieg später auf 500 PS. Die Modellpalette umfasste verschiedene Fahrgestelllängen und Achskonfigurationen. Dazu kamen zahlreiche Spezialaufbauten von Drittanbietern.
31.49 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4702
Lemke
Im Jahr 1950 stellte Fuchs mit dem Typ D1 seinen ersten Bagger vor. Der Typ D3 war eine Weiterentwicklung und folgte bereits im Jahr 1952. Dieser Bagger verfügte bereits über einen eigenen Antrieb mit 4-Gang Getriebe. Der Typ F 301 wurde ab Ende 1957 produziert und stellte einen weiteren und wichtigen Entwicklungsschritt dar. Aufgrund zahlreicher technischer Innovationen und einer hohen Leistungsfähigkeit entwickelte sich der F 301 rasch zu einem Verkaufsschlager.Über Jahrzehnte beherrschte der F 301 das Bild auf vielen Baustellen in Deutschland und Europa und erarbeitete sich hier rasch den Ruf des “Mädchen für alles”. Der F 301 spielte deshalb auch eine wichtige Rolle als Aufbauhelfer in der Nachkriegszeit. Selbst auf Baustellen in Übersee und im Nahen Osten war der F 301 anzutreffen. Aufgrund seiner Fortschrittlichkeit sowie der vielseitigen Einsatzfähigkeit war der F 301 das Vorbild zahlreicher nachfolgender Bagger-Generationen. Die Produktion des F 301 wurde von der Firma Fuchs erst im Jahr 1978 eingestellt.
31.49 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4703
Lemke
Im Jahr 1950 stellte Fuchs mit dem Typ D1 seinen ersten Bagger vor. Der Typ D3 war eine Weiterentwicklung und folgte bereits im Jahr 1952. Dieser Bagger verfügte bereits über einen eigenen Antrieb mit 4-Gang Getriebe. Der Typ F 301 wurde ab Ende 1957 produziert und stellte einen weiteren und wichtigen Entwicklungsschritt dar. Aufgrund zahlreicher technischer Innovationen und einer hohen Leistungsfähigkeit entwickelte sich der F 301 rasch zu einem Verkaufsschlager.Über Jahrzehnte beherrschte der F 301 das Bild auf vielen Baustellen in Deutschland und Europa und erarbeitete sich hier rasch den Ruf des “Mädchen für alles”. Der F 301 spielte deshalb auch eine wichtige Rolle als Aufbauhelfer in der Nachkriegszeit. Selbst auf Baustellen in Übersee und im Nahen Osten war der F 301 anzutreffen. Aufgrund seiner Fortschrittlichkeit sowie der vielseitigen Einsatzfähigkeit war der F 301 das Vorbild zahlreicher nachfolgender Bagger-Generationen. Die Produktion des F 301 wurde von der Firma Fuchs erst im Jahr 1978 eingestellt.
31.49 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4704
Lemke
Im Jahr 1950 stellte Fuchs mit dem Typ D1 seinen ersten Bagger vor. Der Typ D3 war eine Weiterentwicklung und folgte bereits im Jahr 1952. Dieser Bagger verfügte bereits über einen eigenen Antrieb mit 4-Gang Getriebe. Der Typ F 301 wurde ab Ende 1957 produziert und stellte einen weiteren und wichtigen Entwicklungsschritt dar. Aufgrund zahlreicher technischer Innovationen und einer hohen Leistungsfähigkeit entwickelte sich der F 301 rasch zu einem Verkaufsschlager.Über Jahrzehnte beherrschte der F 301 das Bild auf vielen Baustellen in Deutschland und Europa und erarbeitete sich hier rasch den Ruf des “Mädchen für alles”. Der F 301 spielte deshalb auch eine wichtige Rolle als Aufbauhelfer in der Nachkriegszeit. Selbst auf Baustellen in Übersee und im Nahen Osten war der F 301 anzutreffen. Aufgrund seiner Fortschrittlichkeit sowie der vielseitigen Einsatzfähigkeit war der F 301 das Vorbild zahlreicher nachfolgender Bagger-Generationen. Die Produktion des F 301 wurde von der Firma Fuchs erst im Jahr 1978 eingestellt.
31.49 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC4705
Lemke
Im Jahr 1950 stellte Fuchs mit dem Typ D1 seinen ersten Bagger vor. Der Typ D3 war eine Weiterentwicklung und folgte bereits im Jahr 1952. Dieser Bagger verfügte bereits über einen eigenen Antrieb mit 4-Gang Getriebe. Der Typ F 301 wurde ab Ende 1957 produziert und stellte einen weiteren und wichtigen Entwicklungsschritt dar. Aufgrund zahlreicher technischer Innovationen und einer hohen Leistungsfähigkeit entwickelte sich der F 301 rasch zu einem Verkaufsschlager.Über Jahrzehnte beherrschte der F 301 das Bild auf vielen Baustellen in Deutschland und Europa und erarbeitete sich hier rasch den Ruf des “Mädchen für alles”. Der F 301 spielte deshalb auch eine wichtige Rolle als Aufbauhelfer in der Nachkriegszeit. Selbst auf Baustellen in Übersee und im Nahen Osten war der F 301 anzutreffen. Aufgrund seiner Fortschrittlichkeit sowie der vielseitigen Einsatzfähigkeit war der F 301 das Vorbild zahlreicher nachfolgender Bagger-Generationen. Die Produktion des F 301 wurde von der Firma Fuchs erst im Jahr 1978 eingestellt.
94.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_KLUG
Zimo
Decoder-SW-Updates und Laden von Sound-Projekten direkt vom Computer
-5 interne Schnittstellen: PluX22 / PluX16, 21MTC, Next18, E24, NEM 651
- Verbindung zum PC: USB-C, zur Datenübertragung und Stromversorgung
- Schiene-Anschluss: 10 V, max. 400 mA
- SUSI-Buchse: für Großbahn-Decoder und schnelles Sound-Laden (< 5 min)
- Software-Update aller ZIMO MS, MN und FS Decoder-Typen, mittels PC und ZIMO ZSP und ZPP Konfig.
- Laden von Sound-Projekten: in alle ZIMO MS, MN und FS Decoder-Typen vom PC (ZSP, ZPP Konfig), wahlweise über Schiene oder SUSI-Schnittstelle (besonders schnell, < 5 min).
- Simultanes Sound-Laden mehrerer Decoder: über parallel geschaltete SUSI-Schnittstellen (über mehrere MSTAP-Platinen, oder MultiTAP).
- Decoder in den MSTAP Test- und Anschlussplatinen bzw. im Modell testen: 10 V-Fahrbetrieb und Schalten der Funktionen mit virtuellem Fahrpult in ZSP und ZPP Konfig, z.B. nach Software-Update oder Sound-Laden
- CV-Programmieren und CV-Lesen: über die Software ZPP Konfig oder ZSP
- Selbst-Update des KLUG via ZPP Konfig
-5 interne Schnittstellen: PluX22 / PluX16, 21MTC, Next18, E24, NEM 651
- Verbindung zum PC: USB-C, zur Datenübertragung und Stromversorgung
- Schiene-Anschluss: 10 V, max. 400 mA
- SUSI-Buchse: für Großbahn-Decoder und schnelles Sound-Laden (< 5 min)
- Software-Update aller ZIMO MS, MN und FS Decoder-Typen, mittels PC und ZIMO ZSP und ZPP Konfig.
- Laden von Sound-Projekten: in alle ZIMO MS, MN und FS Decoder-Typen vom PC (ZSP, ZPP Konfig), wahlweise über Schiene oder SUSI-Schnittstelle (besonders schnell, < 5 min).
- Simultanes Sound-Laden mehrerer Decoder: über parallel geschaltete SUSI-Schnittstellen (über mehrere MSTAP-Platinen, oder MultiTAP).
- Decoder in den MSTAP Test- und Anschlussplatinen bzw. im Modell testen: 10 V-Fahrbetrieb und Schalten der Funktionen mit virtuellem Fahrpult in ZSP und ZPP Konfig, z.B. nach Software-Update oder Sound-Laden
- CV-Programmieren und CV-Lesen: über die Software ZPP Konfig oder ZSP
- Selbst-Update des KLUG via ZPP Konfig
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski